TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Als je niet met een ultra low cost maatschappij vliegt, dan kan je bij de check in balie gewoon vragen om een andere stoel.
Echter al een toestel goed gevuld is, zal op de luchthaven niet heel veel vrij zijn, al helpt het wel mee als je vanaf Amsterdam vliegt, want dan ben je 2 uur voor die vlucht aanwezig, plus de aansluittijd voor de vervolgvlucht, dus dat is wat minder last minute en is de kans wat groter dat er nog een stoel vrij is.
Nu heb ik gelukkig nooit dat ik kosten voor stoelen hoef te betalen, laatst ging er iets mis door een last minute annulering dat opeens een ander ticketnummer werd uitgegeven zonder mijn status, zag ik opeens wat een stoel voorin bij een Europese vlucht kost bij KLM, dan snap ik wel dat de betaalde stoelen voorin vrij blijven, en die worden ook niet 'gratis' weggegeven bij de incheckbalie, enkel als alle andere stoelen bezet zijn.
Echter al een toestel goed gevuld is, zal op de luchthaven niet heel veel vrij zijn, al helpt het wel mee als je vanaf Amsterdam vliegt, want dan ben je 2 uur voor die vlucht aanwezig, plus de aansluittijd voor de vervolgvlucht, dus dat is wat minder last minute en is de kans wat groter dat er nog een stoel vrij is.
Nu heb ik gelukkig nooit dat ik kosten voor stoelen hoef te betalen, laatst ging er iets mis door een last minute annulering dat opeens een ander ticketnummer werd uitgegeven zonder mijn status, zag ik opeens wat een stoel voorin bij een Europese vlucht kost bij KLM, dan snap ik wel dat de betaalde stoelen voorin vrij blijven, en die worden ook niet 'gratis' weggegeven bij de incheckbalie, enkel als alle andere stoelen bezet zijn.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
quote:Op woensdag 4 maart 2026 16:00 schreef flipsen het volgende:
[..]
Ik doe dat standaard bij Aerolineas Argentinas (dus wellicht geen goede graadmeter) en vraag of er nog plek is bij de nooduitgang. En 9 van de 10x krijg ik die plek, zonder gedoe
Dat klinkt hoopvol, maar toch ben ik nog skeptisch. Las gisteren nog op het Duitse vielfliegerforum dat zelfs bij online check-in geen mogelijkheid bestaat gratis uit de vrije stoelen te kunnen kiezen dus vermoed dat ze bij de balie dan ook zeggen "ja tegen betaling".quote:Op woensdag 4 maart 2026 17:15 schreef kwiwi het volgende:
[..]
Als er nog stoelen vrij zijn is dat eigenlijk nooit een probleem. Het reserveren is vooral om zeker te zijn dat je de stoel krijgt die je wil, en niet 8u in het midden gepropt moet zitten o.i.d.
We gaan het zien, ik ga het iig proberen.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Dank voor alle reacties op mijn vliegen naar de VS vraag. Ik heb inderdaad een online bedrijf en heb wel scherp voor ogen waar ik wel en niet mag werken 
Wat betreft de toegang tot de VS / Canada zonder vast woonadres, dat moet ik echt even ga uitzoeken hoe ik dit allemaal ga aanpakken. Zonder komen we er inderdaad niet in.
Wat betreft de toegang tot de VS / Canada zonder vast woonadres, dat moet ik echt even ga uitzoeken hoe ik dit allemaal ga aanpakken. Zonder komen we er inderdaad niet in.
Dat klopt bij online check-in, tenminste bij de airlines waar ik normaal mee vlieg. Maar bij de incheckbalie, of worst case bij de gate, kunnen ze dat wel (als ze willen).quote:Op donderdag 5 maart 2026 09:00 schreef Hojdhopper het volgende:
[..]
[..]
Dat klinkt hoopvol, maar toch ben ik nog skeptisch. Las gisteren nog op het Duitse vielfliegerforum dat zelfs bij online check-in geen mogelijkheid bestaat gratis uit de vrije stoelen te kunnen kiezen dus vermoed dat ze bij de balie dan ook zeggen "ja tegen betaling".
We gaan het zien, ik ga het iig proberen.
<a href="https://forum.fok.nl/topic/1321859/1/30" target="_blank" >HuHu en kwiwi hebben een kindje gemaakt</a> O+
Dat is inderdaad bij Lufthansa het geval, maar een incheckmedewerker heeft die mogelijkheid wel, mogelijk hebben zij wel instructies dat ze het niet mogen, maar daar kan men van afwijken.quote:
[..]
[..]
Dat klinkt hoopvol, maar toch ben ik nog skeptisch. Las gisteren nog op het Duitse vielfliegerforum dat zelfs bij online check-in geen mogelijkheid bestaat gratis uit de vrije stoelen te kunnen kiezen dus vermoed dat ze bij de balie dan ook zeggen "ja tegen betaling".
We gaan het zien, ik ga het iig proberen.
Waar het ook altijd kan is aan de gate, want daar kan om allerlei reden op het laatste moment van stoelen worden gewisseld, denk aan overboeking dat hogere frequent flyer statushouders naar business classe worden geupgraded, of dat een gezin met jonge kinderen in ieder geval de kinderen naast een ouder moet worden gezet waardoor men passagiers moet verplaatsen, die hebben aan de gate nog meer vrijheid.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
De VS hebben geen toegang tot de Nederlandse BRP om je informatie te controleren. Je zou je voormalig woonadres kunnen opgeven. In de ESTA procedure wordt er niets per post naar je toegestuurd, dus je hoeft geen toegang tot de post van dit adres te hebben.quote:
Dank voor alle reacties op mijn vliegen naar de VS vraag. Ik heb inderdaad een online bedrijf en heb wel scherp voor ogen waar ik wel en niet mag werken
Wat betreft de toegang tot de VS / Canada zonder vast woonadres, dat moet ik echt even ga uitzoeken hoe ik dit allemaal ga aanpakken. Zonder komen we er inderdaad niet in.
Een ESTA blijft trouwens 2 jaar geldig. Dus als je het ongemakkelijk vindt om t.z.t. te liegen over je adres, dan kun je het nu vast aanvragen met je huidige adres terwijl dit nog werkelijk je woonadres is.
Zoals in de eerdere reakties al geadviseerd, is het niet raadzaam om met US immigration te praten over je plannen om 'rond te reizen totdat je het ergens leuk genoeg vindt om te blijven'. Ik denk dat je dan de toegang tot de VS wordt geweigerd. Ik zou een toeristisch plan uitwerken met familie bezoek en attracties dat de geplande periode zo ongeveer vult. Je presenteert je dan duidelijk als toerist, ook al ga je die attracties misschien niet allemaal bezoeken.
Zou je dan wel online inchecken en alsnog naar de balie gaan of de online checkin zelfs overslaan en bij de balie checkin direct vragen?quote:
[..]
Dat klopt bij online check-in, tenminste bij de airlines waar ik normaal mee vlieg. Maar bij de incheckbalie, of worst case bij de gate, kunnen ze dat wel (als ze willen).
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Geen idee, ik reserveer gewoon altijd een stoel en doe niet moeilijk over die kostenquote:
[..]
Zou je dan wel online inchecken en alsnog naar de balie gaan of de online checkin zelfs overslaan en bij de balie checkin direct vragen?
<a href="https://forum.fok.nl/topic/1321859/1/30" target="_blank" >HuHu en kwiwi hebben een kindje gemaakt</a> O+
Oké, ja daar verschillen we dan in. Voor die ¤40 euro ga ik dan liever lekker uiteten op locatie of bestel er een extra fles wijn voor.quote:
[..]
Geen idee, ik reserveer gewoon altijd een stoel en doe niet moeilijk over die kosten
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
40 euro voor long haul is wel goedkoopquote:
[..]
Oké, ja daar verschillen we dan in. Voor die ¤40 euro ga ik dan liever lekker uiteten op locatie of bestel er een extra fles wijn voor.
Ik betaal meestal tussen de 100 en 150 euro voor een stoel 
Oh wacht dat is dan exit row, dit is voor een normale natuurlijk.
<a href="https://forum.fok.nl/topic/1321859/1/30" target="_blank" >HuHu en kwiwi hebben een kindje gemaakt</a> O+
Ah, goed om te weten dankquote:
[..]
De VS hebben geen toegang tot de Nederlandse BRP om je informatie te controleren. Je zou je voormalig woonadres kunnen opgeven. In de ESTA procedure wordt er niets per post naar je toegestuurd, dus je hoeft geen toegang tot de post van dit adres te hebben.
Een ESTA blijft trouwens 2 jaar geldig. Dus als je het ongemakkelijk vindt om t.z.t. te liegen over je adres, dan kun je het nu vast aanvragen met je huidige adres terwijl dit nog werkelijk je woonadres is.
Zoals in de eerdere reakties al geadviseerd, is het niet raadzaam om met US immigration te praten over je plannen om 'rond te reizen totdat je het ergens leuk genoeg vindt om te blijven'. Ik denk dat je dan de toegang tot de VS wordt geweigerd. Ik zou een toeristisch plan uitwerken met familie bezoek en attracties dat de geplande periode zo ongeveer vult. Je presenteert je dan duidelijk als toerist, ook al ga je die attracties misschien niet allemaal bezoeken.
Dan ga ik onze ESTA nu alvast aanvragen. We zijn dan trouwens van plan om sowieso al een doorreisticket te hebben naar een ander land. En dan geven we inderdaad aan dat we als toerist het land bezoeken met bijbehorende reisplan.
quote:
[..]
De VS hebben geen toegang tot de Nederlandse BRP om je informatie te controleren. Je zou je voormalig woonadres kunnen opgeven. In de ESTA procedure wordt er niets per post naar je toegestuurd, dus je hoeft geen toegang tot de post van dit adres te hebben.
Een ESTA blijft trouwens 2 jaar geldig. Dus als je het ongemakkelijk vindt om t.z.t. te liegen over je adres, dan kun je het nu vast aanvragen met je huidige adres terwijl dit nog werkelijk je woonadres is.
ESTA nu inderdaad aanvragen is dan het beste als je nog een vast woonadres hebt.quote:
[..]
Ah, goed om te weten dank
Wellicht dat jij (jaco) fraude wel te verantwoorden vindt, maar ik zou echt niet gaan aanraden met zoiets te frauderen. Komt wellicht niemand achter, maar je wilt niet dat dat wel gaat gebeuren.
Owh en fraude zou ik ook met andere dingen niet aanraden natuurlijk
Nu aanvragen is dan de beste optie.
Dat zal niet zo snel problemen opleveren, tenzij ze er ter plekke naar vragen en je moet gaan liegen.
Maar volgens mij heb ik die vraag nooit gekregen, zit niet in de vaste vragenlijst.
Laat maar even hoor, alle antwoorden op mijn vliegvraag. Ik was gewoon even benieuwd hoe het is, vliegen naar de USA. Als het zover is dan zoek ik wel via een betrouwbaardere bron mijn info
Ik heb wat uitleg nodig.
Ik ben aan het kijken voor een vlucht naar sint-maarten.
Parijs via Amsterdam naar sint-maarten kost 400 euro.
Amsterdam naar sint-maarten kost 550 euro.
Vanaf amsterdam is het exact dezelfde vlucht en klasse.
Dus voor minder geld krijg ik een vlucht extra, hoe zit dat?
Ik ben aan het kijken voor een vlucht naar sint-maarten.
Parijs via Amsterdam naar sint-maarten kost 400 euro.
Amsterdam naar sint-maarten kost 550 euro.
Vanaf amsterdam is het exact dezelfde vlucht en klasse.
Dus voor minder geld krijg ik een vlucht extra, hoe zit dat?
speak only if it improves the silence.
AI:quote:Op woensdag 8 april 2026 15:36 schreef TjjWester het volgende:
Ik heb wat uitleg nodig.
Ik ben aan het kijken voor een vlucht naar sint-maarten.
Parijs via Amsterdam naar sint-maarten kost 400 euro.
Amsterdam naar sint-maarten kost 550 euro.
Vanaf amsterdam is het exact dezelfde vlucht en klasse.
Dus voor minder geld krijg ik een vlucht extra, hoe zit dat?
Origin-Based Pricing.
En ook Vraag en Aanbod: De route Amsterdam-Sint Maarten is erg populair als losse vlucht. De route Parijs-Amsterdam-Sint Maarten wordt door de airline gezien als één product om een "leeg gat" in het netwerk op te vullen.
Hub-strategie: Airlines willen hun 'hubs' (zoals Schiphol) vullen met doorreizigers. Ze gebruiken lage prijzen uit andere steden om passagiers naar hun overstappunt te trekken.
Een belangrijke waarschuwing:
Je denkt misschien: "Ik boek die van 400 euro en stap gewoon pas in Amsterdam in." Doe dit niet. Als je de eerste vlucht (Parijs -> Amsterdam) mist, wordt je hele ticket (inclusief de vlucht naar Sint-Maarten en de terugvlucht) automatisch door de luchtvaartmaatschappij geannuleerd. Dit noemen ze een 'no-show'.
Dat doen ze om de vluchten vol en dus rendabel te krijgen. In werkelijkheid zijn er veel meer stoelen beschikbaar dan er reizigers zijn.quote:
Ik heb wat uitleg nodig.
Ik ben aan het kijken voor een vlucht naar sint-maarten.
Parijs via Amsterdam naar sint-maarten kost 400 euro.
Amsterdam naar sint-maarten kost 550 euro.
Vanaf amsterdam is het exact dezelfde vlucht en klasse.
Dus voor minder geld krijg ik een vlucht extra, hoe zit dat?
Mensen die direct vliegen betalen meer zodat overstappers lekker goedkoop de stoeltjes kunnen vullen.
Daarom heb je bij vertraging op sommige lijnvluchten dat er dan wordt omgeroepen voor welke eindbestemmingen passagiers zijn omgeboekt. Daar zitten ook lachwekkende routes tussen als Barcelona - Amsterdam - Rome.
Overigens raad ik je aan om dit NIET te doen om geld te besparen. Behalve mogelijk je vlucht missen en dus veel later aankomen dan gepland, verhoog je het risico op trombose.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2026 18:15:41 ]
Als je je vlucht mist door iets waar de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk voor is hou je al snel geld over aan de reis. 600 euro compensatie per persoon heb je al snel te pakken door EU 261/04.quote:
[..]
Dat doen ze om de vluchten vol en dus rendabel te krijgen. In werkelijkheid zijn er veel meer stoelen beschikbaar dan er reizigers zijn.
Mensen die direct vliegen betalen meer zodat overstappers lekker goedkoop de stoeltjes kunnen vullen.
Daarom heb je bij vertraging op sommige lijnvluchten dat er dan wordt omgeroepen voor welke eindbestemmingen passagiers zijn omgeboekt. Daar zitten ook lachwekkende routes tussen als Barcelona - Amsterdam - Rome.
Overigens raad ik je aan om dit NIET te doen om geld te besparen. Behalve mogelijk je vlucht missen en dus veel later aankomen dan gepland, verhoog je het risico op trombose.
En met een extra vlucht krijg je ook meer frequent flyer miles
Heb overigens nog nooit meegemaakt dat er bij een lijnvlucht omgeroepen wordt naar welke routes iemand omgeboekt is. Bij welke maatschappijke hoorde je die lachwekkende route?
Wat ik soms wel hoor is welke aansluitende vluchten al dan niet gehaald kunnen worden bij vertraging van de vlucht waar je al op zit.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
Er waren al wat correct antwoorden geweest, maar het is simpelgezegd zo dat mensen voor een directe vlucht meer willen betalen.quote:
Ik heb wat uitleg nodig.
Ik ben aan het kijken voor een vlucht naar sint-maarten.
Parijs via Amsterdam naar sint-maarten kost 400 euro.
Amsterdam naar sint-maarten kost 550 euro.
Vanaf amsterdam is het exact dezelfde vlucht en klasse.
Dus voor minder geld krijg ik een vlucht extra, hoe zit dat?
Daarnaast als je vanaf CDG wilt vliegen moet je daar wel eerst zien te komen, nu zijn die opties met een Eurostar of Flixbus er wel, maar die kosten natuurlijk ook tijd en geld.
En zoals gezegd, je moet echt instappen in CDG, want anders kan je in Amsterdam niet mee, op de terugweg kan je in Amsterdam alleen uitstappen als je geen bagage hebt, want heb je die wel en wil je die terug moet je een vergoeding betalen, afhankelijk van de reisklasse kan dat oplopen van E250 tot E600.
En een luchtvaartmaatschappij kan dit doen, want je verstoort het proces omdat de bagage, als er geen nachtstop is, automatisch naar de eindbestemming wordt doorgelabeled, als ze deze er dan tussendoor uit moeten halen, of weer van boord een vliegtuig moeten halen kost datt mankracht en is dus een procesverstoring.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo, hier even een kleine ode aan de A340-600 aangezien ik nog even wil berichten van mijn A346-avontuur. En blijkbaar was het allemaal echt nog net op tijd.
Korte achtergrond: ik vind de A346 speciaal, niet per se super mooi of iets, maar alles bij elkaar is het gewoon altijd al mijn lievelingsvliegtuig. Ik wilde per se één keer in mijn leven in die kist meevliegen. Aangezien er begin dit jaar nog maar een handjevol actief waren (uit mijn hoofd 9 stuks: 6 pax bij LH, 1 pax bij USC en 2 freight) en het alom bekend is dat ook LH ze (eigenlijk vorig jaar al) dit jaar in de woestijn wil parkeren, zocht ik in januari op welke vlucht in aanmerking zou komen. Ik woon in München dus zou het vrijwel sowieso een Lufthansa vlucht worden (MUC-FRA-?).Vanaf FRA vliegt de A346 uitsluitend naar de VS en Riyadh. Dus was de keuze snel gemaakt: New York City!
Zodoende ben ik 25 maart heen (met de D-AIHF) en 29 maart terug (met de (D-AIHY) gevlogen.
Kort reisbericht met fotos:
Korte achtergrond: ik vind de A346 speciaal, niet per se super mooi of iets, maar alles bij elkaar is het gewoon altijd al mijn lievelingsvliegtuig. Ik wilde per se één keer in mijn leven in die kist meevliegen. Aangezien er begin dit jaar nog maar een handjevol actief waren (uit mijn hoofd 9 stuks: 6 pax bij LH, 1 pax bij USC en 2 freight) en het alom bekend is dat ook LH ze (eigenlijk vorig jaar al) dit jaar in de woestijn wil parkeren, zocht ik in januari op welke vlucht in aanmerking zou komen. Ik woon in München dus zou het vrijwel sowieso een Lufthansa vlucht worden (MUC-FRA-?).Vanaf FRA vliegt de A346 uitsluitend naar de VS en Riyadh. Dus was de keuze snel gemaakt: New York City!
Zodoende ben ik 25 maart heen (met de D-AIHF) en 29 maart terug (met de (D-AIHY) gevlogen.
Kort reisbericht met fotos:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En wat las ik drie dagen na terugkomst?En wat zag ik kort daarna:quote:
De D-AIHF, waarmee ik dus een drie weken geleden nog gevlogen ben, werd vier dagen na mijn vlucht naar Teruel geferried en gestored en zal waarschijnlijk nooit meer vliegen.
Al met al echt heel blij dat ik dit gedaan heb, echt zo'n bucketlist dingetje. En des te meer omdat het blijkbaar echt op tijd was.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hojdhopper op 17-04-2026 16:28:26 ]Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Goed gedaan Blijft ook één van mijn favoriete toestellen, hoewel het altijd de vraag was of ie een beetje van de grond wou komen En ik ben ook groot fan van de 2-4-2 opstelling, maar die zijn er nu niet meer volgens mij. Of heeft de A330 ook 2-4-2? Heb ik nog niet in gezeten.
Blijft ook één van mijn favoriete toestellen, hoewel het altijd de vraag was of ie een beetje van de grond wou komen En ik ben ook groot fan van de 2-4-2 opstelling, maar die zijn er nu niet meer volgens mij. Of heeft de A330 ook 2-4-2? Heb ik nog niet in gezeten.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
A330 is dacht ik meestal ook 2-4-2, bij KLM wel iig.quote:
Goed gedaan
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
De A340 van Lufthansa ook een keer mogen meemaken, vooral de toiletten onderin zijn handig, omdat je dus niet hoeft op te stellen voor 1 toilet maar1 rij voor meerdere toiletten tegelijk, waardoor de doorstroming veel beter is.
Maar traag is ie wel, dat scheelt op lange vluchten echt zomaar een uur, dat geldt trouwens ook voor een A330 ten opzicht van een boeing 747 of 777.
Maar traag is ie wel, dat scheelt op lange vluchten echt zomaar een uur, dat geldt trouwens ook voor een A330 ten opzicht van een boeing 747 of 777.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat van de grond komen is de vraag bij de -300, die is underpowered met z'n kleine motoren. De -600 heeft grotere jongens hangen (Trent 500) die hun werk prima doen.quote:
Goed gedaan
Nu je het zegt, misschien nog ergens een A340-300 vlucht boeken om dat langzame opstijgen mee te maken.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Klopt ja, dat wachten onderin is wel een stuk beter. Dan sta je niet pal naast iemands stoel te wachten.quote:Op vrijdag 17 april 2026 20:17 schreef ozzietukker het volgende:
De A340 van Lufthansa ook een keer mogen meemaken, vooral de toiletten onderin zijn handig, omdat je dus niet hoeft op te stellen voor 1 toilet maar1 rij voor meerdere toiletten tegelijk, waardoor de doorstroming veel beter is.
Maar traag is ie wel, dat scheelt op lange vluchten echt zomaar een uur, dat geldt trouwens ook voor een A330 ten opzicht van een boeing 747 of 777.
Algemeen traag zou kunnen, heb geen vergelijking. Vond het alleen wel apart dat de terugvlucht FJK-FRA 1,5 uur sneller ging dan de heenvlucht. Misschien prima jetstreams gepakt.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
quote:
Zo, hier even een kleine ode aan de A340-600 aangezien ik nog even wil berichten van mijn A346-avontuur. En blijkbaar was het allemaal echt nog net op tijd.
Korte achtergrond: ik vind de A346 speciaal, niet per se super mooi of iets, maar alles bij elkaar is het gewoon altijd al mijn lievelingsvliegtuig. Ik wilde per se één keer in mijn leven in die kist meevliegen. Aangezien er begin dit jaar nog maar een handjevol actief waren (uit mijn hoofd 9 stuks: 6 pax bij LH, 1 pax bij USC en 2 freight) en het alom bekend is dat ook LH ze (eigenlijk vorig jaar al) dit jaar in de woestijn wil parkeren, zocht ik in januari op welke vlucht in aanmerking zou komen. Ik woon in München dus zou het vrijwel sowieso een Lufthansa vlucht worden (MUC-FRA-?).Vanaf FRA vliegt de A346 uitsluitend naar de VS en Riyadh. Dus was de keuze snel gemaakt: New York City!
Zodoende ben ik 25 maart heen (met de D-AIHF) en 29 maart terug (met de (D-AIHY) gevlogen.
Kort reisbericht met fotos:Oh dan kun je misschien ergens in de toekomst een stukje van hem kopen hier:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En wat las ik drie dagen na terugkomst?
[..]
En wat zag ik kort daarna:
[ afbeelding ]
De D-AIHF, waarmee ik dus een drie weken geleden nog gevlogen ben, werd vier dagen na mijn vlucht naar Teruel geferried en gestored en zal waarschijnlijk nooit meer vliegen.
Al met al echt heel blij dat ik dit gedaan heb, echt zo'n bucketlist dingetje. En des te meer omdat het blijkbaar echt op tijd was.
https://www.aviationtag.com/Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Kan er momenteel nog gewoon overgestapt worden in het midden-oosten? Als ze überhaupt vliegen natuurlijk
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
SAS vliegt er nog mee geloof ik, alleen weet ik niet of het een vracht of passagierstoestel is.quote:
[..]
Dat van de grond komen is de vraag bij de -300, die is underpowered met z'n kleine motoren. De -600 heeft grotere jongens hangen (Trent 500) die hun werk prima doen.
Nu je het zegt, misschien nog ergens een A340-300 vlucht boeken om dat langzame opstijgen mee te maken.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Sinds 2020 zijn ze met de A340 gestopt.quote:
[..]
SAS vliegt er nog mee geloof ik, alleen weet ik niet of het een vracht of passagierstoestel is.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
Ah, dan was het kennelijk een heel oud filmpje, een vlucht van Tokio naar Oslo, ik zag hem eergisteren langskomen op Instagram. Je kan ook niets meer geloven tegenwoordigquote:
[..]
Sinds 2020 zijn ze met de A340 gestopt.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zeker weten dat het niet naar Kopenhagen was?quote:
[..]
Ah, dan was het kennelijk een heel oud filmpje, een vlucht van Tokio naar Oslo, ik zag hem eergisteren langskomen op Instagram. Je kan ook niets meer geloven tegenwoordig
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
TRV plannen/geboekt 2027: Indonesië
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, Nederland, Washington, Hammerfest, Leuven, Kopenhagen, Nederland, St. Maarten, Malta, Barcelona-Napoli/Rome
TRV 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
Ah, zou kunnen, maar wel zeker weten dat het een A340-300 was, juist met het commentaar dat het zo lekker lang duurde voordat hij uberhaubt de lucht in gingquote:
[..]
Zeker weten dat het niet naar Kopenhagen was?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ja, dat kanquote:
Kan er momenteel nog gewoon overgestapt worden in het midden-oosten? Als ze überhaupt vliegen natuurlijk
Mooi. Gewoon een beetje raketten en drones ontwijken met het vliegtuig en dan komt het wel goedquote:
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Heb ik al , althans van de D-AIHO die een paar jaar geleden werd gescrapped.quote:Op maandag 20 april 2026 11:56 schreef SEMTEX het volgende:
[..]
Oh dan kun je misschien ergens in de toekomst een stukje van hem kopen hier:
https://www.aviationtag.com/
Naast nog wat andere tags van Aviantag. Leuke dingen!Maar als die D-AIHF wordt gescrapped en beschikbaar komt, wil ik er zeker nog eentje hebben.
Edelweiss, Swiss en Lufthansa nog voor zover ik weet.quote:
[..]
SAS vliegt er nog mee geloof ik, alleen weet ik niet of het een vracht of passagierstoestel is.
Deze van Swiss maakt er wel een bijzondere route van trouwens: https://www.flightradar24.com/SWR189/3f521e5a
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Hmm, ik ben niet zo goed thuis met routes boven China.quote:
Deze van Swiss maakt er wel een bijzondere route van trouwens: https://www.flightradar24.com/SWR189/3f521e5a
Maar deze gaat wel vrij ver naar het noorden toe.
De andere route gaat over Afghanistan, en die wil je vermijden, daarnaast moet je ook overvliegrechten over landen betalen, dus om die reden zie je dat al de Swiss vluchten Uzbekistan mijden.quote:
[..]
Hmm, ik ben niet zo goed thuis met routes boven China.
Maar deze gaat wel vrij ver naar het noorden toe.
Daarnaast heeft ook ATC China best bijzondere wensen en kan het zijn dat je door drukte in verkeer boven China zelf heel onlogische routes moet afleggen als je over centraal China vliegt wat je ook zoveel mogelijk wilt vermijden, want dat betekend dat je de koers al piloot moet aanpassen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat laatste verklaart het wellicht.quote:
[..]
De andere route gaat over Afghanistan, en die wil je vermijden, daarnaast moet je ook overvliegrechten over landen betalen, dus om die reden zie je dat al de Swiss vluchten Uzbekistan mijden.
Daarnaast heeft ook ATC China best bijzondere wensen en kan het zijn dat je door drukte in verkeer boven China zelf heel onlogische routes moet afleggen als je over centraal China vliegt wat je ook zoveel mogelijk wilt vermijden, want dat betekend dat je de koers al piloot moet aanpassen.
Ik bedoelde inderdaad meer de kleinere koerswijzigingen, niet per se de algemene route via het noorden. Maar je ziet dat ie best vaak van koers verandert waarvoor drukte op "het net" een oorzaak kan zijn.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Voorheen vaak de A340 gehad met Cathay Pacific tussen Amsterdam en Hong Kong.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Ik een paar keer met Iberia tussen Buenos Aires en Madrid
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik wil mijn elektrische rolstoel meenemen in vliegtuig, mäar hoe kan ik het beste deze accu meenemen?
https://ibb.co/B2f2wZzw
Zijn deze tassen goed?
https://share.temu.com/uiheWyXpZNB
https://ibb.co/B2f2wZzw
Zijn deze tassen goed?
https://share.temu.com/uiheWyXpZNB
Volgens mij moet je dat van te voren aanmelden bij de luchtvaartmaatschappij, sowieso moeten ze weten en inplannen dat je met een rolstoel reist. Zij zullen aan de hand van het soort accu waarschijnlijk ook aangeven hoe deze meegenomen kan worden.quote:
Ik wil mijn elektrische rolstoel meenemen in vliegtuig, mäar hoe kan ik het beste deze accu meenemen?
[ afbeelding ]
https://ibb.co/B2f2wZzw
Zijn deze tassen goed?
https://share.temu.com/uiheWyXpZNB
Bijvoorbeeld bij KLM:
https://www.klm.nl/information/assistance-health/own-wheelchair
Algemene info:
https://img.static-kl.com(...)n-vliegtuig-2024.pdf
https://www.ilent.nl/onde(...)art/passagiersbagage
quote:Mobiliteitshulpmiddel op lithiumbatterijen
Er gelden andere regels voor batterijen voor mobiliteitshulpmiddelen, bijvoorbeeld een rolstoel. Wilt u een mobiliteitshulpmiddel meenemen dat op lithiumbatterijen werkt? Als het mobiliteitshulpmiddel onvoldoende bescherming geeft aan de batterij:
• Mag de batterij niet meer zijn dan 300 Wh.
• Moet u de batterij volgens de handleiding verwijderen.
• Moet u de batterij beschermen tegen beschadiging, bijvoorbeeld door de batterij in een tas of beschermende hoes te bewaren.
• Moet u de batterij vervoeren in de cabine van het vliegtuig.
• Moet u de batterijaansluitingen beschermen tegen kortsluiting.
U mag ook 1 reservebatterij van maximaal 300 Wh of 2 reservebatterijen van elk maximaal 160 Wh mee vervoeren in de cabine. U moet deze dus afgeven aan het cabinepersoneel.
Let op: Vraag altijd vooraf toestemming aan de luchtvaartmaatschappij.
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |