PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jammer .. ik had zijn post al opgezocht.quote:Op dinsdag 28 december 2004 23:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Klopt
quote:Op vrijdag 19 maart 2004 12:11 schreef duderuud het volgende:
[...]
Ehm, ja...het was ook mijn eerste keer op een 500...2 keer bijna achterover geslagen
De vorige eigenaar heeft er aardig wat aan verbouwd, die voorvork is niet standaard, en de uitlaat is ook vervangen.
Voorvork vind ik ook érg mooi!
O ja, hij wordt voornamelijk zwart...maar we twijfelen nog welke velgen er in moeten...blank (chroom) of goudkleurig?
Auw.avi 
En dan ga je al filmen zo van .. ik kan het wel.quote:Op dinsdag 28 december 2004 23:12 schreef Youssef het volgende:
OMFG Auw.avi
Je denkt ook altijd dat je wel op tijd bent met gas terug .. of mij overkomt dit niet.
Wel dus.
Ik zag net ook een post van iemand die nu ZX7R rijdt, hij mag wegens gezondheidsproblemen niet meer crossen op de Maasvlakte. (daar waren wij de laatste meet)
Zie rechts op de achtergrond.
Deze stond er ook .......
Check dat profiel van die achterband.
Check dat profiel van die achterband. 
Een filmster denk ik ....quote:Op dinsdag 28 december 2004 23:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Wie is die knappe gozer
Laters..
Laters..
Hmm, is dat niet een beetje weinig profel achter? Hoeveel milimeter moet het volgens de wet minimaal ook alweer? 56 toch?quote:Op dinsdag 28 december 2004 23:17 schreef Patrick281 het volgende:
Check dat profiel van die achterband.
Mijn broertje is helemaal gek van de Yamaha SZR 660 (was de mooiste goedkoopste die die bij motoport zag) Dus nu is ie er helemaal weg van. 2de hands heeft ie hem nu 1000 euro goedkoper gevonden en 25kW uitdraai derbij. Alleen wel blauw, alhoewel ik dat mooier vind, rood is zo uuhm... rood.
(was de mooiste goedkoopste die die bij motoport zag) Dus nu is ie er helemaal weg van. 2de hands heeft ie hem nu 1000 euro goedkoper gevonden en 25kW uitdraai derbij. Alleen wel blauw, alhoewel ik dat mooier vind, rood is zo uuhm... rood. 
Plaatje heb ik gesoept, zat iemand voor
Hij is dus langs de winkel geweest (goed nieuws, mijn vader reageert normaal, dus ik mag ws binnenkort een motor kopen ) En had de foto's gemaakt:
Voordeel van in de winkel kopen: Hij 'lijkt' helemaal perfect in orde en lijkt ook nog eens in nieuwstaat + garantie, kunnen zeiken op de winkel, etc. etc
En deze had ie voor mij gefotografeerd, die zag ik wel zitten op de website:
Alleen 1 probleem Mijn broertje was zo gefocussed op die motor dat ie nu niet eens meer weet hoe het dashbord er precies uit zag, geen goede foto's heeft gemaakt, hij weet niet hoe de achterkant er eigenljk uit ziet, en hij heeft volgens mij niets over de motor gevraagd Ach ja, zijn eerste keer he
Iig, weer een stap dichterbij een motor Binnenkort gaan we samen even langs verschillende winkels in Amsterdam. Maar ik denk niet dat ik bij een winkel koop vanwege de hoge prijzen? Kan iemand dat beamen
Oh nee, wacht, die witte is een Yamaha FZR 1000, zie je wel dat ik me helemaal gek laat maken door het uiterlijk Maar ja, jullie moeten binnenkort ook meebepalen wat voor motor er meerijdt in meets he
Die FZR'tjes kunnen volgens mij niet op 25kw en een uitdraai (bij die SZR) is niet geldig.
Sowieso krijg je die 1000 echt never nooit op 25kw
Kijk anders eens naar fietsen als: CB500, GS500, ER5 etc. Of als je wat meer wil besteden en iets sportiever wil rijden: ZX6R, CBR600F etc.
GPZ vind ik ook wel gouden middenweg, toch een kuip en niet al te duur. Je kan hem mooi vinden maar ook verschrikkelijk lelijk, een middenweg is er niet geloof ik.
