Vragen over vliegen #65 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)

quote:

Op donderdag 18 december 2025 07:58 schreef bianconeri het volgende:
Vraagje vanuit mijn kant:

Is iemand bekend met Lissabon airport?

In juni vliegen wij op Lissabon met Swiss air. We landen om 17:35. Wat al weer aangepast was, dus hopelijk blijft dit wel (of eerder).
We moeten een week later in Lissabon zelf zijn, maar gaan eerst even weekje naar Portimao.
Om 18:15 gaat de laatste flixbus van de dag, nou heb ik geboekt met de veronderstelling dat dat prima te doen is (6 minuten metro naar Oriente).

Echter is de vlucht ietsje later nu, en het kan zijn dat we nog ruimbagage nodig gaan hebben (voor mijn vrouw, die nemen toch net even meer mee )

In theorie zou het nog moeten kunnen, 18:08 is de laatste metro optie om de bus nog te halen. Afhankelijk van hoe lang je nodig hebt vanaf Oriente tot de Flixbus plek daar.

Maar er mag dan ook letterlijk niets tegen zitten.
Aan te raden om gewoon te doen? Of skippen en andere optie nemen?

De geplande aankomsttijd is 17.35, misschien zelfs ietsje later nu. Ervan uitgaande dat alles op tijd vliegt, je niet de bocht hoeft te maken om te landen op Lissabon maar rechtstreeks vanuit het noorden land en dat je op het geplande tijdstip van 17.35 aan de gate staat.

Gezien je een vakantievlieger bent zal je niet voorin het toestel zitten, met een beetje geluk ergens in het midden, dus na aankomst aan de gate, is men een minuut of 5 bezig voor je kan uitstappen, als je in het midden zit kan je dus om 17.45 het vliegtuig uit zijn.
Afhankelijk van de gate is het 5-10 minuten tot de uitgang, waar altijd een opstopping is voor bagage controle, dus je staat dan pas 18.00 uur buiten bij de ingang van de metro, dan moet je naar de metro zelf, kaartje kopen hoeft niet perse want je kan inchecken met je bankpas, maar dat is ook nog 4 trappen naar beneden waar je in dat geval mogelijk nog net de metro kan halen.
Maar de Metro in Oriente stopt wel in de buurt van de bussen, maar ook van het winkelcentrum, en aan die kan stap je uit, dus vanaf het moment van uitstappen uit de metro moet je nog naar het busplatform.
Anagezien je niet bekend hebt, geen idee hebt waar de Flix bus staat ga je dit simpelweg niet redden, zelfs al zou je weten waar het is.

Laat staan als je bagage hebt, of dat er ook maar iets vertraging is.

Wat je nu wel kan proberen, met een schemawijziging van de luchtvaartmaatschappij, hoe klein ook, heb je vaak wel de mogelijkheid tot wijzigen omdat dan andere aansluitingen in gevaar komen.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat ik niet met de Lufthansa groep vlieg en geen idee hoe makkelijk ze zijn in wijzigingen en hoe goed ze bereikbaar zijn. (Ik heb enkel ervaring met KLM dat als ik bel ze gelijk oppakken en het regelen of via mail dat het binnen een paar uur aangepast is).

quote:

Op donderdag 18 december 2025 19:16 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
De geplande aankomsttijd is 17.35, misschien zelfs ietsje later nu. Ervan uitgaande dat alles op tijd vliegt, je niet de bocht hoeft te maken om te landen op Lissabon maar rechtstreeks vanuit het noorden land en dat je op het geplande tijdstip van 17.35 aan de gate staat.

Gezien je een vakantievlieger bent zal je niet voorin het toestel zitten, met een beetje geluk ergens in het midden, dus na aankomst aan de gate, is men een minuut of 5 bezig voor je kan uitstappen, als je in het midden zit kan je dus om 17.45 het vliegtuig uit zijn.

Vakantievlieger, maar gelukkig wel ervaren.
Tja, de vliegroutes zal je niet kunnen controleren. Ik weet niet of er in Lissabon bepaalde regels zijn qua runway usage en de aanvliegroutes. We komen vanuit het noorden aangevlogen (Zurich), maar dat zegt weinig.

Het is een klein vliegtuig (a321 zeg ik uit mijn hoofd). Dus in 10 minuten allemaal eruit zijn moet wel lukken.

quote:

Afhankelijk van de gate is het 5-10 minuten tot de uitgang, waar altijd een opstopping is voor bagage controle, dus je staat dan pas 18.00 uur buiten bij de ingang van de metro, dan moet je naar de metro zelf, kaartje kopen hoeft niet perse want je kan inchecken met je bankpas, maar dat is ook nog 4 trappen naar beneden waar je in dat geval mogelijk nog net de metro kan halen.
Maar de Metro in Oriente stopt wel in de buurt van de bussen, maar ook van het winkelcentrum, en aan die kan stap je uit, dus vanaf het moment van uitstappen uit de metro moet je nog naar het busplatform.
Anagezien je niet bekend hebt, geen idee hebt waar de Flix bus staat ga je dit simpelweg niet redden, zelfs al zou je weten waar het is.

Laat staan als je bagage hebt, of dat er ook maar iets vertraging is.

Ja, precies. Dat zijn de insider dingen die ik graag wilde weten. Voor zo ver ik weet kan de metro net zo goed stoppen bij de uitgang of een kilometer lopen zijn. Zelfde bij Oriente, dat weet ik dus niet.

Bagage is altijd vervelend, ik hoop dat we zonder kunnen. Maar goed.
Als het rustig is kan het bij wijze van al op de band liggen voor wij er zijn, maar ook vaak genoeg kan het nog lang duren. En je zal altijd zien dat als je haast hebt jouw koffer de laatste is op de band.

quote:

Wat je nu wel kan proberen, met een schemawijziging van de luchtvaartmaatschappij, hoe klein ook, heb je vaak wel de mogelijkheid tot wijzigen omdat dan andere aansluitingen in gevaar komen.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat ik niet met de Lufthansa groep vlieg en geen idee hoe makkelijk ze zijn in wijzigingen en hoe goed ze bereikbaar zijn. (Ik heb enkel ervaring met KLM dat als ik bel ze gelijk oppakken en het regelen of via mail dat het binnen een paar uur aangepast is).

Persoonlijk vind ik qua service Lufthansa wel een stuk beter dan KLM. Ook met compensaties doen ze nooit moeilijk. En je hebt ze over het algemeen in no time aan de lijn.

Het is nu dus al gewijzigd, maar wie weet komen er meer wijzigingen.
Ik heb de wijziging al geaccepteerd en kan daar dus niet veel meer van zeggen. En vanuit Zurich zullen er ook niet veel vliegtuigen richting Lissabon gaan (vanuit de LH groep). Dan zou ik al binnen de LH groep ook de heen weg via Frankfurt moeten gaan, maar daar waren ook geen goede opties qua aansluiting voor ons. En veel duurder.

Ik denk dat ik het maar gewoon moet laten gaan en een dagje in Albufeira er bij aanplak.
De bus naar Albufeira gaat langer door en is korter, dus scheelt ook weer.

quote:

Op vrijdag 19 december 2025 07:40 schreef bianconeri het volgende:
Het is een klein vliegtuig (a321 zeg ik uit mijn hoofd). Dus in 10 minuten allemaal eruit zijn moet wel lukken.

Ehm, nu zit ik altijd voorin een toestel, biz of economy dus nooit opgemeten, maar 10 minuten om een hele A321 leeg te krijgen, dat is wel heel positief gedacht.
5 minuten voordat de brug aangesloten is, daarna kan er wat beweging komen, maar iedereen voor jouw moet bagage uit de bakken halen, en de ene is daar wat sneller in dan de andere, dus als je op rij 37 zit, dan duurt het echt wel even voordat je buiten staat.

quote:

Op vrijdag 19 december 2025 07:40 schreef bianconeri het volgende:
Tja, de vliegroutes zal je niet kunnen controleren. Ik weet niet of er in Lissabon bepaalde regels zijn qua runway usage en de aanvliegroutes. We komen vanuit het noorden aangevlogen (Zurich), maar dat zegt weinig.

Er zijn niet echt regels, het ligt eraan hoe de wind staat, en het scheelt echt wel of je vanuit het noorden of vanuit het zuiden moet landen, dat is zo +10 tot +15 minuten afhankelijk hoe je de bocht van de verkeersleiding mag maken.

quote:

Op donderdag 18 december 2025 19:16 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
De geplande aankomsttijd is 17.35, misschien zelfs ietsje later nu. Ervan uitgaande dat alles op tijd vliegt, je niet de bocht hoeft te maken om te landen op Lissabon maar rechtstreeks vanuit het noorden land en dat je op het geplande tijdstip van 17.35 aan de gate staat.

Gezien je een vakantievlieger bent zal je niet voorin het toestel zitten, met een beetje geluk ergens in het midden, dus na aankomst aan de gate, is men een minuut of 5 bezig voor je kan uitstappen, als je in het midden zit kan je dus om 17.45 het vliegtuig uit zijn.
Afhankelijk van de gate is het 5-10 minuten tot de uitgang, waar altijd een opstopping is voor bagage controle, dus je staat dan pas 18.00 uur buiten bij de ingang van de metro, dan moet je naar de metro zelf, kaartje kopen hoeft niet perse want je kan inchecken met je bankpas, maar dat is ook nog 4 trappen naar beneden waar je in dat geval mogelijk nog net de metro kan halen.
Maar de Metro in Oriente stopt wel in de buurt van de bussen, maar ook van het winkelcentrum, en aan die kan stap je uit, dus vanaf het moment van uitstappen uit de metro moet je nog naar het busplatform.
Anagezien je niet bekend hebt, geen idee hebt waar de Flix bus staat ga je dit simpelweg niet redden, zelfs al zou je weten waar het is.

Laat staan als je bagage hebt, of dat er ook maar iets vertraging is.

Wat je nu wel kan proberen, met een schemawijziging van de luchtvaartmaatschappij, hoe klein ook, heb je vaak wel de mogelijkheid tot wijzigen omdat dan andere aansluitingen in gevaar komen.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat ik niet met de Lufthansa groep vlieg en geen idee hoe makkelijk ze zijn in wijzigingen en hoe goed ze bereikbaar zijn. (Ik heb enkel ervaring met KLM dat als ik bel ze gelijk oppakken en het regelen of via mail dat het binnen een paar uur aangepast is).

Je vergeet nog de paspoort controle voor een vlucht vanuit Zwitserland.

quote:

Op vrijdag 19 december 2025 20:08 schreef buzz1291 het volgende:

[..]
Je vergeet nog de paspoort controle voor een vlucht vanuit Zwitserland.

Paspoort controle in Zwitserland?
Je weet dat het vrij reizen is?

Ik ben al eens eerder naar Zurich geweest en daar zijn geen controles.

quote:

Op zaterdag 20 december 2025 09:49 schreef bianconeri het volgende:

[..]
Paspoort controle in Zwitserland?
Je weet dat het vrij reizen is?

Ik ben al eens eerder naar Zurich geweest en daar zijn geen controles.

Mea Culpa. Zwitserland hoort tot het Schengen gebied

Ik ga woensdagavond (22 uur) op vakantie. Vlieg met Emirates. Heb een raamplaats kunnen bemachtigen. Ben benieuwd of je iets van vuurwerk ziet en of er nog aandacht aan oud & nieuw wordt besteed. Glaasje champagne ofzo?

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:11 schreef Pinuts het volgende:
Ik ga woensdagavond (22 uur) op vakantie. Vlieg met Emirates. Heb een raamplaats kunnen bemachtigen. Ben benieuwd of je iets van vuurwerk ziet en of er nog aandacht aan oud & nieuw wordt besteed. Glaasje champagne ofzo?

Vlieg je Business of First, dan krijg sowieso champagne

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:21 schreef MissRelin het volgende:

[..]
Vlieg je Business of First, dan krijg sowieso champagne

Zo rijk ben ik niet

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:11 schreef Pinuts het volgende:
Ik ga woensdagavond (22 uur) op vakantie. Vlieg met Emirates. Heb een raamplaats kunnen bemachtigen. Ben benieuwd of je iets van vuurwerk ziet en of er nog aandacht aan oud & nieuw wordt besteed. Glaasje champagne ofzo?

Best kans dat je precies over een tijdzone heen vliegt en helemaal geen nieuwjaar heb

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:31 schreef Droopie het volgende:

[..]
Best kans dat je precies over een tijdzone heen vliegt en helemaal geen nieuwjaar heb

Kan, maar verwacht van wel. Vertrek om 22 uur vanaf Amsterdam oostwaarts. Dus dan zal het ergens Oost Europa zijn maar nog niet +2.

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:36 schreef Pinuts het volgende:

[..]
Kan, maar verwacht van wel. Vertrek om 22 uur vanaf Amsterdam oostwaarts. Dus dan zal het ergens Oost Europa zijn maar nog niet +2.

Kun je tegelijk met mij het nieuwe jaar in.
Lekker uurtje eerder dan de NL paupers

Zonder gekheid, wij lopen hier 1 uur voor op NL dus dat is na 1 uur vliegen.

Ik denk dat je dan wel het ´´hoogtepunt´´ op de grond gaat missen.
Want na een uur vliegen zit je nog wel in de Nederlandse tijdszone, maar daar ben je wel uit na 2 uur vliegen (wanneer NL dus het nieuwe jaar ingaat).

Je zal dus ergens ineens gaan springen van 23:30 naar 00:30.

Dus tja, ben bang dat Droopie gelijk heeft.

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:31 schreef Droopie het volgende:

[..]
Best kans dat je precies over een tijdzone heen vliegt en helemaal geen nieuwjaar heb

quote:

Op maandag 29 december 2025 22:11 schreef Pinuts het volgende:
Ik ga woensdagavond (22 uur) op vakantie. Vlieg met Emirates. Heb een raamplaats kunnen bemachtigen. Ben benieuwd of je iets van vuurwerk ziet en of er nog aandacht aan oud & nieuw wordt besteed. Glaasje champagne ofzo?

Wanneer die kist op tijd vertrekt zou je het zo maar allemaal kunnen missen want met 2 uur vliegt die ergens over Roemenie waar het al een uur later is

Ik zie dat deze vlucht al een uur vertraging heeft. Dus met een beetje geluk vlieg je ergens in Duitsland tegen de Tsjechische grens aan. Met een A stoel en een beetje geluk zie je genoeg vuurwerk ter hoogte van Praag, in de verte dan

[ Bericht 13% gewijzigd door buzz1291 op 31-12-2025 20:11:45 ]

quote:

Op woensdag 31 december 2025 20:02 schreef buzz1291 het volgende:

[..]
Wanneer die kist op tijd vertrekt zou je het zo maar allemaal kunnen missen want met 2 uur vliegt die ergens over Roemenie waar het al een uur later is

Ik zie dat deze vlucht al een uur vertraging heeft. Dus met een beetje geluk vlieg je ergens in Duitsland tegen de Tsjechische grens aan. Met een A stoel en een beetje geluk zie je genoeg vuurwerk ter hoogte van Praag, in de verte dan

