Hmm, ik vrees dat ze de NSR niet gaan halen, dan zijn ze met de laatste etappe nog bezig zo ongeveer. Wat me wel gaaf lijkt is als ze met de 2 ABN AMRO´s mee gaan doen aan de Antwerpenrace oktober 2006, daar kunnen ze gewoon in de Maxi-klasse meedoen, en een poging doen het record scherper te stellenquote:Op woensdag 7 december 2005 09:01 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Die was het ook niet.
Het ging om een Judel-Vrolijk 49. Een braziliaanse boot die ze gehuurd hadden. De boot was ooit duits (vandaar het duitse nummer in de genua) en lag in spanje.
Gehuurd om aan die wedstrijd mee te doen. Het zou toch wel cool zijn als ze dat ook tijdens de NSR in scheveningen zouden doen.
Die is afgelopen jaar toch gewonnen door Hans Buscholte?quote:Op woensdag 7 december 2005 09:49 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Hmm, ik vrees dat ze de NSR niet gaan halen, dan zijn ze met de laatste etappe nog bezig zo ongeveer. Wat me wel gaaf lijkt is als ze met de 2 ABN AMRO´s mee gaan doen aan de Antwerpenrace oktober 2006, daar kunnen ze gewoon in de Maxi-klasse meedoen, en een poging doen het record scherper te stellen![]()
hij doet het maar wel.., hij toont er wel lef voorquote:Op woensdag 7 december 2005 10:26 schreef Farr40 het volgende:
ja een hele prestatie als je de enige maxi bent die meedoet. En geweldig dat ie zichzelf vond.
Ik heb 2 presentaties van de man gezien en ik moet zeggen: dat kan hij zeker!quote:Op woensdag 7 december 2005 13:06 schreef Farr40 het volgende:
Wat is lef?
De ergste buien waren toen hij nog niet gestart was en de rest van de vloot wel. Daarbij was het weer echt een ' bouscholte-project' iets waarbij verliezen onmogelijk is. Ik vind dat niet echt van lef getuigen.
Bouscholte is echt een mediaplayer er zijn tientallen betere zeilers in nederland maar hij profileerd zich als de grote zeiler.
Ik wil trouwens niet zeggen dat het een slechte zeiler is maar ik denk wel dat hij zich groter voordoet dan dat hij werkelijk is.
quote:Now that the deliberations of the World Sailing Speed Record Council have been completed and all the sums done, we can announce that the new holder of the world monohull sailing speed 24 hour record is - ABN AMRO ONE
quote:Pirates of the Caribbean watch captain Freddy Loof has been replaced by Australian Anthony 'Youngster' Merrington ahead of the second leg of the Volvo Ocean Race, starting on 2 January 2006.
The 35 year-old Swedish sailor, one of the most accomplished Star class sailors in the world, decided to withdraw from the race due to family commitments, a team statement read.
Hé, krijgen we dan twee Nederlandse deelnemers? Volgens mij wil Mark Slats ook heel graag mee gaan doen.quote:Op woensdag 7 december 2005 17:24 schreef JandeHoop het volgende:
Daarom is ie nu ook bezig met een campagne voor de Vendee Globe (alleen de wereld rond). Moet ie zeker doen kan ie weer laten zien hoe goed is wel niet is.
quote:Op woensdag 7 december 2005 18:30 schreef komrad het volgende:
wat is trouwens het catamaran record?
bronquote:By any yacht, any number of crew
Orange II Catamaran, 120 ft
Bruno Peyron (FRA) and a crew of 10
North Atlantic
22nd and 23rd August 2004
706.2 nautical miles
29. 42 kts.
quote:WSSR Newsletter No 105
The WSSR Council announces the ratification of a new World Record:
Record: The greatest distance sailed by a Monohull in 24 hours
Yacht: ABN AMRO ONE
Name: Mike Sanderson and 9 crew
Dates: 26th/27th November 2005
Start position: 33° 5.41' - 022° 40.46'
Finish position : 35° 26.20' - 012° 1.58'
Distance: 546.14 nm.
Average Speed: 22.75 Knots
The previous record was held by "Movistar", Bouwe Bekking NED and a crew of 9, 4th/5th April 2005, 530.19 nm, 22.09 kts.
John Reed
Secretary to the WSSR Council
bronquote:Australian Adrienne Cahalan will not be part of the Brasil 1 crew in the next few legs of the Volvo Ocean Race. After a meeting of several hours on Tuesday, skipper Torben Grael announced that, because of the extreme physical strength required by the boats used in the round-the-world regatta, the Brazilian team will have a new navigator for the stretch between South Africa and Brazil. On this leg, the boats sail by Australia and New Zealand and competitors will brave the harsh conditions of the Southern Ocean.
Cahalan, however, can remain part of the team, and may at some point return to the crew. 'I want to be clear that this change is only for the next legs and isn’t something definite,' said Grael. He invited Cahalan to be part of the ground crew but she hasn’t replied to the invitation yet. 'This change has nothing to do with the results of the first leg or with Adrienne´s performance, both were excellent. We just require someone who is more appropriate for the strong wind conditions that we will encounter. The reasons for this change were not technical but physical,' he explained.
