NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dieselrijder is een uitstervend ras: Auto op diesel nog amper verkocht
https://nos.nl/artikel/26(...)-een-uitstervend-ras
Auto op dure diesel amper nog verkocht: 'Dieselrijder is een uitstervend ras'
De personenauto op diesel is steeds minder te zien op de Nederlandse wegen. Al jarenlang daalt het aantal diesels dat in Nederland rondrijdt. Nieuwe worden er amper nog verkocht en ook naar tweedehandsauto's is nu nog maar weinig vraag door de hoge dieselprijs.
"Die markt is echt geïmplodeerd", zegt Niels Oude Luttikhuis, eigenaar van ikwilvanmijnautoaf.nl. Dat bedrijf bemiddelt tussen consumenten die hun auto willen verkopen en autobedrijven die auto's opkopen.
Dure diesel
De lage vraag naar dieselauto's komt vooral doordat diesel de laatste tijd vaak duurder is dan benzine. Sinds de Verenigde Staten en Israël eind februari een oorlog begonnen tegen Iran is de dieselprijs omhooggeschoten.
De adviesprijs van diesel is nu zo'n 2,77 euro per liter, voor benzine is dat 2,71. Voor de oorlog was de adviesprijs van diesel zo'n 2,03 euro en die van benzine 2,26. En een voordeel van een dieselauto was voorheen nou juist dat je goedkoper uit was als je veel kilometers maakte.
Tien jaar geleden reden er nog bijna 1,4 miljoen diesels rond in Nederland. Nu zijn dat er nog zo'n 560.000, blijkt uit cijfers van autobranchevereniging Bovag.
"Door de recordhoge dieselprijs is het totaal niet meer interessant om diesel te rijden", zegt Oude Luttikhuis. "Er is een dieseloverschot, je komt er moeilijk vanaf. Het aanbod is er wel, ze worden bij ons aangemeld. Maar de vraag is heel laag."
Ook de Bovag zegt dat het financieel steeds minder interessant is om in een diesel te rijden. En dat merken dealers. "Het aantal dagen dat gebruikte diesels daar te koop staan, neemt toe. Ze raken ze minder makkelijk kwijt", zegt een woordvoerder.
Ook neemt de restwaarde de laatste jaren snel af volgens de branchevereniging. "In de afgelopen tien jaar is die gehalveerd, van 31 naar 15 procent voor een diesel van vijf jaar oud." Een Volkswagen Golf-diesel die in 2021 nieuw voor 34.500 euro is gekocht is nu, met 200.000 km op de teller, nog zo'n 5200 euro waard.
Sloop en export
Echt oude diesels, van zo'n 20 jaar, gaan volgens bemiddelaar Oude Luttikhuis voornamelijk nog naar de sloop. En er worden ook nog diesels geëxporteerd. "Maar die export gaat nu ook niet meer zover als vroeger. Toen gingen er veel richting Oekraïne. Vanwege de oorlog is dat nu minder. En alle oude auto's konden naar Polen, ook dat is nu minder."
Volgens hem gaan diesels van Toyota vaak nog wel naar Afrikaanse landen, waar het merk populair is. De afgelopen vijf jaar werden er in totaal bijna 600.000 gebruikte diesels geëxporteerd naar het buitenland, becijferde de Bovag.
Wegenbelasting
Voor diesels betaal je in Nederland meestal meer wegenbelasting dan voor een vergelijkbare benzineauto. Dat is onder meer doordat ze zwaarder zijn, met name door een zwaardere motor. Voor bepaalde diesels betaal je sinds 2020 een extra fijnstoftoeslag voor de wegenbelasting, omdat ze vervuilend zijn.
Ook hebben allerlei steden een milieuzone waar je met een oudere dieselauto niet meer in mag. Ook door die maatregelen wordt een diesel steeds minder aantrekkelijk. "Ik reed onlangs achter een oude BMW-diesel, die stonk ook echt", zegt Oude Luttikhuis. "Maar dat was twintig jaar geleden nog normaal."
Uitstervend ras
Hij denkt ook wel dat het een goede ontwikkeling is dat de diesel langzaam verdwijnt. "Als de dieselprijs weer normaliseert, dan heb je nog best wel mensen die ze blijven rijden. Er zijn wel mensen fan, maar het is wel een uitstervend ras."
Met al die ontwikkelingen zou je misschien denken dat er inmiddels veel minder diesel getankt wordt dan benzine. Maar dat is niet zo. Het dieselverbruik daalt wel gestaag, maar nog tot 2023 werd er meer diesel getankt dan benzine.
Dat komt omdat het overgrote deel van de vrachtwagens, bussen en bestelbussen in Nederland nog wel op diesel rijdt. En dat zijn ook nog eens grootverbruikers: grote voertuigen die vaak veel rondrijden.
Tankstations zijn hun dieselpomp dan ook niet aan het wegdoen. "Ik heb nog niet gehoord van tankstations die geen diesel meer aanbieden", zegt een woordvoerder van Drive, de brancheorganisatie van onafhankelijke tankstations.
_____________________________________________________
_____________________________________________________
Er is anno 2026 echt werkelijk geen enkele reden meer om nog een dieselbak te kopen... Goed dat dit op zijn retour is.
Auto op dure diesel amper nog verkocht: 'Dieselrijder is een uitstervend ras'
De personenauto op diesel is steeds minder te zien op de Nederlandse wegen. Al jarenlang daalt het aantal diesels dat in Nederland rondrijdt. Nieuwe worden er amper nog verkocht en ook naar tweedehandsauto's is nu nog maar weinig vraag door de hoge dieselprijs.
"Die markt is echt geïmplodeerd", zegt Niels Oude Luttikhuis, eigenaar van ikwilvanmijnautoaf.nl. Dat bedrijf bemiddelt tussen consumenten die hun auto willen verkopen en autobedrijven die auto's opkopen.
Dure diesel
De lage vraag naar dieselauto's komt vooral doordat diesel de laatste tijd vaak duurder is dan benzine. Sinds de Verenigde Staten en Israël eind februari een oorlog begonnen tegen Iran is de dieselprijs omhooggeschoten.
De adviesprijs van diesel is nu zo'n 2,77 euro per liter, voor benzine is dat 2,71. Voor de oorlog was de adviesprijs van diesel zo'n 2,03 euro en die van benzine 2,26. En een voordeel van een dieselauto was voorheen nou juist dat je goedkoper uit was als je veel kilometers maakte.
Tien jaar geleden reden er nog bijna 1,4 miljoen diesels rond in Nederland. Nu zijn dat er nog zo'n 560.000, blijkt uit cijfers van autobranchevereniging Bovag.
"Door de recordhoge dieselprijs is het totaal niet meer interessant om diesel te rijden", zegt Oude Luttikhuis. "Er is een dieseloverschot, je komt er moeilijk vanaf. Het aanbod is er wel, ze worden bij ons aangemeld. Maar de vraag is heel laag."
Ook de Bovag zegt dat het financieel steeds minder interessant is om in een diesel te rijden. En dat merken dealers. "Het aantal dagen dat gebruikte diesels daar te koop staan, neemt toe. Ze raken ze minder makkelijk kwijt", zegt een woordvoerder.
Ook neemt de restwaarde de laatste jaren snel af volgens de branchevereniging. "In de afgelopen tien jaar is die gehalveerd, van 31 naar 15 procent voor een diesel van vijf jaar oud." Een Volkswagen Golf-diesel die in 2021 nieuw voor 34.500 euro is gekocht is nu, met 200.000 km op de teller, nog zo'n 5200 euro waard.
Sloop en export
Echt oude diesels, van zo'n 20 jaar, gaan volgens bemiddelaar Oude Luttikhuis voornamelijk nog naar de sloop. En er worden ook nog diesels geëxporteerd. "Maar die export gaat nu ook niet meer zover als vroeger. Toen gingen er veel richting Oekraïne. Vanwege de oorlog is dat nu minder. En alle oude auto's konden naar Polen, ook dat is nu minder."
Volgens hem gaan diesels van Toyota vaak nog wel naar Afrikaanse landen, waar het merk populair is. De afgelopen vijf jaar werden er in totaal bijna 600.000 gebruikte diesels geëxporteerd naar het buitenland, becijferde de Bovag.
Wegenbelasting
Voor diesels betaal je in Nederland meestal meer wegenbelasting dan voor een vergelijkbare benzineauto. Dat is onder meer doordat ze zwaarder zijn, met name door een zwaardere motor. Voor bepaalde diesels betaal je sinds 2020 een extra fijnstoftoeslag voor de wegenbelasting, omdat ze vervuilend zijn.
Ook hebben allerlei steden een milieuzone waar je met een oudere dieselauto niet meer in mag. Ook door die maatregelen wordt een diesel steeds minder aantrekkelijk. "Ik reed onlangs achter een oude BMW-diesel, die stonk ook echt", zegt Oude Luttikhuis. "Maar dat was twintig jaar geleden nog normaal."
Uitstervend ras
Hij denkt ook wel dat het een goede ontwikkeling is dat de diesel langzaam verdwijnt. "Als de dieselprijs weer normaliseert, dan heb je nog best wel mensen die ze blijven rijden. Er zijn wel mensen fan, maar het is wel een uitstervend ras."