A stoel is in ieder geval gelukt. Normaal wil ik op dit soort vluchten altijd een C stoel maar nu dacht ik ach, proberen waard toch. Schiphol is wel echt uitgestorven. Meeste eettentjes waten ook al dicht toen ik hier aankwam (19.30 uur)

Bij de KLM kan je altijd je handbagage afgeven bij de incheckbalie. Zo koop ik nooit reizigers-cosmeticaverpakkingen en kan ik ook gewoon een flesje frisdrank mee naar huis nemen

Maar weet iemand of dit ook bij andere Airlines kan en zoja welke?

quote:

Op zaterdag 3 januari 2026 21:57 schreef JessicaOpDoorreis het volgende:
Bij de KLM kan je altijd je handbagage afgeven bij de incheckbalie. Zo koop ik nooit reizigers-cosmeticaverpakkingen en kan ik ook gewoon een flesje frisdrank mee naar huis nemen

Maar weet iemand of dit ook bij andere Airlines kan en zoja welke?

Je kan bij (nagenoeg) alle maatschappijen handbaggage inchecken, vaak wel tegen betaling.
Maar wat is het nut van een flesje frisdrank in de ruimbaggage hebben? Kan je ook bij aankomst kopen als je dorst hebt. Of op het vertrekvliegveld na de security en het meenemen in het vliegtuig.
Waarom zou je op je handbaggage willen wachten als je geen ruimbaggage had (en als je ruimbaggage had kunnen daar die spullen in...).

quote:

Op zaterdag 3 januari 2026 22:27 schreef Fogel het volgende:

[..]
Je kan bij (nagenoeg) alle maatschappijen handbaggage inchecken, vaak wel tegen betaling.
Maar wat is het nut van een flesje frisdrank in de ruimbaggage hebben? Kan je ook bij aankomst kopen als je dorst hebt. Of op het vertrekvliegveld na de security en het meenemen in het vliegtuig.
Waarom zou je op je handbaggage willen wachten als je geen ruimbaggage had (en als je ruimbaggage had kunnen daar die spullen in...).

Vloeistoffen meenemen als souvenir uit land van herkomst???

Handbagage in de cabine is tegenwoordig echt een crime. Mensen nemen veel teveel mee, niemand controleert het. Ik heb 1x zelfs meegemaakt dat ik mijn spullen maar verplicht voorin moest zetten in een speciale kast, gelukkig is het niet gestolen.

Bij KLM is het gelukkig altijd gratis maar ik vraag me daarom af waar ook?

Kan je het beter afgeven. Op schiphol na ligt je bagage toch meestal al op de band als je eenmaal daar bent, en de exit is toch pas daarachter

KLM is niet altijd gratis, plus wat Fogel zegt

Regelmatig heb ik pleurislang op mijn bagage moeten wachten op Schiphol trouwens. Zou graag jouw geluk hebben met die band maar ik herken die snelheid echt niet

quote:

Op zaterdag 3 januari 2026 22:31 schreef JessicaOpDoorreis het volgende:

[..]
Vloeistoffen meenemen als souvenir uit land van herkomst???

Handbagage in de cabine is tegenwoordig echt een crime. Mensen nemen veel teveel mee, niemand controleert het. Ik heb 1x zelfs meegemaakt dat ik mijn spullen maar verplicht voorin moest zetten in een speciale kast, gelukkig is het niet gestolen.

Bij KLM is het gelukkig altijd gratis maar ik vraag me daarom af waar ook?

Kan je het beter afgeven. Op schiphol na ligt je bagage toch meestal al op de band als je eenmaal daar bent, en de exit is toch pas daarachter

Vloeistoffen meenemen en gokken (want het is 100% niet altijd gratis bij KLM, alleen als ze verwachten dat het te vol word, iets wat oa SAS ook doet) dat je handbaggage gratis in mag checken vind ik een vreemde strategie. Maargoed, doe vooral je ding.

Op Schiphol, zelfs met een priority tag, en zelfs met een takke eind lopen, is de baggage vaak nog niet op de band in mijn ervaring. Dus, als ik de mogelijkheid heb, reis ik met handbaggage want dat scheelt eventueel wachten.

Die prioritytags hebben 0 waarde toch? Ik dacht dat ze die standaard om alle koffers deden? Of alleen om de Nederlandse koffers?

Wij reizen de afgelopen jaren ook met handbagage omdat dat absurd veel geld scheelt, maar inchecken is idd niet altijd gratis, dat proberen we met een deel soms zodat we er niet mee hoeven slepen (we hebben meestal 4 kleine rolkoffers mee). We hebben twee keer gehad dat we ervoor moesten betalen, dus die koffers gingen gewoon aan de hand mee het vliegtuig in. Sowieso, als je sommige Amerikanen ziet lopen met hun ‘hand’ bagage… een rolkoffer, grote zachte tas er bovenop, nog een kussen er bovenop en nog wat losse zooi eraan hangend… bijna meer dan in één reguliere koffer past. Dit jaar geen klm, dus wel gratis ruimbagage, maar we twijfelen nog even wat we mee gaan nemen. Ter plaatse zijn kleine koffers pp ook praktischer.

quote:

Op zondag 4 januari 2026 11:43 schreef FlyingFish het volgende:
Die prioritytags hebben 0 waarde toch? Ik dacht dat ze die standaard om alle koffers deden? Of alleen om de Nederlandse koffers?

