Vorige Topics
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race Kaapstad?
De Route
Huidige leg: 1 Vigo (Spanje) - Cape Town (Zuid-Afrika) (6400 zeemijl)
Volgende In Port race: 26 december - In port race Cape Town
Volgende Offshore leg: 2 januari - Cape Town to Melbourne (ETA: 17 januari)
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op 7 juni volgend jaar (kan ook enkele dagen later of eerder zijn) zal de finish voor de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 11 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS)
Alle data wordt slechts op 4 momenten upgedate (rond 05, 11, 17, 23h nl-tijd) om de deelnemers niet te veel informatie te geven. Jammer voor ons, zodat we niet altijd de laatste stand hebben, maar zo blijft het spannend
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
s: Mike Sanderson
n: Stan Honey
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
s: Sebastien Josse
n: Simon Fisher
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grae
n: Adrienne Cahalan
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald
n: Steve Hayles
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking
n: Andrew Cap
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
s: Paul Cayard
n: Jules Salter
o: Farr
Sunergy and Friends - Kortweg Sunergy of S&F
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Grant Wharington
n: Campbell Field
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
Overige
RotterdamStopOver.nl - Website over de stopover in rotterdam (7 tot 15 juni). Met o.a. het programma.
Samenvatting:
Leg 1
17 november:
De Sunergy (Australisch-Nederlands project) kwam nog maar net op tijd aan de start. Met windkracht 7 voor Portugal begon het heftig. De eerste 24 uur waren er 3 boten met problemen. Movistar en PotC zijn terug naar de wal gegaan (en daar zitten ze nog). Sunergy heeft een korte stop op Madeira gemaakt, maar zijn inmiddels weer op weg. Maar wel met een achterstand van 500 mijl op de 4 koplopers die slechts +/- 40 mijl van elkaar vandaan varen. De eerste plaats wisselt van Brasil1 en AAB1 (maar ook AAB2 heeft een tijd op kop gelegen, en brak het 24h record)
20 november
Inmiddels ligt de AAB1 al ruim 4 dagen op kop en momenteel zelfs al met 126 mijl voorsprong. De PotC is officieel uit de race gestapt, maar de Movistar nog niet. De verwachting is dat donderdag a.s. de boot klaar is voor vertrek. Ze zullen echter niet meer starten (en dus verscheept worden naar Cape Town), behalve wanneer de 5 boten die nu nog varen allemaal uitvallen. De AAB1 is inmiddels zonder problemen door de Doldrums gekomen (windstitegebied rond de evenaar) en de boten AAB2, Ericsson en Brasil 1 zitten er middenin en zijn net de evenaar gepasseerd. Deze 3 boten liggen momenteel maar 4 mijl uit elkaar en ze kunnen elkaar zelfs zien varen! De Sunergy ligt 971 mijl achter op de AAB1 en gaat volgens volvooceanrace.com problemen krijgen met de Doldrums...
Verwachting is dat de boten na het passeren van de scoring gate "Fernando de Noronha" eerst nog een stuk zuidelijker zullen varen aangezien ze dan betere wind hebben. AAB1 zal wanneer alles loopt zoals het momenteel gaat vannacht rond 4h00 Nederlandse tijd de "scoring gate" als eerste bereiken en dus 3,5 punten pakken.
27 november
De PotC is inmiddels al in Cape Town (CT), maar wel met hulp van een Russisch vrachtvliegtuig. Movistar ligt nog in Spanje en zal of op eigen kracht naar Cape Town varen, of verscheept worden.
De scoring gate is inmiddels bereikt, het eerst door AAB1. AAB2 is voor de scoring gate teruggevallen van de 2de naar de 4 plaats, en mocht 2 punten ontvangen (3,5 voor AAB1).
De verwachting is uitgekomen, ze zijn zuidelijk door gevaren tot bijna dezelfde lengtegraad als CT, om vervolgens met een krachtige wind (20-25 knopen) oostwaarts richting CT te varen. Het blijkt weer dat de AAB-boten goed met harde wind overweg kunnen. AAB1 heeft op 26-27 november de 24h wereldrecord verbroken met 538 nm (zeemijl).
Verwacht wordt dat Cape Town vrijdag bereikt zal worden, met voor CT een zachte wind.
2 December
De eerste klap is een daalder waard! TEAM ABN AMRO heeft de eerste klap uitgedeeld in de Volvo Ocean Race. Na een etappe met extreme weersomstandigheden, een brand aan boord, een gebroken stuurwiel en zelfs een aanvaring met een haai, kwam de ABN AMRO ONE donderdag 1 December als eerste over de finish in Kaapstad. De ABN AMRO TWO arriveerde een paar uur later als tweede. De Brasil1 is als derde gefinished.
Ericsson is nog onderweg en hebben problemen met de kiel. Ze hebben nog 192 mijl voor de boeg. De Sunergy and Friends hebben, door de onverwachte tussenstop, last van minder wind en zien op dit moment nog 1498 mijl op hun GPS staan.
De OP is hier te vinden
De OP is hier te vinden
[ Bericht 3% gewijzigd door pfaf op 08-12-2005 18:44:49 ]
[ Bericht 100% gewijzigd door Sandworm op 01-12-2005 22:22:30 ]
quote:@ de zeilers in deze thread: de AAB 2 was de fairing plate van zijn bakboord zwaard kwijt geraakt zoals je je misschien kan herinneren. Mooi te zien op deze foto, kijk maar vlak boven het water naar de romp.
quote:Op donderdag 1 december 2005 22:41 schreef worsie het volgende:
[..]
@ de zeilers in deze thread: de AAB 2 was de fairing plate van zijn bakboord zwaard kwijt geraakt zoals je je misschien kan herinneren. Mooi te zien op deze foto, kijk maar vlak boven het water naar de romp.
scherpde andere boten zijn ontworpen door Farr
prachtige 1/2moet dat onderste deel echt in de OP
, volgens mij ging er wat mis 
Hulde voor AAB1, schande dat ze net vandaag moesten binnen komen..
Oviergens, de OP klopt niet, je hebt wat te veel gekopierd
quote:Nee dus, wil jij het weghalen? Mag vast wel van SandwormOp vrijdag 2 december 2005 02:23 schreef rubbereend het volgende:
moet dat onderste deel echt in de OP
quote:dank!Op vrijdag 2 december 2005 02:26 schreef rubbereend het volgende:
tataaaaa
Mag dat laatste achter 'De OP is hier te vinden' ook nog weg? Dit dus:
Afkomstig van Fok!wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOR"
Rubrieken: OP
quote:Goed gedaan hoor, was bijna bang dat je geen nieuw topic kon openenOp donderdag 1 december 2005 22:13 schreef Sandworm het volgende:
Pfff, The Disheaver, je werk gered. Heb helaas geen tijd om de update te verzorgen, kan eventueel morgen. Jammer dat je er niet was vanmiddag, we hebben met zijn allen ons best gedaan om vorige topic vol te spammen!
Ow, toch niet... Sunergy vaart nog (varen die andere ook nog??)
quote:gedaanOp vrijdag 2 december 2005 02:30 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
dank!
Mag dat laatste achter 'De OP is hier te vinden' ook nog weg? Dit dus:
Afkomstig van Fok!wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOR"
Rubrieken: OP
ben ik toch nog een beetje mod in SPT 
Goede zaak trouwens dat de ABN AMRO 1 heeft gewonnen. Nu maar afwachten wat er met de volgende etappe gaat gebeuren.
Bovendien gaan ze binnen 24 uur een recordje meepakken!
Je kunt dit bericht niet meer wijzigen omdat een moderator de reactie gesloten heeft.
Rubbereend, kan je alsjeblieft helpen?
quote:Tot voor het openen van de poll, wist ik ook niet hoe dat moestOp vrijdag 2 december 2005 02:36 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Goed gedaan hoor, was bijna bang dat je geen nieuw topic kon openen
en op de officiele site morgen pas quote:en openOp vrijdag 2 december 2005 15:47 schreef Sandworm het volgende:
Iedereen bedankt voor de opmerkingen van de OP. Ik heb de wijzigingen doorgevoerd (Don Jones, Black Betty, Farr en update), maar bij het willen wijzigen, krijg ik de volgende melding:
Je kunt dit bericht niet meer wijzigen omdat een moderator de reactie gesloten heeft.
Rubbereend, kan je alsjeblieft helpen?
