SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
welke?quote:Op zondag 15 januari 2006 20:12 schreef the_disheaver het volgende:
Ze gebruiken ook een 4tal verschillende termen voor die scorin gate
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
routepunt is de enige die ik nog onthouden heb. Maar scoring gate is nooit genoemd voor dat eilandquote:
ik heb geen tv nu vandaarquote:Op zondag 15 januari 2006 20:20 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
routepunt is de enige die ik nog onthouden heb. Maar scoring gate is nooit genoemd voor dat eiland
klote essent
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Zijn dit je vier termen???
Routepunt - Nederlandse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Waypoint - Engelse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Scoring Gate - Engelse term voor een 'poortje' waardoor gevaren moet worden om punten voor het klassement te verdienen
Icegate - Engelse term voor een ' poortje' dat gepasseerd moet worden om bij ijsbergen uit de buurt te blijven.
Eclipse Island is een scoring gate. Of liever gezegd het stuk zee tussen Eclipse Island en het vaste land van Australie is de scoring gate. Hier kunnen 3,5 punten verdiend worden voor de numero uno, 3 punten voor 2 enz. enz.
Kerguellen was in deze etappe ook een scoring gate. Hier gold eigenlijk de hele 70e lengtegraad als scoring gate. De schepen hadden ook voor de kust van Sri Lanka de punten mogen pakken. Was wel wat minder verstandig geweest...
Routepunt - Nederlandse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Waypoint - Engelse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Scoring Gate - Engelse term voor een 'poortje' waardoor gevaren moet worden om punten voor het klassement te verdienen
Icegate - Engelse term voor een ' poortje' dat gepasseerd moet worden om bij ijsbergen uit de buurt te blijven.
Eclipse Island is een scoring gate. Of liever gezegd het stuk zee tussen Eclipse Island en het vaste land van Australie is de scoring gate. Hier kunnen 3,5 punten verdiend worden voor de numero uno, 3 punten voor 2 enz. enz.
Kerguellen was in deze etappe ook een scoring gate. Hier gold eigenlijk de hele 70e lengtegraad als scoring gate. De schepen hadden ook voor de kust van Sri Lanka de punten mogen pakken. Was wel wat minder verstandig geweest...
Het waren wat meer nederlandse termen. Kunnen er ook meer of minder dan 4 zijn, maar volgens mij heeft meneer B. en mevrouw P (presentator) niet het woordje 'scoring gate' gebruikt.quote:Op zondag 15 januari 2006 20:35 schreef JoStro het volgende:
Zijn dit je vier termen???
Routepunt - Nederlandse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Waypoint - Engelse term voor een punt waarlangs gevaren moet worden.
Scoring Gate - Engelse term voor een 'poortje' waardoor gevaren moet worden om punten voor het klassement te verdienen
Icegate - Engelse term voor een ' poortje' dat gepasseerd moet worden om bij ijsbergen uit de buurt te blijven.
Eclipse Island is een scoring gate. Of liever gezegd het stuk zee tussen Eclipse Island en het vaste land van Australie is de scoring gate. Hier kunnen 3,5 punten verdiend worden voor de numero uno, 3 punten voor 2 enz. enz.
Kerguellen was in deze etappe ook een scoring gate. Hier gold eigenlijk de hele 70e lengtegraad als scoring gate. De schepen hadden ook voor de kust van Sri Lanka de punten mogen pakken. Was wel wat minder verstandig geweest...
Hebben ze er een Volvo Oceaan Wedstrijd (VOW) voor Dummies van gemaakt. Ik ga zo effe kijken. De DVD Recorder heeft net zijn best voor mij gedaan.
Maar 11 uur wordt weer spannend nu zo vlak bij de scoring gate
Movistar gaat idd 2 uur straftijd pakken door de haven in te gaan bij Eclips Island
Movistar gaat idd 2 uur straftijd pakken door de haven in te gaan bij Eclips Island
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Nou ja, straftijd. Ze moeten minimaal 2 uur in de haven blijven, maar hebben sowieso reperatietijd nodig (al zou dat korter zijn dan de verplichte 2 uur.quote:Op zondag 15 januari 2006 21:16 schreef komrad het volgende:
Maar 11 uur wordt weer spannend nu zo vlak bij de scoring gate
Movistar gaat idd 2 uur straftijd pakken door de haven in te gaan bij Eclips Island
volgens mij mogen ze ook niets doen in die 2 uur en gaan ze zeilend repareren
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Zo begreep ik het niet tijdens de reportage. FF de regels maar ff lezenquote:Op zondag 15 januari 2006 21:34 schreef komrad het volgende:
volgens mij mogen ze ook niets doen in die 2 uur en gaan ze zeilend repareren
waarom 2 uur straftijd ?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Omdat er extra artikelen aan boord komen.quote:Op zondag 15 januari 2006 21:43 schreef WEST het volgende:
waarom 2 uur straftijd ?