Met al die ontwikkelingen zou je misschien denken dat er inmiddels veel minder diesel getankt wordt dan benzine. Maar dat is niet zo. Het dieselverbruik daalt wel gestaag, maar nog tot 2023 werd er meer diesel getankt dan benzine.
Dat komt omdat het overgrote deel van de vrachtwagens, bussen en bestelbussen in Nederland nog wel op diesel rijdt. En dat zijn ook nog eens grootverbruikers: grote voertuigen die vaak veel rondrijden.
Tankstations zijn hun dieselpomp dan ook niet aan het wegdoen. "Ik heb nog niet gehoord van tankstations die geen diesel meer aanbieden", zegt een woordvoerder van Drive, de brancheorganisatie van onafhankelijke tankstations.
_____________________________________________________
_____________________________________________________
Er is anno 2026 echt werkelijk geen enkele reden meer om nog een dieselbak te kopen... Goed dat dit op zijn retour is.
🇨🇳🇻🇳🇱🇦🇨🇺🇰🇵🇷🇺☭
Wat een onzin, een diesel in exact dezelfde gewichtsklasse als een benzineauto kost een veelvoud aan mrb.quote:Voor diesels betaal je in Nederland meestal meer wegenbelasting dan voor een vergelijkbare benzineauto. Dat is onder meer doordat ze zwaarder zijn, met name door een zwaardere motor.
Ook niet voor benzinewagens. Europa heeft zelf amper aardolie, bovendien onvoldoende raffinagecapaciteit en die enorme kwetsbaarheid/afhankelijkheid in stand blijven houden is mijninziens uiterst onverstandig.quote:Op zaterdag 3 oktober 2026 10:17 schreef Mikeytt het volgende:
Er is anno 2026 echt werkelijk geen enkele reden meer om nog een dieselbak te kopen.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
De terugkeer van de rijwielbelasting is dan ook een kwestie van tijdquote:
[..]
Wat een onzin, een diesel in exact dezelfde gewichtsklasse als een benzineauto kost een veelvoud aan mrb.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Nieuwe diesels zijn super schoon, soms schoner dan benzine, zijn veel zuiniger (1/14 benzine tegen over dezelfde auto in diesel 1/20) en het rijdt veel rustiger en lekkerder dan benzine.
Een elektrische motor is dan nog altijd circa 2x efficenter als een dieselmotor en daarmee kan je ook schoner en rustig/traploos rijden.quote:
Nieuwe diesels zijn super schoon, soms schoner dan benzine, zijn veel zuiniger (1/14 benzine tegen over dezelfde auto in diesel 1/20) en het rijdt veel rustiger en lekkerder dan benzine.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
In één jaar zijn er meer dan 85.000 dieselauto's uit Nederland verdwenen
Privé rijdt ik nog benzine, de volgende auto zal elektrisch aangedreven worden. Een elektromotor loopt toch een stuk stiller en rustiger dan een 3 cilinder benzine.
Ik het verleden was ik een tevreden diesel rijder, tijden veranderen.
Privé rijdt ik nog benzine, de volgende auto zal elektrisch aangedreven worden. Een elektromotor loopt toch een stuk stiller en rustiger dan een 3 cilinder benzine.
Ik het verleden was ik een tevreden diesel rijder, tijden veranderen.
Ja lekker man, 500 toeren om mee te spelenquote:
Nieuwe diesels zijn super schoon, soms schoner dan benzine, zijn veel zuiniger (1/14 benzine tegen over dezelfde auto in diesel 1/20) en het rijdt veel rustiger en lekkerder dan benzine.
Stinkbakken zijn het.
Klopt maar niet als je gewicht moet vervoeren of forse afstanden moet overbruggen in korte tijd (alhoewel dat laatste met snelladen steeds beter gaat, dat eerste blijft een probleem) daarom zei ik ook specifiek benzine en niet elektrischquote:
[..]
Een elektrische motor is dan nog altijd circa 2x efficenter als een dieselmotor en daarmee kan je ook schoner en rustig/traploos rijden.
10 jaar een Volvo V40 Diesel gereden. Niet kapot te krijgen die dingen 
Deed 1:23
Deed 1:23
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Geen idee hoe het nu is.
Maar diesel is alleen voordeliger als je dagelijks/wekelijks grote afstanden gaat rijden.
De belasting op die auto's is torenhoog.
Maar diesel is alleen voordeliger als je dagelijks/wekelijks grote afstanden gaat rijden.
De belasting op die auto's is torenhoog.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Het is alleen nog interessant als je op grijs kenteken rijdt. Maar met de huidige brandstofprijzen wordt benzine een steeds serieuzere optie, zeker als de VS de export van diesel in de ban doet.quote:
Geen idee hoe het nu is.