Zou me gaaf lijken als ze nu bij Sunergy zou aanmonsteren, zijn ook Australiërs(dus geen taalproblemen), en hen voor Brazil laten eindigen volgende etappequote:Op donderdag 8 december 2005 15:13 schreef Sandworm het volgende:
Adrienne Cahalan mag de volgende leg niet meedoen![]()
[..]
bron
ik vind dat niet fair, je kunt dan wel een contract hebben maar dan moet je ook mee varen en anders moet je het contract ontbindenquote:Op donderdag 8 december 2005 16:51 schreef JandeHoop het volgende:
Zal waarschijnlijk niet gaan. Ze heeft een contract met Brasil 1 en kan dus niet zo maar voor een concurent gaan zeilen.
Bovendien verwacht ik nog steeds dat er een of meerdere nederlander(s) daar aan boord zullen stappen.
quote:Skipper Torben Grael reasoned that the “extreme physical strength” needed to sail a Volvo Open 70 on the coming voyages through the Southern Ocean meant Adrienne, the only female sailor in the fleet, was not “appropriate” for the position.
Er zal wel iets meer voorgevallen zijn dan dat wij te weten gekregen hebbenquote:Op donderdag 8 december 2005 22:22 schreef komrad het volgende:
het kan toch nietm zo zijn dat iemand vanweg fysiek eruit gezet wordt terwijl ze navigator is, idd politieke spelletjes
Je bent maar met 10 man. Dan zal ook de navigator fysiek voldoende zijn om in te kunnne springen.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:22 schreef komrad het volgende:
het kan toch nietm zo zijn dat iemand vanweg fysiek eruit gezet wordt terwijl ze navigator is, idd politieke spelletjes
Niet mee eens, de navigator mag geen uitvoerende werkzaamheden hebben. Die is te druk met allerlei andere zaken en heeft de rust nodig tussen allerlei upodates. Een navigator die tussentijds ook nog tijd heeft om zeilen te wisselen is niet genoeg met zijn/haar werk bezig. Zijn ook vaak de navigators die de communicatie verzoergen, wat weer een prijs op zich is.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:30 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Je bent maar met 10 man. Dan zal ook de navigator fysiek voldoende zijn om in te kunnne springen.
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?quote:Skipper Torben Grael reasoned that the “extreme physical strength” needed to sail a Volvo Open 70 on the coming voyages through the Southern Ocean meant Adrienne, the only female sailor in the fleet, was not “appropriate” for the position.
Eens, dit wisten ze van te voren. Het is dus een andere reden waarom Adrienne eruit gezet is. E die zullen we helaas nooit te weten komen.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
Ja, okey. Maar je blijft op een zeilboot zitten. Natuurlijk is het belangrijk dat de navigator zijn werk goed doet, maar zonder te zeilen kom je nergens, hoe goed de navigator ook bezig is. Het kan dus zeker voorkomen dat het voordeliger is even stoppen met navigeren om de zeilen juist te krijgen.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:36 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Niet mee eens, de navigator mag geen uitvoerende werkzaamheden hebben. Die is te druk met allerlei andere zaken en heeft de rust nodig tussen allerlei upodates. Een navigator die tussentijds ook nog tijd heeft om zeilen te wisselen is niet genoeg met zijn/haar werk bezig. Zijn ook vaak de navigators die de communicatie verzoergen, wat weer een prijs op zich is.
Het is niet zo erg als met Sunergy, maar brasil heeft geloof ik ook vrij weinig voor bereid. Geen leg van 20 dagen. Misschien was het vooraf wel een twijfel geval, maar omdat leg 1 minder heftig zou zijn dan de tweede leg was het misschien juist wel beleid om in leg 1 te kijken hoe fit ze was. Je hebt in cape town de mogelijkheid tot wisselen.... Als zoiets midden in een leg zou gebeuren (lijkt me overigens dat er dan niet geruild mag worden...) dan zou je gelijk hebben. Maar ze wisten vooraf dat ze in cape town zouden komen, en dat dan pas een zware etape zou zijn.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
Ja, dat mag inderdaad welquote:Op donderdag 8 december 2005 22:44 schreef komrad het volgende:
ik hoop op openlijke ruzies, kom op wij willen ook weten hoe het zit
TJV is al een tijdje gefinished. Ellen gaat geloof ik op vakantie, vogels tellen of zo. Bovendien is ook zij niet echt een teamspeler.quote:Op donderdag 8 december 2005 22:37 schreef -Carioca- het volgende:
[..]
Tjonge, het lijkt me toch dat voor aanvang van de VOR al duidelijk was dat de race door de zuidelijke oceanen gaat, niet? Dat je er dan in Kaapstad achter moet komen dat je met een bemanning vaart waarvan iemand dat fysiek niet zou aankunnen....?
