Hungaroring
# Hoe kan je een F1 superlicentie krijgen?
# Tyre compound choices 2022
Toen was Leclerc al lang en breed naar binnen geweest, dan is het ook logisch dat hij dat wil. Ook omdat hij vast meekreeg dat het bij Leclerc helemaal niet werktequote:Op zondag 31 juli 2022 20:50 schreef greysbones het volgende:
[..]
Sainz was degene die zelf schreeuwde dat hij softs wilde
(Al waren ze alsnog te vroeg met de wissel naar soft)
Leclerc wilde mediums, maar dat was geen optie. Eigenlijk had hij langer door moeten rijden en dan naar softs. Sowieso was hij na zijn eerste stop (na Sainz) relatief vroeg binnen voor zijn tweede.quote:Op zondag 31 juli 2022 20:52 schreef R-woud93 het volgende: [..] Op hard gaan was sowieso een slechte keus, dus het team had dat nooit zo moeten doen, verder denk ik wel dat je gelijk hebt ja.
Vond Sainz ook vroeg binnenquote:Op zondag 31 juli 2022 20:58 schreef Starflyer het volgende:
[..]
Leclerc wilde mediums, maar dat was geen optie. Eigenlijk had hij langer door moeten rijden en dan naar softs. Sowieso was hij na zijn eerste stop (na Sainz) relatief vroeg binnen voor zijn tweede.
geen idee wat de reden hierachter was
Misschien wilde Ferrari dat risico van langer doorrijden niet nemen ivm de GP van vorige week.quote:
[..]
Leclerc wilde mediums, maar dat was geen optie. Eigenlijk had hij langer door moeten rijden en dan naar softs. Sowieso was hij na zijn eerste stop (na Sainz) relatief vroeg binnen voor zijn tweede.
De hard werkte vrijdag al niet, laat staan op de koelere zondag. Dus die keuze was sowieso raar.quote:Op zondag 31 juli 2022 20:55 schreef Marcoss het volgende:
[..]
Toen was Leclerc al lang en breed naar binnen geweest, dan is het ook logisch dat hij dat wil. Ook omdat hij vast meekreeg dat het bij Leclerc helemaal niet werkte
(Al waren ze alsnog te vroeg met de wissel naar soft)
Niet alleen van Ferrari trouwens.
Precies dat dus. Leclerc reed een stint van 18 laps op mediums, terwijl anderen er 30+ laps mee deden. Ze wilden reageren op de stop van Verstappen, maar daar zaten ze eigenlijk helemaal niet sync mee, omdat Verstappen op softs was gestart.quote:
[..]
Leclerc wilde mediums, maar dat was geen optie. Eigenlijk had hij langer door moeten rijden en dan naar softs. Sowieso was hij na zijn eerste stop (na Sainz) relatief vroeg binnen voor zijn tweede.
Snelle start en op het einde de longrunners catchen. Simpel.quote:
[..]
en hoe moet dat sneller zijn geweest?
Maar je perfecte strategie is natuurlijk ook afhankelijk van de rest van het veld waarin je rijdt
Alpine ging ook voor de harde band, maar hun strategie was om maar 1 pitstop te doen. Dan kan het misschien nog een beetje werken. Maar als onderdeel van een strategie van 2 of zelfs 3-stops had de harde band hier niks te zoeken.quote:
dit had niet gewerkt en als je goed nadenkt weet jij dit ookquote:
[..]
Snelle start en op het einde de longrunners catchen. Simpel.
Maar je perfecte strategie is natuurlijk ook afhankelijk van de rest van het veld waarin je rijdt
je zit nu een idee van jezelf te verdedigen dat simpelweg slecht is
En je geeft geen enkel argument. Toch grappig.quote:
[..]
dit had niet gewerkt en als je goed nadenkt weet jij dit ook
je zit nu een idee van jezelf te verdedigen dat simpelweg slecht is
Het enige wat jouw doel is om me de grond in te trappen. Als je graag over F1 wil praten doe dat dan inhoudelijk.
quote:
SPOILER: Hannah Schmitz bepaalt strategie Verstappen: ’Die adrenaline ervaar ik nergens anders’Max Verstappen prijst geregeld de klasse, kalmte en koelbloedigheid van zijn team Red Bull Racing. Maar wie bepaalt eigenlijk de strategie tijdens zo’n bloedstollende Grand Prix? Bij Red Bull is dat veelal Hannah Schmitz, die in Boedapest tijd vrijmaakt voor een interessant kijkje achter de schermen. De Britse engineer hoopt daarnaast dat nog veel meer vrouwen hun weg gaan vinden in de Formule 1.
