NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Een patserstoel nog wel... Je komt wat jaloersig over. Het is gewoon een fijne stoel en ik zit er dagelijks op, dus het is nogal van belang dat deze fijn zit. Als ik door een mindere stoel 1% minder efficiënt werk, dan is dat al 'duurder'.quote:Op zaterdag 12 september 2026 13:15 schreef SebbeSwensje het volgende:
[..]
Hoe werkt dit dan in de farmaceutische wereld? Men wordt gedwongen om het goedkoopste in te kopen (preferentiebeleid) waarom gaat dit niet op voor jou met je patserstoel? We hebben het over mensenlevens.
In de farmaceutische wereld gaat het niet om een fiscale vergoeding (in tegendeel, fiscaal is ieder voorgeschreven medicijn, hoe duur ook, in beginsel aftrekbaar), maar om wat wordt vergoed door de verzekeraar. En als de werking hetzelfde is, natuurlijk willen ze dan dat je de goedkoopste variant levert.
Niet dat ik het huidige systeem geweldig vindt, want het leidt in de praktijk ook tot tekorten, maar dat is vers twee.
Ik ben voor.
Zijn we ook af van dat concept dat middeninkomens beroepen in een nieuwe auto rijden
Zijn we ook af van dat concept dat middeninkomens beroepen in een nieuwe auto rijden
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Daar was de regeling inderdaad ooit voor bedoeld. Mensen die de auto echt nodig hebben voor hun werk. Maar tegenwoordig is het gewoon verkapt extra inkomen waar relatief minder belasting over betaald hoeft te worden.quote:Op donderdag 10 september 2026 15:05 schreef cinderloom het volgende:
Mijns inziens alleen een auto van de zaak als je hem echt nodig hebt.
Denk bv aan een vertegenwoordiger ofzo.
Ik ken genoeg mensen die een leaseauto hebben en met de fiets naar het werk gaan.
Waarom heb je hem dan? En dan ook nog onbeperkt mogen rijden. Ik vind dat vreemd.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
De lease auto is in veruit de meeste gevallen een secundaire arbeidsvoorwaarde voor de happy few.quote:
Mijns inziens alleen een auto van de zaak als je hem echt nodig hebt.
Denk bv aan een vertegenwoordiger ofzo.
Ik ken genoeg mensen die een leaseauto hebben en met de fiets naar het werk gaan.
Waarom heb je hem dan? En dan ook nog onbeperkt mogen rijden. Ik vind dat vreemd.
Heeft weinig meer te maken met de genoemde oorspronkelijke doelgroep.
Kom op joh. Je rijdt zorgeloos en risicovrij een nieuwe auto voor half geld. Idiote ongelijkheid.quote:
[..]
Klopt, daarom wordt dat ook gewoon als loon belast.
-
Dat was inderdaad niet netjes van me. Verder vind ik de uitleg over de farmaceutische wereld maar verwarrend.quote:
[..]
Een patserstoel nog wel... Je komt wat jaloersig over. Het is gewoon een fijne stoel en ik zit er dagelijks op, dus het is nogal van belang dat deze fijn zit. Als ik door een mindere stoel 1% minder efficiënt werk, dan is dat al 'duurder'.
In de farmaceutische wereld gaat het niet om een fiscale vergoeding (in tegendeel, fiscaal is ieder voorgeschreven medicijn, hoe duur ook, in beginsel aftrekbaar), maar om wat wordt vergoed door de verzekeraar. En als de werking hetzelfde is, natuurlijk willen ze dan dat je de goedkoopste variant levert.
Niet dat ik het huidige systeem geweldig vindt, want het leidt in de praktijk ook tot tekorten, maar dat is vers twee.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Dat is alleen in specifieke omstandigheden zo.quote:
Maar tegenwoordig is het gewoon verkapt extra inkomen waar relatief minder belasting over betaald hoeft te worden.
Het is overigens allemaal begonnen met het beperken van de kostenvergoeding voor het rijden met de eigen auto. Geloof nou maar niet dat de overheid zichzelf te weinig toedicht. Integendeel.
Zeker, en ook de 'middenklasse' (denkt overigens iedereen in te zitten) die altijd wel zo'n beetje op moet draaien voor wat er extra aan inkomsten binnen moet komen bij het Rijk.quote:
Lachen joh.
