PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hmmm iemand met een ander uitlaat systeem, intercooler en wat klein spul had al 250.... zonder andere turbo.quote:Op woensdag 16 augustus 2006 16:41 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Eerst 156 toen iets van 200 en straks iets van 280
en toen.....
met de k03 ( standaard 156 pk turbo) kan max 215 pk worden gehaaldquote:Op donderdag 17 augustus 2006 15:00 schreef VanDread het volgende:
[..]
Hmmm iemand met een ander uitlaat systeem, intercooler en wat klein spul had al 250.... zonder andere turbo.
met de k04 ( de 180 en 225 pk turbo bijv tt) kan max 248 pk worden gehaald.
lijkt me dus een hoge schatting...
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Beetje onzinnig om te stellen dat er een max met een type turbo gehaald kan worden. Zodra je meer boost gaat draaien kom je daar ook wel weer overheen!
Mjah, maar een turbo zal ook zo z'n max hebben kwa boost...quote:Op donderdag 17 augustus 2006 16:01 schreef 1299 het volgende:
Beetje onzinnig om te stellen dat er een max met een type turbo gehaald kan worden. Zodra je meer boost gaat draaien kom je daar ook wel weer overheen!
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ja maar zeker niet bij 215PK Je kan altijd ook nog extra vermogen winnen door het blok te flowen/blueprinten en 101 andere aanpassingen.
Je kan altijd ook nog extra vermogen winnen door het blok te flowen/blueprinten en 101 andere aanpassingen.
Nou goed ik weet niet waar jij je bron hebt, maar ik heb m bj Jeroen dik nagevraagd.quote:Op donderdag 17 augustus 2006 19:44 schreef 1299 het volgende:
Ja maar zeker niet bij 215PK Je kan altijd ook nog extra vermogen winnen door het blok te flowen/blueprinten en 101 andere aanpassingen.
Hij schrijft zo'n beetje alle software en doet erg veel projecten voor t 1.8 20vt blok.
Zij hebben als toch redelijk tuningbedrijf nooit meer gehaald dan de waarden die ik vermeld.
In ieder geval niet zonder dat dingen kapot gaan na een aantal runs.
Je kan tweaken wat je wil maar ergens houdt de capaciteit van een turbo gewoon op hoor.
Zover ik t nu op een rijtje heb:
ongeveer 215 met de k03
ongeveer 246 met de k04
ongeveer 290 met de rs 28 en stoch zuigers en drijfstang
ongeveer 360 met de rs 28 met aangepaste uitlaat zuigers drijfstang en nog wat meuk
ongeveer 400 als max met deze turbo.
En als je 20k wilt spenderen dan kan ie tot ongeveer 550 pk.
nog een lange weg te gaan...
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
En wat zijn de kosten voor al die juweeltjes?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Is die turbo zo fucking klein dan? Een Mitsubishi Lancer 1800 GSR (1.8 liter met relatief klein turbootje) kan met gesmeden zuigers zo over de 300PK heen.
280 pk ongeveer 3400 euroquote:Op donderdag 17 augustus 2006 20:01 schreef MikeyMan het volgende:
En wat zijn de kosten voor al die juweeltjes?
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Mja die Vag turbo's kunnen weinig leveren..quote:Op donderdag 17 augustus 2006 20:32 schreef 1299 het volgende:
Is die turbo zo fucking klein dan? Een Mitsubishi Lancer 1800 GSR (1.8 liter met relatief klein turbootje) kan met gesmeden zuigers zo over de 300PK heen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Hoeveel haalt die race-eend dan bv op dat seat forum?quote:Op donderdag 17 augustus 2006 15:48 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
met de k03 ( standaard 156 pk turbo) kan max 215 pk worden gehaald
met de k04 ( de 180 en 225 pk turbo bijv tt) kan max 248 pk worden gehaald.
lijkt me dus een hoge schatting...
Met die zilvere seat ibiza cupra
en toen.....
Hij zegt 275 met dubbele intercooler, maar ik betwijfel t.quote:Op donderdag 17 augustus 2006 23:59 schreef VanDread het volgende:
[..]
Hoeveel haalt die race-eend dan bv op dat seat forum?
Met die zilvere seat ibiza cupra
K zit nog steeds te wachten op bericht van de schade expert.
Duurt wel lang zoiets...