Op de bovenste verdieping van het fraaie motorhome van Red Bull legt Hannah Schmitz haar handen naast elkaar op tafel, met de palmen naar beneden. Het is haar trucje om zo ontspannen en koel mogelijk te blijven tijdens een beslissing die de uitkomst van een race kan veranderen. Ondertussen giert de adrenaline door haar lijf.
Als ze aan de pitmuur zit, welteverstaan. Niet tijdens het interview in Boedapest, waarin ze veelvuldig lacht en uitlegt hoe haar werk er precies uitziet. Bij Red Bull zijn het Schmitz of haar collega Will Courtenay die eindverantwoordelijk zijn voor de strategie. Het tweetal wisselt elkaar af. Wie niet op het circuit aanwezig is, werkt vanuit de fabriek in Milton Keynes en zorgt ervoor dat de ander alle data en informatie verkrijgt aan de pitmuur.
Tijdens de voorbereidingen op een race-weekeinde wordt zo weinig mogelijk aan het toeval overgelaten, vertelt de Principal Strategy Engineer. „De planning voor deze Grand Prix startte drie weken geleden al, omdat we niet veel tijd tussen de races door hebben. We kijken naar de data van de wedstrijden van de voorbije drie jaar op dit circuit en naar alles wat we dit seizoen hebben verzameld. We kunnen putten uit miljarden simulaties, en dan overdrijf ik niet. We praten vervolgens met de engineers, zodat zij kunnen beslissen wat ze tijdens de trainingen willen testen en welke banden ze willen gebruiken.”
Discussies
Na de trainingen wordt het plan voor de kwalificatie bekeken en na de kwalificatie begint alles weer van voren af aan. „We moeten op alles voorbereid zijn. En dan nog is het nooit zwart-wit, dus moet je tijdens een race in staat zijn te kunnen reageren op bepaalde situaties. De strateeg aan de pitmuur bepaalt wanneer we een pitstop maken. In theorie kan teambaas Christian Horner ons overrulen, maar hij heeft niet de neiging om dat te doen. Mijn taak is om altijd te weten wat ik moet doen. Het moet niet op het laatste moment aankomen, ik moet het plan al in mijn hoofd hebben. Als we de plannen vooraf doorspreken zijn er soms discussies en is niet iedereen het eens. Maar uiteindelijk maak ik de call.”
En dat in de nodige stressvolle situaties, waarin er veel op het spel staat. Voor Schmitz, moeder van twee dochters, is het zaak om te allen tijde rustig te blijven. Hoe moeilijk dat ook is. Haar ’handritueel’ helpt daarbij. „De druk is hoog, maar dat is juist wat ik zo leuk vind aan mijn werk. Die adrenaline ervaar ik op geen enkel ander moment in mijn leven. Het feit dat ik met een beslissing de uitkomst van een race kan veranderen, maakt het zo interessant. Natuurlijk gaat het niet altijd zoals gepland, maar ik heb er altijd vertrouwen in dat ik een beslissing neem op basis van de juiste redenen.”
Red Bull staat bekend als een agressief team, in de goede zin van het woord. Niet te beroerd om een risico te nemen tijdens een race. Ferrari lijkt vaak wat voorzichtiger, terwijl het Italiaanse boordradioverkeer hectischer overkomt.
„Het is heel makkelijk om kritiek te hebben op de strategie van een team, maar mensen van buitenaf snappen misschien niet altijd wat er precies aan de hand is achter de schermen. Wij analyseren na elke race niet alleen onze strategie, maar ook die van alle andere teams. Op die manier kunnen we beter inschatten wat zij eventueel gaan doen tijdens bepaalde situaties in een race. Elk team heeft een andere gedachtegang en een ander risiconiveau.”
Schmitz zegt heel blij te zijn met haar werk bij Red Bull en het vertrouwen dat ze van de top van de renstal krijgt. Vanaf de universiteit van Cambridge is ze in 2009 bij het topteam terechtgekomen, om er niet meer weg te gaan. „Er wordt weleens contact opgenomen door andere teams, maar Red Bull is de juiste plek voor mij. Sinds jongs af aan heb ik al een passie voor auto’s. Ik ben heel blij dat ik hier terecht ben gekomen. Er zijn niet heel veel vrouwen in de sport. Hopelijk kunnen we dat veranderen en andere vrouwen inspireren. Er is geen reden voor meer diversiteit in de Formule 1, want het is geweldig om er te werken.”
