NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Als hij alleen reisde zal hij ongetwijfeld blij zijn maar het kan ook zijn dat hij met z'n gezin ofzo in het vliegtuig zat.quote:Op donderdag 12 juni 2025 18:14 schreef Discombobulate het volgende:
[..]
Of juist niet. Denk eerder dat hij mega blij is.
Dan zal hij niet zo blij zijn denk ik..
The further a society drifts from the truth, the more it will hate those that speak it
Ja. Kinderen zijn over het algemeen lichter en kleiner.quote:Op donderdag 12 juni 2025 17:13 schreef MissButterflyy het volgende:
[..]
Niet eens een kind dus. Die schijnen de grootste kans op overleven te hebben, heb ik eens ergens gelezen.
Dan moet de piloot bewust heel veel zaken genegeerd hebben, en de co-piloten dan dus ook.quote:
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
Alles wordt door speciale software berekent en geverifieerd door de piloten door ook zelf alles te berekenen.
Je moet zoiets bijna dan wel bewust doen...
The name is Putler, Vladimir Putler
Dat is vrijwel onmogelijk.quote:
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
Dit dus.quote:
[..]
Dan moet de piloot bewust heel veel zaken genegeerd hebben, en de co-piloten dan dus ook.
Alles wordt door speciale software berekent en geverifieerd door de piloten door ook zelf alles te berekenen.
Je moet zoiets bijna dan wel bewust doen...
Of er is een rekenfout geweest, oftewel menselijk falen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Zijn broer zat ook in het vliegtuig en leeft niet meer dus ik denk niet dat hij zo blij is.quote:
[..]
Of juist niet. Denk eerder dat hij mega blij is.
Your beauty never ever scared me.
Typisch weer, zo'n kneus op X die gaat zeggen dat deze man niet Brits is.quote:
[..]
Ik las daarstraks deze post en ik dacht 'tuurlijk Roos...'
Maar voor nu klopt het behoorlijk
“Just 30 seconds after takeoff, there was a loud blast and then we crashed. It all happened so fast. When I came to, I was surrounded by bodies,” he said.
https://x.com/osint613/st(...)Hl_-hsej9WeUwlVWJ8fg
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Nou, mocht je ooit met het vliegtuig gaan reizen.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Hij zat in ieder geval bij een uitgang, op plek 11a
Weet je welke stoel je moet pakken.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
De Sherlock Holmes weer hoor. Of de flaps werkte niet en hij kwam niet omhoog..quote:
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
Klinkt inderdaad als RAT deployed.
Dat zou duiden op een dubbele motorstoring, ernstige hydraulische storing of volledige stroomstoring. Deze noodturbine wordt in elk van deze gevallen automatisch binnen enkele seconden neergelaten.
-
[ Bericht 50% gewijzigd door damsco op 12-06-2025 19:48:23 ]
[ Bericht 50% gewijzigd door damsco op 12-06-2025 19:48:23 ]
Please consider the environment before printing this post
Mijn eerste idee, veel te zwaar beladen, verbaast me ook niks als je die Indieers ziet reizen, die laaien de shit in alsof ze nooit meer terugkomen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Neem aan dat er India wel mensen rondlopen die kunnen optellen.quote:
Mijn eerste idee, veel te zwaar beladen, verbaast me ook niks als je die Indieers ziet reizen, die laaien de shit in alsof ze nooit meer terugkomen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik neem aan dat ze voor een paar Ruppies daar niet zo moeiljk over doen.quote:
[..]
Neem aan dat er India wel mensen rondlopen die kunnen optellen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Lijkt me sterk.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze voor een paar Ruppies daar niet zo moeiljk over doen.
Your beauty never ever scared me.
Ik werk dagelijks met Indiers samen, zelden zo een maf volk gezien.quote:
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Configuratie, flaps enzo, lijkt niet helemaal correct, las ik..quote:
[..]
Ik neem aan dat ze voor een paar Ruppies daar niet zo moeiljk over doen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Tot je bagage gaat schuiven.quote:
[..]
Configuratie, flaps enzo, lijkt niet helemaal correct, las ik..
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Je moet er nooit achter gaan staan bij een loket. Nog meer tijdverspilling en gezeik dan bij Chinezen.quote:
[..]
Ik werk dagelijks met Indiers samen, zelden zo een maf volk gezien.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat kwam omdat op Flightradar24 in eerste instantie maar een beperkt aantal ADB-S datapunten aanwezig waren, waardoor dat zo leek. Inmiddels is duidelijk dat wel degelijk de hele baan is gebruikt.quote:
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
https://x.com/flightradar24/status/1933138841214611760
quote:We are continuing to process data from receiver sources individually. Additional processing confirms #AI171 departed using the full length of Runway 23 at Ahmedabad. RWY 23 is 11,499 feet long. The aircraft backtracked to the end of the runway before beginning its take off roll.
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
Dat bedoel ik, zal me niet verbazen als ie hoogwaardigheidsbekleder die mee was ook 60 familieleden mee had met allemaal 500 KIlo aan extra gewicht.quote:
[..]
Je moet er nooit achter gaan staan bij een loket. Nog meer tijdverspilling en gezeik dan bij Chinezen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dan zaten ze er toch niet ver naast.quote:
die laaien de shit in alsof ze nooit meer terugkomen.
Always Real Fucking 'Portant checklist:
A - aircraft clean, de-iced, anti-ice on if req'd (Air Florida 90)
R - runway alignment (Comair 5191)
F - flaps/slats (Delta 1141 and maybe todays' Air India 171)
P - power settings/EPR (MK 1602 and Air Florida 90)
A - aircraft clean, de-iced, anti-ice on if req'd (Air Florida 90)
R - runway alignment (Comair 5191)
F - flaps/slats (Delta 1141 and maybe todays' Air India 171)
P - power settings/EPR (MK 1602 and Air Florida 90)
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Kennelijk dus een overlevende, https://www.bbc.com/news/(...)0b-44aecb191f85#post
Als Nederland hebben wij 2 plekjes op de wikipedia van Soul Survivors.
Annette Herfkens en Ruben van Assouw.
Als Nederland hebben wij 2 plekjes op de wikipedia van Soul Survivors.
Annette Herfkens en Ruben van Assouw.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Opnieuw dat moet dan bijna bewust gedaan zijn. Zeker met deze moderne kisten.quote:
[..]
Configuratie, flaps enzo, lijkt niet helemaal correct, las ik..
The name is Putler, Vladimir Putler
Dit is wel een heel raar verhaal hoor.quote:
Er lijkt op X ook wel consensus te bestaan dat de piloot na het draaien meteen is opgestegen en daarbij niet genoeg vaart heeft kunnen maken. Blijkbaar is er bij dezelfde vlucht andere dagen langer snelheid gemaakt door een stuk verder terug te rijden op de baan. Nu zou hij maar 1.8 km hebben gehad om vaart te maken wat te weinig is.
Te weinig snelheid = geen lift = uberhaupt niet loskomen van de vloer.
Daarbij de echte snelheid ontwikkeld het toestel tijdens het opstijgen zelf, wanneer het al los is van de baan.
Beetje afhankelijk van het toesteltype, maar hou de stelregel voor wide bodies 0-300 op de baan, 300-850 in de lucht.
Wat wel kan is dat er te vroeg gedraaid is, waardoor er een bepaalde stall kan ontstaan. Stall is geen lift onder de vleugels. Maar in het filmpje gaat ie vrij recht, met de neus omhoog naar beneden, wat meerdere oorzaken kan hebben.
Dus dat te korte baan = bullshit
Draaien = lijkt onwaarschijnlijk.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
De enige die zijn tafeltje in had geklapt.quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
I know. We gaan het zien.quote:
[..]
Opnieuw dat moet dan bijna bewust gedaan zijn. Zeker met deze moderne kisten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zag ergens in een bron voorbij komen dat hij met zijn broer in het toestel zat.quote:
[..]
Je weet niet met wie hij in dat ding zat. Misschien zn gezin of wat dan ook
Maar dat is niet erg betrouwbaar.
Als het zo is, dan is die broer iig omgekomen.
Het probleem is een beetje dat als je opstijgt en onder een lagere hoek van 45 graden komt je dat heel moeilijk gaat corrigeren, en nee ik been profesioneel piloot maar genoeg uren War Thunder gemaakt om dat effect te ervaren.quote:
[..]
Dit is wel een heel raar verhaal hoor.
Te weinig snelheid = geen lift = uberhaupt niet loskomen van de vloer.
Daarbij de echte snelheid ontwikkeld het toestel tijdens het opstijgen zelf, wanneer het al los is van de baan.
Beetje afhankelijk van het toesteltype, maar hou de stelregel voor wide bodies 0-300 op de baan, 300-850 in de lucht.
Wat wel kan is dat er te vroeg gedraaid is, waardoor er een bepaalde stall kan ontstaan. Stall is geen lift onder de vleugels. Maar in het filmpje gaat ie vrij recht, met de neus omhoog naar beneden, wat meerdere oorzaken kan hebben.
Dus dat te korte baan = bullshit
Draaien = lijkt onwaarschijnlijk.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Wat zou kunnen is dat de crew echt alle procedures aan hun laars gelapt hebben..quote:
Maar we gaan het idd wel horen..
The name is Putler, Vladimir Putler
Hij ging op familiebezoek dus dat zijn broer erbij zou zijn geweest lijkt me niet zo gek.quote:
[..]
Zag ergens in een bron voorbij komen dat hij met zijn broer in het toestel zat.
Maar dat is niet erg betrouwbaar.
Als het zo is, dan is die broer iig omgekomen.
Your beauty never ever scared me.
De baan was op. Vandaar het stof dat opwaait als ie loskomt.quote:
[..]
Dit is wel een heel raar verhaal hoor.
Te weinig snelheid = geen lift = uberhaupt niet loskomen van de vloer.
Daarbij de echte snelheid ontwikkeld het toestel tijdens het opstijgen zelf, wanneer het al los is van de baan.
Beetje afhankelijk van het toesteltype, maar hou de stelregel voor wide bodies 0-300 op de baan, 300-850 in de lucht.
Wat wel kan is dat er te vroeg gedraaid is, waardoor er een bepaalde stall kan ontstaan. Stall is geen lift onder de vleugels. Maar in het filmpje gaat ie vrij recht, met de neus omhoog naar beneden, wat meerdere oorzaken kan hebben.
Dus dat te korte baan = bullshit
Draaien = lijkt onwaarschijnlijk.
Hij is niet vanaf de nummers gestart maar een oprit verder
Wie dit leest is gek
Een beetje piloot heeft dat op tijd door en breekt het opstijgen af.quote:Op donderdag 12 juni 2025 20:48 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
De baan was op. Vandaar het stof dat opwaait als ie loskomt.
Hij is niet vanaf de nummers gestart maar een oprit verder
The name is Putler, Vladimir Putler
Dan komt ie niet eens van de grond af.quote:
Mijn eerste idee, veel te zwaar beladen, verbaast me ook niks als je die Indieers ziet reizen, die laaien de shit in alsof ze nooit meer terugkomen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hygiëne e.d. lappen ze daar ook aan hun laars. Dus wie weet...quote:
[..]
Wat zou kunnen is dat de crew echt alle procedures aan hun laars gelapt hebben..
Maar we gaan het idd wel horen..
Dat hij opsteeg zonder flaps bij een buitentemperatuur van 42 graden kan alleen maar betekenen dat het toestel verkeerd geconfigureerd was.quote:
[..]
Een beetje piloot heeft dat op tijd door en breekt het opstijgen af.
Als het toestel denkt dat hij 10 ton minder weegt en dat het buiten 21 graden is dan gaan de motoren ook een stuk minder power geven.
Wie dit leest is gek
Ja, en vervolgens zitten een paar stoelen verder een baar dunne indiers die je weg kan blazen.quote:
[..]
Dat bedoel ik, zal me niet verbazen als ie hoogwaardigheidsbekleder die mee was ook 60 familieleden mee had met allemaal 500 KIlo aan extra gewicht.
500kg op 350.000 kilo maakt niet zo veel uit. Het is een widebody B787, geen Cessna.
'Te zwaar beladen' komt door een combinatie van meer factoren.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Losgelaten lading of verkeerd verdeelde lading lijkt me ook niet. Dan raakt die kist echt uit balans zoals hier: Bekijk deze YouTube-video
The name is Putler, Vladimir Putler
Nope, maar als ik zo lees geen halfgare Indische developer waar je niks aan hebt.quote:
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Kennelijk heb je nooit een weegschaal gebruikt.quote:
[..]
Ja, en vervolgens zitten een paar stoelen verder een baar dunne indiers die je weg kan blazen.
500kg op 350.000 kilo maakt niet zo veel uit. Het is een widebody B787, geen Cessna.
'Te zwaar beladen' komt door een combinatie van meer factoren.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Iets met Runway free of others (KL 4805)quote:Op donderdag 12 juni 2025 20:29 schreef Hyperdude het volgende:
Always Real Fucking 'Portant checklist:
A - aircraft clean, de-iced, anti-ice on if req'd (Air Florida 90)
R - runway alignment (Comair 5191)
F - flaps/slats (Delta 1141 and maybe todays' Air India 171)
P - power settings/EPR (MK 1602 and Air Florida 90)
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat kan bijna alleen maar als de piloten dan van onjuiste informatie zijn voorzien.quote:
[..]
Dat hij opsteeg zonder flaps bij een buitentemperatuur van 42 graden kan alleen maar betekenen dat het toestel verkeerd geconfigureerd was.
Als het toestel denkt dat hij 10 ton minder weegt en dat het buiten 21 graden is dan gaan de motoren ook een stuk minder power geven.
Want de berekening die nodig zijn voor de juiste take-off config zijn op zijn minst twee keer gedaan. Waarvan er eentje door de computer.
Tevens stijgt ie eerst vrij normaal op om vervolgens te gaan dalen.
Tevens dat van geen flaps is nog lang niet bevestigd.
The name is Putler, Vladimir Putler
Bizar, gewoon weglopen uit het vliegtuig met een paar schrammetjes terwijl de rest in het vliegtuig overleden is, dan heb je n paklading beschermengelen hoor 
"You can call me Susan if it makes you happy"
Het is random twitter, maar het past wel bij de beelden die rond gaan.quote:
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
bizar dat enkele uren na een vliegtuigcrash de krant een artikel plaatst over hoe beleggers denken over Boeing 
Er zijn net 290 mensen omgekomen.
Er zijn net 290 mensen omgekomen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat is toch ook nieuws? Lees ook dat India Air de nabestaanden 10 miljoen roepies wil geven. Is dat dan wel gepast?quote:
bizar dat enkele uren na een vliegtuigcrash de krant een artikel plaatst over hoe beleggers denken over Boeing
Er zijn net 290 mensen omgekomen.
Alles is speculatie maar dat hij nog los komt kan door het grondeffect zijn en dan nog even de hoge angle of atack. Maar dan begint de stick te shaken en dan gaat ie vanzelf omlaag om een wing stall te voorkomen.quote:
[..]
Dat kan bijna alleen maar als de piloten dan van onjuiste informatie zijn voorzien.
Want de berekening die nodig zijn voor de juiste take-off config zijn op zijn minst twee keer gedaan. Waarvan er eentje door de computer.
Tevens stijgt ie eerst vrij normaal op om vervolgens te gaan dalen.
Tevens dat van geen flaps is nog lang niet bevestigd.
Wie dit leest is gek
Dat is al ontkracht, hij heeft de volledige baan gebruikt volgens FR24:quote:
[..]
De baan was op. Vandaar het stof dat opwaait als ie loskomt.
Hij is niet vanaf de nummers gestart maar een oprit verder
Tourniquet in NWS / Passagiersvliegtuig van Air-India neergestort
[ Bericht 0% gewijzigd door Tourniquet op 12-06-2025 21:55:44 ]
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
Het leven kan zo voorbij zijn.
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Nee. In 20 jaar luchtvracht heb ik geen idee wat een weegschaal is nee.quote:
[..]
Kennelijk heb je nooit een weegschaal gebruikt.
Je roept ook maar wat. Valt me vaker op bij crashes.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Loopt gewoon kalmpjes weg.quote:
Overlevende, kennelijk in beast mode: Bekijk deze YouTube-video
Toch hoor je wel eens dat er weer eens een vliegtuig is opgestegen van een taxibaan. Hoe kan dat dan? Of gaat er dan ook heel veel mis door een halfdronken piloot ofzo?quote:
[..]
Dan moet de piloot bewust heel veel zaken genegeerd hebben, en de co-piloten dan dus ook.
Alles wordt door speciale software berekent en geverifieerd door de piloten door ook zelf alles te berekenen.
Je moet zoiets bijna dan wel bewust doen...
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Ik roep helemaal niet wat, het punt is dat onbalans natuurkundig gezien helemaal niet om over grote percentages hoeft te gaan.quote:
[..]
Nee. In 20 jaar luchtvracht heb ik geen idee wat een weegschaal is nee.
Je roept ook maar wat. Valt me vaker op bij crashes.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Jezus. Die reacties op twitter. " nu stinkt londen minder naar curry". "Nu hoeft londen niet te dealen met 5 extra browns".quote:
Op Wat gebeurt er met mensen. Bah
Bird ingestion is een optie. Benieuwd naar het onderzoek.quote:
[..]
Het is random twitter, maar het past wel bij de beelden die rond gaan.
Echt hè? Wat een mafklappers.quote:
[..]
Ik werk dagelijks met Indiers samen, zelden zo een maf volk gezien.
Vakman pur sang
Kijk als ze onder je werken is het soms al vervelend, maar ik zit in mijn huidige functie in een situatie waar ze bepaalde zaken moeten goedkeuren, en die lui denken niet echt vanuit ratio maar exact zoals het iemand het ooit heeft opgeschreven, ik heb de laatste 6 maanden nu al 10 keer moeten uitleggen waarom we een bepaalde keuze hebben gemaakt die weliswaar minder secure is, maar vanwege de beperkingen noodzakelijk. Staat ook helemaal uitgeschreven, maar ze blijven er maar op terug komen.quote:
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Haha je werkt VOOR ze?quote:
[..]
Kijk als ze onder je werken is het soms al vervelend, maar ik zit in mijn huidige functie in een situatie waar ze bepaalde zaken moeten goedkeuren, en die lui denken niet echt vanuit ratio maar exact zoals het iemand het ooit heeft opgeschreven, ik heb de laatste 6 maanden nu al 10 keer moeten uitleggen waarom we een bepaalde keuze hebben gemaakt die weliswaar minder secure is, maar vanwege de beperkingen noodzakelijk. Staat ook helemaal uitgeschreven, maar ze blijven er maar op terug komen.
Vakman pur sang
Dat niet, maar ze zitten in bepaalde commissies die goedkeuring moeten geven om de boel in productie te krijgen.quote:
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
-knip- off-topicquote:
[..]
Dat niet, maar ze zitten in bepaalde commissies die goedkeuring moeten geven om de boel in productie te krijgen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Lospedrosa op 13-06-2025 08:13:14 ]
Vakman pur sang
X is al tijden een racistische chesspool, ik mis het niet.quote:
[..]
Jezus. Die reacties op twitter. " nu stinkt londen minder naar curry". "Nu hoeft londen niet te dealen met 5 extra browns".
Wat gebeurt er met mensen. Bah
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Het is een verschillende insteek. Bij een Boeing verwacht je dat de piloot ingrijpt als er wat gebeurt, bij een Airbus dat je het aan de computer over laat om de zaak in goede banen te leiden. Dus als je dan gaat stunten en extreme dingen doet, dan zitten de piloot en de computer elkaar tegen te werken.quote:
[..]
Had een doorstart moeten zijn, maar vliegtuig stond in landing config.
Uiteindelijk is juridisch de schuld bij de piloot neergelegd. Die idd aan het stunten was tijdens deze demo vlucht.
Echter piloot gaf aan dat hij het vliegtuig anders vond reageren dan hij verwachte en er dus ook een software bug debet aan de crash was.
Airbus ontkent dat, maar er is wel snel na de crash een patch uitgebracht die o.a. zaken aan de landings procedure verbeterde.
Dus, grote knal, motoren vallen uit, einde oefening. Dus nu achterhalen wat die knal was.
Volgende vraag: was het een bom, slecht onderhoud of een slecht ontwerp? En gezien de berichten over Boeing zou het ook nog iets kunnen zijn zoals een verdwaald stuk gereedschap in de ingewanden van het toestel dat nu ineens kortsluiting maakt.
Volgende vraag: was het een bom, slecht onderhoud of een slecht ontwerp? En gezien de berichten over Boeing zou het ook nog iets kunnen zijn zoals een verdwaald stuk gereedschap in de ingewanden van het toestel dat nu ineens kortsluiting maakt.
Of een vogel?quote:
Dus, grote knal, motoren vallen uit, einde oefening. Dus nu achterhalen wat die knal was.
Volgende vraag: was het een bom, slecht onderhoud of een slecht ontwerp? En gezien de berichten over Boeing zou het ook nog iets kunnen zijn zoals een verdwaald stuk gereedschap in de ingewanden van het toestel dat nu ineens kortsluiting maakt.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Op
Waarom niet een vogel, waardoor een engine uitvalt, en de ander het niet kan behappen door temperatuur, gewicht en gebrek aan flaps (verkeerde configuratie)?quote:
Dan zou het een ontwerpfout zijn, want het hoort zo te zijn dat de tweede motor gewoon blijft draaien als de eerste uitvalt. Misschien dat hij explodeerde en daarmee een stuk motor (waarschijnlijk een rotor) dan iets vitaals raakte. Maar ook dat zou dan een ontwerpfout zijn, want dat mag niet kunnen gebeuren. Beide dingen worden (als het goed is) heel uitgebreid getest.quote:
[..]
Waarom niet een vogel, waardoor een engine uitvalt, en de ander het niet kan behappen door temperatuur, gewicht en gebrek aan flaps (verkeerde configuratie)?
Ik bedoel meer als een opeenstapeling van factoren. Niet optimaal geconfigureerd, maar wat geen probleem zou zijn als beide motoren naar behoren werkte. Maar door een birdstrike, of probleem in een motor, viel die uit, en door de niet optimale configuratie (hoge temp, hoge lading, whatever), kon de enige overgebleven motor het niet aan (door die niet optimale configuratie dus).quote:
[..]
Dan zou het een ontwerpfout zijn, want het hoort zo te zijn dat de tweede motor gewoon blijft draaien als de eerste uitvalt. Misschien dat hij explodeerde en daarmee een stuk motor (waarschijnlijk een rotor) dan iets vitaals raakte. Maar ook dat zou dan een ontwerpfout zijn, want dat mag niet kunnen gebeuren. Beide dingen worden (als het goed is) heel uitgebreid getest.
Ja, dat is dan slecht onderhoud of een ontwerpfout.quote:
[..]
Ik bedoel meer als een opeenstapeling van factoren. Niet optimaal geconfigureerd, maar wat geen probleem zou zijn als beide motoren naar behoren werkte. Maar door een birdstrike, of probleem in een motor, viel die uit, en door de niet optimale configuratie (hoge temp, hoge lading, whatever), kon de enige overgebleven motor het niet aan (door die niet optimale configuratie dus).
Bij het opstijgen heeft dit toestel 2 motoren nodig. Vliegen en landen evt op 1. Maar hoeft ook niet. Zie 'the Azores glider'.quote:
[..]
Ik bedoel meer als een opeenstapeling van factoren. Niet optimaal geconfigureerd, maar wat geen probleem zou zijn als beide motoren naar behoren werkte. Maar door een birdstrike, of probleem in een motor, viel die uit, en door de niet optimale configuratie (hoge temp, hoge lading, whatever), kon de enige overgebleven motor het niet aan (door die niet optimale configuratie dus).
Maar dat geluid van de RAT is wel opvallend. Ook met 1 motor zou er genoeg power moeten zijn voor de elektra aan boord. Volgens mij was er echt meer gaande
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hoe haal je dat uit die post?quote:
[..]
Ja, dat is dan slecht onderhoud of een ontwerpfout.
Hij wijst naar factoren die alles behalve dat zijn.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
