PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De Kadett GSi 16v kan je beter met dat ding vergelijken. En de Kadeath was een van de allersnelste GTi'tjes uit die tijd. Sterker nog, het was voor toen een bom op wielen (990 kilo en 158 pk voor de katloze versies...), in ieder geval is de ZX 16v geen probleem voor zo een ding...quote:Op zondag 18 december 2005 22:03 schreef Nnelis het volgende:
[..]
Zx 16v wordt ook wel gti genoemd.
D) zx gti naar 100 in 8.5, astra gsi naar 100 in 8.0 lijkt me niet echt een killer
D'r was zelfs een speciale uitvoering met nog meer pk ... weet de naam ervan alleen niet meerquote:Op zondag 18 december 2005 22:26 schreef yup het volgende:
[..]
De Kadett GSi 16v kan je beter met dat ding vergelijken. En de Kadeath was een van de allersnelste GTi'tjes uit die tijd. Sterker nog, het was voor toen een bom op wielen (990 kilo en 158 pk voor de katloze versies...), in ieder geval is de ZX 16v geen probleem voor zo een ding...
2 liter, iig
Calm down, please!
Nee dat is een 1.8 geloof ik.quote:Op zondag 18 december 2005 22:29 schreef Klonk het volgende:
ZX Furio ?
There is no other!
'k heb het over die Kadett GSi
naam van het blok tuningsbedrijf(?) stond op het kleppendeksel
naam van het blok tuningsbedrijf(?) stond op het kleppendeksel
Calm down, please!
Champion edition denk ik, maar die had niet meer pk's dan standaard dacht ik, leren bekleding enzo (toch ) en nog een paar kleine dingen had ie, meer niet...
Edit:
Katloze versie heeft 156 pk en 206 nm, volgens Franse site
) en nog een paar kleine dingen had ie, meer niet...Edit:
Katloze versie heeft 156 pk en 206 nm, volgens Franse site
sollie , note aan mezelf, eerst lezen dan pas quasi slimme opmerkingen posten
, note aan mezelf, eerst lezen dan pas quasi slimme opmerkingen posten 
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Cosworth?quote:Op zondag 18 december 2005 22:31 schreef Googolplexian het volgende:
'k heb het over die Kadett GSi
naam van het blok tuningsbedrijf(?) stond op het kleppendeksel
Champion heeft gaas in de hoofdsteunen.
There is no other!
Ik weet iig dat er 2 koppen waren, coscast en kolben nog wat. Coscast was de betere, ging minder snel stuk (kop en koppakking)...
Motor (2 liter 16v) is een 2 liter 8v getuned door Lotus als het goed is...
Motor (2 liter 16v) is een 2 liter 8v getuned door Lotus als het goed is...
Ik moet hier afhaken. Tering....quote:Op zondag 18 december 2005 22:37 schreef yup het volgende:
Ik weet iig dat er 2 koppen waren, coscast en kolben nog wat. Coscast was de betere, ging minder snel stuk (kop en koppakking)...
Motor (2 liter 16v) is een 2 liter 8v getuned door Lotus als het goed is...
There is no other!
geen van die twee "rings a bell"quote:Op zondag 18 december 2005 22:37 schreef yup het volgende:
Ik weet iig dat er 2 koppen waren, coscast en kolben nog wat. Coscast was de betere, ging minder snel stuk (kop en koppakking)...
Motor (2 liter 16v) is een 2 liter 8v getuned door Lotus als het goed is...
Maargoed... hij was van een tweeling in Den Haag en getuned. Ding was bijna even snel als die groene Civic van RobertJan (0-100 in 4,5 sec)
Calm down, please!
Was in de markt voor Vectra GT 16v/2000 16v, Astra/Kadett GSi 16v.quote:Op zondag 18 december 2005 22:37 schreef Cyberdogg het volgende:
[..]
Ik moet hier afhaken. Tering....
Paar tuning bladen gelezen en paar experts effe ondervraagd.
Die Kolben dingen kan je beter vermijden want ze gaan snel stuk (koppakking dus), Coscast is gewoon beter (gaat minder snel stuk)... Het gaat alleen om kop + koppakking de rest is niet zo belangrijk... En een lekke pakking is niet leuk voor jezelf + je knip
Irmscher of Manzell zal het wel geweest zijn.quote:Op zondag 18 december 2005 22:31 schreef Googolplexian het volgende:
'k heb het over die Kadett GSi
naam van het blok tuningsbedrijf(?) stond op het kleppendeksel
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Irmscher was het volgens mij maar zo lang geleden (die auto was toen nog zo goed als nieuw)
maar zo lang geleden (die auto was toen nog zo goed als nieuw)
Calm down, please!
godver ... nou klinkt alles ineens bekend!quote:Op zondag 18 december 2005 22:45 schreef GizartFRL het volgende:
Lexmaul?
Calm down, please!
quote:Op zondag 18 december 2005 22:43 schreef yup het volgende:
[..]
Was in de markt voor Vectra GT 16v/2000 16v, Astra/Kadett GSi 16v.
Paar tuning bladen gelezen en paar experts effe ondervraagd.
Die Kolbenschmidt dingen kan je beter vermijden want ze gaan snel stuk (koppakking dus), Coscast is gewoon beter (gaat minder snel stuk)... Het gaat alleen om kop + koppakking de rest is niet zo belangrijk... En een lekke pakking is niet leuk voor jezelf + je knip
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:Op zondag 18 december 2005 22:49 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
godver ... nou klinkt alles ineens bekend!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
van 8 v naar 16 v ?quote:Op zondag 18 december 2005 22:37 schreef yup het volgende:
Ik weet iig dat er 2 koppen waren, coscast en kolben nog wat. Coscast was de betere, ging minder snel stuk (kop en koppakking)...
Motor (2 liter 16v) is een 2 liter 8v getuned door Lotus als het goed is...
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Zo simpel is dat niet, ik weet alleen dat Lotus de 2 liter 8v van Opel onder handen heeft genomen... (resultaat is 156 pk en 206 nm)...quote:
nee daarom zeg ik het ook.. 8 kleppen plak je er niet even bij ofzo
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Mijn BX had 429.000 op de teller en liep ook nog als een zonnetje. Zijn ijzersterke motoren (was ook benzine)quote:Op zaterdag 17 december 2005 08:07 schreef Garbageman het volgende:
Er staat nu meer dan twee ton op de teller van de auto, vind ik netjes voor een benzinemotor.
Er komt nu wat onderhoud aan, maar dat zijn normale dingen, olie verversen e.d.
Die ex-BX van mij kon de 5 ton nog makkelijk halen zonder revisie. Was ook nog nooit gereviseerdquote:Op zaterdag 17 december 2005 13:41 schreef Giem het volgende:
Stond ik de autoweek nog een mooie. Een opel kadet camper, 1.6 op gas uit 1990, 1 keer raden wat er op de teller stond...
435.000 km
Moest nog ook wel een nieuwe kop op want die was versleten.
De BX GTI 16v had ook 160 pk en daarmee in 7.8 sec naar de 100. De CX GTI 2.5 Turbo deed hetzelfde met 168 pk. Die 2 zijn waren ook omstreeks '85quote:Op zondag 18 december 2005 22:26 schreef yup het volgende:
[..]
De Kadett GSi 16v kan je beter met dat ding vergelijken. En de Kadeath was een van de allersnelste GTi'tjes uit die tijd. Sterker nog, het was voor toen een bom op wielen (990 kilo en 158 pk voor de katloze versies...), in ieder geval is de ZX 16v geen probleem voor zo een ding...
De CX is geen hot hatch, ok de BX wel maar volgens mij haalde de katloze versie van de Kadeath ook 7.8 seconden ofzo...
Verder had je in Afrika een Opel Astra 2 liter turbo 16valve. standaard 204 pk
Maja dat is in Afrika en niet hier
Verder had je in Afrika een Opel Astra 2 liter turbo 16valve. standaard 204 pk
Maja dat is in Afrika en niet hier
quote:
(__/)
(O.o )
(> < )
This is Bunny. Copy Bunny into your signature to help him on his way to world domination.
(O.o )
(> < )
This is Bunny. Copy Bunny into your signature to help him on his way to world domination.
Mên, zeg dan gewoon niks zegquote:Op vrijdag 16 december 2005 16:57 schreef Killaht het volgende:
Duidelijke zaak: OPEL! zkr citroen gare bakken ik haar citroen, gare modellen vooral de lelijkste ooit! die ene wweet nie met hele grote banden voor en kleine achter jaren 80 model ofzo te erg! franse rotzooi!
Opel heb je tenminste nog duitse degelijkheid en is kwalitatief veel beter! Opel veel mooiere modellen en veel beter dan die franse troep!
naar eigen zeggen heb ik t liefst AUDI!
Ik ga voor citroën.
Vind dat geflame hier nogal triest eerlijk gezegd. Opel en citroën zijn ewoon absoluut niet te vergelijken met elkaar. Opels zijn echt auto's voor de massa, ik vind ze lang niet allemaal mooi maar er zitten best mooie exemplaren tussen. Alleen door de slechte vering (je gaat hobbel over, wordt gelanceerd en daarna heeft de auto door dat ie moet veren) zou ik er nooit van zijn leven voor kiezen.
Citroëns zijn meer bijzondere wagens, je vindt ze mooi of je vindt ze lelijk.
En dat onbetrouwbare en roest imago is natuurlijk achterhaald.
Vind dat geflame hier nogal triest eerlijk gezegd. Opel en citroën zijn ewoon absoluut niet te vergelijken met elkaar. Opels zijn echt auto's voor de massa, ik vind ze lang niet allemaal mooi maar er zitten best mooie exemplaren tussen. Alleen door de slechte vering (je gaat hobbel over, wordt gelanceerd en daarna heeft de auto door dat ie moet veren) zou ik er nooit van zijn leven voor kiezen.
Citroëns zijn meer bijzondere wagens, je vindt ze mooi of je vindt ze lelijk.
En dat onbetrouwbare en roest imago is natuurlijk achterhaald.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Nee in een citroen ax of xsara val je opquote:Op maandag 19 december 2005 10:10 schreef Metro2005 het volgende:
Ik ga voor citroën.
Vind dat geflame hier nogal triest eerlijk gezegd. Opel en citroën zijn ewoon absoluut niet te vergelijken met elkaar. Opels zijn echt auto's voor de massa, ik vind ze lang niet allemaal mooi maar er zitten best mooie exemplaren tussen. Alleen door de slechte vering (je gaat hobbel over, wordt gelanceerd en daarna heeft de auto door dat ie moet veren) zou ik er nooit van zijn leven voor kiezen.
Citroëns zijn meer bijzondere wagens, je vindt ze mooi of je vindt ze lelijk.
En dat onbetrouwbare en roest imago is natuurlijk achterhaald.
En dat van die veren slaat nergens op. Heb je ooit van je leven in een opel gereden? Alle merken hebben mindere modellen.
De status 'bagger-user' voorbij
Nou, dat veer verhaal gaat grotendeels wel op, het is maar net waarvoor je kiest.Kies je voor een zacht geveerde auto dan heb je wel meer comfort maar minder wegligging.Kies je voor een stuggere auto dan heb je minder comfort maar een betere wegligging.En daar is geen compromis in te vinden.quote:Op maandag 19 december 2005 16:38 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
Nee in een citroen ax of xsara val je op
En dat van die veren slaat nergens op. Heb je ooit van je leven in een opel gereden? Alle merken hebben mindere modellen.
ook niet met hydropneumatischeveerwegboldwarsliginlegkruissysteem
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik heb wel eens in zo'n nieuwe Astra gereden ja, die veert beduidend kutter dan mijn BX.quote:Op maandag 19 december 2005 16:38 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Nee in een citroen ax of xsara val je op
En dat van die veren slaat nergens op. Heb je ooit van je leven in een opel gereden? Alle merken hebben mindere modellen.
FOK! verstandig, lees een P.I.
Alles is relatief. Het is een gegeven dat de bx uitermate goed veert. Vergelijk je daar zomaar een opel mee, dan kan dat zijn dat ie minder goed veert.
Ik zelf laatst ook een in een astra en dat ding was week, maar ga je in een andere astra/opel zitten is het weer perfect
Ik zelf laatst ook een in een astra en dat ding was week, maar ga je in een andere astra/opel zitten is het weer perfect
De status 'bagger-user' voorbij
Ik ga voor Citroen, ik ben niet erg gecharmeerd van Opel
Beide merken hebben jaaaaaaaaaaaren spuuglelijke auto's gemaakt en beide merken zijn de laatste 3 jaar goed bezig qua design.