Beginnen op een SZR lijkt me nou niet echt de meest ideale kennismaking met motorrijden, je mag me gerust tegenspreken maar een schappelijke 2 of 4 cilinder lijkt me wat verstandiger.
Sowieso krijg je die 1000 echt never nooit op 25kw
Kijk anders eens naar fietsen als: CB500, GS500, ER5 etc. Of als je wat meer wil besteden en iets sportiever wil rijden: ZX6R, CBR600F etc.
GPZ vind ik ook wel gouden middenweg, toch een kuip en niet al te duur. Je kan hem mooi vinden maar ook verschrikkelijk lelijk, een middenweg is er niet geloof ik.
Beginnen op een SZR lijkt me nou niet echt de meest ideale kennismaking met motorrijden, je mag me gerust tegenspreken maar een schappelijke 2 of 4 cilinder lijkt me wat verstandiger.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ben het met u eensquote:Op woensdag 29 december 2004 08:23 schreef hollander172 het volgende:
Die FZR'tjes kunnen volgens mij niet op 25kw en een uitdraai (bij die SZR) is niet geldig.
Sowieso krijg je die 1000 echt never nooit op 25kw
Kijk anders eens naar fietsen als: CB500, GS500, ER5 etc. Of als je wat meer wil besteden en iets sportiever wil rijden: ZX6R, CBR600F etc.
GPZ vind ik ook wel gouden middenweg, toch een kuip en niet al te duur. Je kan hem mooi vinden maar ook verschrikkelijk lelijk, een middenweg is er niet geloof ik.
Beginnen op een SZR lijkt me nou niet echt de meest ideale kennismaking met motorrijden, je mag me gerust tegenspreken maar een schappelijke 2 of 4 cilinder lijkt me wat verstandiger.
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ja, zie de reactie erna. Was even vergeten dat het een 1000 was .quote:Op woensdag 29 december 2004 08:23 schreef hollander172 het volgende:
Die FZR'tjes kunnen volgens mij niet op 25kw en een uitdraai (bij die SZR) is niet geldig.
Sowieso krijg je die 1000 echt never nooit op 25kw
Kijk, hier kan ik wat mee, kan meteen even marktplaatsenquote:Kijk anders eens naar fietsen als: CB500, GS500, ER5 etc. Of als je wat meer wil besteden en iets sportiever wil rijden: ZX6R, CBR600F etc.
GPZ vind ik ook wel gouden middenweg, toch een kuip en niet al te duur. Je kan hem mooi vinden maar ook verschrikkelijk lelijk, een middenweg is er niet geloof ik.
Bedoel je de SZR of FZR? De SZR van mijn broertje? Vanwege het vermogen of vanwege de motorquote:Beginnen op een SZR lijkt me nou niet echt de meest ideale kennismaking met motorrijden, je mag me gerust tegenspreken maar een schappelijke 2 of 4 cilinder lijkt me wat verstandiger.
Wat is eigenlijk globaal gezien je budget? Ik zie enkel suggesties van jou richting SS maar dat moet je ook maar net kunnen betalen natuurlijk.quote:Op woensdag 29 december 2004 09:41 schreef Youssef het volgende:
Kijk, hier kan ik wat mee, kan meteen even marktplaatsen
De SZR is een 1 cilinder en de FZR een 4 cilinder. Vermogensafgifte zal een stuk vriendelijker zijn bij een 4 cilinder, trilt minder en ik gok dat het ook wat zuiniger rijdt. (kan er volledig naast zitten hoor)quote:Bedoel je de SZR of FZR? De SZR van mijn broertje? Vanwege het vermogen of vanwege de motor
Doorgaans is het zo dat je het best kan beginnen met een 2 cilinder zoals de GS500 etc. Het is ook niet voor niks dat ze vooral deze motoren gebruiken voor rijlessen, lekker goedkoop rijden en voor iedereen lekker handelbaar. Zitten ook weinig kappen op die kapot kunnen gaan als je de standaard een keer vergeet etc.
Budgettechnisch zijn het hele verantwoorde fietsen maar tsja emotie he?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dagje vrij .. vanmiddag naar het kerstcirus met "het gezin".
Ik heb trouwens mijn spiegels wat aangepast..
Dagje vrij .. vanmiddag naar het kerstcirus met "het gezin". Ik heb trouwens mijn spiegels wat aangepast..
Ik heb zelf ervoor gekozen om een motor van rond de 2500 - 3000 euro te kopen. Uiteindelijk wil ik dat de prijs onder de 4000 blijft, maar ik ga toch zeker voor 2500 - 3000. Meer wil ik er gewoon niet aan uitgeven, vanwege mijn toekomst, daar wil ik nog wat geld voor overhoudenquote:Op woensdag 29 december 2004 09:52 schreef hollander172 het volgende:
Wat is eigenlijk globaal gezien je budget? Ik zie enkel suggesties van jou richting SS maar dat moet je ook maar net kunnen betalen natuurlijk.
Wel stom eigenlijk, motoren zijn naar mijn idee best goedkoop, en als ik eenmaal begin met werken na mijn studie kan ik me er zo een in een hogere prijsklasse permitteren. Mjah, geen zin om te wachten he.
Kwa kappen zat ik nog te twijfelen. Maar na een tijdje dacht ik, waarom niet gewoon meteen een mooie kopen Wilde eerst wel gaan voor een ragding, maar heb daar toch vanaf gezien. Denk dat ik daar spijt van ga krijgen namelijk. Eerst was ik helemaal verliefd op de VFR400, nu heb ik ook een ZXR400 gezien op Marktplaats. Maar door voor die prijs gaan ook kilometerstand, behandeling in het verleden en ouderdom meespelen, het is iig wel een beetje de richting die ik zoek. (ook deze stond eerder in dit topic)quote:De SZR is een 1 cilinder en de FZR een 4 cilinder. Vermogensafgifte zal een stuk vriendelijker zijn bij een 4 cilinder, trilt minder en ik gok dat het ook wat zuiniger rijdt. (kan er volledig naast zitten hoor)
Doorgaans is het zo dat je het best kan beginnen met een 2 cilinder zoals de GS500 etc. Het is ook niet voor niks dat ze vooral deze motoren gebruiken voor rijlessen, lekker goedkoop rijden en voor iedereen lekker handelbaar. Zitten ook weinig kappen op die kapot kunnen gaan als je de standaard een keer vergeet etc.
Budgettechnisch zijn het hele verantwoorde fietsen maar tsja emotie he?
Ik dacht dat alleen van die kleine motoren 1 cilinder hadden (= toch 1 zuiger? ) Moet ik toch eens even meer over lezen.
Denk je ook even over goede kleding, helm etc. (weet niet of je dat hebt )quote:Op woensdag 29 december 2004 10:02 schreef Youssef het volgende:
Ik heb zelf ervoor gekozen om een motor van rond de 2500 - 3000 euro te kopen. Uiteindelijk wil ik dat de prijs onder de 4000 blijft, maar ik ga toch zeker voor 2500 - 3000. Meer wil ik er gewoon niet aan uitgeven, vanwege mijn toekomst, daar wil ik nog wat geld voor overhouden
Wel stom eigenlijk, motoren zijn naar mijn idee best goedkoop, en als ik eenmaal begin met werken na mijn studie kan ik me er zo een in een hogere prijsklasse permitteren. Mjah, geen zin om te wachten he.
Motoren zijn juist niet goedkoop tweedehands, nieuw valt wel mee.
Mwah moeilijk, had eerst mijn zinnen gezet op een GS500 of GPZ500 maar ja, dan ineens gaat de emotie meespelen he? De genoemde motoren deden me gewoon niks.quote:Kwa kappen zat ik nog te twijfelen. Maar na een tijdje dacht ik, waarom niet gewoon meteen een mooie kopen Wilde eerst wel gaan voor een ragding, maar heb daar toch vanaf gezien. Denk dat ik daar spijt van ga krijgen namelijk. Eerst was ik helemaal verliefd op de VFR400, nu heb ik ook een ZXR400 gezien op Marktplaats. Maar door voor die prijs gaan ook kilometerstand, behandeling in het verleden en ouderdom meespelen, het is iig wel een beetje de richting die ik zoek. (ook deze stond eerder in dit topic)
Ik dacht dat alleen van die kleine motoren 1 cilinder hadden (= toch 1 zuiger? ) Moet ik toch eens even meer over lezen.
Daarna gefixeerd op een GSXR600/750 maar dat kon budgettechnisch niet gehaald worden na wat financieele tegenvallers. Enige dat toen nog overbleef was een wat oudere 600cc SS (heb nog even gekeken naar een FZR600) maar toen toch gekozen voor een ZXR400.
Mwah motoren die veel koppel moeten leveren hebben 1 cilinder, zegt niks over de grootte. Wel zit er een beetje een bovengrens aan, je moet die dingen ook nog fatsoenlijk kunnen aantrappen. Ook het breekpunt gewicht/omloopsnelheid gaat meespelen. (grote zuigers zijn leuk maar worden op een bepaald moment gewoon te zwaar)
1 cilinder is inderdaad 1 zuiger, zou niet weten wat je meer zuigers zou moeten als er maar 1 cilinder is.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Waarom heb jij het over een 1000 Een SZR is een 660cc..... 1 cilinder 4 takt. Zou niet weten wat daar zo agressief aan isquote:Op woensdag 29 december 2004 08:23 schreef hollander172 het volgende:
Die FZR'tjes kunnen volgens mij niet op 25kw en een uitdraai (bij die SZR) is niet geldig.
Sowieso krijg je die 1000 echt never nooit op 25kw
Beginnen op een SZR lijkt me nou niet echt de meest ideale kennismaking met motorrijden
Maar hij heeft idd geen 2e typegoedkeuring voor 25kw...... en verzekeren dmv 25kw uitdraai is niet 100% waterdicht...
Dan moet je hem uit Duitsland halen, daar kan alles op 25kw
Edit:
Ja, FZR1000 wel ja Maar zowel SZR als FZR kunnen niet op 25kw...
Youssef, check mijn oude site: Klik!
Ik kocht mijn SZR-660 in februari 2001 voor Hfl 7.250,00 dat is ¤ 3.289,00 euro.
Er stond iets minder dan 8.000 kilometer op de teller en hij kwam uit 1998.
Vergelijk dat maar eens met de prijzen nu.
De motor is opgebouwd rond een Yamaha TZR-250 frame, dus stuurt als de beste, en heeft het kontje van een scooter.
(Ducati 916 knipperlichten mochten ook niet onvermeld blijven )
Verwacht niet dezelfde kwaliteit zoals Yamaha die opgebouwd heeft.
Deze motor is een project van de Italiaanse importeur die hem onder licensie voor de Jappen mocht bouwen.
Dat kan je dus herleiden naar zaken als bedrading en afwerking, dun plastic, wat slordigheden.
Wat Hollander zegt over het motorkarakter is waar, afknijpen houdt een 1 pitter niet van -althans deze niet.
Je moet er dus wel een beetje actief mee schakelen, niet te laag en ook niet te hoog in toeren komen.
(bereik is bij lage snelheden vanaf ca. 2.000 tot 6.000, maar 100 km/u in de hoogste versnelling dat staat al zo'n beetje gelijk aan afknijpen )
3-4 weken stil laten staan is niet meer starten op de eigen accu, want de compressie van die 660 cc 1 cylinder is machtig.
Die heeft echt de maximale accuspanning nodig.. anders no go.
In vergelijking met andere motoren kwam hij hopeloos vermogen tekort, en na een jaartje wilde ik toch weer eens wat snellers in mijn tweede first life crisis.
Maar het was voor mij wel een handige motor waar ik zeker de nodige plezier van gehad heb..
Ik zou hem echter niet meer opnieuw kopen, die 1 pitter was toch een vrij ruwe motor in een sportief dingetje en de afwerking staat mij dus nog duidelijk bij.
Ik kocht mijn SZR-660 in februari 2001 voor Hfl 7.250,00 dat is ¤ 3.289,00 euro.
Er stond iets minder dan 8.000 kilometer op de teller en hij kwam uit 1998.
Vergelijk dat maar eens met de prijzen nu.
De motor is opgebouwd rond een Yamaha TZR-250 frame, dus stuurt als de beste, en heeft het kontje van een scooter.
