NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Beste Tesla-fans en critici,
Laten we duiken in het verhaal van Tesla, een bedrijf dat de autowereld op zijn kop heeft gezet en nog steeds voor vuurwerk zorgt, niet in de laatste plaats door de excentrieke CEO, Elon Musk. Hier is een korte schets van Tesla's historie, wat harde cijfers, de toekomstplannen, en een paar gedachten over de man achter het stuur.
Een Korte Geschiedenis
Tesla werd in 2003 opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning, met als missie om elektrische auto's mainstream te maken. In 2004 stapte Elon Musk in met een flinke investering van $6,5 miljoen, wat Tesla's eerste grote financiële boost gaf. Hij nam in 2008 de rol van CEO over, na een roerige periode waarin het bedrijf op de rand van faillissement balanceerde. Onder Musk's leiding groeide Tesla van een nichespeler met de Roadster naar een wereldwijde krachtpatser met iconische modellen zoals de Model S, 3, X, Y en de Cybertruck.
Cijfers die Spreken
Marktkapitalisatie: Tesla's waarde schommelde recent rond de $1 biljoen, hoewel het aandeel sinds december 2024 een daling van ruim 10% zag, mede door Musk's politieke avonturen en een zwakkere vraag in Europa.
Verkoop: In Q1 2025 daalden de leveringen met 13%, de grootste daling in Tesla's geschiedenis. Toch blijft Tesla marktleider in EV's, met 1,8 miljoen voertuigen geleverd in 2024.
Innovatie: Tesla investeert zwaar in Full Self-Driving (FSD) en de Optimus-robot. Musk claimt dat autonomie en robotica de toekomst van het bedrijf zijn, met een geplande robotaxi-lancering in Austin in juni 2025.
Winst: De winst kelderde met 71% in recente cijfers, deels door prijsverlagingen en concurrentie. Toch steeg het aandeel met 58% sinds april 2025, wat optimisme weerspiegelt over Musk's visie.
De Toekomst
Tesla mikt op een revolutie in mobiliteit en technologie:
Robotaxi's: Musk belooft zelfrijdende Model Y's die zonder bestuurder klanten ophalen, met tests die al succesvol zijn in Austin.
Optimus: De humanïde robot van Tesla zou fabriekswerk en meer kunnen transformeren. Nvidia's CEO Jensen Huang noemt dit potentieel een "multi-triljoen dollar industrie".
Betaalbare EV's: Nieuwe, goedkopere modellen staan op de planning om de concurrentie met Chinese EV-makers aan te gaan.
Maar er zijn hobbels: dalende verkopen in Europa, vandalisme tegen Tesla-dealers door Musk's controverses, en zijn betrokkenheid bij Trump's DOGE-initiatief maken investeerders nerveus.
De Gestoorde Genius: Elon Musk
Elon Musk is een fenomeen: briljant, controversieel, en vaak polarizing. Hij runt niet alleen Tesla, maar ook SpaceX, Neuralink, The Boring Company en xAI, terwijl hij tot voor kort Trump adviseerde bij DOGE. Zijn uitspraken, zoals "Ik blijf CEO tenzij ik doodga" op het Qatar Economic Forum, tonen zijn vastberadenheid, maar ook zijn onvoorspelbaarheid. Critici wijzen op zijn politieke uitspraken, vermeende leugens (zoals over Tesla's financiering of gameprestaties), en een managementstijl die werknemers uitperst. Fans zien hem als een visionair die de wereld verandert, met risico's die bijna altijd vruchten afwerpen. Wat vind jij van Musk's rol? Is hij Tesla's grootste troef of een tikkende tijdbom?
Laten we duiken in het verhaal van Tesla, een bedrijf dat de autowereld op zijn kop heeft gezet en nog steeds voor vuurwerk zorgt, niet in de laatste plaats door de excentrieke CEO, Elon Musk. Hier is een korte schets van Tesla's historie, wat harde cijfers, de toekomstplannen, en een paar gedachten over de man achter het stuur.
Een Korte Geschiedenis
Tesla werd in 2003 opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning, met als missie om elektrische auto's mainstream te maken. In 2004 stapte Elon Musk in met een flinke investering van $6,5 miljoen, wat Tesla's eerste grote financiële boost gaf. Hij nam in 2008 de rol van CEO over, na een roerige periode waarin het bedrijf op de rand van faillissement balanceerde. Onder Musk's leiding groeide Tesla van een nichespeler met de Roadster naar een wereldwijde krachtpatser met iconische modellen zoals de Model S, 3, X, Y en de Cybertruck.
Cijfers die Spreken
Marktkapitalisatie: Tesla's waarde schommelde recent rond de $1 biljoen, hoewel het aandeel sinds december 2024 een daling van ruim 10% zag, mede door Musk's politieke avonturen en een zwakkere vraag in Europa.
Verkoop: In Q1 2025 daalden de leveringen met 13%, de grootste daling in Tesla's geschiedenis. Toch blijft Tesla marktleider in EV's, met 1,8 miljoen voertuigen geleverd in 2024.
Innovatie: Tesla investeert zwaar in Full Self-Driving (FSD) en de Optimus-robot. Musk claimt dat autonomie en robotica de toekomst van het bedrijf zijn, met een geplande robotaxi-lancering in Austin in juni 2025.
Winst: De winst kelderde met 71% in recente cijfers, deels door prijsverlagingen en concurrentie. Toch steeg het aandeel met 58% sinds april 2025, wat optimisme weerspiegelt over Musk's visie.
De Toekomst
Tesla mikt op een revolutie in mobiliteit en technologie:
Robotaxi's: Musk belooft zelfrijdende Model Y's die zonder bestuurder klanten ophalen, met tests die al succesvol zijn in Austin.
Optimus: De humanïde robot van Tesla zou fabriekswerk en meer kunnen transformeren. Nvidia's CEO Jensen Huang noemt dit potentieel een "multi-triljoen dollar industrie".
Betaalbare EV's: Nieuwe, goedkopere modellen staan op de planning om de concurrentie met Chinese EV-makers aan te gaan.
Maar er zijn hobbels: dalende verkopen in Europa, vandalisme tegen Tesla-dealers door Musk's controverses, en zijn betrokkenheid bij Trump's DOGE-initiatief maken investeerders nerveus.
De Gestoorde Genius: Elon Musk
Elon Musk is een fenomeen: briljant, controversieel, en vaak polarizing. Hij runt niet alleen Tesla, maar ook SpaceX, Neuralink, The Boring Company en xAI, terwijl hij tot voor kort Trump adviseerde bij DOGE. Zijn uitspraken, zoals "Ik blijf CEO tenzij ik doodga" op het Qatar Economic Forum, tonen zijn vastberadenheid, maar ook zijn onvoorspelbaarheid. Critici wijzen op zijn politieke uitspraken, vermeende leugens (zoals over Tesla's financiering of gameprestaties), en een managementstijl die werknemers uitperst. Fans zien hem als een visionair die de wereld verandert, met risico's die bijna altijd vruchten afwerpen. Wat vind jij van Musk's rol? Is hij Tesla's grootste troef of een tikkende tijdbom?
De vraag is op basis waarvan JIJ oordeelt. Niet waarover.quote:Op donderdag 12 juni 2025 19:36 schreef SymbolicFrank het volgende:
[..]
De techniek en de waargemaakt beloftes.
Er rijden ongeveer 120.000 Tesla's rond in Nederland tegenover ruim 1.000.000 Volkswagens.quote:
Als je weer eens dagje naar kantoor gaat zie je hoeveel Tesla's je wel niet tegenkomt, of ik let er op tegenwoordig.
Dus voor iedere Tesla die je ziet heb je al ruim 8 Volkswagens voorbij zien komen.
Ik denk dat je ze vooral vaak ziet omdat je er zelf in rijdt of er op let.
Jouw redenering klopt niet. De kans dat je ze onderweg tegenkomt hangt ook af van het aantal kilometers dat gemaakt wordt.quote:
[..]
Er rijden ongeveer 120.000 Tesla's rond in Nederland tegenover ruim 1.000.000 Volkswagens.
Dus voor iedere Tesla die je ziet heb je al ruim 8 Volkswagens voorbij zien komen.
Ik denk dat je ze vooral vaak ziet omdat je er zelf in rijdt of er op let.
Maar ook van de omgeving waar je woont.
Ik weet goed hoe de techniek werkt, wat de voor- en de nadelen zijn van de verschillende manieren en wat realistisch is. Ze krijgen pluspunten voor de dingen die ze goed doen, zeker als het heel innovatief en boven verwachting is. Verder vraag ik me regelmatig af wat Tesla ondertussen allemaal gedaan had moeten hebben, gezien de beloftes van Musk. Hij krijgt wat extra ElonTijd. En ze krijgen dan minpunten voor de grote missers.quote:
[..]
De vraag is op basis waarvan JIJ oordeelt. Niet waarover.
Wat je vaak ziet als je projecten uitvoert is, dat de mensen die er het minste van afweten verwachte dat het snel klaar is, omdat het voor hun heel eenvoudig klinkt. "The devil is in the details." En als de mensen die het uit moeten voeren niet weten hoe ze het moeten gaan doen, beginnen zij met zeggen dat het heel ingewikkeld is en heel lang gaat duren.
Ik ben een keer op een sollicitatiegesprek geweest, waar ze iemand zochten om projecten te leiden. De manager wilde dat ik hem ging vertellen dat ik een methodiek beheerste, waarmee ik van te voren al precies kon vertellen hoe veel mensen er voor ieder nieuw project nodig waren en hoe lang het precies ging duren. Hij maakt geen onderscheid naar kennis en kunde van de medewerkers, die waren uitwisselbaar. En toen ik hem uitlegde, dat zo'n methode niet bestaat en dat je de hoeveelheid werk en de specificaties moest aanpassen op de hoeveelheid geld en tijd die je nog had, werd hij kwaad en moest ik weg. (Het was een econoom.)
[ Bericht 0% gewijzigd door SymbolicFrank op 12-06-2025 20:13:14 ]
Dat moet ik je nageven. Rond een Tesla servicepunt of bij een laadpaal zal je ze idd vaker zien dan in een weiland.quote:
[..]
Jouw redenering klopt niet. De kans dat je ze onderweg tegenkomt hangt ook af van het aantal kilometers dat gemaakt wordt.
Zie je wel, AP/FSD werkt uitstekend, geen enkele Tesla rijdt een weiland in!quote:
[..]
Dat moet ik je nageven. Rond een Tesla servicepunt of bij een laadpaal zal je ze idd vaker zien dan in een weiland.
Ok, we gaan weer naar de 'ik ben te slim om een baan te hebben', nu aangevuld met 'ik ben slimmer dan Elon, want die dacht dat het snel klaar zou zijn'. Ik haak af.quote:
[..]
Ik weet goed hoe de techniek werkt, wat de voor- en de nadelen zijn van de verschillende manieren en wat realistisch is. Ze krijgen pluspunten voor de dingen die ze goed doen, zeker als het heel innovatief en boven verwachting is. Verder vraag ik me regelmatig af wat Tesla ondertussen allemaal gedaan had moeten hebben, gezien de beloftes van Musk. Hij krijgt wat extra ElonTijd. En ze krijgen dan minpunten voor de grote missers.
Wat je vaak ziet als je projecten uitvoert is, dat de mensen die er het minste van afweten verwachte dat het snel klaar is, omdat het voor hun heel eenvoudig klinkt. "The devil is in the details." En als de mensen die het uit moeten voeren niet weten hoe ze het moeten gaan doen, beginnen zij met zeggen dat het heel ingewikkeld is en heel lang gaat duren.
Ik ben een keer op een sollicitatiegesprek geweest, waar ze iemand zochten om projecten te leiden. De manager wilde dat ik hem ging vertellen dat ik een methodiek beheerste, waarmee ik van te voren al precies kon vertellen hoe veel mensen er voor ieder nieuw project nodig waren en hoe lang het precies ging duren. Hij maakt geen onderscheid naar kennis en kunde van de medewerkers, die waren uitwisselbaar. En toen ik hem uitlegde, dat zo'n methode niet bestaat en dat je de hoeveelheid werk en de specificaties moest aanpassen op de hoeveelheid geld en tijd die je nog had, werd hij kwaad en moest ik weg. (Het was een econoom.)
Heel verstandig. Als je niets van techniek weet, kun je je daar beter ook niet mee bemoeien.quote:Op donderdag 12 juni 2025 20:19 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Ok, we gaan weer naar de 'ik ben te slim om een baan te hebben', nu aangevuld met 'ik ben slimmer dan Elon, want die dacht dat het snel klaar zou zijn'. Ik haak af.
Jij vraagt hoe ik Tesla beoordeel en dat heb ik je uitgelegd. Dat heeft ook niets te maken met de aandelenkoers, die de meeste mensen gebruiken als maatstaf voor het succes. Hoe goed ze het kunnen verkopen, dus. Marketing.
quote:Op donderdag 12 juni 2025 20:16 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Zie je wel, AP/FSD werkt uitstekend, geen enkele Tesla rijdt een weiland in!
Op
Ten eerste lijkt het mij beter om niet in te vullen dat ik niets van techniek weet.quote:
[..]
Heel verstandig. Als je niets van techniek weet, kun je je daar beter ook niet mee bemoeien.
Jij vraagt hoe ik Tesla beoordeel en dat heb ik je uitgelegd. Dat heeft ook niets te maken met de aandelenkoers, die de meeste mensen gebruiken als maatstaf voor het succes. Hoe goed ze het kunnen verkopen, dus. Marketing.
Ten tweede heb je niet uitgelegd hoe jij Tesla beoordeelt, maar kwam je met een wollig verhaal. Wat dat betreft staat er ook nog genoeg andere concrete vragen open van eerder deze week.
Die koe is gewoon FSD unsupervised in drag...quote:
[..]
De autopiloot week uit voor de koeien. Kunnen die ook eens voor drijver spelen.
Wil je een score? Ik geef ze een 4 uit 10.quote:
[..]
Ten eerste lijkt het mij beter om niet in te vullen dat ik niets van techniek weet.
Ten tweede heb je niet uitgelegd hoe jij Tesla beoordeelt, maar kwam je met een wollig verhaal. Wat dat betreft staat er ook nog genoeg andere concrete vragen open van eerder deze week.
Of bedoel je dat ik er geen mening over mag hebben als die niet gelijk is aan de beurskoers?
Nee, ik hoop alleen op iets concreets. Niet op: ik vind het niks. Waarom? Daarom!quote:
[..]
Wil je een score? Ik geef ze een 4 uit 10.
Of bedoel je dat ik er geen mening over mag hebben als die niet gelijk is aan de beurskoers?
Ja, sorry. Maar daar schiet toch niemand wat mee op?
Moet dat dan?quote:
[..]
Nee, ik hoop alleen op iets concreets. Niet op: ik vind het niks. Waarom? Daarom!
Ja, sorry. Maar daar schiet toch niemand wat mee op?
Alle concrete dingen waar ik mee kom worden door jou weggehoond: "Kijk hem weer eens denken dat hij slimmer is dan Musk, de slimste persoon ter wereld! Wat een enorme sukkel!"quote:
[..]
Nee, ik hoop alleen op iets concreets. Niet op: ik vind het niks. Waarom? Daarom!
Ja, sorry. Maar daar schiet toch niemand wat mee op?
Het hangt natuurlijk ook van je definitie van "slim" af. Voor jou is dat: hoeveel geld je hebt verdient. Volgens die definitie is Musk heel slim. Maar erg intelligent is hij niet, volgens mijn definitie
Als je met een ongeïnformeerd overdreven jubelverhaal komt, dan is er niets aan de hand, maar o wee als je een kritiekpuntje hebt..quote:
[..]
Alle concrete dingen waar ik mee kom worden door jou weggehoond: "Kijk hem weer eens denken dat hij slimmer is dan Musk, de slimste persoon ter wereld! Wat een enorme sukkel!"
Het hangt natuurlijk ook van je definitie van "slim" af. Voor jou is dat: hoeveel geld je hebt verdient. Volgens die definitie is Musk heel slim. Maar erg intelligent is hij niet, volgens mijn definitie
Voor marketing heb je geef feiten nodig, die leiden maar af van wat er echt belangrijk is: hoe goed je mensen zo voor de gek kunt houden, dat ze hun geld aan jou geven. Daarom zal ik ook nooit rijk worden.quote:Op donderdag 12 juni 2025 21:23 schreef Wantie het volgende:
[..]
Als je met een ongeïnformeerd overdreven jubelverhaal komt, dan is er niets aan de hand, maar o wee als je een kritiekpuntje hebt..
Nou, Tesla's hebben op zich een typisch eigen uiterlijk, dat opvalt als je er oog voor hebt.quote:
[..]
Er rijden ongeveer 120.000 Tesla's rond in Nederland tegenover ruim 1.000.000 Volkswagens.
Dus voor iedere Tesla die je ziet heb je al ruim 8 Volkswagens voorbij zien komen.
Ik denk dat je ze vooral vaak ziet omdat je er zelf in rijdt of er op let.
En het zijn maar een paar modellen, die in grote lijnen hetzelfde uiterlijk hebben.
Hier in de wijk zie je veel witte Tesla's. Die vallen mij op. Volkswagens niet, die hebben een veel grotere verscheidenheid qua modellen en kleuren.
Zelfde bij Tesla Superchargers: op afstand zie je de Tesla's staan. Bij de andere merken moet ik in veel gevallen kijken om welk merk het gaat.
Op een discussieforum lijkt mij dat wel handig. Tenminste, als je een serieuze discussie wenselijk vindt.quote:
Dat punt zijn we hier al voorbij.quote:
[..]
Op een discussieforum lijkt mij dat wel handig. Tenminste, als je een serieuze discussie wenselijk vindt.
Je legt mij nu weer woorden in de mond die ik niet heb gebezigd.quote:
[..]
Alle concrete dingen waar ik mee kom worden door jou weggehoond: "Kijk hem weer eens denken dat hij slimmer is dan Musk, de slimste persoon ter wereld! Wat een enorme sukkel!"
Het hangt natuurlijk ook van je definitie van "slim" af. Voor jou is dat: hoeveel geld je hebt verdient. Volgens die definitie is Musk heel slim. Maar erg intelligent is hij niet, volgens mijn definitie
Verder reageer ik gewoon op deze passage van jou: Wat je vaak ziet als je projecten uitvoert is, dat de mensen die er het minste van afweten verwachte dat het snel klaar is, omdat het voor hun heel eenvoudig klinkt
Dat is gewoon een sneer naar Musk. En dat is gewoon wat lachwekkend, zeker komende van jou.
Volkswagens lijken behoorlijk op elkaar. Nog net niet zo erg als Audi's, maar toch. Mercedessen hebben ook altijd een duidelijke lijn. BMW's ook.quote:
[..]
Nou, Tesla's hebben op zich een typisch eigen uiterlijk, dat opvalt als je er oog voor hebt.
En het zijn maar een paar modellen, die in grote lijnen hetzelfde uiterlijk hebben.
Hier in de wijk zie je veel witte Tesla's. Die vallen mij op. Volkswagens niet, die hebben een veel grotere verscheidenheid qua modellen en kleuren.
Zelfde bij Tesla Superchargers: op afstand zie je de Tesla's staan. Bij de andere merken moet ik in veel gevallen kijken om welk merk het gaat.
Geen idee hoe jij kijkt.