(Bij Citroen de DS daargelaten dat was een topdesign)
Maar je wordt niet vrolijk van het design een Visa of Corsa uit het verleden van beide merken
PRO:
Nieuwe Vectra
Xsara
C4
Con:
Astra 1
Kadett (alle types)
Corsa (alle types op de nieuwe na)
Visa
BX
AX
Beide merken hebben jaaaaaaaaaaaren spuuglelijke auto's gemaakt en beide merken zijn de laatste 3 jaar goed bezig qua design.
(Bij Citroen de DS daargelaten dat was een topdesign)
Maar je wordt niet vrolijk van het design een Visa of Corsa uit het verleden van beide merken
PRO:
Nieuwe Vectra
Xsara
C4
Con:
Astra 1
Kadett (alle types)
Corsa (alle types op de nieuwe na)
Visa
BX
AX
Forza Alfa Romeo!
Niet dat het er toe doet, maar ik vind dat Peugeot daar een goed compromis tussen gevonden heeft hoor.quote:Op maandag 19 december 2005 16:45 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Nou, dat veer verhaal gaat grotendeels wel op, het is maar net waarvoor je kiest.Kies je voor een zacht geveerde auto dan heb je wel meer comfort maar minder wegligging.Kies je voor een stuggere auto dan heb je minder comfort maar een betere wegligging.En daar is geen compromis in te vinden.
ook niet met hydropneumatischeveerwegboldwarsliginlegkruissysteem
c-kadett gt/equote:Op maandag 19 december 2005 16:51 schreef Dracar het volgende:
Ik ga voor Citroen, ik ben niet erg gecharmeerd van Opel
Beide merken hebben jaaaaaaaaaaaren spuuglelijke auto's gemaakt en beide merken zijn de laatste 3 jaar goed bezig qua design.
(Bij Citroen de DS daargelaten dat was een topdesign)
Maar je wordt niet vrolijk van het design een Visa of Corsa uit het verleden van beide merken
PRO:
Nieuwe Vectra
Xsara
C4
Con:
Astra 1
Kadett (alle types)
Corsa (alle types op de nieuwe na)
Visa
BX
AX
Prototype van 1 van de meest herkenbare, origineelste en langst in productie geweeste auto's. .quote:
.Kom daar maar eens om bij Opel.
FOK! verstandig, lees een P.I.
bij mijn weten was dat de kever, die tot voor 3 jaar terug nog werd gemaaktquote:Op maandag 19 december 2005 20:11 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Prototype van 1 van de meest herkenbare, origineelste en langst in productie geweeste auto's. .
Kom daar maar eens om bij Opel.
Er staat "1 van de" voor. .quote:Op maandag 19 december 2005 20:26 schreef Tjabbo het volgende:
bij mijn weten was dat de kever, die tot voor 3 jaar terug nog werd gemaakt
.
FOK! verstandig, lees een P.I.
Er staat een komma na de eerste zin, wat impliceert dat de 1 alleen bij het eerste gedeelte hoortquote:Op maandag 19 december 2005 20:31 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Er staat "1 van de" voor. .
Maar, true. hij was erg lang in productie.
tot wanneer eigenlijk?
Uit mijn hoofd tot en met 1986.quote:Op maandag 19 december 2005 20:35 schreef Tjabbo het volgende:
Er staat een komma na de eerste zin, wat impliceert dat de 1 alleen bij het eerste gedeelte hoort
Maar, true. hij was erg lang in productie.
tot wanneer eigenlijk?
FOK! verstandig, lees een P.I.
De kadeath is de enige opel die daarbij in de buurt komtquote:Op maandag 19 december 2005 20:43 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Uit mijn hoofd tot en met 1986.
In gewijzigde vorm, weliswaar.quote:Op maandag 19 december 2005 20:45 schreef Tjabbo het volgende:
De kadeath is de enige opel die daarbij in de buurt komt
Ik zag laatst nog een D-Kadett rijden, worden nu toch wel erg leuke auto's om te zien, uit nostalgische gevoelens dan. Het blijft natuurlijk een Opel. .
FOK! verstandig, lees een P.I.
Precies, hetzelfde zie je nu ook gebeuren met de CX bijvoorbeeld, de goeden blijven over en stijgen in waarde. Met XM's gebeurt volgens mij over een jaar of 10 hetzelfde. En ik denk dat in de toekomst de C6 ook wel een klassieker wordt.quote:Op maandag 19 december 2005 21:03 schreef Tjabbo het volgende:
ja maar op de een of andere manier zijn de auto's die dan wel overgebleven zijn extra stoer.
Overigens zie je bij Citroën de middenklasse auto's ook steeds meer gewild worden als klassieker, onder de DS heb je de Ami6, onder de CX de GS(A) en onder de XM de BX.
FOK! verstandig, lees een P.I.
Ik heb ze alle 2 de merken gereden (Saxo VTS en Astra 1.4, niet helemaal vergelijkbaar, maar ok) en ik kan er dit over zeggen:
Opel: No-nonesense autorijden, rijd erg rustig, maar er zit totaal geen plezier in
Citroen: het tegenovergestelde, hoge fun factor.
Dan gaat mijn keuze toch naar de Citroen . Zeker als je bijvoorbeeld de Astra en de C4 zou vergelijken, alleen het design al van die C4 (de Berline dan, niet de Coupe), terwijl ik de 5 deurs Astra weer spuuglelijk vind (maar de GTC gewoon erg mooi ).
Opel: No-nonesense autorijden, rijd erg rustig, maar er zit totaal geen plezier in
Citroen: het tegenovergestelde, hoge fun factor.
Dan gaat mijn keuze toch naar de Citroen . Zeker als je bijvoorbeeld de Astra en de C4 zou vergelijken, alleen het design al van die C4 (de Berline dan, niet de Coupe), terwijl ik de 5 deurs Astra weer spuuglelijk vind (maar de GTC gewoon erg mooi ).
. Zeker als je bijvoorbeeld de Astra en de C4 zou vergelijken, alleen het design al van die C4 (de Berline dan, niet de Coupe), terwijl ik de 5 deurs Astra weer spuuglelijk vind (maar de GTC gewoon erg mooi 
).
Rij eens een Astra GSi 16v dan praten we verderquote:Op maandag 19 december 2005 21:19 schreef pAin het volgende:
Ik heb ze alle 2 de merken gereden (Saxo VTS en Astra 1.4, niet helemaal vergelijkbaar, maar ok) en ik kan er dit over zeggen:
Opel: No-nonesense autorijden, rijd erg rustig, maar er zit totaal geen plezier in
Citroen: het tegenovergestelde, hoge fun factor.
Dan gaat mijn keuze toch naar de Citroen . Zeker als je bijvoorbeeld de Astra en de C4 zou vergelijken, alleen het design al van die C4 (de Berline dan, niet de Coupe), terwijl ik de 5 deurs Astra weer spuuglelijk vind (maar de GTC gewoon erg mooi ).
Das een hele andere wagen als de VTS .quote:Op maandag 19 december 2005 22:08 schreef yup het volgende:
[..]
Rij eens een Astra GSi 16v dan praten we verder
Niet met twee maten meten .
mn ma had een 2cv uit 1987quote:Op maandag 19 december 2005 20:43 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Uit mijn hoofd tot en met 1986.
De BX 16V is ook best wel lekker.
De katloze versie dan he
De katloze versie dan he
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Ik wil niet eens dood gezien worden in een citroen. Waarom, Ik heb een hekel aan Fransen, en hun attitude.
Nu aan mijn derde opel bezig, en geen enkele heeft me in de steek gelaten. En qua rijplezier, de Record 2.0E was de gemakkelijkste en comfortabelste. Alles erop en eraan, automaatje ,airco electrische toeters en bellen.
De Omega gekietelde 2.0i was gewoon leuk. Achterwielaandrijving rules.
En nu een doodsaaie 1.3 CDTI Combo tour. Saai, geen vermogen, maar zeer zuinig en bergen laadruim. Net wat ik nu nodig heb.
Nu aan mijn derde opel bezig, en geen enkele heeft me in de steek gelaten. En qua rijplezier, de Record 2.0E was de gemakkelijkste en comfortabelste. Alles erop en eraan, automaatje ,airco electrische toeters en bellen.
De Omega gekietelde 2.0i was gewoon leuk. Achterwielaandrijving rules.
En nu een doodsaaie 1.3 CDTI Combo tour. Saai, geen vermogen, maar zeer zuinig en bergen laadruim. Net wat ik nu nodig heb.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Wat een geweldige motivatie om Opel te rijden en geen Citroën. Tja, je moet wat verzinnen he...
Historisch gezien zou je dan niet in een oude Opel gezien willen worden, maar weer wel in een oude Citroën? En een Record het comfortabelste? Ach als je met minder genoegen neemt dat natuurlijk mooi.
Mij zal je nooit horen zeggen dat Citroëns uitblinken in kwaliteit, maar als comfort belangrijk voor je is... Ik durf te wedden dat mijn '78-er jou comfortabeler van A naar B zal brengen dat jouw Opel. (als hij het uithoud... )
Historisch gezien zou je dan niet in een oude Opel gezien willen worden, maar weer wel in een oude Citroën? En een Record het comfortabelste? Ach als je met minder genoegen neemt dat natuurlijk mooi.
Mij zal je nooit horen zeggen dat Citroëns uitblinken in kwaliteit, maar als comfort belangrijk voor je is... Ik durf te wedden dat mijn '78-er jou comfortabeler van A naar B zal brengen dat jouw Opel. (als hij het uithoud... )
Waarschijnlijk heeft een CItroën er niet eens zin in om jou dood rond te rijden.quote:Op dinsdag 20 december 2005 07:31 schreef Blackheart het volgende:
Ik wil niet eens dood gezien worden in een citroen.
Het is een persoonlijke voorkeur nietwaar.
Eneuh, welke van de 3 opels bedoel je? De gloednieuwe Combo lijkt me een degelijk beestje als je de hele boel niet forceerd. 't is tenslotte maar een 1.3 dieseltje met een enorme kast eraan gebakken. Mare , het Opel comfortpack en airco erop maken het een werkpaardje met luxe.
De record heeft me op 2 jaar tijd 76 000 km verder gebracht, zonder 1 panne. Enige mankement toen ik deze inruilde voor de krachtigere Omega was dat de traploos regelbare ventilatie een dood punt had. De Omega heb ik verkocht toen ik een firmawagen kreeg. Geen mankementen in de 93 000 km die ik ermee gereden heb. Alleen op het laatste, en de reden waarom ik deze verkocht, de boordcomputer begon wazig te doen. Dat mag ie nu nog doen , in Afrika.
En tja, ik zou liegen, er is een Citroën waar ik wel mee wil rijden. Da's de CX limo versie.
Eneuh, welke van de 3 opels bedoel je? De gloednieuwe Combo lijkt me een degelijk beestje als je de hele boel niet forceerd. 't is tenslotte maar een 1.3 dieseltje met een enorme kast eraan gebakken. Mare , het Opel comfortpack en airco erop maken het een werkpaardje met luxe.
De record heeft me op 2 jaar tijd 76 000 km verder gebracht, zonder 1 panne. Enige mankement toen ik deze inruilde voor de krachtigere Omega was dat de traploos regelbare ventilatie een dood punt had. De Omega heb ik verkocht toen ik een firmawagen kreeg. Geen mankementen in de 93 000 km die ik ermee gereden heb. Alleen op het laatste, en de reden waarom ik deze verkocht, de boordcomputer begon wazig te doen. Dat mag ie nu nog doen , in Afrika.
En tja, ik zou liegen, er is een Citroën waar ik wel mee wil rijden. Da's de CX limo versie.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Alle opels waar ik in gereden heb hadden dat. Inclusief de nieuwe vectra.quote:Op maandag 19 december 2005 16:38 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
Nee in een citroen ax of xsara val je op
En dat van die veren slaat nergens op. Heb je ooit van je leven in een opel gereden? Alle merken hebben mindere modellen.
En idd een xsara is geen bijzondere auto, een ax vind ik wel weer apart.
Maar bv de DS, GS, CX, BX, XM etc zijn toch wel bijzondere wagens, niet in de laatste plaats vanwege de hydraulische vering (die tijdens de verhuizing van een vriend van me toch wel erg handig was geen gezeik meer met achteroverhellende auto's door een zware belading)
geen gezeik meer met achteroverhellende auto's door een zware belading)
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Mijn Opel Astra uit 1993 is echt niet nerveus in de bochten en ik ben weleens iets te hard door de bocht gegaan en hij bleef echt plakken aan de weg en ik kwam veilig door de bocht heen.quote:Op vrijdag 16 december 2005 23:30 schreef yup het volgende:
[..]
Er zijn zoveel Opel's van Astra GTC tot Zafira OPC, en ze gedragen zich allemaal anders, hoe kan jij eigenlijk zeggen dat "Opel is veel nerveuzer in de bocht" terwijl ze allemaal andere weggedrag hebben...
Ik kan je zeggen, een Kadett GSi is nerveus in de bocht maar een Astra GSi dan weer niet...
Een dag niet naar mooie vrouwen kijken is een dag niet geleefd
waarschijnlijk ;quote:Op dinsdag 20 december 2005 07:55 schreef patje74 het volgende:
Wat een geweldige motivatie om Opel te rijden en geen Citroën. Tja, je moet wat verzinnen he...
Historisch gezien zou je dan niet in een oude Opel gezien willen worden, maar weer wel in een oude Citroën? En een Record het comfortabelste? Ach als je met minder genoegen neemt dat natuurlijk mooi.
Mij zal je nooit horen zeggen dat Citroëns uitblinken in kwaliteit, maar als comfort belangrijk voor je is... Ik durf te wedden dat mijn '78-er jou comfortabeler van A naar B zal brengen dat jouw Opel. (als hij het uithoud... )
[..]
Waarschijnlijk heeft een CItroën er niet eens zin in om jou dood rond te rijden.
-draag jij een bril met een dik montuur
-woon jij bij je ouders
-Ben je altijd de 1e met een vraag in de klas met je vinger omhoog, of was.
-Stem je Groenlinks
-Meet je jezelf een accent aan omdat dat werkt bij "de babes"
-Ben je tegen Kernenergie
-heeft je papa vroeger een Citroën gehad
-werd je altijd Nerd genoemd ?
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Waarschijnlijk, correctie, met zekerheid kan ik stellen dat jij;
-weinig mensenkennis hebt!
Maar desondanks een zeer goed gemotiveerde stelling . Ik hoop niet dat je er lang over na hebt hoeven denken, dat zou erg zonde van je tijd zijn geweest. (maar jouw tijd gelukkig niet erg kostbaar zijn... )
Maar goed, heb ik onwaarheden hier neer gezet ofzo?
-weinig mensenkennis hebt!
Maar desondanks een zeer goed gemotiveerde stelling . Ik hoop niet dat je er lang over na hebt hoeven denken, dat zou erg zonde van je tijd zijn geweest. (maar jouw tijd gelukkig niet erg kostbaar zijn... )
Maar goed, heb ik onwaarheden hier neer gezet ofzo?
Opel kadett liep van de jaren 30 tot 1992. Weet alleen niet of het continue wasquote:Op maandag 19 december 2005 20:45 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
De kadeath is de enige opel die daarbij in de buurt komt
De status 'bagger-user' voorbij
Dat was natuurlijk niet in zo goed als ongewijzigde vorm, wat bij de 2cv wel zo was.quote:Op dinsdag 20 december 2005 17:18 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Opel kadett liep van de jaren 30 tot 1992. Weet alleen niet of het continue was
FOK! verstandig, lees een P.I.
nou, ode aan de eend hoorquote:Op dinsdag 20 december 2005 17:50 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Dat was natuurlijk niet in zo goed als ongewijzigde vorm, wat bij de 2cv wel zo was.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Ten eerste is het Rekord, ten tweede: wat versta jij onder comfortabel? Bij het instappen 30 cm wegzakken in een weke stoel om er vervolgens bij de eerstvolgende scherpe bocht weer uit te rollen? Ik niet.quote:Op dinsdag 20 december 2005 07:55 schreef patje74 het volgende:
Wat een geweldige motivatie om Opel te rijden en geen Citroën. Tja, je moet wat verzinnen he...
Historisch gezien zou je dan niet in een oude Opel gezien willen worden, maar weer wel in een oude Citroën? En een Record het comfortabelste? Ach als je met minder genoegen neemt dat natuurlijk mooi.
Citroen, biensur.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Als hij zo was, was het mijn maat niet.quote:Op dinsdag 20 december 2005 16:36 schreef Pumatje het volgende:
[..]
waarschijnlijk ;
-draag jij een bril met een dik montuur
-woon jij bij je ouders
-Ben je altijd de 1e met een vraag in de klas met je vinger omhoog, of was.
-Stem je Groenlinks
-Meet je jezelf een accent aan omdat dat werkt bij "de babes"
-Ben je tegen Kernenergie
-heeft je papa vroeger een Citroën gehad
-werd je altijd Nerd genoemd ?
En Citroën of opel ? Daar hoef ik niet eens over na te denken. Citroën natuurlijk !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Citroën uiteraard.
Al vind ik het onzin om Citroën met O##l te vergelijken. Totaal andere auto's met een totaal ander publiek, en gelukkig maar. Als ik bij het Opel-soort zou moeten horen, zou ik elke dag m'n petje op moeten hebben.
Nee, doe mij maar iets exclusiefs, en dat is dus geen Opel. Die staan op elke straathoek en zien er allemaal hetzelfde uit, of het nou Zafira, Vectra of Astraal is.
Al vind ik het onzin om Citroën met O##l te vergelijken. Totaal andere auto's met een totaal ander publiek, en gelukkig maar. Als ik bij het Opel-soort zou moeten horen, zou ik elke dag m'n petje op moeten hebben.
Nee, doe mij maar iets exclusiefs, en dat is dus geen Opel. Die staan op elke straathoek en zien er allemaal hetzelfde uit, of het nou Zafira, Vectra of Astraal is.
quote:Op dinsdag 20 december 2005 23:26 schreef BX19GT het volgende:
Citroën uiteraard.
Al vind ik het onzin om Citroën met O##l te vergelijken. Totaal andere auto's met een totaal ander publiek, en gelukkig maar. Als ik bij het Opel-soort zou moeten horen, zou ik elke dag m'n petje op moeten hebben.
Nee, doe mij maar iets exclusiefs, en dat is dus geen Opel. Die staan op elke straathoek en zien er allemaal hetzelfde uit, of het nou Zafira, Vectra of Astraal is.
al kijkende naar zijn naam!
hoe kun je in hemelsnaam een BX exculsief noemen, hoe kun je in het algemeen al een gewone produktieauto exclusief noemen...
U hebt gezocht op exclusief:
RESULTAAT (maximaal 20 woorden)
ex·clu·sief (bn.)
1 iets uitsluitend => niet inbegrepen; <=> inclusief
2 bijzonder omdat het maar aan enkelen voorbehouden is
bron
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Kijk maar eens wat voor een ruimte en comfort je bij een BX kijkt in vergelijk met andere auto's uit die prijsklasse en die tijd. In de kofferbak kun je met gemak twee Kadett's parkeren, dan hou je nog ruimte over. Bovendien blijft de BX dan mooi vlak geveerd door het unieke (exclusieve ) veersysteem.quote:Op woensdag 21 december 2005 10:06 schreef Herr.Flick het volgende:
al kijkende naar zijn naam!
hoe kun je in hemelsnaam een BX exculsief noemen, hoe kun je in het algemeen al een gewone produktieauto exclusief noemen...
U hebt gezocht op exclusief:
RESULTAAT (maximaal 20 woorden)
ex·clu·sief (bn.)
1 iets uitsluitend => niet inbegrepen; <=> inclusief
2 bijzonder omdat het maar aan enkelen voorbehouden is
FOK! verstandig, lees een P.I.
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)quote:Op woensdag 21 december 2005 10:07 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Kijk maar eens wat voor een ruimte en comfort je bij een BX kijkt in vergelijk met andere auto's uit die tijd. In de kofferbak kun je met gemak twee Kadett's parkeren, dan hou je nog ruimte over. Bovendien blijft de BX dan mooi vlak geveerd door het unieke (exclusieve ) veersysteem.
Ja, da's echt exclusief!
als je jezelf niets verbeeld dan ben je ook niets....
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:Op woensdag 21 december 2005 10:11 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)
Ja, da's echt exclusief!
als je jezelf niets verbeeld dan ben je ook niets....
Calm down, please!
quote:
ik noem gvd m'n astra met 2 ijskrabbers toch ook niet exclusief, tis gewoon een auto net als 99,8% van de rest van het nederlandse wagenpark.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
laat maar ... ik lig allang dubbelquote:Op woensdag 21 december 2005 10:29 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
ik noem gvd m'n astra met 2 ijskrabbers toch ook niet exclusief, tis gewoon een auto net als 99,8% van de rest van het nederlandse wagenpark.
Calm down, please!
wat een lelijk exclusief hok!quote:Op woensdag 21 december 2005 10:42 schreef KeessieX het volgende:
[afbeelding]
ff wat topic verfraaing...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
haha duidelijk, 1 of andere demowagen, weet niet pcies waarvan...quote:Op woensdag 21 december 2005 10:46 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
wat een lelijk exclusief hok!
Citroën was het eerste automerk dat (op de SM) meedraaiende koplampen bouwde, een techniek die nu in de C4 zit. Ze waren voor die tijd enorm vooruitstrevend. Wat heeft Opel ooit voor vooruitstrevends gedaan, hebben ze geweldige technieken uitgevonden? Citroën heeft altijd gedurfde ontwerpen gebouwd, en met die heerlijke hydropneumatische vering ook een behoorlijk risico genomen. Dat is wat aanspreekt: een merk dat gekke dingen durft te proberen, in plaats van doorsudderen op oude technieken. Ze zijn misschien even betrouwbaar, maar opel heeft voor mij gewoon niet het imago. het is jouw goed recht om een citroen dan eng te noemen, maar laat anderen er lekker in rijden, zonder ze af te fakkelen op kuddekutwagen gedrag... De pot verwijt de ketel, does that ring a bell?quote:Op woensdag 21 december 2005 10:11 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)
Ja, da's echt exclusief!
Overigens heeft Mercedes op enkele van de zeer exclusieve modellen het hydropneumatische veersysteem van citroën ingebouwd. Zo exclusief of onbetrouwbaar is het dus ook niet dat andere merken het niet willen gebruiken. En ik kan tenminste met mijn lichte plastic BX elke drempel met 50 nemen....
Ook ik vind trouwens dat Opel en Citroen vergelijken iets met appels en peren is. vergelijk dan BMW en Audi, Volkswagen en Seat, Lada en Dacia. Dit is toch een welles-niets topic aan het worden.
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Ja dat was te verw88, net als zoveel topics hierquote:Op woensdag 21 december 2005 10:49 schreef Gripper het volgende:
[..]
Dit is toch een oneindig welles-niets topic aan het worden.
Nee, met andere woorden dus een goed alternatief voor mensen die in die tijd een comfortabele en ruime auto zochten voor de prijs van een roestend Duits kutkuddehok. . Maar blijkbaar kun jij die overduidelijke meerwaarde niet eens zien.quote:Op woensdag 21 december 2005 10:11 schreef Herr.Flick het volgende:
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)
Ja, da's echt exclusief!
als je jezelf niets verbeeld dan ben je ook niets....
FOK! verstandig, lees een P.I.
in die tijd was citroën het roestmonster bij uitstek naast alfaquote:Op woensdag 21 december 2005 11:28 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Nee, met andere woorden dus een goed alternatief voor mensen die in die tijd een comfortabele en ruime auto zochten voor de prijs van een roestend Duits kutkuddehok. . Maar blijkbaar kun jij die overduidelijke meerwaarde niet eens zien.
Calm down, please!
Ik neem aan dat je weet dat plastic niet kan roesten? Sinds halverwege de jaren tachtig roesten citroens niet meer. Visa's waren de laatste auto's die nog onder je kont wegroestten, de BX was de eerste die redelijk bestendig was tegen corrosie. Opel hield pas een paar jaar later op met roestbakken fabriceren. Maar ook die zijn tegenwoordig redelijk roestvrij, knap hoor!quote:Op woensdag 21 december 2005 11:31 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
in die tijd was citroën het roestmonster bij uitstek naast alfa
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Opel is in het verleden zeer vooruitstrevend geweest.quote:Op woensdag 21 december 2005 10:49 schreef Gripper het volgende:
[..]
Citroën was het eerste automerk dat (op de SM) meedraaiende koplampen bouwde, een techniek die nu in de C4 zit. Ze waren voor die tijd enorm vooruitstrevend. Wat heeft Opel ooit voor vooruitstrevends gedaan, hebben ze geweldige technieken uitgevonden? Citroën heeft altijd gedurfde ontwerpen gebouwd, en met die heerlijke hydropneumatische vering ook een behoorlijk risico genomen. Dat is wat aanspreekt: een merk dat gekke dingen durft te proberen, in plaats van doorsudderen op oude technieken. Ze zijn misschien even betrouwbaar, maar opel heeft voor mij gewoon niet het imago. het is jouw goed recht om een citroen dan eng te noemen, maar laat anderen er lekker in rijden, zonder ze af te fakkelen op kuddekutwagen gedrag... De pot verwijt de ketel, does that ring a bell?
Overigens heeft Mercedes op enkele van de zeer exclusieve modellen het hydropneumatische veersysteem van citroën ingebouwd. Zo exclusief of onbetrouwbaar is het dus ook niet dat andere merken het niet willen gebruiken. En ik kan tenminste met mijn lichte plastic BX elke drempel met 50 nemen....
Ook ik vind trouwens dat Opel en Citroen vergelijken iets met appels en peren is. vergelijk dan BMW en Audi, Volkswagen en Seat, Lada en Dacia. Dit is toch een welles-niets topic aan het worden.
Ze waren als 1 van de eerste bezig met raketmotoren op auto's en motoren.
Zijn zelfs deels verantwoordelijk voor het 1ste door straalmotoren aangedreven vliegtuig
Tevens zijn de Opels van vroeger betrouwbaarder dan Citroëns, helaas is dat wat minder geworden
maar ik zou zelf ook voor Citroën kiezen, omdat dat merk mij nu veel meer aanspreekt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 21-12-2005 12:29:03 ]
Opel was 1 van de eersten met de zelfdragende chassis, dus what's your point?quote:Op woensdag 21 december 2005 10:49 schreef Gripper het volgende:
[..]
Citroën was het eerste automerk dat (op de SM) meedraaiende koplampen bouwde, een techniek die nu in de C4 zit. Ze waren voor die tijd enorm vooruitstrevend. Wat heeft Opel ooit voor vooruitstrevends gedaan, hebben ze geweldige technieken uitgevonden? Citroën heeft altijd gedurfde ontwerpen gebouwd, en met die heerlijke hydropneumatische vering ook een behoorlijk risico genomen. Dat is wat aanspreekt: een merk dat gekke dingen durft te proberen, in plaats van doorsudderen op oude technieken. Ze zijn misschien even betrouwbaar, maar opel heeft voor mij gewoon niet het imago. het is jouw goed recht om een citroen dan eng te noemen, maar laat anderen er lekker in rijden, zonder ze af te fakkelen op kuddekutwagen gedrag... De pot verwijt de ketel, does that ring a bell?
Overigens heeft Mercedes op enkele van de zeer exclusieve modellen het hydropneumatische veersysteem van citroën ingebouwd. Zo exclusief of onbetrouwbaar is het dus ook niet dat andere merken het niet willen gebruiken. En ik kan tenminste met mijn lichte plastic BX elke drempel met 50 nemen....
Ook ik vind trouwens dat Opel en Citroen vergelijken iets met appels en peren is. vergelijk dan BMW en Audi, Volkswagen en Seat, Lada en Dacia. Dit is toch een welles-niets topic aan het worden.
Het boeit me echt geen ene drol wie wat wanneer en hoe het heeft uitgevonden en/of ge-introduceerd.Alleen word ik ontzettend moe van dat "exclusieve" ge-beweer.Citroen is gewoon een doorsnee merk met een aparte gedacjtengang, doe dan niet alsof het geprezen moet worden als een jaguar of weet ik wat.
in feite is citroen gewoon de opel van frankrijk!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Dat is juist leuk imo.quote:Op woensdag 21 december 2005 12:24 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Het boeit me echt geen ene drol wie wat wanneer en hoe het heeft uitgevonden en/of ge-introduceerd.
zo exclusief dat geen enkele andere fabrikant het MAG monteren (patent!) .quote:Op woensdag 21 december 2005 10:11 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)
Ja, da's echt exclusief!
als je jezelf niets verbeeld dan ben je ook niets....
Ohja, behalve Rolls royce, die hebben namelijk een deal met citroén dat ze het systeem tegen flinke betaling ook mogen gebruiken.
Maarja tis natuurlijk een baggersysteem. Vandaar dat RR het ook gebruikt en mercedes het ook graag wilde implementeren maar tegen de patenten opliep en daarom zelf iets bedacht heeft wat lang niet zo goed werkt.
Bovendien is de bx zeker geen kutwagen maar een heerlijk comfortabele voiture met een luxe en ruimte die ongeevaard was voor die tijd.
Even ter vergelijk, mijn BX uit 1993 heeft:
4 electrische ramen
2 electrische spiegels
Airconditioning
Centrale vergrendeling (incl achterklep) met afstandsbediening
stuurbekrachtiging (uiteraard via de hydrauliek, zodat je ook je auto met een klapband nog onder controle houdt)
4 schijfremmen met remdrukregelaar (via de hydrauliek uiteraard)
Genoeg vermogen om de meeste sjonnies het schijt voor de ogen te rijden (GTI versie )
Automatische niveauregeling
Hydraulische vering
Dat is nu misschien wat minder exclusief maar 15 jaar geleden toch wel redelijk.
Bovendien designed by bertone (oa ook de persoon die de lamborghini countagh ontworpen heeft)
best exclusief
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ik ben het met je verhaal eens.quote:Op woensdag 21 december 2005 12:42 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
zo exclusief dat geen enkele andere fabrikant het MAG monteren (patent!) .
Ohja, behalve Rolls royce, die hebben namelijk een deal met citroén dat ze het systeem tegen flinke betaling ook mogen gebruiken.
Maarja tis natuurlijk een baggersysteem. Vandaar dat RR het ook gebruikt en mercedes het ook graag wilde implementeren maar tegen de patenten opliep en daarom zelf iets bedacht heeft wat lang niet zo goed werkt.
Bovendien is de bx zeker geen kutwagen maar een heerlijk comfortabele voiture met een luxe en ruimte die ongeevaard was voor die tijd.
Even ter vergelijk, mijn BX uit 1993 heeft:
4 electrische ramen
2 electrische spiegels
Airconditioning
Centrale vergrendeling (incl achterklep) met afstandsbediening
stuurbekrachtiging (uiteraard via de hydrauliek, zodat je ook je auto met een klapband nog onder controle houdt)
4 schijfremmen met remdrukregelaar (via de hydrauliek uiteraard)
Genoeg vermogen om de meeste sjonnies het schijt voor de ogen te rijden (GTI versie )
Automatische niveauregeling
Hydraulische vering
Dat is nu misschien wat minder exclusief maar 15 jaar geleden toch wel redelijk.
Bovendien designed by bertone (oa ook de persoon die de lamborghini countagh ontworpen heeft)
best exclusief
Maar het is imo niet exclusief, aangezien er 100000000 ( ) stuks rondrijden..
Nouja, exclusief is inderdaad een wat extreem woord.quote:Op woensdag 21 december 2005 12:51 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik ben het met je verhaal eens.
Maar het is imo niet exclusief, aangezien er 100000000 ( ) stuks rondrijden..
Apart en vooruitstrevend is citroën in elk geval altijd geweest.
En daar hou ik wel van
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Precies, daar hou ik ook van.quote:Op woensdag 21 december 2005 12:54 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Nouja, exclusief is inderdaad een wat extreem woord.
