quote:History
Porsche began developing this car in 2000 as a successor to the 911 GT1 car they had discontinued in late 1998, but the project was abandoned. Porsche maintained that the vehicle was dropped because of FIA rule changes, although speculation has indicated that Porsche discontinued development at the behest of VW/Audi chairman Ferdinand Piëch; Piëch was reportedly concerned over the prospect of a Porsche vehicle competing against the Audi R8 race car, which had just been introduced. As a member of the Porsche family, Piëch holds a seat on the company's board of directors and owns a percentage of the firm, so his influence could be exacted from inside. In addition, Porsche needed to free up capital and manpower for development work on the Cayenne, and dropping development of the race car made it possible.
quote:Porsche did however produce one unit, and showed it at the 2000 Geneva Motor Show, mainly in an attempt to draw attention to their display. Surprising interest in the vehicle and an influx of revenue being provided by the Cayenne helped Porsche decide to make use of the car, and development started on a road-legal version that would be produced in small numbers at Porsche's new manufacturing facility in Leipzig. Porsche started a production run of Carrera GTs in 2004, shipping the units with an MSRP of $440,000 USD and a dealer invoice price of approximately $414,800 USD. In addition, the delivery charge could be as much as $15,000 USD.
Originally, a production run of 1,500 cars was slated. But Porsche announced in August, 2005 that it would not continue production of the Carrera GT throughout 2006, reducing the total production estimate to 1,250 units. Porsche announced that this discontinuation was due to changing airbag regulations in the US. However,reports of diminishing sales volumes, relatively high dealer inventory levels, and dealer discounts below MSRP were reported by the automotive press as being the true factors driving an early end to the production run. Despite the early end to production, sales of the Carrera GT were a huge success, with worldwide sales volumes surpassing the combined totals of Ferrari's Enzo, Mercedes' McLaren F1, and Pagani's Zonda models.
340 Carrera GTs were sold in the United States in 2005. Production of the Carrera GT stopped on May 6, 2006 after 1270 units had been manufactured. Approximately half of the vehicles were sold in North America.
quote:The Carrera GT is powered by an all-new 5.7 litre V10 engine producing 603 SAE horsepower (450 kW). Porsche claims it will accelerate from 0 to 100 km/h in 3.9 seconds and has a maximum speed of 330 km/h, although road tests indicated that in actuality the car could accelerate from 0-60 in under 3.5 seconds and to 0-100 in 6.8 seconds and has a top speed of 335-340km/h. The Carrera GT has a basic 5 colour paint schemes which include: Black, Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver and Seal Grey. A six-speed manual transmission is the only available transmission, in contrast to its rival the Ferrari Enzo which is only offered with sequential manual transmission. With the Ferrari Enzo priced around $660,000, the Carrera GT (in/or around $440,000) makes the dream of owning a piece of Le Mans inspired technology somewhat more attainable. The Carrera GT is also priced at $559,000 in Canadian dollars, and at 390,000 in Euros.
The Carrera GT has large side inlets and airdams that help cool the large V-10 that lies framed by the carbon fibre rear hood. Fitted with Porsche's latest brake system, the 15 inch ceramic pad brakes make a stunning appearance underneath the 19 inch front and 20 inch rear tires. Similar to other Porsche Models, the GT includes an automated rear wing spoiler which deploys in the higher ranges of speed.
quote:Technology of note includes a pure carbon fibre monocoque and subframe, dry-sump lubrication and inboard suspension. The carbon fibre monocoque and subframe were produced and assembled by the ATR Composites Group of Italy. The main innovation on this vehicle however is the use of a ceramic clutch. This is the first appearance of this race car technology in a road car. The clutch, although difficult to master, allows the engine to sit lower in the chassis than in any other super car, both improving its aerodynamics and lowering its center of gravity.
Despite a seemingly difficult clutch, Porsche incorporated computer management of the clutch when the car is on an incline. Drivers are able to lift completely off the clutch and not stall the car.
Unlike its rivals, the Carrera GT does not use electronic driving aids such as dynamic stability control. Instead, Porsche engineers have designed a communicative chassis and rely on the ability of the driver.
'Porsche did however produce one unit, and showed it at the 2000 Geneva Motor Show'
quote:Wat wil je ook, de Ferrari Enzo was een limited edition, en de McLaren wordt gewoon niet sneller gebouwdsales of the Carrera GT were a huge success, with worldwide sales volumes surpassing the combined totals of Ferrari's Enzo, Mercedes' McLaren F1, and Pagani's Zonda models.
En wat was er bovendien ZO super aan deze auto? Het is toch nooit een van de snelste of mooiste geweest? En een legende, naar 5 jaar?
En sommige auto's zijn al een legende bij hun presentatie
Was ook een mooie
) en op het circuit ofzo heeft hij ook niks gepresteerd.De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
quote:Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera GtOp woensdag 7 juni 2006 19:56 schreef Diemietuhriej het volgende:
Vind het 'afscheid van een legende' een beetje overdreven, wat was er zo bijzonder aan die auto, ik bedoel dan qua prestaties, het was niet echt de snelste auto die er was, (oke, ook niet de sloomste
De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
quote:En je hebt natuurlijk niet alleen in de GT gereden, maar ook in genoeg vergelijkingsmateriaal om tot zo'n uitspraak te komen?Op woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
quote:De 911 GT1 bijvoorbeeld. Is toch te sip voor woorden dat hij de auto die hij moest opvolgen er niet eens uit kan rijden. Hoe on-duits. |BOp woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Maar goed, over de prestaties valt altijd wel te jammeren. Et zal zeker een fije auto geweest zijn zoals porshe ze altijd maakt en het uiterlijk zal ook een hoop mensen hebben aangesproken. Vind het alleen een beetje jammer dat het tegenover de concurrentie niet geworden is wat het zou moeten zijn.
quote:Ik kan niet echt zeggen dat ik er ooit in gereden heb ofzo, dus die uitspraak kan ik niet beamen / tegenspreken. Ik heb niet eens een rijbewijs ofzo dusja.Op woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
Moet iedereen soms in een inferieure corvette of viper gaan rijden ofzo
quote:Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.Op woensdag 7 juni 2006 19:32 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En wat was er bovendien ZO super aan deze auto? Het is toch nooit een van de snelste of mooiste geweest? En een legende, naar 5 jaar?
Sneller kan... De Porsche 962 wordt (als ik mij niet vergis) nog steeds door Dauer geleverd. Niet dat je dat nog als een echte productieauto kan zien, maar het is waarschijnlijk ook nu nog de snelste auto die je op kenteken kan zetten.
nou ja scheelt me weer geld bij een 2de handsje
quote:lekker officieel ook.Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
[..]
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min.
quote:De industrie kijkt weldegelijk naar de tijden van Horst von Saurma. Als Von Saurma straks met een auto sneller is dan de tijd van de Carrera GT vind je dat terug in autobladen over de gehele wereld.
quote:Uiteraard Ik heet dan ook Leno van mijn achternaamOp woensdag 7 juni 2006 23:45 schreef DonJames het volgende:
[..]
En je hebt natuurlijk niet alleen in de GT gereden, maar ook in genoeg vergelijkingsmateriaal om tot zo'n uitspraak te komen?
quote:Mja, daarom kan je dat soort uitspraken maar beter niet doen. Sorry hoor, maar al die mensen met een grote bek die óf geen rijbewijs hebben, of nog nooit in een degelijke wagen hebben gezeten. Vind ik ook redelijk overdreven. Beetje van die Top Gear-posters.Op donderdag 8 juni 2006 21:04 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Uiteraard Ik heet dan ook Leno van mijn achternaam
quote:Onder de 7 nu toch?Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
[..]
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.