, staat nou eenmaal standaard ingesteld dat als een mod aan een post komt die op slot gaat voor andere users. Maar hij is weer vrij voor je quote:Thank youOp vrijdag 2 december 2005 16:45 schreef rubbereend het volgende:
[..]
en open
En alles is weer bijgewerkt.
(My first topic
)quote:Sanderson: “Voor de start zei onze ontwerper Juan Kouyoumdjian dat we gemiddeld 16 knopen zouden zeilen. We moesten er hartelijk om lachen. Nu blijkt dat gemiddelde 15,95 knoop te zijn.”
Sunergy is lekker bezig! Hebben waarschijnlijk genoeg van de cruis en willen nu aan het bier (of de sponsor iets bewijzen). Ik hoop dat ze het nog even kunnen doortrekken, gun hen het nieuwe record wel. Ze kunnen wel wat positieve publiciteit gebruiken en AAB heeft haar foto-momentje nu wel gehad.
quote:Op vrijdag 2 december 2005 16:44 schreef WEST het volgende:
dat is knap zeg, op NOS TT staat dat de Ericsson al aangekomen is
Ook bij de NOS lezen ze mee in dit forum
quote:Lees net het volgende in dit artikel op de VOR site:Op vrijdag 2 december 2005 19:18 schreef Sandworm het volgende:
Sunergy is lekker bezig! Hebben waarschijnlijk genoeg van de cruis en willen nu aan het bier (of de sponsor iets bewijzen). Ik hoop dat ze het nog even kunnen doortrekken, gun hen het nieuwe record wel. Ze kunnen wel wat positieve publiciteit gebruiken en AAB heeft haar foto-momentje nu wel gehad.
quote:Doe nou niet!!!At the other extreme, Grant Wharington and his crew aboard Sunergy and Friends achieved the third fastest 24 hour run for a Volvo Open 70 so far in leg one, with a run from noon to noon of 503 nm, averaging 20.9 knots.
“Our 540 nm target was based around ABN AMRO ONE’s run (estimated) and was becoming achievable as time rolled on, projecting forward our hourly runs. However sensibility took over from ego, and we are now down to a jib top and staysail, and are still cruising along at and 18 to 19 knot average, but with a great deal less stress,” wrote navigator Campbell Field an hour ago.
GASSEN! 
nepzeilerquote:Op vrijdag 2 december 2005 19:25 schreef Sandworm het volgende:
[afbeelding]
Ook bij de NOS lezen ze mee in dit forum
ja het valt nu wel erg op he
quote:vergeet niet dat de AAB2 en Brasil1 ook vlak voor de kust geen wind heeft.Op vrijdag 2 december 2005 23:17 schreef Sandworm het volgende:
ETA Ericsson 03:47 GMT, 04:47 NL
[afbeelding]
quote:Blijf er ook niet voor wakkerOp vrijdag 2 december 2005 23:26 schreef WEST het volgende:
[..]
vergeet niet dat de AAB2 en Brasil1 ook vlak voor de kust geen wind heeft.
quote:ik ook niet, ik moet om 9 uur bij de voetbal zijn
quote:Ze zijn dan ook nog niet binnen... Nog 8 mijl!Op zaterdag 3 december 2005 04:48 schreef lev_myskin het volgende:
nog geen gehoor van ericsson...
Ericsson Racing Team 8
Sunergy and Friends +1347
Sunergy is nu onder de 500 nm afgelegd in 24h
Om 05.47 GMT gefinished (06.47 Nederlandse tijd).
[ Bericht 18% gewijzigd door worsie op 03-12-2005 10:47:25 (Omdat the_disheaver gelijk heeft ;)) ]
quote:jEngelse tijd, ofwel: ze hebben 1,75 uur gedaan voor 8 mijl...Op zaterdag 3 december 2005 10:35 schreef worsie het volgende:
En de Ericsson is ook present!
[afbeelding]
Om 05.47 gefinished.
Straks maar eens kijken of de boten ook tegen de onstuimige zuidelijke zeeën bestand zijn.Een mooie koers, met een krachtige wind. Alleen mocht dat wel wat hander... Alleen nog even oppassen voor haaien enzo....
quote:tja de eersten zijn binnen dan krijg je datOp zaterdag 3 december 2005 23:14 schreef the_disheaver het volgende:
Wat een stilte... En dat terwijl de leg totaal niet afgelopen is. Sunergy moet nog 1005 nm afleggen, en doet dat met een mooie 20 knopen (helaas er steeds wat onder...)
Een mooie koers, met een krachtige wind. Alleen mocht dat wel wat hander... Alleen nog even oppassen voor haaien enzo....
Laten we de Sunergy niet vergeten!
Helaas nog iets meer dan 1000 mijl
Iemand al enig idee wie dat is (zijn) ?
quote:Niet gefinished, dus geen punten. Dus zoals de formule 1.Op zondag 4 december 2005 10:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat gebeurt er eigenlijk met de Movistar en PotC? Krijgen die gewoon geen punten voor deze etappe of zijn die helemaal definitief uit de strijd?
Gelukkig wel, anders was het wel erg snel afgelopen....
quote:oh okee, thanxOp zondag 4 december 2005 10:32 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Niet gefinished, dus geen punten. Dus zoals de formule 1.
Gelukkig wel, anders was het wel erg snel afgelopen....
Nog 900 nm, mijn de laatste tijd rond de 450 nm per 24. Dat doortrekken wordt het dinsdag 10h. Maar met de windstilte kan dat wel ff wat langer duren. Richting 18h-22h denk ik eerder.
quote:Waar slaat je 100nm op?Op zondag 4 december 2005 10:52 schreef komrad het volgende:
100 nM is toch nog wel een kleine 3 dagen vooral als het voor de haven ongeveer windstil zal zijn. Dinsdagavond kan dus wel kloppen
quote:Dat zal wel 1000 zijn
quote:Dat zal dan wachten tot morgen...Op zondag 4 december 2005 10:56 schreef Ambrosius het volgende:
Het item in Studio Sport is vanmiddag rond 17.00.
Kijk ook eens op CNN om 2130, misschien is er ook iets over de VOR (alleen ben ik er zelf niet
)quote:laat de sunergy eerst maar finsishenOp zondag 4 december 2005 09:42 schreef JandeHoop het volgende:
Hoe zit het nu met de nederlander(s) die aan boord komt van de sunergy ?
Iemand al enig idee wie dat is (zijn) ?
quote:idd 1000nM, 0 vergeten
quote:Op zaterdag 3 december 2005 10:35 schreef worsie het volgende:
En de Ericsson is ook present!
[afbeelding]
Om 05.47 GMT gefinished (06.47 Nederlandse tijd).
het wordt steeds mooier al die boten op een hoop.misschien kunnen ze Movistar en PotC er op de kade bijtekenen
Op Nederland 2 wordt als het goed is zo een uur lang VOR uitgezonden
Ik ben iig voor de buis hangen
quote:20 minuten volgens mij.Op zondag 4 december 2005 16:55 schreef hermandeperman het volgende:
Bijna 17h
Op Nederland 2 wordt als het goed is zo een uur lang VOR uitgezonden
Ik ben iig voor de buis hangen
quote:2e kerstdag de in port race en op 2 januari start de volgende leg.Op zondag 4 december 2005 17:03 schreef pfaf het volgende:
En nu duurt het weer tot kerst voordat ze weer vertrekken?
En ik vind deze nieuwe kerel geen verbetering... Hopen dat volgende week die ander (Toine toch ofzo?) het weer presenteerd...
Wel mooie on-board beelden werden er uitgezonden
! quote:Alsjeblieft, hier het georderd zooitjeOp zondag 4 december 2005 15:08 schreef rubbereend het volgende:
[..]
misschien kunnen ze Movistar en PotC er op de kade bijtekenen
Ja, ook sunergy staat er ergens op.... Alle 7
Nog 518 mijl....
Misschien kan Hans daar ook nog even vragen of ie nodig is ?
bij Studio sport kunnen we hem trouwens best wel missen. Laat ze die 470 dames maar een keer langs komen om uit te leggen wat zeilen is.
quote:De enige vrouwelijke deelneemster (Adrienne Cahalan) ontslagen? Interessant...waar heb je dat gelezen?Op maandag 5 december 2005 10:42 schreef JandeHoop het volgende:
Er is ook nog een vacature bij de brazilianen. Die hebben net de navigator ontslagen zegt men.
http://www.sailing.org/default.asp?ID=j8fFh0~AC
quote:Hoop dat het niet te maken heeft met het feit dat ze de bocht heeft afgesneden. Zou wel erg zware straf zijn.Op maandag 5 december 2005 12:26 schreef hermandeperman het volgende:
Ook gewoon geen reden gegeven eh...
quote:Daardoor zijn ze wel 3e geworden mijns inziens...Op maandag 5 december 2005 12:29 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Hoop dat het niet te maken heeft met het feit dat ze de bocht heeft afgesneden. Zou wel erg zware straf zijn.
quote:Dat klopt iddOp maandag 5 december 2005 12:47 schreef Sandworm het volgende:
Tja, maar je moet een keuze maken. Als je de snelheid niet hebt, of een noordelijker route vaart, dan moet je wat. En het zal toch wel in overleg geweest zijn met Torben Grael, de schipper? Als zij niet met hem één-eiige tweeling vormt, kunnen ze hem ook wel naar huis sturen!
. Maar de schipper heeft uiteindelijk de zeggenschap over zijn bemanning, en ik neem aan dat hij zichzelf niet ontslaat .Dus als ze het niet met elkaar eens waren dan gaat dus zij eruit helaas...
quote:www.oceanrace.nlOp maandag 5 december 2005 11:46 schreef Sandworm het volgende:
[..]
De enige vrouwelijke deelneemster (Adrienne Cahalan) ontslagen? Interessant...waar heb je dat gelezen?
maar inmiddels ook al op andere sites gezien.
Was wel grappig om te lezen, brasil team betreurd haar keuze. Ze hebben vandaag in Rio een vergadering. Torben reageerde ook verbaasd op de uitspraken van Adrienne.
Mogelijke aanleiding zou het weigeren van het overnemen van een wacht kunnen zijn. Er was iemand ziek geworden en zij weigerde de wacht over te nemen, het zou een te zware fysieke inspanning zijn.
Heel vreemd allemaal. Hoop dat de toelichting snel weer on-line zal zijn.
quote:At 1200GMT Bruno Doro representing the Brasil 1 Team issued the following press release: “The Brasil 1 Team was surprised by Adrienne Cahalan’s statement that she was out of the team for the remaining of the Volvo Ocean Race. No decisions have been taken so far. This subject will be discussed in a meeting (on) Tuesday in Rio de Janeiro
quote:Ik had je nog niet bedankt voor het DVD-tje van de ABN, dus bij deze Bedankt!Op donderdag 1 december 2005 23:02 schreef azaroth het volgende:
...
tevens tvp
Retorische vraag, vorige keer was hij schipper van Assa Abloy, grote favoriet, lag eerste, maar werd vijfde in het eerste deel omdat iedereen hem voorbijstoof terwijl zij een beetje lagen te dobberen in licht weer... hierop werd door de bemanning het vertrouwen in hem opgezegd. Je kan dus als schipper wel degelijk ontslagen worden, soort van moderne muiterij.
Kan ook wel begrijpen dat je als navigator liever geen wachten loopt. Bovendien is Cahalan ook nog eens de hoofdmeteoroloog aan boord. Als ik het goed begrijp heb je als navigator niet een wachtsysteem waardoor je je rust moet vinden in hazeslaapjes (een beetje als solozeilen, maar dan met het lawaai van zo'n schip), daarenboven nog de taak van meteoroloog en je bent helemaal lekker uitgerust om je kapot te laten beuken door het overslaande water.
quote:Eens, en als het een ruzie is tussen schipper en navigator, moet de crew de schipper wel steunen. Er zal dus wel iets gebeurd zijn wat wij niet weten. Ook heb ik ergens gelezen dat één van de oorzaken wel eens het taalprobleem zou kunnen zijn. Wel te verklaren door de tegenstrijdige uitlatingen van Adrienne en Team BrasilOp maandag 5 december 2005 17:10 schreef lev_myskin het volgende:
... hierop werd door de bemanning het vertrouwen in hem opgezegd. Je kan dus als schipper wel degelijk ontslagen worden, soort van moderne muiterij.
Aan de andere kant, Adrienne is Aussi en er vaart ook een Ier, een Noor en een Spanjaard mee. Die moeten toch meer problemen hebben dan een native English speakster.......
Die noor en ier gaan mee doen de komende etappe.
De lijst zoals ze gevaren hebben:
Adrienne Cahalan (AUS)
André Fonseca (BRA)
Andrew Meiklejohn (NZ)
Henrique Pellicano (BRA)
Horacio Carabelli (BRA)
João Signorini (BRA)
Marcelo Ferreira (BRA)
Roberto Bermudez (ESP)
Stuart Wilson (NZ)
Torben Grael (BRA)
Wel twee kiwis er bij. Taalprobleem zal dus wel niet de oorzaak nummer een zijn.
quote:Tenzij die kiwi's wel Portugees spreken....Op maandag 5 december 2005 17:50 schreef JandeHoop het volgende:
Wel twee kiwis er bij. Taalprobleem zal dus wel niet de oorzaak nummer een zijn.
ETA: morgen 12:03 GMT
ETA: 14:04 GMT
quote:Jawel hoor. Vergelijk het met Formule1. Als iemand crashed of pech heeft, valt die uit. Volgende race mag die gewoon weer meedoen. Er zijn nog voldoende punten te verdelen. Schumacher won toch ook niet elke race en werd vorig jaar wereldkampioen.Op dinsdag 6 december 2005 09:44 schreef Biertjuhhhh het volgende:
hoe zit dat nou eigenlijk met die boten wat niet gefinished zijn?? mogen die de volgende keer weer meedoen, de volgende leg?? maar die hebben toch geen kans meer om nog te winnen??
quote:Ahzo, oke bedankt voor de info:) vind het wel leuk om te volgen overigens..Op dinsdag 6 december 2005 09:47 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Jawel hoor. Vergelijk het met Formule1. Als iemand crashed of pech heeft, valt die uit. Volgende race mag die gewoon weer meedoen. Er zijn nog voldoende punten te verdelen. Schumacher won toch ook niet elke race en werd vorig jaar wereldkampioen.
Maar die boten van ABN-Amro zijn die nou Nederlands, want ik zag dat die 1e boot een nieuw zeelander als " kapitein" had (weet even het vakjargon niet voor kapitein
)quote:Vakjargon: kapitein is eigenaar van de boot en schipper (Sanderson) is degene die namens de kapitein het bevel over de boot heeft als de schipper niet meevaart.Op dinsdag 6 december 2005 09:49 schreef Biertjuhhhh het volgende:
[..]
Maar die boten van ABN-Amro zijn die nou Nederlands, want ik zag dat die 1e boot een nieuw zeelander als " kapitein" had (weet even het vakjargon niet voor kapitein
Het gaat erom in welk land het schip geregistreerd staat. In dit geval varen de AAB's onder Nederlandse vlag (tijdens wedstrijden mag geen vlag gevoerd worden). Het zijn dus Nederlandse boten met buitenlandse schippers.
En iemand die de Waterkampioen leest? Ik dacht dat die gerestaureerde redactie zeilboot (Marina?) ook zeilnummer NED1 heeft. Hoe kan dit?
En wel grappig om te zien dat tijdens de Ilhabela sailing week (july) de AAB met zeilen van BRA en GER zeilde......
quote:er zijn wel meerdere boten met de zelfde nummers. Aangezien zeilnummers per klasse worden uitgedeeld door het KNWV of de Klasse organisatie in Nederland.Op dinsdag 6 december 2005 10:06 schreef Sandworm het volgende:
Brengt me wel op een andere vraag. In de promotie/reclame film varen beide AAB's naast elkaar met NED1 en NED2 in het zeil. Tijdens de afgelopen etappe stonden er andere zeilen op zonder deze nummers. Iemand een idee waarom?
En iemand die de Waterkampioen leest? Ik dacht dat die gerestaureerde redactie zeilboot (Marina?) ook zeilnummer NED1 heeft. Hoe kan dit?
Dus de abn1 en de abn2 zijn NED1 en NED2 in de VO70 klasse. En de Marina is de NED1 uit de folksbootklasse
quote:Oh, ok! Dacht dat het een uniek nummer was. Weer wat wijzer geworden. Dank je.Op dinsdag 6 december 2005 10:28 schreef Farr40 het volgende:
[..]
er zijn wel meerdere boten met de zelfde nummers. Aangezien zeilnummers per klasse worden uitgedeeld door het KNWV of de Klasse organisatie in Nederland.
De ABN AMRO Bank heeft besloten om de VOR70 in serie productie te nemen. Zie hier de eerste eigenaren dag
quote:Bron: ABN AMRO BankAt the pond at the front of the Gustav Mahlerlaan building there is, since Monday 5 December, a fleet of TEAM ABN AMRO scale model boats. The boats represent the ABN AMRO ONE and TWO and are additional to the large image on the A-tower which illustrates to the outside world ABN AMRO's participation in the Volvo Ocean Race. The scale model fleet will be in the water during the entire race
quote:Nee, als een andere boot tot rio alles wint, en vervolgens steeds 2de wordt, zal toch echt die boot met gemak winnen.Op dinsdag 6 december 2005 09:49 schreef Sandworm het volgende:
Theoretisch is het zelfs zo dat als een boot pas vanaf Rio de Janeiro meedoet en vervolgens alles wint, zelfs de VOR op punten gewonnen heeft. Alle kansen dus nog.
quote:Reclame kan grotere?Op dinsdag 6 december 2005 10:06 schreef Sandworm het volgende:
Brengt me wel op een andere vraag. In de promotie/reclame film varen beide AAB's naast elkaar met NED1 en NED2 in het zeil. Tijdens de afgelopen etappe stonden er andere zeilen op zonder deze nummers. Iemand een idee waarom?
quote:bronYou can almost hear the expectancy in the latest email from Campbell Field, who admits that he will be leaving the boat in Cape Town, a sad day for those who have come to enjoy his daily missives, “Not long now."
quote:Scherp!Op dinsdag 6 december 2005 10:40 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Nee, als een andere boot tot rio alles wint, en vervolgens steeds 2de wordt, zal toch echt die boot met gemak winnen.
quote:Dat kwam omdat ze daar met en andere boot voeren. Dat was dus geen VO70 maar een gecharterde boot. Allemaal om de crew beter samen te laten werken (Lees promotie voor de ABNAMRO in Brzazilie)Op dinsdag 6 december 2005 10:06 schreef Sandworm het volgende:
En wel grappig om te zien dat tijdens de Ilhabela sailing week (july) de AAB met zeilen van BRA en GER zeilde......
Nog 69 mijl voor de Sunergy, ETA 15:26 UTC
quote:Ze zijn er bijna!For a change, the wind gods were smiling benevolently on the Volvo Ocean Race, giving northerlies in Table Bay as the Australians, skippered by Grant Wharington, enjoyed speeds of around 15 knots on the approach to the finish, which they were expected to reach at around 1430GMT.
Bij nader inzien stond er wel degelijk NED1 in het zeil tijdens de eerste leg...
quote:Op dinsdag 6 december 2005 16:18 schreef Sandworm het volgende:
Hieruit maak ik op de ze gefinished zijn
[afbeelding]
quote:Gun smoke, kissing on the foredeck, champagne spraying in the air, a small libation splashing on the water! Sunergy and Friends cross the line at 1433,55GMT to take fifth place and to conclude Leg 1 of the Volvo Ocean Race 2005-06.
quote:Ik zou niet weten waaarom, maar PofC heeft 1 offshore punt gekregen (net als de movistar)Op dinsdag 6 december 2005 16:20 schreef Sandworm het volgende:
Toch heel vreemd dat de Pirates nog steeds (voorlopig) op 3.5 punten staan. Zie ik iets over het hoofd? Ze zijn toch echt derde geworden in Sanxenxo.
[afbeelding]
http://www.volvooceanrace.com/racedatacentre/pointstable/
Krigt men als je niet finished toch nog een punt??
In het kort. Als een boot een DNF scoort (dus wel start) krijgt hij het aantal punten wat de laatste boot gekregen zou hebben als alle boten gefished zouden zijn.
In het geval van de piraten en de movistar levert het ene nachtje zeilen ze dus 1 punt op.
quote:Ze hebben het wel over de aantal punten die de laatste binnenkomer zal krijgen na het uitvallen van een boot, maar niet hoeveel de boot zelf krijgt.Points win prizes so they say and nowhere more so than on the Volvo Ocean Race. There are points for the In Port races, points for passing scoring gates along the course, points for finishing the legs. The overall winner will be the boat that scores the highest number of points by the time they get to Gothenburg.
To get technical, the winner of an ocean leg will get points equal to the number of entries at the start of the race, less the number of boats placed above her on that leg. For instance, if all seven entries start the race in Vigo, then the first boat home in Cape Town will get seven points, the second will get six and so on. If by some misfortune a boat drops out of the race at any stage, the first boat home on any subsequent leg will still get seven points, but the last will get two points instead of one.
For the In Port races, boats receive points equal to half the number of entries, less half the number of boats placed above her in that race. For example, the winner of the Sanxenxo In Port race will get three and a half points, and the third boat will get two and a half points, the fifth boat will get one and a half points. The same, half value scoring method will apply at the gates on some of the legs.
En wat bedoelen ze met 'race'
quote:Mocht Sunergy niet verder dan australie gaan, zijn in de volgende legs nog steeds 7 punten te verdelen (dan lees ik 'race' als de gehele VOR). Ik neem aan van wel, aangezien ze 2 keer in de zin het over legs hebben.the winner of an ocean leg will get points equal to the number of entries at the start of the race, less the number of boats placed above her on that leg
en dan pagina 7.1 (d)
quote:Ik las het netOp dinsdag 6 december 2005 16:52 schreef JandeHoop het volgende:
In de Notice of Race staat het duidelijk beschreven.
In het kort. Als een boot een DNF scoort (dus wel start) krijgt hij het aantal punten wat de laatste boot gekregen zou hebben als alle boten gefished zouden zijn.
In het geval van de piraten en de movistar levert het ene nachtje zeilen ze dus 1 punt op.
Mocht bv sunergy in australie niet starten krijgt een uitvaller zelfs 2 punten
quote:Toch hebben ze wel zitten goochelen met die zeilnummers, kijk maar:Op dinsdag 6 december 2005 15:49 schreef Sandworm het volgende:
[afbeelding]
Bij nader inzien stond er wel degelijk NED1 in het zeil tijdens de eerste leg...
Toch netjes gedaan
quote:Huh, waar heb je deze foto vandaan? E n wanneer is die genomen?Op dinsdag 6 december 2005 17:42 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Toch hebben ze wel zitten goochelen met die zeilnummers, kijk maar:
[afbeelding]
Maar ook een andere boot: Dat 'ding' voor de mast (lijkt op een zwaard, maar lijkt me niet echt logisch voor een VOR...) is op boot a zwart, op boot b wit. En tot slot is op boot b op de romp achter, net voor de spiegel het logo en tekst van ABN AMRO te zien, dan (richting voorkant) niets, en dan iets onleesbaar. Bij boot a staat er continue 'iets'.
quote:Het kan best een ander zeil zijn. Deze foto komt gewoon van de team.abnamro.com site af, bij foto´s, en dan bij de eerste proefvaarten.Op dinsdag 6 december 2005 19:28 schreef Sandworm het volgende:
Is een ander zeil. Let maar op de bruine vlakken op het achterlijk. Deze zitten duidelijk niet op jouw foto. Is deze foto niet van deze leg of hebben ze twee main sails aan boord?
De zeilen die tijdens het testen zijn gebruikt tellen natuurlijk niet mee voor het maximum te gebruiken zeilen tijdens de wedstrijd, dus ze zullen wel een aantal setjes erdoorheen gejaagd hebben.
Overigens hebben ze volgens mij wel 2 grootzeilen (1 reservezeil) aan boord tijdens de race, maar pin me daar niet op vast
quote:De foto is wel orgineel denk ik. Maar waarschijnlijk hebben ze ook de zwaarden vervangen door andere met een andere kleur. Het zijn dus wel degelijk zwaarden, bedoeld om de drift te beperken. Als de kiel naar loef gekantelt is, is dat wel stabiel, maar heb je nauwelijks driftbeperking meer, daar zijn die zwaarden voor.Op dinsdag 6 december 2005 20:08 schreef the_disheaver het volgende:
Het is a) een ander zeil (kijk naar de woorden 'making more possible'. Op zeil a staat alles op het licht groene vlak, op zeil b staat het voor een groot deel op het donker groene vlak, en de laatste letters op het witte stuk.