Ik kan dit vinden:
artikel 6.3 B (ii):
Dus je mag best de haven in gaan, en er vervolgens direct uitgaan (om bv in rustig vaarwater te komen), maar wanneer je materiaal in of uit de boot haalt, zul je er minimaal 2 uur moeten blijven.quote:With the exception of any equipment brought onboard by the persons
authorised to repair Organising Authority supplied equipment, described
in 6.3(b), only personal equipment may be taken off or brought on
board the boat. If any other items are taken off or brought on board, the
start time for the boat will be two hours after the Leg start.
, only personal equipment may be taken off or brought on
mooi dat de uitzending nu al terug te zien is op internet
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nu al? Naja, door het voordurend uitstellen van de uitzending hadden ze dus wel wat tijd overquote:Op zondag 15 januari 2006 22:10 schreef WEST het volgende:
mooi dat de uitzending nu al terug te zien is op internet
*gaat tellen *
*
hoe zit het trouwens nu met dat sleuten als ze in de havne zijn ?? moeten ze nu wachten of niet met de reparaties
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
ja omdat ik geen TV had en toen wel weer zag ik nog net dat ze met dirk de ridder aan het lullen waren, heb toen darts verder gekeken.quote:Op zondag 15 januari 2006 22:13 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Nu al? Naja, door het voordurend uitstellen van de uitzending hadden ze dus wel wat tijd over
*gaat tellen *
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik ben echt blij dat de NOS de voetbalrechten kwijt is !
Wat een heerlijke reportage weer bij SP! Die beelden van de ABN boten waren echt !
!Wat een heerlijke reportage weer bij SP! Die beelden van de ABN boten waren echt !
!
ik vond het maar een kort stuk, dat mag en kan meer en beter
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Natuurlijk kan en mag het meer en beter, maar ik ben al blij dat ze IETS uitzenden.
Heb je bijvoorbeeld ooit iets gezien van de America's Cup op TV?
Heb je bijvoorbeeld ooit iets gezien van de America's Cup op TV?
SPquote:Op zondag 15 januari 2006 22:47 schreef hermandeperman het volgende:
Ik ben echt blij dat de NOS de voetbalrechten kwijt is !
Wat een heerlijke reportage weer bij SP! Die beelden van de ABN boten waren echt !
tov 6 uur geleden is het gat tussen aab1 en de rest groter. Hetzelfde voor aab2 en movi/potc. Tussen movi en potc geen veranderingen.
Als ik dit:
Als je spullen aan boord brengt of van boord haalt, verandert je de starttijd van de etappe. De starttijd in Kaapstad dus. Kortom je doet er 'virtueel' 2 uur langer over. Of je in de haven repareert of niet, maakt dan niet uit. Maar goed, dat is mijn interpretatie van het regeltje.
lees, denk ik dat het niet uitmaakt wat je doet.quote:With the exception of any equipment brought onboard by the persons
authorised to repair Organising Authority supplied equipment, described
in 6.3(b), only personal equipment may be taken off or brought on
board the boat. If any other items are taken off or brought on board, the
start time for the boat will be two hours after the Leg start.
Als je spullen aan boord brengt of van boord haalt, verandert je de starttijd van de etappe. De starttijd in Kaapstad dus. Kortom je doet er 'virtueel' 2 uur langer over. Of je in de haven repareert of niet, maakt dan niet uit. Maar goed, dat is mijn interpretatie van het regeltje.
Mijn intepretatie was eigenlijk dat ze 2 uur later zouden starten bij de volgende Leg, maar dat is sowieso niet waarquote:Op zondag 15 januari 2006 23:12 schreef JoStro het volgende:
Als ik dit:
[..]
lees, denk ik dat het niet uitmaakt wat je doet.
Als je spullen aan boord brengt of van boord haalt, verandert je de starttijd van de etappe. De starttijd in Kaapstad dus. Kortom je doet er 'virtueel' 2 uur langer over. Of je in de haven repareert of niet, maakt dan niet uit. Maar goed, dat is mijn interpretatie van het regeltje.
Nog 125.99 nm voor AAB1 tot scoring gate 2!
koers 49.8.
Nog 7 uur, al zal de snelheid lager worden dan 18 knopen. Tussen 0600 en 0900 nl-tijd
koers 49.8.
Nog 7 uur, al zal de snelheid lager worden dan 18 knopen. Tussen 0600 en 0900 nl-tijd
ABN1 is weer op dreef. Hogedrukgebied heeft echt een stoplicht-functie gehad. Net op het punt dat iedereen bij is, licht op groen en rammen maar weer richting Eclipse.
Ben benieuwd wat het sprintje tussen Eclipse en Melbourne gaat opleveren. Kon tactisch nog wel eens heel interessant worden. ABN zoekt de harde wind op, desnoods aan de wind. Movistar en Pirates zullen met minder wind wat minder problemen hebben.
Wat ik me van '97-'98 herinner is dat er toen aparte rakken gezeild zijn. Virtual spectator bestond toen helaas nog niet. Zat Bouscholte toen nog op de Brunel??? Volgens mij was ie in Perth gewipt. O nee, hij is vanaf Kaapstad naar huis gevlogen...
[ Bericht 4% gewijzigd door JoStro op 15-01-2006 23:23:01 ]
Ben benieuwd wat het sprintje tussen Eclipse en Melbourne gaat opleveren. Kon tactisch nog wel eens heel interessant worden. ABN zoekt de harde wind op, desnoods aan de wind. Movistar en Pirates zullen met minder wind wat minder problemen hebben.
Wat ik me van '97-'98 herinner is dat er toen aparte rakken gezeild zijn. Virtual spectator bestond toen helaas nog niet. Zat Bouscholte toen nog op de Brunel??? Volgens mij was ie in Perth gewipt. O nee, hij is vanaf Kaapstad naar huis gevlogen...
[ Bericht 4% gewijzigd door JoStro op 15-01-2006 23:23:01 ]
Absoluut is dat nog steeds 1300nm, 1/3 van de volledige leg afstand. Naast dat de korste route niet gevaard zal worden, zal het een stuk minder waaien.quote:Op zondag 15 januari 2006 23:17 schreef JoStro het volgende:
Ben benieuwd wat het sprintje tussen Eclipse en Melbourne gaat opleveren. Kon tactisch nog wel eens heel interessant worden. ABN zoekt de harde wind op, desnoods aan de wind. Movistar en Pirates zullen met minder wind wat minder problemen hebben.
wat ik mij trouwens afvraag, (kan zijn dat het al gezegt is hier dat heb ik niet gezien) AAB1 heeft over de afgelopen 24 uur minder mijlen gemaakt dan AAB2 en toch loopt de AAB1 uit tenopzichte van de rest.
hoe moet ik dat zien?
hoe moet ik dat zien?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
aangezien die andere boten zuidelijker hebben gevaren moeten ze nu omhoog terwijl ABN 1 meer noorderlijk vaart en dus niet veel meer omhoog moet.quote:Op zondag 15 januari 2006 23:41 schreef WEST het volgende:
wat ik mij trouwens afvraag, (kan zijn dat het al gezegt is hier dat heb ik niet gezien) AAB1 heeft over de afgelopen 24 uur minder mijlen gemaakt dan AAB2 en toch loopt de AAB1 uit tenopzichte van de rest.
hoe moet ik dat zien?
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ben een dagje niet aanwezig en dan gebeuren er allerlei spannende dingen
En kan iedereen opeens de stand posten (Thanks Hermandeperman en Farr40)
In ieder geval, spannend is het wel!
[ Bericht 6% gewijzigd door Sandworm op 15-01-2006 23:57:26 ]
Ben een dagje niet aanwezig en dan gebeuren er allerlei spannende dingen En kan iedereen opeens de stand posten (Thanks Hermandeperman en Farr40)
(Thanks Hermandeperman en Farr40)In ieder geval, spannend is het wel!