Apart en vooruitstrevend is citroën in elk geval altijd geweest.
En daar hou ik wel van
Daarom spreekt Citroën mij ook meer aan.
Vooral auto's uit het verleden (SM,DS, ID e.d.) zijn legendarisch
Opel is erg degelijk daarom rijd ik met een c3 exclusive,
veel comfort + zuinige automaat, 3jaar garantie, billijke prijs.
veel comfort + zuinige automaat, 3jaar garantie, billijke prijs.
citroen want ik hep gister nog een opel gezien die spontan in de fik vloog hahahaha
R.I.P. Golf II GTi :( R.I.P. Ibiza 1.4 :(
nerdquote:Op woensdag 21 december 2005 14:37 schreef riceboy het volgende:
citroen want ik hep gister nog een opel gezien die spontan in de fik vloog hahahaha
In elk model is exclusiviteit te vinden. Van bijvoorbeeld de BX 19 Digit, waar er maar 4.000 van gebouwd zijn, en er nu nog waarschijnlijk 24 van bestaan in Nederland, is de exclusiviteit binnen het Citroën-wereldje goed geaccepteerd.quote:Op woensdag 21 december 2005 12:54 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Nouja, exclusief is inderdaad een wat extreem woord.
Apart en vooruitstrevend is citroën in elk geval altijd geweest.
En daar hou ik wel van
Want de Digit had in 1985 standaard:
- 4 electrische ramen
- centrale vergrendeling op afstandsbediening
- 1900 cc 4-in-lijn motor met dubbeltraps carburateur (105 pk)
- standaard brons getinte ruiten
- etc
- etc
- etc
- standaard BOARDCOMPUTER
- digitaal dashboard
[ Bericht 2% gewijzigd door BX19GT op 21-12-2005 19:10:26 ]
Dat ziet er wel zwaar retro uit mênquote:Op woensdag 21 december 2005 19:02 schreef BX19GT het volgende:
[..]
In elk model is exclusiviteit te vinden. Van bijvoorbeeld de BX 19 Digit, waar er maar 4.000 van gebouwd zijn, en er nu nog waarschijnlijk 24 van bestaan in Nederland, is de exclusiviteit binnen het Citroën-wereldje goed geaccepteerd.
Want de Digit had in 1985 standaard:
- 4 electrische ramen
- centrale vergrendeling op afstandsbediening
- 1900 cc 4-in-lijn motor met dubbeltraps carburateur (105 pk)
- standaard brons getinte ruiten
- etc
- etc
- etc
- standaard BOARDCOMPUTER
- digitaal dashboard
[afbeelding]
Ho... even wachten, ik heb niet gezegd dat een citroen een kut auto is, maar net zo'n kuddekut(lees kuddedier) auto als de rest...quote:Op woensdag 21 december 2005 12:42 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Bovendien is de bx zeker geen kutwagen maar een heerlijk comfortabele voiture met een luxe en ruimte die ongeevaard was voor die tijd.
Daarna werd er pas verteld dat opel een kutkuddeauto was, maar dat zijn mijn woorden niet!quote:Op woensdag 21 december 2005 10:11 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Maw een ruime franse kuddekutwagen met een excusief veersysteem (wat zo excusief is dat geen enkel andere fabrikant het wil monteren)
Ja, da's echt exclusief!
als je jezelf niets verbeeld dan ben je ook niets....
en exclusief zijn ze echt niet...quote:Op woensdag 21 december 2005 11:28 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Nee, met andere woorden dus een goed alternatief voor mensen die in die tijd een comfortabele en ruime auto zochten voor de prijs van een roestend Duits kutkuddehok. . Maar blijkbaar kun jij die overduidelijke meerwaarde niet eens zien.
[ Bericht 22% gewijzigd door Herr.Flick op 21-12-2005 23:36:24 ]
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
binnen het Citroën-wereldje, tjaquote:Op woensdag 21 december 2005 19:02 schreef BX19GT het volgende:
[..]
In elk model is exclusiviteit te vinden. Van bijvoorbeeld de BX 19 Digit, waar er maar 4.000 van gebouwd zijn, en er nu nog waarschijnlijk 24 van bestaan in Nederland, is de exclusiviteit binnen het Citroën-wereldje goed geaccepteerd.
Want de Digit had in 1985 standaard:
- 4 electrische ramen
- centrale vergrendeling op afstandsbediening
- 1900 cc 4-in-lijn motor met dubbeltraps carburateur (105 pk)
- standaard brons getinte ruiten
- etc
- etc
- etc
- standaard BOARDCOMPUTER
- digitaal dashboard
[afbeelding]
en al schroef je regensensoren, 8 ruitenwissers en een gloednieuwe voorruit die altijd schoonblijft op een BX ... het blijft een BX waarvan het chassis en de beplating uit dezelfde machine komt als nagenoeg elke andere BX. Daar gaat de exclusiviteit dus.
Calm down, please!
Leuk dat je het noemt, die zaten dus al op de SM.quote:Op woensdag 21 december 2005 23:34 schreef Googolplexian het volgende:
binnen het Citroën-wereldje, tja
en al schroef je regensensoren......
Maar goed, met de geweldige roestpreventie die in de GS is toegepast , kan ik ondertussen oprecht zeggen dat ik exclusief rijd. (slechts 245 in NL aanwezig)
, kan ik ondertussen oprecht zeggen dat ik exclusief rijd. Maar idd, een BX is niet exclusief, maar wel een bijzonder vooruitstrevende wagen die zijn betrouwbaarheid heeft bewezen. En dat is terug te vinden in de enorme aantallen die onze wegen nog sieren.
De techniek is vooruitstrevend geweest, daardoor waren de eerste types ook niet zo best. Maar de liefhebber neemt dat op de koop toe. Je krijgt er immers een berg comfort voor terug.
Dit mag je mij even uitleggen... Je rijdt met die exclusieve auto van je door een bocht, achterbandje klapt, dan vangt de hydrauliek je hendige slip op door automatisch te gaan tegensturen omdat je stuurbekrachtiging dat vanzelf doet ofzow? Da's wel kewl, dan waren ze ook de eerste met een aktieve dynamische stabiliteitscontrole. Teer-ing man!!!!!quote:Op woensdag 21 december 2005 12:42 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
stuurbekrachtiging (uiteraard via de hydrauliek, zodat je ook je auto met een klapband nog onder controle houdt)
- If it's not blown, it sucks -
