PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Afgelopen woensdag:
Bestuurder "dacht" dat ie er wel langs kon, dit kon dus duidelijk niet.
De bestuurder kreeg als reactie hierop een rijverbod opgelegd.
En toen de afhandeling nog bezig was, was er al iemand tegen een tram op het Damrak gelopen. Deze werd per ambu afgevoerd.
Bestuurder "dacht" dat ie er wel langs kon, dit kon dus duidelijk niet.
De bestuurder kreeg als reactie hierop een rijverbod opgelegd.
En toen de afhandeling nog bezig was, was er al iemand tegen een tram op het Damrak gelopen. Deze werd per ambu afgevoerd.
Ik dacht dat ze met paar jaar oude bakken uit Wenen wouden gaan rijden 
Maar dit had ik niet verwacht
moeten trouwens wel verhoogd worden die uitstap zo te zien(geen trapje meer)
Maar dit had ik niet verwacht
moeten trouwens wel verhoogd worden die uitstap zo te zien(geen trapje meer)
............................
Wel een verschil met de gewone trams. Zijn ze niet erg smal vergeleken met de sneltrams?
For great justice!
Ik heb er wel eens ingezeten in Wenen, pittige dingen in ieder geval wel. Wel weinig zitplaatsen. Die moet je echt niet op te lange afstanden inzetten, zou er geen half uur vanaf Zenderpark in willen zitten.
For great justice!
Nee, het is meer voor "tijdelijk" wat wel een paar jaar zou kunnen worden. Wel leuk, weer andere trams in Nederland.
Spitsversterking tussen Transferium Westraven en Utrecht Centraal, aan de deuren moet nog wat worden gedaan, die kunnen bij de perrons niet open namelijk, daar zijn de deuren te laag voor, of de perrons te laag 
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Op OVL wordt nu gezegd dat ze ook lage perrons willen aanleggen. Lijkt me vooral op CS en Moreelsepark behoorlijk onmogelijk.quote:Op vrijdag 4 april 2008 21:29 schreef Battlefan het volgende:
Spitsversterking tussen Transferium Westraven en Utrecht Centraal, aan de deuren moet nog wat worden gedaan, die kunnen bij de perrons niet open namelijk, daar zijn de deuren te laag voor, of de perrons te laag
For great justice!
Het AD spreekt over het aanpassen van de deuren, dat lijkt me iets makkelijker. Al zouden ze dan ook verhoogt moeten worden, omdat je anders je hoofd stoot 
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Ze zijn tijdelijk om idd de spitsproblematiek op te lossen en om te kijken of dit type tram wat is. Deze is trouwens pas een jaartje of 5 oud. In Wenen hoeft men niet elke paar jaar een nieuw ontwerp. Ze hanteren gewoon het oude ontwerp, maar wel met nieuwe techniek eronder. Ben overigens benieuwd of xx 'm nog gaat bestickeren, zou wel netjes zijn op zich.
Die Mulhouse tram is overigens nog steeds niet zeker. Men zit nog te soepbatten over de kosten en de functionaliteit.
Overigens, als blijkt dat deze Weense trams succesvol zijn, worden er meer aangekocht cq gehuurd. Reden: het duurt 4 jaar om nieuwe trams te krijgen, dus men zoekt nu naar occasions om het gat te vullen tussen de verhoogde reizigersstroom en de instroom van echt nieuw materieel.
Die Mulhouse tram is overigens nog steeds niet zeker. Men zit nog te soepbatten over de kosten en de functionaliteit.
Overigens, als blijkt dat deze Weense trams succesvol zijn, worden er meer aangekocht cq gehuurd. Reden: het duurt 4 jaar om nieuwe trams te krijgen, dus men zoekt nu naar occasions om het gat te vullen tussen de verhoogde reizigersstroom en de instroom van echt nieuw materieel.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Ik las in AD iets ander maar zijn natuurlijk trams uit soorten bouw jaren als ze uiteindelijk hier komen.quote:Op zondag 6 april 2008 12:27 schreef zwahiel het volgende:
Deze is trouwens pas een jaartje of 5 oud.
Bronquote:De Oostenrijkse trams zijn zeventien jaar oud (vijf jaar jonger dan de Utrechtse) en kunnen met gemak nog eens zeventien jaar mee.
Wel interessant nieuws bericht.
Maar denk dat pas echte nieuwe trams komen als die nu rijden te oude worden.
Zal wel komen als nieuwe (ondergrondse) tramhalte af is op Utrecht CS, kunnen ze meteen lagere halte maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 06-04-2008 19:02:24 ]
............................
opmerkelijk aangezien op RTV Utrecht iemand van XX aan het woord was die aangaf dat dit stel pas 5 jaar oud was, en dat nieuwe bestellen 4 jaar zou duren. "Zo winnen we 9 jaar" was zijn quote.quote:Op zondag 6 april 2008 18:43 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ik las in AD iets ander maar zijn natuurlijk trams uit soorten bouw jaren als ze uiteindelijk hier komen.
[..]
Bron
Wel interessant nieuws bericht.
Maar denk dat pas echte nieuwe trams komen als die nu rijden te oude worden.
Zal wel komen als nieuwe (ondergrondse) tramhalte af is op Utrecht CS, kunnen ze meteen lagere halte maken.
De trams die er nu rijden kunnen met gemak nog 15 jaar mee. Ze hebben een complete overhaul gehad en zijn compleet opgeknapt. Alleen zijn ze over een paar jaar afgeschreven. Dan zouden er nieuwe trams moeten komen. Als er al afgeschreven is en de bedragen zijn daadwerkelijk blijven liggen hiervoor... Wilde gok van niet namelijk.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Er komt geen ondergrondse tramhalte op CS, zou ook heel onverstandig zijn met het oog op verdere vertrammingen binnen de stad die er bijna zeker gaan komen, denk na lijn 12s aan lijn 11 en lijnen richting Leidsche Rijn en Overvecht.quote:Op zondag 6 april 2008 18:43 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ik las in AD iets ander maar zijn natuurlijk trams uit soorten bouw jaren als ze uiteindelijk hier komen.
[..]
Bron
Wel interessant nieuws bericht.
Maar denk dat pas echte nieuwe trams komen als die nu rijden te oude worden.
Zal wel komen als nieuwe (ondergrondse) tramhalte af is op Utrecht CS, kunnen ze meteen lagere halte maken.
For great justice!
Ja had daarom ook tussen haakjes gezet omdat ik wist dat daar plannen voor waren maar die zijn ook steeds veranderd.quote:Op zondag 6 april 2008 19:35 schreef Q. het volgende:
[..]
Er komt geen ondergrondse tramhalte op CS, zou ook heel onverstandig zijn met het oog op verdere vertrammingen binnen de stad die er bijna zeker gaan komen, denk na lijn 12s aan lijn 11 en lijnen richting Leidsche Rijn en Overvecht.
Maar de bus/tram? aansluiting naar de Uithof kom op het nieuwe station Utrecht Vaartsche Rijn, daar gaan ze over 2 jaar aan beginnen en moet in 2015 klaar zijn.
............................
Hij komt wel aan de oostkant ivm doortrekking naar de Uithof, eerst was er sprake van de westkant van de OVT.quote:Op zondag 6 april 2008 20:30 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ja had daarom ook tussen haakjes gezet omdat ik wist dat daar plannen voor waren maar die zijn ook steeds veranderd.
Maar de bus/tram? aansluiting naar de Uithof kom op het nieuwe station Utrecht Vaartsche Rijn, daar gaan ze over 2 jaar aan beginnen en moet in 2015 klaar zijn.
