PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Porsche Carrera GT afscheid van een legende? (porschekletstopic)
Het is over. Porsche maakt geen Carrera GT meer. De Duitse sportwagenfabrikant ging voor 1000 Carrera's GT, riep ooit 1500 exemplaren maar trekt nu bij 1270 auto's de stekker uit het project.
quote:History
Porsche began developing this car in 2000 as a successor to the 911 GT1 car they had discontinued in late 1998, but the project was abandoned. Porsche maintained that the vehicle was dropped because of FIA rule changes, although speculation has indicated that Porsche discontinued development at the behest of VW/Audi chairman Ferdinand Piëch; Piëch was reportedly concerned over the prospect of a Porsche vehicle competing against the Audi R8 race car, which had just been introduced. As a member of the Porsche family, Piëch holds a seat on the company's board of directors and owns a percentage of the firm, so his influence could be exacted from inside. In addition, Porsche needed to free up capital and manpower for development work on the Cayenne, and dropping development of the race car made it possible.
quote:Porsche did however produce one unit, and showed it at the 2000 Geneva Motor Show, mainly in an attempt to draw attention to their display. Surprising interest in the vehicle and an influx of revenue being provided by the Cayenne helped Porsche decide to make use of the car, and development started on a road-legal version that would be produced in small numbers at Porsche's new manufacturing facility in Leipzig. Porsche started a production run of Carrera GTs in 2004, shipping the units with an MSRP of $440,000 USD and a dealer invoice price of approximately $414,800 USD. In addition, the delivery charge could be as much as $15,000 USD.
Originally, a production run of 1,500 cars was slated. But Porsche announced in August, 2005 that it would not continue production of the Carrera GT throughout 2006, reducing the total production estimate to 1,250 units. Porsche announced that this discontinuation was due to changing airbag regulations in the US. However,reports of diminishing sales volumes, relatively high dealer inventory levels, and dealer discounts below MSRP were reported by the automotive press as being the true factors driving an early end to the production run. Despite the early end to production, sales of the Carrera GT were a huge success, with worldwide sales volumes surpassing the combined totals of Ferrari's Enzo, Mercedes' McLaren F1, and Pagani's Zonda models.
340 Carrera GTs were sold in the United States in 2005. Production of the Carrera GT stopped on May 6, 2006 after 1270 units had been manufactured. Approximately half of the vehicles were sold in North America.
quote:The Carrera GT is powered by an all-new 5.7 litre V10 engine producing 603 SAE horsepower (450 kW). Porsche claims it will accelerate from 0 to 100 km/h in 3.9 seconds and has a maximum speed of 330 km/h, although road tests indicated that in actuality the car could accelerate from 0-60 in under 3.5 seconds and to 0-100 in 6.8 seconds and has a top speed of 335-340km/h. The Carrera GT has a basic 5 colour paint schemes which include: Black, Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver and Seal Grey. A six-speed manual transmission is the only available transmission, in contrast to its rival the Ferrari Enzo which is only offered with sequential manual transmission. With the Ferrari Enzo priced around $660,000, the Carrera GT (in/or around $440,000) makes the dream of owning a piece of Le Mans inspired technology somewhat more attainable. The Carrera GT is also priced at $559,000 in Canadian dollars, and at 390,000 in Euros.
The Carrera GT has large side inlets and airdams that help cool the large V-10 that lies framed by the carbon fibre rear hood. Fitted with Porsche's latest brake system, the 15 inch ceramic pad brakes make a stunning appearance underneath the 19 inch front and 20 inch rear tires. Similar to other Porsche Models, the GT includes an automated rear wing spoiler which deploys in the higher ranges of speed.
quote:Technology of note includes a pure carbon fibre monocoque and subframe, dry-sump lubrication and inboard suspension. The carbon fibre monocoque and subframe were produced and assembled by the ATR Composites Group of Italy. The main innovation on this vehicle however is the use of a ceramic clutch. This is the first appearance of this race car technology in a road car. The clutch, although difficult to master, allows the engine to sit lower in the chassis than in any other super car, both improving its aerodynamics and lowering its center of gravity.