Sneller kan... De Porsche 962 wordt (als ik mij niet vergis) nog steeds door Dauer geleverd. Niet dat je dat nog als een echte productieauto kan zien, maar het is waarschijnlijk ook nu nog de snelste auto die je op kenteken kan zetten.
quote:?
over 50 jaar is hij het 3 dubbele waard
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
quote:bijzonder trieste lui.Op woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
quote:
Het is inderdaad de enige Porsche waar ik ook kippenvel van krijg, briljant geluid
en voor DS4, het lijkt wel een Ferrari wat dat betreft
http://youtube.com/watch?v=-PD9Z8DYqI0
[ Bericht 14% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 21-03-2007 22:37:16 ]
quote:Het heeft wel wat, maar niet supermooi qua vormgeving. Wat ik persoonlijk een afknapper vind is die roodlederen bekleding. Wie die kleur rood verzonnen heeftOp donderdag 22 maart 2007 09:22 schreef TSPO het volgende:
Ben ik nu de enige die het een lelijke bak vind?
quote:Alsof dat standaard isOp donderdag 22 maart 2007 09:24 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Het heeft wel wat, maar niet supermooi qua vormgeving. Wat ik persoonlijk een afknapper vind is die roodlederen bekleding. Wie die kleur rood verzonnen heeft
Porsche maakt altijd perfecte zinnige wagens, dit was een moment of madness in de porsche strategie. Achteraf was het dus een succes maar dat is het plan nooit geweest.
Ik zou er mijn nier voor opofferen!
Daarnaast is deze auto (net als iedere Porsche) bijzonder snel voor zijn PK/Gewicht verhouding, een echte circuit auto voor op de weg. Daarbij nog bijzonder praktisch ook, wat wil je nog meer.
Ik denk dat dit ehter niet een momend of madness is geweest, daar is de auto veel de praktisch voor. De GT1, dat was meer een moment of madness denk ik..
quote:Dat begrijp ik ook nog wel, reageer alleen op het plaatje in de OP.
quote:Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...Op donderdag 22 maart 2007 06:33 schreef StefanP het volgende:
Goh, nu kunnen ze de volgende op de markt brengen voor een belachelijke prijs. Natuurlijk wel even hard roepen dat het een gelimiteerde oplage is, dat brengt extra geld in het laatje van de rijke sukkels met de midlife crisis.
quote:precies wat ik dachtOp donderdag 22 maart 2007 16:45 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...
Superotoos zijn toch meestal niks; die Jag moesten ze op het laatst bijna weggeven. De Ferrari F50 is ook lang niet zo tof als een F40. De Carrera GT is toch ook wel een (zeer) geslaagde poging te noemen.DCheck de DVD/filmpies op internet Met Walter Röhrl in een GT
Eigenlijk kan iedereen wel stoppen met het maken van SuperCars. De McLaren is toch nooit meer te verbeteren.
quote:Jij bezit een SupraOp donderdag 22 maart 2007 06:33 schreef StefanP het volgende:
Goh, nu kunnen ze de volgende op de markt brengen voor een belachelijke prijs. Natuurlijk wel even hard roepen dat het een gelimiteerde oplage is, dat brengt extra geld in het laatje van de rijke sukkels met de midlife crisis.
Lijkt me meer een midlife-crisis bak dan een Carrera GT moet ik zeggen Maar ik ben niet de enige die vind dat je jaloers klinkt quote:hehe volgensmij doet iedereen hier die zegt dat dit geen legende is datOp donderdag 22 maart 2007 15:53 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Dat begrijp ik ook nog wel, reageer alleen op het plaatje in de OP.
jullie zouden eens moeten weten wat voor techniek er in dat apparaat zit
quote:Ik snap zijn reactie wel als hij werkelijk 700 PK heeft dan kan hij het die GT op het rechte stuk nog best lastig maken, en dat voor een auto die relatief spotgoedkoop is vergeleken met die GT.Op donderdag 22 maart 2007 18:39 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Jij bezit een Supra
Maar zijn reactie is er wel eentje van jaloezie denk ik.
quote:Laat die Supra naast een CGT uit op een willekeurig circuit en die Supra met 700PK of weet ik veel hoeveel meer word aan elke kant zoekgereden. Wat heb je aan een auto die alleen rechtuit kanOp donderdag 22 maart 2007 19:45 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Ik snap zijn reactie wel als hij werkelijk 700 PK heeft dan kan hij het die GT op het rechte stuk nog best lastig maken, en dat voor een auto die relatief spotgoedkoop is vergeleken met die GT.
Maar zijn reactie is er wel eentje van jaloezie denk ik.
En een auto die relatief goedkoop is maar wel bij de grote jongens wil horen valt bij mij onder een midlife-crisis bak.quote:Heb je helemaal gelijk aan, maar het gaat om het idee.Op donderdag 22 maart 2007 19:49 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Laat die Supra naast een CGT uit op een willekeurig circuit en die Supra met 700PK of weet ik veel hoeveel meer word aan elke kant zoekgereden. Wat heb je aan een auto die alleen rechtuit kan
quote:Bij mij meer onder een Johny bak, maar ieder zijn ding.En een auto die relatief goedkoop is maar wel bij de grote jongens wil horen valt bij mij onder een midlife-crisis bak.
quote:Ik vind een Supra geen sjonny bak, maar inderdaad, ieder zijn dingOp donderdag 22 maart 2007 19:52 schreef MrSASO het volgende:
Bij mij meer onder een Johny bak, maar ieder zijn ding.
quote:Niet echt een johny bak inderdaad, maar het is ongeveer wel te vergelijken met een echte johnybak als je begrijpt wat ik bedoel.Op donderdag 22 maart 2007 19:54 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik vind een Supra geen sjonny bak, maar inderdaad, ieder zijn ding
Veel PK`s voor weinig geld.
quote:Deze is met een aftermarket pipe, of hoe heet datOp woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
Iig niet de originele uitlaat.
quote:Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.Op donderdag 22 maart 2007 16:45 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...
quote:Uiterlijk is smaak, 65.000 euro zou ik toch echt een koopje noemen voor deze auto en aan deze auto hoef je dus niets te veranderen, nog afgezien van het feit dat het weldegelijk kan (zie b.v. Gemballa).Op vrijdag 23 maart 2007 04:31 schreef StefanP het volgende:
Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.
Dat jij de auto meteen zou verkopen geloof ik best. Deze auto is vooral geweldig voor mensen die echt goed kunnen sturen. Jij bent meer van het stuur kaarsrecht houden. Ieder zijn meug.
quote:Je kunt er alles aan veranderen wat je wilt, de vraag is alleen of je dat wilt..Op vrijdag 23 maart 2007 04:31 schreef StefanP het volgende:
[..]
Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.
quote:Op vrijdag 23 maart 2007 08:56 schreef DS4 het volgende:
[..]
Uiterlijk is smaak, 65.000 euro zou ik toch echt een koopje noemen voor deze auto en aan deze auto hoef je dus niets te veranderen, nog afgezien van het feit dat het weldegelijk kan (zie b.v. Gemballa).
Dat jij de auto meteen zou verkopen geloof ik best. Deze auto is vooral geweldig voor mensen die echt goed kunnen sturen. Jij bent meer van het stuur kaarsrecht houden. Ieder zijn meug.
quote:De reden is dat de voornaamste afzet markt Amerika de regels aangescherpt heeft voor consumentenauto's en dat het te duur zou worden voor Porsche om aan deze regelementen te voldoen, lees: onderdelen herontwerpen enzo.Op zaterdag 10 juni 2006 12:17 schreef yup het volgende:
Supercar markt is gewoon verzadigd, ding wordt niet zo snel verkocht (Ferrari, Pagani, Koenigsegg, Lambo etc.). Denk dat dat de reden is. Het is niet echt een koopje zeg maar, ook niet voor rijke mensen.
quote:Valt me nog mee dat ze de koppeling kunnen bedienen. Meeste weten net hoe een automaat werkt.Op woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
Ik heb er eens eentje de ring rond horen/zien rijden. Van verre hoor je het al, super geluid. Samen met de RS4 en de 928GTS de mooiste motorgeluiden imho.
quote:Sorry, maar dit is geen lekker geluid, net 'n vertiefte trompet waar je flink in blaast.Op woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
Lamborghini Murcielago, F430 of SLR maakt 'n beter geluid..
quote:7:28 zelfs maar als ik eens kijk dan zie ik daarboven nog twee Radicals, twee Donkervoorts en een Edo Porsche 996 waarbij opgemerkt moet worden dat de Atom er nog niet op is geweest en die reed in Top Gear sneller dan de GT.Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.
quote:Ik had het dus over productie-auto's. De rest is niet in standaarduitvoering getest.Op dinsdag 27 maart 2007 19:39 schreef FJD het volgende:
7:28 zelfs maar als ik eens kijk dan zie ik daarboven nog twee Radicals, twee Donkervoorts en een Edo Porsche 996 waarbij opgemerkt moet worden dat de Atom er nog niet op is geweest en die reed in Top Gear sneller dan de GT.
quote:Maar een Carrera GT is dus sneller dan een Enzo?Op dinsdag 27 maart 2007 21:38 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik had het dus over productie-auto's. De rest is niet in standaarduitvoering getest.