(Ducati 916 knipperlichten mochten ook niet onvermeld blijven )
Verwacht niet dezelfde kwaliteit zoals Yamaha die opgebouwd heeft.
Deze motor is een project van de Italiaanse importeur die hem onder licensie voor de Jappen mocht bouwen.
Dat kan je dus herleiden naar zaken als bedrading en afwerking, dun plastic, wat slordigheden.
Wat Hollander zegt over het motorkarakter is waar, afknijpen houdt een 1 pitter niet van -althans deze niet.
Je moet er dus wel een beetje actief mee schakelen, niet te laag en ook niet te hoog in toeren komen.
(bereik is bij lage snelheden vanaf ca. 2.000 tot 6.000, maar 100 km/u in de hoogste versnelling dat staat al zo'n beetje gelijk aan afknijpen )
3-4 weken stil laten staan is niet meer starten op de eigen accu, want de compressie van die 660 cc 1 cylinder is machtig.
Die heeft echt de maximale accuspanning nodig.. anders no go.
In vergelijking met andere motoren kwam hij hopeloos vermogen tekort, en na een jaartje wilde ik toch weer eens wat snellers in mijn tweede first life crisis.
Maar het was voor mij wel een handige motor waar ik zeker de nodige plezier van gehad heb..
Ik zou hem echter niet meer opnieuw kopen, die 1 pitter was toch een vrij ruwe motor in een sportief dingetje en de afwerking staat mij dus nog duidelijk bij.
quote:Yamaha SZR-660, de R-1 beater !
Maare Pepijn...... weleens gehoord van proefritjes?
quote:Toen kwam er een mooie rode GSX-600F met laser "blerpijp", die deed ik na een maand weg.
Veel te weinig spanning met dat lineaire motorblok.
Kijk nog eens, hij heeft ook een plaatje van een FZR1000 geplaatst.quote:Op woensdag 29 december 2004 10:18 schreef Rietvaerder het volgende:
Waarom heb jij het over een 1000 Een SZR is een 660cc..... 1 cilinder 4 takt. Zou niet weten wat daar zo agressief aan is
Op dit moment staan voor hem nog alle opties open natuurlijk. Importeren is best lucratief.quote:Maar hij heeft idd geen 2e typegoedkeuring voor 25kw...... en verzekeren dmv 25kw uitdraai is niet 100% waterdicht...
Dan moet je hem uit Duitsland halen, daar kan alles op 25kw
Op MF kwam ik een tijd terug een verhaal tegen van die 25kw uitdraai. Zullen ze bijna nooit over struikelen maar als je een keer pech hebt.........
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Stuurde als een idioot .. niet dat ik dat toen al deed.quote:Op woensdag 29 december 2004 10:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar hij was wel lekker handelbaar. Rond de 160 kilo was toen nog vrij uniek.
Toen beviel hij ook wel, en ik had meer koppel op de snelweg om 2 tandjes terug te schakelen en ervandoor te stuiven.quote:Maare Pepijn...... weleens gehoord van proefritjes?
(600 cc blok, zelfde als je Bandit maar dan vol vermogen )
Ik was er heel blij mee, open laserpijp erop, dingetje was als nieuw.
Maar eenmaal gewend aan het gewicht en de 86 pk kon ik niet echt bang van de motor worden.
Die tweetakt RGV gaf echt een turbo idee boven de 7.000 toeren .. dan werd het feest!
Bij de GSX-F viel ik zo'n beetje in slaap met optrekken.
Terwijl als je naast elkaar zou rijden dan verlies je het denk ik wel met die RGV..
Verkooppraatje, hij stond te koop namelijk.quote:Op woensdag 29 december 2004 10:24 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat een lief en emotioneel verhaaltje Pepijn
[afbeelding]
En die site wilde niet met WS-FTP werken, anders had ik wel wat leukers gemaakt. websjablonen ..
Maar ja het internet stond nog in de kinderschoenen toen.
Lars ik heb gisteren nog een heel verhaal voorje getikt.quote:Op dinsdag 28 december 2004 20:31 schreef hollander172 het volgende:
<autoproblemen>
Vanochtend had ik mail trouwens van een aardige Fiero bezitter die ik nog niet kende.
Maar het motortoerental staat los van het inschakelen van de achteruit, dat had ik direct al geprobeerd toen ik nog bij mijn werk stond.quote:Staat de ontsteking wel goed op tijd?
zo niet dan kan je wel eens weinig vermogen hebben en loopt hij ook niet goed stationair.
Slaat hij ook af als je hem op bijvoorbeeld 2000 toeren houdt en dan in zij achteruit schakelt?
grtz Albert
Bovendien is het een computergestuurd injectiesysteem .. lijkt me geen combinatie met een mechanische onsteking.
Deze lekt olie/benzine uit het blok.quote:Op woensdag 29 december 2004 00:02 schreef Youssef het volgende:
[[url=http://img145.exs.cx/img145/6310/thumbnail9no.jpg]afbeelding][/URL]
Best een knappe gozer toch Youssef.
Of is het nou een meid..
Actiepic..
Er staat er nog 1 te koop misschien: Klik!
Of is het nou een meid..
Actiepic..
Er staat er nog 1 te koop misschien: Klik!
Hej jongens, bedankt voor alle tips! Jullie maken het alleen maar moeilijker Voor dat SZR verhaaltje zal ik misschien maar niet moeten vertellen aan mijn broertje, valt zijn droom in duigen. Hij is er echt niet van weg te slaan Ik zal de website zeker doorgeven.
Volgens mij is het een meisje trouwens, maar die foto wilde ik niet plaatsen omdat het in de opendir stond en ik beleefd was Aniweges, ik ga nu minderen met het forum dus misschien duurt het weer een tijdje voor ik post. Ik zal iig even een motorkenner IRL inschakelen en dan verder kijken.
Moet nu ook aan mijn school denken (3 jaar geen hol gedaan, moet nu in 6 maanden alles zien in te halen ) Nu lukt het me wel grotendeels van MSN te blijven, maar dat kutforum draait altijd op de achtergrond dus hier en daar post ik de hele tijd
Tot in de zomer
Volgens mij is het een meisje trouwens, maar die foto wilde ik niet plaatsen omdat het in de opendir stond en ik beleefd was Aniweges, ik ga nu minderen met het forum dus misschien duurt het weer een tijdje voor ik post. Ik zal iig even een motorkenner IRL inschakelen en dan verder kijken.
Moet nu ook aan mijn school denken (3 jaar geen hol gedaan, moet nu in 6 maanden alles zien in te halen ) Nu lukt het me wel grotendeels van MSN te blijven, maar dat kutforum draait altijd op de achtergrond dus hier en daar post ik de hele tijd
Tot in de zomer
Heb het motorblad Motor van november gekregen net, die gasten hebben een dag mogen spelen op Valencia met de M1 van Rossi
Vrij unieke test dus
Scans gewenst?
Vrij unieke test dus
Scans gewenst?
10 uur afwezig en maar 2 postjes gedaan voor mij om na te lezen.
Ik had nog een slimme mail:
Van het weekend dus maar even het werkplaatsboek inkijken en zien of ik dat zelf kan fixen.
Ik had nog een slimme mail:
Die branden inderdaad soms wel, soms niet.. dit lijkt mij de gouden greep.quote:Hallo,
Ik heb ook eens weer nagedacht.
Maakt de schakelaar voor de achteruitrijlampen geen kortsluitiing of zijn ze
verkeerd aangesloten?
Met de groeten van, Mazzel.
Van het weekend dus maar even het werkplaatsboek inkijken en zien of ik dat zelf kan fixen.
Hoi
Zat net weer eens dat topic van OPM te lezen (staat bookmarked ) , zeker humor om weer eens opnieuw te lezen
Gelukkig istie nu wat slimmer (door ons ? )
Wat was jouw 1e motor?
Zat net weer eens dat topic van OPM te lezen (staat bookmarked ) , zeker humor om weer eens opnieuw te lezen
) , zeker humor om weer eens opnieuw te lezen Gelukkig istie nu wat slimmer (door ons ? )
Wat was jouw 1e motor?
Natuurlijk kan je dat zelf fixen, kwestie van willen he?quote:Op woensdag 29 december 2004 21:16 schreef Patrick281 het volgende:
10 uur afwezig en maar 2 postjes gedaan voor mij om na te lezen.
Ik had nog een slimme mail:
[..]
Die branden inderdaad soms wel, soms niet.. dit lijkt mij de gouden greep.
Van het weekend dus maar even het werkplaatsboek inkijken en zien of ik dat zelf kan fixen.
Ik vraag me overigens af waarom je motor zou afslaan doordat je kortsluiting maakt, kan aan mij liggen hoor.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik zie mijzelf nog niet de hele draadboom nalopen, dashboard eruit slopen enz.quote:Op woensdag 29 december 2004 21:51 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Natuurlijk kan je dat zelf fixen, kwestie van willen he?
Ik vraag me overigens af waarom je motor zou afslaan doordat je kortsluiting maakt, kan aan mij liggen hoor.
verder ben ik vrij lui aangelegd als ik nog niet zeker weet wat ik aan het doen ben.
Tja zou er eigenlijk geen zekering uit moeten klappen.
Zaterdag eens checken zonder te starten of het dimlicht enzo wel blijft branden als ik hem in zijn achteruit zet. Volgens mij viel inderdaad alles uit.
Maar ja er zit natuurlijk een schakelaar daar die iets regelt, zodra de handle naar links gaat <poef> motor uit.
En ik dacht de eerste 2 maanden dat ik geen achteruitrijlichten had.
Pas 2 weken geleden gingen die ineens branden (zie ik branden via de achterspoiler) maar daarna heb ik ze ook niet meer gezien.
Het verklaart nog niet het gebrek van vermogen, en het niet meer goed stationair lopen met koude motor.
Maar misschien zit er wat betreft dat probleem wel een bougiekabel los ofzo.
Even duimen voor droog weer..
[ Bericht 7% gewijzigd door Patrick281 op 29-12-2004 22:13:27 (typo) ]
Normaal gesproken zou er inderdaad een zekering uit moeten klappen. Kunnen twee dingen aan de hand zijn:quote:Op woensdag 29 december 2004 22:01 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik zie mijzelf nog niet de hele draadboom nalopen, dashboard eruit slopen enz.
verder ben ik vrij lui aangelegd als ik nog niet zeker weet wat ik aan het doen ben.
Tja zou er eigenlijk geen zekering uit moeten klappen.
Zaterdag eens checken zonder te starten of het dimlicht enzo wel blijft branden als ik hem in zijn achteruit zet. Volgens mij viel inderdaad alles uit.
Maar ja er zit natuurlijk een schakelaar daar die iets regelt, zodra de handle naar links gaat <poef> motor uit.
En ik dacht de eerste 2 maanden dat ik geen achteruitrijlichten had.
Pas 2 weken geleden gingen die ineens branden (zie ik branden via de achterspoiler) maar daarna heb ik ze ook niet meer gezien.
Het verklaart nog niet het gebrek van vermogen, en het niet meer goed stationair lopen met koude motor.
Maar misschien zit er wat betreft dat probleem wel een bougiekabel los ofzo.
Even duimen voor droog weer..
1) de vorige eigenaar had geen nieuwe zekering of te lui om hem te halen -> alufolie ertussen werkt prima.
2) die schakelaar is gewoon niet gezekerd, niet abnormaal overigens.
Als je kortsluiting maakt zou je dit overigens vrij makkelijk moeten kunnen zien, spanning klapt even in elkaar en controlelampjes op dashboard e.d. worden dan even wat zwakker/feller.
Die opmerking maakte ik meer omdat een (kleine) kortsluiting normaal gesproken geen effect heeft op je ontsteking. Dat is waar op gedoeld wordt. schakelaartje daar regelt enkel een relais en die trekt misschien 100ma bij 12 volt. Niet genoeg om echt ernstige onderbrekingen te veroorzaken. Kan ook zijn dat ie direct de lampen aanstuurt (lijkt me onwaarschijnlijk) maar dan gaat het nog maar om wat is het? 2X 15 watts lampje?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Wie is die gast met die Fiero. Gewoon dumpen dat kuthok en een MR2 kopen verdomme.
Je koopt een Amerikaanse sportwagen, denk je dat die betrouwbaar zijn ?
Dumpen dat hok en gewoon een MR2 kopen, sneller mooier beter EN BETROUWBAARDER !
Je koopt een Amerikaanse sportwagen, denk je dat die betrouwbaar zijn ?
Dumpen dat hok en gewoon een MR2 kopen, sneller mooier beter EN BETROUWBAARDER !
De zekering van de knipperlichten heb ik ook al 3 keer vervangen.quote:Op woensdag 29 december 2004 22:29 schreef hollander172 het volgende:
[.....]
In het dashboard kastje ligt een doosje vol met die dingen. Een voorteken dus achteraf.
Mja ik kan je verhaal inderdaad volgen. Maar dus wel opvallend dat ik al geen achteruitrijlichten had.
Ik dacht: dat hebben die Amerikanen dus niet, totdat ze 2 weken geleden ineens aangingen.
(voor de APK zijn er nog wel meer dingen heel specifiek bij deze auto zoals de gordels die niet spannen en de handrem die niet lijkt te werken)
Ben je zaterdag toevallig niet even in de buurt?
Ik ben trouwens per heden aangesloten bij de Beemer R1100S club, in het voorjaar komen we voor de eerste meet bij elkaar.
Als alles volgens plan verloopt komt er in 2005 een turbo op ..
quote:Op woensdag 29 december 2004 22:34 schreef yup het volgende:
Wie is die gast met die Fiero. Gewoon dumpen dat kut koekblik en een SM erbij kopen verdomme.
Je koopt een Amerikaans koekblik, denk je dat die betrouwbaar zijn ?
Dumpen die koekblikken en een SM erbij kopen, meer fun, mooier beter EN STOERDER !
Hey jij clown niet verpesten die gast hij rijd gelukkig nog koekblik.quote:
Gewoon dumpen dat hok MR2 kopen, gaat 30x zo hard de bocht om als een ruk SM (LOL )
Mag ik mij afvragen wat hier in godsnaam kwijl aan isquote:Op woensdag 29 december 2004 22:57 schreef Patrick281 het volgende:
Lars, speciaal voor jou een kwijltopic.
Klik!
Enige reden van kwijlen die ik kan bedenken is dat je de door de lelijkheid van het betreffende hok bewusteloos raakt en daardoor hier en daar wat kwijl verliest
En een turbo op je Beemer Volgens mij is Pep een beetje de weg kwijt
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
What's newquote:Op donderdag 30 december 2004 08:47 schreef Makster het volgende:
En een turbo op je Beemer Volgens mij is Pep een beetje de weg kwijt
Ik ga vandaag naar de GPS-Shop in Notter Garmin Streetpilot III of Garmin 2610 scoren
www.gps.nl
Streetpilot III
2610
www.gps.nl
Streetpilot III
2610
Wanneer ga je airco aanschaffenquote:Op donderdag 30 december 2004 09:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik ga vandaag naar de GPS-Shop in Notter Garmin Streetpilot III of Garmin 2610 scoren
www.gps.nl
Streetpilot III
[afbeelding]
2610
[afbeelding]
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
eigenwijs ??quote:Op woensdag 29 december 2004 21:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoi
Zat net weer eens dat topic van OPM te lezen (staat bookmarked ) , zeker humor om weer eens opnieuw te lezen
Gelukkig istie nu wat slimmer (door ons ? )
Wat was jouw 1e motor?
morgen btw vanmiddag een borrel op de afdeling om 1500 uur en dan lekker weekend (vuurwerk is al in huis )
Niks hee, komt op pa's FJRquote:Op donderdag 30 december 2004 09:37 schreef Makster het volgende:
[..]
Wanneer ga je airco aanschaffen
Dingen kosten nu maar 699 euro, op = op actie Die SP3 dan..... die 2610 is helaas nog 1200 euro...
niks aan die 400tjuh nee hoor, het mag ondertussen best wat sneller gaan (onderin) maar het hoeft niet (komt wel). ik rijd nog steeds met veel plezier op mijn 400 en nog lang niet alles eruit gehaald wat erin zit. plus heb ik enorme zin om es op een circuit te gaan rijden (moet nog op zoek gaan naar een stille demper )quote:Op donderdag 30 december 2004 09:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Verveelt die 400 je nog niet? Want een 600cc ging toch ook snel vervelen dacht je