De fiscus mag niet op de stoel (harhar) van de ondernemr gaan zitten.quote:
[..]
Het slaat nergens op dat de Belastingdienst jouw joop braakhekkenvibes moet faciliteren. Wat een lelijke stoel zeg. Ik hoop dat Dilan eindelijk eens wat echt rechts geluid gaat laten horen.
TASSERY - Live @ BASIS 20-11-2026
|MUSE| - Live @ AMSTERDAM 29-11-2026
Ein Besonderes unter den Besten.
|MUSE| - Live @ AMSTERDAM 29-11-2026
Ein Besonderes unter den Besten.
Ja? Ken jij genoeg mensen die een leaseauto hebben en met de fiets naar het werk gaan? Er zal vast iemand zijn die dat doet, maar 'ik ken er genoeg' lijkt me ernstig overdreven.quote:
Mijns inziens alleen een auto van de zaak als je hem echt nodig hebt.
Denk bv aan een vertegenwoordiger ofzo.
Ik ken genoeg mensen die een leaseauto hebben en met de fiets naar het werk gaan.
Waarom heb je hem dan? En dan ook nog onbeperkt mogen rijden. Ik vind dat vreemd.
Hoewel de berijder van een leaseauto eigenlijk weinig voordelen heeft van die leaseauto ben ik echt voorstander van het terugdringen van het aantal leaseauto's op de weg. Vroeger was het echt een uitzondering voor de top van een bedrijf of organisatie, of voor mensen die vanwege hun functie veel moesten rijden. Tegenwoordig is het arbeidsvoorwaarde voor de meeste management functies. Het aandeel leaseauto's op de weg is verdrievoudigd in de laatste 30 jaar. Meer dan 1 op de 6 auto's is een leaseauto tegenwoordig.
Leaseauto's drijven de prijs van (nieuwe) auto's op en zorgen voor minder efficient autogebruik en daarmee meer files. En het zorgt voor pikvergelijkgedrag onder mannen.
Je bent wel cool, maar dat komt doordat je in mijn schaduw staat
Niet om lullig te doen ofzo, maar wat is daarvan het probleem?quote:
Nog iets verder verhogen en ik en duizenden anderen laat de auto van de zaak voortaan ook lekker staan hoor. de groeten.
Minder inkomsten op accijns en btw op brandstof? Of is het allemaal electrisch en dan 20 cent betalen en 25 bij de baas afrekenen?
Drop you like an ill, bad habit
Dat is natuurlijk een vereenvoudiging. Bij privégebruik van de auto betaal je gemiddeld netto 250 euro bijtelling per maand, terwijl de belastingvoordelen voor elektrisch rijden van jaren geleden verdwijnen, waardoor dit bedrag snel zal stijgen. Bovendien hanteren veel bedrijven een eigen bijdrage en vergoeden zij brandstof niet altijd.quote:
[..]
De lease auto is in veruit de meeste gevallen een secundaire arbeidsvoorwaarde voor de happy few.
Heeft weinig meer te maken met de genoemde oorspronkelijke doelgroep.
[..]
Kom op joh. Je rijdt zorgeloos en risicovrij een nieuwe auto voor half geld. Idiote ongelijkheid.
Je bent wel cool, maar dat komt doordat je in mijn schaduw staat
Je doet net alsof dat veel is, probeer maar een gelijkwaardige auto te kopen/onderhouden/verzekeren op de weg te houden Vergelijk het voor de gein eens met private lease. Als lease niet voordelig was deden niet zoveel mensen het. De belastingvoordelen die verdwijnen verdwijnen ook voor de niet lease rijder als het om elektrisch rijden gaat.quote:
[..]
Dat is natuurlijk een vereenvoudiging. Bij privégebruik van de auto betaal je gemiddeld netto 250 euro bijtelling per maand, terwijl de belastingvoordelen voor elektrisch rijden van jaren geleden verdwijnen, waardoor dit bedrag snel zal stijgen. Bovendien hanteren veel bedrijven een eigen bijdrage en vergoeden zij brandstof niet altijd.
Drop you like an ill, bad habit
Het ligt er maar net aan of je het ziet als probleem of niet.quote:
Niet om lullig te doen ofzo, maar wat is daarvan het probleem?
Minder inkomsten op accijns en btw op brandstof? Of is het allemaal electrisch en dan 20 cent betalen en 25 bij de baas afrekenen?
persoonlijk vind ik het wel triest dat er dan tienduizenden hagelnieuwe auto's op de stoep staan die niet gebruikt worden behalve voor woon-werk, en dat mensen er dan een extra auto privé bijhebben.
Niet goed voor het aantal parkeerplaatsen wat nodig is , je drijft mensen om geld in een auto te steken ipv spaargeld te hebben, er zijn in totaal meer auto's dus meer auto's moeten gemaakt worden (uitstoot).
Triest dat het zoveelste voordeeltje wat je kunt hebben van de baas stopt.
Lachen joh.
Ik was blij dat ik mijn leaseauto kon inleveren, het budget als salaris erbij kreeg en dus ook geen bijtelling meer had (22% over nieuwprijs).quote:
[..]
De lease auto is in veruit de meeste gevallen een secundaire arbeidsvoorwaarde voor de happy few.
Heeft weinig meer te maken met de genoemde oorspronkelijke doelgroep.
[..]
Kom op joh. Je rijdt zorgeloos en risicovrij een nieuwe auto voor half geld. Idiote ongelijkheid.
Ik rij nu goedkoper en groter.
In principe is dan ook de 22% bijtelling niet van toepassing, maar zal de bijtelling op basis van het werkelijk privégebruik moeten worden vastgesteld en dus (fors) hoger uitkomen dan de standaard 22% in zo'n geval. Maar dan zal iemand de werkgever/belastingdienst eerst op die situatie moeten wijzen.quote:
Mijns inziens alleen een auto van de zaak als je hem echt nodig hebt.
Denk bv aan een vertegenwoordiger ofzo.
Ik ken genoeg mensen die een leaseauto hebben en met de fiets naar het werk gaan.
Waarom heb je hem dan? En dan ook nog onbeperkt mogen rijden. Ik vind dat vreemd.
De bijtellingspercentages stijgen helemaal niet. Dat is al sinds jaren weer 22%.quote:
Een auto van de zaak is de afgelopen jaren al veel ongunstiger geworden, auto's zijn ook veel duurder geworden en de bijtellingspercentages stijgen ook.
Mensen die een auto van de zaak privé gebruiken hebben, bij bepaalde keuzes, jarenlang korting gehad op de bijtelling. Het is vanaf begin af aan ook altijd duidelijk gecommuniceerd als korting.
Dit is vooral voor mensen die nog een aantal jaren te gaan hebben met een brandstofauto een issue indien ze van werkgever willen veranderen na 1-1-2027. De nieuwe werkgever zal de auto vermoedelijk niet willen overnemen gezien de extra kosten die het met zich meebrengt.quote:
Toevoegend is er vanaf 1-2027 een zogenaamde Pseudo-eindheffing voor niet-elektrische wagens die prive worden gereden. M.a.w. het is ook als werkgever niet meer betaalbaar om een Polo'tje of Peugot'je te kopen voor je personeel.
Hier in Duitsland is woon-werk verkeer ook privé gebruik van de auto en moet je, muv wanneer je een home office contract hebt altijd bijtelling betalen over een auto van de zaak. Je kan er op wachten wanneer dit in Nederland wordt ingevoerd
Je kan je afvragen of het op lange termijn wel een voordeel is tov kilometergeld. Je leasebedrag bij je salaris krijgen betekent ook meer pensioen opbouwenquote:
Triest dat het zoveelste voordeeltje wat je kunt hebben van de baas stopt.
Naar mijn mening wordt een auto van de zaak juist te zwaar belast….
De bijtelling is 22% van de fiscale waarde per jaar. De meeste leasecontracten zijn 4-5 jaar. In totaal betaal je dan dus belasting over 88-110% van de waarde van de auto. Om hem te mogen gebruiken is dat dan….. Een auto die na 5 jaar uit de lease komt heeft nog een dagwaarde van pak hem beet 45%.
De afschrijving is dus 55%. Voor 5 jaar zou dat dan 11% per jaar zijn wat het voordeel is (want dat zijn de afschrijvingskosten feitelijk).
De bijtelling is 22% van de fiscale waarde per jaar. De meeste leasecontracten zijn 4-5 jaar. In totaal betaal je dan dus belasting over 88-110% van de waarde van de auto. Om hem te mogen gebruiken is dat dan….. Een auto die na 5 jaar uit de lease komt heeft nog een dagwaarde van pak hem beet 45%.
De afschrijving is dus 55%. Voor 5 jaar zou dat dan 11% per jaar zijn wat het voordeel is (want dat zijn de afschrijvingskosten feitelijk).
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Da's alleen als je de leaseauto in de garage parkeert en er geen km mee rijd.quote:
Naar mijn mening wordt een auto van de zaak juist te zwaar belast….
De bijtelling is 22% van de fiscale waarde per jaar. De meeste leasecontracten zijn 4-5 jaar. In totaal betaal je dan dus belasting over 88-110% van de waarde van de auto. Om hem te mogen gebruiken is dat dan….. Een auto die na 5 jaar uit de lease komt heeft nog een dagwaarde van pak hem beet 45%.
De afschrijving is dus 55%. Voor 5 jaar zou dat dan 11% per jaar zijn wat het voordeel is (want dat zijn de afschrijvingskosten feitelijk).
Je betaald ook belasting over prive deel van verzekering, onderhoudsvoorziening, wegenbelasting, winterbanden, laden/tanken etc.
Je betaalt geen 22% van de autowaarde aan belasting, maar 22% van de cataloguswaarde wordt bij je belastbaar inkomen geteld.quote:
Naar mijn mening wordt een auto van de zaak juist te zwaar belast….
De bijtelling is 22% van de fiscale waarde per jaar. De meeste leasecontracten zijn 4-5 jaar. In totaal betaal je dan dus belasting over 88-110% van de waarde van de auto. Om hem te mogen gebruiken is dat dan….. Een auto die na 5 jaar uit de lease komt heeft nog een dagwaarde van pak hem beet 45%.
De afschrijving is dus 55%. Voor 5 jaar zou dat dan 11% per jaar zijn wat het voordeel is (want dat zijn de afschrijvingskosten feitelijk).
Als werknemer betaal je hier jouw inkomstenbelastingtarief over (bijvoorbeeld 36,97% of 49.50%). Bij een schijf van 36,97% kost een bijtelling van 22% per jaar je netto circa 8,1% van de cataloguswaarde per jaar. Over 5 jaar is dat totaal netto circa 40.7%, en dus niet 110%.
Daarnaast heb je nogal een beperkte definitie van wat het privégebruik van een auto inhoudt.
Het totale voordeel van een auto van de zaak omvat alle operationele en vaste kosten die de werkgever voor zijn rekening neemt, waaronder:
Brandstof of elektriciteit (ook voor privékilometers en vakanties)
All-risk verzekering
Onderhoud, reparaties en banden
Motorrijtuigenbelasting (MRB)
Rente en financieringskosten
Als privérijder betaal je al deze posten zelf bovenop de afschrijving.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Rekenvoorbeeld (Benzineauto van ¤ 40.000):
Bruto bijtelling per jaar: 22% x ¤ 40.000 = ¤ 8.800 per jaar.
Netto belasting (bij 37,5% belasting tarief) = ¤ 275 per maand.
Het voordeel: Voor ¤ 275 netto per maand rij je privé een splinternieuwe auto inclusief alle vaste lasten en brandstof — iets wat je privé (via koop of private lease) niet haalt voor dat bedrag.
Bruto bijtelling per jaar: 22% x ¤ 40.000 = ¤ 8.800 per jaar.
Netto belasting (bij 37,5% belasting tarief) = ¤ 275 per maand.
Het voordeel: Voor ¤ 275 netto per maand rij je privé een splinternieuwe auto inclusief alle vaste lasten en brandstof — iets wat je privé (via koop of private lease) niet haalt voor dat bedrag.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Je legt het een stuk duidelijker uit, maar dat is wat ik ook bedoeldequote:
Rekenvoorbeeld (Benzineauto van ¤ 40.000):
Bruto bijtelling per jaar: 22% x ¤ 40.000 = ¤ 8.800 per jaar.
Netto belasting (bij 37,5% belasting tarief) = ¤ 275 per maand.
Het voordeel: Voor ¤ 275 netto per maand rij je privé een splinternieuwe auto inclusief alle vaste lasten en brandstof — iets wat je privé (via koop of private lease) niet haalt voor dat bedrag.
Drop you like an ill, bad habit
Dat is toch een centenkraam.quote:
[..]
Dat is natuurlijk een vereenvoudiging. Bij privégebruik van de auto betaal je gemiddeld netto 250 euro bijtelling per maand, terwijl de belastingvoordelen voor elektrisch rijden van jaren geleden verdwijnen, waardoor dit bedrag snel zal stijgen. Bovendien hanteren veel bedrijven een eigen bijdrage en vergoeden zij brandstof niet altijd.
Ik heb nu een nieuwe auto waarbij ik wekelijks dit bedrag kwijt ben aan alleen al de afschrijving.
Mijn voormalige leaseauto was er eentje in dezelfde categorie en die kostte netto 700 per maand en daar zat dan ook echt alles bij in.
-
Nee maar die kosten voor de autolease zelf moeten ook worden betaaldquote:
Rekenvoorbeeld (Benzineauto van ¤ 40.000):
Bruto bijtelling per jaar: 22% x ¤ 40.000 = ¤ 8.800 per jaar.
Netto belasting (bij 37,5% belasting tarief) = ¤ 275 per maand.
Het voordeel: Voor ¤ 275 netto per maand rij je privé een splinternieuwe auto inclusief alle vaste lasten en brandstof — iets wat je privé (via koop of private lease) niet haalt voor dat bedrag.
Tegenwoordig vaak uit een mobiliteitsbudget die je ook kunt laten uitbetalen.
En belastingtarief is wat hoger dan 37,5%. Arbeidsheffingkorting neemt af naarmate je een hoger salaris hebt.
Dat wist Hitler alquote:
Het is wel voordeliger dan private lease ja. Maar dat is dan ook vaak heel ongunstig.
Bekijk deze YouTube-video
Rijd 20.000 km/jaar en je zit alleen al aan brandstof op een kleine ¤ 200 per maand.quote:
Rekenvoorbeeld (Benzineauto van ¤ 40.000):
Bruto bijtelling per jaar: 22% x ¤ 40.000 = ¤ 8.800 per jaar.
Netto belasting (bij 37,5% belasting tarief) = ¤ 275 per maand.
Het voordeel: Voor ¤ 275 netto per maand rij je privé een splinternieuwe auto inclusief alle vaste lasten en brandstof — iets wat je privé (via koop of private lease) niet haalt voor dat bedrag.
Dan komt de rest er nog bij inderdaad. Overigens hebben de meeste mensen naast de bijtelling ook nog een vermindering van de algemene heffingskorting en arbeidskorting, waarmee je wel wat hoger dan ¤ 275 uitkomt nog.
Voor het rijden van een nieuwe auto vind ik het niet veel geld.
Alternatief kan zijn een jong gebruikte auto privé te kopen als je de mogelijkheid hebt om je leasebudget uit te ruilen voor een hoger salaris. Dan heb je een hoger nettoloon (waarover je ook nog pensioen opbouwt) en je hebt geen bijtelling. Afhankelijk van je budget en hoe je de auto gebruikt kan dat interessant zijn. In mijn geval levert dat me zo'n ¤ 1300 per maand netto op. Kan ik een prima auto mee rijden.
Ik kijk even uit om positieve dingen over Hitler te zeggen.quote:
[..]
Dat wist Hitler al
Bekijk deze YouTube-video
Maar als je geen leaseauto hebt krijg je daar fiscaalvrij een vergoeding voor van de werkgever om dat af te dekken. Dat streep je dus tegen elkaar weg.quote:
[..]
Da's alleen als je de leaseauto in de garage parkeert en er geen km mee rijd.
Je betaald ook belasting over prive deel van verzekering, onderhoudsvoorziening, wegenbelasting, winterbanden, laden/tanken etc.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Over welke vergoeding heb je het?quote:
[..]
Maar als je geen leaseauto hebt krijg je daar fiscaalvrij een vergoeding voor van de werkgever om dat af te dekken. Dat streep je dus tegen elkaar weg.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Geen cadeautje, een douceurtje. Een aai over de bol. 'Kijk, jij bent belangrijker dan de rest'. Voor de werkgever een goedkoop stukje psychologie.quote:
[..]
Ik ken iedereen met een lease auto waar het verplicht, omdat de functie erom vraagt.
Dus zal wel ergens in het midden liggen.
Want iemand die bijv. onverwacht 1x per maand in de auto moet kunnen springen om ergens met spoed te kunnen zijn. kan al een lease auto nodighebben ondanks dat die momenten bijna niet voorkomen.