Wij reizen de afgelopen jaren ook met handbagage omdat dat absurd veel geld scheelt, maar inchecken is idd niet altijd gratis, dat proberen we met een deel soms zodat we er niet mee hoeven slepen (we hebben meestal 4 kleine rolkoffers mee). We hebben twee keer gehad dat we ervoor moesten betalen, dus die koffers gingen gewoon aan de hand mee het vliegtuig in. Sowieso, als je sommige Amerikanen ziet lopen met hun ‘hand’ bagage… een rolkoffer, grote zachte tas er bovenop, nog een kussen er bovenop en nog wat losse zooi eraan hangend… bijna meer dan in één reguliere koffer past. Dit jaar geen klm, dus wel gratis ruimbagage, maar we twijfelen nog even wat we mee gaan nemen. Ter plaatse zijn kleine koffers pp ook praktischer.

Ik heb nog nooit een priority tag gehad, overigens ook nog nooit 1 gezien.
Dus dat is zeker niet een ding wat ze aan Nederlands geven.

Handbagage zo lang dat kan absoluut. Hoewel altijd boven de toegestande KG, maar dat controleert niemand gelukkig.
Soms ontkom je er niet aan als je iets langer weg gaat.

En ja idd, sommigen proppen de hele ruimbagage bovenop de cabine bagage zodat ze niets hoeven te betalen

Ik vlieg jaarlijks naar Nice en op de heenvlucht krijg ik altijd een mailtje dat de vlucht vol is en dat ik mijn handbagage gratis kan inchecken. Doe ik overigens nooit, want op Nice moet je vaak lang wachten op je bagage, zeker als er een Air France een minuut of tien na jouw vlucht land, want eigen volk eerst enzo...
Bij de gate vragen ze overigens vaak ook nog of je je bagage wilt afgeven en er zijn altijd wel wat mensen die dat doen, verder heeft er nog nooit iemand tegen mij gezegd dat mijn koffertje niet mee mag (maar als hij wel ingecheckt moet worden, so be it, er zijn ergere dingen).

Op de terugweg vanuit Nice altijd standaard een mail dat de vlucht vol is en dat je je koffer gratis in MOET checken, dan heb je niet eens een keuze. Gelukkig werden we de afgelopen twee jaar altijd bij een gate een takkeneind weg van de band neergezet, dus na de standaard plaspauze en het hele eind lopen lag m'n koffer beide keren al op de band. Soms zijn ze wel snel op Schiphol

quote:

Op dinsdag 6 januari 2026 22:04 schreef MissRelin het volgende:
Ik vlieg jaarlijks naar Nice en op de heenvlucht krijg ik altijd een mailtje dat de vlucht vol is en dat ik mijn handbagage gratis kan inchecken. Doe ik overigens nooit, want op Nice moet je vaak lang wachten op je bagage, zeker als er een Air France een minuut of tien na jouw vlucht land, want eigen volk eerst enzo...
Bij de gate vragen ze overigens vaak ook nog of je je bagage wilt afgeven en er zijn altijd wel wat mensen die dat doen, verder heeft er nog nooit iemand tegen mij gezegd dat mijn koffertje niet mee mag (maar als hij wel ingecheckt moet worden, so be it, er zijn ergere dingen).

Op de terugweg vanuit Nice altijd standaard een mail dat de vlucht vol is en dat je je koffer gratis in MOET checken, dan heb je niet eens een keuze. Gelukkig werden we de afgelopen twee jaar altijd bij een gate een takkeneind weg van de band neergezet, dus na de standaard plaspauze en het hele eind lopen lag m'n koffer beide keren al op de band. Soms zijn ze wel snel op Schiphol

Zo'n mail nog nooit gehad.
Maar aan de gate komt er vrij vaak voor, al moet ik zeggen dat ik dat recent nooit meer gezien heb.

Vluchten zijn te vol qua handbagage en dus willen ze het innemen.
Dan loopt het wat sneller en soepeler dan bij de laatste check het teveel te moeten tegen houden.

quote:

Op zondag 4 januari 2026 15:41 schreef bianconeri het volgende:

[..]
Ik heb nog nooit een priority tag gehad, overigens ook nog nooit 1 gezien.
Dus dat is zeker niet een ding wat ze aan Nederlands geven.

Als je bagage incheckt komt daar, mits je een status hebt, gewoon een bagagelabel met priority tag bij, zeker bij KLM.
En dat is echt een apart soort label die aangeeft dat de bagage als eerste op de band moet komen.

Nu is bovenstaande vooral de theorie, want het is ook weer hoe de bagagehandlers er mee om gaan, en het idee is dat de priority bagage er als eerste in gaat, zodat het bij het uithalen bovenop de kar ligt, echter gebeurd het nog wel eens dat er meerdere karretjes zijn, en het is niet gezegd dat ze dan bij de bagageband zelf de kar met de priority labels als eerste uitladen.

Voor mij is vooral het voordeel met hogere status en daarbij behorende boarding zone dat ik altijd en overal mijn handbagage mag en kan meenemen, en dus niet bij de bagageband hoef te wachten.
Daarom heb ik juist reissize toiletartikelen....

quote:

Op dinsdag 6 januari 2026 22:04 schreef MissRelin het volgende:
Ik vlieg jaarlijks naar Nice en op de heenvlucht krijg ik altijd een mailtje dat de vlucht vol is en dat ik mijn handbagage gratis kan inchecken. Doe ik overigens nooit, want op Nice moet je vaak lang wachten op je bagage, zeker als er een Air France een minuut of tien na jouw vlucht land, want eigen volk eerst enzo...
Bij de gate vragen ze overigens vaak ook nog of je je bagage wilt afgeven en er zijn altijd wel wat mensen die dat doen, verder heeft er nog nooit iemand tegen mij gezegd dat mijn koffertje niet mee mag (maar als hij wel ingecheckt moet worden, so be it, er zijn ergere dingen).

Op de terugweg vanuit Nice altijd standaard een mail dat de vlucht vol is en dat je je koffer gratis in MOET checken, dan heb je niet eens een keuze. Gelukkig werden we de afgelopen twee jaar altijd bij een gate een takkeneind weg van de band neergezet, dus na de standaard plaspauze en het hele eind lopen lag m'n koffer beide keren al op de band. Soms zijn ze wel snel op Schiphol

Opzich is er wel een keuze, maar als je boarding groep 5 bent en het quota koffers is bereikt bestaat er de kans dat je die aan de gate alsnog moet inchecken, er is echter niemand die je bij de veiligheidscontrole tegenhoudt, alleen kan het zijn bij de gate dat je het dan alsnog moet doen.

Dit soort berichten worden trouwens niet verstuurd aan (hogere) statushouders, zeker niet als deze in het geval van boarding groep 1 of 2 zitten, want bij die groep wordt simpelweg geen handbagage (mits ze aan de afmetingen voldoen) geweigerd omdat die als eerste in kunnen stappen.
Vanaf boarding groep 4 of 5 is de kans wat groter, zeker als een vlucht helemaal vol zit, ik hoor dan vaak gezucht en gesteun, maar aan boord is er dan echt geen plek, en tetris spelen door het cabinepersoneel kost ook vaak tijd wat vertraging kan opleveren als ze het level niet uit kunnen spelen en het alsnog het ruim in moet.

quote:

Op donderdag 8 januari 2026 19:27 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
Opzich is er wel een keuze, maar als je boarding groep 5 bent en het quota koffers is bereikt bestaat er de kans dat je die aan de gate alsnog moet inchecken, er is echter niemand die je bij de veiligheidscontrole tegenhoudt, alleen kan het zijn bij de gate dat je het dan alsnog moet doen.

Dit soort berichten worden trouwens niet verstuurd aan (hogere) statushouders, zeker niet als deze in het geval van boarding groep 1 of 2 zitten, want bij die groep wordt simpelweg geen handbagage (mits ze aan de afmetingen voldoen) geweigerd omdat die als eerste in kunnen stappen.
Vanaf boarding groep 4 of 5 is de kans wat groter, zeker als een vlucht helemaal vol zit, ik hoor dan vaak gezucht en gesteun, maar aan boord is er dan echt geen plek, en tetris spelen door het cabinepersoneel kost ook vaak tijd wat vertraging kan opleveren als ze het level niet uit kunnen spelen en het alsnog het ruim in moet.

Ik ben idd wel altijd boarding group 5. Geen idee hoe dat werkt overigens

Twee jaar terug met Easyjet gevlogen, toen bijbetaald om koffer + 1 extra tas mee aan boord te mogen nemen, dat werd niet gecheckt bij de gate. Ieder ander die handbagage mee wilde nemen zonder vooraf te betalen werd wel gecheckt en er waren er heel wat die bij mochten betalen.

quote:

Op donderdag 8 januari 2026 21:58 schreef MissRelin het volgende:

[..]
Ik ben idd wel altijd boarding group 5. Geen idee hoe dat werkt overigens

Achterste rijen eerst laten instappen, om opstoppingen in het gangpad te voorkomen

quote:

Op vrijdag 9 januari 2026 01:56 schreef LangeTabbetje het volgende:

[..]
Achterste rijen eerst laten instappen, om opstoppingen in het gangpad te voorkomen

Ik heb mij ook wel eens lopen verbazen over de groepen.
En wat jij zegt klinkt logisch, alleen is niet wat ik zie gebeuren.

Ik zit zelf meestal achterin, maar ben alsnog groep 3.
En als ik dan binnenkom lijkt het proces van groep 4 en 5 compleet random. Een paar voorin, een paar achterin. Overal en nergens.

Nou controleert bijna niemand of iemand daadwerkelijk al mocht instappen, maar aangezien ik achterin zit zou ik dus al bij groep 4/5 horen (en zit ik dus niet).

Met alle strakke tijdslots en kosten die ermee gemoeid zijn, snap ik niet dat er niet veel strakker geboard wordt met groepen.
Weleens een uur vertraging opgelopen puur door het super chaotische boarden met groepen door elkaar. Ja toen konden we wachten tot er weer ergens een keer een tijdslot beschikbaar was.
Zo kansloos dat
Begrijp echt niet dat dat niet meer aangepakt wordt, gezien de lage marges bij vliegen (voor de airlines)

Chat geeft op een paar bovenstaande zaken antwoord; heb hier toch weer een paar dingen van geleerd die ik nog niet wist:

Boardinggroepen zijn vooral logistiek + commercie, niet zozeer service. Ik leg het uit van waarom ze bestaan tot wat het voor jou betekent.

⸻

1. Waarom boardinggroepen bestaan (de echte reden)

Er zijn drie hoofddoelen:
1. Sneller instappen
• Minder chaos in het gangpad
• Overhead bins efficiënter gevuld
2. Voorrang geven aan “waardevolle” passagiers
• business class
• frequent flyers
• mensen die extra betalen
3. Extra geld verdienen
• “Priority boarding” is een verkoopbaar product
• vooral bij low-cost airlines

⸻

2. De universele volgorde (bijna overal hetzelfde)

Hoewel namen verschillen, komt het hierop neer:

🟦 Pre-boarding

Voor:
• mensen met beperkte mobiliteit
• gezinnen met baby’s
• soms militairen (VS)

👉 puur operationeel / wettelijk

⸻

🟨 Groep 1 – Premium

Voor:
• First / Business class
• hoogste frequent-flyerstatus
• soms full-fare economy

👉 voordeel: altijd plek voor handbagage, rustig instappen

⸻

🟩 Groep 2–3 – “Net niet premium”

Voor:
• lagere status
• economy met extra’s (stoel, beenruimte)
• creditcard- of loyaliteitsvoordelen

👉 dit is de comfortzone: niet haasten, wel voordeel

⸻

🟥 Groep 4–6 – Standaard economy

Voor:
• normale tickets
• vaak op stoelrij of zone ingedeeld

👉 hier begint:
• stress om handbagage
• gate chaos
• kans op handbagage in het ruim

⸻

🟥🟥 Laatste groep

Voor:
• basic economy
• “no-frills” tickets
• soms mensen zonder handbagage

👉 bewust onaantrekkelijk gemaakt

⸻

3. Verschil tussen full-service en low-cost airlines

✈ Full-service (KLM, Lufthansa, British Airways)
• boardinggroepen gekoppeld aan:
• cabine
• status
• tickettype
• priority boarding vaak impliciet inbegrepen
• minder agressieve handhaving

Voorbeeld:
• Groep 1: Business + SkyTeam Elite Plus
• Groep 2: Elite
• Groep 3+: Economy zones

⸻

🧳 Low-cost (Ryanair, easyJet, Wizz Air)
• boardinggroepen = verdienmodel
• meestal:
• Priority (2 tassen + eerste boarding)
• Non-priority (1 kleine tas + later boarding)

👉 hier is boarding een product, geen service

⸻

4. Wat bepaalt écht of boarding zinvol is?

De handbagageregels.

Als dit geldt:
• 1 kleine tas onder stoel
• beperkte overhead ruimte

👉 dan is vroege boarding heel waardevol

Als dit geldt:
• ruime cabine
• handbagage bijna altijd toegestaan

👉 boardinggroep maakt weinig uit

⸻

5. Waarom voelt het vaak oneerlijk?

Omdat:
• er soms 6–9 groepen zijn
• groepen vaag worden omgeroepen
• gatepersoneel selectief handhaaft

Dat is geen fout, maar:

psychologische druk om “volgende keer maar priority te kopen”

⸻

6. Praktische tips (zonder extra betalen)
• Zit je achterin?
→ laat mensen voor je gaan, scheelt wachttijd in gangpad
• Heb je geen handbagage in de overhead bin nodig?
→ boardinggroep is vrijwel irrelevant
• Vlieg je vaak met dezelfde airline?
→ lage status loont soms al verrassend snel

⸻

Samenvatting in één zin

Boardinggroepen zijn geen rangorde van belangrijkheid, maar een mix van logistiek en upsell — met handbagageruimte als echte inzet.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2026 01:56 schreef LangeTabbetje het volgende:

[..]
Achterste rijen eerst laten instappen, om opstoppingen in het gangpad te voorkomen

Dat is niet hoe KLM het doet, boarding groep 1 is voor Business Klasse passagiers en de Ultimate statushouder ongeacht reisklasse.
Boarding groep 2 is voor Sky priority, alle statushouders vanaf zilver, en eventuele passagiers die premium economy hebben gekocht.
Boarding groep 3 is de duurst verkochte economy tickets.
Boarding groep 4 en 5 wordt bepaald op volgorde van check in.

