POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Nu op het nieuws, het kabinet gaat binnenkort het grijze kenteken afschaffen. Dit betekent dat iedereen de nu een voordelige bestelwagen op diesel rijdt binnenkort weer torenhoge belastingen moet betalen....
Echt iedioot, veel mensen rijden grijs kenteken omdat de wegenbelastingen op diesel zo idioot hoog is.. Ik had, als ik weer teruggegaan naar NL zeker ook een auto op grijs kenteken gekocht.. dit gaat veel mensen financieel duperen!
bron: nosjournaal
Echt iedioot, veel mensen rijden grijs kenteken omdat de wegenbelastingen op diesel zo idioot hoog is.. Ik had, als ik weer teruggegaan naar NL zeker ook een auto op grijs kenteken gekocht.. dit gaat veel mensen financieel duperen!
bron: nosjournaal
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
het is ruil voor het verlagen van de vennootschapsbelasting op winst van bedrijven. van 34 naar 30% .. daar staan een aantal maatregelen tegenover zoals onder meer dus het grijze kenteken en de pc-privé regeling die worden afgeschaft.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Het was al eens eerder gezegd dat het afgeschaft ging worden (ik geloof een jaar geleden ofzo), maar het is er nog steeds. Dus misschien gaat het ook nog wel ff duren.
The only thing better than a cow, is a human. Unless you need milk. Then you really need a cow.
Dat het nog wel even kan duren is goed mogelijk.
Als ze dit uiteindelijk doorvoeren gaan we weer 10 stappen achteruit.
Het is nu al zo lastig om een nieuw bedrijf te starten met al die torenhoge belastingen.
Als ze dit uiteindelijk doorvoeren gaan we weer 10 stappen achteruit.
Het is nu al zo lastig om een nieuw bedrijf te starten met al die torenhoge belastingen.
Eigenlijk is gebruik van grijs kenteken door particulieren ook oneigelijk gebruik van deze mogelijkheden. De bedoeling destijds was om voor bedrijven een goedkoper alternatief te maken. Het ging fout toen half nederland met een cabrio op grijs kenteken ging rijden....
Wel erg jammer voor de mensen die er nu eentje particulier hebben, maar er zal wel een overgangsregeling komen.
Wel erg jammer voor de mensen die er nu eentje particulier hebben, maar er zal wel een overgangsregeling komen.
"Every situation is filled with possibilities if you look deeply with an open heart and mind"
Aan de andere kant is het wel weer een heel goed iets. Ongelofelijk veel mensen rijden een grijs kenteken zonder een bedrijf te hebben, wat jouw en mij dus weer belasting geld kost.
Grijze kentekens zijn ontwikkeld voor de bedrijven en niet voor paritkulieren die via een maas in de wet ook grijs kunnen rijden.
Dus wat dat betreft heel erg goed dat het afgeschaft wordt, mits het maar terug komt naar de bedrijven die er echt recht op hebben. (bv via vennootschap belastingen)
Grijze kentekens zijn ontwikkeld voor de bedrijven en niet voor paritkulieren die via een maas in de wet ook grijs kunnen rijden.
Dus wat dat betreft heel erg goed dat het afgeschaft wordt, mits het maar terug komt naar de bedrijven die er echt recht op hebben. (bv via vennootschap belastingen)
Wie is jouw favoriete sprookjesfiguur, Sinterklaas, Hans en Grietje, Roodkapje, of Jezus?
Ik hoop het van harte.
Het aantal automobilisten dat nu zonder uit te kijken rechtsaf slaat omdat ze hun raampjes hebben afgeplakt voor een paar slordige rotcenten mag best wat omlaag van mij. Dit is wel de gevaarlijkste schnabbelregeling ooit.
Het aantal automobilisten dat nu zonder uit te kijken rechtsaf slaat omdat ze hun raampjes hebben afgeplakt voor een paar slordige rotcenten mag best wat omlaag van mij. Dit is wel de gevaarlijkste schnabbelregeling ooit.
Gelukkig mag tegenwoordig de rechter zijruit weer voorzien zijn van gewoon glas, dat helpt !!quote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:33 schreef Zpottr het volgende:
Ik hoop het van harte.
Het aantal automobilisten dat nu zonder uit te kijken rechtsaf slaat omdat ze hun raampjes hebben afgeplakt voor een paar slordige rotcenten mag best wat omlaag van mij. Dit is wel de gevaarlijkste schnabbelregeling ooit.
"Every situation is filled with possibilities if you look deeply with an open heart and mind"
Hmm dit is minder. Ik heb een voorkeur voor tereinwagens en die dingen zijn niet goedkoop op geel kenteken wegenbelastig. OUCH time!
*zoekt op NOS site* en vindt nada.. of ik kijk er blind overheen. Heeft er iemand een link naar een officiele nieuwsmededeling ?
[ Bericht 34% gewijzigd door ByteMe op 19-08-2004 08:52:52 ]
*zoekt op NOS site* en vindt nada.. of ik kijk er blind overheen. Heeft er iemand een link naar een officiele nieuwsmededeling ?
[ Bericht 34% gewijzigd door ByteMe op 19-08-2004 08:52:52 ]
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Echt? Da's is wel cool. Helaas gisteren weer bijna van m'n fiets gereden door een kereltje in een landrover met de helft van z'n ruiten geblindeerd. Dat een of ander ambtenaartje ooit verzonnen heeft dat dat een goed idee was is echt niet voor te stellen.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:38 schreef qmark het volgende:
Gelukkig mag tegenwoordig de rechter zijruit weer voorzien zijn van gewoon glas, dat helpt !!
Ze hadden in het verleden het hele grijs kenteken moeten koppelen aan BTW nummer. Dan hadden particulieren niet van deze maas in de wet gebruik kunnen maken. Dus geen BTW-nummer betekend geen grijskenteken.
Het Fok! fotoboek
A girl phoned me the other day and said "Come on over, there's nobody home." I went over. Nobody was home.
A girl phoned me the other day and said "Come on over, there's nobody home." I went over. Nobody was home.
Nouja, eigenlijk is het bedoeld om torenhoge belastingen (bpm bijv.) te kunnen heffen voor particulieren, die voor bedrijven niet geheven mogen worden..quote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:30 schreef qmark het volgende:
Eigenlijk is gebruik van grijs kenteken door particulieren ook oneigelijk gebruik van deze mogelijkheden. De bedoeling destijds was om voor bedrijven een goedkoper alternatief te maken.
Onzin! Als starter krijg je juist belasting korting! En grijs kenteken heeft idd niets meer met bedrijven te maken maar gewoon met mensen die goedkoop een 2e auto willen rijden.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 07:43 schreef Dementor het volgende:
Dat het nog wel even kan duren is goed mogelijk.
Als ze dit uiteindelijk doorvoeren gaan we weer 10 stappen achteruit.
Het is nu al zo lastig om een nieuw bedrijf te starten met al die torenhoge belastingen.
Als in ruil voor het grijs kenteken de winstbelasting met 4% omlaag gaat is dat voor bedrijven een mooi ruil. Dat is ongeveer 1000 euro per jaar die je extra overhoudt op iedere 50000 omzet (gemiddelde eenmanszaak). Genoeg dus om de extra belasting te coveren.
Je vergeet de 1 aan het einde
Nu.nlquote:Grijs kenteken ten offer aan verlaging winstbelasting
Uitgegeven: 19 augustus 2004 08:23
DEN - De kans is groot dat onder meer het grijs kenteken wordt geofferd voor verlaging van de vennootschapsbelasting. Dat is in elk geval de inzet van staatssecretaris Wijn van Financiën in de onderhandelingen binnen het kabinet over de begroting voor volgend jaar, meldden bronnen rond het kabinet donderdag.
Wijn wil Nederland aantrekkelijker maken als vestigingsplaats voor het bedrijfsleven. Verlaging van de winstbelasting van 34,5 procent naar 31,5 procent en vervolgens naar 30 procent in 2007 moet daar aan bijdragen.
Het bedrag dat daarvoor moet worden omgebogen, in eerste instantie 1,6 miljard eurooplopend tot 2,4 miljard in 2007, moet het bedrijfsleven echter grotendeels zelf financieren. Het schrappen van de voordelige fiscale regeling voor het grijze kenteken is daar een voorbeeld van.
Toen plassen pissen werd is het gezeik begonnen
Eigenlijk zouden de bedrijven met auto's met een grijs kenteken het meeste wegenbelasting moeten betalen... zij verslijten de wegen veel meer dan de gewone particulier... snap het probleem niet helemaal..
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
+1quote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:51 schreef Markster het volgende:
JE HOEFT NIET ZO TE SCHREEUWEN HOOR!!!!!!!!!!!!!!
nog even en ik kan niet eens naar mijn werk want vorig jaar hebben we al reisgeld ingelevert en deze grijskenteken auto met weinig luxe want dat vergeet men toch was mijn oplossing. dus weer minder centen veerdienen tjonge nog even en heb geen zin meer om te werken
Het is om en nabij €500 gemiddeld wat het scheelt voor auto's met een grijs kenteken. Is voor velen dus een minder feit dat het gaat verdwijnen. Denk dat ik maar weer fijn Suzuki Samurai ga rijden. Dat is dan betaalbaarder als een Isuzu Trooper
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Jij hebt zeker geen eigen bedrijf ?! Als eenmanszaak heb je helemaal niks te maken met vennootschapsbelasting (dus valt deze regel alleen maar nog meer nadelig uit, dus is het wél zo dat je moeilijker van de grond komt als starter) dus is er helemaal geen sprake van deze regeling en dan nog; waarom zou je over je OMZET vennootschapsbelasting moeten gaan betalenquote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:50 schreef beauco het volgende:
[..]
Onzin! Als starter krijg je juist belasting korting! En grijs kenteken heeft idd niets meer met bedrijven te maken maar gewoon met mensen die goedkoop een 2e auto willen rijden.
Als in ruil voor het grijs kenteken de winstbelasting met 4% omlaag gaat is dat voor bedrijven een mooi ruil. Dat is ongeveer 1000 euro per jaar die je extra overhoudt op iedere 50000 omzet (gemiddelde eenmanszaak). Genoeg dus om de extra belasting te coveren.
De enige die hier voordeel bij hebben zijn de grote bedrijven.
Roept men al jaaaaaaaaaaren. Ik wacht rustig af totdat het eens waarheid wordt ...
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Het schijnt zelfs zo te zijn dat de overheid ook bezig is met plannen om de belastingvoordelen voor mensen met een klassieker af te laten schaffen. Gevolg is dat men ook voor oltimers ( 25 jaar en ouder geloof ik ) altijd een torenhoge belasting moet gaan betalen waardoor het voor mensen die een oude auto rijden omdat het zo goedkoop is, de voordelen volledig wegvallen prijstechnisch gezien.
Ja, en, vind je het gek? Die dingen nemen net zo veel weg in beslag als ik en vervuilen ook nog eens een hoop meer. Mogen ze ook minstens net zo veel betalen als ik doe.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 10:44 schreef skyfire het volgende:
Het schijnt zelfs zo te zijn dat de overheid ook bezig is met plannen om de belastingvoordelen voor mensen met een klassieker af te laten schaffen. Gevolg is dat men ook voor oltimers ( 25 jaar en ouder geloof ik ) altijd een torenhoge belasting moet gaan betalen waardoor het voor mensen die een oude auto rijden omdat het zo goedkoop is, de voordelen volledig wegvallen prijstechnisch gezien.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Ik ben het volledig met je eens, die dingen kosten geen hout om in te rijden. Zelf zal het me werkelijk niets intresseren of ze duurder worden, het spekt de staatskas wel weer. Maar het gaat er misschien zelfs op aan, dat klassieker rijden straks nog duurder is dan een gewone nieuwe auto.
De huidige wetgeving is er om klassiekers te behouden, waar weinig in gereden wordt.. liefhebbers auto's dus..
Alleen, door de enorme toename van het dagelijks gebruik van ouwe saabs, ford escorts etc etc schiet het z'n doel voor bij.... Jammer...
Alleen, door de enorme toename van het dagelijks gebruik van ouwe saabs, ford escorts etc etc schiet het z'n doel voor bij.... Jammer...
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
dan is het waar ..quote:Op donderdag 19 augustus 2004 07:05 schreef DJ_Fritz het volgende:
als dat waar is...
Religion : Mankind's worst invention !
Iemand m'n auto kopen??
Altijd binnen gestaan, door de dealer onderhouden en van een oud vrouwtje geweest
Altijd binnen gestaan, door de dealer onderhouden en van een oud vrouwtje geweest
Het enige dat rijmt op Niels is (spoor)biels...
Ik rijd zelf een oldtimer (>50 jaar oud) en hooguit zo'n 1500km per jaar. Als ik daarvoor normaal belasting moet gaan betalen dan kan ik hem beter naar de schroot brengen, want dat is niet meer op te brengen. De belastingvrijstelling is officieel bedoeld om "cultureel erfgoed" te behouden, maar dat is dan niet meer erg aantrekkelijk.
Ik zou dan ook meer zien in een kilometerbeperking voor oldtimers die vrijgesteld worden van belasting. Dan ben je wel meteen van omgebouwde Volvo Amazone's af omgebouwd worden naar LPG. Niet omdat ze het zo'n mooie auto vinden, maar om dat het zo lekker goedkoop is.
Ik zou dan ook meer zien in een kilometerbeperking voor oldtimers die vrijgesteld worden van belasting. Dan ben je wel meteen van omgebouwde Volvo Amazone's af omgebouwd worden naar LPG. Niet omdat ze het zo'n mooie auto vinden, maar om dat het zo lekker goedkoop is.
Wat een schreeuwige kop! Het is nog niet definitief, ze zeiden ook dat LPG verboden zou worden, dat is inmiddels alweer teruggedraaid..
weer zo een leuke regel van die harry potter met al ze vriendjes in ze toverkasteel zodat wij weer lekker meer kennen betalen en zodat hun dat geld weer uit kunnen geven aan onzin. waarom zijn de consumenten altijd de lul als die homo's wat invoeren.
Watskebeurt? Watskebeurt? Watskebeurt?
De bedoeling is dat ook de zelfstandigenaftrek fors verhoogd wordt, ter compensatie voor ondernemers die onder het IB-regime vallen.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 10:18 schreef Agp het volgende:
Jij hebt zeker geen eigen bedrijf ?! Als eenmanszaak heb je helemaal niks te maken met vennootschapsbelasting (dus valt deze regel alleen maar nog meer nadelig uit, dus is het wél zo dat je moeilijker van de grond komt als starter) dus is er helemaal geen sprake van deze regeling en dan nog; waarom zou je over je OMZET vennootschapsbelasting moeten gaan betalen
De enige die hier voordeel bij hebben zijn de grote bedrijven.
It's not a lie, if you believe
het lijkt vrij zeker, alle plannen zijn al ongewijzigd door het kabinet geloodst.quote:donderdag 19 augustus 2004 uur.
Grijs kenteken ten offer aan verlaging winstbelasting
ANP
DEN HAAG - De winstbelasting voor bedrijven gaat flink omlaag. Het tarief zakt volgend jaar van 34 procent naar 31,5 en vervolgens naar 30 procent in 2007. Het bedrag dat daarvoor moet worden omgebogen, in eerste instantie 1,6 miljard euro oplopend tot 2,4 miljard in 2007, moet het bedrijfsleven grotendeels zelf financieren. Hierdoor verdwijnt onder meer het grijs kenteken, het belastingvoordeel voor bedrijfswagens.
De verlaging van de vennootschapsbelasting (vpb) is volgens het kabinet nodig om de concurrentiekracht van de Nederlandse economie te versterken. Het bedrijfsleven moet daarvoor voordeeltjes inleveren. 'Het is nooit alleen maar plezier', zei minister Zalm (Financiën) donderdag.
Het plan komt uit de koker van staatssecretaris Wijn, die gaat over de belastingen. Wijn wijst op het oneigenlijk gebruik van het grijs kenteken door particulieren. Het zou gaan om 20 procent van de 800.000 auto's die gebruik maken van de regeling.
Per saldo levert het afschaffen van het grijs kenteken en de verlaging van de vpb het bedrijfsleven 275 miljoen euro op, zei Wijn. Zij profiteren allemaal van de komst van nieuwe bedrijven. Bovendien is dat ook nog eens goed voor de werkgelegenheid, aldus de CDA-bewindsman.
Behalve het grijze kenteken zet het kabinet ook in op een verhoging van energiebelastingen (300 miljoen) en het snijden in subsidies om de lagere vennootschapsbelasting te kunnen financieren. Daartegenover staat een hogere aftrekpost voor kleinere ondernemers.
Nog een mogelijkheid om de lagere vennootschapsbelasting te bekostigen is de beoogde daling van de WAO-premie af te zwakken. Doordat de WAO-instroom daalt en de komende jaren verder lijkt te af te nemen, zou de premie voor bedrijven op termijn verminderd kunnen worden. Door die premie nu minder sterk te laten dalen, houdt het kabinet tot honderden miljoenen euro's over. Over dit punt hebben de ministers nog geen besluit genomen.
VNO-NCW en MKB-Nederland zijn verheugd over de lagere winstbelasting maar tegelijk kritisch over de financiering. „De voordelen worden weer weggehaald door de hogere belasting op bedrijfswagens en de lastenverzwaring voor directeuren-grootaandeelhouders van familiebedrijven”, aldus VNO-NCW.
Volgens MKB en de brancheorganisatie voor verladers, EVO, dreigt de rekening van de plannen vooral terecht te komen bij het midden- en kleinbedrijf. Afschaffing van het grijs kenteken betekent dat een bestelauto al snel 40 procent duurder wordt, berekende de EVO.
Het CNV vreest dat vooral multinationals profiteren van het beleid, op kosten van het midden- en kleinbedrijf. Volgens voorzitter Terpstra moeten ondernemers de lagere vpb verdienen door hun concurrentiepositie via innovatie te versterken. 'Oftewel: een prestatiebeloning voor bedrijven.'
De Tweede Kamer is blij met de lagere vennootschapsbelasting. Coalitiepartijen CDA en VVD en oppositiepartij PvdA vinden het belangrijk dat het Nederlandse tarief meer in overeenstemming komt met dat in omringende landen. Dat komt de concurrentiepositie van Nederland ten goede, menen zij.
Volgende week hoopt het kabinet definitief knopen te kunnen doorhakken over het belastingplan voor volgend jaar. Dan komt ook de afschaffing van het gebruikersdeel van de onroerendzaakbelasting (ozb) weer aan de orde. Dat zou volgend jaar gebeuren, maar het kabinet kiest vrijwel zeker voor een jaar uitstel. De gedeeltelijke afschaffing van de ozb dient als compensatie voor hogere zorgkosten door de invoering van een nieuw zorgstelsel in 2006.
Ook het koopkrachtverlies van lage inkomens komt nog ter sprake. Het kabinet wil daar iets aan doen en koerst op een koopkrachtdaling voor minima van ongeveer een half procent. Voorspellingen van het Centraal Planbureau tonen aan dat die groep zonder maatregelen gemiddeld op -2 procent zou uitkomen.
Om de koopkracht van minima te kunnen repareren, zet het kabinet hoogstwaarschijnlijk de pc-privé-regeling, de fiscale regeling voor de aanschaf van een computer, en het dubbele spaarloon voor mensen met twee banen in. Volgens Zalm bestaat er 'een grote kans' dat de pc-privéregeling verdwijnt. 'Pc-gebruik hoeft niet meer gestimuleerd te worden', zei de VVD-bewindsman.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
hoezo oneigenlijk gebruik door partikulieren trouwens. alsof je voor je lol in een lelijke bestelauto gaat rijden met verhoogd dak ... dat is het offer dat men er voor over heeft om wat minder belasting te betalen. Logisch dat zo'n auto goedkoper is, want je kan er immers niet met veel mensen inzitten. Ik zou , als ik weer terugkwam naar Nederland wellicht anders een Bus (h200) met dubbele cabine, of een terreinwagen hebben gekocht...is ook een optie... anders kan je toch niks fatsoenlijks meer betalen met die idioot hoge dieseltaxen... en van LPG gaat men binnenkort de accijnzen verdubbelen hoorde ik ook al.. mooie boel weer...
dat feest gaat straks mooi niet door en zit ik met torenhoge wegenbelasting voor diesel in Nederland...
Gelukkig woon ik nu in België en hoef ik bijna helemaal geen belasting te betalen voor mn nieuwe diesel (ga hem deze week bestellen) ..
... dat is het offer dat men er voor over heeft om wat minder belasting te betalen. Logisch dat zo'n auto goedkoper is, want je kan er immers niet met veel mensen inzitten. Ik zou , als ik weer terugkwam naar Nederland wellicht anders een Bus (h200) met dubbele cabine, of een terreinwagen hebben gekocht...is ook een optie... anders kan je toch niks fatsoenlijks meer betalen met die idioot hoge dieseltaxen... en van LPG gaat men binnenkort de accijnzen verdubbelen hoorde ik ook al.. mooie boel weer... dat feest gaat straks mooi niet door en zit ik met torenhoge wegenbelasting voor diesel in Nederland...
Gelukkig woon ik nu in België en hoef ik bijna helemaal geen belasting te betalen voor mn nieuwe diesel (ga hem deze week bestellen) ..
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Wow, dan moet mijn baas voor zijn Opel Montery LTD ipv 72 euro per kwartaal 412 euro betalen! Damn zal die niet blij mee zijn.
Wat gaan ze dan doen met de BPM, die is nl bij aanschaf niet betaald. Gaan ze die nu ook ineens heffen? Zo ja, en hoe gaat het dan met de ex grijskenteken auto's dus zoals mijn 205 die op kenteken nog grijs is en ook een VS-**-** kenteken heeft, maar waar sinds 1995 het volle pond wegenbelasting voor wordt betaald. Moet ik dan ook ineens die bpm restwaarde aftikken?
Wat gaan ze dan doen met de BPM, die is nl bij aanschaf niet betaald. Gaan ze die nu ook ineens heffen? Zo ja, en hoe gaat het dan met de ex grijskenteken auto's dus zoals mijn 205 die op kenteken nog grijs is en ook een VS-**-** kenteken heeft, maar waar sinds 1995 het volle pond wegenbelasting voor wordt betaald. Moet ik dan ook ineens die bpm restwaarde aftikken?
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
ik begreep dat de BPM op alle auto's wordt nageheven (al kan ik dat niet in dit artikel terugvinden) met terugwerkende kracht. Maar dat het er vanaf hangt hoe oud de auto is. Dus 1-3 jaar volledige Naheffing BPM en dan getrapt aflopend. Als je nu net een nieuwe grijze auto hebt gekocht ben je goed zuur, want dan krijg je een naheffing van vele duizenden euro's.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik rij nu een jaar in deze auto en heb er dus helemaal geen belastingvoordeel aangehad, ik betaal gewoon het volle pond wegenbelasting maar de bpm is nooit afgedragen. Ik zou dan nog 650 euro moeten afbetalen, wat die hele auto niet waard is!
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
bij zon oude auto misschien niet. Ik weet wel dat mensen die een nieuwe terreinwagen hebben gekocht, of andere dure auto zeer zuur zijn.. BPM is enorm veel namelijk.. op een fiat panda JTD (die ik ga kopen) is de BPM al 3500 euro in Nederland.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Het feit dat die auto's de staatskas al 25 jaar lang hebben lopen spekken laat je gemakshalve maar even achterwege met je auto die hooguit 10 jaar mee zal gaan.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 10:59 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Ja, en, vind je het gek? Die dingen nemen net zo veel weg in beslag als ik en vervuilen ook nog eens een hoop meer. Mogen ze ook minstens net zo veel betalen als ik doe.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Dat de bpm hoog is weet ik, mijn baas zijn Opel Montery heeft nog een bpm restwaarde van meer dan 3.000 pleuro's en die is van 98quote:Op donderdag 19 augustus 2004 18:50 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
bij zon oude auto misschien niet. Ik weet wel dat mensen die een nieuwe terreinwagen hebben gekocht, of andere dure auto zeer zuur zijn.. BPM is enorm veel namelijk.. op een fiat panda JTD (die ik ga kopen) is de BPM al 3500 euro in Nederland.
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
Ik ben net bezig met de aanschaf van een busje (VW< Renault of Opel) en op z'n ding zit als je geel kenteken neemt ongeveer 12.000 euro BPM.
Dus da's voor mij toch echt wel een reden te kijken naar een dubbelcabine grijs kenteken busje.
Dus da's voor mij toch echt wel een reden te kijken naar een dubbelcabine grijs kenteken busje.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
kan een mod die capslock zooi in de titel ff aanpassen, BHFH's caps lock is tijdelijk kapot lijkt het, verder is er nog niets definitief, eerst maar es afwachten.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Gast-modquote:Op donderdag 19 augustus 2004 20:53 schreef Klonk het volgende:
kan een mod die capslock zooi in de titel ff aanpassen, BHFH's caps lock is tijdelijk kapot lijkt het, verder is er nog niets definitief, eerst maar es afwachten.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
eenmalig, is een van afwijkingen ik kan me helemaal scheel ergeren aan de caps lock terreurquote:Op donderdag 19 augustus 2004 20:56 schreef _-rally-_ het volgende:
[..]
Gast-mod
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
dat misschien kan wel weg, want het is zeker, het is allang beklonken in het kabinet, of het je het nieuws niet gezien..! graag weer aanpassen, want nu lijkt het net of het wel los zal lopen.. het is echt al besloten.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 20:56 schreef _-rally-_ het volgende:
[..]
Gast-mod
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
ik zou wel even afwachten wat de nieuwe regels gaan worden. als je straks alsnog bpm moet betalen dan zou ik het niet doen, zit je met een onverkoopbare bedrijfswagen opgescheept die dan niemand meer wil hebben omdat er toch geen voordelen meer aan zitten.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 20:49 schreef _-rally-_ het volgende:
Ik ben net bezig met de aanschaf van een busje (VW< Renault of Opel) en op z'n ding zit als je geel kenteken neemt ongeveer 12.000 euro BPM.
Dus da's voor mij toch echt wel een reden te kijken naar een dubbelcabine grijs kenteken busje.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zoals eerder gezegt is het koppelen aan een BTWnummer veel beter denk ik. Dan kunnen de auto's BPMvrij worden gekocht Maar dat de wegenbelasting hetzelfde is als gewone auto's lijkt mij niet zo'n probleem. Met de verlaging van de winstbelasting zal je dat verschil kunnen rechttrekken. Weinig particulieren kopen een auto op grijs kenteken nieuw volgens mij. De meeste worden 2e hands gekocht. Soort tussenweg dus BPM niet betalen, wel gewone wegenbelasting
Maargoed, ik heb er niet direct veel over te beslissen
Maar dat de wegenbelasting hetzelfde is als gewone auto's lijkt mij niet zo'n probleem. Met de verlaging van de winstbelasting zal je dat verschil kunnen rechttrekken. Weinig particulieren kopen een auto op grijs kenteken nieuw volgens mij. De meeste worden 2e hands gekocht. Soort tussenweg dus Maargoed, ik heb er niet direct veel over te beslissen
er zijn heel veel particulieren die wagens op grijs kenteken kopen,,, wagens als een fiat doblo van, ford courier, vw caddy etc etc.. maar ook de transporter en hyunday h200, mercedes vito met dubbele cabine zijn razend populair. als ik nu in nl had gewoond had ik een fiat doblo gekocht op grijs nieuw.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zolang het niet in de staatscourant staat, is het een plan.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 21:11 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
[..]
dat misschien kan wel weg, want het is zeker, het is allang beklonken in het kabinet, of het je het nieuws niet gezien..! graag weer aanpassen, want nu lijkt het net of het wel los zal lopen.. het is echt al besloten.
Zeker zolang nog niet duidelijk is wat ze precies af willen gaan schaffen. Gaat het over BPM, wegenbelasting of allebei. Of misschien gaat het wel over de investeringsaftrek, want op een grijs kenteken voertuig kun je daar ook nog eens gebruik van maken.
BPM kan ik me eigenlijk niet voorstellen omdat daarmee een grote groep éénmansbedrijven onevenredig getroffen wordt: die betalen geen VPB en zien dus ook niets terug van de belastingverlaging, maar zien wel de kosten van hun noodzakelijke busje met zo'n 25% stijgen.
Zelfs de afschaffing van de investeringsaftrek raakt kleine bedrijven al aanzienlijk...
Voor het idee: als ik straks een busje koop van ongeveer 25000 euro, levert mij dat direct al weer 6250 aftrek op, tegen 30% VPB is dat toch weer 1875 netto voordeel.
Dat houdt dus in dat de aannemer op de hoek die een nieuwe bus wil kopen ontzettend veel duurder uit zou zijn.
Jouw topic, jij je zin
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
goed , je hebt gelijk, het is officieel nog niet 100% rond, maar je kan verwachten dat als het kabinet het eens is dat het moeiteloos door de kamer komt ook straks.... het gaat dus over het afschaffen van het totaalpakket.. dus alle belastingvoordelebn van bedrijfswagens....quote:Op donderdag 19 augustus 2004 22:03 schreef _-rally-_ het volgende:
[..]
Zolang het niet in de staatscourant staat, is het een plan.
Zeker zolang nog niet duidelijk is wat ze precies af willen gaan schaffen. Gaat het over BPM, wegenbelasting of allebei. Of misschien gaat het wel over de investeringsaftrek, want op een grijs kenteken voertuig kun je daar ook nog eens gebruik van maken.
