Het grote treinentopic #1175, snelle dieseltreinen zijn fant

Ik heb OpenRailwayMap er eens op nageslagen, ten zuiden van Clermont-Ferrand zijn de baanvaksnelheden volgens die kaart om te huilen. Je mag blij zijn als je 80 rijdt. Dat wordt 'm niet, denk ik

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:06 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Er gaan maar twee treinen per dag tussen Paris en Barcelona, waarvan één slechts haalbaar is vanuit Nederland (V 14:54 Gare de Lyon, A 21:25 Barcelona, andere richting V 10:33 Barcelona, A 17:21 Gare de Lyon).

De Thalys die erop aansluit vertrekt om 10:15 uit Amsterdam en komt om 22:44 aan in Amsterdam. Is je vertrekstation Anrhem is het vertrek om 8:39 en de aankomst 23:58.

Dat zijn echt wel reistijden die enkel weggelegd zijn voor die-hards.

Dan is zelfs een treinreis naar Warschau nog beter te behappen. Dan kun je om 19:34 in Warschau aankomen als je uit Amsterdam om 7:00 vertrekt en mocht in Berlin de overstap misgaan dan kun je nog de trein van twee uur later pakken. Terugweg moet je wel om 8:27 vertrekken uit Warschawa Centralna en kom je om 21:00 aan in Amsterdam.

Terugweg is wel drama ja. Alhoewel het op zich wel kan voor vakantie, hoe veel mensen zitten wel niet 12-13 uur in de auto vanaf het Gardameer? Voor zakenreizen of korte tripjes is het minder interessant inderdaad.

Ligt het aan mij of gebeuren er de laatste maanden/jaren meer ongevallen met voertuigen op overwegen dan daarvoor?

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:07 schreef James1988 het volgende:
Ik heb OpenRailwayMap er eens op nageslagen, ten zuiden van Clermont-Ferrand zijn de baanvaksnelheden volgens die kaart om te huilen. Je mag blij zijn als je 80 rijdt. Dat wordt 'm niet, denk ik

Een voordeel; ze rijden in Frankrijk substantieel harder door de boggies.

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:15 schreef b2py het volgende:
Ligt het aan mij of gebeuren er de laatste maanden/jaren meer ongevallen met voertuigen op overwegen dan daarvoor?

Ik had laatst de indruk dat er vooral overal camera's zijn nadat ik in één week vier crashes op overwegen zag vanuit allemaal minstens 2 verschillende perspectieven.

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:15 schreef b2py het volgende:
Ligt het aan mij of gebeuren er de laatste maanden/jaren meer ongevallen met voertuigen op overwegen dan daarvoor?

Las net dat de te laat sluitende spoorbomen bij Tienray de schuld kregen van het ongeval bij Tienray eerder vandaag

https://www.ad.nl/binnenl(...)laat-dicht~acf35519/

"Dat gebeurt vaker."

Discrepantie tussen theorie en praktijk...

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:23 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
De TGV Paris-Barcelona heeft helaas geen symmetrie om 14:00, wat internationaal wel gebruikelijk is.

Wat bedoel je daar mee?

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:15 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Een voordeel; ze rijden in Frankrijk substantieel harder door de boggies.

Dat wel, maar in het holst van de nacht 400 km afleggen met max 80 km/u schiet alsnog niet op als je helemaal naar Barcelona wil

Ik heb de route nog een klein beetje aangepast, dit is waar ik nu op uitkom: kaart

1725 kilometer af te leggen van Amsterdam naar Barcelona, waarbij HSLs worden gemeden tot je helemaal in het zuiden van Frankrijk bent. Gelukkig kun je langs een groot deel van die route goed doorrijden (160 of 200), met rijtuigen met een Vmax van 200 km/u en een loc die dat kan zou het in één nacht haalbaar moeten zijn.

Laat staan als je uit je bed geschud wordt

Ik heb ook wel eens gekeken naar een treinreis naar Barcelona (of eigenlijk was het plan Valencia), dat was met de zomerthalys nog wel prima te doen. Maarja, die is er nu natuurlijk niet.

Door corona ging het uiteindelijk niet door, maar staat altijd nog wel op onze lijst.

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:09 schreef trein2000 het volgende:

[..]
Terugweg is wel drama ja. Alhoewel het op zich wel kan voor vakantie, hoe veel mensen zitten wel niet 12-13 uur in de auto vanaf het Gardameer? Voor zakenreizen of korte tripjes is het minder interessant inderdaad.

In 12 uur naar het Gardameer, dan moet je nog flink doortrappen ook zeker met kleine kinderen. Als je overdag dan gemiddeld 85-90 kan rijden is het al snel.

Ik spreek uit ervaring

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:39 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
In 12 uur naar het Gardameer, dan moet je nog flink doortrappen ook zeker met kleine kinderen. Als je overdag dan gemiddeld 85-90 kan rijden is het al snel.

