NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Gelukkig maar, want ik heb die hele lap tekst overgeslagenquote:Op dinsdag 20 juni 2023 23:12 schreef Perrin het volgende:
Er klopt geen ruk van he, van wat je daar allemaal postte van een of andere AI.
quote:
Review van Bassie en Adriaan over de Titan
[ afbeelding ]
Ik denk dat vrijdag de prioriteit van het zoeken er wel afgehaald wordt.
Maar iig morgen zetten ze nog alles op alles.
En donderdag is het dan eigenlijk 2 voor twaalf; zelfs al zou je ze dan vinden dan krijg je ze er wss niet meer op tijd levend uit.
Wat een klotescenario
Maar iig morgen zetten ze nog alles op alles.
En donderdag is het dan eigenlijk 2 voor twaalf; zelfs al zou je ze dan vinden dan krijg je ze er wss niet meer op tijd levend uit.
Wat een klotescenario
Wtf... dus zelfs als de ballast met een failsafe automatisch gedumpt zou worden en de Titan automatisch naar de oppervlakte zou drijven dan stikken ze alsnog als ze niet op tijd gevonden worden omdat het luchtdicht is gesealed en alleen van buitenaf geopend kan wordenquote:
https://www.reddit.com/r/submarines/comments/14e9smm/_/
I read that the hatch to get in/out was BOLTED shut from the outside, so even if they reached the surface they had no way to escape the people tank to get air. Any rescue supporting equipment would be useless if they could not deploy it because they were unable to open the hatch from inside.
Altijd handig om een deur te maken die alleen van buitenaf open kanquote:
[..]
Wtf... dus zelfs als de ballast met een failsafe automatisch gedumpt zou worden en de Titan automatisch naar de oppervlakte zou drijven dan stikken ze alsnog als ze niet op tijd gevonden worden omdat het luchtdicht is gesealed en alleen van buitenaf geopend kan worden
"You can call me Susan if it makes you happy"
Sterker nog, hij zal eerst nog uit het water getakeld moeten worden anders verzuipen ze alsnog als je die deur er in het water afhaalt. Dan loopt dat ding namelijk gewoon vol en zinkt hij alsnog met de bemanning erin.quote:
Wtf... dus zelfs als de ballast met een failsafe automatisch gedumpt zou worden en de Titan automatisch naar de oppervlakte zou drijven dan stikken ze alsnog als ze niet op tijd gevonden worden omdat het luchtdicht is gesealed en alleen van buitenaf geopend kan worden
En dat moet dus de taak van dat moederschip worden als het nog zover gaat komen. Tenzij er geen tijd te verliezen is en een ander schip dat in de buurt ligt op het laatste moment dat ding aan boord kan takelen. Donderdag is er geen minuut meer te verliezen immers.
Het zou me trouwens ook niet verbazen als er geen voorzieningen aan boord van die DIY sub zijn dat hij flares kan afschieten of andere noodsignalen kan geven als hij boven is.
[ Bericht 1% gewijzigd door Tengano op 20-06-2023 23:27:19 ]
Nog 37 uur aan zuurstof tegoed zegt het kanaal van Steve.
Dat zou betekenen dat het donderdag om 13:00 (onze tijd) op is.
Dat zou betekenen dat het donderdag om 13:00 (onze tijd) op is.
Alles voor de veiligheid. Ik ben een keer met 20 man op een tribune de lucht in gehesen, op 40 meter hoogte, en ook daar werden de vijf-punts gordels vastgeschroefd.quote:
[..]
Altijd handig om een deur te maken die alleen van buitenaf open kan
De kans dat zuurstof de beperkende factor is om in leven te blijven is wel klein. Maar daarna weet je iig zeker dat ze echt geen kans meer hebben om het te hebben overleefd ipv een minieme.quote:
Nog 37 uur aan zuurstof tegoed zegt het kanaal van Steve.
Dat zou betekenen dat het donderdag om 13:00 (onze tijd) op is.
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
https://newrepublic.com/p(...)ely-travel-oceangate
Het bedrijf heeft eerder bijna een rechtszaak gehad over wat voor veilige dieptes de Titan aankon blijkbaar
Het bedrijf heeft eerder bijna een rechtszaak gehad over wat voor veilige dieptes de Titan aankon blijkbaar
Twiddel
Niets mocht de droom van die Stockton Rush in de weg staan.quote:
https://newrepublic.com/p(...)ely-travel-oceangate
Het bedrijf heeft eerder bijna een rechtszaak gehad over wat voor veilige dieptes de Titan aankon blijkbaar
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Ik zie al een film aankomen.quote:
Ik denk dat vrijdag de prioriteit van het zoeken er wel afgehaald wordt.
Maar iig morgen zetten ze nog alles op alles.
En donderdag is het dan eigenlijk 2 voor twaalf; zelfs al zou je ze dan vinden dan krijg je ze er wss niet meer op tijd levend uit.
Wat een klotescenario
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
quote:
https://newrepublic.com/p(...)ely-travel-oceangate
Het bedrijf heeft eerder bijna een rechtszaak gehad over wat voor veilige dieptes de Titan aankon blijkbaar
Maar een werknemer ontslaan omdat hij stelt dat het voertuig niet veilig genoeg is, zegt ook wel het een en ander lijkt mij.quote:
Als je die man/ontwerper zo hoort, komt hij mij ook een beetje over als zo'n beun de haas autoverkoper; "altijd binnen gestaan, netjes op tijd zijn beurtjes gehad en van een oud vrouwtje geweest."
Het was imo al voorbij op het moment dat ze geen signaal meer gaven.quote:
Nog 37 uur aan zuurstof tegoed zegt het kanaal van Steve.
Dat zou betekenen dat het donderdag om 13:00 (onze tijd) op is.
Maar de media buiten dit optimaal uit uiteraard.
Ik hoop het, dat is in elk geval wel een film dat ik wil zien!quote:
Beter zou zijn dat je 1 of 2 overlevenden hebt. Zodat het verhaal levensecht verfilmd kan worden.
Cindy De Vuyst
Voor hetzelfde geld krijg je straks nog originele beelden als ze met hun telefoon een eigen videoverslag aan het maken zijn.quote:
Ik hoop het, dat is in elk geval wel een film dat ik wil zien!
Beter zou zijn dat je 1 of 2 overlevenden hebt. Zodat het verhaal levensecht verfilmd kan worden.
Als hun telefoons het nog doen, weet ik zeker dat ze dat zullen doen.
De Titanic is gezonken door een ijsberg.
Wie weet heeft de Titan er een gevonden die niet mee deed met de hype van smelten
Wie weet heeft de Titan er een gevonden die niet mee deed met de hype van smelten
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Wordt leuk toch? Die 19-jarige knul die zit te vloggen.quote:
[..]
Voor hetzelfde geld krijg je straks nog originele beelden als ze met hun telefoon een eigen videoverslag aan het maken zijn.
Als hun telefoons het nog doen, weet ik zeker dat ze dat zullen doen.
"Hey jongens, dit is Stockton Rush. Hij is dood en nu wachten we op de volgende onderzeepiloot om ons naar huis te brengen. Hij heeft ons gezegd dat z'n collega onderweg is en dat het niet zo lang zou duren.
Vond je dit nou een leuke video? Geef dan een duimpje omhoog en vergeet zeker niet te abonneren'.
Zie je op de achtergrond nog doodleuk een vis voorbij zwemmen.
Cindy De Vuyst
Lol.quote:
[..]
Wordt leuk toch? Die 19-jarige knul die zit te vloggen.
"Hey jongens, dit is Stockton Rush. Hij is dood en nu wachten we op de volgende onderzeepiloot om ons naar huis te brengen. Hij heeft ons gezegd dat z'n collega onderweg is en dat het niet zo lang zou duren.
Vond je dit nou een leuke video? Geef dan een duimpje omhoog en vergeet zeker niet te abonneren'.
Zie je op de achtergrond nog doodleuk een vis voorbij zwemmen.
En automatisch uploaden naar youtube en zijn Facebook.
Op het moment dat de telefoon een internet verbinding krijgt .
Tering dat zal wat zijn.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Mochten ze nog leven, dan zetten ze en passant ook het wereldrecord lang diepzeeduiken zonder boven water te komen.
Dus 111 jaar later zorgt de Titanic nog steeds voor slachtoffers 
"You can call me Susan if it makes you happy"
Dit is het document van een rechtszaak uit 2018 (Oceangate v. David Lochridge).
In 2020 is het ontwerp herzien, maar het schept wel een beeld van het bedrijf en hoe zij eerder veiligheidsvoorschriften probeerden te omzeilen.
15. Lochridge primarily expressed concern regarding the lack of non-destructive testing performed on the hull of the Titan. Lochridge was repeatedly told that no scan of the hull or Bond Line could be done to check for delaminations, porosity and voids of sufficient adhesion of the glue being used due to the thickness of the hull. Lochridge was told that no form of equipment existed to perform such a test, and OceanGate instead would rely solely on their acoustic monitoring system that they were going to install in the submersible to detect the start of hull break down when the submersible was about to fail.
16. Lochridge again expressed concern that this was problematic because this type of acoustic analysis would only show when a component is about to fail-often milliseconds before an implosion—and would not detect any existing flaws prior to putting pressure onto the hull.
-
19.) At the meeting, [Director of Marine Operations] Lochridge discovered why he had been denied access to the viewport information from the Engineering department -- the viewport at the forward of the submersible was only built to a certified pressure of 1,300 meters, although OceanGate intended to take passengers down to depths of 4,000 meters. Lochridge learned that the viewport manufacturer would only certify to a depth of 1,300 meters due to the experimental design of the viewport supplied by OceanGate, which was out of the Pressure Vessels for Human Occupancy (“PVHO”) standards. OceanGate refused to pay for the manufacturer to build a viewport that would meet the required depth of 4,000 meters.
20.) The paying passengers would not be aware, and would not be informed, of this experimental design, the lack of non-destructive testing of the hull, or that hazardous flammable materials were being used within the submersible.
21.) Lochridge again expressed concerns regarding the quality control and safety issues relating to the Titan, as outlined in his Inspection Report, and insisted that OceanGate perform non-destructive testing on the experimental hull. Lochridge also strongly encouraged that OceanGate utilize a classification agency, such as the American Bureau of Shipping, to inspect and certify the Titan.
22.) Rather than address his concerns or undergo corrective action to rectify and ensure the safety of the experimental Titan, or utilize a standard classification agency to inspect the Titan, OceanGate did the exact opposite—they immediately fired Lochridge. OceanGate gave Lochridge approximately 10 minutes to immediately clear out his desk and exit the premises.
In 2020 is het ontwerp herzien, maar het schept wel een beeld van het bedrijf en hoe zij eerder veiligheidsvoorschriften probeerden te omzeilen.
15. Lochridge primarily expressed concern regarding the lack of non-destructive testing performed on the hull of the Titan. Lochridge was repeatedly told that no scan of the hull or Bond Line could be done to check for delaminations, porosity and voids of sufficient adhesion of the glue being used due to the thickness of the hull. Lochridge was told that no form of equipment existed to perform such a test, and OceanGate instead would rely solely on their acoustic monitoring system that they were going to install in the submersible to detect the start of hull break down when the submersible was about to fail.
16. Lochridge again expressed concern that this was problematic because this type of acoustic analysis would only show when a component is about to fail-often milliseconds before an implosion—and would not detect any existing flaws prior to putting pressure onto the hull.
-
19.) At the meeting, [Director of Marine Operations] Lochridge discovered why he had been denied access to the viewport information from the Engineering department -- the viewport at the forward of the submersible was only built to a certified pressure of 1,300 meters, although OceanGate intended to take passengers down to depths of 4,000 meters. Lochridge learned that the viewport manufacturer would only certify to a depth of 1,300 meters due to the experimental design of the viewport supplied by OceanGate, which was out of the Pressure Vessels for Human Occupancy (“PVHO”) standards. OceanGate refused to pay for the manufacturer to build a viewport that would meet the required depth of 4,000 meters.
20.) The paying passengers would not be aware, and would not be informed, of this experimental design, the lack of non-destructive testing of the hull, or that hazardous flammable materials were being used within the submersible.
21.) Lochridge again expressed concerns regarding the quality control and safety issues relating to the Titan, as outlined in his Inspection Report, and insisted that OceanGate perform non-destructive testing on the experimental hull. Lochridge also strongly encouraged that OceanGate utilize a classification agency, such as the American Bureau of Shipping, to inspect and certify the Titan.
22.) Rather than address his concerns or undergo corrective action to rectify and ensure the safety of the experimental Titan, or utilize a standard classification agency to inspect the Titan, OceanGate did the exact opposite—they immediately fired Lochridge. OceanGate gave Lochridge approximately 10 minutes to immediately clear out his desk and exit the premises.
Als ik dat lees over die rechtszaak en dan kijk naar de huidige situatie... Ronduit triest. Dan ben je wel echt heel diep gezonken hoor.
Wie weet hebben ze door hun implosie wel schade aangericht aan onderzees erfgoed, dat de Titanic is!
Cindy De Vuyst
https://www.telegraaf.nl/(...)-naar-duikboot-titan
quote:Lochridge was vooral bezorgd over de weigering van OceanGate om "cruciale, niet-destructieve tests uit te voeren" op de romp van de onderzeeër.
Volgens hem zouden de passagiers gevaar lopen als de Titan naar extreme dieptes zou duiken.
Zo was een patrijspoort aan de voorkant ontworpen om de druk op 1300 meter diepte te weerstaan, terwijl OceanGate van plan was om tot 4000 meter diep te gaan.
De duikboot vertrok zondag voor een expeditie naar het wrak van de Titanic.
Het contact met de 6,5 meter lange onderzeeër ging nog dezelfde dag verloren
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Nou dat laat zich wel raden hè?quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)-naar-duikboot-titan
[..]