Despite a seemingly difficult clutch, Porsche incorporated computer management of the clutch when the car is on an incline. Drivers are able to lift completely off the clutch and not stall the car.
Unlike its rivals, the Carrera GT does not use electronic driving aids such as dynamic stability control. Instead, Porsche engineers have designed a communicative chassis and rely on the ability of the driver.
heeft iemand foto's van dat 2000 model ?
'Porsche did however produce one unit, and showed it at the 2000 Geneva Motor Show'
'Porsche did however produce one unit, and showed it at the 2000 Geneva Motor Show'
Wat wil je ook, de Ferrari Enzo was een limited edition, en de McLaren wordt gewoon niet sneller gebouwdquote:sales of the Carrera GT were a huge success, with worldwide sales volumes surpassing the combined totals of Ferrari's Enzo, Mercedes' McLaren F1, and Pagani's Zonda models.
En wat was er bovendien ZO super aan deze auto? Het is toch nooit een van de snelste of mooiste geweest? En een legende, naar 5 jaar?
De status 'bagger-user' voorbij
Vind het 'afscheid van een legende' een beetje overdreven, wat was er zo bijzonder aan die auto, ik bedoel dan qua prestaties, het was niet echt de snelste auto die er was, (oke, ook niet de sloomste ) en op het circuit ofzo heeft hij ook niks gepresteerd.
De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
) en op het circuit ofzo heeft hij ook niks gepresteerd.De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gtquote:Op woensdag 7 juni 2006 19:56 schreef Diemietuhriej het volgende:
Vind het 'afscheid van een legende' een beetje overdreven, wat was er zo bijzonder aan die auto, ik bedoel dan qua prestaties, het was niet echt de snelste auto die er was, (oke, ook niet de sloomste ) en op het circuit ofzo heeft hij ook niks gepresteerd.
De ford GT40, en de Shelby Mustang, dat waren legendes!
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
En je hebt natuurlijk niet alleen in de GT gereden, maar ook in genoeg vergelijkingsmateriaal om tot zo'n uitspraak te komen?quote:Op woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
De 911 GT1 bijvoorbeeld. Is toch te sip voor woorden dat hij de auto die hij moest opvolgen er niet eens uit kan rijden. Hoe on-duits. |Bquote:Op woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Maar goed, over de prestaties valt altijd wel te jammeren. Et zal zeker een fije auto geweest zijn zoals porshe ze altijd maakt en het uiterlijk zal ook een hoop mensen hebben aangesproken. Vind het alleen een beetje jammer dat het tegenover de concurrentie niet geworden is wat het zou moeten zijn.
Ik kan niet echt zeggen dat ik er ooit in gereden heb ofzo, dus die uitspraak kan ik niet beamen / tegenspreken. Ik heb niet eens een rijbewijs ofzo dusja.quote:Op woensdag 7 juni 2006 22:43 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Noem mij 1 auto die zo strak op de weg ligt als een carrera Gt
Die zijn er gewoon niet tis gewoon een fantastische rijmachine
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Pauperamerikanen die ervoor gezorgd hebben dat zo'n geweldige auto uit productie word gehaald
Moet iedereen soms in een inferieure corvette of viper gaan rijden ofzo
Moet iedereen soms in een inferieure corvette of viper gaan rijden ofzo
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.quote:Op woensdag 7 juni 2006 19:32 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En wat was er bovendien ZO super aan deze auto? Het is toch nooit een van de snelste of mooiste geweest? En een legende, naar 5 jaar?