Over het algemeen zal groep 4 en 5 wel achterin zitten binnen Europa omdat de stoelen voorin betaald zijn bij KLM, tegenwoordig alles vanaf de emergency exit, en als je dat niet wilt dan zit je dus vanaf rij 15.

Dit zorgt er wel voor dat juist omdat groep 1 en 2 veelal voorin zitten, want die mogen gratis of tegen een kleinere vergoeding de stoelen voorin selecteren, dat het in het begin traag gaat omdat die passagiers ook altijd de meeste handbagage hebben en moeten opbergen.
Maar toch wil KLM dit niet anders doen, want de statushouders zijn in principe belangrijke klanten die graag de handbagage bij zich willen houden en dat kan je niet als je die groep als laatste laat boarden, ook al zou dat het boardingproces sneller maken.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2026 08:07 schreef bianconeri het volgende:

[..]
Ik heb mij ook wel eens lopen verbazen over de groepen.
En wat jij zegt klinkt logisch, alleen is niet wat ik zie gebeuren.

Ik zit zelf meestal achterin, maar ben alsnog groep 3.
En als ik dan binnenkom lijkt het proces van groep 4 en 5 compleet random. Een paar voorin, een paar achterin. Overal en nergens.

Nou controleert bijna niemand of iemand daadwerkelijk al mocht instappen, maar aangezien ik achterin zit zou ik dus al bij groep 4/5 horen (en zit ik dus niet).

KLM 'controleert' wel degelijk in welke boarding groep je zit, want ze geven normaliter tijdens het boarden de boardingroepen één voor één vrij, hoewel boarding groep 1 en 2 vaak samen gaan.
Als je goed oplet zie je 'ik doe net of ik het niet snap' passagiers het toch proberen maar dan wordt de instapkaart op dat moment echt geweigerd.

De reden dat boarding groep 4 en 5 toch af en toe voorin zitten komt weer dat als je laat incheckt en alle stoelen na de nooduitgang zitten vol, je dan toch voorin wordt geplaatst, maar als een toestel niet vol zit zal je zien dat over het algemeen op de voorste rijen toch wat vaker een stoel vrij is dan achterin het toestel.

quote:

Op zondag 11 januari 2026 18:23 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
KLM 'controleert' wel degelijk in welke boarding groep je zit, want ze geven normaliter tijdens het boarden de boardingroepen één voor één vrij, hoewel boarding groep 1 en 2 vaak samen gaan.
Als je goed oplet zie je 'ik doe net of ik het niet snap' passagiers het toch proberen maar dan wordt de instapkaart op dat moment echt geweigerd.

De reden dat boarding groep 4 en 5 toch af en toe voorin zitten komt weer dat als je laat incheckt en alle stoelen na de nooduitgang zitten vol, je dan toch voorin wordt geplaatst, maar als een toestel niet vol zit zal je zien dat over het algemeen op de voorste rijen toch wat vaker een stoel vrij is dan achterin het toestel.

Ik heb het ook niet specifiek over KLM hè.

Nou dan is dat echt 99% van de vluchten zo, dat groepen 4 en 5 ook voorin zitten.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2026 18:07 schreef Silenus het volgende:

3. Verschil tussen full-service en low-cost airlines

✈ Full-service (KLM, Lufthansa, British Airways)
• boardinggroepen gekoppeld aan:
• cabine
• status
• tickettype
• priority boarding vaak impliciet inbegrepen
• minder agressieve handhaving

Duidelijk overzicht van de AI.
Ze leven alleen nog in het verleden aangezien KLM tegenwoordig meer een low cost carrier is.

quote:

Op zondag 11 januari 2026 18:19 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
Dat is niet hoe KLM het doet, boarding groep 1 is voor Business Klasse passagiers en de Ultimate statushouder ongeacht reisklasse.
Boarding groep 2 is voor Sky priority, alle statushouders vanaf zilver, en eventuele passagiers die premium economy hebben gekocht.
Boarding groep 3 is de duurst verkochte economy tickets.
Boarding groep 4 en 5 wordt bepaald op volgorde van check in.

Over het algemeen zal groep 4 en 5 wel achterin zitten binnen Europa omdat de stoelen voorin betaald zijn bij KLM, tegenwoordig alles vanaf de emergency exit, en als je dat niet wilt dan zit je dus vanaf rij 15.

Dit zorgt er wel voor dat juist omdat groep 1 en 2 veelal voorin zitten, want die mogen gratis of tegen een kleinere vergoeding de stoelen voorin selecteren, dat het in het begin traag gaat omdat die passagiers ook altijd de meeste handbagage hebben en moeten opbergen.
Maar toch wil KLM dit niet anders doen, want de statushouders zijn in principe belangrijke klanten die graag de handbagage bij zich willen houden en dat kan je niet als je die groep als laatste laat boarden, ook al zou dat het boardingproces sneller maken.

Bij alle airlines gaat business class, gold members, rolstoelers, mensen met kleine kinderen voor. En dat is gelijk het makke van het systeem, want de eerste groep (dus de achterste rijden) worden dan daarna te snel naar binnen gelaten en de eerste groepen zijn nog bezig met installeren, dus raakt alles toch weer verstopt 😀