En Ellen MacArthur vaart op dit moment de Transat Jaques Vabre, maar ik weet niet of die op dit moment al gefinisht is.
quote:Op vrijdag 9 december 2005 09:06 schreef JandeHoop het volgende:
Bovendien is ook zij niet echt een teamspeler.
quote:Op vrijdag 9 december 2005 14:59 schreef JandeHoop het volgende:
Marcel van Triest mag mee !
Weer een Nederlander erbij.
Het staat niet op het programma voor vanmiddag.quote:Op zondag 11 december 2005 14:21 schreef hermandeperman het volgende:
Weet iemand hoe laat de VOR uitgezonden wordt bij Studio Sport vandaag??
quote:Op zondag 11 december 2005 14:43 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Het staat niet op het programma voor vanmiddag.
quote:
13:00-17:53 (Ned2)
zeilen: update van de Volvo Ocean Race.
studio Olympia: samenvattingen zaalsportcompetities.
schaatsen: live-verslag van de Wereldbekerwedstrijden in Turijn.
atletiek: EK cross
zwemmen: EK kortebaan.
wielrennen: WB-veldrit in Igorre.
wielrennen: WB baan in Manchester.
Het werd aan het begin van de uitzending niet genoemd en stond niet in het 'spoorboekje', ook niet op TT224.quote:
quote:Op zondag 11 december 2005 15:05 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Het werd aan het begin van de uitzending niet genoemd en stond niet in het 'spoorboekje', ook niet op TT224.
quote:
Maar ik kan in TVP geen afkorting bedenken die van TVP een kick maakt...quote:
Trap Voor Prioriteit?quote:Op dinsdag 13 december 2005 00:06 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar ik kan in TVP geen afkorting bedenken die van TVP een kick maakt...
Als je hem omhoog schopt zeg dat dan gewoon!quote:Op dinsdag 13 december 2005 11:08 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Trap Voor Prioriteit?Kom maar, kom maar, kom maar!
Oké, ik beken, ben geen ervaren user en snap nog niet alle do's en don'ts en ken zeker niet alle afkortingen die jullie hier gebruiken. Maar het resultaat is toch hetzelfde?![]()
Nee, is een beetje stil. Ze zijn nog een beetje in de roes van hun overwinning denk ik.quote:Op dinsdag 13 december 2005 14:40 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Niets te melden vanuit het AAB front?
Yep, daarom....quote:Op dinsdag 13 december 2005 16:38 schreef the_disheaver het volgende:
*mail is weg*
Wou er bijna nog vragen of ze ook meelezen![]()
quote:Beste ,
Afgelopen zondag was er geen uitzending. Komende zondag is er wel weer
aandacht voor de Volvo Ocean Race. Zondag morgen kun je op
teletekstpagina 224 vinden hoe laat het zeilen in de uitzending zit.
Vriendelijke groet,
<snip>
'mail terug' betekend dat ik email terug gekregen heb.quote:
Ha, wat toevalligquote:Op dinsdag 13 december 2005 16:38 schreef the_disheaver het volgende:
*mail is weg*
het is nog niet duidelijk om ze wel of niet hier mee lezenquote:Op donderdag 15 december 2005 22:31 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
'mail terug' betekend dat ik email terug gekregen heb.
Heb ik een email gestuurd?
[..]
Ha, wat toevallig
Ik heb dus gewoon een emailtje gestuurd met de vraag of het uitgezonden is en zoja of het nog online zou komen. En daar heb ik bovenstaande mailtje op terug gekregen. Duidelijk?![]()
![]()
Laat maar, we spraken langs elkaar heen of ik in ieder geval langs jouquote:
quote:If everything goes as planned, we hope to be ready to return to the water on Sunday. After that, we will have to sail as much as possible and push the boat to her limits, especially against the waves. It will be a busy schedule that will include offshore sailing”.
Dat veranderd toch niks aan het feit dat er in een korte tijd meer tactische beslissingen en verliesgevende handelingen gemaakt moeten worden waardoor degene die in die korte tijd zo min mogelijk fouten hierin maakt gewoon wint. En zeker met lichtweer is dit mooi. Dan komt er nog wat meer bij kijken: Vlaagje hier, wolkje daar, dieper water zoeken voor meer stroom of wind pakken op het ondiepere stuk? ik vind dat wel zijn charme hebben dan.quote:Op zaterdag 17 december 2005 17:07 schreef komrad het volgende:
daar zijn we het dan niet met elkaar eens. in port racing vraag namelijk een heel andere configuratie van de boot, waardoor je consessies moet doen aan de echte race. Bovendien, vaak zijn dit soort races met erg weinig wind
Yep, en ze hebben 2 identieke sets bij ABN omdat de VOR sneller is dan de vrachtschepenquote:Op zondag 18 december 2005 16:11 schreef the_disheaver het volgende:
Leuk dat containerpark met quads en golfkarretjes
Gaan die containers per boot naar het volgende eindpunt? Lijkt me wel logisch...
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |