kloptquote:Op donderdag 18 juni 2026 10:27 schreef Zoddie het volgende:
Wat is dat toch met die constante angst aanjagen berichten.
De laatste jaren steeds topics over hoe EU vermorzeld zal worden door de VS of China economisch gezien.
Met titels alsof we allemaal dood gaan!!
Individuele landen ook, vaak Duitsland die al vele jaren 'op het punt staat om in te storten'.
Er is geen absolute winnaar of verliezer, zo werkt de wereld niet.
Was jij niet diegene die voorstander was van Chinees staal? Tata moest weg enzo.quote:Op donderdag 18 juni 2026 11:18 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
klopt
behalve Bangladesh en Afrika
wij hebben stront geluk dat we hun producten voor een paar knikkers mogen ophalen en hun bodemschatten mogen stelen
En auto's kopen we van China met het geld dat we steeds extra kunnen lenen, auto's maken dat lukt niet meer , schepen ook niet meer, bussen niet meer, vrachtwagens niet meer , en ook de chemie trekt weg , mazzel dat we dankzij de Euro nog steeds koopkracht kunnen lenen
Ons aardappels kunnen we nog steeds zelf maken
Ik ben zelf absoluut GEEN voorstander van staal productiequote:Op donderdag 18 juni 2026 13:01 schreef Fietsenrek het volgende:
[..]
Was jij niet diegene die voorstander was van Chinees staal? Tata moest weg enzo.
daarnaast gebruikt de automobielindustrie steeds meer aluminium en krimpt die auto productie ook nogquote:AI-overzicht
Het slopen van oude schepen op stranden in Zuid-Azië (zoals in India, Bangladesh en Pakistan) is omstreden
Waarom gebeurt dit in Azië?
Lage kosten & Hoog rendement: Europese reders kiezen vaak voor Aziatische sloopstranden omdat de demontagekosten er aanzienlijk lager zijn en de opbrengst van het schroot hoog is.
Primitieve omstandigheden: Schepen worden handmatig gestript en in stukken gebrand met gasbranders, vaak onder erbarmelijke en gevaarlijke omstandigheden voor onderbetaalde lokale arbeiders.
quote:AI-overzicht
Wereldwijd wordt jaarlijks ruim 600 tot 680 miljoen ton staal hergebruikt, goed voor een wereldwijd inzamelingspercentage van ongeveer 85%.
Hiermee is staal het meest gerecyclede materiaal ter wereld.
Omdat staal niet aan kwaliteit inboet, kan het oneindig worden omgesmolten en hergebruikt.
Hoeveel wordt er hergebruikt?
Productie van nieuw staal: Ongeacht de locatie of de fabriek, schroot vormt wereldwijd de basis voor ongeveer 30% tot 40% van alle nieuwe staalproductie.
Milieuwinst: De inzet van schroot bespaart per ton staal 1,5 ton aan CO? en vermindert het verbruik van ijzererts en steenkool aanzienlijk.
Waarvoor wordt hergebruikt staal gebruikt?
De eindbestemming van hergebruikt staal is zeer divers en loopt uiteen van omsmelten tot direct hergebruik:
Automobielindustrie: Ongeveer 95% van al het staal in oude voertuigen wordt gerecycled.
Dit wordt gebruikt voor nieuwe carrosserieën, motoren en andere auto-onderdelen.
quote:AI-overzicht
Wereldwijd wordt jaarlijks ruim 30 miljoen ton aluminiumschroot gerecycled.
Aluminium heeft het hoogste recyclingpercentage van alle gangbare verpakkingsmaterialen.
Ongeveer 75% van alle aluminium die ooit is geproduceerd, is vandaag de dag nog steeds in gebruik.
Dit hergebruik bespaart tot 95% aan energie ten opzichte van het delven en raffineren van nieuw (primair) aluminium.
International Aluminium Institute +3
Gerecycled aluminium verliest geen van zijn oorspronkelijke eigenschappen (zoals de sterkte en het lichte gewicht). Het wordt toegepast in tal van sectoren:
Transport & Auto-industrie: Auto-onderdelen, motoren, velgen, transmissies en carrosserieën. Het zorgt in moderne auto's voor een lager brandstofverbruik of een grotere actieradius.
Verpakkingen: Drankblikjes, voedingsmiddelenblikjes en huishoudfolie.
Bouw & Constructie: Raamkozijnen, gevelbekleding, dakbedekking en zonnesepanelen.
Rij instructeur zou ik nog wel zien zitten, maar de rest is niets voor mij. Wel heel aardig van je!quote:Op donderdag 18 juni 2026 10:01 schreef raptorix het volgende:
[..]
Rij Instructeur? Advieseur in Winkel? Een website waar je reviews doet? (bouw hem gratis voor je als je wilt).
maar wel ouderen zorg,quote:Op donderdag 18 juni 2026 14:21 schreef Multatilu het volgende:
China moet wel vol gas geven, want hun verdienmodel is ten dode opgeschreven.
Over 30 jaar bestaat fysieke arbeid niet meer.
over 30 jaar dan werken de robots in de bejaardenhuizen, billenwassen , rolstoelduwen , pillen ronddelen , schelden , ouwe zak zeggen enzoquote:Op donderdag 18 juni 2026 14:21 schreef Multatilu het volgende:
China moet wel vol gas geven, want hun verdienmodel is ten dode opgeschreven.
Over 30 jaar bestaat fysieke arbeid niet meer.
Miljoenen coaches en beïnvloeders i.p.v. mensen die zinnig werk doen.quote:Op woensdag 17 juni 2026 21:52 schreef Mikeytt het volgende:
De lonen zijn hier niet te hoog. De productie is simpelweg belabberd omdat de ongecontroleerde vrije markt te veel mensen op een nutteloze positie zet.
Europa zal ook nooit meer een China of VS kunnen inhalen als de EU in de huidige vorm blijft bestaan i.p.v. enkel als vrijhandelsbond.
behalve de mensen die worden niet enorm gesubsidieerd, maar ze werken 6 keer zo hard als jijquote:Op donderdag 18 juni 2026 17:33 schreef CarbonC het volgende:
[..]
Miljoenen coaches en beïnvloeders i.p.v. mensen die zinnig werk doen.
Plus in China wordt alles wat strategisch is (auto's o.a.) gesubsidieerd.
Ja als wij het niet meer kunnen betalen dan moeten we zelf gaan werken of ze gaan aan Afrika verkopenquote:Op donderdag 18 juni 2026 16:50 schreef Chandler het volgende:
BS. Ze hebben en blijven de Europese afzetmarkt nodig hebben, de meeste chinezen kunnen niet betalen wat de Europeanen betalen.
Je hebt export nodig, en die ruimte bieden wij maar al te goed. Maar ze kunnen ons luxe leventje wel iets minder luxe maken.
Ja, dat wel, maar dat gaat Gen Z lekker doen voor onsquote:Op donderdag 18 juni 2026 14:40 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
maar wel ouderen zorg,
spelletkesmiddaqen , gymnastiek, rolstoel duwwedstrijden , pilslikken , buurman meppen
eerste bij de troggen is smiddags
bij de lijkverbranding kijken , naar de geitjes de tuin in , naar de grasmaaier kijken
ingang bewaking
volgens meneer Xpeng nietquote:Op donderdag 18 juni 2026 19:48 schreef Multatilu het volgende:
[..]
Ja, dat wel, maar dat gaat Gen Z lekker doen voor ons
quote:Op straat is maar beperkt ruimte voor auto's", redeneert de Xpeng-topman. ,,Maar in huizen, kantoren en fabrieken kunnen veel meer robots nodig zijn.
Robots die koken, wassen, schoonmaken, boodschappen doen en werk overnemen. China vergrijst bovendien.
De bevolking krimpt op termijn fors.
Waar haal je straks arbeid en ondersteuning vandaan?
Misschien is de humanoid een deel van het antwoord."
En ouwe lullen van (dik) boven de 70 worden veel te serieus genomen.quote:Op woensdag 17 juni 2026 22:34 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
de sociale lasten zijn hier veel te hoog , de pensioenafdracht is absurd hoog , het minimumloon is 200% te hoog en iedereen is ziek , afwezig of heeft ouderschapsverlof
men leeft hier van de toeslagen en de HRA aftrek
Lekker vanuit zijn pensioen braken op de mensen die hem in leven houden. Heel dapper.quote:Op donderdag 18 juni 2026 20:08 schreef quo_ het volgende:
[..]
En ouwe lullen van (dik) boven de 70 worden veel te serieus genomen.
maar dat zijn wel vaak DE mensen die er verstand van hebben hequote:Op donderdag 18 juni 2026 20:08 schreef quo_ het volgende:
[..]
En ouwe lullen van (dik) boven de 70 worden veel te serieus genomen.
ja fijn hoor dank je wel , dan zeg ik kom wat zal ik vandaag eens gaan doen, naarr zwembad ,de sauna , in de tuin een boek lezen, wat gaan fietsen of een paar mensen verrot schelden op internetquote:Op donderdag 18 juni 2026 20:11 schreef Glazenmaker het volgende:
[..]
Lekker vanuit zijn pensioen braken op de mensen die hem in leven houden. Heel dapper.