Ik spreek uit ervaring

Hangt ook een beetje af van waar in Italië en waar in Nederland je moet zijn natuurlijk.

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:46 schreef trein2000 het volgende:

[..]
Hangt ook een beetje af van waar in Italië en waar in Nederland je moet zijn natuurlijk.

Maar je hebt wel een punt. Mensen rijden ook naar Spanje of vliegen naar Bali. Duurt ook 15-16 uur, hoor je niemand over zeiken. Maar met de trein is het ineens te lang. Waar zou dat aan liggen vraag ik me dan af.

Ik denk dat dat voornamelijk aan twee dingen ligt:

1- Overstappen brengen onzekerheid met zich mee. "Wat als mijn trein vertraging heeft, is de volgende trein er dan nog wel?" Bij een auto speelt dat niet, want als je i.p.v. 15 minuten een uur pauzeert staat je auto er nog altijd.
2- Non-stop reis. Een lange vlucht is niet geweldig, maar je bent onderweg en je kunt je ogen sluiten zonder dat je bang hoeft te zijn dat je spullen gejat worden. Een trein stopt vaker en je bagage ligt minder veilig.

De Nightjets doen het daarentegen goed, ondanks dat het een lange rit is. De behoefte is er dus wel degelijk.

quote:

Op woensdag 28 december 2022 22:04 schreef James1988 het volgende:
Ik denk dat dat voornamelijk aan twee dingen ligt:

1- Overstappen brengen onzekerheid met zich mee. "Wat als mijn trein vertraging heeft, is de volgende trein er dan nog wel?" Bij een auto speelt dat niet, want als je i.p.v. 15 minuten een uur pauzeert staat je auto er nog altijd.
2- Non-stop reis. Een lange vlucht is niet geweldig, maar je bent onderweg en je kunt je ogen sluiten zonder dat je bang hoeft te zijn dat je spullen gejat worden. Een trein stopt vaker en je bagage ligt minder veilig.

De Nightjets doen het daarentegen goed, ondanks dat het een lange rit is. De behoefte is er dus wel degelijk.

Dat is zeker een deel van de verklaring (overstappen is gewoon stressmoment, zeker met een gezin). Maar ik denk wel dat er meer elementen zijn, variëren van een imagoprobleem/onbekend maakt onbemind tot prijs/kwaliteitverhouding die zeker voor gezinnen echt wel doorslaat naar de auto. En dan hebben we het nog niet gehad over het enorm ingewikkelde boekingssyteem en de onzekerheid die daar bij hoort (alhoewel dat wel raakt aan wat jij al zegt natuurlijk)

Ja, dat zijn ook goede punten.

Als je uitgaat van 1 persoon is de trein vaak wel vergelijkbaar met of goedkoper dan de auto maar als er 3 of 4 paar billen op de stoelen zit gaat de prijs per persoon voor de auto zeer snel zeer fors omlaag.

Nieuw materieel voor de spoorwegpolitie

quote:

Op woensdag 28 december 2022 21:22 schreef DeaDLocK2K het volgende:
"Dat gebeurt vaker."

Discrepantie tussen theorie en praktijk...
[ afbeelding ]

Het verschil tussen de theorie en de praktijk is dat ze in theorie hetzelfde zijn en in de praktijk niet

quote:

Op donderdag 29 december 2022 19:30 schreef Peterselieman het volgende:

ICNG running Baseline 3 MR1 (3.4.0) at HSL-Zuid (VCO at HFD)

Praktisch dat die filmpjes gewoon public worden gezet, net als de rest van zijn filmpjes
Kan je overigens wel meteen een van die achtelijkheden van de HSL zien:
Bij keren of resetten (zoals in deze simulatie) in het gebied tussen ATB en ETCS Level 2 kan je niet gewoon de HSL oprijden in Level 1 en dan (zoals normaal gebeurd) automagisch overgaan naar Level 2, maar mag je de boel voor het Entry-SMB (eerste SMB op de HSL) weer gaan lopen resetten en dan alvast Level 2 kiezen, omdat je anders geen verbinding kan maken (RBC weigert de verbinding simpelweg). Vervolgens heb je dus een aanwijzing Stoptonend Sein nodig om verder te kunnen rijden, en mag je vervolgens stapvoets door de spanningssluis hobbelen.
In deze simulator gaat het heel mooi, maar in de praktijk mag je zo ongeveer altijd de spanning in de spanningssluis bij laten schakelen (kan je mooi laten doen tijdens die reset), omdat je anders niet genoeg vaart kan maken om er doorheen te komen

DM'90 heeft in Polen in een nieuwe kleurstelling proefgereden. Dit gaat om stel 3429, aldus de buren van Somda

https://kurier-kolejowy.p(...)stowych-w-jasle.html