90% kans dat dat een tramlijn wordt trouwens, daarna wordt het ook makkelijker om die door te trekken naar Zeist en Driebergen-Zeist. En aan de andere kant naar Vianen.
For great justice!
Vet gaaf een tram in Utrecht! Hoop echt dat het er van komt maar ben bang dat het bij de Uithof blijft!
Waarom rijden ze in nederland toch met veel oude troep 
?
Ben alleen bekend in amsterdam maar die koekblik metro's en die oude trams ( 24,16 enz ) word je toch ook niet vrolijk van ?
?Ben alleen bekend in amsterdam maar die koekblik metro's en die oude trams ( 24,16 enz ) word je toch ook niet vrolijk van ?
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Omdat die oude troep beter is dan die nieuwe troep, moet je maar eens kijken hoe gammel die Combino's en Citadissen zijn.
For great justice!
Artikeltje uit het AD (Utrecht) van zaterdag over de Weense tram.
http://www.ad.nl/utrecht/(...)gen_spitsdrukte.html
http://www.ad.nl/utrecht/(...)gen_spitsdrukte.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja mooi artikel maar had ik al paar posts hier boven gepost.quote:Op dinsdag 8 april 2008 23:13 schreef bork het volgende:
Artikeltje uit het AD (Utrecht) van zaterdag over de Weense tram.
http://www.ad.nl/utrecht/(...)gen_spitsdrukte.html
[ afbeelding ]
............................
quote:Op dinsdag 8 april 2008 23:22 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ja mooi artikel maar had ik al paar posts hier boven gepost.
sorry Sander, overheen gelezen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Betrouwbaarheid snap ik maar comfortabel zijn die dingen niet .quote:Op zondag 6 april 2008 20:56 schreef Q. het volgende:
Omdat die oude troep beter is dan die nieuwe troep, moet je maar eens kijken hoe gammel die Combino's en Citadissen zijn.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Helsinki heeft inderdaad meterspoor. Ze rijden vooral met deze wat oudere trams.
Maar af en toe ook met moderne lagevloertrams:
Die blauwe heb ik maar twee keer zien rijden, misschien dat die op proef rijdt ofzo.
Edit: inderdaad, de 2263 hoort eigenlijk thuis in Zagreb, Helsinki wil misschien dit type aanschaffen dus deze rijdt nu op proef.
http://www.youtube.com/results?search_query=tram+2263&search_type=
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 13-04-2008 15:16:27 ]
Maar af en toe ook met moderne lagevloertrams:
Die blauwe heb ik maar twee keer zien rijden, misschien dat die op proef rijdt ofzo.
Edit: inderdaad, de 2263 hoort eigenlijk thuis in Zagreb, Helsinki wil misschien dit type aanschaffen dus deze rijdt nu op proef.
http://www.youtube.com/results?search_query=tram+2263&search_type=
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 13-04-2008 15:16:27 ]
Alleen als de chauffeur het omroepen aanzet.quote:Op woensdag 3 mei 2006 21:58 schreef FredvZ het volgende:
Zitten er ook lussen onder de tramrails om te checken of er een tram aan komt rijden, of wordt dit op een andere manier herkent?
Worden er haltes omgeroepen in de tram?
In Rotterdam op alle TramPlus lijnen en in de sneltram. In de sneltram van Utrecht worden ook haltes omgeroepen. In Den Haag en Amsterdam eigenlijk niet zo vaak
Staat vaak genoeg uit op 23
100x liever een nieuwe RET tram dan zo'n ouwe schud/piep kleine ouwebarrel. Helemaal op 23 in de spits. Daar zijn die dingen totaal niet op berekend. Veel te druk.quote:Op zondag 6 april 2008 20:56 schreef Q. het volgende:
Omdat die oude troep beter is dan die nieuwe troep, moet je maar eens kijken hoe gammel die Combino's en Citadissen zijn.
Gonna live while I'm alive, I'll sleep when I'm dead!
Helsinki wilde hun oudere trams vervangen door die groene lagevloer Bombardier, maar die dingen leveren alleen maar problemen op:quote:Op zondag 13 april 2008 15:09 schreef ReisT het volgende:
Helsinki heeft inderdaad meterspoor. Ze rijden vooral met deze wat oudere trams.
[ afbeelding ]
Maar af en toe ook met moderne lagevloertrams:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die blauwe heb ik maar twee keer zien rijden, misschien dat die op proef rijdt ofzo.
Edit: inderdaad, de 2263 hoort eigenlijk thuis in Zagreb, Helsinki wil misschien dit type aanschaffen dus deze rijdt nu op proef.
http://www.youtube.com/results?search_query=tram+2263&search_type=
link
link
in hun zoektocht naar alternatieven zijn tram fabriekanten uitgenodigd een stel te leveren voor praktijktesten
link
link
Je hoort vaak dat lagevloertrams problemen hebben. De Citadis, de Combino, nu weer de Bombardier...
Welke lagevloertrams rijden er eigenlijk probleemloos rond?
Welke lagevloertrams rijden er eigenlijk probleemloos rond?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Vanmiddag kwam er - in de spits nog wel, er waren toch te weinig trams?! - een Connexxion-lestram voorbij. Die reed door tot de kopspoortjes voorbij het Moreelsepark, komt toch niet zo vaak voor dat ik daar een tram zie.
.jpg)
De laatste tijd wordt er veel gelest, soms komen er 2 achter elkaar langs. Ze verdwijnen altijd naar die kopspoortjes 
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
UTRECHT - De Weense tram heeft een proefrit gemaakt door Utrecht met burgemeester Wolfsen en de Oostenrijkse ambassadeur.
De voertuigen uit de Oostenrijkse hoofdstad worden vanaf september ingezet om reizigers snel en comfortabel van Utrecht naar Nieuwegein te kunnen blijven brengen. Het wordt namelijk steeds drukker in de tram. Momenteel zijn er op een doordeweekse dag zo'n 35.000 instappers.
Er is gekozen voor de Weense trams, omdat die snel konden worden geleverd. Bovendien lijken ze technisch veel op de Utrechtse. In totaal worden er zes ingezet. Ze gaan rijden tijdens de ochtend- en avondspits en zullen onderweg alleen de drukste haltes aandoen. Waar ze precies gaan stoppen wordt nog bepaald.
Met een lengte van zestig meter worden ze even lang als de huidige Connexxion-trams. Elke tram biedt zitruimte voor circa honderd reizigers.
Vandaag reed de Weense tram zijn eerste rit tussen halte P+R Westraven en halte Moreelsepark. De Oostenrijkse ambassadeur droeg het voertuig, dat veel bekijks trok, officieel over aan burgemeester Wolfsen van Utrecht.
+Vrij kort filmpje (RTV Utreg)
http://www.regiotram.nl/tramhistorie/
Tof filmpje (van Beno Hofman, "Beno's Stad") over de historie van de tram in Groningen.
Tof filmpje (van Beno Hofman, "Beno's Stad") over de historie van de tram in Groningen.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Weense trams rijden zich deze zomer al warm in Amsterdam
In de maanden juli en augustus is de Weense tram te zien in het Amsterdamse straatbeeld.
Bestuur Regio Utrecht kan tramwagens beschikbaar stellen aan het GVB, omdat ze pas na de zomer nodig zijn in de Utrechtse stadsregio. Utrecht haalt deze maand drie tramwagens uit Wenen om in Amsterdam te gebruiken. De eerste wagen komt op 11 jnui met begeleid transport aan op de GVB werkplaats in Diemen.
