NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Tesla heeft pas na 17 jaar voor het eerst winst gemaakt en dan niet eens door de verkoop van auto's.quote:Op dinsdag 9 april 2024 18:27 schreef TheFreshPrince het volgende:
[..]
Lucid is sowieso ten dode opgeschreven.
Ze produceerden vorig jaar 8.428 auto's en verkochten 6.001 auto's en maakte daarnaast dik verlies op iedere auto.
https://www.autovisie.nl/(...)-door-verkoop-autos/
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nee, hoor. Je ontwikkelt hooguit een minderwaardigheidscomplex. Wat dan weer resulteert in een (onnatuurlijke) drang om jezelf te doen gelden (slimste jongetje van de klas). Wat makkelijk mensen tegen de haren in kan strijken en waardoor je steeds weer in conflicten terrechtkomt.quote:
Als je je hele leven (om te beginnen iedere dag door je vader) uitgemaakt wordt voor een stomme sukkel die niets kan, dan doe je niets anders dan zelfreflectie.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Reuters is (deels) eigendom van dezelfde groep die heel veel geld heeft zitten in de fossiele industrie. Daarom zie ik ook het ene na het andere onzinnige (en uiteraard negatieve) bericht van Reuters over Tesla en Musk voorbij komen.quote:
[..]
Volgens Reuters is die afgeblazen. Zal wel te weinig opbrengen en mensen vragen zich af waar je bij een Model 3 nog op kunt bezuinigen. De halve accu?
Geloof niet alles wat je leest.
Ik weet ook het een en ander van AI (mijn bedrijf heeft vandaag al het eerste product met Gemini 1.5 gemaakt, in Europa...) en ik kan je garanderen dat het niet lang meer duurt voordat FSD beter is dan de mens.quote:
Ik heb toevallig ook met AI zitten spelen en weet aardig hoe die werken. En ik kan haast garanderen, dat het nog lang gaat duren voordat die zoiets kunnen als zelf een auto besturen.
Om een AI te trainen, voer je hem testdata en dan ga je de antwoorden beoordelen: dit is goed, dit is fout. Als iets niet in de testdata zit, houd hij er ook geen rekening mee. Zoals de blinde vlek bij Tesla voor hulpdiensten. Ok, het scheelt ook, dat de AI geen microfoon heeft en dat geluid niet wordt meegenomen.
En als het niet in de testdata zat en beoordeeld is, dan doet de AI gekke dingen. Het gaat dus 99% of zo van de tijd goed en de rest van de tijd heel fout. Niet goed als er andere mensen bij betrokken zijn.
Wat je kunt doen is zoals bij Waymo een strikt parcours uitstippelen, wat je helemaal hebt gedigitaliseerd. Dan kan de AI makkelijk zien dat alles wat daarvan afwijkt geen onderdeel is van die statische achtergrond, maar onderdeel is van het verkeer. En met radar en lidar kun je ook zien waar die voorwerpen zich bevinden, wat met camera's een heel stuk moeilijker is. Wij besteden niet voor niets een groot deel van onze hersencapaciteit aan de ruimtelijke waarneming.
Ik verwacht echter dat het wel enige tijd vast gaat lopen op regelgeving, want op de een of andere manier vinden we 1 dode door AI lastiger dan 10 door menselijk toedoen.
Reken eens uit wat alle taxichauffeurs wereldwijd per jaar kosten.quote:
Nog steeds is autonoom autorijden zonder toezicht niet mogelijk, ondanks de enorme investeringen erin.
Tesla maakte in 2020 ook al 6,9 miljard Dollar bruto winst op hun auto's, dus ook zonder die 1,58 miljard Dollar regulatory credits hadden ze het ook wel gered.quote:
[..]
Tesla heeft pas na 17 jaar voor het eerst winst gemaakt en dan niet eens door de verkoop van auto's.
https://www.autovisie.nl/(...)-door-verkoop-autos/
Ieder automerk dat EV's of waterstofauto's produceerde, kon die credits overigens innen. Dat is niet uniek voor Tesla.
Ik heb hier alle PDF's met kwartaal- en jaarcijfers keurig in een mapje maar als je ze zelf wil doorspitten, staan ze ook wel online bij Tesla.
https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure
2020:
Er zaten wel goed punten in het filmpje.quote:
Maar je kan moeilijk op basis van de daling van een beurskoers vaststellen dat "de EV bubbel gebarsten is".
Laten we wel wezen, Tesla heeft na jaren groei 1 slecht kwartaal gedraaid maar YoY nog wel in de plus.
Als er nog 3 slechte kwartalen volgen, dan wordt het wel wat spannender.
Vooral de aandelenkoersen.quote:
[..]
Er zaten wel goed punten in het filmpje.
Maar je kan moeilijk op basis van de daling van een beurskoers vaststellen dat "de EV bubbel gebarsten is".
Laten we wel wezen, Tesla heeft na jaren groei 1 slecht kwartaal gedraaid maar YoY nog wel in de plus.
Als er nog 3 slechte kwartalen volgen, dan wordt het wel wat spannender.
Ja, en uiteindelijk is dat vooral sentiment. Want de plannen die Tesla nu heeft zijn niet anders dan een jaar terug. Er wordt nog steeds een Megafactory bijgebouwd, er is uitbreiding in Nevada, er komt een fabriek in Mexico, er wordt een datacenter neergeplempt voor de robot / FSD / AI. Maar voor nu zie je dat even niet terug in de cijfers en dus klapt een aandeel dan omlaag. Amazon heeft dat vorig jaar ook gehad, zie waar ze nu staan.quote:
En de 17 jaar er voor?quote:
Tesla maakte in 2020 ook al 6,9 miljard Dollar bruto winst op hun auto's, dus ook zonder die 1,58 miljard Dollar regulatory credits hadden ze het ook wel gered.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
1 $ trillion in losses.quote:
[..]
En de 17 jaar er voor?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Die fabriek in mexico zie ik niet komen , daar komen de chinezen ook mee en Trump heeft ze dan een 100 % heffing beloofd op autos uit Mexicoquote:
[..]
Ja, en uiteindelijk is dat vooral sentiment. Want de plannen die Tesla nu heeft zijn niet anders dan een jaar terug. Er wordt nog steeds een Megafactory bijgebouwd, er is uitbreiding in Nevada, er komt een fabriek in Mexico, er wordt een datacenter neergeplempt voor de robot / FSD / AI. Maar voor nu zie je dat even niet terug in de cijfers en dus klapt een aandeel dan omlaag. Amazon heeft dat vorig jaar ook gehad, zie waar ze nu staan.
zou me ook niets verbazen als Tesla een zeer forse extra aandelenuitgiffte gaat doen
[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 11-04-2024 18:28:38 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Zie de noodzaak daar niet van met een cash reserve van $29 miljard. De rente is ook relatief hoog, geen beste tijd voor een aandelen emissie.quote:
[..]
zou me ook niets verbazen als Tesla een zeer forse extra aandelenuitgiffte gaat doen
[ Bericht 10% gewijzigd door Digi2 op 11-04-2024 20:18:41 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
177k medewerkers om 5 modellen te verkopen?quote:
Tesla schrapt 10% van de banen
Da's best fors.
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Wanneer gaat deze reorganisatie beginnen?quote:
Tesla schrapt 10% van de banen
Da's best fors.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
177.000? 140.000 zover ik weet.quote:
[..]
177k medewerkers om 5 modellen te verkopen?
En dat zijn er 140.000 om in 2023 ongeveer 1,8 miljoen auto's te produceren, verkopen en onderhouden.
Volkswagen heeft bijvoorbeeld 675.805 medewerkers om in 2023 ongeveer 9,31 miljoen auto's te produceren, verkopen en onderhouden.
Dan zit je bij Tesla op 0,078 medewerker per geproduceerde auto en bij Volkswagen op 0,073 medewerker per geproduceerde auto.
Na die ontslagronde zal het lager zijn dan bij VW.
Naast het bouwen van auto's heeft Tesla ook nog een Supercharger netwerk en fabrieken voor Megapacks, accu's, etc.
Hoe is dat nu relevant? Sinds 2020 maken ze winst en aangezien ze nagenoeg geen schulden hebben (lager dan de $29 miljard "cash on hand") staan ze er gewoon prima voor.quote:
[..]
En de 17 jaar er voor?
Laat je nou niet uit de tent lokken johquote:
[..]
Hoe is dat nu relevant? Sinds 2020 maken ze winst en aangezien ze nagenoeg geen schulden hebben (lager dan de $29 miljard "cash on hand") staan ze er gewoon prima voor.
[ afbeelding ]
Breitling - Instruments for Professionals
Toyota heeft 375000 medewerkers en verkoopt 10 miljoen auto's per jaar.quote:
[..]
177.000? 140.000 zover ik weet.
En dat zijn er 140.000 om in 2023 ongeveer 1,8 miljoen auto's te produceren, verkopen en onderhouden.
Volkswagen heeft bijvoorbeeld 675.805 medewerkers om in 2023 ongeveer 9,31 miljoen auto's te produceren, verkopen en onderhouden.
Dan zit je bij Tesla op 0,078 medewerker per geproduceerde auto en bij Volkswagen op 0,073 medewerker per geproduceerde auto.
Na die ontslagronde zal het lager zijn dan bij VW.
Naast het bouwen van auto's heeft Tesla ook nog een Supercharger netwerk en fabrieken voor Megapacks, accu's, etc.
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Doen ze goed, blijkbaar heel efficiënte productie.quote:
[..]
Toyota heeft 375000 medewerkers en verkoopt 10 miljoen auto's per jaar.
Het was even droog dus ik wilde de tent uit.quote:
[..]
Laat je nou niet uit de tent lokken joh
Het me dan lastig te achterhalen hoeveel werknemers er daadwerkelijk bezig zijn met de productie van de auto's.quote:
[..]
Naast het bouwen van auto's heeft Tesla ook nog een Supercharger netwerk en fabrieken voor Megapacks, accu's, etc.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wel een grote meerderheid. Maar Tesla heeft een hoge verticale integratie, ofwel ze produceren heel veel zelf waardoor ze zich steeds minder afhankelijk maken van tier 1 en 2 leveranciers en meer van tier 3, al is Tesla ook een lithium raffinaderij aan het bouwen dus ook op dat vlak maken ze zich minder afhankelijk.quote:
[..]
Het me dan lastig te achterhalen hoeveel werknemers er daadwerkelijk bezig zijn met de productie van de auto's.
En hoe meer je zelf maakt, hoe meer mensen je nodig hebt. Als je veel bij Bosch en Denso inkoopt, kan je zelf met minder personeel toe. Tesla ontwikkelt en ontwerpt bijvoorbeeld alle compute modules en BMS in de auto. Dan zijn ze nog wel afhankelijk van AMD, TMSC of Nvidia maar het eindproduct rolt bij Tesla van de productielijn.
Idem voor het warmte management systeem, dat geheel in huis ontworpen is (zie Tesla Octovalve).
[ Bericht 7% gewijzigd door TheFreshPrince op 15-04-2024 17:22:20 ]