Ze wordt overal scherp gehouden, zelfs thuis. „Mijn dochters zijn ook fan. De oudste vraagt soms zelfs: mama, waarom heb je Red Bull niet laten winnen vandaag? Dus de druk is daar ook voelbaar. Het is mooi dat ze het zo leuk vinden om te volgen. Ik hoop een rolmodel te zijn voor mijn kinderen”, glimlacht Schmitz.
Het werken met Max Verstappen en Sergio Prez ervaart ze als zeer prettig. Ook met de coureurs zijn er discussies. Schmitz heeft de feiten en cijfers, maar natuurlijk niet de ervaring die de piloten hebben vanuit de cockpit.
Bandendegradatie
„Met de coureurs bespreken we op voorhand alles. Prez is iemand die heel veel wil weten over de snelheid en de bandendegradatie van de anderen. Max is heel goed in het doorspreken en begrijpen van de scenario’s. We kunnen hem ook vaak om zijn mening vragen. Als ik bijvoorbeeld niet zeker weet op welke band we moeten starten, vragen we aan Max wat hij denkt en wat zijn gevoel is. Alles voor een zo goed mogelijk resultaat.”
’Race in Brazili mijn hoogtepunt’
Schmitz hoeft niet lang na te denken om een antwoord te geven op de vraag wat vooralsnog haar persoonlijke hoogtepunt is, als hoofdstrateeg bij Red Bull Racing. „Brazili 2019”, zegt ze zonder blikken of blozen. „Ik mocht na de race het podium op om het team te vertegenwoordigen. Dat is een mooie gelegenheid om de waardering te voelen. Ik kreeg erna ook superveel reacties van vrienden en bekenden.”
Tijdens die Grand Prix besloot Schmitz aan de pitmuur om de toen leidende Max Verstappen naar binnen te halen voor een extra pitstop, waarna de Nederlander de race won. Ook dit jaar kreeg ze openlijk de complimenten van Red Bulls topman Helmut Marko, na de door Sergio Prez gewonnen race in Monaco.
„Monaco is wel de moeilijkste van het jaar. Mijn collega Will Courtenay en ik doen die liever allebei niet op locatie”, lacht Schmitz. „Er ligt veel druk op de strategie en het is moeilijk om het verschil te maken, omdat inhalen haast onmogelijk is en het vaak ook maar een 1-stopper is. Dit jaar was het een heel interessante editie, dus ik ben er achteraf erg blij mee dat ik daar was.”
https://www.telegraaf.nl/(...)ar-ik-nergens-anders
Maar waarom dan wel met Sainz? Die hadoudere banden..quote:
[..]
Misschien wilde Ferrari dat risico van langer doorrijden niet nemen ivm de GP van vorige week.
eh nee dat zie je dan toch echt foutquote:
[..]
En je geeft geen enkel argument. Toch grappig.
Het enige wat jouw doel is om me de grond in te trappen. Als je graag over F1 wil praten doe dat dan inhoudelijk.
je hebt zelf ook gekeken
dat heb je kunnen waarnemen dat SMM het beste werkte
als je SMS had gedaan had je stints te ver moeten rekken en teveel tijd verloren door het rekken
ik heb meestal het idee dat Sainz het offerkonijn van Ferrari isquote:
[..]
Maar waarom dan wel met Sainz? Die hadoudere banden..
En als je dan reageert op de stop van Verstappen, waarom dan met Leclerc? Ze lijken nu al meerdere keren bewust de "slechte" strategie te geven als de coureur die het hoogste staat in de WK-stand... Bijzonderquote:
[..]
Precies dat dus. Leclerc reed een stint van 18 laps op mediums, terwijl anderen er 30+ laps mee deden. Ze wilden reageren op de stop van Verstappen, maar daar zaten ze eigenlijk helemaal niet sync mee, omdat Verstappen op softs was gestart.
Sainz stopte toch eerder dan Leclerc?quote:
[..]
