Halsema wil kamer terugroepen om NS-dienstregeling

quote:

Als Schultz niet tegemoet komt aan de wens van de Kamerleden, wil een meerderheid van CDA, PvdA en GroenLinks nog deze week de collega’s van vakantie terugroepen voor spoedoverleg.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:20 schreef Hyperdude het volgende:
Belachelijk dat de overheid zich met een dienstregeling loopt te bemoeien.
Straks gaan ze nog stemmen wat voor weer het volgende week moet worden

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:25 schreef SCH het volgende:

[..]

Pardon? De overheid moet zich er mee bemoeien. Dat is haar taak.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:32 schreef HenriOsewoudt het volgende:
Waarmee maar weer 'ns is aangetoond dat de zogenaamde 'privatisering' van de NS een wassen neus is. Zelfs de dienstregeling mogen ze niet zelf bepalen, daar dienen eerst linkse overheidsdienaren hun goedkeuring voor te geven.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 22:59 schreef Ippon het volgende:
Halsema is weer boos. Dit keer op mevrouw Schulz, de voortreffelijke staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat.

En daar heeft Schulz gelijk in : de NS is een zelfstandig bedrijf met bekwame bestuurders aan wie je deze zaken zonder irritant overheidsbetuttel gerust kunt overlaten.

Ruim baan voor Schulz en ruim baan voor de NS, is mijn motto.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:38 schreef Kozzmic het volgende:
En terecht. Bij de Nederlandse Spoorwegen hoort het niet alleen om winst maken te gaan, maar ook om handhaving van een goede bereikbaarheid van het hele land.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:43 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

Je bent dus blijkbaar met me eens dat op de rendabele stukken de overheid in elk geval haar invloed al geheel kan terugtrekken. Dan zijn we in elk geval al halverwege. Nu moeten we nog werken aan het stuk waarbij je mensen wilt verplichten mee te betalen aan een treinverbinding waar ze nooit gebruik van zullen maken.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:46 schreef PLAE@ het volgende:
grapjas, jij betaalt ook mee aan wegen waar je nooit gebruik van zal maken.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:53 schreef Wombcat het volgende:
Dus je wilt overal tolwegen, begrijp ik?

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:43 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

Je bent dus blijkbaar met me eens dat op de rendabele stukken de overheid in elk geval haar invloed al geheel kan terugtrekken.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:56 schreef Kozzmic het volgende:
Nee. Ik vind dat de overheid een flinke vinger in de pap van al het reilen en zeilen van de NS moet houden.

quote:

Op woensdag 16 augustus 2006 23:47 schreef HenriOsewoudt het volgende:
Daar ben ik het dus ook niet mee eens.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 00:38 schreef MrX1982 het volgende:
Dat mensen langer onderweg zijn moet geen punt zijn. Net alsof het erg is als ambtenaren, docenten, werklozen, scholieren en studenten te laat op hun plaats van bestemming aankomen.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 00:30 schreef Tup het volgende:
Elke weg naar een dorp betaald door zijn inwoners. Sorry boer Harmsen, dit jaar moet u 13395 euro betalen om gebruik te maken van de N657268. Extremistische libertariers zijn een gevaar voor de samenleving.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 00:44 schreef PLAE@ het volgende:
nope, want de wereld draait eigenlijk alleen om mannetjes die met de door hun baas gesponsorde benzine in de door hun baas gesponsorde auto rondrijden

quote:

Onaanvaardbaar is het dat de nieuwe 4-sporigheid tussen Utrecht en Amsterdam niet leidt tot een veel betere dienstregeling tussen deze beide steden: het extra spoor blijft onbenut (er gaat slechts één stoptrein extra rijden) terwijl minister Peijs de A2 op hetzelfde traject wel van 3- naar 5-banen wil uitbreiden.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 00:52 schreef MrX1982 het volgende:
Mensen die de economie dragen hebben meer rechten dan mensen die teren op de economie. Waarvan Duyvendak bijna de ultieme vereenzelviging is.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 00:53 schreef PLAE@ het volgende:
ah ok. En daarom mag er geen druk uitgeoefend worden op de NS om die nieuwe dienstregeling te verbeteren hmm.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:01 schreef PLAE@ het volgende:
geprivatiseerd met voorwaardes (zoiets iig).

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:25 schreef JohnDope het volgende:
En Jahoor, Fem` haar suipuh is weer op en mevrouw gaat meteen weer moeilijk lopen doen!

Wie geeft die juffrouw eens even wat Cherry ?

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:38 schreef heiden6 het volgende:

Het hele idee van verzelfstandiging is juist dat men efficiënter zal werken, dan moet je dus niet gaan afdwingen dat men onrendabele beslissingen gaat maken.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:43 schreef Takkesteeg het volgende:

[..]