Maar diesel is alleen voordeliger als je dagelijks/wekelijks grote afstanden gaat rijden.
De belasting op die auto's is torenhoog.
Afgelopen maand ¤850 aan diesel verstookt die straks in de consumentenprijzen terechtkomen
Ik betaalde ¤450/kwartaal (was hoger vanwege uitgeschreven roetfilter, i shit you not, je kunt die roetmeting dus gewoon afkopen bij RDWquote:
Geen idee hoe het nu is.
Maar diesel is alleen voordeliger als je dagelijks/wekelijks grote afstanden gaat rijden.
De belasting op die auto's is torenhoog.
Sterker nog, de auto stond ook nog gewoon als Euro5 
). Nu hybride ¤260/kwartaal.
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Je moet natuurlijk het hele traject bekijken.quote:
[..]
Een elektrische motor is dan nog altijd circa 2x efficenter als een dieselmotor en daarmee kan je ook schoner en rustig/traploos rijden.
Hoe wordt de stroom opgewekt? Kolen, kernenergie, gas etc.
En dan nog de energie en milieukosten van de accus
Exaudi orationem meam
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Helemaal niet waar. Euro 6 diesels zijn erg schoon kijk maar eens in de uitlaat, super schoon geen roetdeeltjes te vinden!quote:Op zaterdag 3 oktober 2026 11:11 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Ja lekker man, 500 toeren om mee te spelen
Stinkbakken zijn het.
Vakman pur sang
Voor bedrijfswagens die zware gewichten trekken is er nog steeds alleen maar diesel te verkrijgen of wat Amerikanen met een V6/8.
En juist die weren ze als eerste in steden, het voertuig waar geen alternatief voor is.
En juist die weren ze als eerste in steden, het voertuig waar geen alternatief voor is.
Vakman pur sang
Je bedoelt die plastic ‘uitlaten’ in de bumper?quote:Op zaterdag 3 oktober 2026 12:27 schreef Lospedrosa het volgende:
[..]
Helemaal niet waar. Euro 6 diesels zijn erg schoon kijk maar eens in de uitlaat, super schoon geen roetdeeltjes te vinden!
kloptquote:
Nieuwe diesels zijn super schoon, soms schoner dan benzine, zijn veel zuiniger (1/14 benzine tegen over dezelfde auto in diesel 1/20) en het rijdt veel rustiger en lekkerder dan benzine.
maar de groene politiek is tegen en dat is net als met kernenergie, de dogma's die blijven
hoe dan ook diesel is passee
afblijven dus
AI-overzicht Volgens onderzoeken behoren autonome, gezonde westerse ouderen met een goed pensioen tot meest tevreden mensen ter wereld. Deze combinatie van factoren zorgt voor een hoog welzijn.
en ze worden ook heel betaalbaarquote:
In één jaar zijn er meer dan 85.000 dieselauto's uit Nederland verdwenen
Privé rijdt ik nog benzine, de volgende auto zal elektrisch aangedreven worden. Een elektromotor loopt toch een stuk stiller en rustiger dan een 3 cilinder benzine.
Ik het verleden was ik een tevreden diesel rijder, tijden veranderen.
AI-overzicht Volgens onderzoeken behoren autonome, gezonde westerse ouderen met een goed pensioen tot meest tevreden mensen ter wereld. Deze combinatie van factoren zorgt voor een hoog welzijn.
Dat is waar, maar het geldt evenzeer voor de fossiele brandstoffen. De raffinage en het betanken/bevoorraden en bouwen van de pompstations bijv. Bovendien is een elektromotor aanzienlijk minder zwaar dan een dieselmotor met hetzelfde vermogen en een elektromotor benodigd geen dieseltank met inhoud. Daarmee wordt het gewichtsverschil deels gereduceerd tav het meergewicht van een accupack.quote:
[..]
Je moet natuurlijk het hele traject bekijken.
Hoe wordt de stroom opgewekt? Kolen, kernenergie, gas etc.
En dan nog de energie en milieukosten van de accus
[ Bericht 1% gewijzigd door Digi2 op 03-10-2026 13:52:33 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
De incompetentie en gebrek aan denkvermogen straalt er van af, daar bij de staatsomroep.quote:
[..]
Wat een onzin, een diesel in exact dezelfde gewichtsklasse als een benzineauto kost een veelvoud aan mrb.
-
Lang geleden dat ik deze gek iets nuttigs heb horen/zien zeggen.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door quo_ op 03-10-2026 14:22:32 ]
-
Ik verwacht dat er voor elektro-vrachtwagens met accu-pack wisselmogelijkheid een rooskleurige toekomst gloort als het om grotere afstanden gaat.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
|
|
Dieselrijder is een uitstervend ras: Auto op diesel nog amper verkocht