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
geef mij maar ongeblazen blok met van die mooie toeters erop
klinkt stukken lekkerder als een fohn
klinkt stukken lekkerder als een fohn
|- Is ook een tweakert *O* -|- Overal: JoSchaap :w behalve hier :+ -| |- pjoeturtje: Inventaris -| |- Speelhokje :Y) -|
beetje zelfspot moet kunnen
/offtopic
/offtopic
|- Is ook een tweakert *O* -|- Overal: JoSchaap :w behalve hier :+ -| |- pjoeturtje: Inventaris -| |- Speelhokje :Y) -|
maja dat past weer niet in een Seatje...quote:Op maandag 21 augustus 2006 16:24 schreef 5chaap2k het volgende:
geef mij maar ongeblazen blok met van die mooie toeters erop
klinkt stukken lekkerder als een fohn
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
moet je heel wat andere aanpassingen doen als je die 380 daadwerkelijk wilt halenquote:Op woensdag 16 augustus 2006 15:58 schreef Nerdmans het volgende:
Update :
De Seat was weer keurig gerepareerd!
Echter eergisteren weer flinke schade door toedoen van een derde partij.
Jammer, maar als de verzekering betaald en hij is weer helemaal de oude, dan ga ik ermee naar t Noorden des lands.
Daar wordt er de Garret GT 28 RS opgezet.
Daarmee is de potentie tot 380 pk.
letys go!
zoiezo beetje positief voor een gt28rs volgens mij denk dat je dan eerder aan een gt2871rs moet denken
(ik heb trouwens een gt28rs op m'n lcr zitten, haalt zo'n 330 tot 350 pk)
gewoon blijven rondrijden met dat blok. Blok verkopen en met je gespaarde geld een Audi TT blok met bak halen. 6 versnellingen en een blok wat standaard al 250pk zowat heeft. Ik snap niet wat er zo moeilijk is.
buurman hier heeft een A4 quatro, diesel, ook al 180 pk standaard, gechipt naar 210.
de benzine versies hebben nog meer vermogen.
[ Bericht 50% gewijzigd door Viper_74 op 24-08-2006 01:11:27 ]
de benzine versies hebben nog meer vermogen.
[ Bericht 50% gewijzigd door Viper_74 op 24-08-2006 01:11:27 ]
M'n signature, wat doe je :{
Mja dat is de 3.2 he?quote:Op donderdag 24 augustus 2006 00:44 schreef pwnd het volgende:
gewoon blijven rondrijden met dat blok. Blok verkopen en met je gespaarde geld een Audi TT blok met bak halen. 6 versnellingen en een blok wat standaard al 250pk zowat heeft. Ik snap niet wat er zo moeilijk is.
die is duur hoor.
De andere bokken van audi zijn t zelfde als in mn seat , de 1.8 20vt.
Deze zijn uitgerust met de k03 of k04 turbo.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Kloptquote:Op vrijdag 25 augustus 2006 09:10 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Mja dat is de 3.2 he?
die is duur hoor.
De andere bokken van audi zijn t zelfde als in mn seat , de 1.8 20vt.
Deze zijn uitgerust met de k03 of k04 turbo.
Tja duur duur, het is gewoon een duur merk, op zich is de motor wel nice
Nieuwe VW concept car is ook vet, 1.4 tfsi motor met 210 pk
M'n signature, wat doe je :{
vindt trouwens de wegliggen van de seat belabberd. Moet een sport onderstel zijn maar het wiebelt en zwabbert echt door de bochten. Iets wat een goed setje vering met eventueel dempers waarschijnlijk een stuk zal verbeteren. Nieuwe Leon sport-up vond ik net iets beter, al was dat ook niet super. Voordeel van de Leon was dat de wielbasis langer was, helpt al natuurlijk
M'n signature, wat doe je :{
daar heb je helemaal gelijk in!quote:Op vrijdag 25 augustus 2006 09:32 schreef Viper_74 het volgende:
vindt trouwens de wegliggen van de seat belabberd. Moet een sport onderstel zijn maar het wiebelt en zwabbert echt door de bochten. Iets wat een goed setje vering met eventueel dempers waarschijnlijk een stuk zal verbeteren. Nieuwe Leon sport-up vond ik net iets beter, al was dat ook niet super. Voordeel van de Leon was dat de wielbasis langer was, helpt al natuurlijk
Dat is ok zeker en aandachtpunt.