Metrotunnel gesloten
Vanaf maandag 30 juni tot en met zondag 17 augustus is de metrotunnel in Amsterdam gesloten wegens groot onderhoud. GVB doet er alles aan om hier zo goed mogelijk op voorbereid te zijn. Routes worden aangepast, pendelbussen worden ingezet, maar ook voor extra materieel is gezorgd. Om de reizigers zo goed mogelijk te bedienen, worden de Weense trams bij grote drukte ingezet op het traject van tram 5, tussen Amsterdam Centraal en Amstelveen. Een deel van deze lijn is vergelijkbaar met het traject Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein.
Tijdelijk
De Weense tramwagens lenen zich dan ook bij uitstek om de tijdelijke behoefte aan extra vervoerscapaciteit op tram 5 op te vangen, omdat ze twee ‘bestuurderscabines’ hebben. De Weense trams zijn wendbare voertuigen die korte bochten kunnen maken en kunnen, dankzij de bestuurderscabines aan beide kanten, in twee richtingen rijden. Ook in Wenen reden ze - tot deze week - met hoge frequentie in stedelijk gebied.
Proefritten
In juni rijdt de tramwagen proefritten op de rails in Amsterdam en als hij voldoet wordt hij rijklaar gemaakt. Met noodzakelijke aanpassingen aan de Nederlandse situatie doet GVB al voorwerk om de Weense tram straks ook in de Utrechtse regio inzetbaar te maken. GVB gaat bij drukte in juli geleidelijk deze en twee nakomende losse tramwagens uit Wenen inzetten.
Naar Utrecht
GVB brengt de wagens tijdig terug voor verdere aanpassing aan de Utrechtse situatie. Bestuur Regio Utrecht heeft zes (samengestelde) trams gekocht van de Wiener Linien. Met ingang van september stromen de trams geleidelijk in op de drukke Utrechtse trambaan. Daarmee wil Bestuur Regio Utrecht stad en regio bereikbaar te houden en snel en comfortabel vervoer te blijven bieden. Met als voordelen voor de reiziger: korter wachten en sneller reizen.
Bestuur Regio Utrecht besloot in mei tot aanschaf van de Weense trams na onderzoek en praktijktesten in de Utrechtse situatie. Op 22 mei droeg de Oostenrijkse ambassadeur het eerste exemplaar over aan regiovoorzitter Wolfsen, waarna de eerste officiële rit volgde tussen P+R Westraven en Utrecht Centraal Station. Dit voorjaar haalde de stadsregio deze tram al ´op proef´ naar de Utrechtse regio, onder meer om te kijken of aanpassingen nodig zijn. De tram uit Wenen blijkt goed inzetbaar in de Utrechtse situatie.
In de maanden juli en augustus is de Weense tram te zien in het Amsterdamse straatbeeld.
Bestuur Regio Utrecht kan tramwagens beschikbaar stellen aan het GVB, omdat ze pas na de zomer nodig zijn in de Utrechtse stadsregio. Utrecht haalt deze maand drie tramwagens uit Wenen om in Amsterdam te gebruiken. De eerste wagen komt op 11 jnui met begeleid transport aan op de GVB werkplaats in Diemen.
Metrotunnel gesloten
Vanaf maandag 30 juni tot en met zondag 17 augustus is de metrotunnel in Amsterdam gesloten wegens groot onderhoud. GVB doet er alles aan om hier zo goed mogelijk op voorbereid te zijn. Routes worden aangepast, pendelbussen worden ingezet, maar ook voor extra materieel is gezorgd. Om de reizigers zo goed mogelijk te bedienen, worden de Weense trams bij grote drukte ingezet op het traject van tram 5, tussen Amsterdam Centraal en Amstelveen. Een deel van deze lijn is vergelijkbaar met het traject Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein.
Tijdelijk
De Weense tramwagens lenen zich dan ook bij uitstek om de tijdelijke behoefte aan extra vervoerscapaciteit op tram 5 op te vangen, omdat ze twee ‘bestuurderscabines’ hebben. De Weense trams zijn wendbare voertuigen die korte bochten kunnen maken en kunnen, dankzij de bestuurderscabines aan beide kanten, in twee richtingen rijden. Ook in Wenen reden ze - tot deze week - met hoge frequentie in stedelijk gebied.
Proefritten
In juni rijdt de tramwagen proefritten op de rails in Amsterdam en als hij voldoet wordt hij rijklaar gemaakt. Met noodzakelijke aanpassingen aan de Nederlandse situatie doet GVB al voorwerk om de Weense tram straks ook in de Utrechtse regio inzetbaar te maken. GVB gaat bij drukte in juli geleidelijk deze en twee nakomende losse tramwagens uit Wenen inzetten.
Naar Utrecht
GVB brengt de wagens tijdig terug voor verdere aanpassing aan de Utrechtse situatie. Bestuur Regio Utrecht heeft zes (samengestelde) trams gekocht van de Wiener Linien. Met ingang van september stromen de trams geleidelijk in op de drukke Utrechtse trambaan. Daarmee wil Bestuur Regio Utrecht stad en regio bereikbaar te houden en snel en comfortabel vervoer te blijven bieden. Met als voordelen voor de reiziger: korter wachten en sneller reizen.
Bestuur Regio Utrecht besloot in mei tot aanschaf van de Weense trams na onderzoek en praktijktesten in de Utrechtse situatie. Op 22 mei droeg de Oostenrijkse ambassadeur het eerste exemplaar over aan regiovoorzitter Wolfsen, waarna de eerste officiële rit volgde tussen P+R Westraven en Utrecht Centraal Station. Dit voorjaar haalde de stadsregio deze tram al ´op proef´ naar de Utrechtse regio, onder meer om te kijken of aanpassingen nodig zijn. De tram uit Wenen blijkt goed inzetbaar in de Utrechtse situatie.
Wat plaatjes geschoten in Warschau ->
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.229807,21.011572&spn=0.002422,0.004678&t=h&z=18
De nieuwe zijn afkomstig van PESA, die oude modellen weet ik niet.
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.229807,21.011572&spn=0.002422,0.004678&t=h&z=18
De nieuwe zijn afkomstig van PESA, die oude modellen weet ik niet.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nog wat plaatjes in Krakow -> http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=50.013058,19.927155&spn=0.002541,0.004678&t=h&z=18
Triootje op eindpunt Borek Falecki.
solo
Opstopping
achterbuurman
Triootje op eindpunt Borek Falecki.
solo
Opstopping
achterbuurman
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gave pics 
Hoorde van iemand die er ook geweest was dat Krokow de laatste jaren enorm veranderd is in positieve zin. De trams zien er echter nog ouderwets degelijk uit
Vooral die tweede foto ziet die tram er qua uiterlijk erg gaar uit.
Hoorde van iemand die er ook geweest was dat Krokow de laatste jaren enorm veranderd is in positieve zin. De trams zien er echter nog ouderwets degelijk uit
Vooral die tweede foto ziet die tram er qua uiterlijk erg gaar uit.
Even subtiel dit topic tot leven wekken
Uit Hov-rn van deze maand: dat is een aardig aantal! Zulke aantallen zie je niet vaak. Ben benieuwd naar de plaatjes 
Uit Hov-rn van deze maand:
In Praag zijn nu dus 60 nieuwe trams in aflevering en men heeft er nog maar 250 bijbesteld van een nieuw typenquote:INDUSTRIE
Pars Sumperk. Dit bedrijf werd overgenomen door Skoda. Zie hieronder.