Maar ook een andere boot: Dat 'ding' voor de mast (lijkt op een zwaard, maar lijkt me niet echt logisch voor een VOR...) is op boot a zwart, op boot b wit. En tot slot is op boot b op de romp achter, net voor de spiegel het logo en tekst van ABN AMRO te zien, dan (richting voorkant) niets, en dan iets onleesbaar. Bij boot a staat er continue 'iets'.
Wb die sponsornamen achterop, dit zijn foto´s van de eerste vaart, waarschijnlijk hebben ze er nog wat sponsors bijgeplakt later
Is er nog nieuws van Team Brasil? Was toch wel vreemd nieuws gisteren.
Op http://www.brasil1.com/ staan wel nieuwe berichten, maar mijn Portugees is niet zo goed. En de Engelse versie is niet up-to-date.
quote:Hoop ik niet, "mijn" foto is genomen tijdens de finish in KaapstadOp dinsdag 6 december 2005 20:10 schreef the_disheaver het volgende:
Mij lijkt me de boot van Sandworm de oude VOR60 boot (die ze van een oude team hebben overgenomen) (volgens mij tenminste) als oefenboot
quote:Dit zijn dus de eesder besproken dagger boards. Bij de Movistar was een van deze onder de romp afgebroken.Op dinsdag 6 december 2005 20:08 schreef the_disheaver het volgende:
Dat 'ding' voor de mast (lijkt op een zwaard, maar lijkt me niet echt logisch voor een VOR...) is op boot a zwart, op boot b wit.
(Dat ding waarvan jij eerst dacht dat het het roer was )
De ontwikkeling van deze zwaarden is echter vrij ingewikkeld daarom worden de zwaarden vaak ervaringgewijs na-geshaped. Daarom zullen ze wel meerdere zwaarden hebben getest in de test fase. de zwaarden waarmee ze de eerste etappe hebben gevaren waren ook afgerond van boven
quote:Helder verhaal, leuk om te horen dat de hellingshoeken verschillen bij Farr en JK design.. Heb jij ook enig idee wat de functie is van die Fairing Plates? We hebben begrepen dat die van de AAB2 missing waren en dat er een gorgelend watergeluid te horen was. Bovendien heeft Worsie ons gewezen op het gat op de waterlijn. Maar dit lijkt mij gewoon het gat waar het dagger board naar buiten komt, ook gezien de hoek van het dagger board ten opzichte van de romp. Wat is jouw mening?Op dinsdag 6 december 2005 20:34 schreef Farr40 het volgende:
Die steekzwaarden zijn van invloed op de ideale helling (zo min mogelijk nat water oppervlak) die je wilt varen.
quote:Is dat niet een soort flap (plaat) die het gat waardoor het zwaard naar buiten komt, afdicht, en slechts een spleet openlaat waardoor het daggerboard precies past. Zodoende verbeter je de stroomllijn langs de uitgang van de daggerboarddoorgang (wat een woord).Op dinsdag 6 december 2005 21:45 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Helder verhaal, leuk om te horen dat de hellingshoeken verschillen bij Farr en JK design.. Heb jij ook enig idee wat de functie is van die Fairing Plates? We hebben begrepen dat die van de AAB2 missing waren en dat er een gorgelend watergeluid te horen was. Bovendien heeft Worsie ons gewezen op het gat op de waterlijn. Maar dit lijkt mij gewoon het gat waar het dagger board naar buiten komt, ook gezien de hoek van het dagger board ten opzichte van de romp. Wat is jouw mening?
[afbeelding]
Vergelijk een saildrive, met een staartstuk wat onder de boot naar buiten steekt. Daar zit tegen de romp ook een rubber flap om de stroomlijn te verbeteren.
quote:Wat ik eerder ook zei, het voorkomen van neren en meren bij de opening van het daggerboard.Op dinsdag 6 december 2005 21:51 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Is dat niet een soort flap (plaat) die het gat waardoor het zwaard naar buiten komt, afdicht, en slechts een spleet openlaat waardoor het daggerboard precies past. Zodoende verbeter je de stroomllijn langs de uitgang van de daggerboarddoorgang (wat een woord).
Vergelijk een saildrive, met een staartstuk wat onder de boot naar buiten steekt. Daar zit tegen de romp ook een rubber flap om de stroomlijn te verbeteren.
Meestal plaats je een fairing plate om onderdelen die door de romp komen en onderhevig aan trillingen zijn (roeren, zwaarden kantkielen, schoefassen, saildrives) Een fairing is eigenlijk heel simpel een kunstof plaat die door middel van rubber het onderdeel omringt waardoor de trillingen niet overgebracht worden op de romp, maar toch er voor zorgt dat de romp strak is
[ Bericht 3% gewijzigd door Farr40 op 06-12-2005 23:14:12 ]
quote:Volgens mij bekijken ze het maximaal aantal te verdelen punten per leg, en niet over de hele Race...Op dinsdag 6 december 2005 17:04 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik las het net
Mocht bv sunergy in australie niet starten krijgt een uitvaller zelfs 2 punten
quote:Ter aanvulling van bovenstaande, op onderstaande foto zie je nog net het puntje van het zwaard naar buiten komen, en voor de rest helemaal glad, met fairingplate dus (met dank aan Team ABN AMRO voor de foto).Op dinsdag 6 december 2005 22:49 schreef Farr40 het volgende:
Een fairing plate is idd een afdichting (seal). Op de OO hebben wij ook een fairing rond de saildrive.( http://www.teamoffcourse.(...)ges/DSC00799_JPG.jpg ).
Meestal plaats je een fairing plate om onderdelen die door de romp komen en onderhevig aan trillingen zijn (roeren, zwaarden kantkielen, schoefassen, saildrives) Een fairing is eigenlijk heel simpel een kunstof plaat die door middel van rubber het onderdeel omringt waardoor de trillingen niet overgebracht worden op de romp, maar toch er voor zorgt dat de romp strak is
quote:Niet wat ik hier uithaal: [Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1Op dinsdag 6 december 2005 23:02 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Volgens mij bekijken ze het maximaal aantal te verdelen punten per leg, en niet over de hele Race...
quote:Die was het ook niet.Op dinsdag 6 december 2005 20:10 schreef the_disheaver het volgende:
Mij lijkt me de boot van Sandworm de oude VOR60 boot (die ze van een oude team hebben overgenomen) (volgens mij tenminste) als oefenboot
Het ging om een Judel-Vrolijk 49. Een braziliaanse boot die ze gehuurd hadden. De boot was ooit duits (vandaar het duitse nummer in de genua) en lag in spanje.
Gehuurd om aan die wedstrijd mee te doen. Het zou toch wel cool zijn als ze dat ook tijdens de NSR in scheveningen zouden doen.
quote:Hmm, ik vrees dat ze de NSR niet gaan halen, dan zijn ze met de laatste etappe nog bezig zo ongeveer. Wat me wel gaaf lijkt is als ze met de 2 ABN AMRO´s mee gaan doen aan de Antwerpenrace oktober 2006, daar kunnen ze gewoon in de Maxi-klasse meedoen, en een poging doen het record scherper te stellenOp woensdag 7 december 2005 09:01 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Die was het ook niet.
Het ging om een Judel-Vrolijk 49. Een braziliaanse boot die ze gehuurd hadden. De boot was ooit duits (vandaar het duitse nummer in de genua) en lag in spanje.
Gehuurd om aan die wedstrijd mee te doen. Het zou toch wel cool zijn als ze dat ook tijdens de NSR in scheveningen zouden doen.
quote:Die is afgelopen jaar toch gewonnen door Hans Buscholte?Op woensdag 7 december 2005 09:49 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Hmm, ik vrees dat ze de NSR niet gaan halen, dan zijn ze met de laatste etappe nog bezig zo ongeveer. Wat me wel gaaf lijkt is als ze met de 2 ABN AMRO´s mee gaan doen aan de Antwerpenrace oktober 2006, daar kunnen ze gewoon in de Maxi-klasse meedoen, en een poging doen het record scherper te stellen
. En geweldig dat ie zichzelf vond. 
quote:hij doet het maar wel.., hij toont er wel lef voorOp woensdag 7 december 2005 10:26 schreef Farr40 het volgende:
ja een hele prestatie als je de enige maxi bent die meedoet
De ergste buien waren toen hij nog niet gestart was en de rest van de vloot wel. Daarbij was het weer echt een ' bouscholte-project' iets waarbij verliezen onmogelijk is. Ik vind dat niet echt van lef getuigen.
Bouscholte is echt een mediaplayer er zijn tientallen betere zeilers in nederland maar hij profileerd zich als de grote zeiler.
Ik wil trouwens niet zeggen dat het een slechte zeiler is maar ik denk wel dat hij zich groter voordoet dan dat hij werkelijk is.
quote:Ik heb 2 presentaties van de man gezien en ik moet zeggen: dat kan hij zeker!Op woensdag 7 december 2005 13:06 schreef Farr40 het volgende:
Wat is lef?
De ergste buien waren toen hij nog niet gestart was en de rest van de vloot wel. Daarbij was het weer echt een ' bouscholte-project' iets waarbij verliezen onmogelijk is. Ik vind dat niet echt van lef getuigen.
Bouscholte is echt een mediaplayer er zijn tientallen betere zeilers in nederland maar hij profileerd zich als de grote zeiler.
Ik wil trouwens niet zeggen dat het een slechte zeiler is maar ik denk wel dat hij zich groter voordoet dan dat hij werkelijk is.
Laatst nog in Hoorn, alles over de VOR. Was buitengewoon interessant.
Daarvoor heb ik een fascinerende presentatie gezien over de... ik dacht dat het de 'slavenroute' (Guadeloupe en zo...) heette. Ik heb ff gezocht, maar kon geen info vinden. Iets van een maand volledig in de open lucht aan het zeilen, slapen, eten enz.
quote:Now that the deliberations of the World Sailing Speed Record Council have been completed and all the sums done, we can announce that the new holder of the world monohull sailing speed 24 hour record is - ABN AMRO ONE
quote:Pirates of the Caribbean watch captain Freddy Loof has been replaced by Australian Anthony 'Youngster' Merrington ahead of the second leg of the Volvo Ocean Race, starting on 2 January 2006.
The 35 year-old Swedish sailor, one of the most accomplished Star class sailors in the world, decided to withdraw from the race due to family commitments, a team statement read.
Die tocht waar eerder over werd gesproken was op een beach cat (een open kleine catamaran dus)
van afrika naar de carieb.
Maar Hans is geen teamspeler. Daarom is ie nu ook bezig met een campagne voor de Vendee Globe (alleen de wereld rond). Moet ie zeker doen kan ie weer laten zien hoe goed is wel niet is.
En hij heeft goede contacten met de media. En daar maakt ie goed gebruik van. (helaas)
quote:Hé, krijgen we dan twee Nederlandse deelnemers? Volgens mij wil Mark Slats ook heel graag mee gaan doen.Op woensdag 7 december 2005 17:24 schreef JandeHoop het volgende:
Daarom is ie nu ook bezig met een campagne voor de Vendee Globe (alleen de wereld rond). Moet ie zeker doen kan ie weer laten zien hoe goed is wel niet is.
quote:Op woensdag 7 december 2005 18:30 schreef komrad het volgende:
wat is trouwens het catamaran record?
quote:bronBy any yacht, any number of crew
Orange II Catamaran, 120 ft
Bruno Peyron (FRA) and a crew of 10
North Atlantic
22nd and 23rd August 2004
706.2 nautical miles
29. 42 kts.
quote:WSSR Newsletter No 105
The WSSR Council announces the ratification of a new World Record:
Record: The greatest distance sailed by a Monohull in 24 hours
Yacht: ABN AMRO ONE
Name: Mike Sanderson and 9 crew
Dates: 26th/27th November 2005
Start position: 33° 5.41' - 022° 40.46'
Finish position : 35° 26.20' - 012° 1.58'
Distance: 546.14 nm.
Average Speed: 22.75 Knots
The previous record was held by "Movistar", Bouwe Bekking NED and a crew of 9, 4th/5th April 2005, 530.19 nm, 22.09 kts.
John Reed
Secretary to the WSSR Council
bron
quote:bronAustralian Adrienne Cahalan will not be part of the Brasil 1 crew in the next few legs of the Volvo Ocean Race. After a meeting of several hours on Tuesday, skipper Torben Grael announced that, because of the extreme physical strength required by the boats used in the round-the-world regatta, the Brazilian team will have a new navigator for the stretch between South Africa and Brazil. On this leg, the boats sail by Australia and New Zealand and competitors will brave the harsh conditions of the Southern Ocean.
Cahalan, however, can remain part of the team, and may at some point return to the crew. 'I want to be clear that this change is only for the next legs and isn’t something definite,' said Grael. He invited Cahalan to be part of the ground crew but she hasn’t replied to the invitation yet. 'This change has nothing to do with the results of the first leg or with Adrienne´s performance, both were excellent. We just require someone who is more appropriate for the strong wind conditions that we will encounter. The reasons for this change were not technical but physical,' he explained.
quote:Zou me gaaf lijken als ze nu bij Sunergy zou aanmonsteren, zijn ook Australiërs(dus geen taalproblemen), en hen voor Brazil laten eindigen volgende etappeOp donderdag 8 december 2005 15:13 schreef Sandworm het volgende:
Adrienne Cahalan mag de volgende leg niet meedoen
[..]
bron
Bovendien verwacht ik nog steeds dat er een of meerdere nederlander(s) daar aan boord zullen stappen.
quote:ik vind dat niet fair, je kunt dan wel een contract hebben maar dan moet je ook mee varen en anders moet je het contract ontbindenOp donderdag 8 december 2005 16:51 schreef JandeHoop het volgende:
Zal waarschijnlijk niet gaan. Ze heeft een contract met Brasil 1 en kan dus niet zo maar voor een concurent gaan zeilen.
Bovendien verwacht ik nog steeds dat er een of meerdere nederlander(s) daar aan boord zullen stappen.
Denk maar na je laat je navigator die alle gegevens heeft die jou team heeft verzameld echt niet met de concurrent mee varen.
Hetzelfde lot had Roy H de vorige race. Hij was wel 'ontslagen' maar mocht toch niet bij een ander team varen.
OK hij werd wel doorbetaald.
quote:Skipper Torben Grael reasoned that the “extreme physical strength” needed to sail a Volvo Open 70 on the coming voyages through the Southern Ocean meant Adrienne, the only female sailor in the fleet, was not “appropriate” for the position.
De rol van navigator is nu eenmaal anders dan die van een watch. 24 uur verantwordelijk, hazeslaapjes.. En ja, of het nu een vrouw is of niet. Vind het jammer, had liever meer vrouwen gezien in de VOR. (Heeft McArthur het druk op dit moment?)
quote:Er zal wel iets meer voorgevallen zijn dan dat wij te weten gekregen hebbenOp donderdag 8 december 2005 22:22 schreef komrad het volgende:
het kan toch nietm zo zijn dat iemand vanweg fysiek eruit gezet wordt terwijl ze navigator is, idd politieke spelletjes
quote:Je bent maar met 10 man. Dan zal ook de navigator fysiek voldoende zijn om in te kunnne springen.Op donderdag 8 december 2005 22:22 schreef komrad het volgende:
het kan toch nietm zo zijn dat iemand vanweg fysiek eruit gezet wordt terwijl ze navigator is, idd politieke spelletjes
quote:Niet mee eens, de navigator mag geen uitvoerende werkzaamheden hebben. Die is te druk met allerlei andere zaken en heeft de rust nodig tussen allerlei upodates. Een navigator die tussentijds ook nog tijd heeft om zeilen te wisselen is niet genoeg met zijn/haar werk bezig. Zijn ook vaak de navigators die de communicatie verzoergen, wat weer een prijs op zich is.Op donderdag 8 december 2005 22:30 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Je bent maar met 10 man. Dan zal ook de navigator fysiek voldoende zijn om in te kunnne springen.
quote:Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?Skipper Torben Grael reasoned that the “extreme physical strength” needed to sail a Volvo Open 70 on the coming voyages through the Southern Ocean meant Adrienne, the only female sailor in the fleet, was not “appropriate” for the position.
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
quote:Eens, dit wisten ze van te voren. Het is dus een andere reden waarom Adrienne eruit gezet is. E die zullen we helaas nooit te weten komen.Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
Ik vind het jammer, hoop op meer dames in de VOR. Geloof niet zo in fysical strenghts enzo. Zet mcArthur er maar een leg op en alle mannen scheiten peultjes!
quote:Ja, okey. Maar je blijft op een zeilboot zitten. Natuurlijk is het belangrijk dat de navigator zijn werk goed doet, maar zonder te zeilen kom je nergens, hoe goed de navigator ook bezig is. Het kan dus zeker voorkomen dat het voordeliger is even stoppen met navigeren om de zeilen juist te krijgen.Op donderdag 8 december 2005 22:36 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Niet mee eens, de navigator mag geen uitvoerende werkzaamheden hebben. Die is te druk met allerlei andere zaken en heeft de rust nodig tussen allerlei upodates. Een navigator die tussentijds ook nog tijd heeft om zeilen te wisselen is niet genoeg met zijn/haar werk bezig. Zijn ook vaak de navigators die de communicatie verzoergen, wat weer een prijs op zich is.
En ongetwijfeld zal het fysieke niet de enige reden zijn. En bepalen wie de bemaning is is natuurlijk altijd een politiek spelletje. De een is er mee eens, iemand anders altijd juist niet.
quote:Het is niet zo erg als met Sunergy, maar brasil heeft geloof ik ook vrij weinig voor bereid. Geen leg van 20 dagen. Misschien was het vooraf wel een twijfel geval, maar omdat leg 1 minder heftig zou zijn dan de tweede leg was het misschien juist wel beleid om in leg 1 te kijken hoe fit ze was. Je hebt in cape town de mogelijkheid tot wisselen.... Als zoiets midden in een leg zou gebeuren (lijkt me overigens dat er dan niet geruild mag worden...) dan zou je gelijk hebben. Maar ze wisten vooraf dat ze in cape town zouden komen, en dat dan pas een zware etape zou zijn.Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
quote:Ja, dat mag inderdaad welOp donderdag 8 december 2005 22:44 schreef komrad het volgende:
ik hoop op openlijke ruzies, kom op wij willen ook weten hoe het zit
(en aangezien nos en vor hier meelezen... )quote:TJV is al een tijdje gefinished. Ellen gaat geloof ik op vakantie, vogels tellen of zo. Bovendien is ook zij niet echt een teamspeler.Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
Jankende vrouwen zijn slecht voor de sfeer aan boord !
quote:Op vrijdag 9 december 2005 09:06 schreef JandeHoop het volgende:
Bovendien is ook zij niet echt een teamspeler.
Marcel van Triest mag mee !
Weer een Nederlander erbij.
quote:Op vrijdag 9 december 2005 14:59 schreef JandeHoop het volgende:
Marcel van Triest mag mee !
Weer een Nederlander erbij.
wat kan marcel eigenlijk allemaal, wat is zijn positie op de boot?Aangezien ie op brasil komt is navigator wel erg waarschijnlijk (staat ook in de artikel maar ach...)
quote:Het staat niet op het programma voor vanmiddag.Op zondag 11 december 2005 14:21 schreef hermandeperman het volgende:
Weet iemand hoe laat de VOR uitgezonden wordt bij Studio Sport vandaag??
quote:Op zondag 11 december 2005 14:43 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Het staat niet op het programma voor vanmiddag.
quote:
13:00-17:53 (Ned2)
zeilen: update van de Volvo Ocean Race.
studio Olympia: samenvattingen zaalsportcompetities.
schaatsen: live-verslag van de Wereldbekerwedstrijden in Turijn.
atletiek: EK cross
zwemmen: EK kortebaan.
wielrennen: WB-veldrit in Igorre.
wielrennen: WB baan in Manchester.
quote:Het werd aan het begin van de uitzending niet genoemd en stond niet in het 'spoorboekje', ook niet op TT224.
quote:Op zondag 11 december 2005 15:05 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Het werd aan het begin van de uitzending niet genoemd en stond niet in het 'spoorboekje', ook niet op TT224.
tvpquote:
tvp?
quote:Maar ik kan in TVP geen afkorting bedenken die van TVP een kick maakt...
Is die uitzending al terug te kijken?
quote:Trap Voor Prioriteit?Op dinsdag 13 december 2005 00:06 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar ik kan in TVP geen afkorting bedenken die van TVP een kick maakt...
Kom maar, kom maar, kom maar!Oké, ik beken, ben geen ervaren user en snap nog niet alle do's en don'ts en ken zeker niet alle afkortingen die jullie hier gebruiken. Maar het resultaat is toch hetzelfde?
)Om weer wat te gaan melden: PotC is terug in het water, en heeft gister hun eerste zeiltochtje sinds 28 dagen weer gemaakt!
Waar movistar is weet ik niet. Zullen wel bijna in CT zijn (al ligt ze volgens de VS nog in spanje aan de kust...). Volgens een VOR artikel van 8 dec zullen ze morgen (14 dec) aankomen in CT!
quote:Als je hem omhoog schopt zeg dat dan gewoon!Op dinsdag 13 december 2005 11:08 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Trap Voor Prioriteit?
Oké, ik beken, ben geen ervaren user en snap nog niet alle do's en don'ts en ken zeker niet alle afkortingen die jullie hier gebruiken. Maar het resultaat is toch hetzelfde?
*schopt*
Niets te melden vanuit het AAB front?
quote:Nee, is een beetje stil. Ze zijn nog een beetje in de roes van hun overwinning denk ik.Op dinsdag 13 december 2005 14:40 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Niets te melden vanuit het AAB front?
[ Bericht 15% gewijzigd door Sandworm op 13-12-2005 15:47:05 ]
Wou er bijna nog vragen of ze ook meelezen
quote:Yep, daarom....Op dinsdag 13 december 2005 16:38 schreef the_disheaver het volgende:
*mail is weg*
Wou er bijna nog vragen of ze ook meelezen
bedankt quote:Beste ,
Afgelopen zondag was er geen uitzending. Komende zondag is er wel weer
aandacht voor de Volvo Ocean Race. Zondag morgen kun je op
teletekstpagina 224 vinden hoe laat het zeilen in de uitzending zit.
Vriendelijke groet,
<snip>
(
mijn project loopt ten einde..,,)quote:Waar heb je dit vandaan?
quote:'mail terug' betekend dat ik email terug gekregen heb.
Heb ik een email gestuurd?
quote:Ha, wat toevalligOp dinsdag 13 december 2005 16:38 schreef the_disheaver het volgende:
*mail is weg*
Ik heb dus gewoon een emailtje gestuurd met de vraag of het uitgezonden is en zoja of het nog online zou komen. En daar heb ik bovenstaande mailtje op terug gekregen. Duidelijk?
quote:het is nog niet duidelijk om ze wel of niet hier mee lezenOp donderdag 15 december 2005 22:31 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
'mail terug' betekend dat ik email terug gekregen heb.
Heb ik een email gestuurd?
[..]
Ha, wat toevallig
Ik heb dus gewoon een emailtje gestuurd met de vraag of het uitgezonden is en zoja of het nog online zou komen. En daar heb ik bovenstaande mailtje op terug gekregen. Duidelijk?
quote:Laat maar, we spraken langs elkaar heen of ik in ieder geval langs jou
quote:If everything goes as planned, we hope to be ready to return to the water on Sunday. After that, we will have to sail as much as possible and push the boat to her limits, especially against the waves. It will be a busy schedule that will include offshore sailing”.
movistar heeft echt geluk dat er zoveel tijd tussen de legs zit
dat is me net te commercieel
In zon shorttrack komen de echte cracks naar boven en zal gewoon het tactische slimste en techinisch beste team dat de minste fouten en de snelste manouvres maakt winnen. Dat is pas zeilen!!
Ik vind het in ieder geval boeiender dan als een treintje achter elkaar aan oceaandobberen met 20 knopen p/h waar je winst grotendeels afhangt van het geluk dat er zo min mogelijk kapot gaat..
quote:Dat veranderd toch niks aan het feit dat er in een korte tijd meer tactische beslissingen en verliesgevende handelingen gemaakt moeten worden waardoor degene die in die korte tijd zo min mogelijk fouten hierin maakt gewoon wint. En zeker met lichtweer is dit mooi. Dan komt er nog wat meer bij kijken: Vlaagje hier, wolkje daar, dieper water zoeken voor meer stroom of wind pakken op het ondiepere stuk? ik vind dat wel zijn charme hebben dan.Op zaterdag 17 december 2005 17:07 schreef komrad het volgende:
daar zijn we het dan niet met elkaar eens. in port racing vraag namelijk een heel andere configuratie van de boot, waardoor je consessies moet doen aan de echte race. Bovendien, vaak zijn dit soort races met erg weinig wind
Ik denk dat dat met die consessies wel meevalt. De punten die in de inport te halen zijn zo laag dat ze de offshore performance daar echt niet onder laten leiden (bleek ook wel uit die graatmagere performance van de ABN in Sanxenxo).
En daarbij het maakt toch niks uit of je een upwind-downwind met een stel oceaanracers tegen elkaar doet of in een zootje 12voetsjollen. Het spelletje blijft het zelfde ondanks dat de configuratie van die boten totaal anders is.
Gaan die containers per boot naar het volgende eindpunt? Lijkt me wel logisch...
quote:Yep, en ze hebben 2 identieke sets bij ABN omdat de VOR sneller is dan de vrachtschepenOp zondag 18 december 2005 16:11 schreef the_disheaver het volgende:
Leuk dat containerpark met quads en golfkarretjes
Gaan die containers per boot naar het volgende eindpunt? Lijkt me wel logisch...
!Niet zoals velen van jullie gehoopt hadden is het niet Bouscholte die aan boord van de Sunergy en Friends stapt maar waarschijnlijk Gideon Messink. Een man die al aardig wat rondjes heeft gevaren, maar meestal zijn plek langs de zijlijn van eent project vond. Op dit moment is hij project manager bij team sunergy maar als ik het mag geloven gaat hij de stap aan boord wagen.
tis een gerucht maar wel aannemelijk denk ik.
gerucht bevestigd.
quote:en metteen een nieuwe erbij"We can however reveal part of our cunning plan - we are pleased to welcome Gideon Messink onto the team for Boxing Day in-shore racing. Gideon is a Volvo Ocean Race veteran and an extremely well regarded and well known Dutch sailor. He will help to bring some Dutch flavour to our Aussie team! Gideon's introduction to our team was rather a baptism of fire since he first joined us in Sanxenxo (the week we would all rather forget - rather hectic to say the least!). The guys all know him and he integrated very well into our team structure - just a perfect fit really."
quote:Dutch VIP... Katja Schuurman?Barney is hard at work sorting out the rest of the team, and I believe we have secured the attentions of a Dutch VIP - more on that later.
quote:ik las op TT dat bouscholte de inport race doetOp donderdag 22 december 2005 23:01 schreef JandeHoop het volgende:
En ook Bouscholte mag weer mee. Maar in tegenstelling tot Gideon gaat hij mee de zee op. Gideon vaart alleen de inport wedstrijd.
quote:denk dat bouscholten offshore gaat. de NOS maakt wel meer fouten. zo was de uitslag eindhoven-ajax 0-5
Dat heeft iets met de regels te maken. Zeilers die met de inport mee gaan moeten ook offshore mee (althasn een deel) en zeker drie mensen van de bemanning (waaronder de schipper en de navigator) varen niet mee met de inport vanwege verplichtingen bij een andere zeilwedstrijd.
Dat maakt het allemaal wat moeilijker dan het op het eerste gezicht lijkt.
Maar als je dan je gezonde boerenverstand gebruikt, Ik zou Hans Bouscholte niet inhuren voor alleen een in-port race. Daar heb je wel betere opties voor. Offshore is hij wel een van de betere nederlanders die beschikbaar is daarentegen.
quote:Nog steeds?Op vrijdag 23 december 2005 22:48 schreef komrad het volgende:
nu op tv
En vooral: waar? Nos studio sport (ofwel, kan ik het terug kijken (en is het de moeite waard??)
quote:geen idee, tijdens de rportage waaide het best aardig, goed genoeg voor de ABN botenOp zaterdag 24 december 2005 15:15 schreef Sandworm het volgende:
Wat zijn jullie voorspellingen voor de uitslag van de in-port race? Is er al iets meer bekend over de windverwachting voor maandag?
Because of Grant Warrington's obligations in the Sydney Hobart Race,
during the inshore race ING Real Estate Brunel will be skippered by
Barney Walker. He will have two Dutch sailors on board. Whitbread
veteran Gideon Messink as part of his crew and Hans Bouscholte as a
guest and reporter for Dutch television. Contrary to some Dutch press
reports, racing rules do not allow Hans to take part in any action on
the boat.
quote:denk dat dit nauwkeuriger is (bron:http://www.windguru.cz)Op zondag 25 december 2005 16:04 schreef azaroth het volgende:
weersverwachting is dat het behoorlijk gaat waaien 17-27 knopen
mijn voorspelling:
1- POTC (Cayard is king of the shorttrack en bekend met het lokale water daar)
2- Movistar (Hard getraind de laatste dagen en naar een goede snelle boot)
3- Ericsson (Hoge druk na prestaties in sanxenco, maar denk niet dat ze met meer wind een net zo goede performance hebben)
4- ABN2(Gaan hard met veel wind. maar veel nat water opp. Dus springen minder snel aan, dus met veel manouvres zullen ze toch te kort komen)
5- ABN1 (Zie boven, komen fysiek te kort hun talentvolle collega's)
6- Brasil (slechte voorbereiding. Ben bang dat het niet soepel gaat verlopen met zoveel wisselingen en bezigheden in de crew)
7- INGrealblabla (De pretboot, Als jij als team mensen als gast aan boord neemt omdat ze voor exposure zorgen ipv zeilers met een winstgevende inbreng maak je geen schijn van kans tegen de andere teams. Overigens denk ik wel dat Ian Ainslie nog een beetje eer kan redden)
Gezien de starttijd en het weerbeeld in ZuidAfrika zal het wel een wedstrijd met grote shifts worden dus degene die de goede kant kiest zal winnen.
quote:Live radio stream: mms://a1358.l1828042571.c(...)0001/reflector:42571An audio programme – look out for the “And they’re off!” box on the Home page and use it’s link to start the audio stream - will start at 1000GMT and at 1050GMT or thereabouts will lead into the live commentary fronted by Mr Silver Tonsils himself, Guy Swindells, backed up by Australian Commentary guru Rob Mundle.
Text based reports updated every five minutes or less will be on the site News Page and as soon as we receive pictures they will be posted on the site.
When racing is over our writing team will be producing a complete summary, full of quotes from the skippers and crew, winners and losers. Pictures and, when available, video will be posted under the Latest Images button on the left hand side navigation of the site.
We hope that you will join us on Monday 26 December
quote:Cool! Eindelijk live te volgen!Op maandag 26 december 2005 13:13 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Live radio stream: mms://a1358.l1828042571.c(...)0001/reflector:42571
2: pirates +2:52
3: AAB2 +4:01
5 movi
6 brasil
7 brunell
quote:Op maandag 26 december 2005 13:23 schreef the_disheaver het volgende:
edit: keek bij de verkeerde...
ABN AMRO TWO now in fourth place.
4de aab2
ABN AMRO ONE are three quarters of a leg in the lead. Movistar have passed pirates for second place.
2 Movistart +5:24
3 PotC ++0:25
4 AAB2 +++0:40
5 Brasil
6 Brunel
7 Eric DNF
2 Movistar
3 Pirates (3x broach!)
4 AAB2
quote:Broach. Kunnen niet lekker gijpenOp maandag 26 december 2005 14:05 schreef the_disheaver het volgende:
PotC ook problemen. Wat dat zijn, geen idee.
Pirates have problems with gybe and are passed by movistar and ABN AMRO TWO. Pirates could be fifth - Ericsson have reefed.
12/26/2005 1:08:47 PM
Ericsson trying to stay ahead of ING with tiny mainsail.
2 Movi
3 AAB2
A fire on Table Mountain is causing some smoke clouds. An exciting day in Cape Town!!!
2 Movi
3 AAB2
4 PotC
5 Brasil
6 Brunel
7 Eric
Onduidelijk waar PotC is, en waar Eric zit.
2 Movi
3 AAB2
4 Brasil
5 PotC
6 Eric
7 Brunel
ABN AMRO ONE 15
Brasil 1 12.5
Ericsson Racing Team 12
ABN AMRO TWO 12
ING Real Estate Brunel 5.5
Pirates of the Caribbean 5
movistar 5
AAB 1 gefinished?
Volgend topic linkje: [Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town