Tis allemaal Paar setjes van Tein erop
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Tering met 3400 pleuro zit ik op 400pk inc. big brake kit. EDM turbocharged hokken zijn reteduur. Koop een jap en doe het zelf, als je met lego hebt gespeeld vroeger stelt het niks voor. Zit voor 2000 euro op ong. 300pk inc FMIC en 3" uitlaat. Is puur het afstellen en wat je zelf kan (WIL) doen.quote:
live fast, die young
Kun je nagaan dat mn vorige offerte ongveer 7k was..quote:Op vrijdag 25 augustus 2006 12:07 schreef wick het volgende:
[..]
Tering met 3400 pleuro zit ik op 400pk inc. big brake kit. EDM turbocharged hokken zijn reteduur. Koop een jap en doe het zelf, als je met lego hebt gespeeld vroeger stelt het niks voor. Zit voor 2000 euro op ong. 300pk inc FMIC en 3" uitlaat. Is puur het afstellen en wat je zelf kan (WIL) doen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
de ultieme ricers hequote:Op vrijdag 25 augustus 2006 23:37 schreef VanDread het volgende:
In zo'n snifik word je weer zo gestereotypeerd joh
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
o ja maandag komt de schade expert een kijkje nemen.
K ben benieuwd...
K ben benieuwd...
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Heb je je auto alweer gesloopt?quote:Op zaterdag 26 augustus 2006 14:03 schreef Nerdmans het volgende:
o ja maandag komt de schade expert een kijkje nemen.
K ben benieuwd...
En 250 pk verkrijg je door gas te geven. Niet zo moeilijk lijkt me.
There is no other!
Jeps!quote:Op zondag 27 augustus 2006 13:26 schreef Cyberdogg het volgende:
[..]
Heb je je auto alweer gesloopt?
En 250 pk verkrijg je door gas te geven. Niet zo moeilijk lijkt me.
hahah
Vanmiddag gaan we schade inventariseren.
Eens kijken of t een meedenkende expert is
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Expert geweest.
Heeft alles genoteerd en zou vandaag een rapport doorsturen.
Heeft alles genoteerd en zou vandaag een rapport doorsturen.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Dat is toch gewoon een 2.0 en geen 1.8 zoals je in mijn topic vermelde? Mooie foto's trouwens, gemaakt achter de Boerenbond zo te zien
Dat is toch gewoon een 2.0 en geen 1.8 zoals je in mijn topic vermelde? Mooie foto's trouwens, gemaakt achter de Boerenbond zo te zien 
Nopes... Er staat 20v T... 20valve turbo... En de VW 20 klepper is de welbekende 1.8 turbo...quote:Op zondag 10 september 2006 19:22 schreef Mex_ het volgende:
Dat is toch gewoon een 2.0 en geen 1.8 zoals je in mijn topic vermelde? Mooie foto's trouwens, gemaakt achter de Boerenbond zo te zien
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ah, op die fiets, ik ben niet zo thuis in het europese auto wereldje 5 cylinder?quote:Op zondag 10 september 2006 19:33 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Nopes... Er staat 20v T... 20valve turbo... En de VW 20 klepper is de welbekende 1.8 turbo...
5 cylinder?
nee, vijf kleppen per cilinder...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Oke er stond me iets van bij dat ze bij VAG ook een 5 cylinderblok haddenquote:Op zondag 10 september 2006 19:41 schreef MikeyMan het volgende:
nee, vijf kleppen per cilinder...
Yepz... 2.3 v5... En nog wat diesels...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Schade expert geweest:
veeeeeel te weinig opgeschreven. die gast komt uit op 2300 ex btw.
Daar kan ik m niet eens van laten maken.
Ik wil er minimaal 500 ex BTW bij hebben.
Dus dat wordt een contra expertise denk ik.
veeeeeel te weinig opgeschreven. die gast komt uit op 2300 ex btw.
Daar kan ik m niet eens van laten maken.
Ik wil er minimaal 500 ex BTW bij hebben.
Dus dat wordt een contra expertise denk ik.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
je pic doet het hier niet dus nog een linkje:
http://www.turbobygarrett(...)T2860RS_739548_1.htm
http://www.turbobygarrett(...)T2860RS_739548_1.htm
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Nah,
Final update:
Ik zie af van de tuning van de Seat.
Ik de Seat ingerolen op een Subaru Impreza GT turbo.
Altijd al eens willen hebben.
Volgende Woensdag kan ik m ophalen
Final update:
Ik zie af van de tuning van de Seat.
Ik de Seat ingerolen op een Subaru Impreza GT turbo.
Altijd al eens willen hebben.
Volgende Woensdag kan ik m ophalen
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ja dat weet ik wel....quote:Op woensdag 13 december 2006 19:53 schreef Wimo. het volgende:
Verstand komt met de jaren? Veel betere basis ..
Nu krijg ik echter wel meer commentaar.
Bij een Impreza ligt t er wat dikker bovenop.
Anyway, ik ben er wel happy mee!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Voorlopig even niets.quote:Op woensdag 13 december 2006 20:22 schreef zBus het volgende:
Gefeli met je nieuwe aankoop, toffe bak. Al enig idee wat je er qua tuning aan gaat doen?
Ik ga eerst eens leren rijden met t ding.
Ik ga wel mn audio inbouwen, dat heb ik bij de Seat niet gedaan omdat er eigenlijk geen ruimte voor was.
Maar ik heb alvast wat chipbedrijven benaderd voor info. whehehe ik kan t niet laten
Chippie is toch wel flink verschil ik geloof vermogen van 218 naar 258en koppel van 290 naar 360 ofzo..
Dus zeg eind februari whehehe
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Jah ik doe mijn best, maar ik kan niets beloven!quote:Op woensdag 13 december 2006 20:23 schreef Kolkie het volgende:
en heelhouden he .
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
als je dit eerder beseft had, had je al dat geld niet in een auto hoeven stoppen die je nu verkoopt
Maarja achteraf is altijd makkelijker praten.
Wat voor impreza heb je? Dat klassieke - vierkante - model?
Maarja achteraf is altijd makkelijker praten.
Wat voor impreza heb je? Dat klassieke - vierkante - model?
mja zo super veel heb ik er niet ingestoken hoor.quote:Op woensdag 13 december 2006 20:50 schreef Repeat het volgende:
als je dit eerder beseft had, had je al dat geld niet in een auto hoeven stoppen die je nu verkoopt
Maarja achteraf is altijd makkelijker praten.
Wat voor impreza heb je? Dat klassieke - vierkante - model?
Die reparatie was kut, maar tuning viel opzich wel mee.
Uiteindelijk heb ik er wel mn lol mee gehad ! !
S kijken wat dit me gaat brengen.
T wordt wel steeds lastiger om een betaalbare basis auto te kopen die weer snller gaat zijn nadat deze getuned is.
Ik moet echt eens meer gaan verdienen
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
die bedoelde ik jaquote:Op woensdag 13 december 2006 20:57 schreef Nerdmans het volgende:
[afbeelding]
pcies dezelfde ook zelfde kleur.
Spoiler eraf, 1.6GL achterop en standaard wielen i.c.m. 400 PKquote:Op woensdag 13 december 2006 20:19 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ja dat weet ik wel....
Nu krijg ik echter wel meer commentaar.
Bij een Impreza ligt t er wat dikker bovenop.
Anyway, ik ben er wel happy mee!
Al aangemeld op SCN/EM trouwens? Scheelt knaken zolang je je qua tuningsaankopen een beetje kunt inhouden.
Life is too short don't stress every day
Oe...quote:Op woensdag 13 december 2006 23:59 schreef Kolkie het volgende:
Al aangemeld op SCN/EM trouwens? Scheelt knaken zolang je je qua tuningsaankopen een beetje kunt inhouden.
leuke spulletjes aldaar!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Gisteren mn Seatje voor t laast een grote poetsbeurt gegeven.
kwas eik wel een beetje droevig whehehe
kwas eik wel een beetje droevig whehehe
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ik vind het een goede keuze dat je overstapt naar een impreza! die zijn een stuk makkelijker te tunen en hebben 4wd!
update:
De impreza bevalt tot nu toe goed.
Ik heb alleen constant t gevoel dat er iemand achter me zit te rijden.
Komt door die spoiler!
De impreza bevalt tot nu toe goed.
Ik heb alleen constant t gevoel dat er iemand achter me zit te rijden.
Komt door die spoiler!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Foto's?quote:Op vrijdag 22 december 2006 12:29 schreef Nerdmans het volgende:
update:
De impreza bevalt tot nu toe goed.
Ik heb alleen constant t gevoel dat er iemand achter me zit te rijden.
Komt door die spoiler!
Ja, dat moet ik eik wl een keer doen he'?quote:
Ik zit alleen altijd zo te prutsen met het hosten van die foto's
Ik ben er wel achter dat hij niet veel sneller is dan de Seat.
Het accelereren vanuit 1 is wel sneller, vanwege grip, maar van 30-160 bijt t elkaar weinig hoor.
T voelt allemaal wel wat beter, zo van, ik ben er meer voor gemaakt om harder te gaan.
Wel geinig dat ik nu veel meer mensen in en om me heb die een sprintje willen doen.
Een gozer was zo bezig met kijken en doen dat hij keurig een stoepje meenam wheheheh
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
hij heeft ook minder vermogen dan die seat lijkt me. Zo'n impreza heeft er standaard "maar" 210 ofzo.quote:Op vrijdag 22 december 2006 16:49 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ja, dat moet ik eik wl een keer doen he'?
Ik zit alleen altijd zo te prutsen met het hosten van die foto's
Ik ben er wel achter dat hij niet veel sneller is dan de Seat.
Het accelereren vanuit 1 is wel sneller, vanwege grip, maar van 30-160 bijt t elkaar weinig hoor.
T voelt allemaal wel wat beter, zo van, ik ben er meer voor gemaakt om harder te gaan.
Wel geinig dat ik nu veel meer mensen in en om me heb die een sprintje willen doen.
Een gozer was zo bezig met kijken en doen dat hij keurig een stoepje meenam wheheheh
Zijn model 218, maar dat varieert en is d.m.v. herprogrammering en open uitlaat eenvoudig naar 270 (betrouwbare) pk's te brengen.
Ibiza's zijn, zeker in 250 pk trim een ZEER goede match voor impreza's, voornamelijk door het flink lagere gewicht . Alleen die tractie he..
Ibiza's zijn, zeker in 250 pk trim een ZEER goede match voor impreza's, voornamelijk door het flink lagere gewicht . Alleen die tractie he..
Life is too short don't stress every day
Betrouwbaar ? Zolang je MAF het niet opgeeft ja .. Er is toch ook een hele reeks geweest die er mee ophield na een X-aantal minuten boven de 200 rijden? Subura NL heeft toen aangegeven dat ze daar niet voor zijn 'gemaakt' . Staan een aantal topics over op EM
Idd de vanaf de WRX serie is dat aangepast!quote:Op zaterdag 23 december 2006 01:19 schreef Wimo. het volgende:
Betrouwbaar ? Zolang je MAF het niet opgeeft ja .. Er is toch ook een hele reeks geweest die er mee ophield na een X-aantal minuten boven de 200 rijden? Subura NL heeft toen aangegeven dat ze daar niet voor zijn 'gemaakt' . Staan een aantal topics over op EM
Klopt .. maar zelfs bij mijn Ex alfa 156 blies het blok niet op als de LMM verkeerde waardes gaf ... is niet echt iets op trots op te zijn.
www.tinypic.comquote:Op vrijdag 22 december 2006 16:49 schreef Nerdmans het volgende:
Ik zit alleen altijd zo te prutsen met het hosten van die foto's
Nee.
Nou,
ik merk na een paar keer goed rijden, dat ik niet altijd mn vermogen volledig beschikbaar heb.
Vooral als ik rustig in de 2 zit en dan gas geef.
Ik ga eens langs de garage, want dat volet t zelfde als dat de LMM van de Seat aan t bokken was.
Ik heb al een post op SCN geplaatst. eens kijken wat t probleem kan zijn.
ik merk na een paar keer goed rijden, dat ik niet altijd mn vermogen volledig beschikbaar heb.
Vooral als ik rustig in de 2 zit en dan gas geef.
Ik ga eens langs de garage, want dat volet t zelfde als dat de LMM van de Seat aan t bokken was.
Ik heb al een post op SCN geplaatst. eens kijken wat t probleem kan zijn.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Zo,
dat is m dan
Ik denk dat er een nieuwe topic titel moet komen.
Hoe verkrijg ik 300 pk???
wheheh game on
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ik heb begrepen dat er meer Prezas last hebben van de 2
Dit heeft te maken met emissie normen ( volgens een SCN lid)
Als je even gas los doet en m weer intrapt dan snapt ie t weer.
Dit heeft te maken met emissie normen ( volgens een SCN lid)
Als je even gas los doet en m weer intrapt dan snapt ie t weer.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Toen ik laatst op Spa was reden er 2 van die auto's rond.
zwaar getuned reden die echt veel auto's zoek
zwaar getuned reden die echt veel auto's zoek
Ja dat geloof ik best.quote:Op zaterdag 30 december 2006 15:35 schreef BaraCuda het volgende:
Toen ik laatst op Spa was reden er 2 van die auto's rond.
zwaar getuned reden die echt veel auto's zoek
Er zijn turbo kits beschikbaar, waarmee je die krengen ruim over de 400 pk tilt.
Dat met een redelijk laag gewicht en 4wd, tel uit je winst.
Ik heb uit nieuwschierigheid alvast eens wat zaken nagvraagd voor deze.
Ik zit er aan te denken om op termijn alvast de downpipe center en einddemper te vervangen door een open 2,5 inch set. Een ITG filter er in te hangen met een sparco slangensetje.
Dan heb ik alvast wat extra koppel en vermogen.
Als ik dat allemaal heb gedaan kan ik eventueel nog een ECU optimalisatie via EMS of Scooby.
Ik geloof dat je met deze set up rond de 265 pk zit en een royaal koppel.
Lijkt me een leuk plan voor het eerste helft van t nieuwe jaar
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
3 stuks waren er die dag dus
http://www.marc-duez.be/report060822/index.htm Rest van de foto's Blauwe en Rode elise waren wij
ja als je keertje wil raggen moet je daar maar eens op inschrijven...quote:Op zaterdag 30 december 2006 16:58 schreef Nerdmans het volgende:
Vet!
Even stevig gummen op het Circuit...
Duez days op spa.
Is ook veel anders als die trackdays in nederland waar je in een file achter elkaar aan rijdt.
Dit is gewoon doordeweeks en de drukte valt reuze mee. En omdat de baan zo enorm lang is kun je ronden achter elkaar rijden zonder iemand te zien voor of achter je
whehehe Ik denk dat je volgende topic dan zou moeten heten: Hoe hou ik 'm aan de praat?quote:Op zaterdag 30 december 2006 15:33 schreef Nerdmans het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Zo,
dat is m dan
Ik denk dat er een nieuwe topic titel moet komen.
Hoe verkrijg ik 300 pk???
wheheh game on
Succes
Calm down, please!
Echt waar?quote:Op zondag 31 december 2006 18:30 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
whehehe Ik denk dat je volgende topic dan zou moeten heten: Hoe hou ik 'm aan de praat?
Succes
Volgens mij zijn ze redelijk betrouwbaar toch?
Wat ik zo hoor en lees moet 260-270 wel te doen zijn hoor.
Ach jaaa. We zien wel wat t allemaal brengt!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ik kan niet uit eigen ervaring spreken maar een maat van me wel.quote:Op zondag 31 december 2006 18:34 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Echt waar?
Volgens mij zijn ze redelijk betrouwbaar toch?
Wat ik zo hoor en lees moet 260-270 wel te doen zijn hoor.
Ach jaaa. We zien wel wat t allemaal brengt!
Die had een Impreza, zwaar getuned en heeft 'm weggedaan onder het mom "Ik blijf niet repareren".
Blijkt dat die Impreza's redelijk slecht tegen tunen kunnen. Heeft een S3 gekocht.
De jongen waar ik het over heb heeft inmiddels wel weer een Impreza erbij gekocht omdat hij er toch wel erg gek op is ... ook deze gaat toch weer getuned worden.
Impreza-liefhebbers kennen hem wel als Deep.
[ Bericht 1% gewijzigd door Googolplexian op 31-12-2006 19:50:19 ]
Calm down, please!
Bij de nieuwe generatie Impreza kun je bijna je hele vuist tussen de wielkas en het wiel plaatsenquote:Op zondag 31 december 2006 18:07 schreef Nerdmans het volgende:
T kleine en grote broertje. Jammer dat t al donker is....
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Tja,quote:Op zondag 31 december 2006 19:40 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik kan niet uit eigen ervaring spreken maar een maat van me wel.
Die had een Impreza, zwaar getuned en heeft 'm weggedaan onder het mom "Ik blijf niet repareren".
Blijkt dat die Impreza's redelijk slecht tegen tunen kunnen. Heeft een S3 gekocht.
De jongen waar ik het over heb heeft inmiddels wel weer een Impreza erbij gekocht omdat hij er toch wel erg gek op is ... ook deze gaat toch weer getuned worden.
Impreza-liefhebbers kennen hem wel als Deep.
ik denk dat als je met de standaard setting van je auto gaat sleutelen, je er altijd rekening mee dient te houden dat zaken eerder kapot gaan. Of in ieder geval harder slijten.
Met de Seat had ik ook meer onderhoud.
Tja zolang je geen hele dikke portemonnaie hebt en je toch hard wil gaan, moet je wat he?
Je kan maar een Tik hebben.
Mijn vader heeft een muntenverzameling ter waarde van 2 impreza's...
Ieder zijn meug
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ja, valt t jou ook op?quote:Op zondag 31 december 2006 20:04 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Bij de nieuwe generatie Impreza kun je bijna je hele vuist tussen de wielkas en het wiel plaatsen
Ik zou m zeker 10 CM verlagen dat ding, ik vind t niet zo mooi.
Najaa niet mooi is ook weer niet waar.
Vette bak, alleen staat ie te hoog op zn poten.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Ja ga ik zeker eens doen.quote:Op zaterdag 30 december 2006 17:41 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
ja als je keertje wil raggen moet je daar maar eens op inschrijven...
Duez days op spa.
Is ook veel anders als die trackdays in nederland waar je in een file achter elkaar aan rijdt.
Dit is gewoon doordeweeks en de drukte valt reuze mee. En omdat de baan zo enorm lang is kun je ronden achter elkaar rijden zonder iemand te zien voor of achter je
Die lotus, heb je die gehuurd ofzo daar?
Zijn ook grappige auto's op een circuit!
Ik wil volgend jaar ook eens naar de Nurnberg ring toe.
Misschien moeten we eens pijlen of er meer liefhebbers zijn op fok.
Een Keer een Fok goes germany ding
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
8cm verlagen en een maat grotere velgen eronderquote:Op zondag 31 december 2006 20:34 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ja, valt t jou ook op?
Ik zou m zeker 10 CM verlagen dat ding, ik vind t niet zo mooi.
Najaa niet mooi is ook weer niet waar.
Vette bak, alleen staat ie te hoog op zn poten.
Nee van een oom van me en een vriend van die oomquote:Op zondag 31 december 2006 20:37 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ja ga ik zeker eens doen.
Die lotus, heb je die gehuurd ofzo daar?
Zijn ook grappige auto's op een circuit!
Ik wil volgend jaar ook eens naar de Nurnberg ring toe.
Misschien moeten we eens pijlen of er meer liefhebbers zijn op fok.
Een Keer een Fok goes germany ding
Maar het sterft daar van de leuke auto's
270 pk is heel goed haalbaar met deze turbo. Zolang je daar niet overheen gaat/wilt is een 2.5 inch systeem ok. Wil je verder dan kun je beter een 3 inch (invidia) systeem overwegen. 300 pk met normale brandstof en standaard turbo is niet haalbaar (maar daar zijn replacements voor. 400 pk is HEEL lastig te halen, en het standaard blok kan dat niet aan. Bak ook niet trouwens. Tzt ga ik zelf zeker niet over de 270 pk heen i.v.m. betrouwbaarheid: bak word daarboven vaak onbetrouwbaar; het kan nog best lang goed gaan maar het gaat snel verkeerd. Tot aan dat vermogen is alles aardig bullitproof (of je moet veel flatout rijden ). In principe is de hardware van een impreza behoorlijk betrouwbaar, maar er zijn wat kleine dingetjes die je kunnen overkomen bij normaal gebruik.
Life is too short don't stress every day
Ik zou als eerste rijvaardigheid training(en) volgen op het circuit.
Als tweede de remmen upgraden en een veerpootbrug monteren, in mijn ogen zijn dat de zwakste punten van een (oude) Impreza.
Als tweede de remmen upgraden en een veerpootbrug monteren, in mijn ogen zijn dat de zwakste punten van een (oude) Impreza.
Eensch.. zo'n saaie impreza nr 4839248239842398 behoeft geen apart topic.quote:Op dinsdag 2 januari 2007 16:53 schreef ptalover het volgende:
van een beste seat naar de sjonniebak van tegenwoordig/toekomst
quote:Op dinsdag 2 januari 2007 17:44 schreef 1299 het volgende:
[..]
Eensch.. zo'n saaie impreza nr 4839248239842398 behoeft geen apart topic.
Ik zal t hem niet vertellen, anders wordt hij droevig
En dan als een slopel al een eigen topic heeft dan mag de Suub er ook wel 1.
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Nerdmans hoest met die kassa chick danquote:Op dinsdag 2 januari 2007 21:23 schreef Nerdmans het volgende:
[..]
Ik zal t hem niet vertellen, anders wordt hij droevig
En dan als een slopel al een eigen topic heeft dan mag de Suub er ook wel 1.
oe sorry ontopic, Subaru
Op zaterdag 10 juni 2023 14:52 schreef GGMM het volgende:
Eigenlijk is elke prijs die in het voetbal gewonnen wordt terug te leiden naar het Ajax-DNA
Eigenlijk is elke prijs die in het voetbal gewonnen wordt terug te leiden naar het Ajax-DNA
Ik heb een nieuwe!quote:Op dinsdag 2 januari 2007 22:28 schreef Houniet het volgende:
[..]
Nerdmans hoest met die kassa chick dan
oe sorry ontopic, Subaru
Maar ook die durf ik niet te vragen en ik durf er ook geen topic meer over te starten
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Chipbedrijven die 290 pk beweren op een std, Td04
LOL.
De remmen van het model wat jij hebt zijn al een stuk beter dan die van eerdere versies
(4 pots ipv 2pots)
Met een setje goede blokken/schijven zijn ze uitstekend geschikt voor sportief dagelijks gebruik, zelfs een trackday kan.
Mafsensor is bij de my99-00 HET zwakke punt, zeker als er een oliegedrenkt filter op zit (K&N o.a.)
Vervolgens zijn er nog 2 zwakkere punten, namelijk de bak (bij mij zit nu net nr3 eronder)
en Cilinder nr3, die bij extreem langdurige hoge toeren, icm een oliepijl dat in de buurt zit van minimum
onvoldoende smering, en koeling krijgt, en dan dus ook kaduuk gaat.
De bak is echter wel afhankelijk van het gebruik, Ik rijd met 270 pk 2x een bak kapot, terwijl bv iemand op SCN 380 pk heeft, nog steeds met de originele bak.
LOL.
De remmen van het model wat jij hebt zijn al een stuk beter dan die van eerdere versies
(4 pots ipv 2pots)
Met een setje goede blokken/schijven zijn ze uitstekend geschikt voor sportief dagelijks gebruik, zelfs een trackday kan.
Mafsensor is bij de my99-00 HET zwakke punt, zeker als er een oliegedrenkt filter op zit (K&N o.a.)
Vervolgens zijn er nog 2 zwakkere punten, namelijk de bak (bij mij zit nu net nr3 eronder)
en Cilinder nr3, die bij extreem langdurige hoge toeren, icm een oliepijl dat in de buurt zit van minimum
onvoldoende smering, en koeling krijgt, en dan dus ook kaduuk gaat.
De bak is echter wel afhankelijk van het gebruik, Ik rijd met 270 pk 2x een bak kapot, terwijl bv iemand op SCN 380 pk heeft, nog steeds met de originele bak.
hier in de buurt rijdt een golf II met zn audi tt turbo blok a 250 pkquote:Op donderdag 24 augustus 2006 00:44 schreef pwnd het volgende:
gewoon blijven rondrijden met dat blok. Blok verkopen en met je gespaarde geld een Audi TT blok met bak halen. 6 versnellingen en een blok wat standaard al 250pk zowat heeft. Ik snap niet wat er zo moeilijk is.
The weekend has landed. All that exists now is clubs, drugs, pubs and parties. Ive got 48 hours off from the world, man. Im gonna blow steam outa my head like a screaming kettle and talk codshit to strangers all night.
Jij bent een clutch dumper ofzo?quote:Op donderdag 4 januari 2007 22:26 schreef Impreza_driving_Nutcase het volgende:
De bak is echter wel afhankelijk van het gebruik, Ik rijd met 270 pk 2x een bak kapot, terwijl bv iemand op SCN 380 pk heeft, nog steeds met de originele bak.