Sneller kan... De Porsche 962 wordt (als ik mij niet vergis) nog steeds door Dauer geleverd. Niet dat je dat nog als een echte productieauto kan zien, maar het is waarschijnlijk ook nu nog de snelste auto die je op kenteken kan zetten.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
kut zeg.... spaar ik me de tering, stoppen ze er mee
nou ja scheelt me weer geld bij een 2de handsje
nou ja scheelt me weer geld bij een 2de handsje
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
lekker officieel ook.quote:Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
[..]
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
De industrie kijkt weldegelijk naar de tijden van Horst von Saurma. Als Von Saurma straks met een auto sneller is dan de tijd van de Carrera GT vind je dat terug in autobladen over de gehele wereld.quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Uiteraard Ik heet dan ook Leno van mijn achternaamquote:Op woensdag 7 juni 2006 23:45 schreef DonJames het volgende:
[..]
En je hebt natuurlijk niet alleen in de GT gereden, maar ook in genoeg vergelijkingsmateriaal om tot zo'n uitspraak te komen?
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Mja, daarom kan je dat soort uitspraken maar beter niet doen. Sorry hoor, maar al die mensen met een grote bek die óf geen rijbewijs hebben, of nog nooit in een degelijke wagen hebben gezeten. Vind ik ook redelijk overdreven. Beetje van die Top Gear-posters.quote:Op donderdag 8 juni 2006 21:04 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Uiteraard Ik heet dan ook Leno van mijn achternaam
Onder de 7 nu toch?quote:Op donderdag 8 juni 2006 12:16 schreef DS4 het volgende:
[..]
Snelste Nordschleife tijd voor productie-auto's. 7.32 min. Hoezo nooit de snelste geweest? Hij houdt nu nog het record.
Sneller kan... De Porsche 962 wordt (als ik mij niet vergis) nog steeds door Dauer geleverd. Niet dat je dat nog als een echte productieauto kan zien, maar het is waarschijnlijk ook nu nog de snelste auto die je op kenteken kan zetten.
?quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Als je zo'n ding hebt gekocht is dat gewoon een hele goede investering
over 50 jaar is hij het 3 dubbele waard
over 50 jaar is hij het 3 dubbele waard
Supercar markt is gewoon verzadigd, ding wordt niet zo snel verkocht (Ferrari, Pagani, Koenigsegg, Lambo etc.). Denk dat dat de reden is. Het is niet echt een koopje zeg maar, ook niet voor rijke mensen.
bijzonder trieste lui.quote:Op woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
quote:
Het is inderdaad de enige Porsche waar ik ook kippenvel van krijg, briljant geluid
en voor DS4, het lijkt wel een Ferrari wat dat betreft
http://youtube.com/watch?v=-PD9Z8DYqI0
[ Bericht 14% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 21-03-2007 22:37:16 ]
idd, de enige porsche die qua geluid in de buurt komt van een Ferrari..Daarom voor mij ook meteen de mooiste (nieuwere) Porsche, de rest heeft allemaal een bagger geluid, ook de turbo.
Goh, nu kunnen ze de volgende op de markt brengen voor een belachelijke prijs. Natuurlijk wel even hard roepen dat het een gelimiteerde oplage is, dat brengt extra geld in het laatje van de rijke sukkels met de midlife crisis.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Het heeft wel wat, maar niet supermooi qua vormgeving. Wat ik persoonlijk een afknapper vind is die roodlederen bekleding. Wie die kleur rood verzonnen heeftquote:Op donderdag 22 maart 2007 09:22 schreef TSPO het volgende:
Ben ik nu de enige die het een lelijke bak vind?
Honey ! Take me drunk, i am home !
Alsof dat standaard isquote:Op donderdag 22 maart 2007 09:24 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Het heeft wel wat, maar niet supermooi qua vormgeving. Wat ik persoonlijk een afknapper vind is die roodlederen bekleding. Wie die kleur rood verzonnen heeft
Natuurlijk is/ was dit een legende, door de prijs alleen al. Maar verder ook omdat Porsche nooit het plan had om hem eigenlijk in productie te gaan bouwen, maar vanwege de vraag uit de markt toch besloten heeft dat te doen. Daarnaast is de GT natuurlijk de superporsche van deze tijd, wat hem alleen al een legende maakt.
Porsche maakt altijd perfecte zinnige wagens, dit was een moment of madness in de porsche strategie. Achteraf was het dus een succes maar dat is het plan nooit geweest.
Ik zou er mijn nier voor opofferen!
Porsche maakt altijd perfecte zinnige wagens, dit was een moment of madness in de porsche strategie. Achteraf was het dus een succes maar dat is het plan nooit geweest.
Ik zou er mijn nier voor opofferen!
De nieuwe technieken en patenten zijn weer legio, dat alleen al maakt het een legende.
Daarnaast is deze auto (net als iedere Porsche) bijzonder snel voor zijn PK/Gewicht verhouding, een echte circuit auto voor op de weg. Daarbij nog bijzonder praktisch ook, wat wil je nog meer.
Ik denk dat dit ehter niet een momend of madness is geweest, daar is de auto veel de praktisch voor. De GT1, dat was meer een moment of madness denk ik..
Daarnaast is deze auto (net als iedere Porsche) bijzonder snel voor zijn PK/Gewicht verhouding, een echte circuit auto voor op de weg. Daarbij nog bijzonder praktisch ook, wat wil je nog meer.
Ik denk dat dit ehter niet een momend of madness is geweest, daar is de auto veel de praktisch voor. De GT1, dat was meer een moment of madness denk ik..
Dat begrijp ik ook nog wel, reageer alleen op het plaatje in de OP.quote:
Honey ! Take me drunk, i am home !
Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...quote:Op donderdag 22 maart 2007 06:33 schreef StefanP het volgende:
Goh, nu kunnen ze de volgende op de markt brengen voor een belachelijke prijs. Natuurlijk wel even hard roepen dat het een gelimiteerde oplage is, dat brengt extra geld in het laatje van de rijke sukkels met de midlife crisis.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
precies wat ik dachtquote:Op donderdag 22 maart 2007 16:45 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...
Bij Porsche in Enter/Twente stonden een paar weken geleden een 959 en een Carrera GT naast elkaar. Best geinig.
Superotoos zijn toch meestal niks; die Jag moesten ze op het laatst bijna weggeven. De Ferrari F50 is ook lang niet zo tof als een F40. De Carrera GT is toch ook wel een (zeer) geslaagde poging te noemen.DCheck de DVD/filmpies op internet Met Walter Röhrl in een GT
Eigenlijk kan iedereen wel stoppen met het maken van SuperCars. De McLaren is toch nooit meer te verbeteren.
Superotoos zijn toch meestal niks; die Jag moesten ze op het laatst bijna weggeven. De Ferrari F50 is ook lang niet zo tof als een F40. De Carrera GT is toch ook wel een (zeer) geslaagde poging te noemen.DCheck de DVD/filmpies op internet Met Walter Röhrl in een GT
Eigenlijk kan iedereen wel stoppen met het maken van SuperCars. De McLaren is toch nooit meer te verbeteren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Jij bezit een Supra Lijkt me meer een midlife-crisis bak dan een Carrera GT moet ik zeggen Maar ik ben niet de enige die vind dat je jaloers klinktquote:Op donderdag 22 maart 2007 06:33 schreef StefanP het volgende:
Goh, nu kunnen ze de volgende op de markt brengen voor een belachelijke prijs. Natuurlijk wel even hard roepen dat het een gelimiteerde oplage is, dat brengt extra geld in het laatje van de rijke sukkels met de midlife crisis.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
hehe volgensmij doet iedereen hier die zegt dat dit geen legende is datquote:Op donderdag 22 maart 2007 15:53 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Dat begrijp ik ook nog wel, reageer alleen op het plaatje in de OP.
jullie zouden eens moeten weten wat voor techniek er in dat apparaat zit
Ik snap zijn reactie wel als hij werkelijk 700 PK heeft dan kan hij het die GT op het rechte stuk nog best lastig maken, en dat voor een auto die relatief spotgoedkoop is vergeleken met die GT.quote:Op donderdag 22 maart 2007 18:39 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Jij bezit een Supra Lijkt me meer een midlife-crisis bak dan een Carrera GT moet ik zeggen Maar ik ben niet de enige die vind dat je jaloers klinkt
Maar zijn reactie is er wel eentje van jaloezie denk ik.
Laat die Supra naast een CGT uit op een willekeurig circuit en die Supra met 700PK of weet ik veel hoeveel meer word aan elke kant zoekgereden. Wat heb je aan een auto die alleen rechtuit kan En een auto die relatief goedkoop is maar wel bij de grote jongens wil horen valt bij mij onder een midlife-crisis bak.quote:Op donderdag 22 maart 2007 19:45 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Ik snap zijn reactie wel als hij werkelijk 700 PK heeft dan kan hij het die GT op het rechte stuk nog best lastig maken, en dat voor een auto die relatief spotgoedkoop is vergeleken met die GT.
Maar zijn reactie is er wel eentje van jaloezie denk ik.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Heb je helemaal gelijk aan, maar het gaat om het idee.quote:Op donderdag 22 maart 2007 19:49 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Laat die Supra naast een CGT uit op een willekeurig circuit en die Supra met 700PK of weet ik veel hoeveel meer word aan elke kant zoekgereden. Wat heb je aan een auto die alleen rechtuit kan
Bij mij meer onder een Johny bak, maar ieder zijn ding.quote:En een auto die relatief goedkoop is maar wel bij de grote jongens wil horen valt bij mij onder een midlife-crisis bak.
Ik vind een Supra geen sjonny bak, maar inderdaad, ieder zijn dingquote:Op donderdag 22 maart 2007 19:52 schreef MrSASO het volgende:
Bij mij meer onder een Johny bak, maar ieder zijn ding.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Niet echt een johny bak inderdaad, maar het is ongeveer wel te vergelijken met een echte johnybak als je begrijpt wat ik bedoel.quote:Op donderdag 22 maart 2007 19:54 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik vind een Supra geen sjonny bak, maar inderdaad, ieder zijn ding
Veel PK`s voor weinig geld.
Deze is met een aftermarket pipe, of hoe heet datquote:Op woensdag 21 maart 2007 21:34 schreef SToRM81 het volgende:
Carrera GT soundcheck in Beverly Hills
Wat een fan-tas-tisch geluid. Niet normaal meer
Iig niet de originele uitlaat.
Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.quote:Op donderdag 22 maart 2007 16:45 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je mag ook gewoon zeggen dat je jaloers bent...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Uiterlijk is smaak, 65.000 euro zou ik toch echt een koopje noemen voor deze auto en aan deze auto hoef je dus niets te veranderen, nog afgezien van het feit dat het weldegelijk kan (zie b.v. Gemballa).quote:Op vrijdag 23 maart 2007 04:31 schreef StefanP het volgende:
Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.
Dat jij de auto meteen zou verkopen geloof ik best. Deze auto is vooral geweldig voor mensen die echt goed kunnen sturen. Jij bent meer van het stuur kaarsrecht houden. Ieder zijn meug.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Je kunt er alles aan veranderen wat je wilt, de vraag is alleen of je dat wilt..quote:Op vrijdag 23 maart 2007 04:31 schreef StefanP het volgende:
[..]
Nou, nee. Ik zou hem meteen verkopen als ik hem had om iets leukers te kopen. Hij's lelijk, 10x te duur en je kunt er niets aan veranderen.
|
|
Porsche Carrera GT afscheid van een legende? (porschekletstopic)