BPM kan ik me eigenlijk niet voorstellen omdat daarmee een grote groep éénmansbedrijven onevenredig getroffen wordt: die betalen geen VPB en zien dus ook niets terug van de belastingverlaging, maar zien wel de kosten van hun noodzakelijke busje met zo'n 25% stijgen.
Zelfs de afschaffing van de investeringsaftrek raakt kleine bedrijven al aanzienlijk...
Voor het idee: als ik straks een busje koop van ongeveer 25000 euro, levert mij dat direct al weer 6250 aftrek op, tegen 30% VPB is dat toch weer 1875 netto voordeel.
Dat houdt dus in dat de aannemer op de hoek die een nieuwe bus wil kopen ontzettend veel duurder uit zou zijn.
Jouw topic, jij je zin
en ja dat gaat de aannemer op de hoek idd veel meer geld kosten,, daar was nog een reportage over bij de NOS. het is alleennog niet zeker of de bpm met terugwerkende kracht alsnog moet worden betaald voor grijskentekenwagens.. ik denk dat dat wel eens voordeel schutter zou kunnen zijn, maar dat is nog niet gezegd.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Mag toch aannemen dat ze geen naheffing gaan doen op de al bestaande grijze kentekens die over moeten naar de gelequote:Op donderdag 19 augustus 2004 20:49 schreef _-rally-_ het volgende:
Ik ben net bezig met de aanschaf van een busje (VW< Renault of Opel) en op z'n ding zit als je geel kenteken neemt ongeveer 12.000 euro BPM.
Dus da's voor mij toch echt wel een reden te kijken naar een dubbelcabine grijs kenteken busje.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
daar is wel sprake van, ik hoorde dat wel mensen zeggen, maar ik heb dat niet terug kunnen lezen. Ik denk dat dat nog onderwerp van discussie is..quote:Op donderdag 19 augustus 2004 22:20 schreef Mickeys het volgende:
[..]
Mag toch aannemen dat ze geen naheffing gaan doen op de al bestaande grijze kentekens die over moeten naar de gele
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Naheffen van BPM is onmogelijk ivm. rechtzekersheidsbeginsel.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
de hoe? rechtzekersheidsbeginsel? wat is dat precies?quote:Op donderdag 19 augustus 2004 22:28 schreef _-rally-_ het volgende:
Naheffen van BPM is onmogelijk ivm. rechtzekersheidsbeginsel.
Heb wel een vermoeden....
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Dat kunnen die lullo's wel, ik betaal dus qua wegenbelasting geel, omdat de laadruimte sinds de wetsverandering in 1995 te klein is voor grijs kenteken. Wil ik echter net als bij een auto op geel kenteken een achterbank, moet ik eerst even de bpm restwaarde afkloppen.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 22:28 schreef _-rally-_ het volgende:
Naheffen van BPM is onmogelijk ivm. rechtzekersheidsbeginsel.
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
maar dan bouw je de auto ook weer om.... dan wordt het toch een geel kenteken... met grijs moet je toch de achterzijruiten geblindeerd hebben? dus dan denk ik dat het als je een achterbank er in zou maken en met een grijs kenteken zou blijven rijden je nooit een fijn uitzicht hebt als je achterin zit..quote:Op donderdag 19 augustus 2004 23:05 schreef MRPhone het volgende:
[..]
Dat kunnen die lullo's wel, ik betaal dus qua wegenbelasting geel, omdat de laadruimte sinds de wetsverandering in 1995 te klein is voor grijs kenteken. Wil ik echter net als bij een auto op geel kenteken een achterbank, moet ik eerst even de bpm restwaarde afkloppen.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Dit zou wel slecht zijn zeg! Onze 13 jaar oude, 1550 kg zware, dieseldrinkende mastadont kan dan linea recta op de vrachtwagen richting het oostblok, want dat is dan gewoon niet meer te betalen . Ook vind ik deze maatregel, als ie er door komt tenminste, dramatisch voor het wegbeeld. Foetsie amerikaanse pick-ups . Ook vervelend voor die honderdduizenden particulieren die ineens een auto hebben waar niemand meer op zit te wachten... ik voorspel goede tijden voor de exporthandel.
Overigens moet je niet onderschatten wat een klassieker aan geld opeet qua onderhoud! De meeste eigenaren claimen het belastingvoordeel hard nodig te hebben om het brikkie rijdende te houden!
. Ook vind ik deze maatregel, als ie er door komt tenminste, dramatisch voor het wegbeeld. Foetsie amerikaanse pick-ups Overigens moet je niet onderschatten wat een klassieker aan geld opeet qua onderhoud! De meeste eigenaren claimen het belastingvoordeel hard nodig te hebben om het brikkie rijdende te houden!
Life is too short don't stress every day
C/P van anwb.nl waaruit blijkt dat het nog niet definitief is:
Voordeel grijskenteken mogelijk afgeschaft
19-08-2004
Staatssecretaris Wijn van Financiën heeft plannen om het belastingvoordeel voor bestelwagens met een grijs kenteken af te schaffen. De komende weken buigt het kabinet zich over de voorstellen van de staatssecretaris. Een definitief besluit is nog niet genomen.
Rest van het artikel op genoemde site.
Groet Marcator(die vermoed dat er binnenkort heel wat DC busjes in de aanbieding gaan, en bij deze vast zijn T4 DC van '97 te koop aanbied(voordat het te laat is))
[ Bericht 0% gewijzigd door Marcator op 20-08-2004 01:47:20 ]
Voordeel grijskenteken mogelijk afgeschaft
19-08-2004
Staatssecretaris Wijn van Financiën heeft plannen om het belastingvoordeel voor bestelwagens met een grijs kenteken af te schaffen. De komende weken buigt het kabinet zich over de voorstellen van de staatssecretaris. Een definitief besluit is nog niet genomen.
Rest van het artikel op genoemde site.
Groet Marcator(die vermoed dat er binnenkort heel wat DC busjes in de aanbieding gaan, en bij deze vast zijn T4 DC van '97 te koop aanbied(voordat het te laat is))
[ Bericht 0% gewijzigd door Marcator op 20-08-2004 01:47:20 ]
voor bedrijven is het wel zonde dat deze regeling mogelijk verdwijnt, maar voor de particulier die er gebruik van maakt is het gewoon terecht, "wij" betalen gewoon het volle pond, dus "jullie" ook
Het is maar hoe je het bekijkt he. Harstikke leuk dat het zo leuk is voor de BV's en de NV's, maar elke eenmanszaak EN elke bestelbusrijdende burgerman legt er zo geld bij. Ik denk dat er voor veel minima maar 1 manier was om auto te rijden (en dat is dus een busje). Goed bezig weer, daar in den haag .
.
Life is too short don't stress every day
De ANWB loopt flink achter want de ministerraad is vandaag akkoord gegaan. Nu alleen het parlement nog.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 23:28 schreef Marcator het volgende:
C/P van anwb.nl waaruit blijkt dat het nog niet definitief is:
(...)
It's not a lie, if you believe
Enig tegengas, maar of het mag baten?
BOVAG en RAI Vereniging: BPM op grijs kenteken onacceptabel
19 August 2004
BOVAG en RAI Vereniging zijn verbijsterd door het idee van staatssecretaris Wijn van Financiën om BPM en een hogere motorrijtuigenbelasting op bestelauto’s te gaan heffen door het grijze kenteken voor deze auto’s af te schaffen. Met het geld dat dit gaat opleveren wil de bewindsman de vennootschapsbelasting verlagen. Directeur Peter Janssen namens de twee organisaties: “Dit voorstel is onacceptabel. De oude melkkoe die auto heet, is weer eens van stal gehaald, de BPM is een belasting op het bezit van auto’s. Sinds jaar en dag wordt er door ons gepleit voor afschaffing en de BPM om te zetten in een per kilometer te betalen bedrag. Terwijl minister Peijs en zelfs de Europese Commissie nadenken over het afschaffen van vaste belastingen op autobezit, grijpt Wijn naar een verhoging van de vaste belastingen op auto’s, waardoor hij de structurele (en toe te juichen) verlaging van de vennootschapsbelasting tracht te financieren met een, het kan niet anders, tijdelijke bron.”
Het voorstel voor de financiering van de verlaging van de vennootschapsbelasting is volgens BOVAG en RAI ook nog eens oneerlijk omdat het benodigde geld nu moet worden opgebracht door maar een klein deel van het bedrijfsleven dat voor het werk deze bestelauto’s nodig heeft. Een groot deel van het midden- en kleinbedrijf, dat van deze auto’s afhankelijk is, zal zelfs niet profiteren van de verlaging van de vennootschapsbelasting omdat ze die toch al niet betalen.
BOVAG en RAI Vereniging: BPM op grijs kenteken onacceptabel
19 August 2004
BOVAG en RAI Vereniging zijn verbijsterd door het idee van staatssecretaris Wijn van Financiën om BPM en een hogere motorrijtuigenbelasting op bestelauto’s te gaan heffen door het grijze kenteken voor deze auto’s af te schaffen. Met het geld dat dit gaat opleveren wil de bewindsman de vennootschapsbelasting verlagen. Directeur Peter Janssen namens de twee organisaties: “Dit voorstel is onacceptabel. De oude melkkoe die auto heet, is weer eens van stal gehaald, de BPM is een belasting op het bezit van auto’s. Sinds jaar en dag wordt er door ons gepleit voor afschaffing en de BPM om te zetten in een per kilometer te betalen bedrag. Terwijl minister Peijs en zelfs de Europese Commissie nadenken over het afschaffen van vaste belastingen op autobezit, grijpt Wijn naar een verhoging van de vaste belastingen op auto’s, waardoor hij de structurele (en toe te juichen) verlaging van de vennootschapsbelasting tracht te financieren met een, het kan niet anders, tijdelijke bron.”
Het voorstel voor de financiering van de verlaging van de vennootschapsbelasting is volgens BOVAG en RAI ook nog eens oneerlijk omdat het benodigde geld nu moet worden opgebracht door maar een klein deel van het bedrijfsleven dat voor het werk deze bestelauto’s nodig heeft. Een groot deel van het midden- en kleinbedrijf, dat van deze auto’s afhankelijk is, zal zelfs niet profiteren van de verlaging van de vennootschapsbelasting omdat ze die toch al niet betalen.
Uhmm, hoezo staatskas spekken. Als de regering z'n werk doet zorgen ze ervoor dat met jouw belasting de wegen waarop jij zo graag wilt rijden een beetje goed blijven. Al krijgen ze dat niet overal voor elkaar ...quote:Op donderdag 19 augustus 2004 18:51 schreef GizartFRL het volgende:
[..]
Het feit dat die auto's de staatskas al 25 jaar lang hebben lopen spekken laat je gemakshalve maar even achterwege met je auto die hooguit 10 jaar mee zal gaan.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Dat gaat ook niet meer op, ook bedrijven gaan BPM (oorspronkelijk nota bene een luxe-belasting!) betalen op hun bestelauto's...quote:Op donderdag 19 augustus 2004 08:48 schreef qltel het volgende:
[..]
Nouja, eigenlijk is het bedoeld om torenhoge belastingen (bpm bijv.) te kunnen heffen voor particulieren, die voor bedrijven niet geheven mogen worden..
Nee, dit zal de concurrentiepositie van transportland Nederland verbeteren...
Het lijkt soms wel of de overheid in Nederland bestaat bji de gratie van de automobilist. Stel je voor, de prijs van een liter benzine bestaat voor de helft uit belasting, hetzelfde geldt voor de prijs van nieuwe auto's en straks dus ook bestelauto's van bedrijven. Onze overheid wordt slapend rijk en nog presteren ze het om tekort te hebben; echt onvoorstelbaar, dit.
Bah, de belasting in Nederland begint echt kenmerken van gelegaliseerde diefstal te krijgen.
Hmmm, dan wordt het rijden in die Caddy voor mjn werk niet meer goedkoper en is het misschien een reden om mij een fatsoenlijke auto te geven zoals mijn collega's wel hebben
Ben ik ook gelijk van dat hondenhok verlost!
Ben ik ook gelijk van dat hondenhok verlost!
Don't let my username fool you...
Goede kans dat ze eerder zeggen: zorg zelf maar dat je een auto krijgt; het wordt ons te duur...quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 11:01 schreef Metalfreak het volgende:
Hmmm, dan wordt het rijden in die Caddy voor mjn werk niet meer goedkoper en is het misschien een reden om mij een fatsoenlijke auto te geven zoals mijn collega's wel hebben
Ben ik ook gelijk van dat hondenhok verlost!
Nee, dat niet, heb de auto nodig voor m'n werk en de rest van de collega's heeft allemaal een Ford Focus op normaal kenteken Maar ja, dat hok hadden ze nog...quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 11:03 schreef Jalu het volgende:
[..]
Goede kans dat ze eerder zeggen: zorg zelf maar dat je een auto krijgt; het wordt ons te duur...
Maar ja, dat hok hadden ze nog...
Don't let my username fool you...
Als iemand die zelf gebruik maakt van de prima grijze kenteken regeling, is dit voor mij een onbegrijpelijke beslissing.
Na al die jaren waarin nota bene regeringspartij VVD sprak over het stimuleren van zelfstandig ondernemerschap en het wegnemen van barrieres, komen ze hiermee.
En maar praten over het MKB als banenmotor en grote stimulans voor de economie.
Dat uitgerekend zij de zelfstandig ondernemer zo hard willen treffen is werkelijk verbijsterend.
De grote bedrijven hebben bij lange na niet zo veel ellende van deze beslissing. Bovendien is de verlaging van de vennootschapsbelasting, die als compensatie zou moeten dienen voor hen ook daadwerkelijk een prima compensatie.
Kleine bedrijven echter zullen hier maar weinig voordeel uithalen, vanwege de kleine marges. Het wegvallen van de grijze kenteken-regeling echter treft hen financieel enorm hard.
En dan schijnt het dat de zelfstandige ondernemers volgend jaar als goedmakertje een extra belastingverlaging zullen krijgen. Maar het zit er wel in dat , zoals gebruikelijk, hier dan wel weer iets tegenover zal staan zodat het netto voordeel te verwaarlozen valt.
Als voorstander van MKB-stimulering vind ik dit een grote schande.
Het lijkt er op dat Nederland met dit soort regelingen de grote bedrijven wil bevoordelen door de zelfstandige ondernemers uit de markt te drijven. Om maar te zwijgen over het volledig teniet doen van het stimuleren van ondernemerschap voor potentieel economisch lucratieve bedrijven.
Na al die jaren waarin nota bene regeringspartij VVD sprak over het stimuleren van zelfstandig ondernemerschap en het wegnemen van barrieres, komen ze hiermee.
En maar praten over het MKB als banenmotor en grote stimulans voor de economie.
Dat uitgerekend zij de zelfstandig ondernemer zo hard willen treffen is werkelijk verbijsterend.
De grote bedrijven hebben bij lange na niet zo veel ellende van deze beslissing. Bovendien is de verlaging van de vennootschapsbelasting, die als compensatie zou moeten dienen voor hen ook daadwerkelijk een prima compensatie.
Kleine bedrijven echter zullen hier maar weinig voordeel uithalen, vanwege de kleine marges. Het wegvallen van de grijze kenteken-regeling echter treft hen financieel enorm hard.
En dan schijnt het dat de zelfstandige ondernemers volgend jaar als goedmakertje een extra belastingverlaging zullen krijgen. Maar het zit er wel in dat , zoals gebruikelijk, hier dan wel weer iets tegenover zal staan zodat het netto voordeel te verwaarlozen valt.
Als voorstander van MKB-stimulering vind ik dit een grote schande.
Het lijkt er op dat Nederland met dit soort regelingen de grote bedrijven wil bevoordelen door de zelfstandige ondernemers uit de markt te drijven. Om maar te zwijgen over het volledig teniet doen van het stimuleren van ondernemerschap voor potentieel economisch lucratieve bedrijven.
When it comes to being Plug 1, it's just me, myself and I
De helft? Mocht je willen. 3/4 is belasting....quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 10:48 schreef Jalu het volgende:
[..]
Het lijkt soms wel of de overheid in Nederland bestaat bji de gratie van de automobilist. Stel je voor, de prijs van een liter benzine bestaat voor de helft uit belasting,
Heeft geen enkele zin, want voor een paar tientjes per jaar laat je je al inschrijven bij de KVK en krijg je een BTW-nr.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 21:46 schreef MercedesCL het volgende:
Zoals eerder gezegt is het koppelen aan een BTWnummer veel beter denk ik. Dan kunnen de auto's BPMvrij worden gekocht Maar dat de wegenbelasting hetzelfde is als gewone auto's lijkt mij niet zo'n probleem. Met de verlaging van de winstbelasting zal je dat verschil kunnen rechttrekken. Weinig particulieren kopen een auto op grijs kenteken nieuw volgens mij. De meeste worden 2e hands gekocht. Soort tussenweg dus BPM niet betalen, wel gewone wegenbelasting
Maargoed, ik heb er niet direct veel over te beslissen
Ofwel, er is weer eens iemand in Den Haag die tot de conclusie is gekomen dat op deze manier de inkomsten voor de staat groter zijn dan op de oude manier, en worden er allerlei smoesjes bedacht om die verkapte belastingverhoging te verkopen.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 13:50 schreef Posdnous het volgende:
Dat uitgerekend zij de zelfstandig ondernemer zo hard willen treffen is werkelijk verbijsterend.
De grote bedrijven hebben bij lange na niet zo veel ellende van deze beslissing. Bovendien is de verlaging van de vennootschapsbelasting, die als compensatie zou moeten dienen voor hen ook daadwerkelijk een prima compensatie.
Kleine bedrijven echter zullen hier maar weinig voordeel uithalen, vanwege de kleine marges. Het wegvallen van de grijze kenteken-regeling echter treft hen financieel enorm hard.
schopje pta ---> pol, gaat meer over de politiek
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Meneer de flapdrol, het wordt weer teruggeven via een lagere belasting, dus wat zeur je nou.quote:Op donderdag 19 augustus 2004 07:04 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
Nu op het nieuws, het kabinet gaat binnenkort het grijze kenteken afschaffen. Dit betekent dat iedereen de nu een voordelige bestelwagen op diesel rijdt binnenkort weer torenhoge belastingen moet betalen....
Echt iedioot, veel mensen rijden grijs kenteken omdat de wegenbelastingen op diesel zo idioot hoog is.. Ik had, als ik weer teruggegaan naar NL zeker ook een auto op grijs kenteken gekocht.. dit gaat veel mensen financieel duperen!
bron: nosjournaal
President Camacho
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
Niet iedere 'grijs-kenteken-rijder' heeft baat bij een lagere vennootsschapsbelasting.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 14:35 schreef pberends het volgende:
[..]
Meneer de flapdrol, het wordt weer teruggeven via een lagere belasting, dus wat zeur je nou.
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Nee, alleen de echt grote bedrijven zullen er misschien voordeel van hebben. Tenzij ze ook een groot wagenpark hebben, dan kost het ze nog geld.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 14:54 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Niet iedere 'grijs-kenteken-rijder' heeft baat bij een lagere vennootsschapsbelasting.
Geloof me nou maar, dit soort maatregelen komen er alleen maar omdat ze per saldo voordeliger zijn voor de staatskas.
Wat is er nou eigenlijk aan de hand? Het grijze kenteken wordt afgeschaft en daarvoor gaat de vennootschapsbelasting omlaag en de zelfstandigenaftrek omhoog. Alleen particulieren die onterecht gebruik maakten van de regeling worden benadeeld.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Mooi, zo weer een subsidie weg. Lastenverlichting is de beste aanpak, al heeft niet iedereen profijt van de nieuwe regeling. Scheelt weer zinloos rondpompen van geld.
De achterliggende redenering zal wel zijn dat grote bedrijven het land kunnen verlaten, en dat dit voor het MKB onwaarschijnlijk is.
Een aantal fokkertjes zal wel verontwaardigd zijn omdat dit hen rechtstreeks in de pocket treft.
De achterliggende redenering zal wel zijn dat grote bedrijven het land kunnen verlaten, en dat dit voor het MKB onwaarschijnlijk is.
Een aantal fokkertjes zal wel verontwaardigd zijn omdat dit hen rechtstreeks in de pocket treft.
What are you going to do to me? You go fuck yourself - I say what I want.
- Oriana Fallaci 1929-2006
- Oriana Fallaci 1929-2006
Lees eerst eens het hele verhaal: doel is verlaging van de VPB; da's alleen interessant voor grote bedrijven die winst uitkeren aan de aandeelhouders.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 14:35 schreef pberends het volgende:
[..]
Meneer de flapdrol, het wordt weer teruggeven via een lagere belasting, dus wat zeur je nou.
IB ondernemers worden marginaal gecompenseerd met een kleine verhoging van de zelfstandigenaftrek; kleine ondernemers met een BV krijgen geen enkele compensatie, omdat ze verplicht zijn zichzelf een behoorlijk salaris te betalen en daardoor veelal geen VPB betalen.
En voor het idee: afschaffing van het grijze kenteken betekent:
* BPM, dus ongeveer 35% duurdere auto's
* Wegenbelasting die een faktor 5 à 6 hoger wordt
* Geen investeringsaftrek meer
* Hogere bijtelling voor 'echte' busjes
* Hogere verzekeringspremies
Het komt er op neer dat met deze maatregel grote multinationals naar Nederland gelokt moeten worden ten koste van de kleine ondernemers.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 14:59 schreef UnderWorld_ het volgende:
Alleen particulieren die onterecht gebruik maakten van de regeling worden benadeeld.
quote:Gehandicapten dupe van afschaffen grijs kenteken
DEN HAAG - Het plan om het grijs kenteken af te schaffen, treft tussen de 7000 en 14.000 gehandicapten. Zij moeten hierdoor volgend jaar honderden euro's extra belasting betalen voor hun aangepaste auto's. Dat stelt J. Troost van de Chronisch Zieken en Gehandicaptenraad.
Staatssecretaris Wijn (Financiën) had hier geen rekening mee gehouden, zo blijkt vrijdag. Wijn wil zo snel mogelijk met Troost overleggen. Naar verwachting zal de staatssecretaris voor gehandicapten een uitzondering maken, zo laten welingelichte bronnen weten. Het is blijkbaar niet zijn bedoeling dat gehandicapten door de maatregel worden getroffen.
Het is volgens Troost een typisch voorbeeld hoe weinig ministeries rekening houden met zijn achterban. ,,Alleen het departement van Volksgezondheid, Welzijn en Sport kijkt goed naar de gevolgen voor chronisch zieken en gehandicapten.''
ANP
Bron: LC
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Wel kicken!
Ben ik straks nog een van de weinige( is nu al straks dus helemaal) met een Dodge Ram Pickup, al die particulieren kunnen dat dan toch niet meer betalen!
Maar serieus, het is voor het midden & kleinbedrijf natuurlijk een zeer slechte maatregel, net zoals het verhogen van de energiebelasting op elektriciteit (wat ook één van de maatregelen is.)
Ik betaal nu al ¤ 700,- per maand aan energiebelasting (grootverbruik)
[ Bericht 1% gewijzigd door more op 20-08-2004 15:22:22 ]
Ben ik straks nog een van de weinige( is nu al straks dus helemaal) met een Dodge Ram Pickup, al die particulieren kunnen dat dan toch niet meer betalen!
Maar serieus, het is voor het midden & kleinbedrijf natuurlijk een zeer slechte maatregel, net zoals het verhogen van de energiebelasting op elektriciteit (wat ook één van de maatregelen is.)
Ik betaal nu al ¤ 700,- per maand aan energiebelasting (grootverbruik)
[ Bericht 1% gewijzigd door more op 20-08-2004 15:22:22 ]
Deze regeling is eigenlijk niet voor gehandicapten bedoeld lijkt mij.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:06 schreef Sidekick het volgende:
[..]
[..]
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Hoeveel extra kosten brengt dat met zich mee schat je? Volgens mij is de verhoging van de zelfstandigen aftrek ergens boven de 2k euro.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:00 schreef _-rally-_ het volgende:
[..]
Lees eerst eens het hele verhaal: doel is verlaging van de VPB; da's alleen interessant voor grote bedrijven die winst uitkeren aan de aandeelhouders.
IB ondernemers worden marginaal gecompenseerd met een kleine verhoging van de zelfstandigenaftrek; kleine ondernemers met een BV krijgen geen enkele compensatie, omdat ze verplicht zijn zichzelf een behoorlijk salaris te betalen en daardoor veelal geen VPB betalen.
En voor het idee: afschaffing van het grijze kenteken betekent:
* BPM, dus ongeveer 35% duurdere auto's
* Wegenbelasting die een faktor 5 à 6 hoger wordt
* Geen investeringsaftrek meer
* Hogere bijtelling voor 'echte' busjes
* Hogere verzekeringspremies
Het komt er op neer dat met deze maatregel grote multinationals naar Nederland gelokt moeten worden ten koste van de kleine ondernemers.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Alsof bedrijfswagens ooit voor gehandicapten bedoeld waren! Waarom moeten die gasten altijd apart behandeld worden!quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:06 schreef Sidekick het volgende:
[..]
[..]
[terugkaatsen]quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:23 schreef more het volgende:
[..]
Alsof bedrijfswagens ooit voor gehandicapten bedoeld waren! Waarom moeten die gasten altijd apart behandeld worden!
Waarom moeten bedrijven apart behandeld worden?
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Omdat PvdA ministers in het verleden hebben verzonnen dat het introduceren van allemaal verschillende regelingen beter is dan de belasting verlagen.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:27 schreef Sidekick het volgende:
[..]
[terugkaatsen]
Waarom moeten bedrijven apart behandeld worden?
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Nou, dan heb je meteen het antwoord waarom dat voor gehandicapten ook zo is.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:28 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Omdat PvdA ministers in het verleden hebben verzonnen dat het introduceren van allemaal verschillende regelingen beter is dan de belasting verlagen.
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Wat bedoel je? Gehandicapten vallen onder het belastingtarief van personen. De venootschapsbelasting is een apart tarief.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:31 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Nou, dan heb je meteen het antwoord waarom dat voor gehandicapten ook zo is.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Omdat het vaak auto's voor personeel betreft die het voor hun werk nodig hebben. En dan is het kolder deze auto's te belasten met een luxe belasting, wat de BPM is.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:27 schreef Sidekick het volgende:
[..]
[terugkaatsen]
Waarom moeten bedrijven apart behandeld worden?
\
Kijk als MKB heb je geen keus, grote multinationals moet je lokken met een aantrekkelijk investeringsklimaat, anders gaan ze ergens anders heen, en dat mag ik (als onderdeel van de MKB Nederland) betalen.
Die verhoging is zo'n 2600. De meerkosten voor een kleine aannemer zullen al snel zo'n 6 à 7000 bedragen per jaar.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:21 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Hoeveel extra kosten brengt dat met zich mee schat je? Volgens mij is de verhoging van de zelfstandigen aftrek ergens boven de 2k euro.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
de meeste mensen betalen geen vennootsschapsbelasting, dus voor hen is het gewoon een lastenverzwaring.... en dat terwijl de wegenbelasting eigenlijk al zowiezo een fossiel is uit het verleden. Auto's moeten belast worden naar het aantal kilometers ze rijden, wegenbelasting en BPM moeten er zowiezo helemaal af vind ik. maak de benzine dan maar een euro per liter duurder om dat te compenseren.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 14:35 schreef pberends het volgende:
[..]
Meneer de flapdrol, het wordt weer teruggeven via een lagere belasting, dus wat zeur je nou.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Er gaat geen subsidie weg. Er gaat weer meer belasting geheven worden...quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:00 schreef PJORourke het volgende:
Mooi, zo weer een subsidie weg.
Sinds wanneer is een belastingverhoging een lastenverlichting?quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:00 schreef PJORourke het volgende:
Mooi, zo weer een subsidie weg. Lastenverlichting is de beste aanpak,
Jij bent een beetje dom!
Prima maatregel. Einde van de subsidie voor ondernemers opgebracht door jouw en mij.
Geplaatst door gelly op zondag 8 februari 2004 17:23: Flikker dan ook op met je suggestieve gelul mietje. Kijk, daar is nog een hoekje. Kruip er maar in en ga jezelf enorm zielig voelen in je zelfaangenomen slachtofferrol.
Leuk, meer verontwaardigde reacties hier dan bij een discussie over WAO. Een grijs kenteken is niet bedoeld voor particulieren, dus wel aanschaffen is oneigenlijk gebruik. Je bent dan gewoon een parasiet (maar he, als het mag dan...). En logisch natuurlijk dat je als gewone burger gewoon dezelfde BPM als alle anderen betaalt.
Klassiekers vervuilen het milieu en ik zou niet inzien waarom die nou anders dan andere autorijders moeten worden behandeld.
Wat ik me nog wel afvraag: heeft dit ook nog wat te maken met Europese harmonisatie, daar was bij de BPM nog sprake van dacht ik.
Klassiekers vervuilen het milieu en ik zou niet inzien waarom die nou anders dan andere autorijders moeten worden behandeld.
Wat ik me nog wel afvraag: heeft dit ook nog wat te maken met Europese harmonisatie, daar was bij de BPM nog sprake van dacht ik.
Wasserwunderland
Goed idee, laten we ondernemerschap maar niet meer stimuleren. Het MKB is enorm belangrijk voor de economie en om alleen alle grote bedrijven te overladen met subsidies is nogal triest.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:35 schreef faustkern het volgende:
Prima maatregel. Einde van de subsidie voor ondernemers opgebracht door jouw en mij.
Zelfstandige ondernemers nemen al enorm grote risico's en als je wil dat er bedrijvigheid in je land floreert mag je daar wel wat tegenover stellen.
Kleine ondernemers worden al 3 keer zo hard aangepakt als mensen in loondienst op financieel gebied, verzekeringen etc. en nu moeten we daar ook maar helemaal niks meer tegenover stellen.
Natuurlijk kunnen er wel bepaalde gradaties worden aangegeven, waardoor er geen misbruik van subsidies of aantrekkelijke belastingregelingen wordt gemaakt, maar om alle ondernemers en grijze kentekens over 1 kam te scheren is gewoon achterlijk.
Het is dus niet zo dat kleine ondernemers de hand boven het hoofd gehouden moet worden en dat onrendabele bedrijvjes tegen beter weten in gesubsidieerd moeten worden, maar als overheid mag je best wel wat waardering hebben voor ondernemerschap en het belangrijke aandeel dat zij hebben in de economie, in plaats van ze elk jaar maar weer te gaan pesten.
Ze hebben waarschijnlijk liever dat iedereen hier op z'n gat gaat zitten, de achterlijken.
When it comes to being Plug 1, it's just me, myself and I
In geen enkel land is er sprake van BPM , dit is typisch Nederlands.. daarom heeft de europese commissie de autofabrikanten beboet, omdat de BRUTO-autoprijzen in Nederland te laag zijn en daarom kopen mensen uit andere EU landen (die geen BPM hoeven te betalen) massaal auto's in Nederland.
... BPM is een maatregel die in Europa niet lang stand meer zal houden. Als het kabinet slim is zouden ze niet iedereen in de haren strijken met het afschaffen van het grijze kenteken, maar zouden ze de hele wegenbelasting en BPM afschaffen en als compensatie de accijns op diesel en benzine 1 of 2 euro per liter verhogen en als dat niet haalbaar is een kilometerheffing. Ben je van al het gezeur af.
... BPM is een maatregel die in Europa niet lang stand meer zal houden. Als het kabinet slim is zouden ze niet iedereen in de haren strijken met het afschaffen van het grijze kenteken, maar zouden ze de hele wegenbelasting en BPM afschaffen en als compensatie de accijns op diesel en benzine 1 of 2 euro per liter verhogen en als dat niet haalbaar is een kilometerheffing. Ben je van al het gezeur af.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ja wel goed, gebruik belasten ipv. bezit.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:51 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
In geen enkel land is er sprake van BPM , dit is typisch Nederlands.. daarom heeft de europese commissie de autofabrikanten beboet, omdat de BRUTO-autoprijzen in Nederland te laag zijn en daarom kopen mensen uit andere EU landen (die geen BPM hoeven te betalen) massaal auto's in Nederland.
... BPM is een maatregel die in Europa niet lang stand meer zal houden. Als het kabinet slim is zouden ze niet iedereen in de haren strijken met het afschaffen van het grijze kenteken, maar zouden ze de hele wegenbelasting en BPM afschaffen en als compensatie de accijns op diesel en benzine 1 of 2 euro per liter verhogen en als dat niet haalbaar is een kilometerheffing. Ben je van al het gezeur af.
Wasserwunderland
Fijn is dat he, gesubsidideerd ondernemerschap ? Dit is gewoon een verkapte subsidiemaatregel die jarenlang is misbruikt door particulieren die eventjes een bvtje opzetten om zodoende een door de belastingbetalende werknemer gesubsidideerde wagen aan te schaffen.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:50 schreef Posdnous het volgende:
[..]
Goed idee, laten we ondernemerschap maar niet meer stimuleren.
Geplaatst door gelly op zondag 8 februari 2004 17:23: Flikker dan ook op met je suggestieve gelul mietje. Kijk, daar is nog een hoekje. Kruip er maar in en ga jezelf enorm zielig voelen in je zelfaangenomen slachtofferrol.
Ondernemerschap wordt altijd en overal gestimuleerd omdat het zich terugbetaaltquote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:57 schreef faustkern het volgende:
[..]
Fijn is dat he, gesubsidideerd ondernemerschap ?
Dan moet je misbruik aanpakken en niet zorgen dat elke ondernemer de dupe is wordt van bepaalde profiteurs.quote:Dit is gewoon een verkapte subsidiemaatregel die jarenlang is misbruikt door particulieren die eventjes een bvtje opzetten om zodoende een door de belastingbetalende werknemer gesubsidideerde wagen aan te schaffen.
When it comes to being Plug 1, it's just me, myself and I
Het aanpakken van het misbruik is misschien duurder dan de regeling zelf.
What are you going to do to me? You go fuck yourself - I say what I want.
- Oriana Fallaci 1929-2006
- Oriana Fallaci 1929-2006
Dat zeg ik dus niet. Met het weghalen van subsidies en uitzonderingsposities voor enkelen is er meer ruimte voor lastenverlichting voor de massa's.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 16:39 schreef more het volgende:
Sinds wanneer is een belastingverhoging een lastenverlichting?
Het zou van goede smaak getuigen eerst even door te vragen alvorens deze conclusie te trekken.quote:Jij bent een beetje dom!
What are you going to do to me? You go fuck yourself - I say what I want.
- Oriana Fallaci 1929-2006
- Oriana Fallaci 1929-2006
Nee, er wordt een uitzonderingspositie weggehaald. Dat kan je zien als verkapte subsidie, want Jan-met-de-pet-op moet deze rommel wel allemaal betalen.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 16:28 schreef qltel het volgende:
Er gaat geen subsidie weg. Er gaat weer meer belasting geheven worden...
Er komt nog een lastenverlichting voor terug die waarschijnlijk de getroffen doelgroep niet helemaal schadeloos stelt.
What are you going to do to me? You go fuck yourself - I say what I want.
- Oriana Fallaci 1929-2006
- Oriana Fallaci 1929-2006
Goed idee. Ik haal m'n benzine toch in Belgie.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:51 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
Als het kabinet slim is zouden ze niet iedereen in de haren strijken met het afschaffen van het grijze kenteken, maar zouden ze de hele wegenbelasting en BPM afschaffen en als compensatie de accijns op diesel en benzine 1 of 2 euro per liter verhogen en als dat niet haalbaar is een kilometerheffing. Ben je van al het gezeur af.
What are you going to do to me? You go fuck yourself - I say what I want.
- Oriana Fallaci 1929-2006
- Oriana Fallaci 1929-2006
Helemaal mee eens. Waar ik alleen niet tegen kan is subsidies voor speciale economsiche belangengroep. Ondernemen stimuleren is een zaak, het subsidieren ervan is een andere zaak.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 18:03 schreef Posdnous het volgende:
[..]
Ondernemerschap wordt altijd en overal gestimuleerd omdat het zich terugbetaalt
[..]
Ja fijn, nog meer controle ambtenaren en kliklijnen. Zitten we echt op te wachten.quote:Dan moet je misbruik aanpakken en niet zorgen dat elke ondernemer de dupe is wordt van bepaalde profiteurs.
Geplaatst door gelly op zondag 8 februari 2004 17:23: Flikker dan ook op met je suggestieve gelul mietje. Kijk, daar is nog een hoekje. Kruip er maar in en ga jezelf enorm zielig voelen in je zelfaangenomen slachtofferrol.
Daarom komt er ook een km-heffing.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 18:21 schreef PJORourke het volgende:
[..]
Goed idee. Ik haal m'n benzine toch in Belgie.
Ik had van deze import-Belg toch wel verwacht dat 'ie wist dat het Belgische systeem niet veel verschilt van het Nederlandse.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 17:51 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
In geen enkel land is er sprake van BPM , dit is typisch Nederlands.. daarom heeft de europese commissie de autofabrikanten beboet, omdat de BRUTO-autoprijzen in Nederland te laag zijn en daarom kopen mensen uit andere EU landen (die geen BPM hoeven te betalen) massaal auto's in Nederland.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
Toch raar, het kabinet heeft niet als doel kleine ondernemers te raken. Pakken andere maatregelen weer niet voordeliger uit zodat het netto resultaat neutraal is?
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
die is zeer verschillend en een stuk vriendelijk edan het nederlandse. De belasting in verkeersstelling (die je dan met de bpm zou moeten vergelijken gaat op vermogen. bij een fiat panda jtd is die belasting in belgië 96 euro, terwijl de BPM in nederland 3500 euro is.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 23:37 schreef _-rally-_ het volgende:
[..]
Ik had van deze import-Belg toch wel verwacht dat 'ie wist dat het Belgische systeem niet veel verschilt van het Nederlandse.
de verkeersbelasting is voor een kleine auto in belgië ook een fraktie van de wegenbelasting in Nederland.
kijk maar eens hier:
http://www.autoscout24.be(...)fiscale_aspecten.asp
en hier:
http://www.autoscout24.be(...)verkeersstelling.asp
en hier:
http://www.autoscout24.be(...)keersbelastingen.asp
conclusie : voor een kleine diesel ik in belgie ongeveer 6 keer zo weinig wegenbelasting betalen als in Nederland, de belgische variant van BPM is 61 euro, in Nederland is het voor een kleine diesel al gauw 5000 euro, dus factor 80 meer.
[ Bericht 12% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 20-08-2004 23:54:01 ]
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik hoop dat er dan eindelijk wat minder bestelwagentjes met boodschappen-vrouwtjes mij van de sokken gaan rijden.
Grijs kenteken zuigt, maak gewoon een belastingvoordeel voor die bedrijven ofzo!.
Grijs kenteken zuigt, maak gewoon een belastingvoordeel voor die bedrijven ofzo!.
Je haalt nu ook net een voorbeeld aan waar de Belgische situatie goedkoper is; maar als ik het goed heb begrepen betaal je ook bij een gebruikte auto opnieuw BIV.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 23:45 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
[..]
die is zeer verschillend en een stuk vriendelijk edan het nederlandse. De belasting in verkeersstelling (die je dan met de bpm zou moeten vergelijken gaat op vermogen. bij een fiat panda jtd is die belasting in belgië 96 euro, terwijl de BPM in nederland 3500 euro is.
de verkeersbelasting is voor een kleine auto in belgië ook een fraktie van de wegenbelasting in Nederland.
kijk maar eens hier:
http://www.autoscout24.be(...)fiscale_aspecten.asp
en hier:
http://www.autoscout24.be(...)verkeersstelling.asp
en hier:
http://www.autoscout24.be(...)keersbelastingen.asp
conclusie : voor een kleine diesel ik in belgie ongeveer 6 keer zo weinig wegenbelasting betalen als in Nederland, de belgische variant van BPM is 61 euro, in Nederland is het voor een kleine diesel al gauw 5000 euro, dus factor 80 meer.
Voor de wegenbelasting zijn we voor zover ik weet echt de enigen waar een diesel duurder is.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
Heb er ook nog niks van op journaal gehoord. Lijkt wel op die bullbar wetgeving die ze ook aan het voorbereiden zijn. Tegen de tijd dat dat er door is kan ik een gezellige Toyota Landcruiser 4.2TD betalen
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
jawel hoor ik ben ook zo'n zogenaamde profiteur van het rijden op grijs kenteken.
Wat een onzin, het is geen misbruik want iedereen mag het gebruiken.
En ja hoor ik profiteer wel, maar daarom rij ik wel een bestelauto en geen dure luxauto.
Ik ben er niet tegen om nu met z'n alleen een stapje terug te doen, helemaal niet.
MAAR dan moeten we ook met z'n allen terug
Ga is voor de grap kijken in Limburg in de plaats Geleen. Een echte "wereldstad", allemaal dikke BMW's en Mercedesen die daar overdag rijden door de stad. Bij die profiteurs wordt nu eens niet gecontroleerd, die lachen zich kapot.
Nee, wat gaat het kabinet doen, het grijs kenteken afschaffen, dat "bespaart" hun maar liefst zoveel euro's. Wat een kul, alles wat je afschaft levert geld op.
Maar nu is de kleine ondernemer weer de dupe, terwijl juist zij degene zijn die het in deze tijd het moeilijkst hebben. Nee, maar de regering komt hen wel tegemoet met het verlagen van de Venootschapbelasting. Hallo, de meeste kleine ondernemers betalen helemaal geen Venootschapbelasting. Echt, ik word er doodziek van.
Als de overheid wil dat Nederland zich gaat "verrechtsen" dan moeten zo zo door gaan.
Ze moeten bezuinigen bij de echte misbruikers.
Pim draait zich om in zijn graf !!!
Wat een onzin, het is geen misbruik want iedereen mag het gebruiken.
En ja hoor ik profiteer wel, maar daarom rij ik wel een bestelauto en geen dure luxauto.
Ik ben er niet tegen om nu met z'n alleen een stapje terug te doen, helemaal niet.
MAAR dan moeten we ook met z'n allen terug
Ga is voor de grap kijken in Limburg in de plaats Geleen. Een echte "wereldstad", allemaal dikke BMW's en Mercedesen die daar overdag rijden door de stad. Bij die profiteurs wordt nu eens niet gecontroleerd, die lachen zich kapot.
Nee, wat gaat het kabinet doen, het grijs kenteken afschaffen, dat "bespaart" hun maar liefst zoveel euro's. Wat een kul, alles wat je afschaft levert geld op.
Maar nu is de kleine ondernemer weer de dupe, terwijl juist zij degene zijn die het in deze tijd het moeilijkst hebben. Nee, maar de regering komt hen wel tegemoet met het verlagen van de Venootschapbelasting. Hallo, de meeste kleine ondernemers betalen helemaal geen Venootschapbelasting. Echt, ik word er doodziek van.
Als de overheid wil dat Nederland zich gaat "verrechtsen" dan moeten zo zo door gaan.
Ze moeten bezuinigen bij de echte misbruikers.
Pim draait zich om in zijn graf !!!
Dat zullen ze in ieder geval beweren...vennootschapsbelasting zal slechts grotere bedrijven helpen. En daarnaast ik dat verlagen ook niet zo'n goed idee. De conc. positie zou verbeteren, maar dat is nog maar de vraag, er kan best een wedren om lage % in Europa gaan ontstaan.quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 23:43 schreef UnderWorld_ het volgende:
Toch raar, het kabinet heeft niet als doel kleine ondernemers te raken. Pakken andere maatregelen weer niet voordeliger uit zodat het netto resultaat neutraal is?
Wasserwunderland
En de hele discussie zou overbodig zijn als de belasting op personenauto's en kleine bestelauto's "geharmoniseerd" zou worden met de rest van Europa. Harmonisatie, een woord dat Zalm voor in de mond heeft als het goed uitpakt voor Nederland maar wat hij gauw vergeet als het slecht uitpakt voor de inkomsten van Den Haag. (ja, opportunisme is schijnbaar een eigenschap die je in Den Haag niet kunt missen...)
Met geharmoniseerd bedoel ik dan afschaffing van de BPM(echt een draak van een belasting: ruim 40% luxebelasting op een produkt waarvan het gebruik ook nog eens met misschien tot wel 70% belast wordt!) en een gelijkschakeling van motorrijtuigenbelasting voor personenauto's en kleine bestelauto's naar een Europees gemiddelde; een grijs kenteken auto zou dan waarschijnlijk nog ongeveer net zoveel kosten als nu, en een personenauto zou ongeveer net zoveel kosten als een "grijze" auto.
Ofwel; krampachtige pogingen van Zalm om een zeer on-europese belasting in stand te houden onder het mom van europese harmonisatie.
De Nederlanders laten zich in feit door de overheid keer op keer oplichten...
In andere landen hebben ze corruptie, Nederland heeft een overheid die op dat gebied alles gewoon wettelijk regelt zodat het geen corruptie meer genoemd kan worden...
Met geharmoniseerd bedoel ik dan afschaffing van de BPM(echt een draak van een belasting: ruim 40% luxebelasting op een produkt waarvan het gebruik ook nog eens met misschien tot wel 70% belast wordt!) en een gelijkschakeling van motorrijtuigenbelasting voor personenauto's en kleine bestelauto's naar een Europees gemiddelde; een grijs kenteken auto zou dan waarschijnlijk nog ongeveer net zoveel kosten als nu, en een personenauto zou ongeveer net zoveel kosten als een "grijze" auto.
Ofwel; krampachtige pogingen van Zalm om een zeer on-europese belasting in stand te houden onder het mom van europese harmonisatie.
De Nederlanders laten zich in feit door de overheid keer op keer oplichten...
In andere landen hebben ze corruptie, Nederland heeft een overheid die op dat gebied alles gewoon wettelijk regelt zodat het geen corruptie meer genoemd kan worden...
Dit is echte k*t zooi zeg... wat dacht je van de eenmansbedrijfjes die bestelbusjes verkopen, die kunnen hun tenten wel sluiten. Nu al... want slapende honden zijn al wakker gemaakt met deze nieuwsflits. En ja das niet leuk vooral niet omdat mijn naasten in deze handel ziten...
Waar het MKB als banenmotor van Nederland geldt mogen ze nu opdraaien voor een belastingverlaging waar vooral Multinationals van profiteren. En die hebben 50 man in een glazen toren in Amsterdam Zuid-Oost zitten, waar de fabriek in Polen of Azië staat.
Oftewel werkgelegenheid in NL schiet er in het beste geval niks mee op. Lasten voor het MKB worden weer doorberekend richting klant (wij dus).
Oftewel werkgelegenheid in NL schiet er in het beste geval niks mee op. Lasten voor het MKB worden weer doorberekend richting klant (wij dus).
People should stop blaspheming and comparing Lemmy to God. He might be a decent chap but he certainly isn't Lemmy.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Het is nog maar een voorstel, ik heb begrepen dat veel VVD kamerleden tegen zijn.
Geachte heer xxxxxxx,quote:Op woensdag 25 augustus 2004 12:23 schreef toscane het volgende:
Hoe heb je dat begrepen?
Ik vind de voorstellen van staatssecretaris Wijn en het kabinet niet goed.
Ook mijn conclusie is dat het MKB de verlaging van de VPB voor grote bedrijven moet betalen.
Zie ook mijn kritiek in de Telegraaf van hedenmorgen.
Ik zet mij in om de plannen tegen te houden of zo aan te passen dat het MKB er wel voordeel van heeft.
Met vriendelijke groet,
Charlie Aptroot
Lid VVD fractie
Tweede Kamer der Staten-Generaal
*********
Geachte heer xxxxxxx,
Hartelijk dank voor uw reactie op de voornemens van het kabinet ten aanzien van de vennootschapsbelasting. Deze voornemens kennen wij alleen nog maar uit de pers. Uw zorg is heel duidelijk. Ik kan echter nu nog niet beoordelen of uw zorg terecht is. Ik stuur uw bericht daarom wel door aan onze woordvoerder fiscale zaken en mijn collega Nicolien van Vroonhoven.
Met vriendelijke groet,
Jan de Vries, CDA-Tweede Kamerlid
Het afschaffen van het grijs kenteken is inderdaad weer zo'n schitterende actie van ons kabinet.
Ach, nu hebben we de aanhangwagens gehad laten we nu gaan kijken naar de bestelautootjes.
Waar moet dat heen ? Zoiets bestaat alleen in ons kikkerlandje, gewoonweg idioot.
Alleen wij hier maken maken het dieselrijden duurder dan benzine. Terwijl algemeen bekend is dat dieselrijden (met speciale filter) milieuvriendelijker is dan benzine (bron: RTL-autowereld).
Waarom dan die hogere wegenbelasting op dieselauto's ?
En dan die verlaging van de vennootschapsbelasting door afschaffing van het grijs kenteken. Een groot deel van het midden- en kleinbedrijf, dat van deze auto’s afhankelijk is, zal zelfs niet profiteren van de verlaging van de vennootschapsbelasting omdat ze die toch al niet betalen."
Mensen, het kabinet heeft toch weer iets op de auto kunnen vinden waarop ze kunnen bezuinigen, wat is het volgende............
- verplichte APK-keuring op motoren ?
Het is gewoon het ene gat vullen met het andere, en wie is er weer de dupe , jawel hoor, de autorijder.
Ach, nu hebben we de aanhangwagens gehad laten we nu gaan kijken naar de bestelautootjes.
Waar moet dat heen ? Zoiets bestaat alleen in ons kikkerlandje, gewoonweg idioot.
Alleen wij hier maken maken het dieselrijden duurder dan benzine. Terwijl algemeen bekend is dat dieselrijden (met speciale filter) milieuvriendelijker is dan benzine (bron: RTL-autowereld).
Waarom dan die hogere wegenbelasting op dieselauto's ?
En dan die verlaging van de vennootschapsbelasting door afschaffing van het grijs kenteken. Een groot deel van het midden- en kleinbedrijf, dat van deze auto’s afhankelijk is, zal zelfs niet profiteren van de verlaging van de vennootschapsbelasting omdat ze die toch al niet betalen."
Mensen, het kabinet heeft toch weer iets op de auto kunnen vinden waarop ze kunnen bezuinigen, wat is het volgende............
- verplichte APK-keuring op motoren ?
Het is gewoon het ene gat vullen met het andere, en wie is er weer de dupe , jawel hoor, de autorijder.
Je krijgt denk ik ook een massale verschuiving naar 3500+ kg bestelbussen die je met licht vrachtwagenrijbewijs mag rijden, en die helemaal geen reet belasting kosten.quote:Op woensdag 25 augustus 2004 12:27 schreef more het volgende:
[..]
Geachte heer xxxxxxx,
Ik vind de voorstellen van staatssecretaris Wijn en het kabinet niet goed.
Ook mijn conclusie is dat het MKB de verlaging van de VPB voor grote bedrijven moet betalen.
Zie ook mijn kritiek in de Telegraaf van hedenmorgen.
Ik zet mij in om de plannen tegen te houden of zo aan te passen dat het MKB er wel voordeel van heeft.
Met vriendelijke groet,
Charlie Aptroot
Lid VVD fractie
Tweede Kamer der Staten-Generaal
*********
Geachte heer xxxxxxx,
Hartelijk dank voor uw reactie op de voornemens van het kabinet ten aanzien van de vennootschapsbelasting. Deze voornemens kennen wij alleen nog maar uit de pers. Uw zorg is heel duidelijk. Ik kan echter nu nog niet beoordelen of uw zorg terecht is. Ik stuur uw bericht daarom wel door aan onze woordvoerder fiscale zaken en mijn collega Nicolien van Vroonhoven.
Met vriendelijke groet,
Jan de Vries, CDA-Tweede Kamerlid
Maar dus wel meer verbruiken, dus indirect is deze eventuele maatregel van Wijn ook nog eens slecht voor het milieu.
BOVAG op de bres voor behoud grijs kenteken
Naar verwachting houdt het kabinet vast aan zijn plan om BPM en een hogere motorrijtuigenbelasing te gaan heffen op bestelauto's. Op Prinsjesdag, 21 sept. a.s., zal het kabinet het plan naar buiten brengen. In het najaar zal de Tweede Kamer vervolgens het kabinetsvoorstel bespreken en een definitief besluit nemen.
Doel van het kabinet is om de belastingdruk voor ondernemers te verlagen. De vennootschapsbelasting moet de komende jaren stapsgewijs worden verlaagt naar 30 %, De zelfstandigenaftrek wordt met bijna 2500 euro verhoogd. Hiervoor is in totaal 2,4 miljard euro nodig.
"BOVAG juicht elek belastingverlaging voor ondernemenrs toe, maar financiering door het grijze kenteken af te schaffen, vinden wij onaanvaardbaar. Grote groepen leden zullen door dit pakket maatregelen per saldo financieel worden benadeeld. Bovendien laat het zich raden wat er gebeurt met de verkoop van bestelauto's," aldus Koos Burgman, algemeen directuer van BOVAG.
Burgman: "Het ziet er op dit moment naar uit dat het kabinet vasthoudt aan zijn plannen. Maar daar leggen wij ons niet bij neer. Op 1 september a.s. praat ik, samen met Peter Janssen van de RAI-vereniging, met staatssecretaris Wijn van Financiën. Die heeft het kabinetsplan voorbereid. Wij zullen hem op andere gedachten proberen te brengen."
BOVAG zal zijnpijlen ook op de Tweede Kamer richten. Daartoe worden allerlei berekeningen over de effecten voor verschillende groepen ondernemenrs gemaakt. Oook wordt gekeken naar alternatieve voorstellen om de verlaging van de belastingdruk voor ondernemers te kunnen financieren. "Met al die informatie op zak zullen we de komende weken gesprekken voeren met alle betrokken kamerleden," aldus Burgman.
BOVAG staat niet alleen in de strijd. VNO-NCW, waar BOVAG lid van is, zal de komende weken alles op alles zetten om het kabinetsplan tegen te houden. Een speciale taskforce, waarin ook BOVAG zitting neemt, zal alle lobby-activiteiten coördineren. "Ook VNO-NCW heeft goede ingangen in poiliek Den Haag. Bovendien heeft men veel fiscale kennis in huis. Daar kunnen we nu van profiteren", aldus Burgman.
Naar verwachting houdt het kabinet vast aan zijn plan om BPM en een hogere motorrijtuigenbelasing te gaan heffen op bestelauto's. Op Prinsjesdag, 21 sept. a.s., zal het kabinet het plan naar buiten brengen. In het najaar zal de Tweede Kamer vervolgens het kabinetsvoorstel bespreken en een definitief besluit nemen.
Doel van het kabinet is om de belastingdruk voor ondernemers te verlagen. De vennootschapsbelasting moet de komende jaren stapsgewijs worden verlaagt naar 30 %, De zelfstandigenaftrek wordt met bijna 2500 euro verhoogd. Hiervoor is in totaal 2,4 miljard euro nodig.
"BOVAG juicht elek belastingverlaging voor ondernemenrs toe, maar financiering door het grijze kenteken af te schaffen, vinden wij onaanvaardbaar. Grote groepen leden zullen door dit pakket maatregelen per saldo financieel worden benadeeld. Bovendien laat het zich raden wat er gebeurt met de verkoop van bestelauto's," aldus Koos Burgman, algemeen directuer van BOVAG.
Burgman: "Het ziet er op dit moment naar uit dat het kabinet vasthoudt aan zijn plannen. Maar daar leggen wij ons niet bij neer. Op 1 september a.s. praat ik, samen met Peter Janssen van de RAI-vereniging, met staatssecretaris Wijn van Financiën. Die heeft het kabinetsplan voorbereid. Wij zullen hem op andere gedachten proberen te brengen."
BOVAG zal zijnpijlen ook op de Tweede Kamer richten. Daartoe worden allerlei berekeningen over de effecten voor verschillende groepen ondernemenrs gemaakt. Oook wordt gekeken naar alternatieve voorstellen om de verlaging van de belastingdruk voor ondernemers te kunnen financieren. "Met al die informatie op zak zullen we de komende weken gesprekken voeren met alle betrokken kamerleden," aldus Burgman.
BOVAG staat niet alleen in de strijd. VNO-NCW, waar BOVAG lid van is, zal de komende weken alles op alles zetten om het kabinetsplan tegen te houden. Een speciale taskforce, waarin ook BOVAG zitting neemt, zal alle lobby-activiteiten coördineren. "Ook VNO-NCW heeft goede ingangen in poiliek Den Haag. Bovendien heeft men veel fiscale kennis in huis. Daar kunnen we nu van profiteren", aldus Burgman.
wat een stelletje klootzakken daar in Den Haag....eerst moet je je pick-up laten aanpassen anders is ie geen grijs kenteken meer, en nu willen ze het gvd afschaffen!!! wat een losers....en waar blijft dat kwartje van kok eigenlijk?
ze gaan zelfs sigaretten duurder maken om hun monumentenzorg te kunnen blijven financieren?!
waar gaat dit heen???? EIKELS!! laat ze zelf hun BMW, MERCEDES, of BENTLEY met chauffeur inleveren.....dit kun je toch zo niet verkopen aan de inwoners van dit land!
ze gaan zelfs sigaretten duurder maken om hun monumentenzorg te kunnen blijven financieren?!
waar gaat dit heen???? EIKELS!! laat ze zelf hun BMW, MERCEDES, of BENTLEY met chauffeur inleveren.....dit kun je toch zo niet verkopen aan de inwoners van dit land!
Zijn er meer die de logica ontgaat? Even een sommetje:
Met een bedrijfsauto kan je maximaal 1400 uren per jaar draaien.
De maatregel kost de bedrijven die geen vpb betalen ca 800 euro per jaar/ auto
De brandstof is ca 0,20 per liter duurder geworden > bij 40000 km 1:10> 800 euro per jaar/ auto
Zo ruw geschat dus 1600 per jaar
Het uurloon moet dus 1600/1400 = 1,15 per uur omhoog
En de maatregel was toch om de concurrentiepositie vergroten.
Wees nou reeel en pak de misbruikers aan maar niet de zich uit de naad werkende ondernemers die investeren in deze bedrijfsmiddelen!!!!!
Met een bedrijfsauto kan je maximaal 1400 uren per jaar draaien.
De maatregel kost de bedrijven die geen vpb betalen ca 800 euro per jaar/ auto
De brandstof is ca 0,20 per liter duurder geworden > bij 40000 km 1:10> 800 euro per jaar/ auto
Zo ruw geschat dus 1600 per jaar
Het uurloon moet dus 1600/1400 = 1,15 per uur omhoog
En de maatregel was toch om de concurrentiepositie vergroten.
Wees nou reeel en pak de misbruikers aan maar niet de zich uit de naad werkende ondernemers die investeren in deze bedrijfsmiddelen!!!!!
Bovendien is die verhoogde ondernemersaftrek natuurlijk flauwekul want die werkt alleen in een sterke concurrentiepositie met goede bezetting en is een als als als regel
O, ja: en gelden deze maatregelen niet voor die nieuwe ondernemers die zich hier vestigen?????
Rare jongens die regeerders
O, ja: en gelden deze maatregelen niet voor die nieuwe ondernemers die zich hier vestigen?????
Rare jongens die regeerders
Er zijn geen misbruikers!!!!!!!! iedereen rijdt waar die in wil rijden!!! en ik ben nu eenmaal een pick-up liefhebber....die gebruik maakt van de mogelijkheden! wat een gelul hier allemaal, ze moeten daar boven eens een keer op houden met de burgers te pesten.als ze zo nodig iets aan uitlaatgassen, milieu, en zo willen doen, laat ze dan gvd schiphol dichtgooien...of er torenhoge heffingen plaatsen op die kerosine....
de gebruiker/vervuiler moet maar betalen..ze moeten die hele belasting eraf gooien en die brandstof maar iets duurder maken...wie het meest rijdt, die betaald!!
en al die studentjes hier die "omver gereden worden" door die grijs kenteken auto"s ...alsof jullie zo opletten in het verkeer...
de gebruiker/vervuiler moet maar betalen..ze moeten die hele belasting eraf gooien en die brandstof maar iets duurder maken...wie het meest rijdt, die betaald!!
en al die studentjes hier die "omver gereden worden" door die grijs kenteken auto"s ...alsof jullie zo opletten in het verkeer...
De oorspronkelijke maatregel wordt door een aantal lieden gebruikt waarvoor die niet bedoeld is. Of dit nu om een liefhebberij gaat of niet. Het is onterecht dat ik moet betalen voor een andermans liefhebberij. Of mag ik door deze afschaffing voor het werken aan andermans liefhebberij 20 euro per dag meer rekenen, of je schilder, of je loodgieter, of je timmerman, of je verhuurder of je electircien:
Ik noem maar eens een 5 mensen die je altijd wele een paar keer per jaar nodig hebt (niet beginnen te generaliseren want de één is nu eenmaal handiger dan de ander)
Eén ding weet ik wel dat ik deze grap niet betaal en ze dus zal door moeten berekenen. En ook niet beginnen te mekken als ik niet binnen 15 minuten op de stoep sta om dat het kostenpatroon dit niet meer toelaat
Ik noem maar eens een 5 mensen die je altijd wele een paar keer per jaar nodig hebt (niet beginnen te generaliseren want de één is nu eenmaal handiger dan de ander)
Eén ding weet ik wel dat ik deze grap niet betaal en ze dus zal door moeten berekenen. En ook niet beginnen te mekken als ik niet binnen 15 minuten op de stoep sta om dat het kostenpatroon dit niet meer toelaat
Mag ik IEDEREEN (voor- en tegenstanders van het opheffen van de 'grijs kenteken-regeling') er even op attent maken dat de overheid de koppeling aan belastingverlaging voor het bedrijfsleven NIET zou willen invoeren als het per saldo geld zou KOSTEN voor de staatskas. Het gaat er alleen om de overheidstekorten te verminderen ten koste van de burger. De dekmantel met als 2 van de vele verschijningsvormen "grijs kenteken" en "bedrijfsleven" is om verdeeldheid te zaaien. Verdeel en Heers ! BAH
als invalide zijnde heb ik mijn ford courier maar alvast verkocht omdat dat dadelijk niet meer te betalen is van mijn wao, in plaats daarvan zal ik nu een aanhanger aan moeten schaffen om mijn electro scooter mee te kunnen nemen als ik ergens naar toe wil gaan...... en weer worden de zwakkeren in deze maatschappij genaaid !!!!!!!!!!quote:Op vrijdag 20 augustus 2004 15:06 schreef Sidekick het volgende:
[..]
[..]
smile @ the world and the world will smile back @ you
--------------------------------------------------------------------------------
Hieronder een brief die door de metaalunie is opgesteld ivm het grijskenteken.
Je kunt deze brief ondertekene en faxen of mailen naar : Fax 015 219 14 14 info@mkb.nl zij zorgen voor het doorsturen van de brief!!!!!!!
Aan de Staatssecretaris van Financiën,
de heer J. Wijn
Betreft: Protestbrief inzake invoering lastenverzwaring (BPM en MRB)
voor bestelauto’s en energieverbruik
Geachte heer Wijn,
Naar aanleiding van publicaties in de media over uw plannen met betrekking tot het afschaffen van het grijs kentekenregime, het verhogen van de MRB op bestelauto’s en verhoging van de Energiebelasting, wil ik hierbij met klem tegen uw voorstel protest aantekenen. Het voorstel van het verlagen van de VpB en de verhoging van de zelfstandigenaftrek door voorgaande maatregelen zal bij doorgang vergaande negatieve consequenties hebben voor ons bedrijf. Uw voorstel bevat namelijk een aantal onrechtvaardigheden:
• Ernstige lastenverzwaring voor mijn mkb-bedrijf
Mijn bedrijf wordt onevenredig zwaar getroffen door uw voornemen. Een gemiddelde bestelauto zal ons bedrijf jaarlijks ten minste ¤ 2.500 extra kosten!! De eventuele baten van een belastingverlaging (VpB-verlaging en verhoging zelfstandigenaftrek) wegen hier bij lange na niet tegen op. Daarbij is nog geheel geen rekening gehouden met de extra energiebelasting en andere lastenverzwaringen.
• Ongelijkheid verschillende ondernemingsvormen
Voor een eenmanszaak of VOF zijn de nadelige gevolgen groter dan voor een BV of NV. Maar ook kleine bedrijven met een B.V. gaan er aanzienlijk op achteruit. Grote BV’s en NV’s profiteren veel meer van de VpB verlaging. Het merendeel van de 650.000 mkb-bedrijven in Nederland zal derhalve geen voordeel hebben van de voorgestelde VpB verlaging noch voldoende gecompenseerd worden door de verwaarloosbare verhoging van de zelfstandigenaftrek.
• Onevenredige lastenverzwaring tussen grote en kleine bedrijven
Dat ik de belastingverlaging van een groter bedrijf moet financieren heeft desastreuze gevolgen voor mijn mkb-bedrijf en daarmee voor de economie die u merkwaardigerwijs nu juist beoogt te verbeteren met uw voorstel. Verlies van arbeidsplaatsen, zelfs faillissementen van bedrijven als het mijne zijn onontkoombaar
• Milieu en veiligheid de dupe
Uit een calculatie van de EVO blijkt dat als van de 800.000 zakelijke bestelauto’s er 100.000
1 jaar later vervangen worden, een extra belasting op het milieu ontstaat van 350 kiloton CO2 per jaar. Een neveneffect van het later vervangen is dat wagens tevens onveiliger worden.
• Voorstel afschaffen grijs kenteken staat haaks op Europees en landelijk beleid
In Nederland, maar zeker ook in Europees verband, wordt gewerkt aan maatregelen om autokosten te variabiliseren i.c. de vaste lasten te verlagen. Het introduceren van de vaste last BPM plus een verhoging van de MRB is naar mijn overtuiging hiermee volledig in tegenspraak.
• Introductie van luxe belasting op bestelauto’s is onaanvaardbaar
De BPM is een belasting van personenauto’s en motorrijwielen en dus niet van bestelauto’s.
De BPM vrijstelling en een lagere MRB is er juist altijd op gericht om economische bedrijvigheid, zeker in het mkb, te stimuleren en de concurrentie aan te kunnen. Nù BPM heffen en MRB verhogen op bestelauto’s is een aantasting daarvan. Daar waar dit kabinet terecht het stimuleren van de economische ontwikkeling hoog in het vaandel heeft staan, is uw voorstel in dit licht volstrekt onbegrijpelijk.
Al met al vind ik uw voorstel onrechtvaardig en ondoelmatig, maar erger nog: uitvoering van uw voorstel zal leiden tot desastreuze gevolgen voor mijn bedrijf en voor vele andere mkb-bedrijven. Wij hopen dat u uw voorstel intrekt naar aanleiding van de bovenstaande argumentatie.
Bezint u, eer u begint !!!
Met vriendelijke groet,
Naam (bedrijf):
Handtekening:
Hieronder een brief die door de metaalunie is opgesteld ivm het grijskenteken.
Je kunt deze brief ondertekene en faxen of mailen naar : Fax 015 219 14 14 info@mkb.nl zij zorgen voor het doorsturen van de brief!!!!!!!
Aan de Staatssecretaris van Financiën,
de heer J. Wijn
Betreft: Protestbrief inzake invoering lastenverzwaring (BPM en MRB)
voor bestelauto’s en energieverbruik
Geachte heer Wijn,
Naar aanleiding van publicaties in de media over uw plannen met betrekking tot het afschaffen van het grijs kentekenregime, het verhogen van de MRB op bestelauto’s en verhoging van de Energiebelasting, wil ik hierbij met klem tegen uw voorstel protest aantekenen. Het voorstel van het verlagen van de VpB en de verhoging van de zelfstandigenaftrek door voorgaande maatregelen zal bij doorgang vergaande negatieve consequenties hebben voor ons bedrijf. Uw voorstel bevat namelijk een aantal onrechtvaardigheden:
• Ernstige lastenverzwaring voor mijn mkb-bedrijf
Mijn bedrijf wordt onevenredig zwaar getroffen door uw voornemen. Een gemiddelde bestelauto zal ons bedrijf jaarlijks ten minste ¤ 2.500 extra kosten!! De eventuele baten van een belastingverlaging (VpB-verlaging en verhoging zelfstandigenaftrek) wegen hier bij lange na niet tegen op. Daarbij is nog geheel geen rekening gehouden met de extra energiebelasting en andere lastenverzwaringen.
• Ongelijkheid verschillende ondernemingsvormen
Voor een eenmanszaak of VOF zijn de nadelige gevolgen groter dan voor een BV of NV. Maar ook kleine bedrijven met een B.V. gaan er aanzienlijk op achteruit. Grote BV’s en NV’s profiteren veel meer van de VpB verlaging. Het merendeel van de 650.000 mkb-bedrijven in Nederland zal derhalve geen voordeel hebben van de voorgestelde VpB verlaging noch voldoende gecompenseerd worden door de verwaarloosbare verhoging van de zelfstandigenaftrek.
• Onevenredige lastenverzwaring tussen grote en kleine bedrijven
Dat ik de belastingverlaging van een groter bedrijf moet financieren heeft desastreuze gevolgen voor mijn mkb-bedrijf en daarmee voor de economie die u merkwaardigerwijs nu juist beoogt te verbeteren met uw voorstel. Verlies van arbeidsplaatsen, zelfs faillissementen van bedrijven als het mijne zijn onontkoombaar
• Milieu en veiligheid de dupe
Uit een calculatie van de EVO blijkt dat als van de 800.000 zakelijke bestelauto’s er 100.000
1 jaar later vervangen worden, een extra belasting op het milieu ontstaat van 350 kiloton CO2 per jaar. Een neveneffect van het later vervangen is dat wagens tevens onveiliger worden.
• Voorstel afschaffen grijs kenteken staat haaks op Europees en landelijk beleid
In Nederland, maar zeker ook in Europees verband, wordt gewerkt aan maatregelen om autokosten te variabiliseren i.c. de vaste lasten te verlagen. Het introduceren van de vaste last BPM plus een verhoging van de MRB is naar mijn overtuiging hiermee volledig in tegenspraak.
• Introductie van luxe belasting op bestelauto’s is onaanvaardbaar
De BPM is een belasting van personenauto’s en motorrijwielen en dus niet van bestelauto’s.
De BPM vrijstelling en een lagere MRB is er juist altijd op gericht om economische bedrijvigheid, zeker in het mkb, te stimuleren en de concurrentie aan te kunnen. Nù BPM heffen en MRB verhogen op bestelauto’s is een aantasting daarvan. Daar waar dit kabinet terecht het stimuleren van de economische ontwikkeling hoog in het vaandel heeft staan, is uw voorstel in dit licht volstrekt onbegrijpelijk.
Al met al vind ik uw voorstel onrechtvaardig en ondoelmatig, maar erger nog: uitvoering van uw voorstel zal leiden tot desastreuze gevolgen voor mijn bedrijf en voor vele andere mkb-bedrijven. Wij hopen dat u uw voorstel intrekt naar aanleiding van de bovenstaande argumentatie.
Bezint u, eer u begint !!!
Met vriendelijke groet,
Naam (bedrijf):
Handtekening:
Inderdaad, zo hebben we ook al "conflicten" tussen:quote:Op vrijdag 27 augustus 2004 12:53 schreef Chevy-Man het volgende:
Mag ik IEDEREEN (voor- en tegenstanders van het opheffen van de 'grijs kenteken-regeling') er even op attent maken dat de overheid de koppeling aan belastingverlaging voor het bedrijfsleven NIET zou willen invoeren als het per saldo geld zou KOSTEN voor de staatskas. Het gaat er alleen om de overheidstekorten te verminderen ten koste van de burger. De dekmantel met als 2 van de vele verschijningsvormen "grijs kenteken" en "bedrijfsleven" is om verdeeldheid te zaaien. Verdeel en Heers ! BAH
jong en oud. In 2005 op je 57e als met pensioen? Nu opeens geen principeel kabinet meer? Of een slimme manier om 50-ers -die de vakbonden in handen hebben- te laten instemmen met de plannen?
actieven en inactieven
rijken en armen
Laat je toch niet zo in de luren leggen!!!
Wasserwunderland
dames en heren,
Al eens gedacht om een keukentje en een (bank)bedje te plaatsen na het wegslopen van die afschuwelijke te krappe kooi, en vervolgens de wagen te laten keuren als camper?
Kwa wegenbelasting een oplossing....
Al eens gedacht om een keukentje en een (bank)bedje te plaatsen na het wegslopen van die afschuwelijke te krappe kooi, en vervolgens de wagen te laten keuren als camper?
Kwa wegenbelasting een oplossing....
Terecht dat dit afgeschaft wordt. Waarom zou een bedrijf subsidie moeten krijgen om een auto te kopen ? Gewoon de volle mep betalen en als ze dat niet kunnen dan maar lopen (of er is iets mis met de bedrijfsvoering)
Honey ! Take me drunk, i am home !
je betaald minder wegen belasting....en terecht omdat je maar met 2 personen in die auto kunt zitten.quote:Op zaterdag 28 augustus 2004 14:21 schreef LangeTabbetje het volgende:
Terecht dat dit afgeschaft wordt. Waarom zou een bedrijf subsidie moeten krijgen om een auto te kopen ? Gewoon de volle mep betalen en als ze dat niet kunnen dan maar lopen (of er is iets mis met de bedrijfsvoering)
in mijn eigen geval heb ik die auto gekocht zo'n 2 jaar geleden,(een pick-up jeep) en op dat moment werdt ie geel...(regelgeving).toen heb ik em dus weer laten ombouwen zodat ie voldeed aan de nieuwste eisen voor grijs kenteken.mijn laadbak was 5 cm te kort(!) dus achterbank eruit, wandje erin, kosten 700 euro. maar goed, op grijs betaal je 23 euro per maand, geel 123 euro/maand dus tel uit je winst.maar het is mijn eigen keuze om er maar met 2 man in te kunnen, meer heb ik niet nodig, je maakt gewoon gebruik van de mogelijkheden.voor deze auto had ik een berlingo, prima auto, ook goedkoop, grijs kenteken!zolang ik geen kinderen heb, heb ik ook niet meer nodig.
je kunt niet eerst een wet verzinnen, half nederland er gebruik van laten maken en dan zeggen;
sorry, maar we hebben geld nodig, voor weet ik veel wat,dusse....wat zullen we nu weer eens afschaffen.en iedereen die denkt dat ie aan de grijze auto van iemand anders meebetaald heeft het toch echt fout!
door grijs af te schaffen wordt geel echt niet goedkoper....sterker nog...als ze over 2 jaar geel duurder zouden maken..laten we zeggen 100 euro in de maand duurder...da wil ik die voorstanders van het afschaffen van grijs wel eens horen.JULLIE REAGEREN DAN PRECIES HETZELFDE!!!
Tuurlijk kan dat wel, de wetgever heeft die bevoegdheid. Het gebeurt elk jaar met tal van regels. Het is ook mogelijk voor het grijs kenteken.quote:Op zaterdag 28 augustus 2004 17:00 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
je kunt niet eerst een wet verzinnen, half nederland er gebruik van laten maken en dan zeggen;
sorry, maar we hebben geld nodig, voor weet ik veel wat,dusse....
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Volgens de VVD wordt het helemaal niet afgeschaft, maar willen ze het grijs kenteken koppelen aan het BTW nr. van bedrijven.quote:Op zaterdag 28 augustus 2004 14:21 schreef LangeTabbetje het volgende:
Terecht dat dit afgeschaft wordt. Waarom zou een bedrijf subsidie moeten krijgen om een auto te kopen ? Gewoon de volle mep betalen en als ze dat niet kunnen dan maar lopen (of er is iets mis met de bedrijfsvoering)
Alleen voor particulieren is het voordeel waarschijnlijk dus voorbij.
schaf het voor bedrijven ook maar afquote:Op zondag 29 augustus 2004 09:43 schreef more het volgende:
[..]
Volgens de VVD wordt het helemaal niet afgeschaft, maar willen ze het grijs kenteken koppelen aan het BTW nr. van bedrijven.
Alleen voor particulieren is het voordeel waarschijnlijk dus voorbij.
waarom moet een auto voor een bedrijf goedkoper zijn dan voor een particulier ??
ik geen pc prive ? mijn bedrijf geen goedkope auto
Honey ! Take me drunk, i am home !
Voor bedrijven blijft het gewoon! En mijn PC is ook nog steeds volledig aftrekbaar: 19 % BTW krijg ik terug en volledige belasting aftrek.quote:Op zondag 29 augustus 2004 10:29 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
schaf het voor bedrijven ook maar af
waarom moet een auto voor een bedrijf goedkoper zijn dan voor een particulier ??
ik geen pc prive ? mijn bedrijf geen goedkope auto
Voor bedrijven blijft het gewoon!
leg mij eens uit waarom ABN AMRO in een kwartaal 1 miljard euro winst maakt, ze goedkoper dan de rest van Nederland een auto dienen aan te schaffen ?quote:Op zondag 29 augustus 2004 10:31 schreef more het volgende:
[..]
Voor bedrijven blijft het gewoon! En mijn PC is ook nog steeds volledig aftrekbaar: 19 % BTW krijg ik terug en volledige belasting aftrek.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Die hebben allemaal leaseauto's voor het personeel, en de eigenaren van de ABN*AMRO de aandeelhouders profiteren niet van die regeling, alleen van de hoge winst.quote:Op zondag 29 augustus 2004 10:36 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
leg mij eens uit waarom ABN AMRO in een kwartaal 1 miljard euro winst maakt, ze goedkoper dan de rest van Nederland een auto dienen aan te schaffen ?
Ik denk overigens dat ABNAMRO niet één auto met grijs kenteken heeft.
En dat investeringen aftrekbaar zijn voor de belasting is heel normaal, als ondernemer neem je veel meer financiele risico's dan als werknemer. En zorg je als ondernemer voor nieuwe banen, iets wat de overheid stimuleert
het gaat om de eenmans bedrijfen, als: de "Hassan akbar klusbus" enzo... die het van kleine marges moeten hebben en een grijs gekentekende transit uit 1982 rijden.. die moeten zich straks weer in illigale sferen gaan begeven.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die hebben ook een btw nr dus blijft het gewoon mogelijk voor Hassan, tenzij hij alles illegaal doet (zwart).quote:Op zondag 29 augustus 2004 12:19 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
het gaat om de eenmans bedrijfen, als: de "Hassan akbar klusbus" enzo... die het van kleine marges moeten hebben en een grijs gekentekende transit uit 1982 rijden.. die moeten zich straks weer in illigale sferen gaan begeven.
als je geen auto kan betalen zie ik niet in waarom je via een ander kenteken goedkoper aan een auto moet komenquote:Op zondag 29 augustus 2004 12:19 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
het gaat om de eenmans bedrijfen, als: de "Hassan akbar klusbus" enzo... die het van kleine marges moeten hebben en een grijs gekentekende transit uit 1982 rijden.. die moeten zich straks weer in illigale sferen gaan begeven.
net als met de pc prive, kan je makkelijk zelf betalen
Honey ! Take me drunk, i am home !
en waar maak je uit op dat het wel mogelijk blijft als je een BTW nummer hebt ?quote:Op zondag 29 augustus 2004 12:29 schreef more het volgende:
[..]
Die hebben ook een btw nr dus blijft het gewoon mogelijk voor Hassan, tenzij hij alles illegaal doet (zwart).
jah, het is wat!
Ik ben voor een actie!!! op een nader te bepalen dag met alles wat grijs is naar den haag te rijden en daar de boel dicht te gooien.voor meer info kijk op 4x4pagina.nl
we moeten echt wat doen!!
we moeten echt wat doen!!
zo simpel is het ook niet om voor de voordelige camper-motorrijtuigenbelasting in aanmerking te komen.quote:Op zaterdag 28 augustus 2004 12:19 schreef poepprater het volgende:
dames en heren,
Al eens gedacht om een keukentje en een (bank)bedje te plaatsen na het wegslopen van die afschuwelijke te krappe kooi, en vervolgens de wagen te laten keuren als camper?
Kwa wegenbelasting een oplossing....
jah, het is wat!
Jij bent écht een domme sukkelquote:Op zondag 29 augustus 2004 10:29 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
schaf het voor bedrijven ook maar af
waarom moet een auto voor een bedrijf goedkoper zijn dan voor een particulier ??
ik geen pc prive ? mijn bedrijf geen goedkope auto
Wat denk je dat er gaat gebeuren met jouw salaris, met jouw baan, indien de kosten maar blijven oplopen?? Het bedrijfsleven zal het ook weer ergens moeten compenseren; dit zal dus betekenen o.a. bezuinigen op personeel en verhogen van de prijzen, immers de (indirecte) kostprijzen zullen stijgen en vanzelfsprekend doorberekend moeten worden. Dit alles tot gevolg dat JOUW koopkracht meer dan evenredig hard achteruit gaat. Ga nu maar eens heeeeel goed denken ..
Ik was ook van plan een bestelauto te kopen en heb heel wat advertenties op marktplaats afgezocht. En nu zijn er heel wat mensen die zeggen dat hun auto blijvend grijs kenteken heeft. Klopt dat?.... en / of zijn er voorwaarden waardoor je auto een blijvend grijs kenteken kan hebben?
Weet iemand dit?
Weet iemand dit?
Wat is dit nu toch voor dom gel*l. Grijs kentekenrijders zijn profiteurs, een ander zou mee moeten betalen aan mijn liefhebberij? Leg me dit eens uit? Ook wij zijn pick-up rijders. en door deze maatregel zitten wij straks met een peperdure auto die onverkoopbaar en onbetaalbaar in de wegenbelasting is. (ruim ¤400 p/kw) Wij hebben niets anders gedaan als gebruik maken van een bestaande, legale regeling.
kan je iets duidelijker zijn met je verwijzing, ik kom op een engelstalige site en lees niets over een actie. mocht er een plan zijn voor een manifestatie o.i.d. wil ik er zeker bij zijn, want dit moeten we niet over onze kant laten gaan.quote:Op zondag 29 augustus 2004 21:22 schreef 4x4rijder het volgende:
Ik ben voor een actie!!! op een nader te bepalen dag met alles wat grijs is naar den haag te rijden en daar de boel dicht te gooien.voor meer info kijk op 4x4pagina.nl
we moeten echt wat doen!!
dit kabinet goochelt met cijfertjes, die verlaagde vennootschapsbelasting doen ze gelijk weer teniet met de verhoogde energiebelasting.
wat blijft er over in nederland, alle fiscaal voordelige regelingen worden nu omgebogen zodat we dubbel genaaid worden.
straks mogen we met z'n allen werken tot ons 65e, pc prive wordt ad hoc geschrapt, wao betekent straks oh je heb wat dus je hebt pech, leef maar van een minimum.
De huren worden vrijgegeven zodat we allemaal bijna verplicht worden te kopen, waarna waarschijnlijk de hypotheekrenteaftrek ook ad hoc afgeschaft wordt....
Begrijp me niet verkeerd, er moeten zeker maatregelen genomen worden om Nederland economisch weer op de kaart te zetten, maar ik word intussen een beetje spuugzat van dit kabinet met onze als een robot pratende premier.
En dit alles terwijl we nog steeds de grootste nettobetaler zijn aan onze geweldige Europese Unie.
Onze meneer Zalm, die nu keihard snijdt in al onze verworvenheden, kan straks weer de popiejopie uit gaan hangen met de miljarden die hij "gevonden" heeft.
Zalm, onze gevierde man dan, die ons alle verworvenheden in ons sociale stelsel stelselmatig afneemt.
Kortetermijnpolitiek.
De kleinere bedrijven, die moeten innoveren om het hoofd boven water te houden, worden met deze regeling het hardst getroffen.
De grotere bedrijven worden gecompenseerd en gaan onveranderd door, terwijl de kenniseconomie juist de innovatie bij de kleinere bedrijven hard nodig heeft!
die korting die je krijgt op een grijs kenteken moet ook ergens vandaan komen of niet ?quote:Op zondag 29 augustus 2004 21:32 schreef Agp het volgende:
[..]
Jij bent écht een domme sukkel
Wat denk je dat er gaat gebeuren met jouw salaris, met jouw baan, indien de kosten maar blijven oplopen?? Het bedrijfsleven zal het ook weer ergens moeten compenseren; dit zal dus betekenen o.a. bezuinigen op personeel en verhogen van de prijzen, immers de (indirecte) kostprijzen zullen stijgen en vanzelfsprekend doorberekend moeten worden. Dit alles tot gevolg dat JOUW koopkracht meer dan evenredig hard achteruit gaat. Ga nu maar eens heeeeel goed denken ..
Honey ! Take me drunk, i am home !
ze hopen hem nog ff snel te slijten aan een goedgelovige jandoedel.. privé kun je straks zowiezo niet meer grijs rijden en waarschijnlijk gewoon helemaal niet meer. (ondanks dat je geluiden hoort dat een oud gijs kenteken nog aan een BTW nr. gekoppeld zou kunnen worden)quote:Op zondag 29 augustus 2004 22:41 schreef Feverlip het volgende:
Ik was ook van plan een bestelauto te kopen en heb heel wat advertenties op marktplaats afgezocht. En nu zijn er heel wat mensen die zeggen dat hun auto blijvend grijs kenteken heeft. Klopt dat?.... en / of zijn er voorwaarden waardoor je auto een blijvend grijs kenteken kan hebben?
Weet iemand dit?
privé is het zowiezo afgelopen!!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Damn, daar was ik al bang voorquote:Op maandag 30 augustus 2004 07:46 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
[..]
ze hopen hem nog ff snel te slijten aan een goedgelovige jandoedel.. privé kun je straks zowiezo niet meer grijs rijden en waarschijnlijk gewoon helemaal niet meer. (ondanks dat je geluiden hoort dat een oud gijs kenteken nog aan een BTW nr. gekoppeld zou kunnen worden)
privé is het zowiezo afgelopen!!
Dat is het standpunt wat de VVD inneemt, en dat weet ik omdat ik ze gemaild heb.quote:Op zondag 29 augustus 2004 21:15 schreef martax het volgende:
[..]
en waar maak je uit op dat het wel mogelijk blijft als je een BTW nummer hebt ?
Voor particulieren is the fun over! (al weet je het natuurlijk nooit zeker met Den Haag)
**
Nog even mierenneuken:
het is sowiesoquote:Op maandag 30 augustus 2004 07:46 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
[..]
privé is het zowiezo afgelopen!!
Maar met een BTW nummer is het frauderen nog steeds erg makkelijk. Je zet gewoon een eenmanszaak op.quote:Op maandag 30 augustus 2004 11:50 schreef more het volgende:
[..]
Dat is het standpunt wat de VVD inneemt, en dat weet ik omdat ik ze gemaild heb.
Voor particulieren is the fun over! (al weet je het natuurlijk nooit zeker met Den Haag)
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Ja maar dan moet je een uitgebreide administratie bijhouden, zoals een jaarverslag, BTW etc etc. En accountants zijn ook duur!quote:Op maandag 30 augustus 2004 11:53 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Maar met een BTW nummer is het frauderen nog steeds erg makkelijk. Je zet gewoon een eenmanszaak op.
Dus er zullen nog wel mensen zijn die dat zullen proberen, maar de grote massa particulieren zal toch voor een geel kenteken kiezen.
En veel aftrekposten heb je ook niet met een "slapend" bedrijf.
Volgens mij is het opzetten van een bedrijf shell veel goedkoper dan de kosten voor het gele kenteken betalen. Ze kunnen toch heel het grijs kenteken afschaffen en bedrijven meer 'ondernemersvrijdeel' geven dan nu in de plannen van de regering staat?
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Ik ben jaarlijks ¤ 15.000,- kwijt aan de accountant. Het opzetten is zo gebeurd, maar dan begint het pas.quote:Op maandag 30 augustus 2004 12:03 schreef UnderWorld_ het volgende:
Volgens mij is het opzetten van een bedrijf shell veel goedkoper dan de kosten voor het gele kenteken betalen. Ze kunnen toch heel het grijs kenteken afschaffen en bedrijven meer 'ondernemersvrijdeel' geven dan nu in de plannen van de regering staat?
En de bedrijven maar jij naar verwijst, dus puur om grijs te kunnen rijden, daar wordt dus alleen maar geld uitgegeven. Dus zal de belastingdienst vrij snel een controle komen uitvoeren. En als jij dan je "zakelijke" kilometers niet kunt verantwoorden en je op de balans staande "grijze" auto wordt alleen maar prive gebruikt dan heb je wel een probleem.
Dat jij zoveel kwijt bent komt doordat jij een echt bedrijf draait. Wanneer iemand een lege shell opzet moeten de voordelen van het grijs kenteken makkelijk te halen zijn. Het grijs kenteken aan het btw nummer verbinden is niet goed.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Je moet het om de zaak in Europees verband realistisch te maken, omdraaien: waarom moeten particulieren (die vaak veel minder rijden dan bedrijven met hun bestelauto's) MEER betalen voor hun auto dan bedrijven...quote:Op zaterdag 28 augustus 2004 14:21 schreef LangeTabbetje het volgende:
Terecht dat dit afgeschaft wordt. Waarom zou een bedrijf subsidie moeten krijgen om een auto te kopen ? Gewoon de volle mep betalen en als ze dat niet kunnen dan maar lopen (of er is iets mis met de bedrijfsvoering)
Ofwel, afschaffing grijs kenteken mag best, maar dan icm. afschaffing van de BPM en het gelijktrekken van de motorrijtuigenbelasting met die belasting voor bestelauto's.
Want let wel op mensen: omdat de staat de inkomsten uit deze luxebelasting(!) niet kan/wil missen, wordt het grijs kenteken afgeschaft zogenaamd vanwege die paar particulieren die ook van een bestelauto gebruik maken...
Ofwel, dit is een doodordinaire manier om een belastingverhoging (van irreële proporties) te verbloemen als een maatregel om "misbruik" van een wet tegen te gaan.
Dood-ordinaire Haagse oplichting, waar getuige dit topic, ook nog weer vele zielen met open ogen intrappen.
Het grijs kenteken is GEEN subsidie, het gele kenteken is een draconische prehistorische luxebelasting, die al lang afgeschaft had moeten woren (mede vanwege Europese wetgeving die in feite stelt dat de BPM een enorme beperking van het vrij verkeer van handel en goederen is)
Goede zaak om het grijze kenteken af te schaffen en wel om 2 redenen: Ten eerste zie ik niet in waarom bedrijven voordeliger zouden mogen rijden dan privépersonen. Een auto is een auto, vervuiling is vervuiling. Ten tweede zorgen de geblindeerde achterramen voor verkeersonveilige situaties. Ik heb zelf ooit een bestelwagentje gereden toen ik bij de post werkte en had toen bijna een brommer onder m'n auto, omdat je die gewoon NIET ziet aankomen.
Kortom: gauw afschaffen dat grijze kenteken. Iedereen gewoon even veel wegenbelasting laten betalen. Onderscheid is misplaatst.
Kortom: gauw afschaffen dat grijze kenteken. Iedereen gewoon even veel wegenbelasting laten betalen. Onderscheid is misplaatst.
Als bedrijf zijn bijna al je aankopen aftrekbaar voor de belasting, zo ook je bestelauto's, en dat is ook logisch want je gebruikt ze voor je bedrijf, dus zakelijk en niet prive.quote:Op maandag 30 augustus 2004 15:42 schreef dVTB het volgende:
Goede zaak om het grijze kenteken af te schaffen en wel om 2 redenen: Ten eerste zie ik niet in waarom bedrijven voordeliger zouden mogen rijden dan privépersonen. Een auto is een auto, vervuiling is vervuiling. Ten tweede zorgen de geblindeerde achterramen voor verkeersonveilige situaties. Ik heb zelf ooit een bestelwagentje gereden toen ik bij de post werkte en had toen bijna een brommer onder m'n auto, omdat je die gewoon NIET ziet aankomen.
Kortom: gauw afschaffen dat grijze kenteken. Iedereen gewoon even veel wegenbelasting laten betalen. Onderscheid is misplaatst.
En neem maar van mij aan dat het grijs kenteken voor ondernemers gewoon blijft.
Dit haal je enkel uit je mailtjes?quote:Op maandag 30 augustus 2004 17:07 schreef more het volgende:
[..]
En neem maar van mij aan dat het grijs kenteken voor ondernemers gewoon blijft.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Neequote:Op maandag 30 augustus 2004 17:49 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Dit haal je enkel uit je mailtjes?
Dit kabinet wil het ondernemen bevorderen, in het kader van dit beleid past het niet om de kleine bedrijven te rekening te laten betalen, voor het verlagen van de vennootschapsbelasting voor grote bedrijven.
Staatssecretaris Wijn heeft gewoon voor zijn beurt gesproken.
JUIST...helemaal mee eens! eindelijk iemand die er ook zo over denkt. als die shit doorgaat kost mijn pick-up waar maar 2 personen inkunnen me straks 100 euro in de maand meer!! dat is toch gewoon jatten...wie gaat dat betalen? moet ik mijn baas om opslag gaan vragen? die betaald z'n eigen toch al scheel aan allerlei heffingen, belastingen, premies en al die andere ellende...quote:Op zondag 29 augustus 2004 22:47 schreef rotterdamse het volgende:
Wat is dit nu toch voor dom gel*l. Grijs kentekenrijders zijn profiteurs, een ander zou mee moeten betalen aan mijn liefhebberij? Leg me dit eens uit? Ook wij zijn pick-up rijders. en door deze maatregel zitten wij straks met een peperdure auto die onverkoopbaar en onbetaalbaar in de wegenbelasting is. (ruim ¤400 p/kw) Wij hebben niets anders gedaan als gebruik maken van een bestaande, legale regeling.
en voor de schrijfster van dit berichtje, kijk ff op 4x4pagina.nl onder prikbord.
ik ben van plan een actie op poten te zetten.
groeten een pick-up fan!
Hey sorry...er moet een punt tussen dus, 4x4.pagina.nl en dan onder "prikbord"quote:Op maandag 30 augustus 2004 02:15 schreef Outcaster het volgende:
[..]
kan je iets duidelijker zijn met je verwijzing, ik kom op een engelstalige site en lees niets over een actie. mocht er een plan zijn voor een manifestatie o.i.d. wil ik er zeker bij zijn, want dit moeten we niet over onze kant laten gaan.
dit kabinet goochelt met cijfertjes, die verlaagde vennootschapsbelasting doen ze gelijk weer teniet met de verhoogde energiebelasting.
wat blijft er over in nederland, alle fiscaal voordelige regelingen worden nu omgebogen zodat we dubbel genaaid worden.
straks mogen we met z'n allen werken tot ons 65e, pc prive wordt ad hoc geschrapt, wao betekent straks oh je heb wat dus je hebt pech, leef maar van een minimum.
De huren worden vrijgegeven zodat we allemaal bijna verplicht worden te kopen, waarna waarschijnlijk de hypotheekrenteaftrek ook ad hoc afgeschaft wordt....
Begrijp me niet verkeerd, er moeten zeker maatregelen genomen worden om Nederland economisch weer op de kaart te zetten, maar ik word intussen een beetje spuugzat van dit kabinet met onze als een robot pratende premier.
En dit alles terwijl we nog steeds de grootste nettobetaler zijn aan onze geweldige Europese Unie.
Onze meneer Zalm, die nu keihard snijdt in al onze verworvenheden, kan straks weer de popiejopie uit gaan hangen met de miljarden die hij "gevonden" heeft.
Zalm, onze gevierde man dan, die ons alle verworvenheden in ons sociale stelsel stelselmatig afneemt.
Kortetermijnpolitiek.
De kleinere bedrijven, die moeten innoveren om het hoofd boven water te houden, worden met deze regeling het hardst getroffen.
De grotere bedrijven worden gecompenseerd en gaan onveranderd door, terwijl de kenniseconomie juist de innovatie bij de kleinere bedrijven hard nodig heeft!
en ik kan eigenlijk wel wat hulp gebruiken...dus bij deze. mailen kan: gpekel@home.nl
NEE, natuurlijk niet L*L, dit is geen korting, je betaald gewoon minder omdat je er maar met 2 personen in kunt!!!quote:Op maandag 30 augustus 2004 07:04 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
die korting die je krijgt op een grijs kenteken moet ook ergens vandaan komen of niet ?
voor de actie www.4x4.pagina.nl verder gaan naar "prikbord"
SUKKEL, die geblindeerde achterramen is een eis van de overheid, als dat het probleem is laat ze dat dan alleeen veranderen!!quote:Op maandag 30 augustus 2004 15:42 schreef dVTB het volgende:
Goede zaak om het grijze kenteken af te schaffen en wel om 2 redenen: Ten eerste zie ik niet in waarom bedrijven voordeliger zouden mogen rijden dan privépersonen. Een auto is een auto, vervuiling is vervuiling. Ten tweede zorgen de geblindeerde achterramen voor verkeersonveilige situaties. Ik heb zelf ooit een bestelwagentje gereden toen ik bij de post werkte en had toen bijna een brommer onder m'n auto, omdat je die gewoon NIET ziet aankomen.
Kortom: gauw afschaffen dat grijze kenteken. Iedereen gewoon even veel wegenbelasting laten betalen. Onderscheid is misplaatst.
actie... www.4x4.pagina.nl doorgaan naar "prikbord"
en voor laatste nieuws, stuur je mailadres naar info@saris4x4.nl
\quote{Een auto is een auto, vervuiling is vervuiling. Ten tweede zorgen de geblindeerde achterramen voor verkeersonveilige situaties.}
Wil daar toch even op reageren. Wij rijden met onze pick-up op gas, de allerschoonste brandstof die er is en wat n.b een afvalprodukt is. Maar omdat wij op gas rijden worden we dubbel zo hard gepakt. Als iemand mij kan verklaren waarom dat is hoor ik het graag. Over onderscheid dus gesproken! Maar het verhaal vervuiling is voor ons dus niet specifiek van toepassing.
Mag ik je er verder op wijzen dat wij niet met geblindeerde achterruiten rijden. Als er iemand in een overzichtelijke auto rijd dan zijn wij het wel, hoog met een zee aan ramen en knoeperds van spiegels, beter uitzicht kan een mens zich niet wensen.
Mochten ze dat grijs kenteken toch afschaffen (waar ik nog steeds heel erg tegen ben) trek dan de wegenbelasting voor diesel en gas gelijk aan benzine, dan is het nog een klein beetje dragelijk.
4x4 rijder...ik hou het prikbord in de gaten. (of mag ik daar als niet 4x4 daar niet komen?
Wil daar toch even op reageren. Wij rijden met onze pick-up op gas, de allerschoonste brandstof die er is en wat n.b een afvalprodukt is. Maar omdat wij op gas rijden worden we dubbel zo hard gepakt. Als iemand mij kan verklaren waarom dat is hoor ik het graag. Over onderscheid dus gesproken! Maar het verhaal vervuiling is voor ons dus niet specifiek van toepassing.
Mag ik je er verder op wijzen dat wij niet met geblindeerde achterruiten rijden. Als er iemand in een overzichtelijke auto rijd dan zijn wij het wel, hoog met een zee aan ramen en knoeperds van spiegels, beter uitzicht kan een mens zich niet wensen.
Mochten ze dat grijs kenteken toch afschaffen (waar ik nog steeds heel erg tegen ben) trek dan de wegenbelasting voor diesel en gas gelijk aan benzine, dan is het nog een klein beetje dragelijk.
4x4 rijder...ik hou het prikbord in de gaten. (of mag ik daar als niet 4x4 daar niet komen?
Hhhmmm zie het al, sorry.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 00:37 schreef rotterdamse het volgende:
Eh....hoe quoten jullie die stukjes? MIjn opmaak werkt blijkbaar niet.
En het is geen korting maar een speciaal tarief voor deze auto's. Benzine rijders hebben ook geen korting op hun wegenbelasting t.o.v. dieselrijders. Als je een pak hagelslag koopt heb je ook geen korting omdat het toevallig goedkoper is dan vlees...quote:Op maandag 30 augustus 2004 19:15 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
NEE, natuurlijk niet L*L, dit is geen korting, je betaald gewoon minder omdat je er maar met 2 personen in kunt!!!
voor de actie www.4x4.pagina.nl verder gaan naar "prikbord"
[off-topic: 4x4 rijder, jij komt uit noord-oost brabant of niet?]
geen commentaar
't blijft een feit dat als ik met mijn puntootje jouw pickup tegenkom ik toch echt wel en onderspit delf ... dus een pickup / 4x4 / MPV / SUV of wat dan ook is wel lekker veilig voor de inzittenden, maar alles waar ze tegen mogen opknallen (inclusief voetgangers, fietsers, brommers en wat dies meer zij) lopen vele malen meer letsel op dan dat ze een gewone personenwagen tegengekomen waren ...quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 00:37 schreef rotterdamse het volgende:
-knip-
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Dat geldt voor alle limo's, grote sedans, bestelbusjes, vrachtauto's. En dacht je echt dat ze door een hogere aanschafprijs en meer wegenbelasting veiliger worden.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 09:00 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
't blijft een feit dat als ik met mijn puntootje jouw pickup tegenkom ik toch echt wel en onderspit delf ... dus een pickup / 4x4 / MPV / SUV of wat dan ook is wel lekker veilig voor de inzittenden, maar alles waar ze tegen mogen opknallen (inclusief voetgangers, fietsers, brommers en wat dies meer zij) lopen vele malen meer letsel op dan dat ze een gewone personenwagen tegengekomen waren ...
en aangereden worden, als voetganger, door een Fiat Panda lijkt me ook geen pretje.
Nope, maar wat mij betreft mogen die ondingen verboden worden. In ons bedrijf rijden er ook 2 rond en die kunnen net zoveel kilometers maken als ik met een tank die 2x zo groot is (waarom die oetlullen benzine rijden is mij een raadsel). Naast levensgevaarlijk voor overige weggebruikers dus ook nog eens vele malen vervuilender, plus zwaarder dus slechter voor de wegen en zo kan ik nog wel even doorgaan.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 09:23 schreef more het volgende:
Dat geldt voor alle limo's, grote sedans, bestelbusjes, vrachtauto's. En dacht je echt dat ze door een hogere aanschafprijs en meer wegenbelasting veiliger worden.
Het is bewezen dat dat substantieel minder gevolgen heeft voor de aangeredene (bron kan ik zo snel niet vinden).quote:en aangereden worden, als voetganger, door een Fiat Panda lijkt me ook geen pretje.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Als particuliere bezitter van een wagen met grijs kenteken wil ik mij ook mengen in de discussie.
Laten we voor eens en altijd afrekenen met de opmerking: oneigenlijk gebruik van het grijze kenteken door particulieren.
Bij het aanschaffen van deze auto's blijkt de regelgeving zo lek als een oude vergiet te zijn geweest. Voor alle duidelijkheid bij het kopen en uitzoeken van een bepaald model en de aanvraag voor het kenteken wordt er door geen enkele instantie (ook niet door BUREAU KENTEKEN REGISTRATIE welke is hetzij een overheidsinstelling hetzij werkzaam VOOR de overheid) vragen gesteld omtrent het gebruik van de wagen of voor wie de auto bestemd is. DIT IS DUS NIET ILLEGAAL maar meer dankzij het falen van een door de overheid opgestelde wetgeving. Deze regeling had er dus in moeten voorzien dat particulieren GEEN gebruik hadden KUNNEN maken van het grijze kenteken. Dit is nu niet bepaald MISBRUIK ergens van maken maar zal ik veel eerder GEBRUIK maken van een financieel voordeel willen noemen. Zodra ik van huis ga en de voordeur op een kier laat staan weet ik dat we risico lopen dat er iemand mijn woning binnenkomt en er dingen mee kan nemen.
Nu dit wel zo ver is kunnen komen kan de overheid de huidige gebruikers dit niet zonder meer afhandig maken met grote gevolgen voor een groep Nederlanders. Dezelfde overheid die momenteel aan de éne kant moeite doet om de sociale minima te kunnen compenseren (er wordt hier gesproken over enkele procenten) maar het aan de andere kant blijkbaar in het geheel niet interesseert dat er een groot aantal gezinnen juist DOOR déze maatregelen in GROTE problemen worden gebracht. Nogmaals door "blijkbaar" een ondoorzichtige regelgeving worden hier veel gezinnen voor GESTRAFT en komen in grote financiële problemen. Een andere auto kopen is hierbij totaal geen optie gezien (al eerder opgemerkt) de waardevermindering van het huidige voertuig, deze zijn plotsklaps zo weinig meer waard dat er voor de inruilwaarde nog geen schroothoop teruggekocht kan worden.
Als dit nu het beleid van het kabinet Balkenende moet zijn om er voor te zorgen dat degenen die het toch al niet zo gemakkelijk hebben ook nog eens die luxe die zij zich dachten te kunnen permitteren zo maar ineens af te pakken. Als wij het ons hadden kunnen permitteren zouden we in geen aannemersbus rijden maar in een grote MPV. Laat het eens tot de bewindslieden doordringen wat dit betekend voor deze groep vele duizenden Euro's, waar nog jaren aan moet worden afbetaald, door het riool en in een groot aantal gevallen, door deze maatregel, een lastenverzwaring van zo'n 6% (en hiermee ben ik wel héél voorzichtig).
En natuurlijk is dit heel vervelend en een lastenverzwaring voor kleine zelfstandige ondernemers maar zij krijgen in ieder geval nog een deel terug en verhalen de rest mogelijk in een prijsverhoging richting de klant (particulier).
Laat de verantwoordelijke bewindsman weten dat deze maatregelen niet kan zowel voor particulier als voor het MKB.
http://kmeerkerk.onsadres.nl/ (kant en klare brochure en protestbrief kopieren en plakken in je favo tekstverwerker bruikbaar voor zowel particulier als zelfstandige)
http://home.hccnet.nl/k.meerkerk/Ministeriefinancien.zip (zelfde maar in Microsoft Word formaat klaar voor gebruik)
http://home.wanadoo.nl/gerard.elout/ (Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren de afgelopen tijd in ruste maar na contact met het bestuur begrepen dat zij plannen hebben om de activiteit weer op te gaan pakken)
Laten we ons met zijn allen sterk maken om in ieder geval er voor te zorgen dat voor de huidige grijsrijders en voor de bedrijven in de toekomst de regeling in stand blijft.
Laten we voor eens en altijd afrekenen met de opmerking: oneigenlijk gebruik van het grijze kenteken door particulieren.
Bij het aanschaffen van deze auto's blijkt de regelgeving zo lek als een oude vergiet te zijn geweest. Voor alle duidelijkheid bij het kopen en uitzoeken van een bepaald model en de aanvraag voor het kenteken wordt er door geen enkele instantie (ook niet door BUREAU KENTEKEN REGISTRATIE welke is hetzij een overheidsinstelling hetzij werkzaam VOOR de overheid) vragen gesteld omtrent het gebruik van de wagen of voor wie de auto bestemd is. DIT IS DUS NIET ILLEGAAL maar meer dankzij het falen van een door de overheid opgestelde wetgeving. Deze regeling had er dus in moeten voorzien dat particulieren GEEN gebruik hadden KUNNEN maken van het grijze kenteken. Dit is nu niet bepaald MISBRUIK ergens van maken maar zal ik veel eerder GEBRUIK maken van een financieel voordeel willen noemen. Zodra ik van huis ga en de voordeur op een kier laat staan weet ik dat we risico lopen dat er iemand mijn woning binnenkomt en er dingen mee kan nemen.
Nu dit wel zo ver is kunnen komen kan de overheid de huidige gebruikers dit niet zonder meer afhandig maken met grote gevolgen voor een groep Nederlanders. Dezelfde overheid die momenteel aan de éne kant moeite doet om de sociale minima te kunnen compenseren (er wordt hier gesproken over enkele procenten) maar het aan de andere kant blijkbaar in het geheel niet interesseert dat er een groot aantal gezinnen juist DOOR déze maatregelen in GROTE problemen worden gebracht. Nogmaals door "blijkbaar" een ondoorzichtige regelgeving worden hier veel gezinnen voor GESTRAFT en komen in grote financiële problemen. Een andere auto kopen is hierbij totaal geen optie gezien (al eerder opgemerkt) de waardevermindering van het huidige voertuig, deze zijn plotsklaps zo weinig meer waard dat er voor de inruilwaarde nog geen schroothoop teruggekocht kan worden.
Als dit nu het beleid van het kabinet Balkenende moet zijn om er voor te zorgen dat degenen die het toch al niet zo gemakkelijk hebben ook nog eens die luxe die zij zich dachten te kunnen permitteren zo maar ineens af te pakken. Als wij het ons hadden kunnen permitteren zouden we in geen aannemersbus rijden maar in een grote MPV. Laat het eens tot de bewindslieden doordringen wat dit betekend voor deze groep vele duizenden Euro's, waar nog jaren aan moet worden afbetaald, door het riool en in een groot aantal gevallen, door deze maatregel, een lastenverzwaring van zo'n 6% (en hiermee ben ik wel héél voorzichtig).
En natuurlijk is dit heel vervelend en een lastenverzwaring voor kleine zelfstandige ondernemers maar zij krijgen in ieder geval nog een deel terug en verhalen de rest mogelijk in een prijsverhoging richting de klant (particulier).
Laat de verantwoordelijke bewindsman weten dat deze maatregelen niet kan zowel voor particulier als voor het MKB.
http://kmeerkerk.onsadres.nl/ (kant en klare brochure en protestbrief kopieren en plakken in je favo tekstverwerker bruikbaar voor zowel particulier als zelfstandige)
http://home.hccnet.nl/k.meerkerk/Ministeriefinancien.zip (zelfde maar in Microsoft Word formaat klaar voor gebruik)
http://home.wanadoo.nl/gerard.elout/ (Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren de afgelopen tijd in ruste maar na contact met het bestuur begrepen dat zij plannen hebben om de activiteit weer op te gaan pakken)
Laten we ons met zijn allen sterk maken om in ieder geval er voor te zorgen dat voor de huidige grijsrijders en voor de bedrijven in de toekomst de regeling in stand blijft.
OK begrijp ik, maar om dan gelijk maar te gaan schelden...quote:Op maandag 30 augustus 2004 19:24 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
SUKKEL, die geblindeerde achterramen is een eis van de overheid, als dat het probleem is laat ze dat dan alleeen veranderen!!
actie... www.4x4.pagina.nl doorgaan naar "prikbord"
en voor laatste nieuws, stuur je mailadres naar info@saris4x4.nl
Ik *weet* dat de geblindeerde ramen een eis van de overheid zijn, maar ook al zouden ze dat afschaffen, dan NOG begrijp ik niet waarom er een grijs kenteken moet bestaan en waarom bedrijven voordeel zouden moeten genieten met hun wagenpark ten opzichte van particuliere autorijders. Evenmin begrijp ik waarom een particuliere autorijder met een 'grijs' kenteken voordeliger uit zou mogen zijn dan de overige particuliere autorijders. Een auto is een auto, benzine is benzine, vervuiling is vervuiling.
Er zijn andere manieren om bedrijven eventueel belastingvoordeel te geven. Onderscheid maken in 'gele' en 'grijze' kentekens vind ik een verkeerde. Brengt alleen maar administratieve rompslomp met zich mee, en dus extra apparaatskosten. Daarom dus afschaffen.
En om te reageren op aannemersbusrijder: er is een verschil tussen illegaal (ongeoorloofd) en oneigenlijk. Particulieren die een grijs kenteken hebben, zijn niet illegaal bezig, maar maken feitelijk wel oneigenlijk gebruik van een regeling die niet voor hen is bestemd. Ik kan me indenken dat je voor deze groep rijders een soort overgangsregeling maakt (bijvoorbeeld nog enkele jaren toestaan), maar op de lange termijn vind ik het onderscheid geel-grijs gewoon geen goede zaak. Gewoon omdat ik niet inzie waarom bepaalde autorijders voordeliger zouden moeten rijden dan anderen.
Vreemde opmerking. Dus als pick-up rijder ben ik opeens een gevaar op de weg? Zou het niet gewoon aan de bestuurder liggen? Je moet ze de kost geven die mij met mijn grote pick-up toch proberen van de weg te drukken met hun BMW, mercedessen en jawel.... zelfs vrachtwagens. En dan nog maar niet gesproken van al die kleine puntootjes die denken nog net wel ff voor me langs te kunnen schieten. (enig idee wat een opsodemieter ik krijg van die laadbak als ik in mijn ankers moet?)quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 09:00 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
't blijft een feit dat als ik met mijn puntootje jouw pickup tegenkom ik toch echt wel en onderspit delf ... dus een pickup / 4x4 / MPV / SUV of wat dan ook is wel lekker veilig voor de inzittenden, maar alles waar ze tegen mogen opknallen (inclusief voetgangers, fietsers, brommers en wat dies meer zij) lopen vele malen meer letsel op dan dat ze een gewone personenwagen tegengekomen waren ...
En omdat jij in een punto rijdt moeten alle grote pick-ups, mpv's, suv's en 4x4's maar verboden worden? Ik zeik toch ook niet dat al die kleine trut autootjes van de weg moeten? En nogmaals ik ben waarschijnlijk in mijn pick-up op lpg minder vervuilend als jij in je punto op benzine en ik maak relatief weinig kilometers , dus eigenlijk vind ik dat jij meer wegenbelasting moet betalen als we naar zulk soort zaken gaan kijken.
ps. aannemersbusrijder....prima stuk!
dVTV waarschijnlijk behoor jij tot diegenen die zich wel de luxe van een MPV kunnen veroorloven en daar gaat het hier dus om er is een groep minderbedeelden die dat niet kunnen, Wij rijden dus met een aannemersbus omdat wij niet meer KUNNEN betalen. Ik zou me er nog alles bij voor kunnen stellen met pakweg 100.000 km per jaar maar bedenk wel juist deze mensen rijden dit niet. Ook brandstof is duur en vaak worden deze auto's dan ook gebruikt om toch nog sociale contacten te kunnen onderhouden. Vaak dus wienig kilometers dus bedenk wel hoeveel de kilometerprijs voor deze groep stijgt dit zijn bijna TAXI-tarieven aan het worden.
Overigens kan het gebracht worden zo als je wilt maar feit blijft als deze regeling NIET voor particulieren was bedoeld had de OVERHEID moeten zorgen dat het voor deze groep niet mogelijk is om een auto aan te schaffen die valt onder de GRIJS KENTEKEN regeling. Nu dit wel mogelijk is gebleken ligt de fout bij de overheid en niet bij de toevallige kopers. De laatsten kunnen daar dan ook niet voor verantwoordelijk worden gesteld en worden afgestaft het gezegde "hand in eigen boezen steken" is nu wel degelijk van toepassing op de overheid.
Gun dit voordeel nu eens aan deze groep ik ben ervan overtuigd dat juist de grote bedrijven door een aantal knappe koppen laten zoeken naar mazen in de belastingwet en hier dan ook gretig gebruik van maken. Maar ja dit is in veel ogen blijkbaar geen oneigenlijk gebruik en wel geoorloofd. De grote bedrijven die juist, waar de gehele discussie over gaat, ook hier weer beter van worden ten koste van diegenen die er hard voor moeten werken.
Hou nu de krietiek eens even voor jezelf en probeer eens als MENS te denken en handelen. Alvast bedankt.
[ Bericht 7% gewijzigd door aannemersbusrijder op 31-08-2004 14:20:37 ]
Overigens kan het gebracht worden zo als je wilt maar feit blijft als deze regeling NIET voor particulieren was bedoeld had de OVERHEID moeten zorgen dat het voor deze groep niet mogelijk is om een auto aan te schaffen die valt onder de GRIJS KENTEKEN regeling. Nu dit wel mogelijk is gebleken ligt de fout bij de overheid en niet bij de toevallige kopers. De laatsten kunnen daar dan ook niet voor verantwoordelijk worden gesteld en worden afgestaft het gezegde "hand in eigen boezen steken" is nu wel degelijk van toepassing op de overheid.
Gun dit voordeel nu eens aan deze groep ik ben ervan overtuigd dat juist de grote bedrijven door een aantal knappe koppen laten zoeken naar mazen in de belastingwet en hier dan ook gretig gebruik van maken. Maar ja dit is in veel ogen blijkbaar geen oneigenlijk gebruik en wel geoorloofd. De grote bedrijven die juist, waar de gehele discussie over gaat, ook hier weer beter van worden ten koste van diegenen die er hard voor moeten werken.
Hou nu de krietiek eens even voor jezelf en probeer eens als MENS te denken en handelen. Alvast bedankt.
[ Bericht 7% gewijzigd door aannemersbusrijder op 31-08-2004 14:20:37 ]
jaaaa....ik kom inderdaad uit noord-oost brabant.....ken je me dan?
voor de actie www.4x4.pagina.nl onder nieuws, doorklikken naar pagina-prikbord!
voor de actie www.4x4.pagina.nl onder nieuws, doorklikken naar pagina-prikbord!
[quote]Op dinsdag 31 augustus 2004 12:20 schreef dVTB het volgende:
[..]
OK begrijp ik, maar om dan gelijk maar te gaan schelden...
Ik *weet* dat de geblindeerde ramen een eis van de overheid zijn, maar ook al zouden ze dat afschaffen, dan NOG begrijp ik niet waarom er een grijs kenteken moet bestaan en waarom bedrijven voordeel zouden moeten genieten met hun wagenpark ten opzichte van particuliere autorijders. Evenmin begrijp ik waarom een particuliere autorijder met een 'grijs' kenteken voordeliger uit zou mogen zijn dan de overige particuliere autorijders. Een auto is een auto, benzine is benzine, vervuiling is vervuiling.
Er zijn andere manieren om bedrijven eventueel belastingvoordeel te geven. Onderscheid maken in 'gele' en 'grijze' kentekens vind ik een verkeerde. Brengt alleen maar administratieve rompslomp met zich mee, en dus extra apparaatskosten. Daarom dus afschaffen.
En om te reageren op aannemersbusrijder: er is een verschil tussen illegaal (ongeoorloofd) en oneigenlijk. Particulieren die een grijs kenteken hebben, zijn niet illegaal bezig, maar maken feitelijk wel oneigenlijk gebruik van een regeling die niet voor hen is bestemd. Ik kan me indenken dat je voor deze groep rijders een soort overgangsregeling maakt (bijvoorbeeld nog enkele jaren toestaan), maar op de lange termijn vind ik het onderscheid geel-grijs gewoon geen goede zaak. Gewoon omdat ik niet inzie waarom bepaalde autorijders voordeliger zouden moeten rijden dan anderen.
[/quot
bedrijven zorgen voor werkgelegenheid!!
grijze auto's kunnen meestal maar 2 personen in, in die van jou 4(als je tenminste auto rijdt, volgens mij niet!!)dus dan vindt ik dat grijs goedkoper mag zijn.
waarom zou er "meer" administratief werk zijn, elke auto is of geel, of grijs.
dus waar maak je je druk over?
groeten...
[..]
OK begrijp ik, maar om dan gelijk maar te gaan schelden...
Ik *weet* dat de geblindeerde ramen een eis van de overheid zijn, maar ook al zouden ze dat afschaffen, dan NOG begrijp ik niet waarom er een grijs kenteken moet bestaan en waarom bedrijven voordeel zouden moeten genieten met hun wagenpark ten opzichte van particuliere autorijders. Evenmin begrijp ik waarom een particuliere autorijder met een 'grijs' kenteken voordeliger uit zou mogen zijn dan de overige particuliere autorijders. Een auto is een auto, benzine is benzine, vervuiling is vervuiling.
Er zijn andere manieren om bedrijven eventueel belastingvoordeel te geven. Onderscheid maken in 'gele' en 'grijze' kentekens vind ik een verkeerde. Brengt alleen maar administratieve rompslomp met zich mee, en dus extra apparaatskosten. Daarom dus afschaffen.
En om te reageren op aannemersbusrijder: er is een verschil tussen illegaal (ongeoorloofd) en oneigenlijk. Particulieren die een grijs kenteken hebben, zijn niet illegaal bezig, maar maken feitelijk wel oneigenlijk gebruik van een regeling die niet voor hen is bestemd. Ik kan me indenken dat je voor deze groep rijders een soort overgangsregeling maakt (bijvoorbeeld nog enkele jaren toestaan), maar op de lange termijn vind ik het onderscheid geel-grijs gewoon geen goede zaak. Gewoon omdat ik niet inzie waarom bepaalde autorijders voordeliger zouden moeten rijden dan anderen.
[/quot
bedrijven zorgen voor werkgelegenheid!!
grijze auto's kunnen meestal maar 2 personen in, in die van jou 4(als je tenminste auto rijdt, volgens mij niet!!)dus dan vindt ik dat grijs goedkoper mag zijn.
waarom zou er "meer" administratief werk zijn, elke auto is of geel, of grijs.
dus waar maak je je druk over?
groeten...
Kennelijk ben ik dus nogal 'onmenselijk', alleen omdat ik het onderscheid tussen grijze en gele kentekens een slechte zaak vind? Je hebt mij nergens horen zeggen dat ik het een slechte zaak vind dat minima kiezen voor een grijs kenteken, ik snap alleen het onderscheid tussen geel en grijs niet. Wil je minima tegemoetkomen in de kosten van een auto, dan kan dat ook op andere manieren, net zoals gemeenten ook voorzieningen hebben die het voor minima mogelijk maken om bijvoorbeeld een computer of wasmachine aan te schaffen. Ik juich dergelijke voorzieningen alleen maar toe.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 14:11 schreef aannemersbusrijder het volgende:
dVTV waarschijnlijk behoor jij tot diegenen die zich wel de luxe van een MPV kunnen veroorloven en daar gaat het hier dus om er is een groep minderbedeelden die dat niet kunnen, Wij rijden dus met een aannemersbus omdat wij niet meer KUNNEN betalen. Ik zou me er nog alles bij voor kunnen stellen met pakweg 100.000 km per jaar maar bedenk wel juist deze mensen rijden dit niet. Ook brandstof is duur en vaak worden deze auto's dan ook gebruikt om toch nog sociale contacten te kunnen onderhouden. Vaak dus wienig kilometers dus bedenk wel hoeveel de kilometerprijs voor deze groep stijgt dit zijn bijna TAXI-tarieven aan het worden.
.... Gun dit voordeel nu eens aan deze groep ik ben ervan overtuigd dat juist de grote bedrijven door een aantal knappe koppen laten zoeken naar mazen in de belastingwet en hier dan ook gretig gebruik van maken. Maar ja dit is in veel ogen blijkbaar geen oneigenlijk gebruik en wel geoorloofd. De grote bedrijven die juist, waar de gehele discussie over gaat, ook hier weer beter van worden ten koste van diegenen die er hard voor moeten werken. Hou nu de krietiek eens even voor jezelf en probeer eens als MENS te denken en handelen. Alvast bedankt.
Als je mijn vorige bericht beter had gelezen, had je gelezen dat ik OOK NIET inzie waarom bedrijven een voordeel zouden moeten hebben bij de aanschaf van een wagenpark. Zoals 4x4rijder aangeeft, zorgen bedrijven inderdaad voor werkgelegenheid, maar zoals ik al schreef, kun je ze ook op andere manieren belastingvoordeel bieden.
Ik ben trouwens niet iemand die zich de luxe van een MPV kan veroorloven, mocht het je interesseren. En wat die oude aannemersbus betreft: zuipt zo'n ding geen benzine? Misschien ben je met -bijvoorbeeld- een 8 jaar oude compacte auto als een Toyota Starlet (of iets in die richting) nog wel goedkoper uit?
daar kan je niks in vervoeren! Als je een beetje een grote auto wil , is de aannemersbus met dubbele cabine de enige oplossing.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Van wie zijn al die klonen? 4x4, rotterdamse en aannemersbusrijder weg.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Jammer maar helaas, jarenlang heeft de particulier kunnen profiteren van de mazen in de wet, dat is nu dus afgelopen. De eerste keer dat de regering iets aan het gebruik van een grijs kenteken door particulieren wilde doen heeft niet veel geholpen, toen kreeg je plotseling van die opgelaste daken op de Ford Sierra station. Nu is er een regeling bedacht waarbij het voor de particulieren niet zo makkelijk is om grijs te blijven rijden. Ik heb ook totaal geen moeite met deze regeling, waarom zou een bezitter van een Volkswagen Transporter minder wegenbelasting hoeven te betalen dan de eerste de beste Suzuki Alto rijder.
Laat me raden jij hebt ook een Suzuki Alto of zoiets?quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 20:48 schreef AchJa het volgende:
Jammer maar helaas, jarenlang heeft de particulier kunnen profiteren van de mazen in de wet, dat is nu dus afgelopen. De eerste keer dat de regering iets aan het gebruik van een grijs kenteken door particulieren wilde doen heeft niet veel geholpen, toen kreeg je plotseling van die opgelaste daken op de Ford Sierra station. Nu is er een regeling bedacht waarbij het voor de particulieren niet zo makkelijk is om grijs te blijven rijden. Ik heb ook totaal geen moeite met deze regeling, waarom zou een bezitter van een Volkswagen Transporter minder wegenbelasting hoeven te betalen dan de eerste de beste Suzuki Alto rijder.
Snap ik hier iets niet?quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 19:45 schreef UnderWorld_ het volgende:
Van wie zijn al die klonen? 4x4, rotterdamse en aannemersbusrijder weg.
Leuk is dat toch dat als je gebruik maakt van een bestaande regeling dat je gelijk een profiteur bent. Waarschijnlijk ben jij nog roomser dan de paus en maken jij geen gebruik van een legale bestaande regeling als dat kan en betalen je liever ¤350 p/kw. meer omdat het tegen je principes indruist. Wat een gel*l zeg, iedereen probeert de voor hem/haar gunstigste manier te vinden om iets te doen, of het nu om een auto, belastingaftrek, hypotheek of wat dan ook gaat.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 20:48 schreef AchJa het volgende:
Jammer maar helaas, jarenlang heeft de particulier kunnen profiteren van de mazen in de wet, dat is nu dus afgelopen. Ik heb ook totaal geen moeite met deze regeling, waarom zou een bezitter van een Volkswagen Transporter minder wegenbelasting hoeven te betalen dan de eerste de beste Suzuki Alto rijder.
Wat jouw probleem is, is dat je gewoon jaloers bent dat je zelf niet zo slim bent geweest of dat je geen geld hebt om een pick-up, bus, MPV, SUV aan te schaffen.
Nogmaals als de wegenbelasting voor lpg en diesel gelijk zou zijn aan benzine zou het voor ons niet leuk zijn maar enigszins te dragen maar met wat we nu moeten gaan betalen heeft de regering onze peperdure auto gedegradeert tot een plantenbak want meer kunnen we er straks niet meer mee.
Nee hoor, 2X een Bmw (geen X5) en een motor.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 21:33 schreef more het volgende:
[..]
Laat me raden jij hebt ook een Suzuki Alto of zoiets?
Ik zeg helemaal niet dat jullie profiteurs zijn. Jullie hebben gebruik kunnen maken van een regeling die voor bedrijven bedoeld was. En ik ben helemaal niet roomser dan de paus, ik heb zelf ook 4 auto's op grijs kenteken gehad in het verleden, ook IK heb gebruik gemaakt van die regeling. Maar ik wist donders goed dat je eigenlijk door de mazen van de wet heenglipte mbt de wegenbelasting (zoals al 20 keer in dit topic gezegd is, het is bedoeld voor bedrijven en niet voor particulieren) En als je in staat bent om een peperdure (jou woorden) auto aan te schaffen, ben je ook best in staat om je gele kenteken te betalen.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 22:13 schreef rotterdamse het volgende:
[..]
Leuk is dat toch dat als je gebruik maakt van een bestaande regeling dat je gelijk een profiteur bent. Waarschijnlijk ben jij nog roomser dan de paus en maken jij geen gebruik van een legale bestaande regeling als dat kan en betalen je liever ¤350 p/kw. meer omdat het tegen je principes indruist. Wat een gel*l zeg, iedereen probeert de voor hem/haar gunstigste manier te vinden om iets te doen, of het nu om een auto, belastingaftrek, hypotheek of wat dan ook gaat.
Wat jouw probleem is, is dat je gewoon jaloers bent dat je zelf niet zo slim bent geweest of dat je geen geld hebt om een pick-up, bus, MPV, SUV aan te schaffen.
Nogmaals als de wegenbelasting voor lpg en diesel gelijk zou zijn aan benzine zou het voor ons niet leuk zijn maar enigszins te dragen maar met wat we nu moeten gaan betalen heeft de regering onze peperdure auto gedegradeert tot een plantenbak want meer kunnen we er straks niet meer mee.
Edit volgens de van Dale:
pro·fi·teur (de ~ (m.), ~s)
1 iem. die erop uit is op alle mogelijke manieren ten koste van anderen zijn voordeel te doen => zakkenvuller
pro·fi·te·ren (onov.ww.)
1 nuttig gebruik maken van => benutten, de vruchten plukken van iets, een slaatje slaan uit iets, er mooi uitspringen, er wel bij varen, meenemen, profijt trekken van iets, utiliseren, zijn voordeel doen met iets
[ Bericht 6% gewijzigd door AchJa op 31-08-2004 23:23:57 ]
Voor die peperdure auto is jaren gespaard (ons motto is nl. dat je geen geld kan uitgeven wat je niet hebt) en bij de aankoop hebben we gekeken of hij op grijs kenteken kon omdat we hem anders nooit zouden kunnen betalen. We hebben daar netjes navraag naar gedaan bij de RDW, sterker nog hij zou niet eens op geel kunnen omdat we geen achterbank hebben en een laadvloer die aan de afmetingen voldoet waardoor hij grijs wordt. En dat de auto nu zoveel waard is komt door alle reparaties, verbeteringen en verfraaiingen die we er in de loop der jaren aan gedaan hebben. Kortom er is gewoon stukje bij beetje gigantisch in deze auto geinvesteerd.
En nee...dat gele kenteken kunnen we echt niet betalen!
En nee...dat gele kenteken kunnen we echt niet betalen!
Blaas dan niet zo hoog van de toren dat ik het niet zou kunnen betalen, te dom zou zijn en ook nog jaloers ben. Er zit dan maar 1 ding op he, verkopen die handel.quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 23:32 schreef rotterdamse het volgende:
Voor die peperdure auto is jaren gespaard (ons motto is nl. dat je geen geld kan uitgeven wat je niet hebt) en bij de aankoop hebben we gekeken of hij op grijs kenteken kon omdat we hem anders nooit zouden kunnen betalen. We hebben daar netjes navraag naar gedaan bij de RDW, sterker nog hij zou niet eens op geel kunnen omdat we geen achterbank hebben en een laadvloer die aan de afmetingen voldoet waardoor hij grijs wordt. En dat de auto nu zoveel waard is komt door alle reparaties, verbeteringen en verfraaiingen die we er in de loop der jaren aan gedaan hebben. Kortom er is gewoon stukje bij beetje gigantisch in deze auto geinvesteerd.
En nee...dat gele kenteken kunnen we echt niet betalen!
ik ben het helemaal met je eens, de meeste van ons met zo'n auto hebben zoiets puur uit liefhebberij,quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 23:32 schreef rotterdamse het volgende:
Voor die peperdure auto is jaren gespaard (ons motto is nl. dat je geen geld kan uitgeven wat je niet hebt) en bij de aankoop hebben we gekeken of hij op grijs kenteken kon omdat we hem anders nooit zouden kunnen betalen. We hebben daar netjes navraag naar gedaan bij de RDW, sterker nog hij zou niet eens op geel kunnen omdat we geen achterbank hebben en een laadvloer die aan de afmetingen voldoet waardoor hij grijs wordt. En dat de auto nu zoveel waard is komt door alle reparaties, verbeteringen en verfraaiingen die we er in de loop der jaren aan gedaan hebben. Kortom er is gewoon stukje bij beetje gigantisch in deze auto geinvesteerd.
En nee...dat gele kenteken kunnen we echt niet betalen!
pick-up's, e.d. ik heb er ook voor moeten sparen, en er ook wat aan verbouwd, puur omdat ik het geweldig vindt om met zoiets te rijden.en hij is zeker niet van de bank, als ik het niet zou kunnen betalen, had ik em ook niet gekocht! maar ik heb van te voren wel gekeken wat ie me kost om er mee te rijden, en op grijs is het betaalbaar.als die idioten dit door laten gaan is, en mn auto geen cent meer waard, en, als ik er mee door zou rijden...onbetaalbaar geworden! dan wordt het inderdaad een plantenbak...
Ze hebben gelijk, je kenteken blijft grijs, maar je gaat voor geel betalen. (heb ik nl. ook gehad toen de regeling van de laadruimte kwam, wel een grijs kenteken, maar betalen voor geel) Dit nl. om te verkomen dat iedere jandoedel een achterbank in zijn auto last die totaal niet aan de veiligheidseisen voldoet. De auto is nl. door de RDW goedgekeurd als een grijs kenteken, in die staat mag hij dan ook de weg op. Als je er dan een achterbank in zou zetten, moet hij terug naar de RDW om weer gekeurd te worden en dan (mits goedgekeurd uiteraard) krijg je een geel kenteken.quote:Op zondag 29 augustus 2004 22:41 schreef Feverlip het volgende:
Ik was ook van plan een bestelauto te kopen en heb heel wat advertenties op marktplaats afgezocht. En nu zijn er heel wat mensen die zeggen dat hun auto blijvend grijs kenteken heeft. Klopt dat?.... en / of zijn er voorwaarden waardoor je auto een blijvend grijs kenteken kan hebben?
Weet iemand dit?
verkopen???? zo'n auto is meer dan alleen een vervoermiddel voor ons! het is geen duits kippenhok wat je zo maar weg doet! bovendien, wat ik al eerder zei, als de plannen doorgaan zijn ze straks, en nu al, niet meer kwijt te raken! ik had plannen om mn kingcab in te ruilen voor een GMC pick-up, die 2 zitplaatsen heeft(dus sowieso grijs), een gigantische laadbak en een 5.7L V8 motor, en die zo'n 500 kg zwaarder is als de auto die ik nu heb....maar daar wacht ik nu maar even mee..quote:Op woensdag 1 september 2004 00:08 schreef AchJa het volgende:
[..]
Blaas dan niet zo hoog van de toren dat ik het niet zou kunnen betalen, te dom zou zijn en ook nog jaloers ben. Er zit dan maar 1 ding op he, verkopen die handel.
maar daar gaat het hier allemaal niet om!
feit is, dat als ze dit doorvoeren, we gewoon genaaid worden.dit is pure diefstal!
als ze menen wat te moeten doen dan moeten ze die hele belasting eraf gooien, en het puur uit de accijns op de brandstof halen!! en dan is het eerlijk, wie het meest rijdt, die betaald!
DAT IS PAS EERLIJK........
Het spijt me maar hoe moet ik het anders opvatten? Ik kan er niets anders van maken. Waarom ben je zo voor het afschaffen, kost het jou geld als ik op grijs rij? Word jij er door benadeeld als die volkswagen transporter minder betaalt als een alto. Op zo'n moment kan ik nog maar 1 conclusie trekken en dat is jaloezie.quote:Op woensdag 1 september 2004 00:08 schreef AchJa het volgende:
[..]
Blaas dan niet zo hoog van de toren dat ik het niet zou kunnen betalen, te dom zou zijn en ook nog jaloers ben. Er zit dan maar 1 ding op he, verkopen die handel.
En verkopen die handel is natuurlijk geen optie, wie wil er nu nog een wagen kopen die meer dan ¤ 400 p/kw. in de wegenbelasting kost?
Dat ben ik met je eens, dat verkondig ik al jaren (waarom kan dat bv. in Duitsland wel en dan NOG is de benzine goedkoper) Dat is ook een veel eerlijker systeem, alhoewel ik betwijfel of jij daar met een 5.7L V8 blij mee moet zijn Maar het is niet zozeer dat je willens en wetens genaaid wordt, de mazen van de wet worden nu netjes dichtgenaaid. En het voelt idd wel als genaaid worden (zie post van mij hierboven, grijs kenteken en toch geel betalen, dus ik weet wat het is) Maar je kunt er niets tegen doen. Optochten, lange files maken, het Binnenhof bezetten, je heel erg druk maken, het helpt je geen zier omdat de regeling nu gebruikt gaat worden waarvoor hij in beginsel bedoeld was.quote:Op woensdag 1 september 2004 00:23 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
verkopen???? zo'n auto is meer dan alleen een vervoermiddel voor ons! het is geen duits kippenhok wat je zo maar weg doet! bovendien, wat ik al eerder zei, als de plannen doorgaan zijn ze straks, en nu al, niet meer kwijt te raken! ik had plannen om mn kingcab in te ruilen voor een GMC pick-up, die 2 zitplaatsen heeft(dus sowieso grijs), een gigantische laadbak en een 5.7L V8 motor, en die zo'n 500 kg zwaarder is als de auto die ik nu heb....maar daar wacht ik nu maar even mee..
maar daar gaat het hier allemaal niet om!
feit is, dat als ze dit doorvoeren, we gewoon genaaid worden.dit is pure diefstal!
als ze menen wat te moeten doen dan moeten ze die hele belasting eraf gooien, en het puur uit de accijns op de brandstof halen!! en dan is het eerlijk, wie het meest rijdt, die betaald!
DAT IS PAS EERLIJK........
een actie niet helpen..... hahaha..moet jij eens opletten!! ER IS EEN DATUM BEKEND..MAANDAG 13 SEPTEMBER. voor meer info www.4x4.pagina.nl onder nieuws, doorklikken naar pagina-prikbordquote:Op woensdag 1 september 2004 00:31 schreef AchJa het volgende:
[..]
Dat ben ik met je eens, dat verkondig ik al jaren (waarom kan dat bv. in Duitsland wel en dan NOG is de benzine goedkoper) Dat is ook een veel eerlijker systeem, alhoewel ik betwijfel of jij daar met een 5.7L V8 blij mee moet zijn Maar het is niet zozeer dat je willens en wetens genaaid wordt, de mazen van de wet worden nu netjes dichtgenaaid. En het voelt idd wel als genaaid worden (zie post van mij hierboven, grijs kenteken en toch geel betalen, dus ik weet wat het is) Maar je kunt er niets tegen doen. Optochten, lange files maken, het Binnenhof bezetten, je heel erg druk maken, het helpt je geen zier omdat de regeling nu gebruikt gaat worden waarvoor hij in beginsel bedoeld was.
hahaha..moet jij eens opletten!! ER IS EEN DATUM BEKEND..MAANDAG 13 SEPTEMBER. voor meer info
Jaloezie, tja het is maar hoe je het wil bekijken. Ik word niet direct benadeeld, maar een eerlijk systeem is het natuurlijk niet. Het zou hetzelfde zijn als iedereen met een Opel 140 mag rijden en de rest van de auto's moet zich aan de 120 houden. Zo bekijk ik het.quote:Op woensdag 1 september 2004 00:29 schreef rotterdamse het volgende:
[..]
Het spijt me maar hoe moet ik het anders opvatten? Ik kan er niets anders van maken. Waarom ben je zo voor het afschaffen, kost het jou geld als ik op grijs rij? Word jij er door benadeeld als die volkswagen transporter minder betaalt als een alto. Op zo'n moment kan ik nog maar 1 conclusie trekken en dat is jaloezie.
En verkopen die handel is natuurlijk geen optie, wie wil er nu nog een wagen kopen die meer dan ¤ 400 p/kw. in de wegenbelasting kost?
Ik ben erg benieuwd...quote:Op woensdag 1 september 2004 00:48 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
een actie niet helpen..... hahaha..moet jij eens opletten!! ER IS EEN DATUM BEKEND..MAANDAG 13 SEPTEMBER. voor meer info www.4x4.pagina.nl onder nieuws, doorklikken naar pagina-prikbord
Ik persoonlijk zou voor geen goud in zo'n opgeblazen verlengstuk van een zeker mannelijk lichaamsdeel gespot willen worden. In een wat kleinere wagen kun je ook prima 5 mensen plakken (rij zelf Laguna en Punto)quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 22:13 schreef rotterdamse het volgende:
Wat jouw probleem is, is dat je gewoon jaloers bent dat je zelf niet zo slim bent geweest of dat je geen geld hebt om een pick-up, bus, MPV, SUV aan te schaffen.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Ik wil nog één keer duidelijk proberen te maken waar de fout ligt dat particulieren KUNNEN rijden met een auto met grijs kenteken. Er is door verschillende forum deelnemers al ongeveer dezelfde reactie gegeven nu dan nog maar eens.
Als iemand een auto gaat kopen en het model bepaald dat hij wil hebben wordt deze zonder vragen verkocht. Hier kan ik me vanuit het oogpunt van de verkoper nog alles bij voorstellen deze ziet alleen maar ¤¤¤-tekens. Maar er gaat hier natuurlijk al wat mis als de regeling "grijs kenteken" door de OVERHEID goed in elkaar was gezet dan had de verkoop aan een particulier niet mogen kunnen gebeuren. Nu gaan we nog een stap verder de auto is een splinternieuw exemplaar en hiervoor moet nog een kenteken worden aangevraagd. De verkoper of dealer maakt een kopie van het rijbewijs van de koper en vraagt hiermee een kenteken aan bij DE RIJKSDIENST VOOR HET WEGVERKEER. Deze overheidsinstelling geeft achtereenvolgens het kenteken af welke bij het GOEDKEURINGTYPE van de wagen hoort. En wederom gaat het hier mis er worden geen vragen gesteld betreffende het gebruik van het grijze kenteken.
Dan kunt u geen enkele KOPER het kwalijk nemen als deze een dergelijke auto koopt en gebruik maakt van een regeling die juist dit model goedkoper maakt en je KAN hier als overheid dan ook niet op terugkomen. Een auto die voldoet aan de inrichtingseisen van een grijs kenteken heeft ook zeer zeker een aantal nadelen, er zijn er hier al een groot aantal genoemd, maar als koper neem je die voor lief omdat de kosten van en voor een dergelijk mobiel lager zijn. Voor de meeste particuliere eigenaren (en waarschijnlijk ook kleine ondernemers) van deze wagens is één ding heel duidelijk als zij bij aanschaf van deze wagen de kennis hadden gehad dat zij voor dit model de wegenbelasting zouden moeten betalen van een GEEL kenteken hadden zij DEZE uitvoering zeer zeker NIET gekocht.
Niemand kan het een ander kwalijk nemen dat deze kiest voor GOEDKOPER ik kan me niet voorstellen dat er een gezond denkend mens dit NIET doet en liever MEER geld uitgeeft. Als er een deur op een kier openstaat doet iedereen die open. De OVERHEID had moeten zorgen dat deze deur GESLOTEN was voor particulier gebruik en niemand moet gaan klagen dat hiervan gebruik is gemaakt. Als ik kijk naar mijn situatie met mijn AANNEMERSBUS deze voldoet aan onze wensen maar als bij aanschaf al duidelijk was geweest dat we ruim 550 % meer aan wegenbelasting moesten betalen hadden we het absoluut NIET gedaan en ook financieel niet KUNNUN doen. En zo is er een behoorlijke groep Nederlanders die op deze voorwaarden een dergelijke auto hebben gekocht dankzij een open deur die niet goed is afgesloten door de overheid. Wij en nog velen hebben gekozen voor een voordeel dat voor het oprapen lag, en deze mogelijkheid is er tot op vandaag nog steeds (maar ja dat kan eventueel om 17:00 uur vanmiddag afgelopen zijn), dit is GEBRUIK maken en heeft niets te maken met ONEIGENLIJK GEBRUIK. Er is pas sprake van ONEIGENLIJK GEBRUIK als er op een slinkse manier of via een omweg een dergelijk voertuig wordt aangeschaft. Dit is volkomen LEGAAL gebeurd met een open deur en open ogen van de overheid. Dat je achteraf tot de conclusie komt dat er door een bepaalde doelgroep van een regeling gebruik wordt gemaakt waar deze niet voor was en is bedoeld kan je het JEZELF (lees hier: de overheid) alleen maar verwijten. Je kan en mag deze groep niet afstraffen voor fouten die jezelf, door een ondoorzichtige regelgeving en het daarna niet juist uit- en afwerken van de regelgeving, hebt gemaakt.
Nogmaals voor de duidelijkheid een GRIJS KENTEKEN HOORT BIJ EEN AUTO welke aan de goedkeuringseisen voor het grijze kenteken voldoet. Aan deze wagens zijn aanpassingen gedaan door de FABRIKANT of IMPORTEUR aan de hand van de EISEN van de RIJKSDIENST VOOR HET WEGVERKEER om te kunnen voldoen aan de NEDERLANDSE OVERHEIDSEISEN VOOR AUTO'S WAARVOOR EEIN GRIJS KENTEKEN WORDT AFGEGEVEN. Hier hebben we het dan ook totaal niet over verbouwingen of (sorry voor de woordkeus) het kronkelen in alle mogelijke bochten die later zijn gedaan om toch maar op dat grijze kenteken te kunnen blijven rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door aannemersbusrijder op 01-09-2004 10:40:06 ]
Als iemand een auto gaat kopen en het model bepaald dat hij wil hebben wordt deze zonder vragen verkocht. Hier kan ik me vanuit het oogpunt van de verkoper nog alles bij voorstellen deze ziet alleen maar ¤¤¤-tekens. Maar er gaat hier natuurlijk al wat mis als de regeling "grijs kenteken" door de OVERHEID goed in elkaar was gezet dan had de verkoop aan een particulier niet mogen kunnen gebeuren. Nu gaan we nog een stap verder de auto is een splinternieuw exemplaar en hiervoor moet nog een kenteken worden aangevraagd. De verkoper of dealer maakt een kopie van het rijbewijs van de koper en vraagt hiermee een kenteken aan bij DE RIJKSDIENST VOOR HET WEGVERKEER. Deze overheidsinstelling geeft achtereenvolgens het kenteken af welke bij het GOEDKEURINGTYPE van de wagen hoort. En wederom gaat het hier mis er worden geen vragen gesteld betreffende het gebruik van het grijze kenteken.
Dan kunt u geen enkele KOPER het kwalijk nemen als deze een dergelijke auto koopt en gebruik maakt van een regeling die juist dit model goedkoper maakt en je KAN hier als overheid dan ook niet op terugkomen. Een auto die voldoet aan de inrichtingseisen van een grijs kenteken heeft ook zeer zeker een aantal nadelen, er zijn er hier al een groot aantal genoemd, maar als koper neem je die voor lief omdat de kosten van en voor een dergelijk mobiel lager zijn. Voor de meeste particuliere eigenaren (en waarschijnlijk ook kleine ondernemers) van deze wagens is één ding heel duidelijk als zij bij aanschaf van deze wagen de kennis hadden gehad dat zij voor dit model de wegenbelasting zouden moeten betalen van een GEEL kenteken hadden zij DEZE uitvoering zeer zeker NIET gekocht.
Niemand kan het een ander kwalijk nemen dat deze kiest voor GOEDKOPER ik kan me niet voorstellen dat er een gezond denkend mens dit NIET doet en liever MEER geld uitgeeft. Als er een deur op een kier openstaat doet iedereen die open. De OVERHEID had moeten zorgen dat deze deur GESLOTEN was voor particulier gebruik en niemand moet gaan klagen dat hiervan gebruik is gemaakt. Als ik kijk naar mijn situatie met mijn AANNEMERSBUS deze voldoet aan onze wensen maar als bij aanschaf al duidelijk was geweest dat we ruim 550 % meer aan wegenbelasting moesten betalen hadden we het absoluut NIET gedaan en ook financieel niet KUNNUN doen. En zo is er een behoorlijke groep Nederlanders die op deze voorwaarden een dergelijke auto hebben gekocht dankzij een open deur die niet goed is afgesloten door de overheid. Wij en nog velen hebben gekozen voor een voordeel dat voor het oprapen lag, en deze mogelijkheid is er tot op vandaag nog steeds (maar ja dat kan eventueel om 17:00 uur vanmiddag afgelopen zijn), dit is GEBRUIK maken en heeft niets te maken met ONEIGENLIJK GEBRUIK. Er is pas sprake van ONEIGENLIJK GEBRUIK als er op een slinkse manier of via een omweg een dergelijk voertuig wordt aangeschaft. Dit is volkomen LEGAAL gebeurd met een open deur en open ogen van de overheid. Dat je achteraf tot de conclusie komt dat er door een bepaalde doelgroep van een regeling gebruik wordt gemaakt waar deze niet voor was en is bedoeld kan je het JEZELF (lees hier: de overheid) alleen maar verwijten. Je kan en mag deze groep niet afstraffen voor fouten die jezelf, door een ondoorzichtige regelgeving en het daarna niet juist uit- en afwerken van de regelgeving, hebt gemaakt.
Nogmaals voor de duidelijkheid een GRIJS KENTEKEN HOORT BIJ EEN AUTO welke aan de goedkeuringseisen voor het grijze kenteken voldoet. Aan deze wagens zijn aanpassingen gedaan door de FABRIKANT of IMPORTEUR aan de hand van de EISEN van de RIJKSDIENST VOOR HET WEGVERKEER om te kunnen voldoen aan de NEDERLANDSE OVERHEIDSEISEN VOOR AUTO'S WAARVOOR EEIN GRIJS KENTEKEN WORDT AFGEGEVEN. Hier hebben we het dan ook totaal niet over verbouwingen of (sorry voor de woordkeus) het kronkelen in alle mogelijke bochten die later zijn gedaan om toch maar op dat grijze kenteken te kunnen blijven rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door aannemersbusrijder op 01-09-2004 10:40:06 ]
Waarom blijft de discussie hier gaan over of grijs kenteken al of niet een wenselijk fenomeen is, en gaat men voorbij aan het feit dat het vooral de torenhoge belasting op (auto)mobliliteit in het algemeen is, die nu dus gemiddeld gezien nog weer wat hoger gemaakt gaat worden, die eigenlijk gewoon oneerlijk is.
Waarom betaalt een Duitser in één Europa veel minder voor de aanschaf van zijn auto, en hoeft hij ook nog eens stukken minder in de staatskas te storten om die auto te mogen gebruiken? Want dat is pas oneerlijk!
Het afschaffen van het grijs kenteken zou dan ook geen enkel probleem zijn als tegelijkertijd de kosten voor het bezit en gebruik van een willekeurige auto net zoveel zou gaan kosten als bijvoorbeeld in Duitsland.
Maar deze maatregel gaat maar om één ding: Den Haag heeft een (enorm!) gat in de hand, en de burger mag daar voor bloeden. Betalen zullen we, en iets daarvoor terug verwachten is zo langzamerhand wel heel erg politiek niet-correct...
Of zijn onze belachelijk dure wegen zoveel beter dan die in Duitsland? Nou, nee dus...
Waarom betaalt een Duitser in één Europa veel minder voor de aanschaf van zijn auto, en hoeft hij ook nog eens stukken minder in de staatskas te storten om die auto te mogen gebruiken? Want dat is pas oneerlijk!
Het afschaffen van het grijs kenteken zou dan ook geen enkel probleem zijn als tegelijkertijd de kosten voor het bezit en gebruik van een willekeurige auto net zoveel zou gaan kosten als bijvoorbeeld in Duitsland.
Maar deze maatregel gaat maar om één ding: Den Haag heeft een (enorm!) gat in de hand, en de burger mag daar voor bloeden. Betalen zullen we, en iets daarvoor terug verwachten is zo langzamerhand wel heel erg politiek niet-correct...
Of zijn onze belachelijk dure wegen zoveel beter dan die in Duitsland? Nou, nee dus...
Je hebt absoluut gelijk Jalu zij het dat de kabinetsplannen er niet in voorzien om hier iets aan te doen zij zijn er helaas alleen maar op uit om het gat te dichten. En helaas, en dit is al veel langer het geval, is de auto de ideale melkkoe. En wat is er nu gemakkelijker dan de eenvoudige hulpeloze en domme burger hier de klos van te laten worden en is het grijze kenteken, wat doelbewust al jaren oogluikend is toegestaan, hiervoor te laten sneuvelen in dit geval een heel gemakkelijke prooi. De overheid, en met name minister Zalm, heeft de mond vol over Europa en het feit dan binnen de Europese gemeenschap overal dezelfde regels en wetten moeten gelden. Helaas zijn zij dit weer heel snel vergeten als het voor de eigen tent niet goed uitkomt.
Als het zo eenvoudig zal zijn als je voorstel zal naar alle waarschijnlijkheid hier niemand moeite mee hebben en ook deze discussie niet nodig zijn.
Helaas (en dit is absoluut niet bedoelt zoals het klinkt) wordt er in dit geval maar een betrekkelijk kleine groep autobezitters getroffen. Als er besloten zou worden om over de gehele linie de wegenbelasting 10 % te verhogen (en dit is in vergelijking met waar het hier om gaat een peuleschil) zullen er naar alle waarschijnlijkheid miljoenen heilige koe bezitters op de achterpoten staan.
Ik wil u nogmaals wijzen op onze internetsite met info, reacties en verwijzingen naar ander sites: http://kmeerkerk.onsadres.nl
[ Bericht 3% gewijzigd door aannemersbusrijder op 01-09-2004 13:35:14 ]
Als het zo eenvoudig zal zijn als je voorstel zal naar alle waarschijnlijkheid hier niemand moeite mee hebben en ook deze discussie niet nodig zijn.
Helaas (en dit is absoluut niet bedoelt zoals het klinkt) wordt er in dit geval maar een betrekkelijk kleine groep autobezitters getroffen. Als er besloten zou worden om over de gehele linie de wegenbelasting 10 % te verhogen (en dit is in vergelijking met waar het hier om gaat een peuleschil) zullen er naar alle waarschijnlijkheid miljoenen heilige koe bezitters op de achterpoten staan.
Ik wil u nogmaals wijzen op onze internetsite met info, reacties en verwijzingen naar ander sites: http://kmeerkerk.onsadres.nl
[ Bericht 3% gewijzigd door aannemersbusrijder op 01-09-2004 13:35:14 ]
Wat een domme opmerking, ik ben een vrouw dus wat dat verlengstuk van een zeker mannelijk lichaamsdeel er nu mee te maken heeft? Over smaak valt nu eenmaal niet te twisten. Persoonlijk zou ik nooit in zo'n kippenhok of zo'n 13 in een dozijnwagen willen rijden maarom nou te gillen dat die dingen verboden moeten worden.quote:Op woensdag 1 september 2004 09:06 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Ik persoonlijk zou voor geen goud in zo'n opgeblazen verlengstuk van een zeker mannelijk lichaamsdeel gespot willen worden.
Precies. Haags opportunisme ten top; en het is niet iets van Zalm hoor; het is de algemene stelregel in Den Haag al jaren: als de overheid uit kosten/baten oogpunt voordeel hebben bij één Europa dan is men het braafste jongetje van de klas, komt die vergelijking minder gunstig uit voor Den Haag dan verandert de overheid, om bij de analogie te blijven, in een soort jeugd-delinquent.quote:Op woensdag 1 september 2004 13:05 schreef aannemersbusrijder het volgende:
(...)
De overheid, en met name minister Zalm, heeft de mond vol over Europa en het feit dan binnen de Europese gemeenschap overal dezelfde regels en wetten moeten gelden. Helaas zijn zij dit weer heel snel vergeten als het voor de eigen tent niet goed uitkomt.
(...)
En de illusie hebben dat er één politieke partij is die hier anders mee om zou gaan heb ik allang laten varen; prestige en aanzien van de heren en dames polititici én ambtenaren (die eigenlijk veel meer macht hebben dan in een democratie wenselijk is!) is veel belangrijker dan het fatsoenlijk uitvoeren van de kerntaken van de overheid. (Gezondheidszorg, Onderwijs, Sociale Zekerheid en infrastructuur, imho. zou de overheid zich verder nergens meer mee moeten en mogen bemoeien)
Ok...maar het is wel eerlijk dat ik met mijn pick-up ¤1932 per jaar moet betalen terwijl ik ongeveer 8000 km per jaar rijd op de schoonste brandstof die er is, en dat die persoon in zijn middenklasser die zo'n 20.000 km per jaar maakt op diesel ¤988, en op benzine ¤512 per jaar kwijt is. Wie zorgt hier nu voor meer vervuiling en voor een zwaardere belasting van het wegennet?quote:Op woensdag 1 september 2004 00:50 schreef AchJa het volgende:
[..]
Ik word niet direct benadeeld, maar een eerlijk systeem is het natuurlijk niet.
Wat ontgaat mij hier dan?
Het uiterlijk is ook niet de reden waarom ze verboden zouden moeten worden, maar het letsel dat ze andere weggebruikers kunnen toebrengen (ik gil trouwens niet hoor, dat maak jij ervan. Ik geef duidelijk aan dat het MIJN mening is). Maar da's totaal off-topic hier, dus daar ga ik niet meer over in discussie (open dan maar een nieuw topic).quote:Op woensdag 1 september 2004 13:31 schreef rotterdamse het volgende:
[..]
Wat een domme opmerking, ik ben een vrouw dus wat dat verlengstuk van een zeker mannelijk lichaamsdeel er nu mee te maken heeft? Over smaak valt nu eenmaal niet te twisten. Persoonlijk zou ik nooit in zo'n kippenhok of zo'n 13 in een dozijnwagen willen rijden maarom nou te gillen dat die dingen verboden moeten worden.
Bovendien vind ik persoonlijk m'n Punto (speciale uitvoering, geen kippenhok) en onze Laguna Baccara (zeer speciale uitvoering) geen 13 in een dozijn, maar een pickup bijvoorbeeld wel en al helemaal al die grote bakken die je tegenwoordig rond ziet rijden.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Inderdaad, met je Punto kun je een willekeurige fietser of voetganger ook veel letsel toebrengen, daar heb je geen pick-up of 4x4 voor nodigquote:Op woensdag 1 september 2004 13:43 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Het uiterlijk is ook niet de reden waarom ze verboden zouden moeten worden, maar het letsel dat ze andere weggebruikers kunnen toebrengen (ik gil trouwens niet hoor, dat maak jij ervan. Ik geef duidelijk aan dat het MIJN mening is). Maar da's totaal off-topic hier, dus daar ga ik niet meer over in discussie (open dan maar een nieuw topic).
Hier gaat het helemaal niet over; de maatregel om het grijs kenteken af te schaffen dient maar één enkel doel: nog meer geld uit autorijdend Nederland persen. Dáár gaat het om; én ik denk dat de Nederlandse automobilist al genoeg betaald heeft aan onze falende overheid zonder er een fatsoenlijke tegenprestatie voor terug te krijgen.quote:Bovendien vind ik persoonlijk m'n Punto (speciale uitvoering, geen kippenhok) en onze Laguna Baccara (zeer speciale uitvoering) geen 13 in een dozijn, maar een pickup bijvoorbeeld wel en al helemaal al die grote bakken die je tegenwoordig rond ziet rijden.
Ik pleit dan ook voor een systeem waarbij de inkomsten uit eender welke belasting altijd terug moet vloeien naar de bron; dus belasting op auto's, benzine en motorrijtuigenbelasting alleen nog ten goed aan automobilisten. Zo voorkom je politieke smerigheden als het Kwartje van Kok. Of het betalen van het openbaar vervoer in Nederland (dat ook nog eens voor geen meter werkt!) door de automobilist.
Wat mij betreft mag er ook een wettelijk maximum komen op welk percentage van het inkomen van een natuurlijk of rechtspersoon naar de overheid mag stromen in de vorm van belasting. Het is echt hoog tijd dat Den Haag leert om met geld om te gaan. Een verbod op belasting puur als instrument om gedrag van burgers te sturen lijkt me ook een goede zaak; dus een streep door alle accijnzen, bijvoorbeeld.
[ Bericht 4% gewijzigd door Jalu op 01-09-2004 13:59:38 ]
De gevolgen zijn alleen wat ernstiger ...quote:Op woensdag 1 september 2004 13:53 schreef Jalu het volgende:
Inderdaad, met je Punto kun je een willekeurige fietser of voetganger ook veel letsel toebrengen, daar heb je geen pick-up of 4x4 voor nodig
Ik reageerde inhoudelijk op een bericht van rotterdamse, vandaar dat hier helemaal niet om gaat. Ik had al geëxcuseerd voor mijn off-topic-heid. Bij deze nogmaals. Met jouw verhaal an sich ben ik het wel eens.quote:rest van het verhaal
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Zomaar iets wat me zojuist te binnen schiet misschien iets om over na te denken. Inkomsten uit wegenbelasting gebruiken voor een ander doel dan aanleg en onderhoud van de wegen. In dit geval wordt het door staatssecretaris Wijn exact als zodanig gebracht. Het onderhoud van de wegen laat te wensen over is door het kabinet toegegeven en dit met zoveel auto's in ons kikkerlandje. Wordt de geinde wegenbelasting niet al jaren voor andere doeleinden gebruikt?
Laat hier uw gedachten eens over gaan.
Laat hier uw gedachten eens over gaan.
Daar heb je gelijk in, het syteem wat we hier in Nederland hanteren deugt niet, dat ben ik ook roerend met je eens. Ook al rij je niet in je auto dan nog betaal je wegenbelasting. Maar ik begrijp hieruit dat jij op LPG rijdt, heb je een G3 installatie??? Een G3 installatie is niet veel duurder in de belasting dan benzine.quote:Op woensdag 1 september 2004 13:40 schreef rotterdamse het volgende:
[..]
Ok...maar het is wel eerlijk dat ik met mijn pick-up ¤1932 per jaar moet betalen terwijl ik ongeveer 8000 km per jaar rijd op de schoonste brandstof die er is, en dat die persoon in zijn middenklasser die zo'n 20.000 km per jaar maakt op diesel ¤988, en op benzine ¤512 per jaar kwijt is. Wie zorgt hier nu voor meer vervuiling en voor een zwaardere belasting van het wegennet?
Wat ontgaat mij hier dan?
Wel als je in een zware pickup rijdt van 1800 kilogram of zo; en geel tarief moet betalen...quote:Op woensdag 1 september 2004 14:18 schreef AchJa het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in, het syteem wat we hier in Nederland hanteren deugt niet, dat ben ik ook roerend met je eens. Ook al rij je niet in je auto dan nog betaal je wegenbelasting. Maar ik begrijp hieruit dat jij op LPG rijdt, heb je een G3 installatie??? Een G3 installatie is niet veel duurder in de belasting dan benzine.
Helaas geen G3 installatie gewone (goedgekeurde Impco) gasinstallatie.
@kleinmeisje, als je nu weer gaat beginnen over het letsel dat deze wagens toe kunnen brengen aan anderen zou ik het ook prettig vinden als je op een eerdere posting van mij reageerde. Je argument raakt nog steeds kant nog wal.
En tegen de tijd dat er van een pick-up 13 in een dozijn gaan verkoop ik mijn auto. Ik weet niet waar jij woont maar hier zie ik ze toch niet dagelijks rijden.
@kleinmeisje, als je nu weer gaat beginnen over het letsel dat deze wagens toe kunnen brengen aan anderen zou ik het ook prettig vinden als je op een eerdere posting van mij reageerde. Je argument raakt nog steeds kant nog wal.
En tegen de tijd dat er van een pick-up 13 in een dozijn gaan verkoop ik mijn auto. Ik weet niet waar jij woont maar hier zie ik ze toch niet dagelijks rijden.
@rotterdamse
Op welke post wil je dat ik reageer? Welk argument van mij raakt kant nog wal? Als je duidelijkheid van mij wilt, wees dan zelf ook duidelijk, please.
Waarom mag ik een pickup geen onding omdat ik daar toevallig slechte ervaringen mee heb (ik woon in de Betuwe en zie die dingen dus wel dagelijks rondscheuren) vinden terwijl jij kennelijk een gruwelijke hekel aan punto’s en vergelijkbare karretjes hebt en dat dus een 13 in het dozijn mag noemen? Laat mekaar even in de waarde zeg.
Persoonlijk vind ik het niet 13 in het dozijn zijn van een auto om ‘m aan te schaffen een behoorlijk oppervlakkige reden, maar goed.
Maar nogmaals, daar gaat het in dit topic niet over. Als je hierover verder in discussie wilt, open dan een nieuw topic.
Op welke post wil je dat ik reageer? Welk argument van mij raakt kant nog wal? Als je duidelijkheid van mij wilt, wees dan zelf ook duidelijk, please.
Waarom mag ik een pickup geen onding omdat ik daar toevallig slechte ervaringen mee heb (ik woon in de Betuwe en zie die dingen dus wel dagelijks rondscheuren) vinden terwijl jij kennelijk een gruwelijke hekel aan punto’s en vergelijkbare karretjes hebt en dat dus een 13 in het dozijn mag noemen? Laat mekaar even in de waarde zeg.
Persoonlijk vind ik het niet 13 in het dozijn zijn van een auto om ‘m aan te schaffen een behoorlijk oppervlakkige reden, maar goed.
Maar nogmaals, daar gaat het in dit topic niet over. Als je hierover verder in discussie wilt, open dan een nieuw topic.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
@kleinmeiske: Graag reactie op mijn posting van dinsdag 31 augustus 2004 @ 12:45 uur en dan hou ik erover op want dit heeft niets meer met een grijs kenteken te maken.
MEE EENS!!!!quote:Op woensdag 1 september 2004 11:22 schreef Jalu het volgende:
Waarom blijft de discussie hier gaan over of grijs kenteken al of niet een wenselijk fenomeen is, en gaat men voorbij aan het feit dat het vooral de torenhoge belasting op (auto)mobliliteit in het algemeen is, die nu dus gemiddeld gezien nog weer wat hoger gemaakt gaat worden, die eigenlijk gewoon oneerlijk is.
Waarom betaalt een Duitser in één Europa veel minder voor de aanschaf van zijn auto, en hoeft hij ook nog eens stukken minder in de staatskas te storten om die auto te mogen gebruiken? Want dat is pas oneerlijk!
Het afschaffen van het grijs kenteken zou dan ook geen enkel probleem zijn als tegelijkertijd de kosten voor het bezit en gebruik van een willekeurige auto net zoveel zou gaan kosten als bijvoorbeeld in Duitsland.
Maar deze maatregel gaat maar om één ding: Den Haag heeft een (enorm!) gat in de hand, en de burger mag daar voor bloeden. Betalen zullen we, en iets daarvoor terug verwachten is zo langzamerhand wel heel erg politiek niet-correct...
Of zijn onze belachelijk dure wegen zoveel beter dan die in Duitsland? Nou, nee dus...
quote:Geachte heer "More",
In uw mail maakt u bezwaar tegen het afschaffen van het grijze kenteken.
Op Prinsjesdag zal, zoals ieder jaar gebruikelijk is, naast de Miljoenennota een belastingplan worden aangeboden aan de Tweede Kamer. In het Belastingplan 2005 staan belastingmaatregelen voor het jaar 2005, waaronder de voorgenomen afschaffing van het grijze kenteken. De Tweede en Eerste Kamer zullen deze maatregelen beoordelen en vervolgens er mee instemmen of ze verwerpen.
Het grijze kenteken was oorspronkelijk bedoeld als tegemoetkoming voor ondernemers. In de loop van de jaren bleek echter een breed publiek oneigenlijk gebruik te maken van het grijze kenteken. Dit heeft in afgelopen jaren herhaalde malen tot aanpassingen in de regelgeving geleid.
Voor ondernemers staan tegenover het afschaffen van het grijze kenteken gunstige maatregelen; zoals verlaging van het tarief van de vennootschapsbelasting en verhoging van de zelfstandigenaftrek.
Voor de groep gehandicapten die in een aangepaste auto met een grijs kenteken rijdt wordt onderzocht of zij op één of andere wijze tegemoet gekomen kunnen worden.
Voor de groepen grijs kentekenrijders voor wie de regeling in principe niet was bedoeld, zijn geen compenserende maatregelen voorzien.
Nogmaals wil ik benadrukken dat het hier voorgenomen beleid betreft. Deze maatregelen worden nog voorgelegd aan het parlement. Pas als het parlement er mee heeft ingestemd zullen de maatregelen definitief worden.
Met vriendelijke groet,
De Directeur Voorlichting
J.J.C. Sprenger
hey...HEY! ga jij met je poppen spelen.als jij met je klere-punto met een vaart van 80 iemand raakt, is ie net zo dood als ik de persoon raak met mn pick-up!quote:Op woensdag 1 september 2004 15:15 schreef kleinmeiske het volgende:
@rotterdamse
Op welke post wil je dat ik reageer? Welk argument van mij raakt kant nog wal? Als je duidelijkheid van mij wilt, wees dan zelf ook duidelijk, please.
Waarom mag ik een pickup geen onding omdat ik daar toevallig slechte ervaringen mee heb (ik woon in de Betuwe en zie die dingen dus wel dagelijks rondscheuren) vinden terwijl jij kennelijk een gruwelijke hekel aan punto’s en vergelijkbare karretjes hebt en dat dus een 13 in het dozijn mag noemen? Laat mekaar even in de waarde zeg.
Persoonlijk vind ik het niet 13 in het dozijn zijn van een auto om ‘m aan te schaffen een behoorlijk oppervlakkige reden, maar goed.
Maar nogmaals, daar gaat het in dit topic niet over. Als je hierover verder in discussie wilt, open dan een nieuw topic.
jullie zeuren hier over van alles, behalve datgene waar het eigenlijk om gaat!
belasting afschaffen en het via de brandstof doen...wie het meest rijdt, die betaald, of je nu in een kippehok rijdt of in een pick-up, dat maakt niet uit!!!
de vervuiler betaald..DAT IS EERLIJK!!
De venootschapbelasting leverd bedrijfen niks op.
Onse garagehouder vertelde ons,dat dit de extra kosten lang niet dekt.
Weer zo'n regel die mooi lijkt,voor bedrijfen,maar ddi eigenlijk de kosten zeker niet dekt.
Eeyorevriend
Onse garagehouder vertelde ons,dat dit de extra kosten lang niet dekt.
Weer zo'n regel die mooi lijkt,voor bedrijfen,maar ddi eigenlijk de kosten zeker niet dekt.
Eeyorevriend
Dewi
Wij kochten onse Hyundai H200,twee en een half jaar terug.
Mijn man rijd voor zijn werk 500 km per week.
Hij kreeg eerst nog redelijk reiskostenvergoeding,maar die ging ineens omlaag(regering)
Dus stelde de baas een bedrijfsauto voor.Omdat mijn man ook nog wel eens een route voor de zaak rijd.
Dit wilden wij niet,omdat de bedrijfsauto's van de zaak,regelmatig afgeragt worden door verschillende colegae.
En als je eens de auto prive nodig hebt,dan is er een ander mee weg,of anders.
Toen besloten wij dus twee en een half jaar terug een bus met grijs kenteken te nemen.(particulier)
Eerst ging de reiskosten omlaag.
We hebben de auto vijf jaar op afbetaling.En hebben nu twee en een half jaar betaald.
Een rib uit ons lijf.Maar we werken er samen hard voor.
En nu dit.Heb je twee en een half jaar betaald,en gaan ze het grijse kenteken lekker 100 euro per maand verhogen.
Inruilen?Is haast niet te doen,geen garage staat te springen om bedrijfsauto's momenteel.
En nu na twee en half jaar afbetalen,begin je weer van voor af aan.
nieuwe auto of tweedehands,inruil bus,twee en half jaar betaald.
De schuld die nog openstaat,en je zit weer op een hoger bedrag per maand.
Maar 100 euro per mand erbij komt op 1200 euro per jaar.
Naast een hoge aflossing,kom je zo lekker in de problemen.
Ja we zijn particuliere grijsrijders,maar wel met een reden.
we willen een auto voor onszelf,die we alle weekenden kunnen gebruiken,zoals het ons uitkomt.
Maar daarnaast maken we veel kilometers voor de zaak.
En je moet die spullen toch ergens inladen.
Twee en een half jaar geleden leek dit voor ons de oplossing.
Maar het draait als het zo doorgaat,uit op een ramp!
Een particuliere grijsrijder!
eeyorevriend.
Mijn man rijd voor zijn werk 500 km per week.
Hij kreeg eerst nog redelijk reiskostenvergoeding,maar die ging ineens omlaag(regering)
Dus stelde de baas een bedrijfsauto voor.Omdat mijn man ook nog wel eens een route voor de zaak rijd.
Dit wilden wij niet,omdat de bedrijfsauto's van de zaak,regelmatig afgeragt worden door verschillende colegae.
En als je eens de auto prive nodig hebt,dan is er een ander mee weg,of anders.
Toen besloten wij dus twee en een half jaar terug een bus met grijs kenteken te nemen.(particulier)
Eerst ging de reiskosten omlaag.
We hebben de auto vijf jaar op afbetaling.En hebben nu twee en een half jaar betaald.
Een rib uit ons lijf.Maar we werken er samen hard voor.
En nu dit.Heb je twee en een half jaar betaald,en gaan ze het grijse kenteken lekker 100 euro per maand verhogen.
Inruilen?Is haast niet te doen,geen garage staat te springen om bedrijfsauto's momenteel.
En nu na twee en half jaar afbetalen,begin je weer van voor af aan.
nieuwe auto of tweedehands,inruil bus,twee en half jaar betaald.
De schuld die nog openstaat,en je zit weer op een hoger bedrag per maand.
Maar 100 euro per mand erbij komt op 1200 euro per jaar.
Naast een hoge aflossing,kom je zo lekker in de problemen.
Ja we zijn particuliere grijsrijders,maar wel met een reden.
we willen een auto voor onszelf,die we alle weekenden kunnen gebruiken,zoals het ons uitkomt.
Maar daarnaast maken we veel kilometers voor de zaak.
En je moet die spullen toch ergens inladen.
Twee en een half jaar geleden leek dit voor ons de oplossing.
Maar het draait als het zo doorgaat,uit op een ramp!
Een particuliere grijsrijder!
eeyorevriend.
Dewi
Oké dan. Jij scheert alle puntootjes over één kam, ik alle pickups. Niet meer doen dan. Ik heb alleen slechtere ervaringen met bovengenoemde auto's dan met punto's, dus da's persoonlijk. En ja, ik weet wat voor een klap jij krijgt als je vol in de ankers moet, daarom haal ik zulke levensgevaarlijke acties niet uit. Niet meer generaliseren?quote:Op dinsdag 31 augustus 2004 12:45 schreef rotterdamse het volgende:
-knip-
Toen ik postte wist ik niet dat je op gas rijdt, dus dat had ik niet kunnen voorzien. Feit blijft dat jouw pickup vele kilo's meer weegt dan mijn punto, dus zolang de wetgever de belasting nog steeds op die onzinnige kilo's baseert ben je de lul. Ik denk overigens dat ik voor onze Laguna nog wel wat meer kwijt ben dan jij voor je pickup, dus ik dok net zo goed in mijn ogen veel te veel belasting. Als wij met de Laguna 7000 km per jaar maken is het veel, maar daar kijkt met in Den Haag niet naar.
Dipscussie gesloten?
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Nee ik scheer niet alle puntootjes over 1 kam, ik reageerde op jou toen je zei dat alle grote pick-ups enz. verboden zouden moeten worden. Persoonlijk zal het me een worst wezen wat er op de weg rijdt. Zolang een ieder zich aan de regels houdt mag je voor mijn part bij wijze van spreke zelfs in een zeepkist de weg op. Maar ok discussie gesloten. Mag ik vragen wat een laguna in de wegenbelasting doet? Kan me haast niet voorstellen dat hij boven de 2 ton weegt en waarschijnlijk rij je op benzine dus toch goedkoper in de wegenbelasting?
Aannemersbus, ik kan niet anders zeggen dat je posting van woensdag 1 september 2004 @ 09:06 weer zeer goed is.
Als mensen nu nog niet snappen waar het om gaat geef ik het op.
Aannemersbus, ik kan niet anders zeggen dat je posting van woensdag 1 september 2004 @ 09:06 weer zeer goed is.
Als mensen nu nog niet snappen waar het om gaat geef ik het op.
quote:Op donderdag 2 september 2004 13:26 schreef rotterdamse het volgende:
Nee ik scheer niet alle puntootjes over 1 kam, ik reageerde op jou toen je zei dat alle grote pick-ups enz. verboden zouden moeten worden. Persoonlijk zal het me een worst wezen wat er op de weg rijdt. Zolang een ieder zich aan de regels houdt mag je voor mijn part bij wijze van spreke zelfs in een zeepkist de weg op. Maar ok discussie gesloten. Mag ik vragen wat een laguna in de wegenbelasting doet? Kan me haast niet voorstellen dat hij boven de 2 ton weegt en waarschijnlijk rij je op benzine dus toch goedkoper in de wegenbelasting?
Onze Laguna (Baccara) doet in de wegenbelasting in Gelderland ¤ 228 per kwartaal (speciale uitvoering met 3 liter motor, is pietsie zwaarder dan een gewone. Inderdaad benzine.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Er is een stichting voor grijsrijders die al sinds 1995 bestaat en toen veel voor elkaar heeft gekregen en die nu weer gaan protesteren.(lees..goed georganiseerd!)quote:Op woensdag 1 september 2004 13:40 schreef rotterdamse het volgende:
[..]
Ok...maar het is wel eerlijk dat ik met mijn pick-up ¤1932 per jaar moet betalen terwijl ik ongeveer 8000 km per jaar rijd op de schoonste brandstof die er is, en dat die persoon in zijn middenklasser die zo'n 20.000 km per jaar maakt op diesel ¤988, en op benzine ¤512 per jaar kwijt is. Wie zorgt hier nu voor meer vervuiling en voor een zwaardere belasting van het wegennet?
Wat ontgaat mij hier dan?
hun adres is http://home.wanadoo.nl/gerard.elout/
quote:Op donderdag 2 september 2004 13:43 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Onze Laguna (Baccara) doet in de wegenbelasting in Gelderland ¤ 228 per kwartaal (speciale uitvoering met 3 liter motor, is pietsie zwaarder dan een gewone. Inderdaad benzine.
Onze pick-up zou in jouw provincie op benzine ¤283 p/kw. gaan doen. Niet leuk maar eventueel nog op te brengen. Maar omdat we op LPG rijden wordt het ¤494 p/kw. Hopenlijk begrijp je nu waarom de meeste grijskentekenrijders (die grotendeels diesel en gas rijden) er zo van over de rooie raken?
4x4 Ik heb de pagina even snel bekeken, ga er straks even op mijn gemak voor zitten.
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
Voor de grijs rijders!
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
www.zijnzegek.nl
***********************
Voor de grijs rijders!
zeer terechte opmerking dit..... als ik op dezelfde manier met mijn inkomen om zou gaan (verkwistend) als den haag was ik allang onder curatele gesteld of failliet verklaard. in den haag roept zo'n lulhannes foutje bedankt en blijft gewoon zitten om naar een volgende mogelijkheid te zoeken om ons aller belasting geld over de balk te smijtenquote:Op woensdag 1 september 2004 13:53 schreef Jalu het volgende:
. Het is echt hoog tijd dat Den Haag leert om met geld om te gaan.
smile @ the world and the world will smile back @ you
dit is de vraag zoals ik die aan het min. van financien heb gesteld:
inmiddels is bekend geworden dat gehandicapten zullen worden ontzien bij de opruiming van het grijs kenteken (te laat, ik heb de mijne al opgeruimd omdat ik het niet meer zou kunnen opbrengen dus zal ik dadelijk nog een keer extra geld kwijt zijn om er weer een aan te schaffen). wat ik nu wil weten van u wat de criteria zijn waaraan een gehandicapte moet voldoen om aan te tonen dat hij / zij recht heeft op grijs rijden? ik zit zelf voor 80-100 % in de wao, heb een invalide parkeerkaart, heb zelf een scootmobiel aangeschaft omdat langere tijd lopen gewoon niet gaat, maar toont dit alles aan dat ik voor deze regeling in aanmerking kom??? graag uw antwoord.
inmiddels is bekend geworden dat gehandicapten zullen worden ontzien bij de opruiming van het grijs kenteken (te laat, ik heb de mijne al opgeruimd omdat ik het niet meer zou kunnen opbrengen dus zal ik dadelijk nog een keer extra geld kwijt zijn om er weer een aan te schaffen). wat ik nu wil weten van u wat de criteria zijn waaraan een gehandicapte moet voldoen om aan te tonen dat hij / zij recht heeft op grijs rijden? ik zit zelf voor 80-100 % in de wao, heb een invalide parkeerkaart, heb zelf een scootmobiel aangeschaft omdat langere tijd lopen gewoon niet gaat, maar toont dit alles aan dat ik voor deze regeling in aanmerking kom??? graag uw antwoord.
smile @ the world and the world will smile back @ you
Ik zie het allemaal wel. Zou het alleen bijzonder lullig vinden als dit wordt afgeschaft zoals het pc prive project. Pats boem einde.
Liever zie ik dat ze het bevriezen. I.a.w. dat auto's met grijs kenteken het ook behouden maar dat er geen nieuwe meer worden verstrekt. Want hoeveel kritiek je ook kunt hebben op particulieren die grijs rijden, zoals ik, voor sommigen is het hobby om te rijden in een 4X4. En die hobby wordt wel even 1400 euro duurder in mijn geval.
Liever zie ik dat ze het bevriezen. I.a.w. dat auto's met grijs kenteken het ook behouden maar dat er geen nieuwe meer worden verstrekt. Want hoeveel kritiek je ook kunt hebben op particulieren die grijs rijden, zoals ik, voor sommigen is het hobby om te rijden in een 4X4. En die hobby wordt wel even 1400 euro duurder in mijn geval.
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
ja het is ook mijn hobby, die ook ongeveer zoveel duurder zou worden..quote:Op woensdag 8 september 2004 10:09 schreef ByteMe het volgende:
Ik zie het allemaal wel. Zou het alleen bijzonder lullig vinden als dit wordt afgeschaft zoals het pc prive project. Pats boem einde.
Liever zie ik dat ze het bevriezen. I.a.w. dat auto's met grijs kenteken het ook behouden maar dat er geen nieuwe meer worden verstrekt. Want hoeveel kritiek je ook kunt hebben op particulieren die grijs rijden, zoals ik, voor sommigen is het hobby om te rijden in een 4X4. En die hobby wordt wel even 1400 euro duurder in mijn geval.
maar ga mee doen met die actie, laat een reactie achter op www.zijnzegek.nl
dit kunnen we toch niet laten gebeuren, altijd maar dat lammetjes gedrag!
we zullen jan peter en z'n 40 rovers eens wat laten zien.
Dus jij maakt gebruik van een regeling die niet voor jou is bedoeld en dan ga je de mensen die dit willen corrigeren eens even een lesje leren? Het wordt steeds gekker met de oudere generatie.quote:Op woensdag 8 september 2004 21:31 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
ja het is ook mijn hobby, die ook ongeveer zoveel duurder zou worden..
maar ga mee doen met die actie, laat een reactie achter op www.zijnzegek.nl
dit kunnen we toch niet laten gebeuren, altijd maar dat lammetjes gedrag!
we zullen jan peter en z'n 40 rovers eens wat laten zien.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
-
[ Bericht 99% gewijzigd door UnderWorld_ op 08-09-2004 21:54:16 ]
[ Bericht 99% gewijzigd door UnderWorld_ op 08-09-2004 21:54:16 ]
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Wat zijn Nederlanders toch goed in het oordelen zeg...quote:Op woensdag 8 september 2004 21:50 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Dus jij maakt gebruik van een regeling die niet voor jou is bedoeld en dan ga je de mensen die dit willen corrigeren eens even een lesje leren? Het wordt steeds gekker met de oudere generatie.
Flauwekul dus. De regeling is nergens voor bedoeld, behalve het bedrijfsleven te ontzien door de belachelijk hoge belastingdruk in Nederland op automobiliteit niet aan het bedrijfsleven te heffen.
Als er één ding gek is is het wel dat de Nederlandse automobilist het nog steeds pikt dat autorijden in Nederland zoveel duurder is dan in de rest van Europa, weet je wel, dat Europa waar Den Haag de mond vol van heeft als het gebruikt kan worden om de burgers geld uit de zak te kloppen maar wat in het geval dat het negatief is voor de overheidsbalans net zo gemakkelijk vergeten en genegeerd wordt...
Als het grijze kenteken wordt afgeschaft wordt de concurrentiepositie van Nederlandse bedrijven nog slechter... Simpele oplossing: schaf het gele kenteken af, samen met de BPM. Probleem opgelost, er zal niemand meer "misbruik" maken van de regeling voor het grijze kenteken.
[ Bericht 9% gewijzigd door Jalu op 08-09-2004 22:38:49 ]
hey underworld.....zak in de stront!!! er staat nergens geschreven dat die regeling uitsluitend bedoeld was voor bedrijven, je moet niet zo lullen!quote:Op woensdag 8 september 2004 21:50 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
Dus jij maakt gebruik van een regeling die niet voor jou is bedoeld en dan ga je de mensen die dit willen corrigeren eens even een lesje leren? Het wordt steeds gekker met de oudere generatie.
ik werk 45 uur per week, heb een eigen huis sinds mn 24 ste, wat ik alleen afbetaal, ( oudere generatie haha, ik ben 29!) dus ik zou zeggen dat ik al genoeg afdraag aan die lullos daarboven, ik werk gvd voor mezelf, maar ook nog voor iemand anders z'n uitkering! laat ze daar maar eens op bezuinigen! er is nog steeds werk zat, dus niet werken, GEEN uitkering, behalve voor diegene die het echt nodig hebben....en daar zul jij wel niet bijhoren..
Beste bezoekers van dit forum,
Ik heb dit al op meer plaatsen proberen duidelijk te maken (ook uit eigen ondervinding) ga niet in op opmerkingen of uitlatingen van mensen die blijkbaar niet weten waarover ze iets kwijt willen en er blijkbaar alleen op uit zijn om anderen te kwetsen. Dit heeft totaal geen zin er zijn helaas mensen die blijkbaar altijd meteen hun mening klaar hebben en het laatste woord willen hebben.
Voor degenen die reageren op een onderwerp en zich hier blijkbaar niet voldoende in hebben verdiept even een suggestie. Kijk eerst eens goed om je heen hoe met name deze regeling in elkaar zit en waar de fouten die u een ander verwijt door veroorzaakt worden.
Hou een discussie gezond door zo goed mogelijk voorbereid hier op te reageren alleen op deze manier krijg je een gezonde uitwisseling van meningen en is het niet nodig elkaar voor wat dan ook uit te maken of elkaar verwijten te maken. Een verschil van mening is niet erg als je deze maar goed en met verstand van zaken kunt verdedigen. Hou de discussie gezond!!!
En even een tip: hou de ontwikkelingen in de gaten de SBG heeft vanavond vergadering en er zullen hier besluiten worden genomen hoe op zeer korte termijn de zaak aan te pakken. http://kmeerkerk.onsadres.nl
Ik heb dit al op meer plaatsen proberen duidelijk te maken (ook uit eigen ondervinding) ga niet in op opmerkingen of uitlatingen van mensen die blijkbaar niet weten waarover ze iets kwijt willen en er blijkbaar alleen op uit zijn om anderen te kwetsen. Dit heeft totaal geen zin er zijn helaas mensen die blijkbaar altijd meteen hun mening klaar hebben en het laatste woord willen hebben.
Voor degenen die reageren op een onderwerp en zich hier blijkbaar niet voldoende in hebben verdiept even een suggestie. Kijk eerst eens goed om je heen hoe met name deze regeling in elkaar zit en waar de fouten die u een ander verwijt door veroorzaakt worden.
Hou een discussie gezond door zo goed mogelijk voorbereid hier op te reageren alleen op deze manier krijg je een gezonde uitwisseling van meningen en is het niet nodig elkaar voor wat dan ook uit te maken of elkaar verwijten te maken. Een verschil van mening is niet erg als je deze maar goed en met verstand van zaken kunt verdedigen. Hou de discussie gezond!!!
En even een tip: hou de ontwikkelingen in de gaten de SBG heeft vanavond vergadering en er zullen hier besluiten worden genomen hoe op zeer korte termijn de zaak aan te pakken. http://kmeerkerk.onsadres.nl
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren heeft actieplan gelanceerd.
Kijk op: http://kmeerkerk.onsadres.nl voor meer informatie.
Kijk op: http://kmeerkerk.onsadres.nl voor meer informatie.
En was het wat??? Heb er weinig van gemerkt en ik heb nog wel zo opgelet...quote:Op woensdag 1 september 2004 00:48 schreef 4x4rijder het volgende:
[..]
een actie niet helpen..... hahaha..moet jij eens opletten!! ER IS EEN DATUM BEKEND..MAANDAG 13 SEPTEMBER. voor meer info www.4x4.pagina.nl onder nieuws, doorklikken naar pagina-prikbord
Wat een humor hier.. het lijkt wel een soap
Figuren die voor hun lol 4x4 of een bestelwagentje rijden lopen het hardst te klagen ..
Figuren die voor hun lol 4x4 of een bestelwagentje rijden lopen het hardst te klagen ..
Er wordt hier steeds gesproken over de particulieren die gedupeerd worden, maar dat vind ik niet meer dan terecht. De regeling is niet voor hen bedoeld, het zijn vaak figuren die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten.
Maar wat ik wel erg vind, zijn die kleine bedrijfjes, bijvoorbeeld tegelzetters of schilders met 3 a 4 busjes, dat gaat hen per maand toch zo'n ¤ 400 kosten.
En zij profiteren niet van het voordeel van de verlaging van de vennootschapsbelasting, want dit zijn eenmanszaakjes of vofjes, en die betalen geen vennootschapsbelasting, maar winst uit onderneming!
Maar wat ik wel erg vind, zijn die kleine bedrijfjes, bijvoorbeeld tegelzetters of schilders met 3 a 4 busjes, dat gaat hen per maand toch zo'n ¤ 400 kosten.
En zij profiteren niet van het voordeel van de verlaging van de vennootschapsbelasting, want dit zijn eenmanszaakjes of vofjes, en die betalen geen vennootschapsbelasting, maar winst uit onderneming!
Ik klaag niet ik constateer een falend politiek beleid.quote:Op zaterdag 18 september 2004 15:57 schreef Koos Voos het volgende:
Wat een humor hier.. het lijkt wel een soap
Figuren die voor hun lol 4x4 of een bestelwagentje rijden lopen het hardst te klagen ..
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Zo staat het in de miljoenennota.quote:Dit gebeurt vooral door de fiscale voordelen van auto’s met ‘grijs kenteken’ af te schaffen. Bovendien wordt niet-bedoeld gebruik van het grijs kenteken door particulieren de pas af gesneden
Ja, de bedrijven die echt van de vennootschapsbelasting profiteren zijn de grote multinationals en niet de kleine MKB-er die 80 uur per week werkt en nu meer kan gaan schokken omdat het grijs kenteken verdwijnt.quote:Op dinsdag 21 september 2004 15:48 schreef bloodymary het volgende:
Er wordt hier steeds gesproken over de particulieren die gedupeerd worden, maar dat vind ik niet meer dan terecht. De regeling is niet voor hen bedoeld, het zijn vaak figuren die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten.
Maar wat ik wel erg vind, zijn die kleine bedrijfjes, bijvoorbeeld tegelzetters of schilders met 3 a 4 busjes, dat gaat hen per maand toch zo'n ¤ 400 kosten.
En zij profiteren niet van het voordeel van de verlaging van de vennootschapsbelasting, want dit zijn eenmanszaakjes of vofjes, en die betalen geen vennootschapsbelasting, maar winst uit onderneming!
Deze groep heeft al klappen gehad met het afschaffen van de AOW voor de zelfstandigen
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Coalitie vormt blok tegen bezuinigingen
Gepubliceerd op woensdag 22 september 2004
Coalitiepartijen CDA, VVD en D66 trekken samen ten strijden tegen enkele maatregelen die het kabinet wil nemen.
De drie partijen hebben allemaal enkele punten, waarop ze de bezuinigingen niet zien zitten. De Tweede Kamer-fracties hebben hierover met elkaar gesproken en lijken elkaar te gaan steunen. De Telegraaf spreekt woensdag van een 'megadeal'.
In de deal is afgesproken samen ten strijde te trekken tegen het afschaffen van het grijs kenteken en de bezuinigingen op het hoger onderwijs. Daarnaast sturen de regeringspartijen aan op een ruimere overgangsregeling voor vut en prepensioen. Ook het schrappen van het plan om de ontslagvergoeding te korten op de ww-uitkering staat op het wensenlijstje.
Gepubliceerd op woensdag 22 september 2004
Coalitiepartijen CDA, VVD en D66 trekken samen ten strijden tegen enkele maatregelen die het kabinet wil nemen.
De drie partijen hebben allemaal enkele punten, waarop ze de bezuinigingen niet zien zitten. De Tweede Kamer-fracties hebben hierover met elkaar gesproken en lijken elkaar te gaan steunen. De Telegraaf spreekt woensdag van een 'megadeal'.
In de deal is afgesproken samen ten strijde te trekken tegen het afschaffen van het grijs kenteken en de bezuinigingen op het hoger onderwijs. Daarnaast sturen de regeringspartijen aan op een ruimere overgangsregeling voor vut en prepensioen. Ook het schrappen van het plan om de ontslagvergoeding te korten op de ww-uitkering staat op het wensenlijstje.
Zoals iedereen een dag na prinsjesdag wel begrepen zal hebben de afschaffing van het grijze kenteken staat nog keihard in de miljoenennota. Na de overdracht door minister Zalm aan het parlement en de reacties die hierna volgden sprak minister L.J. Brinkhorst over 20 % fraude onder de grijs kenteken eigenaren. Dit is een keiharde leugen en getuigd niet bepaald van een kabinet met kennis van zaken.
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren organiseren samen met alle autoclubs in Nederland een actiedag. Dit zal zijn op zaterdag 30 oktober, op een zaterdag omdat op deze dag van de week de meesten vrij zullen zijn en deze datum om er voor te zorgen dat we met een zo groot mogelijke groep naar Den Haag kunnen en ze ons niet over het hoofd zien.
Lees meer en meld u aan: http://kmeerkerk.onsadres.nl.
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren organiseren samen met alle autoclubs in Nederland een actiedag. Dit zal zijn op zaterdag 30 oktober, op een zaterdag omdat op deze dag van de week de meesten vrij zullen zijn en deze datum om er voor te zorgen dat we met een zo groot mogelijke groep naar Den Haag kunnen en ze ons niet over het hoofd zien.
Lees meer en meld u aan: http://kmeerkerk.onsadres.nl.
bron?quote:[b]minister L.J. Brinkhorst over 20 % fraude onder de grijs kenteken eigenaren. Dit is een keiharde leugen en getuigd niet bepaald van een kabinet met kennis van zaken.
Those who know do not speak
Those who speak do not know
Those who speak do not know
Bron is niet nodig. Het is GEEN fraude (ik heb begrepen dat er nergens in de diverse wetten en regelingen staat dat grijze kentekens alleen voor bedrijven en niet voor particulieren zijn) dus het percentage van is op niets gebaseerd.quote:Op woensdag 22 september 2004 13:04 schreef UnderWorld_ het volgende:
[..]
bron?
Gallia est omnis divisa in partes tres, quarum unam incolunt Belgae, aliam Aquitani, tertiam qui ipsorum lingua Celtae, nostra Galli appellantur.
www.nu.nl:
Coalitie vertimmert voor een miljard miljoenennota
Uitgegeven: 22 september 2004 16:03
Laatst gewijzigd: 22 september 2004 16:06
DEN HAAG - De coalitiepartijen CDA, VVD en D66 hebben woensdag een akkoord bereikt over wijzigingen in de kabinetsplannen voor volgend jaar. In totaal gaat het om een bedrag van ongeveer een miljard euro.
In het pakket zitten het behoud van het grijs kenteken, het schrappen van de onderwijsbezuinigingen, versoepeling van prepensioenmaatregelen en het halveren van de bezuiniging op de kunst (10 miljoen). Daarnaast is er extra geld vrijgemaakt voor de jeugdzorg (10 miljoen) en voor de stimulering van de Nederlandse film (20 miljoen).
De financiële dekking vinden de drie partijen door onder meer de verdere aanpak van bureaucratie en fiscale maatregelen om het bedrijfsleven milieuvriendelijker te laten werken.
Coalitie vertimmert voor een miljard miljoenennota
Uitgegeven: 22 september 2004 16:03
Laatst gewijzigd: 22 september 2004 16:06
DEN HAAG - De coalitiepartijen CDA, VVD en D66 hebben woensdag een akkoord bereikt over wijzigingen in de kabinetsplannen voor volgend jaar. In totaal gaat het om een bedrag van ongeveer een miljard euro.
In het pakket zitten het behoud van het grijs kenteken, het schrappen van de onderwijsbezuinigingen, versoepeling van prepensioenmaatregelen en het halveren van de bezuiniging op de kunst (10 miljoen). Daarnaast is er extra geld vrijgemaakt voor de jeugdzorg (10 miljoen) en voor de stimulering van de Nederlandse film (20 miljoen).
De financiële dekking vinden de drie partijen door onder meer de verdere aanpak van bureaucratie en fiscale maatregelen om het bedrijfsleven milieuvriendelijker te laten werken.
Toen plassen pissen werd is het gezeik begonnen
Goede zaak; nu de praktijk nog...quote:Op woensdag 22 september 2004 18:06 schreef Bleh het volgende:
De financiële dekking vinden de drie partijen door onder meer de verdere aanpak van bureaucratie
Ofwel we verzinnen weer wat milieu-heffingen of energie-belastingen zodat we ons gat in de hand kunnen vullen...quote:en fiscale maatregelen om het bedrijfsleven milieuvriendelijker te laten werken.
Maar is er nou al een officieel statement wat en hoe ivm grijs kenteken ?
* ByteMe zit te azen op een 3.4TD Landcruiser
* ByteMe zit te azen op een 3.4TD Landcruiser
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Als je een "echt" bedrijf hebt veranderd er niks, alleen de houderschapsbelasting gaat ongeveer ¤ 65,- per jaar omhoog.quote:Op maandag 4 oktober 2004 11:09 schreef ByteMe het volgende:
Maar is er nou al een officieel statement wat en hoe ivm grijs kenteken ?
* more zit te azen op een 3.4TD Landcruiser
Als particulier, zoals het er nu naar uitziet, moet je volgend jaar de volle mep gaan betalen aan houderschapsbelasting, en bij aanschaf van een andere "grijze" auto 42,5% BPM bovenop de catalogusprijs (zonder BTW) extra betalen
Dus voor ons als particulier veranderd er niets....wij zijn nog steeds de noot. En verrassing.....als alles door gaat gaat ook de accijns op lpg omhoog met ¤0,25.
Iemand nog interesse in een pick-up die over de ¤400 p/kw in de wegenbelasting doet, en 1:3 op LPG loopt?
Kl*tezooi!!!!!
Iemand nog interesse in een pick-up die over de ¤400 p/kw in de wegenbelasting doet, en 1:3 op LPG loopt?
Kl*tezooi!!!!!
* ByteMe is in rouw
postbus 51 - zoek op grijs - bovenste artikel - onderaan artikel bij particulieren.. NIE LIEF!
* ByteMe gaatterug naar the way of the samurai oftewel gaat shoppen naar suzuki samurai
Want heb net te horen gekregen dat ikke flat kan krijgen. En dan is zon grote bak net ff te duur om te houden.
postbus 51 - zoek op grijs - bovenste artikel - onderaan artikel bij particulieren.. NIE LIEF!
* ByteMe gaatterug naar the way of the samurai oftewel gaat shoppen naar suzuki samurai
Want heb net te horen gekregen dat ikke flat kan krijgen. En dan is zon grote bak net ff te duur om te houden.
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Je bedoelt:
Postbus51
Postbus51
Die link is overigens niet aanwezig, de prutsersquote:Wat is de overheid van plan met het grijs kenteken en de vennootschapsbelasting?
Het gaat hier om een beleidsvoornemen. De beoogde ingangsdatum is vanaf 1 januari 2005, dit is echter afhankelijk van goedkeuring door Eerste en Tweede Kamer.
Tijdstraject: een wetsvoorstel zal bij de Tweede Kamer worden ingediend in 2004.
Het beleidsvoornemen om de fiscale voordelen van auto's met 'grijs kenteken' af te schaffen, hangt samen met het voornemen om de vennootschapsbelasting te verlagen.
Verlaging vennootschapsbelasting in drie stappen
De vennootschapsbelasting (belasting op winsten) gaat in drie stappen (dat wil zeggen in drie jaren 2005 t/m 2007) omlaag van 34,5 procent naar 30 procent in 2007. Op 1 januari 2005 wordt de eerste stap gezet: een verlaging naar 31,5 %. Ook de belasting op winsten tot 20.600 euro gaat in drie stappen naar beneden van 29% nu, naar 25% in 2007.
Het verlagen van de belasting op winsten is nodig om de Nederlandse economie aantrekkelijk te houden voor investeringen door buitenlandse bedrijven. Zelfstandige ondernemers die inkomstenbelasting betalen, krijgen belastingverlichting in de vorm van een hogere zelfstandigenaftrek.
Grijs kenteken
Voor ondernemers blijft het grijs kenteken betsaan. BTW-ondernemers krijgen een recht op teruggaaf van BPM voor bestelauto's die meer dan bijkomstig in de onderneming worden gebruikt. Ook komen zij in aanmerking voor een verlaagd tarief in de motorrijtuigebelasting onbedoeld particulier gebruik tegen te gaan, komt er een breder en scherper toezicht vooraf bij het verlenen van het BTW-ondernemerschap en een scherpere controle en handhaving achteraf
Uitgangspunt bij de nieuwe regeling is dat ondernemers zo min mogelijk hinder ondervinden van de nieuwe teruggaafregeling. Een ondernemer die een nieuwe bestelauto koopt, betaalt aan zijn leverancier een bedrag inclusief BPM. De koper vraagt de BPM vervolgens terug bij de Belastingdienst. Deze controleert het verzoek en zorgt voor de teruggaaf. Doorgaans zal met deze procedure niet meer dan één maand gemoeid zijn. Voor de motorrijtuigenbelasting zal vanaf het eerste moment waarop een ondernemer over een bestelauto beschikt, het juiste tarief van toepassing zijn.
Als een ondernemer zijn bestelauto niet meer als ondernemer gebruikt, bijvoorbeeld bij beëindiging van de onderneming of verkoop van de bestelauto, is hij alsnog (een deel van) de BPM verschuldigd. Dit geldt alleen de eerste vijf jaren na registratie van de bestelauto.
Wanneer achteraf blijkt dat ten onrechte een teruggaaf van belasting is verleend, kan de inspecteur een boete opleggen. Deze boete kan oplopen tot 100% van de verschuldigde belasting.
Naast de grijze kentekenregeling voor ondernemers wordt in deze nota van wijziging ook voorgesteld de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens te verhogen met 50 miljoen euro. Met beide maatregelen wordt uitvoering gegeven aan de motie Verhagen cs.
Particulieren
Voor particulieren verdwijnen de voordelen van het grijs kenteken. Zo zal het tarief motorrijtuigenbelasting worden verhoogd tot het tarief dat voor personenauto's geldt en zal er bij de aanschaf van een nieuwe auto BPM betaald moeten worden. Particulieren die nu nog op een grijs kenteken rijden en dat willen omzetten, zullen geen naheffing BPM krijgen.
Meer informatie over het grijs kenteken vindt u via de externe link "Wijziging van enkele belastingwetten (Belastingplan 2005)"
Meer informatie over de afschaffing van de vennootschapsbelasting vindt u via de link. De link gaat naar persbericht Fin 2004-142 – Belasting op winst omlaag.
Toen plassen pissen werd is het gezeik begonnen
Ja die! NIET LIEF!
"You're running Linux!" I gasp. - "Yes." - "Why?" - "Well, it's developed by thousands of people!" - "So was the Black Death, but that doesn't mean you want to expose yourself to it!"
Betreffend stuk is terug te vinden op de website van het ministerie van financiën: http://www.minfin.nl/defa(...)6FD7B9FDDX2X36772X39quote:Op maandag 25 oktober 2004 16:58 schreef Bleh het volgende:
Je bedoelt:
Postbus51
[..]
Die link is overigens niet aanwezig, de prutsers
Ook de aanpassing ivm. gehandicapten en BPM heffing op gebruikte voertuigen staat hier bij.
Mensen die klagen over de kosten van kennis zouden eens stil moeten staan bij de kosten van domheid.
Blijkbaar heeft niemand zich hier meer druk gemaakt om het grijs kenteken. Heeft iedereen opeens geld teveel of zo? Enne...voor degene die het nog niet door hebben.....grijs is eraf ZONDER overgangsregeling!
Waarom zou je minder wegenbelasting moeten betalen dan mij ? Bedrijven en gehandicapten kunnen gewoon grijs blijven rijden, daar was het in eerste instantie ook voor bedoeld.quote:Op vrijdag 19 november 2004 22:43 schreef rotterdamse het volgende:
Blijkbaar heeft niemand zich hier meer druk gemaakt om het grijs kenteken. Heeft iedereen opeens geld teveel of zo? Enne...voor degene die het nog niet door hebben.....grijs is eraf ZONDER overgangsregeling!
|
|