Verkoop van Temu rommel gaat al hard achteruit:quote:Op woensdag 17 juni 2026 21:56 schreef havanagila het volgende:
Goedkope temuzooi en miljarden in industrieën pompen om sectoren in het buitenland kapot te concurreren gaat de EU niet voor eeuwig pikken nee, duh.
Toffe reacties verder, internet bubbels
ja dat snap ik het is wel een 30% duurder geworden door BTW op de import en de EU heffingquote:Op zondag 30 augustus 2026 12:46 schreef voetbalmanager2 het volgende:
[..]
Verkoop van Temu rommel gaat al hard achteruit:
Import van Chinese pakketjes daalt fors door nieuwe EU-heffing
Precies wat ze willen toch.quote:Op zondag 30 augustus 2026 12:46 schreef voetbalmanager2 het volgende:
[..]
Verkoop van Temu rommel gaat al hard achteruit:
Import van Chinese pakketjes daalt fors door nieuwe EU-heffing
maar voor wie is dit een voordeel dan ??quote:
https://www.volkskrant.nl(...)-verliezen~bcc189fd/quote:Opinie: Waarom Europa de basis van zijn welvaart aan China dreigt te verliezen
Sense Hofstede | 30 augustus 2026
Europa ziet nog niet in dat het handelsconflict met China een politieke strijd is om de dominantie van het nieuwe economische systeem dat aan het ontstaan is. Het is te hopen dat de Europese leiders actiever maatregelen gaan nemen.
Deze herfst leren we welke richting China en Europa uitgaan. Voor de zomer gaven de Europese leiders aan Brussel de opdracht om met Beijing te spreken over de handelsproblemen en tegelijkertijd ‘nieuwe instrumenten’ te ontwikkelen. De deadline voor beide is gelegen in oktober. De uitkomsten zullen alleen het juiste antwoord zijn op de échte vraag wanneer de EU erkent dat het conflict meer is dan een economisch conflict.
Het Chinese handelsoverschot met de EU bedraagt nu bijna 1 miljard euro per dag. Dat volume is minder een probleem dan de structurele effecten. De Duitse industrie verliest inmiddels 15 duizend banen per maand. Defensiebedrijven kunnen nog nauwelijks aan zeldzame aardmetalen uit China komen. Eerder verloor Europa al minder strategische bedrijvigheid aan China. Nu dreigt het continent de hoogwaardige industrie te verliezen.
Economische transitie
Aangezien Beijing toch al vergelding belooft tegen Europese maatregelen, is het belangrijk dat de EU stappen neemt die de kosten waard zijn. Dat vereist dat Europa erkent dat de nakende ‘handelsoorlog’ in feite een economische transitie is naar een nieuw industrieel ecosysteem.
We moeten er eerlijk voor uitkomen dat de Europese bezwaren tegen Chinese dominantie van dat nieuwe model politiek zijn. Chinese critici werpen mij wel eens voor de voeten dat Europa anders zou reageren als het om Japan of de VS zou gaan. Dat klopt. Dat verschil is geen hypocrisie. De autoritaire waarden en het regionale imperialisme van Beijing betekenen dat Chinese controle over de industrie van de toekomst zowel onze welvaart, als onze vrijheden bedreigt. Een politieke keuze hiertegen betekent ook dat je de kosten daarvoor accepteert.
Terwijl de ene na de andere Europese maakindustrie nu de gevolgen ondervindt van een schijnbaar ontembare golf goedkope Chinese concurrentie, bouwt Beijing inmiddels de subsidies voor elektrische auto’s af en richt het zich op nieuwe sectoren, zoals kunstmatige intelligentie en kwantumtechnologie. De volgende uitdagingen komen eraan, terwijl Europa nog bezig is te reageren op de vorige. Chinese leveranciers duiken inmiddels op in alle delen van de toeleveringsketen, naarstig op zoek naar buitenlands marktaandeel vanwege de tegenvallende binnenlandse consumptie.
Heel eigen politiek systeem
De Chinese concurrentie is ‘eerlijk’ en ‘oneerlijk’ tegelijk. De indrukwekkende Chinese producenten hebben inderdaad geprofiteerd van diefstal, dwang en staatssteun. Dat waren echter slechts onderdelen van echte innovatie en strategisch slimme keuzes. Chinese producenten kunnen al lang dingen die Europese fabrieken nooit hebben gekund. Wat Europeanen bovendien nog te weinig begrijpen van het Chinese concurrentievermogen, is dat het Chinese succes samenhangt met een heel eigen politiek systeem.
Daarmee concurreren is moeilijk, omdat het anders werkt. De Europese sociale markteconomie heeft al decennia ervaring met het Amerikaanse kapitalisme. De Chinese leninistische partijstaat is nieuw en een grotere uitdaging. Brussel heeft nog geen antwoord op een politiek systeem dat technologische dominantie als bron van nationale macht beschouwt, bewust controle opbouwt over toeleveringsketens en waarin Chinese bedrijven en lokale overheden opereren als partners in hun concurrentie buiten én binnen China.