Dat zou je wensen en denken ja...
Helaas werkt de praktijk op alle fronten anders uit!
Of help mij 's aan een voorbeeld waar het nu, voor alle partijen, efficienter uitpakt?

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:47 schreef heiden6 het volgende:

[..]

In Nederland kan ik er geen verzinnen, buiten de telefoniemarkt, die enigszins is geliberaliseerd.

Dat was het wel ongeveer.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:52 schreef Takkesteeg het volgende:

[..]

Tel uit de 'winst'...

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:53 schreef heiden6 het volgende:

[..]

Tel uit de potentie als je de rest ook eens fatsoenlijk aanpakt loslaat.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:33 schreef Takkesteeg het volgende:
Het commentaar vanwege de nieuwe dienstregeling is er niet voor niets.
Als een ieder die nu alleen maar wat loopt te blaten zich eerst eens zouden verdiepen in het betreffende onderwerp zou dat, alweer, een hoop onzinnige reacties schelen...
Probleem met deze nieuwe dienstregeling is, o.a., namelijk dat reistijden op de meeste trajecten langer zullen zijn, overstaptijden verruimd worden zodat in de praktijk geen aansluiting meer wordt gemist, voordelig voor NS omdat dan 'op tijd' gereden kan worden zonder eventuele boetes.
Nadeel alleen voor de klant is dat i.p.v. voorheen een overstap naar een aansluiting om je reis te vervolgen, voorheen drie minuten durend, dit verruimd kan zijn tot zo'n twintig minuten...
Als je één keer per maand een trajectje aflegt met de trein zou je idd denken, "wat zeuren al die mensen toch?"
Maar voor forensen maakt dit natuurlijk wel degelijk uit.
Voor mij persoonlijk komt het erop neer dat mijn contract niet verlengd gaat worden, omdat, met mijn wisselende diensten, ik met deze nieuwe dienstregeling niet meer op tijd op mijn werk kan zijn en ook nog dat ik bij een late dienst al helemaal niet meer thuis kan komen waar dit tot op heden nog wel kan.
En dan heb ik het niet eens gehad over de extra reistijd wat deze nieuwe dienstregeling voor mij in petto zou hebben gehad, 20 minuten heen en ook weer 20 minuten terug, let wel eventuele vertragingen niet meegerekend...
Dit alles anno 2006/ 2007.
Het enige wat NS gedaan heeft is zichzelf indekken, zoals we al gewend waren.
Achteruit in plaats van vooruit.
Helaas zijn zij de enigen niet...

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:33 schreef Takkesteeg het volgende:
Het commentaar vanwege de nieuwe dienstregeling is er niet voor niets.
Als een ieder die nu alleen maar wat loopt te blaten zich eerst eens zouden verdiepen in het betreffende onderwerp zou dat, alweer, een hoop onzinnige reacties schelen...
Probleem met deze nieuwe dienstregeling is, o.a., namelijk dat reistijden op de meeste trajecten langer zullen zijn, overstaptijden verruimd worden zodat in de praktijk geen aansluiting meer wordt gemist, voordelig voor NS omdat dan 'op tijd' gereden kan worden zonder eventuele boetes.
Nadeel alleen voor de klant is dat i.p.v. voorheen een overstap naar een aansluiting om je reis te vervolgen, voorheen drie minuten durend, dit verruimd kan zijn tot zo'n twintig minuten...
Als je één keer per maand een trajectje aflegt met de trein zou je idd denken, "wat zeuren al die mensen toch?"
Maar voor forensen maakt dit natuurlijk wel degelijk uit.
Voor mij persoonlijk komt het erop neer dat mijn contract niet verlengd gaat worden, omdat, met mijn wisselende diensten, ik met deze nieuwe dienstregeling niet meer op tijd op mijn werk kan zijn en ook nog dat ik bij een late dienst al helemaal niet meer thuis kan komen waar dit tot op heden nog wel kan.
En dan heb ik het niet eens gehad over de extra reistijd wat deze nieuwe dienstregeling voor mij in petto zou hebben gehad, 20 minuten heen en ook weer 20 minuten terug, let wel eventuele vertragingen niet meegerekend...
Dit alles anno 2006/ 2007.
Het enige wat NS gedaan heeft is zichzelf indekken, zoals we al gewend waren.
Achteruit in plaats van vooruit.
Helaas zijn zij de enigen niet...

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 08:45 schreef Ippon het volgende:
De socialistische oppositie is wel heel raar bezig. Moest Balkenende vorige maand nog bij het aantreden van zijn ploeg plechtig beloven - nee zweren op de Bijbel - dat er geen belangrijke dossiers tot aan november zouden worden behandeld, nu is het land door de beschermers van de verschoppelingen der Aarde in rep en roer vanwege de nieuwe treinboekjes.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 08:34 schreef MrX1982 het volgende:

[..]