Het zou goed kunnen hoor, maar een Enzo is nogeens ruim 3 ton duurder
quote:http://www.youtube.com/watch?v=0pRRJPfWLt0Op dinsdag 27 maart 2007 19:32 schreef blup het volgende:
[..]
Sorry, maar dit is geen lekker geluid, net 'n vertiefte trompet waar je flink in blaast.
Lamborghini Murcielago, F430 of SLR maakt 'n beter geluid..
Dit is pas een geluid!
Of anders een oudje zoals dit: http://www.youtube.com/watch?v=n6r1HLsslSs
quote:Ferrari staat het niet toe dat het wordt getest. Dat geeft te denken...Op dinsdag 27 maart 2007 21:46 schreef leolinedance het volgende:
Maar een Carrera GT is dus sneller dan een Enzo?
Het zou goed kunnen hoor, maar een Enzo is nogeens ruim 3 ton duurder
Ik vermoed dat de CGT inderdaad de snelste is. Niet in het minst omdat de Ferrari-tegenhanger van iedere Porsche op het circuit achter blijft. Ik denk overigens dat de gemiddelde Enzo eigenaar daar niet mee zit.
In de racerij zijn Porsche en Ferrari redelijk aan elkaar gewaagd op het moment. En qua straatlegale wagens zal de nieuwe challenge stradale de GT3 RS waarschijnlijk met gemak pakken op het circuit.
Vind het dus wel meevallen met het achterblijven?
quote:Denk ik ook.Op woensdag 28 maart 2007 23:25 schreef Jimmeh het volgende:
Enzo is lichter en meer pk, denk dat ie dat best kan winnen.
In de racerij zijn Porsche en Ferrari redelijk aan elkaar gewaagd op het moment. En qua straatlegale wagens zal de nieuwe challenge stradale de GT3 RS waarschijnlijk met gemak pakken op het circuit.
Vind het dus wel meevallen met het achterblijven?
De CS krijgt een 100pk meer dan de gt3rs en is waarschijnlijk net iets lichter.
quote:In het verleden is gebleken dat Ferrari eigenlijk nooit wint, ook al heeft de Ferrari meer vermogen...Op woensdag 28 maart 2007 23:25 schreef Jimmeh het volgende:
Enzo is lichter en meer pk, denk dat ie dat best kan winnen.
quote:Dat is niet zo vreemd. Ferrari stopt veel geld in de racerij en Porsche doet er vrijwel niets mee. De GT3R staat veel dichter bij de straatauto dan de Ferrari. Maar goed: het vergelijk loopt sowieso mank.In de racerij zijn Porsche en Ferrari redelijk aan elkaar gewaagd op het moment.
quote:Die nieuwe CS moet het nog eerst maar eens waarmaken.En qua straatlegale wagens zal de nieuwe challenge stradale de GT3 RS waarschijnlijk met gemak pakken op het circuit.
Vind het dus wel meevallen met het achterblijven?
En achterblijven?
Ferrari 430 CS Hockenheim: 1.13,0 Nürburgring 7.56
Porsche 996 GT3RS Hockenheim: 1.11,8 Nürburgring 7.47
Voorts heeft Ferrari 0 vd top tien tijden op deze circuits en Porsche 10 (5 op Hockenheim, 5 op Nürburgring), waarbij de Porsche zowel op Hockenheim als Nürburgring de beste tijd heeft gehaald. (bron: SportAuto)
Lamborghini (3x), Pagani (4x) en Koenigsegg (2x) maken het rijtje vol tezamen met de niet-productie TechArt (gebaseerd op wederom een Porsche).
De 430 CS moet onder meer een gewone Gallardo voor zich dulden (7.52), een BMW M3 CSL (7.50), een Mercedes SLR (met automaat... 7.52), enz.
Ja: achterblijven.
quote:Ik kan me vergissen, maar jij moet of de 360 CS bedoelen, of de gewone 430, want ik kan iig nergens tijden van de 430 CS op de nurburgring vinden...Op donderdag 29 maart 2007 09:19 schreef DS4 het volgende:
[..]
In het verleden is gebleken dat Ferrari eigenlijk nooit wint, ook al heeft de Ferrari meer vermogen...
[..]
Dat is niet zo vreemd. Ferrari stopt veel geld in de racerij en Porsche doet er vrijwel niets mee. De GT3R staat veel dichter bij de straatauto dan de Ferrari. Maar goed: het vergelijk loopt sowieso mank.
[..]
Die nieuwe CS moet het nog eerst maar eens waarmaken.
En achterblijven?
Ferrari 430 CS Hockenheim: 1.13,0 Nürburgring 7.56
Porsche 996 GT3RS Hockenheim: 1.11,8 Nürburgring 7.47
Voorts heeft Ferrari 0 vd top tien tijden op deze circuits en Porsche 10 (5 op Hockenheim, 5 op Nürburgring), waarbij de Porsche zowel op Hockenheim als Nürburgring de beste tijd heeft gehaald. (bron: SportAuto)
Lamborghini (3x), Pagani (4x) en Koenigsegg (2x) maken het rijtje vol tezamen met de niet-productie TechArt (gebaseerd op wederom een Porsche).
De 430 CS moet onder meer een gewone Gallardo voor zich dulden (7.52), een BMW M3 CSL (7.50), een Mercedes SLR (met automaat... 7.52), enz.
Ja: achterblijven.
want er is geen mooiere reclame dan deelnemen in de autosport Bij Top Gear is de Ferrari Enzo sneller en de 360 CS heeft een gelijke tijd aan de GT3 RSR.
Verder niet echt een idee waar beide auto's het tegen elkaar opgenomen hebben. Maar goed op de Nordschleife hebben meerdere factoren invloed op zo'n lang circuit, zoals verkeer bijv. (neem aan teminste dat ze niet eventjes dat hele circuit af mogen zetten) en aangezien Porsches daar waarschijnlijk 1000x zoveel rondes hebben gereden zullen ze ook wel betere tijden scoren
sowieso met Duitse testers quote:Ik denk niet dat de RSR bij TopGear over het circuit heeft geboenderd, ik denkt dat je de 996 GT3 RS bedoeld.Op donderdag 29 maart 2007 11:26 schreef Jimmeh het volgende:
Bij Top Gear is de Ferrari Enzo sneller en de 360 CS heeft een gelijke tijd aan de GT3 RSR.
Verder niet echt een idee waar beide auto's het tegen elkaar opgenomen hebben. Maar goed op de Nordschleife hebben meerdere factoren invloed op zo'n lang circuit, zoals verkeer bijv. (neem aan teminste dat ze niet eventjes dat hele circuit af mogen zetten) en aangezien Porsches daar waarschijnlijk 1000x zoveel rondes hebben gereden zullen ze ook wel betere tijden scoren
Deze heeft het in een TopGear aflevering opgenomen tegen de lichtere en meer vermogende Ferrari 360 CS. Toch waren ze even snel in de sprint (tractie voordeel en betere bakverhoudingen voor de RS) en even snel op het circuit.
quote:Idd, ik bedoelde de 360 CS. De oude die ik daarom ook tegenover de 996 zet. Mea Culpa.Op donderdag 29 maart 2007 11:05 schreef Repeat het volgende:
Ik kan me vergissen, maar jij moet of de 360 CS bedoelen, of de gewone 430, want ik kan iig nergens tijden van de 430 CS op de nurburgring vinden...
quote:Het circuit van TopGear is erg beperkt (het is niet eens een circuit) en er wordt in uiteenlopende omstandigheden gereden.Op donderdag 29 maart 2007 11:26 schreef Jimmeh het volgende:
Bij Top Gear is de Ferrari Enzo sneller en de 360 CS heeft een gelijke tijd aan de GT3 RSR.
De SportAuto supertest staat erg hoog aangeschreven in de industrie. TopGear is slechts amusement.
quote:Wat een gelul. Natuurlijk is de Nordschleife afgezet voor dit doel. Net als de Hockenheimring. En ja, de tester is een Duitser: Horst von Saurma. Nogmaals: de industrie is er wel van onder de indruk. Dat Ferraristi het af willen doen als een slechte test snap ik. "Hun" merk zakt immers aardig door het ijs in de Supertest.Maar goed op de Nordschleife hebben meerdere factoren invloed op zo'n lang circuit, zoals verkeer bijv. (neem aan teminste dat ze niet eventjes dat hele circuit af mogen zetten) en aangezien Porsches daar waarschijnlijk 1000x zoveel rondes hebben gereden zullen ze ook wel betere tijden scoren
Een aantal jaren terug hadden ze de GT3, M3 CSL, 360 CS en een TVR vergeleken. Raad eens welke het snelste was in de sprint en op het circuit. Inderdaad, de GT3 (het was niet eens een RS)
quote:Mwah ik heb er een keer in mee mogen rijden in een groep met alle dure bakken die je kan bedenken.Op woensdag 7 juni 2006 19:56 schreef Diemietuhriej het volgende:
Vind het 'afscheid van een legende' een beetje overdreven, wat was er zo bijzonder aan die auto, ik bedoel dan qua prestaties, het was niet echt de snelste auto die er was, (oke, ook niet de sloomste
De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
(Lamborghini's, Ferrari's, Lotus, Spyker enz.) en de 'kenners' vonden de GT toch wel de vetste bak die er bij was.
quote:Op donderdag 29 maart 2007 16:03 schreef 61neorej het volgende:
[..]
Mwah ik heb er een keer in mee mogen rijden in een groep met alle dure bakken die je kan bedenken.
(Lamborghini's, Ferrari's, Lotus, Spyker enz.) en de 'kenners' vonden de GT toch wel de vetste bak die er bij was.
.jpg)
Dát is pas een bak
quote:Bentley Cabrio vergelijken met een Porsche Carrera GTOp donderdag 29 maart 2007 16:14 schreef leolinedance het volgende:
GIsteren zo een Bentley Cabrio gespot, zo een dus: [afbeelding]
Dát is pas een bak
quote:Wie vergelijkt die dan?Op dinsdag 3 april 2007 22:47 schreef BroesWillems het volgende:
[..]
Bentley Cabrio vergelijken met een Porsche Carrera GT
quote:dan staat je post in t verkeerde topic
quote:Fantastisch is dat filmpjeOp woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
ik ga de carrera GT missen
ff voor de duidelijkheid
quote:En nu?Op woensdag 4 april 2007 22:04 schreef SpeedyRich het volgende:
Trouwens de Enzo heeft een top van 350 en de GT 330
ff voor de duidelijkheid
quote:Met zes constructeurstitels in de F1 sinds 1999, mag je er vanuit gaan dat Ferrari zondermeer in staat is om een auto te bouwen die sneller is dan een Porsche Carrera GT. Ferrari kan er natuurlijk ook weinig aan doen dat er werkelijk mensen zijn die een vluchtige blik op wat rondetijden van de Nordschleife werpen en vervolgens aan de hand van dat lijstje objectief menen te kunnen bepalen welke auto de 'snellere' is om daar vervolgens ook maar meteen een waardeoordeel aan te hechten. Dat is het manko van Porsche-adepten. Zij menen passie in cijfertjes terug te vinden. Ze snappen het gewoon niet.Op donderdag 29 maart 2007 09:19 schreef DS4 het volgende:
Ja: achterblijven.
Overigens is de Enzo geen circuitauto. Nooit geweest ook. Daar moet je de FXX voor hebben. Die is wel voorbehouden aan het circuit. Even een nuance op je verheerlijking van rondetijden op een circuit, terwijl zowel de CGT als de Enzo volgens mij toch echt straatwagens zijn.
quote:Ik vind rondetijden anders genoeg zeggen hoorOp woensdag 4 april 2007 23:45 schreef Argento het volgende:
[..]
Met zes constructeurstitels in de F1 sinds 1999, mag je er vanuit gaan dat Ferrari zondermeer in staat is om een auto te bouwen die sneller is dan een Porsche Carrera GT. Ferrari kan er natuurlijk ook weinig aan doen dat er werkelijk mensen zijn die een vluchtige blik op wat rondetijden van de Nordschleife werpen en vervolgens aan de hand van dat lijstje objectief menen te kunnen bepalen welke auto de 'snellere' is om daar vervolgens ook maar meteen een waardeoordeel aan te hechten. Dat is het manko van Porsche-adepten. Zij menen passie in cijfertjes terug te vinden. Ze snappen het gewoon niet.
Overigens is de Enzo geen circuitauto. Nooit geweest ook. Daar moet je de FXX voor hebben. Die is wel voorbehouden aan het circuit. Even een nuance op je verheerlijking van rondetijden op een circuit, terwijl zowel de CGT als de Enzo volgens mij toch echt straatwagens zijn.
En over het terugvinden van passie in cijfertjes, hier geef ik je helemaal gelijk in. Een Subaru Impreza WRX zal het op het circuit ook beter doen dan pak hem beet een V70 R of Audi S8. Maar laat ik dát nu net auto's met passie vinden
En dat geldt voor Porsche trouwens ook, wat mij betreft. Dat ze zo snel zijn is een pluspunt. Maar de passie bezitten ze (ja, meerdere types) toch ook wel, zelfs zonder die snelste tijden
Daarom is Porsche zo
quote:Feit dat jij moet lachen om Lotus zegt genoeg over je onkunde. Dat je daarnaast nog een Bentley convertible post is gewoon lachwekkend. Ga lekker je bed in.
quote:Nogal een verregaande conclusie als je bedenkt dat Porsche niet deelneemt aan de F1. Waar wil je in hemelsnaam naartoe met deze uitspraakOp woensdag 4 april 2007 23:45 schreef Argento het volgende:
[..]
Met zes constructeurstitels in de F1 sinds 1999, mag je er vanuit gaan dat Ferrari zondermeer in staat is om een auto te bouwen die sneller is dan een Porsche Carrera GT.
quote:Porsche ontwikkelt z'n auto setup op de Nordschleife (neem ik aan) en de fabrieksauto's zullen dan waarschijnlijk ook een setup hebben die t goed doet op de Nordschleife. Net zoiets als dat Ferrari's op Mugello grondig getest worden. Om dan alleen Nordschleife tijden van productie auto's aan te houden vind ik dan nog niet alles zeggen.Op woensdag 4 april 2007 23:59 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ik vind rondetijden anders genoeg zeggen hoor
quote:JuistOp donderdag 5 april 2007 01:06 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Feit dat jij moet lachen om Lotus zegt genoeg over je onkunde. Dat je daarnaast nog een Bentley convertible post is gewoon lachwekkend. Ga lekker je bed in.
Exige S
Ik las dat op de Autorai een Exige S GT3 (what's in a name
) staat met 275pk 
quote:Want een F1 is bijna hetzelfde als een straatauto...Op woensdag 4 april 2007 23:45 schreef Argento het volgende:
Met zes constructeurstitels in de F1 sinds 1999, mag je er vanuit gaan dat Ferrari zondermeer in staat is om een auto te bouwen die sneller is dan een Porsche Carrera GT.
quote:De auto met de beste rondetijd is echt het snelste. Je hoeft geen Einstein te zijn om dat te bedenken. Of dacht jij dat die constructeurstitels van Ferrari zijn behaald door NIET als eerste over de streep te komen?Ferrari kan er natuurlijk ook weinig aan doen dat er werkelijk mensen zijn die een vluchtige blik op wat rondetijden van de Nordschleife werpen en vervolgens aan de hand van dat lijstje objectief menen te kunnen bepalen welke auto de 'snellere' is om daar vervolgens ook maar meteen een waardeoordeel aan te hechten.
quote:Het manco van Ferrari liefhebbers is dat ze van een proletenbak houden. Het is een auto voor de show, niet voor het circuit. Ik zal het nog eens uitleggen:Dat is het manko van Porsche-adepten. Zij menen passie in cijfertjes terug te vinden. Ze snappen het gewoon niet.