Skoda Transportation. Het Tsjechische bedrijf Skoda Dopravni technika in Plzen nam Pars Sumperk over. Pars Sumperk, een
vroegere werkplaats van de Tsjechische spoorwegen CSD, werd in 1993 geprivatiseerd. Het bouwde en moderniseerde dieseltreinen
en trams.
Op 10.4.2008 werd door Skoda een nieuwe 100% lagevloertram gepresenteerd met de typenaam ForCity, type aanduiding 15T.
De driedelige eenrichting tram met een lengte van 31,4 meter (breed: 2,46 m.) heeft 61 zit- en 239 staanplaatsen. Er worden 3
prototypen gebouwd waarvan er in september 2008 een op de Innotrans in Berlijn staat. Twee prototypen gaan naar Praag
waar men zo enthousiast is (een serie van 60 14T Skoda trams is in aflevering) dat men van de 15T er maar liefst 250 besteld
heeft. Deze worden geleverd tussen 2009 – 2017.
dat is een aardig aantal! Zulke aantallen zie je niet vaak. Ben benieuwd naar de plaatjes
Dat werd ook aardig tijd: het tramwagenpark van de DPP in Praag is hopeloos verouderd.
In 1996 werd een testserie van vier lagevloerstrams (van het type RT6N1) getest, die technisch niet helemaal 100% waren. Voor de wagens was het dan na ook einde oefening na drie jaar.
In 1996 werd een testserie van vier lagevloerstrams (van het type RT6N1) getest, die technisch niet helemaal 100% waren. Voor de wagens was het dan na ook einde oefening na drie jaar.
Hoeveel trams hebben ze eigenlijk in Praag rond karren? Met deze bestelling heeft men 310 moderne trams alhoewel de laatste pas in 2017 wordt afgeleverd!!! (tegelijk met de indienststelling van de Noord-Zuidlijn)
Gezien het feit dat er doorgaans 10 a 20 % als reserve materieel staat en het park oud is en je dus eerder op die 20% zit zou je op een inzet van 800 voertuigen kunnen rekenen in de dagelijkse dienst?
Daar komt het op neer. In Praag worden op veel lijnen twee Tatra's gekoppeld ingezet met hoge frequenties (op sommige lijnen overdag elke 3 minuten een tram) en dat verklaart het hoge aantal wagens dat ingezet moet worden.
De rijstijl van de trambestuurders zou ik ook kunnen typeren als sportief, maar ik weet niet of Praag kampt met een tekort aan voertuigen of juist een overschot.
De rijstijl van de trambestuurders zou ik ook kunnen typeren als sportief, maar ik weet niet of Praag kampt met een tekort aan voertuigen of juist een overschot.
Ontwerp van het trace van de nieuwe tram van Utrecht CS naar de Uithof is klaar.
Trambaan naar De Uithof
Folder trambaan (PDF)
Alleen kan niks van een planning of iets vinden, maar zal wel denk ik 2020 worden ben ik bang voordat dit af is.
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren met de aansluiting van de maliebaan op het spoor naar Arnhem, de trambaan zal wel te kruisen zijn lijkt me. (desnoods een stukje zonder bovenleiding)
Maar de gemeente Utrecht ziet liever geen aansluiting meer zo te lezen in de folder.
Trambaan naar De Uithof
Folder trambaan (PDF)
Alleen kan niks van een planning of iets vinden, maar zal wel denk ik 2020 worden ben ik bang voordat dit af is.
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren met de aansluiting van de maliebaan op het spoor naar Arnhem, de trambaan zal wel te kruisen zijn lijkt me. (desnoods een stukje zonder bovenleiding)
Maar de gemeente Utrecht ziet liever geen aansluiting meer zo te lezen in de folder.
............................
ProRail ziet er liever geen aansluiting meer, het idee wat in de folder staat is om het aan te sluiten op de trambaan, zodat er ook met museumtrams van het spoorwegmuseum gereden kan worden over de trambaamquote:Op woensdag 24 september 2008 17:55 schreef sander89 het volgende:
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren met de aansluiting van de maliebaan op het spoor naar Arnhem, de trambaan zal wel te kruisen zijn lijkt me. (desnoods een stukje zonder bovenleiding)
Maar de gemeente Utrecht ziet liever geen aansluiting meer zo te lezen in de folder.
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Inderdaad, gelukkig vond ik gisteren trammetjes uit 2003 in Rigaquote:Op woensdag 24 september 2008 17:57 schreef Q. het volgende:
Waar blijven die Weense trams in Utrecht nou?
. Binnenkort meer.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tram rijdt niet te hard
DEN HAAG - Er komt geen maximumsnelheid voor trams. Het aantal ongelukken met trams is de laatste zeven jaar juist bijna gehalveerd. Ook in Amsterdam nam het aantal ongelukken met trams sterk af, van 365 in het jaar 2000 tot 217 in 2007. Het aantal doden - tussen vier en elf - bleef vrijwel gelijk.
Uit onderzoek in opdracht van staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer) blijkt dat een te hoge snelheid niet de oorzaak is van tramongelukken.
In de Tweede Kamer trok begin dit jaar een meerderheid van CDA, PvdA en SP aan de bel. Uit onderzoek was namelijk gebleken dat tussen 2002 en 2006 36 mensen waren omgekomen door ongelukken met trams, van wie tien in Amsterdam.
Huizinga beloofde toen samen met de vier grote steden te kijken naar maatregelen, zoals het invoeren van een maximumsnelheid.
Andere maatregelen zijn volgens Huizinga beter geschikt om het aantal ongelukken met trams terug te dringen. Oorzaken zijn vooral onoplettendheid van fietsers en voetgangers die afgeleid worden door hun mobiele telefoon of mp3-speler, en onbekendheid met de tram.
Dat speelt vooral toeristen, beursbezoekers en andere bezoekers van buiten de stad parten. Ook ouderen komen nogal eens onder de tram. Huizinga zal daarom met regionale partijen praten over voorlichting en verkeerslessen.
Vrijdag botsten in Amstelveen nog een tram en een bus op elkaar. Dertien mensen raakten gewond, van wie vier ernstig.
De oorzaak van het ongeluk is nog altijd onduidelijk. (HET PAROOL)
Parool
DEN HAAG - Er komt geen maximumsnelheid voor trams. Het aantal ongelukken met trams is de laatste zeven jaar juist bijna gehalveerd. Ook in Amsterdam nam het aantal ongelukken met trams sterk af, van 365 in het jaar 2000 tot 217 in 2007. Het aantal doden - tussen vier en elf - bleef vrijwel gelijk.
Uit onderzoek in opdracht van staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer) blijkt dat een te hoge snelheid niet de oorzaak is van tramongelukken.
In de Tweede Kamer trok begin dit jaar een meerderheid van CDA, PvdA en SP aan de bel. Uit onderzoek was namelijk gebleken dat tussen 2002 en 2006 36 mensen waren omgekomen door ongelukken met trams, van wie tien in Amsterdam.
Huizinga beloofde toen samen met de vier grote steden te kijken naar maatregelen, zoals het invoeren van een maximumsnelheid.
Andere maatregelen zijn volgens Huizinga beter geschikt om het aantal ongelukken met trams terug te dringen. Oorzaken zijn vooral onoplettendheid van fietsers en voetgangers die afgeleid worden door hun mobiele telefoon of mp3-speler, en onbekendheid met de tram.
Dat speelt vooral toeristen, beursbezoekers en andere bezoekers van buiten de stad parten. Ook ouderen komen nogal eens onder de tram. Huizinga zal daarom met regionale partijen praten over voorlichting en verkeerslessen.
Vrijdag botsten in Amstelveen nog een tram en een bus op elkaar. Dertien mensen raakten gewond, van wie vier ernstig.
De oorzaak van het ongeluk is nog altijd onduidelijk. (HET PAROOL)
Parool
Nog een nieuwe aanwinst in toekomst voor Utrecht.
quote:op 6 oktober kwam Van Maanen transport met een wagen met kraan om de voor ons overtollige bovenleidingmasten te vervoeren naar het trammuseum in Wehmingen, Duitsland; bestemd voor hun eindlus. Zo helpen we weer een collega-museum.
Op de terugreis heeft de transporteur Essener Verkehrs AG rangeer/slijpwagen 652 afgeleverd, welke uiteindelijk bestemd is voor de sneltram in Nieuwegein. Deze wagen wordt bij ons geschilderd en krijgt een grote onderhoudsbeurt, waarmee we geld verdienen en de penning-meester weer een beetje helpen
Bron: museumtramlijn
............................
[quote]Op woensdag 15 september 2004 21:13 schreef Alexxxxx het volgende:
--
Zijn dit niet die trams uit het oostblok?
die vol met asbest zaten en al een aantal jaar roest staan te vangen in Hannover??
--
Zijn dit niet die trams uit het oostblok?
die vol met asbest zaten en al een aantal jaar roest staan te vangen in Hannover??
Trek eens aan mijn vinger?
Een open deur vraagt nu eenmaal om ingeschopt te worden.
Een open deur vraagt nu eenmaal om ingeschopt te worden.
Komen oorspronkelijk uit Hannover. Toen ze daar afgeschreven werden, zijn er een paar aan Den Haag verkocht (één daarvan rijdt (nu nog wel, wees er snel bij voor 14 december!) in Houten heen-en-weer). En er zijn er een paar in het voormalige oostblok (Budapest) terechtgekomen.quote:Op zondag 23 november 2008 02:00 schreef CaLeX het volgende:
Zijn dit niet die trams uit het oostblok?
Weet iemand waarom er opeens zo'n antieke tram reed bij het station in Utrecht?
Eins, zwei, hoeplakai.
Dat zijn de Weense trams, die gaan vanaf januari spitssnelritten rjiden tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein Centrum.quote:Op donderdag 4 december 2008 @ 17:59 schreef jakkop het volgende:
Weet iemand waarom er opeens zo'n antieke tram reed bij het station in Utrecht?
For great justice!
Rijden die nog in Den Haag? Hen ze nog nooit irl gezienquote:
[..]
Komen oorspronkelijk uit Hannover. Toen ze daar afgeschreven werden, zijn er een paar aan Den Haag verkocht (één daarvan rijdt (nu nog wel, wees er snel bij voor 14 december!) in Houten heen-en-weer). En er zijn er een paar in het voormalige oostblok (Budapest) terechtgekomen.
dag
Die site is gister weer bijgewerkt met nieuwe foto's zie ik. per 14 december gaan ze die 'nieuwe' Weense trams inzetten?quote:Op vrijdag 4 april 2008 19:32 schreef Battlefan het volgende:
Nog een tweetal foto's:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Foto's door Maurits Vink, meer op BusFoto.nl
dag
Nee, pas in 2009, als de kersvakantie is afgelopen. Ze gaan maandag en dinsdag wel instructieritten rijden, vanaf 8 uur ochtendsquote:Op zondag 7 december 2008 02:29 schreef petre86 het volgende:
[..]
Die site is gister weer bijgewerkt met nieuwe foto's zie ik. per 14 december gaan ze die 'nieuwe' Weense trams inzetten?
*Rotschop omhoog*
Groningen krijgt dus officieel een tram!
http://www.regiotram.nl/nieuws/artikelen/?id=35
Groningen krijgt dus officieel een tram!
http://www.regiotram.nl/nieuws/artikelen/?id=35
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Dit is de ergste tramongeluk van het decennium.quote:
Weinig leven in dit topic
Meteen maar even wat Citadis foto's
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Door een fout van de bestuurder
Tram wordt ondertussen in Salzgitter hersteld.
Nog steeds toelatingsproblemen?quote:
Oohja die Weense tram rijdt nog steeds niet in Utrecht.
Hij sloopt de wissels.quote:
Oohja die Weense tram rijdt nog steeds niet in Utrecht.
.
For great justice!
Toch geen wissel probleem? Ik dacht dat daar wat tussen was geschoten.quote:
Trek eens aan mijn vinger?
Een open deur vraagt nu eenmaal om ingeschopt te worden.
Een open deur vraagt nu eenmaal om ingeschopt te worden.
Amsterdam: 2 trams ontspoort. Den Haag: alleen RR rijdt een klein traject, Rotterdam: metro wel, tram en bus onregelmatig..
dag
Voorlopig geen tramverkeer mogelijk tussen Kanaleneiland-Zuid en Utrecht Centraal vanwege een ontsporing te Westplein. Deze situatie duurt tot 21:00.
Voor wie altijd een eigen tram wilde hebben: http://bva-auctions.com/p(...)r&utm_source=bvasite
Wel jammer dat ze het in Amsterdam niet lukt om historisch materieel te behouden. In Rotterdam en den Haag lukt ze dat een stuk beter.
Wel jammer dat ze het in Amsterdam niet lukt om historisch materieel te behouden. In Rotterdam en den Haag lukt ze dat een stuk beter.
So we just called him Fred
Heel vervelend. De Electrische Museumtram heeft hier trouwens niets mee te maken; die rijdt gewoon door.quote:Op maandag 2 augustus 2010 23:01 schreef FredvZ het volgende:
Voor wie altijd een eigen tram wilde hebben: http://bva-auctions.com/p(...)r&utm_source=bvasite
Wel jammer dat ze het in Amsterdam niet lukt om historisch materieel te behouden. In Rotterdam en den Haag lukt ze dat een stuk beter.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Megakick. Mag ik voor de tramgeïnteresseerden hier verwijzen naar nieuwe documenten over de tram in Utrecht?
Een tram is dan ook geen trein.quote:Op woensdag 15 december 2010 18:33 schreef att.com het volgende:
Ik ben uit het treinentopic geschopt. Moest hier maar over trams lullen.
For great justice!
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Is die pagina aangemaakt door de mensen van TramGroningen.nl?quote:Op donderdag 16 december 2010 07:54 schreef Karrs het volgende:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Tramtrein
For great justice!
Niet dat ik weet, hoezo?
GroningerTram.Com is een leukere site.
GroningerTram.Com is een leukere site.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Is het een beetje ok met de directe collega die in de achterste tram zat?quote:
[ afbeelding ]
Bron: Regio15.nl
Directe collega's van me
Dat trouwens net de tram met deze tekst er op moet crashen.
*sorry*
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Collega heeft beide benen gebroken op meerdere plekkenquote:Op donderdag 16 december 2010 09:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is het een beetje ok met de directe collega die in de achterste tram zat?
Dat trouwens net de tram met deze tekst er op moet crashen.
En die tekst, tja
Jeuzes.
Wat was nou de oorzaak?
Wat was nou de oorzaak?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Weet nog niet wat de oorzaak is. Er gaan 2 verhalen rond, namelijk of het was zo onwijs glad dat remmen geen zin had en er zijn getuige die zeggen dat de bestuurder een black out had.quote:
Op
Allebei niet zo raar... Wel klote dat ie er zelf ook zoveel schade aan over heeft gehouden.quote:
[..]
Weet nog niet wat de oorzaak is. Er gaan 2 verhalen rond, namelijk of het was zo onwijs glad dat remmen geen zin had en er zijn getuige die zeggen dat de bestuurder een black out had.