Den Haag ontdekte deze kwetsbaarheid toen het de uitholling van Nexperia tegen wilde gaan. De Chinese vergelding maakte duidelijk waar het wringt: niet alleen de meeste assemblage vond plaats in China, maar ook een groeiend aantal klanten bevindt zich daar.
Europa moet het antwoord bovendien uitvinden midden in een industriële transitie. Het tijdperk van de fossiele energie loopt ten einde. Het Duitse model van de complexe verbrandingsmotor met vele onderdelen en vele toeleveranciers in eigen land en Midden-Europa, gaat op de schop. De transitie naar elektrische auto’s en andere nieuwe technologieën zal leiden tot andere industriële ecosystemen en de mondiale handelsstromen herscheppen.
Klimaattransitie sneller en betaalbaarder
Goedkope Chinese zonnepanelen, batterijen en warmtepompen maken de klimaattransitie sneller en betaalbaarder. Die winst weegt echter niet op tegen afhankelijkheid van een leverancier die al heeft laten zien bereid te zijn de kraan dicht te draaien. Los van de bekende zorgen over de milieu-impact en mensenrechtenschendingen van de Chinese industrie, brengt bouwen op China het risico mee dat de essentiële transitie in Europa tot stilstand komt wanneer de Chinese economie barst of Beijing besluit op de pauzeknop te drukken om Europa een les te leren.
De Europese welvaart kon de dominantie van de Amerikaanse big tech overleven vanwege de relatief grote industriële basis die het continent nog heeft. Als dat nu ook verloren gaat en we de toekomst mislopen, moeten we ons niet alleen afvragen hoe autonoom we straks nog kunnen opereren. Wanneer we de maakindustrie van de toekomst aan China overlaten, komt de basis van de Europese welvaart in gevaar.
Europa bevindt zich nu in een strijd om de economische toekomst van de wereld. Het Chinese aandeel daarin wordt hoe dan ook groter. Dat is niet te voorkomen. Het komt erop aan hoe groot en hoe strategisch het resterende Europese aandeel wordt. Het is te hopen dat de Europese leiders in oktober niet alleen de verbrandingsmotor beschermen, maar ook actieve maatregelen nemen die Europese leveringsketens de bescherming en stimulans bieden om de transitie te maken naar morgen.
De Chinese eigen consumentenmarkt was altijd al slecht, maar is nu in hoog tempo een het afkalven , door de in rap tempo verouderende bevolking, terwijl de productie hoog blijft door robotisering en zelfs stijgt door overwerkquote:AI-overzicht
Ja, China exporteert momenteel feitelijk deflatie naar het Westen doordat het een enorme overcapaciteit aan goedkope goederen dumpt op de wereldmarkt.
De achterliggende oorzaken
Binnenlandse zwakte:
De Chinese binnenlandse consumptie blijft achter door onder meer de vastgoedcrisis.
Hierdoor produceren fabrieken meer dan de eigen bevolking kan kopen.
Export as a lifeline:
Om de economie draaiende te houden en banen te behouden, stimuleert de Chinese overheid de export van industriële goederen, auto's en technologie.
Prijsvegers:
Chinese producten en groene technologieën (zoals zonnepanelen en EV's) liggen soms wel dertig procent onder de Europese en Amerikaanse kostprijs, wat drukt op de wereldwijde goedereninflatie.
Gevolgen en tegenmaatregelen in het Westen
Druk op Westerse industrie:
Lokale bedrijven in Europa en de VS kunnen moeilijk concurreren met de goedkope Chinese prijzen, wat leidt tot bezorgdheid over het verdwijnen van hele sectoren.
Handelsconflicten:
Het Westen reageert steeds vaker met importheffingen en beschermingsmaatregelen om de eigen markt te beschermen tegen de 'nieuwe Chinashok'.
Bekijk deze YouTube-videoquote:Wanneer de bevolking snel vergrijst, is het niet meer dan logisch dat de consumptie afneemt.
Ouderen hebben geen behoefte aan prestigieuze goederen en kopen die ook niet.
China kent geen WW, geen ZW , geen WAO, geen bijstand en geen AOWquote:Op woensdag 17 juni 2026 21:52 schreef Mikeytt het volgende:
De lonen zijn hier niet te hoog. De productie is simpelweg belabberd omdat de ongecontroleerde vrije markt te veel mensen op een nutteloze positie zet.
Europa zal ook nooit meer een China of VS kunnen inhalen als de EU in de huidige vorm blijft bestaan i.p.v. enkel als vrijhandelsbond.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |