NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Treinkaartje opnieuw flink duurder, maar minder dan gevreesd.
quote:Een reis met de trein wordt volgend jaar opnieuw flink duurder. NS verhoogt de prijzen van treinkaartjes gemiddeld met 6,52 procent. Die stijging is ongeveer gelijk aan die van dit jaar. Maar het is wel de helft minder dan werd gevreesd.
Deze zomer schreef demissionair staatssecretaris Aartsen nog in een brief aan de Tweede Kamer dat het treinkaartje bij NS tot wel 9 procent duurder kan worden. NS zegt zelf dat een verhoging tot 12 procent op tafel lag.
Dat komt doordat NS de prijs van een treinkaartje de afgelopen vier jaar minder hard liet stijgen dan de inflatie. Die verhoging werd twee keer afgewend door een bijdrage vanuit het ministerie. Daar was voor 2026 alleen geen meerderheid in de Tweede Kamer meer voor.
Om een extreme prijsverhoging te voorkomen had NS zelf weinig financiële middelen. Het vervoersbedrijf zit al jaren in de rode cijfers, omdat het aantal reizigers nog altijd niet terug is op het niveau voor de coronacrisis. Dat komt doordat forensen vaker thuiswerken.
Uitsmeren
Besloten is nu om de hoge inflatie uit de energiecrisis over vier jaar uit te smeren. "De prijsverhoging is daardoor hoger dan we hadden gewild, maar wel een stuk lager dan eerder gevreesd", zegt commercieel directeur Bertien van Baak.
In de prijsverhoging van 6,52 procent zit de verwachte inflatie van volgend jaar van 2,3 procent verwerkt. Daar komt nog 3,05 procent bij van de prijsverhoging die eerder werd uitgesteld, plus nog 1,17 procent van de inflatieverhoging die nog niet is doorgevoerd.
Het verlieslijdende NS zegt dat de prijzen omhoog moeten om de kosten te kunnen blijven betalen. De lonen van onder meer machinisten en conducteurs maakt 43 procent uit van de kosten. In augustus bereikte NS na een serie stakingen een akkoord met de vakbonden over een nieuwe cao. Komend jaar krijgen medewerkers er 3,5 procent bij.
Daarnaast betaalt NS een vergoeding om op het spoor en op de hogesnelheidslijn te mogen rijden. En wil het bedrijf investeren in nieuwe dubbeldekkertreinen.
Uitcheck vergeten
Om de kosten onder controle te houden stopt NS met het abonnement waarmee reizigers de hele dag met korting de trein kunnen nemen. Ook het abonnement om in het weekend met korting te reizen wordt gestaakt.
Verder wordt het huren van een OV-fiets met 4,80 euro per dag 15 cent duurder. Ook verhoogt NS de prijs van een vergeten check-out van 20 euro naar 33,30 euro. Reizigers die een vergeten check-out niet terugvragen, zijn daardoor meer kwijt.
Wie graag bij NS eerste klas rijdt is volgend jaar ook duurder uit. Die prijs gaat met de jaarwisseling meer omhoog dan een gewoon kaartje. In het weekend wordt het verschil tussen eerste en tweede klas juist kleiner.
Om de trein betaalbaar te houden voor gezinnen blijft de prijs van een abonnement waarmee kinderen tot en met 11 jaar gratis kunnen meereizen met een volwassene gelijk. Dat geldt ook voor de prijs van 2,50 euro voor een Railrunner-kaartje, waarmee kinderen een dag onbeperkt kunnen reizen.
NIET aanklikken! https://youtu.be/xp18TKxsbVM?si=3ty6rKpcYlU5zf9d
Nog effe en een limousine met privéchauffeur en champagne met toast met zalm en kaviaar is goedkoper voor een retourtje dan een stinkende tweede klasse waar net iemand zijn halve liter Schultenbräu op de grond heeft geflikkerd.
Of een meisje wier honT ziek werd en ging overgeven in het gangpad.quote:Op woensdag 5 november 2025 16:51 schreef Saekerhett het volgende:
Nog effe en een limousine met privéchauffeur en champagne met toast met zalm en kaviaar is goedkoper voor een retourtje dan een stinkende tweede klasse waar net iemand zijn halve liter Schultenbräu op de grond heeft geflikkerd.
Iedereen loopt daarin te 'dansen'. (Ze heeft er maar een tijdschrift overheen gelegd.)
later weggelopen.
NIET aanklikken! https://youtu.be/xp18TKxsbVM?si=3ty6rKpcYlU5zf9d
:
De titel van de NOS is wel lachwekkend. Het is de grootste stijging in een lange tijd. Ja, ook iets lager dan gevreesd werd.
quote:NS verhoogt prijzen treinkaartjes in 2026, grootste stijging sinds jaren
Treinkaartjes en de meeste abonnementen van de NS worden vanaf 1 januari gemiddeld 6,5 procent duurder, dat is de grootste stijging in jaren. Eerder dreigden kaartjes ongeveer 12 procent duurder te worden. Maar de NS heeft in overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) besloten een deel van die prijsstijging over de komende vier jaar te verspreiden.
https://www.ad.nl/binnenl(...)inds-jaren~a0611dd6/
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Een avond Amsterdam is met de auto goedkoper met parkeren bij de Overtoom dan een retour met de trein en in de auto heb ik niet de optionele functie lastig gevallen worden door bontkraagjes 
Maar is niet woke.quote:Op woensdag 5 november 2025 17:00 schreef Aberkullie het volgende:
Een avond Amsterdam is met de auto goedkoper met parkeren bij de Overtoom dan een retour met de trein en in de auto heb ik niet de optionele functie lastig gevallen worden door bontkraagjes
Huilen dan.
Je kunt jezelf beter schminken en dan zonder kaartje naar je bestemming.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Totdat dat in een EV plaatsvindt (géén Tesla) is het niet woke.quote:
[..]
Ik heb een vriendin van niet westerse afkomst die weleens meerijdt
Huilen dan.
De EV moet wel zijn opgeladen met groene stroom anders is het niet woke.quote:Op woensdag 5 november 2025 17:14 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Totdat dat in een EV plaatsvindt (géén Tesla) is het niet woke.
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
KUTzooi waarom pak je mij ALLE pleziertjes afquote:
[..]
Totdat dat in een EV plaatsvindt (géén Tesla) is het niet woke.
Seksistische krachttermen zijn ook niet wokequote:
[..]
KUTzooi waarom pak je mij ALLE pleziertjes af
"Pools are perfect for holding water"
Je bent toch wel echt tergend achterlijk als je dit serieus meent.quote:
“And forget not that the earth delights to feel your bare feet and the winds long to play with your hair.”
Verder mag Wouter Koolmees eeuwig op een legoblokje trappen
“And forget not that the earth delights to feel your bare feet and the winds long to play with your hair.”
ze zijn vooral bezig met mensen uit de trein te jagen, met hoe alles nu gaat is het volgens mij wachten tot alles implodeert
Wie WOKE wil zijn moet LIJDEN.quote:
[..]
KUTzooi waarom pak je mij ALLE pleziertjes af
Huilen dan.
Lekker gewerkt jongens. Nog meer files!
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Het leger inzetten om onze infrastructuur weer op orde te krijgen! Straatcommandos!quote:
Lekker gewerkt jongens. Nog meer files!
"Pools are perfect for holding water"
Ik heb wel een neef die ons kan helpen, Spoorcommando.quote:
[..]
Het leger inzetten om onze infrastructuur weer op orde te krijgen! Straatcommandos!
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Op
Kan hij dan ook dit forum weer een beetje op orde brengen?quote:
[..]
Ik heb wel een neef die ons kan helpen, Spoorcommando.
"Pools are perfect for holding water"
Hij vraagt 6.5 procent extra dus ik denk het nietquote:Op woensdag 5 november 2025 17:34 schreef probeer het volgende:
[..]
Kan hij dan ook dit forum weer een beetje op orde brengen?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Minder reizigers -> hogere prijzen -> minder reizigers -> hogere prijzen -> minder reizigers -> hogere prijzen minder reizigers -> hogere prijzen
Hoe lang zou het duren voordat iemand bij de NS het verband door heeft?
De kutkwaliteit en onveiligheid in de trein helpen natuurlijk ook niet mee.
Hoe lang zou het duren voordat iemand bij de NS het verband door heeft?
De kutkwaliteit en onveiligheid in de trein helpen natuurlijk ook niet mee.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
@Socios ??quote:
[..]
Ik heb wel een neef die ons kan helpen, Spoorcommando.
Een betrouwbaar, veilig, comfortabel, en betaalbaar openbaar vervoer bespaart tijd, en dus geld, op zowel het spoor als de weg. Helaas heeft de overheid al jaren geen deugdelijke langetermijnsvisie meer op dit gebied (en heel veel andere beleidsterreinen), waardoor het wel zal blijven hangen in reactionair managen met periodieke prijsverhogingen totdat de trein uiteindelijk nog hoofdzakelijk wordt bevolkt door zwartrijdende broccoli's.
Sorry maar het Kabinet Schoof-Wilders heeft dit bedacht.quote:
Niet dat ik het er niet mee eens ben.
Gaat gewoon met de inflatie mee. De reizigers zijn ook tussen de 10 en 14% meer gaan verdienen. Gemiddeld
Wie dit leest is gek
De overheid moet haar handen er gewoon van af trekken. Dus de NS zelf de prijzen laten bepalen én marktwerking toestaan op het spoor.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Ja dat werkt prima zoals met de zorgverzekering maar niet heusquote:
De overheid moet haar handen er gewoon van af trekken. Dus de NS zelf de prijzen laten bepalen én marktwerking toestaan op het spoor.
Met de zorgverzekering moeten ze dat ook gewoon doen. Daar is nu feitelijk geen echte marktwerking.quote:
[..]
Ja dat werkt prima zoals met de zorgverzekering maar niet heus
De kosten zijn te hoog en de staat moet ophouden dit te betalen van ons belastinggeld.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Regering: we moeten aan het milieu denken dus meer mensen moeten het OV pakken in plaats van de auto.
NS: wij gaan kortere treinen inzetten en maken de kaartjes flink duurder.
Regering: minder mensen pakken de trein! Hoe kan dat nou? Zo halen wij onze klimaatdoelen niet.
NS: wij gaan kortere treinen inzetten en maken de kaartjes flink duurder.
Regering: minder mensen pakken de trein! Hoe kan dat nou? Zo halen wij onze klimaatdoelen niet.
Yo tengo, tú tienes, Él/Ella tiene
Geen marktwerking?quote:
[..]
Met de zorgverzekering moeten ze dat ook gewoon doen. Daar is nu feitelijk geen echte marktwerking.
De kosten zijn te hoog en de staat moet ophouden dit te betalen van ons belastinggeld.
Ik zie toch diverse aanbieden
En wie gaat dat betalen als de staat er zijn handen van af haalt(ik weet bijna jou antwoord wel maar vraag het toch)?
Marktwerking in de zorg bestaat niet omdat de overheid de prijzen laag houdt, de prijzen van de verzekeringen heel dichtbij elkaar zitten en de basispakketten door de overheid vastgelegd zijn. Bovendien geldt er een acceptatieplicht en is de premie gelijk voor iedere verzekerde, onafhankelijk van gezondheid, geslacht, leeftijd, risicovolle gewoontes, etc.quote:
[..]
Geen marktwerking?
Ik zie toch diverse aanbieden
En wie gaat dat betalen als de staat er zijn handen van af haalt(ik weet bijna jou antwoord wel maar vraag het toch)?
Uiteindelijk heb je als consument dus de keuze tussen een stuk of 25 (?) verschillende namen, die allemaal vrijwel hetzelfde aanbieden, met een kleine uitzondering daargelaten.
Als de staat zich er niet meer mee bemoeit, gaat de consument zelf bepalen wat ze wil. M.a.w. wel of niet een zorgverzekering nemen, bepalen wat er verzekerd wordt en wat niet, zelf een pakket en dekking bepalen, zelf een eigen risico vaststellen, etc. De consument gaat daar dan ook zelf voor betalen, maar dat is dus geen verplichting.
Bij het OV is het hetzelfde verhaal. De gebruiker betaalt.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Overheid zal moeten bijspringen als ze meer mensen in de trein willen krijgen want telkens duurder maken werkt averechts.
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
quote:Met z’n tweeën een retourtje Utrecht-Groningen is straks goedkoper met een huurauto dan met de trein
De NS wil de treinkaartjes volgend jaar met 6,5 procent gemiddeld verhogen. Prijst de vervoerder zichzelf uit de markt? Een huurauto kan al snel voordeliger zijn als je met twee of meer mensen reist.
Reizen met de trein is zonder kortingskaarten zo duur geworden dat een huurauto – al dan niet nieuw – goedkoper is zodra je met twee of meer personen reist. Op dit moment kost een retour Utrecht-Groningen 61,20 euro. Tel daar de 6,5 procent prijsverhoging bij op en het tripje kost 65,18 euro per persoon.
Wie met z’n tweeën het tripje naar Groningen maakt, is aan de trein dik 130 euro kwijt. En voor dat geld is ook een auto te huren, inclusief brandstof en verzekering. Via autoplatform SnappCar, waar particulieren hun auto verhuren, is een retourtje Groningen met een Citroën C3 te regelen voor 110 euro.
Het kan nog goedkoper: in Utrecht rijdt een Chevrolet Spark op spotgoedkope lpg. De huur via SnappCar inclusief 18 euro autogas komt op 69 euro. Dat komt in de buurt van de prijs van één treinretourtje.
Huurauto
Maar ook een huurauto bij een bedrijf, inclusief alle verzekeringen, verslaat de trein qua prijs. Een auto zoals de VW Up is bij Sunny Cars voor 78 euro te huur. Er wordt voor 36 euro aan benzine verreden, dus voor 114 euro is een retour Utrecht-Groningen te doen. Met z’n tweeën is dat goedkoper dan reizen met de NS.
„Als je met twee, drie of vier mensen dergelijke afstanden met de trein aflegt, dan loont het om naar deelauto’s en dergelijke te kijken als alternatief voor de trein”, zegt hoogleraar Bert van Wee van de TU Delft.
„Voor de incidentele reiziger is deze prijsverhoging geen reclame. Daar schrik je van. Als je deze prijzen ziet, ga je niet denken: dat doe ik nog een keer. Voor deze groep prijst NS zichzelf echt uit de markt”, zegt Hildebrand van Kuijeren van Treinreiziger.nl.
NS kampt nog steeds met minder reizigers dan voor corona. De forse prijsverhoging gaat niet helpen om mensen weer in de trein te krijgen, stellen zowel reizigersorganisatie Rover als Natuur & Milieu.
Sterker nog, minder mensen zullen de trein pakken. „Met elke procent prijsverhoging wordt er 0,4 tot 0,5 procent minder gebruik van de trein gemaakt”, zegt hoogleraar transportbeleid Bert van Wee.
„Slechts een klein deel van die vraaguitval is van mensen die nu met de auto gaan. Het zijn vooral mensen die door de hogere prijzen minder vaak of minder ver met de trein gaan. Er komt per saldo dus toch meer geld in het laatje bij de NS, want ze hebben 1 procent meer inkomsten per reiziger en een half procent minder reizigers.’’
https://www.ad.nl/economi(...)t-de-trein~a7b49fc3/
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Rob jetten doet niks.quote:
Het is toch zijn dingetje? Zaken voor het klimaat?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nationaliseren die zooi.quote:
Overheid zal moeten bijspringen als ze meer mensen in de trein willen krijgen want telkens duurder maken werkt averechts.
We zien dat privatisering werkt...
Gaat compleet nergens over dit.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Echt, dat flutbedrijf knijpt de reiziger nog verder uit.
En ipv dat de eindverantwoordelijke, Koolmees, hier iets aan gaat doen, gaat ipv even verkenner spelen...
Dat geeft al aan dat zijn baan ook geen reet voorstelt...
Dat hier geen vragen over worden gesteld.
Ongelooflijk, ben je van de baantjescarroussel gesprongen, pik je toch nog een rondje mee...
En ipv dat de eindverantwoordelijke, Koolmees, hier iets aan gaat doen, gaat ipv even verkenner spelen...
Dat geeft al aan dat zijn baan ook geen reet voorstelt...
Dat hier geen vragen over worden gesteld.
Ongelooflijk, ben je van de baantjescarroussel gesprongen, pik je toch nog een rondje mee...
Hoe kan je de NS nationaliseren als de Staat al 100% van de aandelen heeft.... En van Prorail...quote:
[..]
Nationaliseren die zooi.
We zien dat privatisering werkt...
Gaat compleet nergens over dit.
The more debt, the better
Alsnog is het een Commerciele organisatie. De staat heeft geen volledige controle.quote:
[..]
Hoe kan je de NS nationaliseren als de Staat al 100% van de aandelen heeft.... En van Prorail...
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Je kunt op duizenden manieren met woorden spelen om een bepaalde boodschap over te brengen: om iets groter of juist kleiner te maken, legitiem of niet legitiem te laten overkomen etc. Journalisten zijn 'maar' mensen die gevormd zijn door hun eigen omgeving. Hun wereldbeeld is vaak duidelijk terug te zien in de artikelen die ze schrijven, en zelfs de keuze van de mensen die ze citeren wordt vaak mede bepaald door dat wereldbeeld.quote:
De titel van de NOS is wel lachwekkend. Het is de grootste stijging in een lange tijd. Ja, ook iets lager dan gevreesd werd.
[..]
Alles is subjectief: van een artikel over gemeentelijke politiek en afval in het straatbeeld, tot berichten over stijgende treinkaartprijzen of internationale conflicten.
Als ik Gabi Verberg van de NOS en Chen Weihua van China Daily over het conflict in Oekraïne zou laten rapporteren, krijg ik twee totaal verschillende koppen, woordkeuzes, mensen die ze citeren, artikelen en conclusies over de oorzaken van dat conflict. De eerste is een blanke vrouw, opgegroeid en gevormd in Nederland, maar sterk beïnvloed door het Amerikaanse denken, omdat ze vooral Engelstalige denkers en denktanks volgt. De tweede is een Aziatische man, diep gevormd door de Chinese politieke denktraditie en de ervaringen van de afgelopen decennia, en sterk beïnvloed door Chinese journalisten en politici.
[ Bericht 4% gewijzigd door Peppert op 07-11-2025 11:02:27 ]
De analyse duurderdere kaartje--> minde reizigers --> verlies --> herhaal is partieel onjuist.
Het schijnt dat juist de hoger opgeleide reiziger het laat afweten sinds corona omdat deze is gaan thuiswerken, het is niet perse een geld issue. Er is gewoon vraag uitval.
Link kan ik niet posten, maar het staat in de T.
Het schijnt dat juist de hoger opgeleide reiziger het laat afweten sinds corona omdat deze is gaan thuiswerken, het is niet perse een geld issue. Er is gewoon vraag uitval.
Link kan ik niet posten, maar het staat in de T.
"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Overigens is het OV ook schofterig duur.
"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir Putin
En dit betreft dan nog voorbeelden van huurauto's omdat de betreffende journalist er voor dit stukje blijkbaar vanuit moest gaan dat de reiziger er geen heeft. Als je zoals zo veel mensen wel gewoon een auto voor de deur hebt staan is er al heel lang zelden een financiele reden om toch met de trein te gaan, ook al is de bestemming niet heel ver weg en ga je naar een stad waar parkeren duur is.quote:Wie met z’n tweeën het tripje naar Groningen maakt, is aan de trein dik 130 euro kwijt. En voor dat geld is ook een auto te huren, inclusief brandstof en verzekering. Via autoplatform SnappCar, waar particulieren hun auto verhuren, is een retourtje Groningen met een Citroën C3 te regelen voor 110 euro.
Het kan nog goedkoper: in Utrecht rijdt een Chevrolet Spark op spotgoedkope lpg. De huur via SnappCar inclusief 18 euro autogas komt op 69 euro. Dat komt in de buurt van de prijs van één treinretourtje.
Die doorzichtige werkwijze wordt al jaren gehanteerd. Eerst dreigen met 20% kostenstijging, en dan 10% ´korting´ geven en vertellen hoe goed je wel niet bent want het had veel erger kunnen zijn als ´insert minister´ daar niet even voor was gaan liggenquote:
De titel van de NOS is wel lachwekkend. Het is de grootste stijging in een lange tijd. Ja, ook iets lager dan gevreesd werd.
[..]
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Dit ja, benzine en parkeerkosten (aan de rand van een grotere stad) zijn vaak een stuk voordeliger dan met de trein gaan. En dan tel ik niet eens het comfort, veiligheid etc wat er bij komt kijken. Bizar deze prijzen.quote:
[..]
En dit betreft dan nog voorbeelden van huurauto's omdat de betreffende journalist er voor dit stukje blijkbaar vanuit moest gaan dat de reiziger er geen heeft. Als je zoals zo veel mensen wel gewoon een auto voor de deur hebt staan is er al heel lang zelden een financiele reden om toch met de trein te gaan, ook al is de bestemming niet heel ver weg en ga je naar een stad waar parkeren duur is.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
|
|
