PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dat terwijl het toch echt wel nut zou hebben om iig tussen Emmen en Veendam spoor te hebben, want heel Friesland, Groningen en Drenthe is qua spoor nu geblokkeerd als je tussen Zwolle en Meppel een probleem hebt, het zou mooi zijn als je dan via Emmen om kon reizen.quote:Op woensdag 16 april 2025 18:28 schreef Janneke141 het volgende:
[..]
Nee hoor, die komt er ook niet. We verbranden nog een miljardje of wat aan onderzoeken, projectgroepen en milieustudies en dan wordt het hele circus alsnog afgeblazen.
Heb je niks aan, die omreisroute duurt veel te lang om zinnig te zijn - in elk geval voor geplande werkzaamheden. Al helemaal als je naar Friesland moet.quote:
[..]
En dat terwijl het toch echt wel nut zou hebben om iig tussen Emmen en Veendam spoor te hebben, want heel Friesland, Groningen en Drenthe is qua spoor nu geblokkeerd als je tussen Zwolle en Meppel een probleem hebt, het zou mooi zijn als je dan via Emmen om kon reizen.
Ik snap de charme van een Nedersaksenlijn wel, maar het is voor geen enkel echt probleem een oplossing. Volgens Hanca in het POL-topic wordt de tijdswinst op maarliefst zes minuten geraamd, en persoonlijk geloof ik dat niet eens. Hoe veel van Groningen naar Emmen forensende mensen krijg je daarmee vanuit de auto in het OV? Hoeveel Emmenaren gaan dan ineens wel werk zoeken in Groningen?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Nou ja volgens mij ligt voor de Nedersaksenlijn de meeste infra er al alleen moet het ofwel worden uitgebreid ofwel geschikt gemaakt voor passagiersvervoer. Ik vraag me ook af wie hier op zit te wachten eigenlijk.quote:
[..]
Nee hoor, die komt er ook niet. We verbranden nog een miljardje of wat aan onderzoeken, projectgroepen en milieustudies en dan wordt het hele circus alsnog afgeblazen.
Maar ik verwacht er ook niks van. Uiteindelijk zal de conclusie wel weer zijn dat het allemaal te duur is, net als destijds de Zuiderzeelijn.
De huidige busverbinding is sneller schijnbaar. Al heeft dat ook te maken met de lage baanvaksnelheden, bijvoorbeeld tussen Zuidbroek en Veendam kan maar 80 km/h worden gereden. Ik weet verder niet wat het kost om de boel te versnellen.quote:
[..]
En dat terwijl het toch echt wel nut zou hebben om iig tussen Emmen en Veendam spoor te hebben, want heel Friesland, Groningen en Drenthe is qua spoor nu geblokkeerd als je tussen Zwolle en Meppel een probleem hebt, het zou mooi zijn als je dan via Emmen om kon reizen.
Qua omreisroute zou de Lelylijn vele malen interessanter zijn, zeker als deze wordt ontworpen voor een baanvaksnelheid van 200 km/h ofzo.
Een ding scheelt, de bovenleiding kan uit de begroting weg gelaten worden, er is toch niet genoeg capaciteit op het net 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb wel vernomen dat er nu nagedacht moet worden over alternatieven voor diesel ivm de nieuwe concessie Noordelijke Nevenlijnen die in 2035 in moet gaan. Dan moet je nu al beginnen, anders zit je tot 2050 ergens aan vast omdat de GTW's vervangen zullen wordenquote:Op woensdag 16 april 2025 19:13 schreef derLudolf het volgende:
Een ding scheelt, de bovenleiding kan uit de begroting weg gelaten worden, er is toch niet genoeg capaciteit op het net
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had begrepen dat als er meer dan 1 trein per uur rijdt op een bepaald traject dat elektrificatie dan uiteindelijk goedkoper is dan batterijtreinen. Dus ook voor de Noordelijke Nevenlijnen loont uiteindelijk elektrificatie.quote:Op woensdag 16 april 2025 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb wel vernomen dat er nu nagedacht moet worden over alternatieven voor diesel ivm de nieuwe concessie Noordelijke Nevenlijnen die in 2035 in moet gaan. Dan moet je nu al beginnen, anders zit je tot 2050 ergens aan vast omdat de GTW's vervangen zullen worden
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik vraag me af hoe lang die trein er over doet. Gezien het traject denk ik dat de bus sneller is tussen Groningen en Emmen. (55 minuten)quote:
[..]
Heb je niks aan, die omreisroute duurt veel te lang om zinnig te zijn - in elk geval voor geplande werkzaamheden. Al helemaal als je naar Friesland moet.
Ik snap de charme van een Nedersaksenlijn wel, maar het is voor geen enkel echt probleem een oplossing. Volgens Hanca in het POL-topic wordt de tijdswinst op maarliefst zes minuten geraamd, en persoonlijk geloof ik dat niet eens. Hoe veel van Groningen naar Emmen forensende mensen krijg je daarmee vanuit de auto in het OV? Hoeveel Emmenaren gaan dan ineens wel werk zoeken in Groningen?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat klopt, bus is sneller. Maar daar zou je wellicht wat aan kunnen doen door te kijken of je de lage baanvaksnelheden (nu 80 en 100) kan verhogen op een of andere manier. Veel mensen zullen toch de trein verkiezen boven de bus, omdat het comfortabeler reizen is. Maar dan moet het qua reistijd niet al teveel uit de pas lopen.quote:
[..]
Ik vraag me af hoe lang die trein er over doet. Gezien het traject denk ik dat de bus sneller is tussen Groningen en Emmen. (55 minuten)
NS maakt pagina over koningsdag, het is letterlijk echt zonde van de zuurstof die daarin is gestopt. Er staat letterlijk echt helemaal niks: https://nieuws.ns.nl/ns-kleurt-oranje-voor-koningsdag/
Er is niet voldoende zuurstof ingestoken:
In de drukke steden neemt NS maatregelen om een de veiligheid van reizigers te kunnen waarborgen
De tip om het centrum van Amsterdam te mijden is dan wel weer overbodig
In de drukke steden neemt NS maatregelen om een de veiligheid van reizigers te kunnen waarborgen
De tip om het centrum van Amsterdam te mijden is dan wel weer overbodig
Kranplätze müssen verdichtet sein
https://www.zuginfo.nrw/d(...)Fplred_2804_1312.pdf
net gepubliceerd: vanaf 28 april gaat traincharter de RE13 tussen wuppertal en venlo rijden, zodat er weer een uurlijkse dienst is. Met alternatieve materieel(centralbahn wagen?)
Misschien heeft de verkoop van eurobahn aan NWL voor 1¤ deze maand toch wat goeds uitgehaald
net gepubliceerd: vanaf 28 april gaat traincharter de RE13 tussen wuppertal en venlo rijden, zodat er weer een uurlijkse dienst is. Met alternatieve materieel(centralbahn wagen?)
Misschien heeft de verkoop van eurobahn aan NWL voor 1¤ deze maand toch wat goeds uitgehaald
Alles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermen
Zou kunnen, maar kan evengoed Dosto zijn gehuurd van DB gebrauchtzug met een 111 of 143. En ook TRI bezit tegenwoordig Dosto's. Denk dat n-wagens het meest reëel zijn overigens.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tja, het afschalen van de kwartiersdienst tussen Utrecht, Den Haag en Rotterdam naar een halfuursdienst, het afschalen van de sprinterhalfuursdiensten naar Rhenen, Soest, tussen Haarlem en Leiden, tussen Hoofddorp en Hoorn en tussen Lelystad en Zwolle naar uursdiensten worden ook keurig niet vermeldt door NS. En Maastricht heeft slechts 1x uur een rechtstreekse trein naar Eindhoven en verder en 1x per uur moet er in Sittard worden overgestapt.quote:
NS maakt pagina over koningsdag, het is letterlijk echt zonde van de zuurstof die daarin is gestopt. Er staat letterlijk echt helemaal niks: https://nieuws.ns.nl/ns-kleurt-oranje-voor-koningsdag/
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Eerder dit jaar werd bekend dat NMBS voornemens is om een grote bestelling te plaatsen bij het Spaanse CAF. Alstom stapte naar de Raad van State en is gisteren in het gelijk gesteld. De bestelling is geschorst.
Op station Uitgeest staan een Strukton rail 1700 en 1600 loc met daartussen een platte wagen waar vermoedelijk een container met accupakket op staat. Bovenop de container is een stroomafnemer gemonteerd.
[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 18-04-2025 15:11:41 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 18-04-2025 15:11:41 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wat het eindproduct ook wordt, het zal ongetwijfeld beter zijn dan de Desiro’squote:
Eerder dit jaar werd bekend dat NMBS voornemens is om een grote bestelling te plaatsen bij het Spaanse CAF. Alstom stapte naar de Raad van State en is gisteren in het gelijk gesteld. De bestelling is geschorst.
Op zich zijn die Desiro's helemaal niet zo erg, maar ze moeten niet ingezet worden op verbindingen waar mensen langer dan een half uur in de trein zitten.quote:
[..]
Wat het eindproduct ook wordt, het zal ongetwijfeld beter zijn dan de Desiro’s
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Inderdaad.
De Desiro van de NMBS is een prima voorstadstrein, maar de inrichting is minder geschikt voor lange verbindingen, terwijl NMBS ze daar juist óók op inzet. Ze rijden zelfs op Luik - Luxemburg, een rit van net iets minder dan 3 uur.
Daarvoor zijn ze gewoon niet bedoeld.
De Desiro van de NMBS is een prima voorstadstrein, maar de inrichting is minder geschikt voor lange verbindingen, terwijl NMBS ze daar juist óók op inzet. Ze rijden zelfs op Luik - Luxemburg, een rit van net iets minder dan 3 uur.
Daarvoor zijn ze gewoon niet bedoeld.
Klopt, ze rijden ook regelmatig als IC tussen Brussel en Aarlen en op die achteraflijntjes in de Ardennen, zoals tussen Namen en Dinant en verder landinwaarts kom je ze ook regelmatig tegen en daar zijn ze ongeschikt voor. De stoelen zijn beroerd evenals de beenruimte.quote:
Inderdaad.
De Desiro van de NMBS is een prima voorstadstrein, maar de inrichting is minder geschikt voor lange verbindingen, terwijl NMBS ze daar juist óók op inzet. Ze rijden zelfs op Luik - Luxemburg, een rit van net iets minder dan 3 uur.
Daarvoor zijn ze gewoon niet bedoeld.
Voor de S-treinen rond Brussel ofzo is het prima inderdaad.
Ehmm. Laten we Desiro's niet verwarren met Desiro ML. Desiro ML (van MainLine) is daar gewoon WEL voor bedoeld. Of de reiziger er blij van wordt is wat andersquote:
Inderdaad.
De Desiro van de NMBS is een prima voorstadstrein, maar de inrichting is minder geschikt voor lange verbindingen, terwijl NMBS ze daar juist óók op inzet. Ze rijden zelfs op Luik - Luxemburg, een rit van net iets minder dan 3 uur.
Daarvoor zijn ze gewoon niet bedoeld.
Overigens rijden er in Roemenië ook gewoon Desiro's zonder ML op veel te lange ritten ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jazeker. Een keer mee gereisd zelfs. Jaren geleden. Van Timisoara naar Vrsac in Servië (wie kent het niet?). Was oude meuk, een smerig hok en het spoor was in erbarmelijke staat maar goed, we kwamen er welquote:Op vrijdag 18 april 2025 16:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ehmm. Laten we Desiro's niet verwarren met Desiro ML. Desiro ML (van MainLine) is daar gewoon WEL voor bedoeld. Of de reiziger er blij van wordt is wat anders
Overigens rijden er in Roemenië ook gewoon Desiro's zonder ML op veel te lange ritten ja