[ Bericht 6% gewijzigd door Sandworm op 15-01-2006 23:57:26 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
ok op die fietsquote:Op zondag 15 januari 2006 23:49 schreef rubbereend het volgende:
[..]
aangezien die andere boten zuidelijker hebben gevaren moeten ze nu omhoog terwijl ABN 1 meer noorderlijk vaart en dus niet veel meer omhoog moet.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
PotC komen trouwens nog wel aardig mee. Ben benieuwd of het verhaal met de ontwerper en het kopje koffie achter het bureau nog een staartje zal gaan krijgen...
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
welk verhaal?quote:Op zondag 15 januari 2006 23:53 schreef Sandworm het volgende:
PotC komen trouwens nog wel aardig mee. Ben benieuwd of het verhaal met de ontwerper en het kopje koffie achter het bureau nog een staartje zal gaan krijgen...
volgens mij hebben ze de afgelopen 24 uur minder afgelegd. Ze hadden echter een voorsprong.quote:Op zondag 15 januari 2006 23:41 schreef WEST het volgende:
wat ik mij trouwens afvraag, (kan zijn dat het al gezegt is hier dat heb ik niet gezien) AAB1 heeft over de afgelopen 24 uur minder mijlen gemaakt dan AAB2 en toch loopt de AAB1 uit tenopzichte van de rest.
hoe moet ik dat zien?
Ze lopen nu (de laatste 6 uur) weer uit.
oftewel je vergelijkt een periode van 24 uur met een van 6 uur .....
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Dat ze water hebben gemaakt en dat de ontwerpers zeiden dat ze niet zo moesten zeuren.......
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Inderdaad gave reportage!quote:Op zondag 15 januari 2006 22:47 schreef hermandeperman het volgende:
Ik ben echt blij dat de NOS de voetbalrechten kwijt is !
Wat een heerlijke reportage weer bij Studio Sport! Die beelden van de ABN boten waren echt !
Niet alleen de woeste beelden van de ABN boten waren mooi, maar ook de beelden van die Virtual Spectator. Die zie ik normaal gesproken niet, want de PC van m'n vriendin is te langzaam voor dat programma ...
Overigens zat de reportage vol met jargon, zonder vertaling voor landrotten:
- 'hoog aan de wind' (i.p.v. tegenwind)
- '550 mijl' (i.p.v. 1.018 km)
- '17 knopen' (i.p.v. 31 km/uur)
- 'ram' (i.p.v. hydraulische cilinder)
- 'icegates', 'scoringgates', 'westerlies', enz.
Het ging zó vaak over die kiel, dat ze de werking ervan nog wel effe hadden mogen toelichten.
PS. Ook Teletekst heeft moeite met de zeiltaal: in een berichtje vorige week over het wereldrecord stond dat een zeemijl 1,04 km was...
de ABN boten lijken toch net weer op tijd hersteld om de punten te pakken bij de scoring gate...ze hebben hem denk ik al gepasseerd maar nog niks van bekend toch voor zover ik op de site van de ocean race kan vinden?
nou ja, over 40 minuten de volgende update, dan zal het wel duidelijker zijn...
nou ja, over 40 minuten de volgende update, dan zal het wel duidelijker zijn...
Jack does it in real time...
1 nautical mile = 1.85200 kilometers
550 nautical mile = 1018.6 kilometers
550 * 1.8 = 990
Dus gewoon een afrondingsfout die je maakt door snel met 1.8 te vermenigvuldigen scheelt niet zo heel veel dus, maar wel ietsje...
550 nautical mile = 1018.6 kilometers
550 * 1.8 = 990
Dus gewoon een afrondingsfout die je maakt door snel met 1.8 te vermenigvuldigen scheelt niet zo heel veel dus, maar wel ietsje...
Jack does it in real time...
en dus ABN1 en ABN2 ook al eerste en tweede voorbij de tweede scoringgate
Jack does it in real time...
quote:Op maandag 16 januari 2006 11:05 schreef DeeBee het volgende:
en dus ABN1 en ABN2 ook al eerste en tweede voorbij de tweede scoringgate
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
dankje das duidelijker dan op de site van VOR en ik heb geen VS hier op schoolquote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
En daarmee staat AAB2 in de overall standings nu ook op een tweede plaats, achter AAB1
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
doen de rookies goed.quote:Op maandag 16 januari 2006 11:09 schreef Sandworm het volgende:
En daarmee staat AAB2 in de overall standings nu ook op een tweede plaats, achter AAB1
bij de PROJECTED OVERALL STANDINGS heeft AAB1 29 punten en AAB2 24 en dan een aardige achterstand voor de rest
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
U heeft helemaal gelijktquote:Op maandag 16 januari 2006 10:49 schreef DeeBee het volgende:
1 nautical mile = 1.85200 kilometers
550 nautical mile = 1018.6 kilometers
550 * 1.8 = 990
Dus gewoon een afrondingsfout die je maakt door snel met 1.8 te vermenigvuldigen scheelt niet zo heel veel dus, maar wel ietsje...