Jij verwacht dat anderen betalen voor jouw vervoersmiddel. Maar zo werkt dat niet in een eerlijke wereld.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 01:33 schreef Takkesteeg het volgende:
En dan heb ik het niet eens gehad over de extra reistijd wat deze nieuwe dienstregeling voor mij in petto zou hebben gehad, 20 minuten heen en ook weer 20 minuten terug, let wel eventuele vertragingen niet meegerekend...

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 09:40 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

De ware aard van het socialisme komt weer boven: JIJ wil 20 minuten eerder thuis zijn, en een ANDER moet dat betalen.

quote:

Op donderdag 17 augustus 2006 09:42 schreef sigme het volgende:
Je hoeft geen socialist te zijn om ALS het treinbedrijf een staatsbedrijf is DAN ook zeggenschap van de politiek erover te willen.

quote:

Naast de HSL en de Betuwelijn heeft ProRail nog een belangrijk project onderhanden. Namelijk de verbreding van het spoor tussen Utrecht en Amsterdam. Deze twee baansspoorweg had aan het einde van dit jaar een vier baansspoorweg moeten zijn. Het duurt nog tot april volgend jaar voordat alle vier de sporen tussen Amsterdam en Utrecht in gebruik kunnen worden genomen.

En natuurlijk is hier ook sprake van een kosten overschrijding, de geplande 800 miljoen worden niet gehaald en er wordt rekening mee gehouden dat het project nu ongeveer een miljard gaat kosten.
Volgens een woordvoerder van ProRail komt de vertraging door de verscherpte veiligheidsvoorschriften van de EU. De werkzaamheden zijn in 2000 begonnen, het was dus niet te voorzien dat de EU de veiligheidsmaatregelen aan zou scherpen.

Maar dat is nog niet alles, er zitten meer consequenties aan vast.
ProRail heeft aan staatssecretaris Schultz van Haegen van Verkeer gemeld dat de dienstregeling aangepast moet worden. De staatssecretaris had de nieuwe dienstregeling van de NS al goedgekeurd.
Ook deze nieuwe dienstregeling, althans de goedkeuring ervan, zorgt voor de nodige commotie.
GroenLinks kamerlid Duyvendak vindt dat Schultz had moeten wachten met het goedkeuren van de dienstregeling en een debat hierover had moeten plannen als de Kamer van het reces terugkomt.
Schultz heeft laten weten dit naast zich neer te leggen.
"Dat vind ik onaanvaardbaar", zegt Duyvendak. Kort voor het reces werd er voor het laatst en was toen kamerbreed kritiek. Er was toen kamerbreed kritiek. Het debat zou volgens GroenLinks nog worden voortgezet, zodat de moties konden worden ingediend.
Een woordvoerder van het ministerie stelt dat de staatssecretaris "gewoon" de bevoegdheid heeft de dienstregeling goed te keuren. Daar komt volgens het ministerie nog bij dat 15 augustus de laatste mogelijkheid is dit te doen, omdat de NS anders in tijdsnood komt.
En dan stellen ze in Den Haag dat de NS geprivatiseerd is.
Ziet u het al voor zich, al die jongens en meisjes in Den Haag die zich gaan buigen over een dienstregeling van de NS! Het zou hetzelfde zijn als zij zich gaan bemoeien met bijvoorbeeld het werkrooster bij Philips. ( Dat is toch ook een privé onderneming?)

Heeft ProRail op dit project vertraging opgelopen doordat de EU zich daarmee bemoeide, op een ander project dreigt ProRail vertraging op te lopen door tussenkomst van een gemeente.
De gemeente Hardinxveld-Giessendam wil dat spoorbeheerder ProRail zich houdt aan de zondagsrust. Werkzaamheden aan het spoor die eind augustus beginnen, mogen van de gemeente niet op zondag plaatshebben. Dat meldde de gemeente gisteren. De burgemeester heeft ProRail laten weten een dwangsom van ¤ 400.000,00 per dag in te stellen als de werkzaamheden wel doorgaan.
De reden voor het niet verlenen van een vergunning voor het werken op de twee zondagen is van religieuze aard, zegt de gemeentewoordvoerder. "We willen de zondagsrust eerbiedigen en de beleving van kerkgangers respecteren. Dit respect vragen dus ook van ProRail."
Toch wel een vreemde gedachtegang van de burgemeester, als er betaald wordt dan schijnt opeens de beleving van kerkgangers buigzaam te zijn.
Al met al is het duidelijk dat we (de bevolking) beter af zouden zijn, als er geen last meer hadden van deze inefficiënte bureaucraten.