Beetje ook wat de bedrijfsfilosofie en cultuur is, ten aanzien van dit soort zaken. Maar als het vooral een kadotje is, waarom krijgt niet het hele bedrijf er een?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Als je geen leaseauto hebt, betaal je geen bijtelling. Er valt dan helemaal niets "weg te schrappen".quote:
[..]
Maar als je geen leaseauto hebt krijg je daar fiscaalvrij een vergoeding voor van de werkgever om dat af te dekken. Dat streep je dus tegen elkaar weg.
Appels, fietsbellen.
Een lease auto is zeker nodig maar om 17u zou die achtergelaten moeten worden op het werk en niet gebruikt worden voor privé doeleinden.quote:
[..]
slecht idee.
Dus je gaat mensen die geld opbrengen extra belasten (lease autos zijn vaak nodig bij een functie), en om mensen die uitgevallen zijn volledig te ontzien?
Beetje vetzak - broekzoek methode toch?
Want ze doen stoer en ze tanken op de zaak en ze gaan er mee naar de Efteling.
Nee een wagen voor het moet altijd op het werk blijven
Ik ben een man met een onverklaarbare fascinatie voor capuchons. Ze zijn mijn tweede huid—altijd om me heen, altijd vertrouwd. Ik draag ze niet alleen, ik lééf erin. Het voelt magisch als iemand er zachtjes aan trekt, een speels moment vol onverwachte connectie. En als mijn capuchon ergens blijft haken? Pure vreugde! Een klein avontuur in het alledaagse, alsof de wereld me even vasthoudt. Capuchons en ik? Een onafscheidelijk duo
Maar om ermee naar de Efteling, Blijdorp of Eurodusnie te mogen betaal je juist die bijtellingquote:
[..]
Een lease auto is zeker nodig maar om 17u zou die achtergelaten moeten worden op het werk en niet gebruikt worden voor privé doeleinden.
Want ze doen stoer en ze tanken op de zaak en ze gaan er mee naar de Efteling.
Nee een wagen voor het moet altijd op het werk blijven
Ik lees vooral veel afgunst bij aantal in dit topic. Het is omdat mensen zich beter willen voelen dan de rest en dat soort opmerkingen.quote:
[..]
Maar om ermee naar de Efteling, Blijdorp of Eurodusnie te mogen betaal je juist die bijtelling
Maar in een bedrijf zullen werkgevers echt mensen dit niet geven als er geen directe meerwaarde bij is lijkt me zo.
Niet mee eens. Een kennis van mij draait elke 4 a 5 weken storingsdienst. Heeft deze dan 24 uur per dag 1 week. Bedrijf heeft in de hele benelux hun hardware staan.quote:
[..]
Een lease auto is zeker nodig maar om 17u zou die achtergelaten moeten worden op het werk en niet gebruikt worden voor privé doeleinden.
Want ze doen stoer en ze tanken op de zaak en ze gaan er mee naar de Efteling.
Nee een wagen voor het moet altijd op het werk blijven
Voor hem is die lease auto gewoon nodig voor de storingsdiensten. Om eerst 1,5 uur naar het werk te rijden, auto op te halen etc. is een lease auto voor zowel werknemer en werkgever een prettige overeenkomst waar beide hun meerwaarde uit halen.
Das in Nederland sowieso de perceptie; steek je kop niet boven het maaiveld uit.....quote:
[..]
Ik lees vooral veel afgunst bij aantal in dit topic. Het is omdat mensen zich beter willen voelen dan de rest en dat soort opmerkingen.
Maar in een bedrijf zullen werkgevers echt mensen dit niet geven als er geen directe meerwaarde bij is lijkt me zo.
Ja die 21 cent per kilometer tikt lekker aan bij een benzineprijs van 2,68 als op dit momentquote:
[..]
Maar als je geen leaseauto hebt krijg je daar fiscaalvrij een vergoeding voor van de werkgever om dat af te dekken. Dat streep je dus tegen elkaar weg.
-
Het aantal huizen van ¤3 miljoen of meer is nogal beperkt in Nederland. Ik kon er op Funda maar 707 vinden (te koop, in onderhandeling en verkocht). Als daar het grootste gedeelte van de hra naartoe gaat, is de hra in totaal niet zo groot en niet de moeite om daar te gaan snoeien.quote:
[..]
Dat is niet echt vergelijkbaar.
Het 'probleem' wat ik schets is dat ook voor huizen van 3.000.0000 HRA van toepassing is en je dan dus die 37% over die 2.000.000 kan gebruiken. Naar zulke enorm dure woningen gaat dus de meeste HRA.
Dat moet m.i. dus absoluut begrensd worden met een max bedrag / oftewel een HRA hypotheekwaarde grens.
Lijkt mij 'logisch' omdat dan de gemiddelde woningprijs te laten zijn.
Dan hebben mensen met heel veel geld nog steeds een voordeel maar gelijk aan de andere huizenbezitters.
https://www.autoweek.nl/a(...)kkoe-voor-gemeentes/quote:Automobilist nu ook de melkkoe voor gemeentes
5 februari 2025 • 08:30
Parkeergelden binnen 10 jaar verdubbeld. Huiseigenaren een ‘melkkoe’ voor gemeentebestuurders? Die rol lijkt definitief te zijn overgenomen door automobilisten. De gemeentelijke inkomsten uit parkeergelden stijgen dit jaar met bijna 12 procent, en zijn in nog geen tien jaar tijd zo goed als verdubbeld, blijkt uit cijfers die het Centraal Bureau voor de Statistiek woensdag naar buiten brengt.
Inwoners, toeristen en bedrijven betalen dit jaar samen 8 procent méér aan gemeentebelastingen dan in 2024. Daarmee stijgt dat bedrag ruim twee keer zo hard als de verwachte inflatie van ruim 3 procent. Maar de parkeerinkomsten stijgen dus bijna vier keer zo snel als de inflatie. Van elke ¤100 die gemeenten aan belastingen innen, komt inmiddels ruim een tientje uit de parkeerautomaat.
Komend jaar komen de parkeerinkomsten van alle gemeenten uit op bijna 1,5 miljard euro, 154 miljoen euro meer dan in 2024. Bijna driekwart van die stijging komt op naam van de vier grote steden plus Arnhem en Breda. Daar is op meer plaatsen betaald parkeren ingevoerd, én zijn de tarieven verhoogd.
Ook buiten de stad
Maar ook buiten de grote stad rukt betaald parkeren op, bleek afgelopen maand nog uit onderzoek in opdracht van tv-programma EenVandaag. In twee jaar tijd nam het aantal betaalde parkeerplekken met een kwart toe, en in de tien jaar daarvoor ook al met bijna een derde. Negen gemeenten die vorig jaar nog geen parkeerheffingen op hun begroting hadden staan, hebben dat dit jaar wel. Dat gaat van Dinkelland tot Maassluis en van Waddinxveen tot Eijsden-Margraten.
Dat gemeenten aan de parkeerknop draaien, heeft zo zijn redenen. Ten eerste mag parkeergeld, net als de ozb, in de pot met algemene middelen: de gemeente mag er parkeerwachten van betalen, maar bijvoorbeeld ook een nieuw zwembad of hulpprogramma’s voor mensen met schulden. Inkomsten uit pakweg de rioolheffing of de aanvraagkosten voor een paspoort mogen niet op ‘de grote hoop’.
In Rotterdam verdedigt coalitiepartij Leefbaar de keuze om bezoekers meer te laten bijdragen met de uitleg dat de ozb zo binnen de perken kan blijven. Daarbij willen gemeenten voorkomen dat bezoekers hun auto in een buitenwijk parkeren, terwijl ze in het centrum moeten zijn. Niet elke gemeente krijgt overigens de handen op elkaar voor hogere parkeergelden: in Gouda, waar de raad woensdag stemt over betaald parkeren in het centrum, proberen bewoners van datzelfde centrum dat met een brandbrief tegen te gaan.
Goede opmerking natuurlijk.quote:
[..]
Het aantal huizen van ¤3 miljoen of meer is nogal beperkt in Nederland. Ik kon er op Funda maar 707 vinden (te koop, in onderhandeling en verkocht). Als daar het grootste gedeelte van de hra naartoe gaat, is de hra in totaal niet zo groot en niet de moeite om daar te gaan snoeien.
https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)ar-op-rij-toegenomen
'49% van het voordeel komt bij de 20% hoogste inkomens terecht' - diegene die dit niet nodig hebben.
Lachen joh.
|
|
