Halsema wil kamer terugroepen om NS-dienstregeling

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 02:56 schreef Bolkesteijn het volgende:
Kan iemand mij trouwens vertellen wat de voordelen van deze nieuwe dienstregeling zijn? Dat bengt meer evenwicht in het topic, ik kan mij niet voorstellen dat de NS een dienstregeling invoert die voor het merendeel van de klanten slecht uitpakt.

quote:

11 augustus 2006

De nieuwe dienstregeling van NS voor 2007 is definitief vastgesteld. Dit besluit vormt het sluitstuk van een intensieve periode van overleg in de afgelopen twee jaar met consumentenorganisaties (verenigd in het LOCOV), regionale overheden en het ministerie van Verkeer & Waterstaat. Met deze dienstregeling realiseert NS een optimaal aanbod aan de klant. Tevens maakt deze opzet een verdere groei van het aantal reizigers mogelijk.

De Staatssecretaris van Verkeer & Waterstaat is gisteren akkoord gegaan met de nieuwe dienstregeling. Ook de consumentenorganisaties gaven in hun advies van vorige week aan positief te staan tegenover de dienstregeling 2007, gegeven de beschikbare infrastructuur. Een aandachtspunt is nog wel de reistijd tussen de Randstad en het Noorden. Daarom zal NS in het eerste halfjaar van 2007 een pilot-project uitvoeren om treinen sneller te laten rijden vanuit Zwolle richting Noorden, zodat reizigers een aantal minuten eerder kunnen aankomen in Groningen en Leeuwarden.

Laatste verbeteringen
NS heeft in deze laatste fase van het ontwerpproces de verbetersuggesties uit het advies van de consumentenorganisaties, waar mogelijk, overgenomen. Deze aanvullende verbeteringen bestaan onder andere uit meer treinen in de avonduren en in de vakantieperiodes. Zo zullen op een aantal trajecten nog extra Intercity’s rijden na 20.00 uur, waardoor geleidelijker wordt overgegaan van vier naar twee Intercity’s per uur in de avonduren. Ook blijven er in de vakantieperiodes meer treinseries gehandhaafd. Verder wordt een aantal hele vroege en hele late treinen toegevoegd.

Informatiecampagne voor klanten
Nu de dienstregeling definitief is, is het spoorboekje voor 2007 bekend. NS zal komend najaar met een uitgebreide informatiecampagne haar klanten op de hoogte brengen van wijzigingen in de dienstregeling die ingaat op 10 december aanstaande.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 09:40 schreef HenriOsewoudt het volgende:

De ware aard van het socialisme komt weer boven: JIJ wil 20 minuten eerder thuis zijn, en een ANDER moet dat betalen.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 06:34 schreef Vhiper het volgende:
Hoezo? De NS wordt hopelijk toch wel door die dure kaartjes gefinancierd, dan betaald de treinreiziger daar toch zelf voor?

Afgezien daarvan is het in het landsbelang dat heel Nederland goed en snel per openbaar vervoer te bereiken is, zeker in de randstad waar honderdduizenden een goed OV nodig hebben om op tijd op hun werk te komen.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:39 schreef MrX1982 het volgende:
Als deze nieuwe dienstregeling geen succes is kan de NS het in de toekomst altijd nog veranderen. De ophef is typerend.

Politici willen absoluut de macht van de overheid niet inperken. Ze zien de overheid het liefste als almachtig instituut waarvan de tentakels diep in het persoonlijke leven van mensen door moeten dringen zodat de overheid de ouder -> kind relatie het gehele leven in stand kan houden. Het merkwaardige is dat mensen er nog in trappen ook. Waarom moeten mensen altijd maar weer steunen op de overheid? Je blijft toch ook niet voortdurend steunen op je ouders?

Vervolgens krijgt de term verzelfstandiging/privatisering een slechte naam. Zie je wel dat het niet werkt alles terug in overheidshanden. Precies wat de overheid het liefste ziet. Afhankelijke en weerloze burgers die als lemmingen achter de overheid aanlopen.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:45 schreef Vhiper het volgende:
Je vergeet dat de NS en de reiziger verschillende belangen hebben en die sluiten niet altijd op elkaar aan als het op de dienstregeling aankomt. De NS wil, als bedrijf zijnde, zo rendabel mogelijk draaien. Als daarvoor minder rendabele lijntjes moeten worden geschrapt, zullen ze dat dus niet nalaten. De reiziger wil gewoon zo snel mogelijk van punt A naar punt B en als dat dus op een minder rendabel lijntje moet, kan dat dus niet meer (Of met een langere reistijd).

Dit is het hele punt met die nieuwe dienstregeling. Het noorden en oosten van het land (Minder rendabele lijnen) worden moeilijker bereikbaar. Goed voor de NS, slecht voor de reiziger.

De overheid moet naar het algemeen belang kijken en voor het algemeen belang is het belangrijker dat reizigers zich snel door heel het land kunnen verplaatsen, dan dat de NS een miljoentje meer winst maakt.

Jouw hele conspiracyverhaal eromheen slaat verder natuurlijk nergens op. Kijk gewoon naar de situatie en de feiten

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:49 schreef MrX1982 het volgende:

Mensen kiezen er zelf voor om in het Noorden en Oosten te gaan wonen. Draag dan ook de consequenties ipv te zaniken.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:49 schreef MrX1982 het volgende:

[..]

In de randstad zitten ook meer AH's dan in het Noorden en Oosten. Moet de Kamer nu ook daar over gaan delibereren en verontwaardigd reageren met eerste klas calimero-retoriek .

quote:

Mensen kiezen er zelf voor om in het Noorden en Oosten te gaan wonen. Draag dan ook de consequenties ipv te zaniken.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:49 schreef MrX1982 het volgende:

[..]

In de randstad zitten ook meer AH's dan in het Noorden en Oosten. Moet de Kamer nu ook daar over gaan delibereren en verontwaardigd reageren met eerste klas calimero-retoriek .

quote:

Bij algemene maatregel van bestuur wijzen Wij de autoriteiten aan, die onder daarbij vast te stellen regelen in enig gebied de bevoegdheden, welke krachtens deze wet, de Distributiewet, de Hamsterwet, de Vorderingswet, de Prijzennoodwet, de Landbouwwet en de In- en uitvoerwet aan Onze Minister toekomen, uitoefenen voor zolang in een der in artikel 4, tweede lid, genoemde gevallen de verbinding tussen dat gebied en Onze Minister verbroken is. Ons besluit wordt mede bekend gemaakt in de Staatscourant.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 08:57 schreef sigme het volgende:
Paupers, werklozen en andere armoedzaaiers gaan massaal in de randstad wonen - want daar is werk. Ik wou dat de randstedelingen daarvan de consequenties droegen ipv te zaniken.

quote:

Wil je werkgelegenheid en vooral mensen zo gek krijgen dat ze massaal een eindje verderop gaan wonen - dan moet je meebetalen. En anders hou je je werkgelegenheid én je paupers maar .

quote:

TWEEDE KAMER


Oppositie laat Schultz ongemoeid (2)


N i e u w bericht, meer informatie


DEN HAAG (ANP) - De fracties van PvdA, SP, GroenLinks en ChristenUnie leggen staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen (Verkeer) niet langer het vuur na aan de schenen. De oppositie ziet ervan af om de Tweede Kamer maandag voor een spoeddebat over de NS-dienstregeling 2007 terug te roepen van reces.

De oppositie dreigde donderdag het vertrouwen in Schultz op te zeggen, omdat ze buiten de Kamer om, tegen beloftes in, de dienstregeling heeft goedgekeurd. ,,De coalitiepartijen en vroegere coalitiepartijen blijven haar steunen. Als ze hadden willen bijten, was het de moeite geweest om de collega's terug te roepen'', zei vrijdag PvdA-Kamerlid Sharon Dijksma.

Ze willen nu een debat op maandag 28 augustus met minister Karla Peijs, die voor Schultz waarneemt. Die gaat maandag met zwangerschapsverlof. ,,Als we het spoorboekje willen vertimmeren, kunnen we beter zaken doen met de minister. Schultz komt pas in december terug. Wij gaan voor de inhoud.''

De VVD-staatssecretaris kreeg het donderdag tijdens ingelast overleg aan de stok met fractiespecialisten over de dienstregeling, die op 10 december ingaat. Ook CDA'er Eddy van Hijum trok fel van leer tegen de voortvarendheid van Schultz, maar zonder te zagen aan de poten van haar stoel.

VVD, D66 en LPF waren niet van de partij, maar de LPF- en D66-woordvoerders lieten telefonisch weten evenmin aan Schultz' positie te tornen.

Vooral de langere reistijden tussen de Randstad en het noorden en oosten van het land zijn de Kamer een doorn in het oog. Volgens Schultz valt daaraan weinig te sleutelen. Verbeteringen zijn pas in de dienstregeling 2008 mogelijk, herhaalde ze vrijdag in een brief aan de Kamer.

Ze schreef wel dat ze de Tweede Kamer niet buiten spel heeft willen zetten. Schultz ,,betreurt het zeer'' dat zij die indruk heeft gegeven. Ze had er naar eigen zeggen verstandiger aan gedaan om de Kamer hierover nogmaals expliciet te informeren, zeker na de brief van premier Jan Peter Balkenende. Die liet de Kamer een maand geleden weten dat het kabinet in het reces geen onomkeerbare stappen zou nemen in dit dossier.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:10 schreef jaha het volgende:
Verbeteringen nieuwe dienstregeling
Overzichtspagina aanpassingen dienstregeling 2007
Allebei van de welbekende NS site...

Voorbeeldje van een langere reistijd: De IC Alkmaar - Amsterdam gaat voortaan ook op Zaanstad en Castricum stoppen... WAAROM?

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:24 schreef nikk het volgende:

[..]

Omdat er ook mensen in Zaanstad en Castricum wonen?

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:25 schreef heiden6 het volgende:

[..]

Je kent het idee achter een Intercity blijkbaar niet.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:05 schreef SCH het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:28 schreef MrX1982 het volgende:

[..]

Eerst wordt er hoog van de toren geblazen en puntje bij paaltje verlaten ze de toren als makke lammetjes .

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:25 schreef heiden6 het volgende:

[..]

Je kent het idee achter een Intercity blijkbaar niet.

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:30 schreef nikk het volgende:

[..]

Politiek is het handiger om zoiets aan te kaarten dichter bij de verkiezingen. Oppertunisme dus.

Nah wat ik gister zei was wat overdreven we zien het volgend jaar wel .

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:37 schreef sigme het volgende:

[..]

Ik meen dat de NS zélf een paar jaar geleden het idee achter intercity's had afgeschaft. Geen wonder dat men het dan niet meer kent. Vroeger heten die verbindingen sneltreinen. Maar daar hoef je ook niet meer mee aan te komen..

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:33 schreef Takkesteeg het volgende:
Het commentaar vanwege de nieuwe dienstregeling is er niet voor niets.
Als een ieder die nu alleen maar wat loopt te blaten zich eerst eens zouden verdiepen in het betreffende onderwerp zou dat, alweer, een hoop onzinnige reacties schelen...
Probleem met deze nieuwe dienstregeling is, o.a., namelijk dat reistijden op de meeste trajecten langer zullen zijn, overstaptijden verruimd worden zodat in de praktijk geen aansluiting meer wordt gemist, voordelig voor NS omdat dan 'op tijd' gereden kan worden zonder eventuele boetes.
Nadeel alleen voor de klant is dat i.p.v. voorheen een overstap naar een aansluiting om je reis te vervolgen, voorheen drie minuten durend, dit verruimd kan zijn tot zo'n twintig minuten...
Als je één keer per maand een trajectje aflegt met de trein zou je idd denken, "wat zeuren al die mensen toch?"
Maar voor forensen maakt dit natuurlijk wel degelijk uit.
Voor mij persoonlijk komt het erop neer dat mijn contract niet verlengd gaat worden, omdat, met mijn wisselende diensten, ik met deze nieuwe dienstregeling niet meer op tijd op mijn werk kan zijn en ook nog dat ik bij een late dienst al helemaal niet meer thuis kan komen waar dit tot op heden nog wel kan.
En dan heb ik het niet eens gehad over de extra reistijd wat deze nieuwe dienstregeling voor mij in petto zou hebben gehad, 20 minuten heen en ook weer 20 minuten terug, let wel eventuele vertragingen niet meegerekend...
Dit alles anno 2006/ 2007.
Het enige wat NS gedaan heeft is zichzelf indekken, zoals we al gewend waren.
Achteruit in plaats van vooruit.
Helaas zijn zij de enigen niet...

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 16:32 schreef digispeed het volgende:

[..]

Begrijp me niet verkeerd, is inderdaad erg vervelend allemaal. In dit gebeuren heb je ook een eigen verantwoordelijkheid vind ik. Waarom moet het rijk toch altijd alles oplossen voor iedereen. Het probleem in Nederland is dat wij te verwend zijn/worden. Wat meer eigen verantwoording zou een hoop problemen oplossen.

quote:

Op zondag 20 augustus 2006 00:31 schreef Takkesteeg het volgende:

[..]

Eigen verantwoordelijkheid in dit gegeven?
Mag ik, waar ik mijn belastingcenten .o.a. voor betaal, wensen dat waar het over openbaar vervoer in Nederland gaat, het er niet op achteruitgaat maar vooruit?
Wensen?
Eisen doe ik dit!
Hoezo meer verantwoording nemen met dit gegeven en welke probleem zou opgelost worden in dit geval?
Niet het probleem van de dagelijkse forensen die met toenemende mate steeds meer hinder ondervinden van het bedrijf NS.
Zoals jij het stelt moet een ieder maar zwijgen en nemen zoals het gaat.
Je lijkt 'onze' staatssecretaris wel!
Het gaat hier om een structureel probleem waar NS o.a. de forens mee opzadelt.
NS wil niet meer afgerekend worden op vertragingen e.d. en hebben hierdoor zo'n dienstregeling bij elkaar verzonnen waarbij ze zelf niet stuk meer kunnen.
Dat dit ten koste gaat van de reizigers wordt door NS buiten beschouwing gelaten, het bedrijf zelf moet scoren, hoe dan ook...
Dat NS totaal niet communicatief is, dat wisten we al maar als dan ook nog van overheidswege een incompetente staatssecretaris dit allemaal maar toelaat en klaarblijkelijk andere zaken belangrijker vindt dan dat ze voor ingehuurd is, tja, dan is het niet zo verwonderlijk dat daar vraagtekens bij gesteld worden.
Uit jouw opmerking lees ik dat jij geen OV-forens bent.
Prijs jezelf gelukkig maar ga geen loze inhoud spuien op gebieden waar je niets mee van doen hebt, daar is echt niemand bij gebaat!

quote:

Op zondag 20 augustus 2006 00:46 schreef heiden6 het volgende:

[..]

De NS wordt afgerekend aan de hand van regeltjes, en daar kun je altijd wel een gaatje in vinden.

Wanneer er concurrentie is, wordt men afgerekend op de praktijk. Alsof mensen niet doorhebben dat een latere overstap met minder vertraging niets opschiet...

quote:

Op zondag 20 augustus 2006 00:31 schreef Takkesteeg het volgende:

[..]

Eigen verantwoordelijkheid in dit gegeven?
Mag ik, waar ik mijn belastingcenten .o.a. voor betaal, wensen dat waar het over openbaar vervoer in Nederland gaat, het er niet op achteruitgaat maar vooruit?
Wensen?
Eisen doe ik dit!
Hoezo meer verantwoording nemen met dit gegeven en welke probleem zou opgelost worden in dit geval?
Niet het probleem van de dagelijkse forensen die met toenemende mate steeds meer hinder ondervinden van het bedrijf NS.
Zoals jij het stelt moet een ieder maar zwijgen en nemen zoals het gaat.
Je lijkt 'onze' staatssecretaris wel!
Het gaat hier om een structureel probleem waar NS o.a. de forens mee opzadelt.
NS wil niet meer afgerekend worden op vertragingen e.d. en hebben hierdoor zo'n dienstregeling bij elkaar verzonnen waarbij ze zelf niet stuk meer kunnen.
Dat dit ten koste gaat van de reizigers wordt door NS buiten beschouwing gelaten, het bedrijf zelf moet scoren, hoe dan ook...
Dat NS totaal niet communicatief is, dat wisten we al maar als dan ook nog van overheidswege een incompetente staatssecretaris dit allemaal maar toelaat en klaarblijkelijk andere zaken belangrijker vindt dan dat ze voor ingehuurd is, tja, dan is het niet zo verwonderlijk dat daar vraagtekens bij gesteld worden.
Uit jouw opmerking lees ik dat jij geen OV-forens bent.
Prijs jezelf gelukkig maar ga geen loze inhoud spuien op gebieden waar je niets mee van doen hebt, daar is echt niemand bij gebaat!

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:10 schreef jaha het volgende:
Verbeteringen nieuwe dienstregeling
Overzichtspagina aanpassingen dienstregeling 2007
Allebei van de welbekende NS site...

Voorbeeldje van een langere reistijd: De IC Alkmaar - Amsterdam gaat voortaan ook op Zaanstad en Castricum stoppen... WAAROM?

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 14:25 schreef heiden6 het volgende:

[..]

Je kent het idee achter een Intercity blijkbaar niet.

quote:

Op zondag 20 augustus 2006 14:10 schreef FeestNummer het volgende:

[..]

Veel ernstiger is het dat op een aantal stations zeer slechte aansluitingen komen die dan gaan resulteren in extra wachttijden van 25 minuten of zo. Vooral in Twente (Hengelo!) worden de aansluitingen dramatisch slecht.

quote:

NS had beter voor Expres kunnen kiezen.

quote:

Op zondag 20 augustus 2006 00:31 schreef Takkesteeg het volgende:
Eigen verantwoordelijkheid in dit gegeven?
Mag ik, waar ik mijn belastingcenten .o.a. voor betaal, wensen dat waar het over openbaar vervoer in Nederland gaat, het er niet op achteruitgaat maar vooruit?
Wensen?
Eisen doe ik dit!

quote:

Hoezo meer verantwoording nemen met dit gegeven en welke probleem zou opgelost worden in dit geval?

quote:

Niet het probleem van de dagelijkse forensen die met toenemende mate steeds meer hinder ondervinden van het bedrijf NS.
Zoals jij het stelt moet een ieder maar zwijgen en nemen zoals het gaat.
Je lijkt 'onze' staatssecretaris wel!
Het gaat hier om een structureel probleem waar NS o.a. de forens mee opzadelt.
NS wil niet meer afgerekend worden op vertragingen e.d. en hebben hierdoor zo'n dienstregeling bij elkaar verzonnen waarbij ze zelf niet stuk meer kunnen.

quote:

Dat dit ten koste gaat van de reizigers wordt door NS buiten beschouwing gelaten, het bedrijf zelf moet scoren, hoe dan ook...
Dat NS totaal niet communicatief is, dat wisten we al maar als dan ook nog van overheidswege een incompetente staatssecretaris dit allemaal maar toelaat en klaarblijkelijk andere zaken belangrijker vindt dan dat ze voor ingehuurd is, tja, dan is het niet zo verwonderlijk dat daar vraagtekens bij gesteld worden.

quote:

Prijs jezelf gelukkig maar ga geen loze inhoud spuien op gebieden waar je niets mee van doen hebt, daar is echt niemand bij gebaat!

quote:

Op vrijdag 18 augustus 2006 16:32 schreef digispeed het volgende:

Waarom moet het rijk toch altijd alles oplossen voor iedereen. Het probleem in Nederland is dat wij te verwend zijn/worden. Wat meer eigen verantwoording zou een hoop problemen oplossen.