Hoe leeft dat onder collega's?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moet zo'n trambestuurder bij wissels eigenlijk nog iets doen? Of herkent een wissel welke lijn er aan komt en dus welke kant die op moet?
En waarom hobbelen die trams in den haag zo.. op lange rechte stukken zit je door het ritme helemaal te schudden op je stoel.
En waarom hobbelen die trams in den haag zo.. op lange rechte stukken zit je door het ritme helemaal te schudden op je stoel.
Het leeft idd onder de collega's, niet zo dat we nergens anders meer aan denken maar vinden het allemaal wel kut, ongeacht de oorzaakquote:
[..]
Allebei niet zo raar... Wel klote dat ie er zelf ook zoveel schade aan over heeft gehouden.
Ik kan enkel voor Den Haag spreken maar de voornaamste reden dat op lange rechte stukken het hobbelt is omdat er geen betonplaten onder liggen maar voornamelijk op houten bielsen icm met zachte veen/zand ondergrond. Dat gaan ze wel allemaal veranderen want de Randstadrail is bijv te zwaar om over dat soort stukken te mogen dus daar moeten betonplaten onder. En de nieuwe voertuigen ter vervanging van de GTL8's (oftewel de trams) worden ook te zwaar voor de huidige railsquote:
Moet zo'n trambestuurder bij wissels eigenlijk nog iets doen? Of herkent een wissel welke lijn er aan komt en dus welke kant die op moet?
En waarom hobbelen die trams in den haag zo.. op lange rechte stukken zit je door het ritme helemaal te schudden op je stoel.
Kan ik me voorstellen. Je komt waarschijnlijk zelf vaker van die bijna-akkefietjes tegen. Een tram blijft toch bast lastig uitwijken.quote:
[..]
Het leeft idd onder de collega's, niet zo dat we nergens anders meer aan denken maar vinden het allemaal wel kut, ongeacht de oorzaak
Staan de 3000'en niet nog op PCC-draaistellen? Voel je verschil tussen een 3000 en een 3100? De RandstadRail stellen zijn van een heel andere orde dan een stadstram, ze heten niet voor niets RegioCitadis.quote:Ik kan enkel voor Den Haag spreken maar de voornaamste reden dat op lange rechte stukken het hobbelt is omdat er geen betonplaten onder liggen maar voornamelijk op houten bielsen icm met zachte veen/zand ondergrond. Dat gaan ze wel allemaal veranderen want de Randstadrail is bijv te zwaar om over dat soort stukken te mogen dus daar moeten betonplaten onder. En de nieuwe voertuigen ter vervanging van de GTL8's (oftewel de trams) worden ook te zwaar voor de huidige rails
Maar hoe zit het bij jullie met die wissels? Ik vond het wel een interessante vraag. Ik geloof dat ze in Amsterdam automatisch de lijn herkennen via Vecom en dan het wissel in de goede stand zetten... In Rotterdam heb ik trambestuurders wel handmatig met knoppen zien spelen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik rij geen GTL dus het verschil tussen 3000 en 3100 kan ik niet geven. Ik rij de RR.quote:
[..]
Kan ik me voorstellen. Je komt waarschijnlijk zelf vaker van die bijna-akkefietjes tegen. Een tram blijft toch bast lastig uitwijken.
[..]
Staan de 3000'en niet nog op PCC-draaistellen? Voel je verschil tussen een 3000 en een 3100? De RandstadRail stellen zijn van een heel andere orde dan een stadstram, ze heten niet voor niets RegioCitadis.
Maar hoe zit het bij jullie met die wissels? Ik vond het wel een interessante vraag. Ik geloof dat ze in Amsterdam automatisch de lijn herkennen via Vecom en dan het wissel in de goede stand zetten... In Rotterdam heb ik trambestuurders wel handmatig met knoppen zien spelen...
En ook wij werken met Vecom, daarbij kunnen we het met de hand doen en met wisselijzer. Voor de RR werken bij buiten Den Haag op code. Handmatig kunnen wij niks omleggen en moet alles via de Centrale Verkeersleiding geregeld worden als we afwijken van de route
Ah ok, ik dacht dat alle HTM'ers op alle wagens reden! Hoe rijden die RaRa dingen?quote:
[..]
Ik rij geen GTL dus het verschil tussen 3000 en 3100 kan ik niet geven. Ik rij de RR.
RaRa is wat dat betreft wel een aparte inderdaad, het schurkt veel dichter tegen het spoor aan, inclusief treinbeïnvloeding (ZUB volgens mij?).quote:En ook wij werken met Vecom, daarbij kunnen we het met de hand doen en met wisselijzer. Voor de RR werken bij buiten Den Haag op code. Handmatig kunnen wij niks omleggen en moet alles via de Centrale Verkeersleiding geregeld worden als we afwijken van de route
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar ben ik ook zo benieuwd naar. Ik vind ze mooi. We krijgen ze in Groningen misschien ook - hoewel tegen die tijd alleen de opvolger wel geleverd kan worden.quote:
[..]
Ah ok, ik dacht dat alle HTM'ers op alle wagens reden! Hoe rijden die RaRa dingen?
[..]
RaRa is wat dat betreft wel een aparte inderdaad, het schurkt veel dichter tegen het spoor aan, inclusief treinbeïnvloeding (ZUB volgens mij?).
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Ah, gaat de tram naar Zernike door? Leuk!quote:
[..]
Daar ben ik ook zo benieuwd naar. Ik vind ze mooi. We krijgen ze in Groningen misschien ook - hoewel tegen die tijd alleen de opvolger wel geleverd kan worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee we krijgen gewoon een rijbevoegheid voor de tram OF de RR. Ook is combi nodig maar ivm hoge opleidingskosten wil HTM er niet aan om iedereen multi inzetbaar te makenquote:
[..]
Ah ok, ik dacht dat alle HTM'ers op alle wagens reden! Hoe rijden die RaRa dingen?
[..]
RaRa is wat dat betreft wel een aparte inderdaad, het schurkt veel dichter tegen het spoor aan, inclusief treinbeïnvloeding (ZUB volgens mij?).
Ook maken ze een uitzondering bij de tram omdat we in Den Haag een gedeelte hebben waar we door een tunnel rijden richting CS dat bewaakt wordt door ARI (automatische rij ingreep) en voor dat stukje van 3/4 haltes moet je ook een opleiding hebben gehad om de seinen en procedures te begrijpen. Dus niet iedere trambestuurder mag daar dus rijdenRR werkt idd met ZUB en verder maken we ook gebruik van de NS seinen, regels en wetten. Op dit moment ligt de max snelheid op 80km/u maar dat gaat omhoog naar 100km/u en ook gaat het verlengd worden van Zoetermeer naar Bleiswijk
Persoonlijk vind ik het wel fijn om afgesloten te zitten en niks te maken te hebben met vragen van passagiers, kaartverkoop en dergelijke. Het voertuig op zich vind ik kut qua remmen en accelereren. Arbeidstechnisch vind ik het ook niet fijn omdat er teveel bewegingen gemaakt moet worden om bijv deuren vrij te geven of andere knoppen te bedienen. Daar heeft de RET beter over nagedacht.
62 van de 147 GTL's rijden op gebruikte PCC-onderstellen, daar de gemeente Den Haag destijds onvoldoende geld tot beschikking stelde om alleen compleet nieuwgebouwde trams te bestellen.quote:
Staan de 3000'en niet nog op PCC-draaistellen? Voel je verschil tussen een 3000 en een 3100? De RandstadRail stellen zijn van een heel andere orde dan een stadstram, ze heten niet voor niets RegioCitadis.
Helaas is deze koop een duurkoop gebleken...
Tof man! Maar waarom heb je een aparte opleiding nodig voor de GTL? Ik zie de RegioCitadis ook door de straten van Den Haag rijden.. Ik heb de indruk dat ze niet zo veel verschillen van de RET Citadistrams.quote:
[..]
Nee we krijgen gewoon een rijbevoegheid voor de tram OF de RR. Ook is combi nodig maar ivm hoge opleidingskosten wil HTM er niet aan om iedereen multi inzetbaar te maken
RR werkt idd met ZUB en verder maken we ook gebruik van de NS seinen, regels en wetten. Op dit moment ligt de max snelheid op 80km/u maar dat gaat omhoog naar 100km/u en ook gaat het verlengd worden van Zoetermeer naar Bleiswijk
Persoonlijk vind ik het wel fijn om afgesloten te zitten en niks te maken te hebben met vragen van passagiers, kaartverkoop en dergelijke. Het voertuig op zich vind ik kut qua remmen en accelereren. Arbeidstechnisch vind ik het ook niet fijn omdat er teveel bewegingen gemaakt moet worden om bijv deuren vrij te geven of andere knoppen te bedienen. Daar heeft de RET beter over nagedacht.
Feyenoord Rotterdam
Yep, vrijwel zeker. De politiek is akkoord, de aanbesteding gaat beginnen.quote:
[..]
Ah, gaat de tram naar Zernike door? Leuk!
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Zernike - Groningen CS via Oostersingel en Kardinge - Groningen CS via Grote Markt, koppelpunt bij bloemsingel/UMCG Noord
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
quote:Op donderdag 16 december 2010 20:09 schreef o.us het volgende:
[..]
Tof man! Maar waarom heb je een aparte opleiding nodig voor de GTL? Ik zie de RegioCitadis ook door de straten van Den Haag rijden.. Ik heb de indruk dat ze niet zo veel verschillen van de RET Citadistrams.
Links is de GTL, andere techniek en voetbediening en rechts is de Citadis Randstadrail en die heeft handbediening. Dus 2 verschillende disciplines. Daarbij moet je voor de GTL lijnenkennis hebben en ook de voertuig kennis is heel anders. Voor de RR hoef je enkel 2 routes te kennen want ervan afwijken is niet mogelijk omdat daar de infra niet op berekend is. Ook is bijna alles computergestuurd en heb je weer heel andere storingen.
Oh okee. Wel vreemd dat je als RR-trambestuurder ook niet gelijk opgeleid wordt tot GTL-trambestuurder want ik heb de indruk dat lijnen 3 en 4 ook gewoon HTM-tramlijnen zijn.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Links is de GTL, andere techniek en voetbediening en rechts is de Citadis Randstadrail en die heeft handbediening. Dus 2 verschillende disciplines. Daarbij moet je voor de GTL lijnenkennis hebben en ook de voertuig kennis is heel anders. Voor de RR hoef je enkel 2 routes te kennen want ervan afwijken is niet mogelijk omdat daar de infra niet op berekend is. Ook is bijna alles computergestuurd en heb je weer heel andere storingen.
Ervaring met een RET-Citadis toevallig?
Feyenoord Rotterdam
Het zijn toch twee verschillende trams, daarnaast wordt de RegioCitadis gebouwd in de vroegere LHB-fabriek in Salzgitter.quote:
Tof man! Maar waarom heb je een aparte opleiding nodig voor de GTL? Ik zie de RegioCitadis ook door de straten van Den Haag rijden.. Ik heb de indruk dat ze niet zo veel verschillen van de RET Citadistrams.
Ik ken genoeg RET'ers die zowel een ZGT als een Citadis moesten leren besturen hier en ik heb het idee dat die twee trams net zo verschillend zijn als een GTL en een RegioCitadis.quote:
[..]
Het zijn toch twee verschillende trams, daarnaast wordt de RegioCitadis gebouwd in de vroegere LHB-fabriek in Salzgitter.
Feyenoord Rotterdam
De electronica doet hem.quote:
[..]
Ik ken genoeg RET'ers die zowel een ZGT als een Citadis moesten leren besturen hier en ik heb het idee dat die twee trams net zo verschillend zijn als een GTL en een RegioCitadis.
Ik vermoed dat de Citadis niet zodanig geautomatiseerd is dat deze net zoveel kuren vertoont als de Sprinter LightTrain die bij NS rijdt...
ZGT en Citadis zijn beide stadstrams, met handbediening. De RegioCitadis is een sneltram, zoals de Bombardier-stellen bij RET. Bij RET zijn metro- en trambestuurders ook niet uitwisselbaar, dacht ik.quote:
[..]
Ik ken genoeg RET'ers die zowel een ZGT als een Citadis moesten leren besturen hier en ik heb het idee dat die twee trams net zo verschillend zijn als een GTL en een RegioCitadis.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Bombardierstellen zou ik niet naast een RegioCitadis leggen. De Bombardier is een sneltram/metrocombinatie. RegioCitadis alleen een lagevloersneltramquote:
[..]
ZGT en Citadis zijn beide stadstrams, met handbediening. De RegioCitadis is een sneltram, zoals de Bombardier-stellen bij RET. Bij RET zijn metro- en trambestuurders ook niet uitwisselbaar, dacht ik.
.
[ Bericht 0% gewijzigd door o.us op 16-12-2010 21:14:39 ]
Feyenoord Rotterdam
Ze vallen wettelijk wel onder zelfde regime, kijk maar naar de knipperlichten op de Bommetjes die ook op de sneltramlijnen in Alexander en verder rijden.
Ze kunnen ook even snel rijden trouwens: 100 km/u.
Ze kunnen ook even snel rijden trouwens: 100 km/u.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De 5300, 5400, 5600 stellen vallen wettelijk onder dezelfde regime als ze de sneltramtraject oprijden. (Lijnen A en B na Capelsebrug). Op het metrospoor is het een metro.quote:Op donderdag 16 december 2010 21:17 schreef Duvel het volgende:
Ze vallen wettelijk wel onder zelfde regime, kijk maar naar de knipperlichten op de Bommetjes die ook op de sneltramlijnen in Alexander en verder rijden.
Ze kunnen ook even snel rijden trouwens: 100 km/u.
Feyenoord Rotterdam
De 5300 komt alleen niet zo ver.quote:
[..]
De 5300, 5400, 5600 stellen vallen wettelijk onder dezelfde regime als ze de sneltramtraject oprijden. (Lijnen A en B na Capelsebrug). Op het metrospoor is het een metro.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waar ging de discussie eerst ook weer over?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Verschillen tussen de RET ZGT <-> Citadis vs. HTM GTL <-> RegioCitadis.quote:Op donderdag 16 december 2010 21:21 schreef Duvel het volgende:
Waar ging de discussie eerst ook weer over?
Feyenoord Rotterdam
Oh ja, mijn stelling blijft:
ZGT = Citadis
GTL != RegioCitadis
[ Bericht 4% gewijzigd door Duvel op 16-12-2010 21:33:08 ]
ZGT = Citadis
GTL != RegioCitadis
[ Bericht 4% gewijzigd door Duvel op 16-12-2010 21:33:08 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een RegioCitadis is ook geen sneltram, het is een tramtrein. Over het algemeen hangen sneltrams wat meer naar metro's toe (en rijden bijna altijd op volledig vrijliggende banen), tramtreinen zijn eigenlijk "gewoon" stadstrams die ook het spoor op kunnen. Ze zijn zwaarder, minimaal 2,65m breed, regelmatig hybride en hebben naast tram- ook spoorbeveiligingssystemen aan boord.
Feitelijk rijden de RegioCitadissen van Den Haag niet als tramtrein, omdat de Zoetermeerlijn niet (meer) door treinen wordt bediend en tot RR-lijn is omgebouwd.
Dit is een Siemens Avento tramtrein, in Mulhouse (Frankrijk).
Feitelijk rijden de RegioCitadissen van Den Haag niet als tramtrein, omdat de Zoetermeerlijn niet (meer) door treinen wordt bediend en tot RR-lijn is omgebouwd.
Dit is een Siemens Avento tramtrein, in Mulhouse (Frankrijk).
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Heb 1 keer erin geredenquote:
[..]
Oh okee. Wel vreemd dat je als RR-trambestuurder ook niet gelijk opgeleid wordt tot GTL-trambestuurder want ik heb de indruk dat lijnen 3 en 4 ook gewoon HTM-tramlijnen zijn.
Ervaring met een RET-Citadis toevallig?
en was wel relaxed
Ik vind die gele Citadissen van Mulhouse zo geil.quote:
Een RegioCitadis is ook geen sneltram, het is een tramtrein. Over het algemeen hangen sneltrams wat meer naar metro's toe (en rijden bijna altijd op volledig vrijliggende banen), tramtreinen zijn eigenlijk "gewoon" stadstrams die ook het spoor op kunnen. Ze zijn zwaarder, minimaal 2,65m breed, regelmatig hybride en hebben naast tram- ook spoorbeveiligingssystemen aan boord.
Feitelijk rijden de RegioCitadissen van Den Haag niet als tramtrein, omdat de Zoetermeerlijn niet (meer) door treinen wordt bediend en tot RR-lijn is omgebouwd.
Dit is een Siemens Avento tramtrein, in Mulhouse (Frankrijk).
For great justice!
Volgens de woordvoerder van de HTM rijden de trams volgens dienstregeling, toch mocht vriendinlief met de bus omdat er geen tram kwam. Goede afstemming.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kheb even tussen 2 haltes gefilmd, 17 december
[ Bericht 26% gewijzigd door admiraal_anaal op 19-12-2010 10:29:37 ]
Te gek!quote:
Kheb even tussen 2 haltes gefilmd, 17 december
Ik ben gek op dit soort filmpjes. Mooi.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Zekerquote:
Sommige collega's haten het maar dat komt waarschijnlijk omdat ze gisteravond ongeveer 3 uur tussen 2 haltes hebben stil gestaan met passagiers erin
Ja, da's ff pech hebben. Deze heb ik vorig jaar gemaakt, alleen dan vanuit de achterste cabine van een trein.quote:
[..]
Zeker
Sommige collega's haten het maar dat komt waarschijnlijk omdat ze gisteravond ongeveer 3 uur tussen 2 haltes hebben stil gestaan met passagiers erin
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hey A_A, nu dat ik weet dat je trambestuurder bent kan ik me de kans niet laten ontgaan
Zie jij jezelf met je RegioCitadis door een straat als deze rijden (wel met rails, natuurlijk In strengelspoor)? In Groningen willen ze namelijk een regiotramlijn aanleggen door het centrum heen.
Zie jij jezelf met je RegioCitadis door een straat als deze rijden (wel met rails, natuurlijk
In strengelspoor)? In Groningen willen ze namelijk een regiotramlijn aanleggen door het centrum heen.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Door welke straatquote:
Hey A_A, nu dat ik weet dat je trambestuurder bent kan ik me de kans niet laten ontgaan
Zie jij jezelf met je RegioCitadis door een straat als deze rijden (wel met rails, natuurlijk
En hier in Den Haag rijden we ook door het centrum met de RegioCitadis dus denk afhankelijk hoe de straat is ingedeeld, hoe overzichtelijk zou ik meer durven zeggen
Aw feck, vergeet ik het plaatje
Deze. De Oosterstraat in Groningen:
Nogal veel mensen in Groningen zien de voertuigen van de RegioTram (die op de RegioCitadis is gebaseerd) niet zitten in een smalle straat als deze.
Deze. De Oosterstraat in Groningen:
Nogal veel mensen in Groningen zien de voertuigen van de RegioTram (die op de RegioCitadis is gebaseerd) niet zitten in een smalle straat als deze.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Even ter toevoeging: de straat wordt dan compleet auto-, bus- en fietsvrij gemaakt. Beetje als de Leidsestraat in Amsterdam dus.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Die tram gaat daar wel passen, zeker met strengelspoor, maar ik kan me voorstellen dat mensen er huiverig voor zijn. Had Groningen niet vroeger al een tram?quote:Op zondag 19 december 2010 12:03 schreef Karrs het volgende:
Aw feck, vergeet ik het plaatje
Deze. De Oosterstraat in Groningen:
[ afbeelding ]
Nogal veel mensen in Groningen zien de voertuigen van de RegioTram (die op de RegioCitadis is gebaseerd) niet zitten in een smalle straat als deze.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Yep.quote:
[..]
Die tram gaat daar wel passen, zeker met strengelspoor, maar ik kan me voorstellen dat mensen er huiverig voor zijn. Had Groningen niet vroeger al een tram?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Hoe hard rijd je daar normaal?quote:
Kheb even tussen 2 haltes gefilmd, 17 december
dag
Is de max. snelheid van de RegioCitadis niet 80km/u? Ik meende dat de Citadis Dualis wel 100km/u kan.quote:
[..]
80 km/u en wordt mettertijd verhoogd naar 100 km/u
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Nee, we hebben er al eens 100 km/u mee gereden, maar dat was in proefbedrijf. 110 km/u schijnt de max te zijn met gunstige omstandighedenquote:
[..]
Is de max. snelheid van de RegioCitadis niet 80km/u? Ik meende dat de Citadis Dualis wel 100km/u kan.
Deze reden gisteren wel i.t.t. de bussen in Utrecht
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die krengen staan ook vaker stil dan ze rijden.quote:
Deze reden gisteren wel i.t.t. de bussen in Utrecht
[ afbeelding ]
For great justice!
Vanochtend was randstadrail echt knudde. Geen info en van 7:10 tot 7:45u wachten op het eerste RR-voertuig op Den Haag centraal..
dag
Jaquote:
Vanochtend was randstadrail echt knudde. Geen info en van 7:10 tot 7:45u wachten op het eerste RR-voertuig op Den Haag centraal..
gelukkig was ik toen net vrij. Ik was om 06.00 vrij gezien ik heel de nacht heb gereden om wissels schoon te houden. Alleen ik ga naar huis, iemand rukt uit met een voertuig van de remise en hoppa, staat ie naast de rails en communicatie is vreemd en eng volgens mij. Sowieso richting passagiers maar ook richting het personeel wat op straat werkt. Ook de burgemeester klaagt
Geef eens een gil als je 's ochtends vroeg ri. z'meer rijdt
Ik moet elke ochtend (ex vrijdags) naar ZM stadhuis, kan ik op je vingers kijken door dat getinte glas.
[centraal] Tram Topic deel Twee
[ Bericht 12% gewijzigd door Peter op 20-12-2010 20:26:26 ]
Ik moet elke ochtend (ex vrijdags) naar ZM stadhuis, kan ik op je vingers kijken door dat getinte glas
.[centraal] Tram Topic deel Twee
[ Bericht 12% gewijzigd door Peter op 20-12-2010 20:26:26 ]
dag