Stom Stom Stom
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
voor de ABN boten
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ik vraag mij af: zouden er stalorders zijn binnen ABN? Bijvoorbeeld dat ABN 2 altijd ABN 1 voor moeten laten gaan bij scoringgates... Het zou mij niks verbazen!quote:Op maandag 16 januari 2006 11:45 schreef rubbereend het volgende:
voor de ABN boten
Natuurlijk zijn die er....
Daarom eindigde de AA2 ook voor de AA1 in de eerste race in Spanje ......
Daarom eindigde de AA2 ook voor de AA1 in de eerste race in Spanje ......
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
stalorders... ik niet dat ze dat risico kunnen nemen, als ABN2 achter ANB zou moeten blijven maar ondertussen komt bijvoorbeeld Movistar voorbij dan zijn ze dubbel genaaid.
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Nou, in dat geval vaart de ABN2 gewoon 'per ongeluk' tegen de boegspriet van de Movistar aan!quote:Op maandag 16 januari 2006 15:05 schreef rubbereend het volgende:
stalorders... ik niet dat ze dat risico kunnen nemen, als ABN2 achter ABN1 zou moeten blijven maar ondertussen komt bijvoorbeeld Movistar voorbij dan zijn ze dubbel genaaid.
Of gebeuren dat soort dingen niet in de zeilerij?
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 16-01-2006 15:29:48 ]
teamorders worden alleen bij Ferrari in de F1 gebruikt
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
En dat is nu net de reden waarom de Movistar ook nog een spinakerboom aan boord heeftquote:Op maandag 16 januari 2006 15:21 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nou, in dat geval vaart de ABN2 gewoon 'per ongeluk' tegen de boegspriet van de Movistar aan!
Of gebeuren dat soort dingen niet in de zeilerij?
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
quote:Op maandag 16 januari 2006 16:11 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
En dat is nu net de reden waarom de Movistar ook nog een spinakerboom aan boord heeft
Opzich denk ik dat het wel meevalt. Aangezien er vaak geen judges op het water zijn. Zijn er al 30jaar lang een aantal hele wijze mannen bezig de Racing Rules of Sailing (RRS) samen te stellen. Deze regels zijn dan ook nagenoeg waterdicht.
Artikel 2 van het RSS staat in dat je eerlijk en sportief moet zeilen. En teamzeilen in een race voor individuele boten is niet bepaald sportief. En op basis daarvan zou een boot er best uitgegooid kunnen worden.
Daarbij is Artikel3 aanvaarding van de regels. Dus perongeluk tegen een boegspriet varen is wel vrij lastig zonder straf krijgen is vrij lastig
Je zag al bij de start in capetown hoe hardtohard het werd bespeeld met de regels.
nou komop met die update
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
is er nuquote:Op maandag 16 januari 2006 17:13 schreef azaroth het volgende:
nou komop met die update
Is de PotC ook de haven in geweest? ze maken zo'n rare move bij dat eiland
AAB1 en AAb2 varen langs de kust van australie nu.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Post ze dan! Een uur later, en geen update hier? naja...quote:Op maandag 16 januari 2006 17:32 schreef WEST het volgende:
[..]
is er nu
Is de PotC ook de haven in geweest? ze maken zo'n rare move bij dat eiland
AAB1 en AAb2 varen langs de kust van australie nu.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | aab1 34 35.04S 120 13.01E 1251 0 0 72 11.5 14.1 00:00 UTC 20-01-06 aab2 34 34.02S 119 52.01E 1267 16 -3 70 11.1 14.1 00:00 UTC 20-01-06 movi 35 13.15S 118 18.04E 1329 78 -36 94 3.6 13.9 00:00 UTC 20-01-06 potc 35 2.02S 117 57.02E 1348 97 12 21 12.5 13.8 00:00 UTC 20-01-06 INGb 41 44.09S 101 51.03E 2197 946 29 85 14.5 11.4 00:00 UTC 24-01-06 Bra1 40 25.02S 76 36.02E 3313 2062 -2 81 9.3 8.1 00:00 UTC 29-01-06 Eric DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
AAB1 is weer flink uitgelopen op Movi. Maar komt misschien ook wel dat movi nog een bocht voor de scoring gate moest nemen.
sorry.., moest etenquote:Op maandag 16 januari 2006 17:54 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Post ze dan! Een uur later, en geen update hier? naja...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
POC is naar de haven van Albany gegaan omdat .......quote:Op maandag 16 januari 2006 17:32 schreef WEST het volgende:
[..]
is er nu
Is de PotC ook de haven in geweest? ze maken zo'n rare move bij dat eiland
AAB1 en AAb2 varen langs de kust van australie nu.
Ze problemen hebben met de hydraulica van de kiel.
een van de rams is kapot. Ze gaan nu kijken of ze het kunnen repareren.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
dirk de ridder zei gister nog dat ze doorgingenquote:Op maandag 16 januari 2006 18:59 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
POC is naar de haven van Albany gegaan omdat .......
Ze problemen hebben met de hydraulica van de kiel.
een van de rams is kapot. Ze gaan nu kijken of ze het kunnen repareren.
zo maken ze ABN wel heel eenvoudig
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Het gaat dan ook om een nieuw probleem.quote:Op maandag 16 januari 2006 19:50 schreef WEST het volgende:
[..]
dirk de ridder zei gister nog dat ze doorgingen
zo maken ze ABN wel heel eenvoudig
Het eerste probleem konden ze mee doorvaren het nieuwe blijkbaar niet.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Lijkt exact hetzelfde probleem als de movistar heeft... bah kunnen ze die boten niet wat beter bouwen?
Het F1 gezegde gaat hier nu echt op
To finish first, you first have to finish!
To finish first, you first have to finish!
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Leg Positions DTF ABN AMRO ONE 1201 ABN AMRO TWO +19 movistar +82 Pirates +151 ING Brunel +914 Brasil 1 +2073 Ericsson DNF |
Het gaat langzamer... 10 knopen de afgelopen 6 uur, maar AAB1 loopt wat uit (terwijl de snelheid van AAB1 lager is dan 2 en movi...
Er is nu goed te zien in de plots hoe er gekruist wordt. ABN2 volgt numero uno wel heel gedwee. Door alleen volgen gaan ze de race niet winnen. Ik ben benieuwd wanneer Si-Fi zijn new set of tricks uit de hoge hoed haalt.
Heeft vrij weinig met volgen te maken denk. Als je goed naar de wind en hun koersen kijkt was dat het juist moment om te gaan. Zowel de ABN1 als de ABN2 hebben een klap gemaakt kleiner dan 90 graden en later gaan ze over deze boeg gehead worden waardoor ze straks weer een tack kleiner dan 90 graden kunnen maken dus dan is dit zeker geen slechte tik.
En daarbij een wedstrijd win je niet door iets extreems anders te doen. Volgen en wachten tot je concurrent een fout maken en zelf die fout niet maken zo win je wedstrijden.
En daarbij een wedstrijd win je niet door iets extreems anders te doen. Volgen en wachten tot je concurrent een fout maken en zelf die fout niet maken zo win je wedstrijden.
Misschien win je zo een vaarkrantrace, een kampioenschap zal je op die manier niet binnen halen.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 09:56 schreef Farr40 het volgende:
En daarbij een wedstrijd win je niet door iets extreems anders te doen. Volgen en wachten tot je concurrent een fout maken en zelf die fout niet maken zo win je wedstrijden.
Ook al is de taktiek "volg die ander en hoop dat hij een fout maakt" wel een interessante ....
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Mijn gevoel op het moment is dat ABN1 tactisch beter vaart dan ABN2. ABN2 pusht juist harder. Door tactisch beter te varen, hoeft ABN1 minder op de limit te varen.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 09:56 schreef Farr40 het volgende:
En daarbij een wedstrijd win je niet door iets extreems anders te doen. Volgen en wachten tot je concurrent een fout maken en zelf die fout niet maken zo win je wedstrijden.
Nog een gedachtenspinsel: Zouden de Farr-boten juist kapot gaan omdat ze meer op de limit moeten varen dan de ABN/Juan-boten om deze Hollandse glorie bij te kunnen houden???
Over het algemeen lees ik voornamelijk dat het een verschil in voorbereidingstijd is, waarom bij de Farr boten het boeltje kapot gaat. Ik twijfel daaraan.
Gebrek aan voorbereiding kun je echter niet aan movistar toeschrijven. Zij waren de enige boot met "Southern Ocean" ervaring.
Hoe wou je dan een wedstrijd winnen? Iemand inhalen doe je niet. Zeker voorin in een veld zal vrijwel niemand de verkeerde kant van het rak kiezen. Dus je moet in de wachtkamer net zolang tot je voorganger een fout maakt om plaatsen te winnen. Het gezegde is niet voor niets: degene die de minste fouten maakt wint. Natuurlijk betekend dat niet dat je op precieze voet moet volgen maar in de buurt van het veld blijven is wel verstandig.
[ Bericht 9% gewijzigd door Farr40 op 17-01-2006 11:48:47 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door Farr40 op 17-01-2006 11:48:47 ]
Inhalen zit er -zonder tegenslag van de boot voor je- zeker niet in. Dat klopt. Toch verwacht ik wel dat het moment van overstag gaan de beslissing zal brengen. De rakken zijn lang. En als jij op dat lange rak, omdat je net dat mijltje of 10 noordelijker/zuidelijker vaart, net dat zuchtje wind extra kan krijgen om die fractie van een knoop harder te varen, dan ben je met 1000 zeemijl te gaan koopman, euh bootsman.
Kijk maar naar de start van deze leg. Daar zijn om over de rug van het hoge drukgebied te komen ook flinke koerswijzigingen geweest.
Kijk maar naar de start van deze leg. Daar zijn om over de rug van het hoge drukgebied te komen ook flinke koerswijzigingen geweest.
Heeft iedereen er btw last van dat je aan de Isobaren in de VS niets hebt...? Als je ze aanzet en je verschuift het beeld, schuiven de isobaren gewoon mee
bij mij werkt ie gewoon goed..quote:Op dinsdag 17 januari 2006 12:22 schreef hermandeperman het volgende:
Heeft iedereen er btw last van dat je aan de Isobaren in de VS niets hebt...? Als je ze aanzet en je verschuift het beeld, schuiven de isobaren gewoon mee
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Wat is harder 'pushen'?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 11:28 schreef JoStro het volgende:
[..]
Mijn gevoel op het moment is dat ABN1 tactisch beter vaart dan ABN2. ABN2 pusht juist harder.
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 17-01-2006 15:03:47 ]
Dan ga ik hem vanavond maar eens opnieuw installeren...quote:
Dat wanneer je gevoel zegt dat je eigenlijk moet reven vanwege de wind je toch maar niet reeft om net die ene knoop extra te pakken...quote:
Hij deed het wel goed? Anders kan het zijn dat je videokaart niet genoeg vermogen heeft.
Maar als ie het wel heeft gedaan helpt misschien een herinstallatie (en anders eens proberen andere dingetjes uit te schakelen. Het zou kunnen dat naarmate de leg vorderd hij meer videogeheugen gebruikt.
Maar als ie het wel heeft gedaan helpt misschien een herinstallatie (en anders eens proberen andere dingetjes uit te schakelen. Het zou kunnen dat naarmate de leg vorderd hij meer videogeheugen gebruikt.
Hij deed het wel goed ja, en idd, m'n laptop heeft niet overdreven veel videogeheugen nee... Maar games spelen gaat prima .quote:Op dinsdag 17 januari 2006 15:10 schreef the_disheaver het volgende:
Hij deed het wel goed? Anders kan het zijn dat je videokaart niet genoeg vermogen heeft.
Maar als ie het wel heeft gedaan helpt misschien een herinstallatie (en anders eens proberen andere dingetjes uit te schakelen. Het zou kunnen dat naarmate de leg vorderd hij meer videogeheugen gebruikt.
Op vaartips.nl effe gekeken wat 'reven' is...quote:Op dinsdag 17 januari 2006 15:05 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Dat wanneer je gevoel zegt dat je eigenlijk moet reven vanwege de wind je toch maar niet reeft om net die ene knoop extra te pakken...
Iedere boot vaart toch op de limiet om nog net die ene knoop extra te pakken?
Maar de grote vraag is: hoe ver kun je gaan. Enerzijds om het materiaal: je kunt moeilijk zonder reven met 20 knopen wind varen. Naast dat je er waarschijnlijk niet sneller door gaat (de boot gaat erg schuin, waardoor het windvangend oppervlakte kleiner wordt (de schuin stokje is minder hoog dan een stokje recht omhoog) heb je een grote kans dat het materiaal het niet aan kan, en kapot gaat.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 15:39 schreef Landrot het volgende:
[..]
Op vaartips.nl effe gekeken wat 'reven' is...
Iedere boot vaart toch op de limiet om nog net die ene knoop extra te pakken?
Bovendien is er ook nog de vraag aangezien ze onderbemand zeilen dat ze efficienter kunnen zeilen als ze wat makkelijker gaan zeilen. Zonder reef varen kost meer energie dan met 1 of 2 reven varen.
Maar het gaat vooral om hoever het materiaal kan gaan.
Nu denk ik dat de VO70's met 20 knopen wind nog lekker met een ongereefd grootzeil varen. Aan de wind zullen ze met een kleiner voorzeil varen maar zodra de wind wat van achter gaat komen gaat de grote spi er op. De ABN AMRO1 had vantevoren afgesproken met elkaar dat bij 25 knopen wind een kleinere spi gezet zou worden.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 15:46 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar de grote vraag is: hoe ver kun je gaan. Enerzijds om het materiaal: je kunt moeilijk zonder reven met 20 knopen wind varen. Naast dat je er waarschijnlijk niet sneller door gaat (de boot gaat erg schuin, waardoor het windvangend oppervlakte kleiner wordt (de schuin stokje is minder hoog dan een stokje recht omhoog) heb je een grote kans dat het materiaal het niet aan kan, en kapot gaat.
Bovendien is er ook nog de vraag aangezien ze onderbemand zeilen dat ze efficienter kunnen zeilen als ze wat makkelijker gaan zeilen. Zonder reef varen kost meer energie dan met 1 of 2 reven varen.
Maar het gaat vooral om hoever het materiaal kan gaan.
Voor de rest klopt het verhaal wel.
Maar zoals Gabbertje vroeger in een van zijn liedjes zei: "Reven is voor mietjes!"
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Wat is nu weer een 'spi'?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 16:45 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Aan de wind zullen ze met een kleiner voorzeil varen maar zodra de wind wat van achter gaat komen gaat de grote spi er op.
Maar gelukkig biedt vaartips.nl uitsluitsel...
Een spinnacker.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 17:07 schreef Landrot het volgende:
[..]
Wat is nu weer een 'spi'?
Maar gelukkig biedt vaartips.nl uitsluitsel...
Een groot zeil die nog voor de fok zit (en de fok zit tussen de mast en de boeg (punt van schip)
de piraten liggen nog steeds aan de wal...
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
| 1 2 3 4 5 6 7 | ABN AMRO TWO 37 13.03S 123 56.01E 1034 31 -6 136 13.6 13.8 18:48 UTC 20-01-06 movistar 37 2.02S 122 0.02E 1127 124 -18 129 10.3 13.5 03:04 UTC 21-01-06 Pirates 35 1.01S 117 53.07E 1352 349 -74 0 0.0 12.9 00:26 UTC 22-01-06 ING Brunel 41 10.01S 108 56.02E 1903 900 -9 80 12.0 11.4 14:31 UTC 24-01-06 Brasil 1 40 23.04S 84 3.06E 2973 1970 35 97 18.2 8.5 11:04 UTC 29-01-06 Ericsson DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
ja die hebben 3 uur aan de kant doorgebrachtquote:Op dinsdag 17 januari 2006 17:13 schreef the_disheaver het volgende:
Is de movistar al wel al aan wal gegaan?
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Dus ze hadden geen last van de 2 uur penalty?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 17:15 schreef azaroth het volgende:
[..]
ja die hebben 3 uur aan de kant doorgebracht
Om precies te zijn ongeveer drie uur voor de kant. Met een support schip zijn er reserve onderdelen gebracht en is de boel weer gefixet. En ook konden er nog wat interviews worden gegeven.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 17:15 schreef azaroth het volgende:
[..]
ja die hebben 3 uur aan de kant doorgebracht
De Pirates liggen echt aan de kant. Een nieuwe zuiger is onderweg vanuit Freemantle. Kijken of ze het dan wel goed in orde kunnen krijgen. Ze hebben hetzelfde probleem als de Ericsson eerder had. En die kreeg het niet goed gerepareerd in korte tijd.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