Een Ferrari is als een bloedmooie pornoster. Het ziet er geweldig uit. Stiekum wil iedereen er wel een ritje in maken. Maar het ritje kan eigenlijk alleen maar tegenvallen en je wil er eigenlijk niet mee gezien worden.
quote:In die zin heb je gelijk vwb de snelheid. In de file is de Carrera GT niets sneller dan een enzo.Overigens is de Enzo geen circuitauto. Nooit geweest ook. Daar moet je de FXX voor hebben. Die is wel voorbehouden aan het circuit. Even een nuance op je verheerlijking van rondetijden op een circuit, terwijl zowel de CGT als de Enzo volgens mij toch echt straatwagens zijn.
Maar de Porsche is wel weer beter bruikbaar op de openbare weg.quote:Ferrari rijdt ook op de Nordschleife. En SportAuto test ook op de Hockenheimring en verhip, daar zijn de Porsches weer sneller dan de Ferrari's.Op donderdag 5 april 2007 01:13 schreef Jimmeh het volgende:
Porsche ontwikkelt z'n auto setup op de Nordschleife (neem ik aan) en de fabrieksauto's zullen dan waarschijnlijk ook een setup hebben die t goed doet op de Nordschleife. Net zoiets als dat Ferrari's op Mugello grondig getest worden. Om dan alleen Nordschleife tijden van productie auto's aan te houden vind ik dan nog niet alles zeggen.
Het grote voordeel van de Ring is dat het een circuit heeft die alles in zich heeft. Alleen een auto die op alle fronten top is zal daar schitteren.
Ferrari F430 F1 1.12,7 min 7.55 min 01/06
Porsche 911 GT3 RS (997) ** 1.11,1 min 7.48 min 03/07
Porsche 911 Carrera S (997) 1.14,3 min 8.05 min 05/05
De Porsche GT3 RS staan 2 sterretjes bij omdat ie op semi slicks getest is. Zonder die semi slicks lijken me de tijden behoorlijk gelijk aan elkaar. Die F430 is ook meer straatauto afgesteld dan de GT3 RS (wat eigenlijk een circuit bak op kenteken is), dus dat Ferrari geen degelijke sportauto kan maken is gewoon onzin
Niet dat ik een echte Ferrari fan ben, maar geen ander merk met zo'n mooie race historie op Alfa Romeo en Maserati na imo. Ja en Porsche past ook zekerwete in dat rijtje.
quote:Als deze tijden al zo dicht bij elkaar liggen zal de F430 CS die porsche van de baan af rijden lijkt me.Op donderdag 5 april 2007 10:58 schreef Jimmeh het volgende:
Even naar die SportAuto tijden gekeken.
Ferrari F430 F1 1.12,7 min 7.55 min 01/06
Porsche 911 GT3 RS (997) ** 1.11,1 min 7.48 min 03/07
Porsche 911 Carrera S (997) 1.14,3 min 8.05 min 05/05
De Porsche GT3 RS staan 2 sterretjes bij omdat ie op semi slicks getest is. Zonder die semi slicks lijken me de tijden behoorlijk gelijk aan elkaar. Die F430 is ook meer straatauto afgesteld dan de GT3 RS (wat eigenlijk een circuit bak op kenteken is), dus dat Ferrari geen degelijke sportauto kan maken is gewoon onzin
Niet dat ik een echte Ferrari fan ben, maar geen ander merk met zo'n mooie race historie op Alfa Romeo en Maserati na imo. Ja en Porsche past ook zekerwete in dat rijtje.
quote:GT3 RS heeft wel veel minder vermogen dan de ferrari, en vooral bij het vals plat kan dat veel opleveren.Op donderdag 5 april 2007 10:58 schreef Jimmeh het volgende:
Even naar die SportAuto tijden gekeken.
Ferrari F430 F1 1.12,7 min 7.55 min 01/06
Porsche 911 GT3 RS (997) ** 1.11,1 min 7.48 min 03/07
Porsche 911 Carrera S (997) 1.14,3 min 8.05 min 05/05
De Porsche GT3 RS staan 2 sterretjes bij omdat ie op semi slicks getest is. Zonder die semi slicks lijken me de tijden behoorlijk gelijk aan elkaar. Die F430 is ook meer straatauto afgesteld dan de GT3 RS (wat eigenlijk een circuit bak op kenteken is), dus dat Ferrari geen degelijke sportauto kan maken is gewoon onzin
De 911 carrera S heeft zelfs _nog_ minder vermogen en is slechts 10 seconden langzamer. Stop er wat meer vermogen in en de ferrari blijft hopeloos achter. Voor de prijs van een ferrari kan je 2 Carrera S'en kopen. Stuur er eentje naar Ruf, laat er een compressor opzetten, en je hebt voor veel minder geld een superieure bak.
quote:ManOp donderdag 5 april 2007 01:06 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Feit dat jij moet lachen om Lotus zegt genoeg over je onkunde. Dat je daarnaast nog een Bentley convertible post is gewoon lachwekkend. Ga lekker je bed in.
Ben nu eens eerlijk. Lotus pást toch ook helemaal niet in dat rijdje. Tenminste als je naar status/prijzen/motoren kijkt
Ga volgende keer wat eerder naar bed, en stap er met het goede been uit
quote:Net als de CS. Ik vergeleek dus appels met appels.Op donderdag 5 april 2007 10:58 schreef Jimmeh het volgende:
De Porsche GT3 RS staan 2 sterretjes bij omdat ie op semi slicks getest is.
quote:Lijken... Hoezo?Zonder die semi slicks lijken me de tijden behoorlijk gelijk aan elkaar.
quote:Daarom vergeleek ik ook de CS...Die F430 is ook meer straatauto afgesteld dan de GT3 RS (wat eigenlijk een circuit bak op kenteken is),
quote:Het moet allemaal nog blijken...Op donderdag 5 april 2007 11:14 schreef Repeat het volgende:
Als deze tijden al zo dicht bij elkaar liggen zal de F430 CS die porsche van de baan af rijden lijkt me.
quote:Volgens mij als het om racefeel en rondetijden gaat, dan is zo'n Exige S/GT3 denk ik een knap lastige voor menig supercarOp donderdag 5 april 2007 12:16 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Man
Ben nu eens eerlijk. Lotus pást toch ook helemaal niet in dat rijdje. Tenminste als je naar status/prijzen/motoren kijkt
Ga volgende keer wat eerder naar bed, en stap er met het goede been uit
quote:Ja de Ferrari heeft 75 pk meer en dat zal altijd schelen.Op donderdag 5 april 2007 12:08 schreef GiSaE het volgende:
[..]
GT3 RS heeft wel veel minder vermogen dan de ferrari
En de F430 is 70000 duurder dan de Carrera S (oftewel ietsje meer dan 1,5x zoveel), en dat zie je ook terug in de prestaties (, de GT3 RS is 10k goedkoper dan een F430 en de prestaties zijn zo ongeveer gelijk).
Gooi je een compressor van Ruf op je Carrera S heeft ie 80 tot 100 pk meer, dan red ie het alsnog niet bij de F430 en dan ben je nog maar 40k van de prijs van de F430 verwijdert...
quote:Daar heb je gelijk in. Maar daar houdt het vergelijk dan ook wel op...Op donderdag 5 april 2007 13:03 schreef Richie_Rich het volgende:
[..]
Volgens mij als het om racefeel en rondetijden gaat, dan is zo'n Exige S/GT3 denk ik een knap lastige voor menig supercar
Waar op een 911 GT3 RS nog Airco, ABS, remkrachtverdeling, airbags, electrische ramen, stuurbekrachtiging, leren bekleding en nog veel meer extra's heeft (waaronder een mooi dashbord + boordcomputer), heeft een Lotus Exige S dus helemaal niks
Maja het prijsverschil: 71.000 en 173.000 euro
En de motoren: 1.8 liter turbo met 225 pk en 3.6 liter zonder turbo met 381 pk
Dus die Exige S is echt alleen maar leuk om mee te rijden op een circuit ofzo. Buiten dat lijkt het me niks, puur omdat er niks maar dan ook helemaal niks op of aan zit. Maar misschien komt dat wel omdat ik lui ben
En tsja, ik val persoonlijk gewoon 100% voor de looks van de 911. Mijn droomauto
quote:U heeft smaak.Op donderdag 5 april 2007 13:14 schreef leolinedance het volgende:
En tsja, ik val persoonlijk gewoon 100% voor de looks van de 911. Mijn droomauto
quote:Ik ben ook een 911 man hoorOp donderdag 5 april 2007 13:14 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in. Maar daar houdt het vergelijk dan ook wel op...
Waar op een 911 GT3 RS nog Airco, ABS, remkrachtverdeling, airbags, electrische ramen, stuurbekrachtiging, leren bekleding en nog veel meer extra's heeft (waaronder een mooi dashbord + boordcomputer), heeft een Lotus Exige S dus helemaal niks
Maja het prijsverschil: 71.000 en 173.000 euro
En de motoren: 1.8 liter turbo met 225 pk en 3.6 liter zonder turbo met 381 pk
Dus die Exige S is echt alleen maar leuk om mee te rijden op een circuit ofzo. Buiten dat lijkt het me niks, puur omdat er niks maar dan ook helemaal niks op of aan zit. Maar misschien komt dat wel omdat ik lui ben
En tsja, ik val persoonlijk gewoon 100% voor de looks van de 911. Mijn droomauto
Maar toch, zo'n Exige S erbij voor in het weekend
quote:De 360 CS had ook 50 pk meer dan de GT3RS. Vermogen alleen is onvoldoende. Vandaar dat een auto waarbij alleen de motor wordt getuned zelden significant sneller wordt op het circuit (en soms zelfs langzamer!).Op donderdag 5 april 2007 13:09 schreef Jimmeh het volgende:
Ja de Ferrari heeft 75 pk meer en dat zal altijd schelen.
quote:Das nog een 360 oftewel vorige generatie en vergeleken de gewone Modena is er van de 996 lijn ook alleen maar de GT3 en Turbo sneller.Op donderdag 5 april 2007 12:57 schreef DS4 het volgende:
[..]
Net als de CS. Ik vergeleek dus appels met appels.
[..]
Lijken... Hoezo?
[..]
Daarom vergeleek ik ook de CS...
Maar goed semi slicks leveren zoveel snelheidswinst op en daarom _lijkt_ het mij dat als je die F430 F1 op semi slicks gooit makkelijk die tijd van de 997 GT3 (RS) pakt of evenaart. Nu komt Ferrari nog met de F430 CS en deze zal dat na mijn mening ook gaan doen, net als dat ze in de racerij de GT2 domineren.
Maar goed beide merken zijn dus behoorlijk aan elkaar gewaagd en dat haalt dus ook wel het argument dat Ferrari alleen maar proleten bakken bouwt onderuit.
[ Bericht 9% gewijzigd door Jimmie op 05-04-2007 13:33:05 ]
quote:Nogmaals: ik doe appelen en appelen. De 360 CS tegen de 996 GT3RS. Beiden op R-compound. En de Porsche is gewoon sneller.Op donderdag 5 april 2007 13:24 schreef Jimmeh het volgende:
Das nog een 360 oftewel vorige generatie en vergeleken de gewone Modena is er van de 996 lijn ook alleen maar de GT3 en Turbo sneller.
quote:Op de Topgear track zijn ze beide even snel (al staat de Porsche boven de Ferrari).Op donderdag 5 april 2007 13:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nogmaals: ik doe appelen en appelen. De 360 CS tegen de 996 GT3RS. Beiden op R-compound. En de Porsche is gewoon sneller.
De Enzo verslaat de Carrera GT hier.
edit: http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/
Jullie kunnen ze waarschijnlijk toch nooit veroorloven, dus waar maken jullie je zo druk om
quote:TrueOp donderdag 5 april 2007 13:42 schreef vosss het volgende:
Hey mensen, het maakt toch geen zak uit welke auto nou een halve seconde sneller is dan de ander?
Jullie kunnen ze waarschijnlijk toch nooit veroorloven, dus waar maken jullie je zo druk om
Al zou zo'n matige Exige S er wellicht nog wel eens in kunnen zitten, met een beetje geluk
quote:Ja dat is ie, maar Ferrari boekt met de nieuwe modellen vooruitgang en Porsche blijft stil staan op dezelfde tijden.Op donderdag 5 april 2007 13:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nogmaals: ik doe appelen en appelen. De 360 CS tegen de 996 GT3RS. Beiden op R-compound. En de Porsche is gewoon sneller.
En nogmaals: de nieuwe generatie appelen en appelen zal andersom zijn.
Een BMW 535d legt de track sneller af dan een M3
Volgens mij is dat de enige redelijk betaalbare in de top 20?
quote:Op donderdag 5 april 2007 13:47 schreef leolinedance het volgende:
Neem die lijst trouwens wel met een flinke korrel zout.
Een BMW 535d legt de track sneller af dan een M3
quote:Sneller? 1.31.8 en 1.31.8 is volgens mij gelijk56 BMW 535d 1.31.8
57 Mazda RX8 1.31.8
58 Nissan 350Z 1.31.8
59 BMW M3 1.31.8
quote:In Engeland regent het regelmatig, iets van 1/4e van de tijden zijn met nat weer gereden.Op donderdag 5 april 2007 13:47 schreef leolinedance het volgende:
Een BMW 535d legt de track sneller af dan een M3
quote:Erg mooi.Op donderdag 5 april 2007 13:46 schreef Jimmeh het volgende:
Ja dat is ie, maar Ferrari boekt met de nieuwe modellen vooruitgang en Porsche blijft stil staan op dezelfde tijden.
En nogmaals: de nieuwe generatie appelen en appelen zal andersom zijn.
Maar ik moet zeggen; ik vind beide merken erg mooi en als ik van Porsche een model zou kiezen was het de oude Carrera RS 2.7
Mijn Porsche wordt, mocht ik ooit in de gelegenheid zijn, een 993 Turbo
quote:Hij staat er in ieder geval wel boven in de lijst. Maar dan nog, gelijke tijden zijn toch ook niet echt normaal voor een diesel en een M3Op donderdag 5 april 2007 13:48 schreef vosss het volgende:
[..]
[..]
Sneller? 1.31.8 en 1.31.8 is volgens mij gelijk
Er is altijd discussie over wie het sneller is, maar feitelijk is het niet te testen. Condities zullen nooit gelijk zijn. Maar ik denk wel dat de meeste mensen het ermee eens zijn dat de carrera gt een behoorlijke imposante supercar is met veel aantrekkingskracht.
quote:Eerst lezen maat:Op donderdag 5 april 2007 13:54 schreef Fugie het volgende:
Ik denk niet dat je naar de topgear track kunt kijken als benchmark
quote:Op donderdag 5 april 2007 13:47 schreef leolinedance het volgende:
Neem die lijst trouwens wel met een flinke korrel zout.
Een BMW 535d legt de track sneller af dan een M3
quote:TrueEr is altijd discussie over wie het sneller is, maar feitelijk is het niet te testen. Condities zullen nooit gelijk zijn. Maar ik denk wel dat de meeste mensen het ermee eens zijn dat de carrera gt een behoorlijke imposante supercar is met veel aantrekkingskracht.
quote:Dat is mijn nummer 2Op donderdag 5 april 2007 13:52 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Erg mooi.
Mijn Porsche wordt, mocht ik ooit in de gelegenheid zijn, een 993 Turbo
[afbeelding]
#1
quote:Ganz geilOp donderdag 5 april 2007 14:03 schreef Richie_Rich het volgende:
[..]
Dat is mijn nummer 2
#1
[afbeelding]
quote:Misschien gewoon omdat ze daar eerder (of later) mee gereden hebben?Op donderdag 5 april 2007 13:53 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Hij staat er in ieder geval wel boven in de lijst. Maar dan nog, gelijke tijden zijn toch ook niet echt normaal voor een diesel en een M3
Bovendien staat er niet bij wélke M3 ze getest hebben.
Als dat het oudste model is geweest en die diesl het nieuwste zou het prima kunnen dat die diesl net zo snel is denk ik
quote:Topgear is een erg beperkt "circuit". De Koenigsegg staat bij TopGear bovenaan, maar bij SportAuto geeft deze een paar seconde toe op de Carrera GT.Op donderdag 5 april 2007 13:41 schreef leolinedance het volgende:
Op de Topgear track zijn ze beide even snel (al staat de Porsche boven de Ferrari).
De Enzo verslaat de Carrera GT hier.
edit: http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/
quote:Nogmaals: pure speculatie.Op donderdag 5 april 2007 13:46 schreef Jimmeh het volgende:
En nogmaals: de nieuwe generatie appelen en appelen zal andersom zijn.
quote:Gelet op de spoilers en de kleur van de klauwen is dat een 993 Turbo S.Op donderdag 5 april 2007 13:52 schreef leolinedance het volgende:
Mijn Porsche wordt, mocht ik ooit in de gelegenheid zijn, een 993 Turbo
quote:De 964 blijft toch de mooiste in mijn ogen...
Ik ben overigens bevooroordeeld.
quote:Het gaat mij meer om het model opzich. Maar zo'n 993 Turbo S is toch welOp donderdag 5 april 2007 14:40 schreef DS4 het volgende:
[..]
Gelet op de spoilers en de kleur van de klauwen is dat een 993 Turbo S.
Nog 1 993 dan om het af te leren
quote:*shiver
*drool
quote:Bij mij in het dorp staan er een aantal van die 993's te koop.Op donderdag 5 april 2007 14:54 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Het gaat mij meer om het model opzich. Maar zo'n 993 Turbo S is toch wel
Nog 1 993 dan om het af te leren
[afbeelding]
Ook nog een berg andere modellen
Klikkerdeklik
quote:Plusminus 40.000 euro + verzekering en onderhoud etc. is me op dit moment nog iets te gortig helaasOp donderdag 5 april 2007 15:34 schreef vosss het volgende:
[..]
Bij mij in het dorp staan er een aantal van die 993's te koop.
Ook nog een berg andere modellen
Klikkerdeklik
quote:Mooiere foto dan zo'n saaie persfotoOp donderdag 5 april 2007 14:20 schreef vosss het volgende:
Waarom post je de rooie dan als ik vragen mag?
[afbeelding]
quote:Dat geeft aan dat de 993 een beetje gehyped wordt... En het telt ook wel mee dat de 3.4 liter motor van de 996 zo langzamerhand een erg bedenkelijke naam aan het krijgen is.Op donderdag 5 april 2007 16:17 schreef Richie_Rich het volgende:
Het feit dat 993's tweedehandse duurder zijn/worden dan de 996's geeft ook wel wat aan (ok, even gechargeerd)
quote:Het is nu meer een algemeen Porsche (Op donderdag 5 april 2007 18:31 schreef SpeedyRich het volgende:
dit is toch een carrera GT topic of een porsche vs ferrari algemeen ?
) topic aan het worden Dit is toch zoveel fraaier?
Met de motor op de juiste plek
quote:Ook fraaiOp donderdag 5 april 2007 21:18 schreef Paladijn het volgende:
911 fappers
Dit is toch zoveel fraaier?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Met de motor op de juiste plek
993rs
quote:Is dat niks dan die 3,4l? Over dat gehype weet ik niet, weet wel dat er véél meer 996's geproduceert zijn dan 993'sOp donderdag 5 april 2007 17:55 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat geeft aan dat de 993 een beetje gehyped wordt... En het telt ook wel mee dat de 3.4 liter motor van de 996 zo langzamerhand een erg bedenkelijke naam aan het krijgen is.
quote:Wil je hiermee aangeven dat de 928 een "nep" Porsche is?Op donderdag 5 april 2007 21:38 schreef KZR het volgende:
Een 928 is leuk, maar ik zou toch de voorkeur geven aan een "echte" Porsche:
[afbeelding]
993rs
Kijk, als je dat nou zegt van de 914 a la, maar de 928..........
.....Lekkere 300pk sterke V8
Ik vind em alleen te 80's, ik krijg gelijk oversized pastelpakken, wayfarers en Miami Vice op m'n netvlies
quote:Donkervoort D8 RS in 7:14 (gereden door diezelfde horst saurma kerel)Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
[..]
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.
Sneller kan... De Porsche 962 wordt (als ik mij niet vergis) nog steeds door Dauer geleverd. Niet dat je dat nog als een echte productieauto kan zien, maar het is waarschijnlijk ook nu nog de snelste auto die je op kenteken kan zetten.
quote:Productie auto?Op donderdag 5 april 2007 22:31 schreef SilentRimmer het volgende:
[..]
Donkervoort D8 RS in 7:14 (gereden door diezelfde horst saurma kerel)
quote:993 is wel ongeveer de enige die ik wél zou willen hebben... Een zwarte...Op donderdag 5 april 2007 13:52 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Erg mooi.
Mijn Porsche wordt, mocht ik ooit in de gelegenheid zijn, een 993 Turbo
[afbeelding]
quote:Leuk zo'n 928. Maar veel meer GT dan sportwagen natuurlijk. Voor als ik 40+ ben... maar dan ga ik liever naar Aston Martin.
quote:De 3.4 wil nog wel eens plof doen...Op donderdag 5 april 2007 22:04 schreef Richie_Rich het volgende:
Is dat niks dan die 3,4l? Over dat gehype weet ik niet, weet wel dat er véél meer 996's geproduceert zijn dan 993's
quote:Ies dus niet een productieauto.Op donderdag 5 april 2007 22:31 schreef SilentRimmer het volgende:
Donkervoort D8 RS in 7:14 (gereden door diezelfde horst saurma kerel)
quote:Keramische lichtgewicht koppelingOp woensdag 7 juni 2006 19:32 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En wat was er bovendien ZO super aan deze auto?
Keramische remmen (ok die heeft Porsche wel meer maar toch supervet)
Carbon chassis !!!!
vind het echt een gaaf stukje techniek
quote:Met een aantal van 25 is het toch net zo goed productie zoals de gestaakte Carrera GT van 1200 nog wat stuks?
quote:Ik heb alle respect voor de 928 (en ook voor de 968 en boxter/cayman), maar toch blijft de 911 de moeder aller Porsches, vandaar dat ik hem als "echte" benoemde.Op donderdag 5 april 2007 22:05 schreef Richie_Rich het volgende:
Wil je hiermee aangeven dat de 928 een "nep" Porsche is?
Kijk, als je dat nou zegt van de 914 a la, maar de 928..........
De 928 was een superauto, die helaas veel te vroeg verdwenen is. Wanneer Porsche hem door was blijven ontwikkelen had hij beter kunnen worden dan de 911 nu is. Helaas is dat er nooit van gekomen.
Ook de 968 is verdwenen toen hij de 911 begon te benaderen. Erg jammer natuurlijk, maar ook wel begrijpelijk. De 911 is Porsche, en Porsche is de 911.
On-topic: Jammer dat de Carrera GT verwijnt, het blijft toch wel de mooiste "hypercar" wanneer je 'm vergelijkt met concurrenten als de Mercedes SLR McLaren en de Enzo Ferrari.
quote:Op donderdag 5 april 2007 21:18 schreef Paladijn het volgende:
911 fappers
Dit is toch zoveel fraaier?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Met de motor op de juiste plek
Vele verklaren me voor gek, maar ik vind hem gaaf.
De porsche der porsches
In het zwart, en exact zoals op de 2e foto
quote:De auto die over de Ring werd gezonden had 1,5x meer vermogen en was van allerhande aerodynamische veranderingen voorzien (en waarschijnlijk nog veel meer, maar dat weet ik niet).Op donderdag 5 april 2007 22:51 schreef Jimmeh het volgende:
Met een aantal van 25 is het toch net zo goed productie zoals de gestaakte Carrera GT van 1200 nog wat stuks?
Dat er onder dezelfde naam 25 stuks productie zijn gedraaid is leuk. Maar als Porsche op de Carrera GT een turbo mikt en zo 1.000 pk eruit perst noemen we die auto ook geen productieauto meer.
quote:Volgens mij heeft de Exige S een compresor ipv een turbo..Op donderdag 5 april 2007 13:14 schreef leolinedance het volgende:
[..]
En de motoren: 1.8 liter turbo met 225 pk en 3.6 liter zonder turbo met 381 pk
[ Bericht 1% gewijzigd door FunnyName op 06-04-2007 10:59:57 (typo) ]
quote:De 360 CS had 425 pk om 1280 kg - pk/gewicht van .33Op donderdag 5 april 2007 13:20 schreef DS4 het volgende:
[..]
De 360 CS had ook 50 pk meer dan de GT3RS. Vermogen alleen is onvoldoende. Vandaar dat een auto waarbij alleen de motor wordt getuned zelden significant sneller wordt op het circuit (en soms zelfs langzamer!).
De 996 RS had 380 pk om 1360 kg - pk/gewicht van .27
Ondanks dit (veel) betere PK/Gewicht verhouding is de RS onder gelijke omstandigheden toch even snel op de sprint, tussensprint en het circuit en dat is waarom Porsche zo goed is op het circuit..
quote:De 997 GT3 (RS) vergelijken met de F430 (F1) (CS) is in mijn ogen vergelijken van appelen en peren, de één heeft namelijk een 3.6l motor, de ander een 4.3l motor.Op donderdag 5 april 2007 13:24 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Das nog een 360 oftewel vorige generatie en vergeleken de gewone Modena is er van de 996 lijn ook alleen maar de GT3 en Turbo sneller.
Maar goed semi slicks leveren zoveel snelheidswinst op en daarom _lijkt_ het mij dat als je die F430 F1 op semi slicks gooit makkelijk die tijd van de 997 GT3 (RS) pakt of evenaart. Nu komt Ferrari nog met de F430 CS en deze zal dat na mijn mening ook gaan doen, net als dat ze in de racerij de GT2 domineren.
Maar goed beide merken zijn dus behoorlijk aan elkaar gewaagd en dat haalt dus ook wel het argument dat Ferrari alleen maar proleten bakken bouwt onderuit.
Als de RS dus in de buurt blijft, laat staan sneller is, dan is dit een regelrechte deceptie van Ferrari in mijn ogen..
quote:Vreemde opmerking, de 996 GT3 RS was op het circuit ongeveer anderhalve seconde sneller dan de 996 GT3.Op donderdag 5 april 2007 13:46 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Ja dat is ie, maar Ferrari boekt met de nieuwe modellen vooruitgang en Porsche blijft stil staan op dezelfde tijden.
En nogmaals: de nieuwe generatie appelen en appelen zal andersom zijn.
De 997 GT3 is sneller dan de 996 GT3 RS, laat staan de 997 GT3 RS die nog weer sneller is. Hoezo geen vooruitgang?
quote:De 996 is alleen in het begin met 3.4l motor geleverd, na een paar jaar is men overgegaan op de 3.6l versieOp donderdag 5 april 2007 17:55 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat geeft aan dat de 993 een beetje gehyped wordt... En het telt ook wel mee dat de 3.4 liter motor van de 996 zo langzamerhand een erg bedenkelijke naam aan het krijgen is.
quote:Je hoeft mij geen Porsche onderwijs te geven...Op vrijdag 6 april 2007 11:20 schreef FunnyName het volgende:
De 996 is alleen in het begin met 3.4l motor geleverd, na een paar jaar is men overgegaan op de 3.6l versie
Die 3.6 krijg jij niet voor minder dan een vergelijkbare 993. Alleen de 3.4 is vwb prijs op niveau 993 aangeland.
quote:Je wou beweren dat een 997, de GT3 RS buiten beschouwing latend, daar geen last van heeft?Op donderdag 5 april 2007 22:35 schreef DS4 het volgende:
[..]
Leuk zo'n 928. Maar veel meer GT dan sportwagen natuurlijk. Voor als ik 40+ ben... maar dan ga ik liever naar Aston Martin.
Bij puur sportwagen zou ik ook eerder voor een Lotus Elise/Exige gaan.Ik had het over fraaiheid - de 928 en 968 zijn naar mijn mening fraaiere auto's dan een 911. Daar heb je geen langere piemel, de snelste ronde op de ring of 1000+ PK's in je supraatje voor nodig.
quote:Porsche heeft natuurlijk zijn zaken bijzonder goed voor elkaar met de 911 en het zijn ook geniale auto's, maar het blijft jammer dat mensen bij Porsche maar aan een (type) auto denken.Op donderdag 5 april 2007 23:21 schreef KZR het volgende:
[..]
Ik heb alle respect voor de 928 (en ook voor de 968 en boxter/cayman), maar toch blijft de 911 de moeder aller Porsches, vandaar dat ik hem als "echte" benoemde.
De 928 was een superauto, die helaas veel te vroeg verdwenen is. Wanneer Porsche hem door was blijven ontwikkelen had hij beter kunnen worden dan de 911 nu is. Helaas is dat er nooit van gekomen.
Ook de 968 is verdwenen toen hij de 911 begon te benaderen. Erg jammer natuurlijk, maar ook wel begrijpelijk. De 911 is Porsche, en Porsche is de 911.
quote:De 997 is idd. meer GT dan b.v. mijn elfer. Maar de 928 zit toch wel een heel eind verder in het GT deel. Beetje onvergelijkbaar.Op vrijdag 6 april 2007 17:39 schreef Paladijn het volgende:
Je wou beweren dat een 997, de GT3 RS buiten beschouwing latend, daar geen last van heeft?
quote:Als je het in die hoek zoekt is de Ariel Atom weer een klap verder. Het voordeel van de 911 is dat je dagelijks ermee kan rijden EN de auto goed op het circuit presteert.Bij puur sportwagen zou ik ook eerder voor een Lotus Elise/Exige gaan.
quote:Ik heb niets tegen de 928. Maar het is wel een stuk minder sportauto. De 968 is weer wel meer sportief. Fijne auto overigens, ik heb er veel lol mee gehad. Maar de 911 heeft toch iets extra.Ik had het over fraaiheid - de 928 en 968 zijn naar mijn mening fraaiere auto's dan een 911. Daar heb je geen langere piemel, de snelste ronde op de ring of 1000+ PK's in je supraatje voor nodig.
quote:Porsche 911 GT3 RS (996) ** 1.11,8 min 7.47 min 03/04Op vrijdag 6 april 2007 11:17 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Vreemde opmerking, de 996 GT3 RS was op het circuit ongeveer anderhalve seconde sneller dan de 996 GT3.
De 997 GT3 is sneller dan de 996 GT3 RS, laat staan de 997 GT3 RS die nog weer sneller is. Hoezo geen vooruitgang?
Porsche 911 GT3 RS (997) ** 1.11,1 min 7.48 min 03/07
= geen vooruitgang (nouja goed een piep klein beetje)
quote:Het was niet als verbetering maar als aanvulling bedoeld op je verhaal, zodat anderen die minder met Porsche bekend zijn geen verkeerd beeld krijgen..Op vrijdag 6 april 2007 16:32 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je hoeft mij geen Porsche onderwijs te geven...
Die 3.6 krijg jij niet voor minder dan een vergelijkbare 993. Alleen de 3.4 is vwb prijs op niveau 993 aangeland.
quote:Je zegt het zelf al maar hebt inderdaad geen idee waar je het over hebt, das duidelijk :-)Op maandag 9 april 2007 22:30 schreef Kill_em_all het volgende:
Lekker boeiend of porsche sneller is dan Ferrari. Porsche's blijven duits en dus stralen ze naar mijn mening nauwelijks passie uit en 30 jaar lang hetzelfde uiterlijk word ik ook een beetje moe van. Ferrari's zijn mooier, klinken beter en stralen veel meer passie uit. 99.9% van de eigenaars van porsche's en Ferrari's gebruiken dat ding toch niet als racewagen als ze uberhaubt al een beetje kunnen rijden dus is het nou echt interresant welke auto op 7+ minuten 1 of 2 seconden sneller is? op die anderhalve pro die toevallig zo'n auto heeft is er toch niemand die die tijden na zal doen so whats the point?