En als je dan reageert op de stop van Verstappen, waarom dan met Leclerc? Ze lijken nu al meerdere keren bewust de "slechte" strategie te geven als de coureur die het hoogste staat in de WK-stand... Bijzonder
Sainz had nu M-M-S en kon het qua banden al niet aan aan het eind. Hoe had dat gemoeten als hij op soft was gestart?quote:
[..]
En je geeft geen enkel argument. Toch grappig.
Het enige wat jouw doel is om me de grond in te trappen. Als je graag over F1 wil praten doe dat dan inhoudelijk.
Even los van de vraag of ze nog wel een setje softs hadden
Het ging toch om de 2e stop? Toen stopte Leclerc veel eerder.quote:
[..]
Sainz stopte toch eerder dan Leclerc?
Hij had langer door moeten gaan in zn eerste stint dat was maar 1 rondje langer dan Georgequote:
[..]
Sainz had nu M-M-S en kon het qua banden al niet aan aan het eind. Hoe had dat gemoeten als hij op soft was gestart?
Even los van de vraag of ze nog wel een setje softs hadden
aah zoquote:
[..]
Het ging toch om de 2e stop? Toen stopte Leclerc veel eerder.
excuse
Ik denk dat ze gokte dat ie Perez weer in zou kunnen halen ofzoquote:
Had die laatste stop van LEC nog zin toen die naar softs ging?
Eerste stop wel, tweede stop nietquote:
[..]
Sainz stopte toch eerder dan Leclerc?
Ja, want op de witte zou die P7 zijn geworden.quote:
Had die laatste stop van LEC nog zin toen die naar softs ging?
Nee, dat viel vandaag wel mee, al moet Max hem even op zijn schouder tikken. Toen gaven ze elkaar een hug.quote:
Klopt het dat Hamilton nu op 6 staat? Wat een mooie race vandaag. En wat heeft Max goede punten. Fijn om zo de zomerstop in te gaan. (sorry ik had het 3 weken niet helemaal meer gevolgd). Wat doet Hamilton zuur ook, na de race voordat ze het podium op gaan. Ik heb de show op Netflix bij Letterman van hem gekeken en vond het een mooi mens. Maar hij valt wel door de mand, wat een arrogantie heeft hij in zijn lichaamstaal.
Ik doel op het moment voor de prijsuitreiking, back stage.quote:
[..]
Nee, dat viel vandaag wel mee, al moet Max hem even op zijn schouder tikken. Toen gaven ze elkaar een hug.
mwah ik vind de podiums van Max en Charles vele malen oprechter dan die van Max en Luluquote:
[..]
Nee, dat viel vandaag wel mee, al moet Max hem even op zijn schouder tikken. Toen gaven ze elkaar een hug.
het is bij Lulu meer een moetje
Die hebben ook een verleden, vond het juist meevallen.quote:
[..]
mwah ik vind de podiums van Max en Charles vele malen oprechter dan die van Max en Lulu
het is bij Lulu meer een moetje
Met Herbert bedoel je?quote:
Ik wil er toch nog even achter komen wat Alonso zei voor de race. Die wilde absoluut niet praten met Sky en Sky bleef gewoon naast hem staan. Ff opzoeken.
Iets over jij bent geen wereldkampioen, dus daarom ben je een reporter geworden, dacht ik.
Dat stond-ie al volgens mij.quote:
met Russel maakte hij al een babbeltjequote:
Ik merkte gewoon op dat Max de dialoog opzocht en zich open opstelde en glimlachte, backstage, Los van dat hij had gewonnen. Hij maakte oogcontact. De rest stond er stocijns naast.
dat ging toch over een uitspraak dat Alonso allang had moeten stoppen?quote:
[..]
Met Herbert bedoel je?
Iets over jij bent geen wereldkampioen, dus daarom ben je een reporter geworden, dacht ik.
of haal ik nu zaken door elkaar?
Nee, dat was een pure wanhoopspoging in een poging de fout van de harde band een beetje goed te maken. Eigenlijk was de race al verloren toen-ie z'n 2e stint afbrak en een pitstop maakte terwijl er nog meer dan genoeg leven in die mediums zat.quote:
Had die laatste stop van LEC nog zin toen die naar softs ging?
Brundle bleef naast hem staan. Toen kwam Kristensen van viaplay en ging hij met Brundle pratenquote:
Ik wil er toch nog even achter komen wat Alonso zei voor de race. Die wilde absoluut niet praten met Sky en Sky bleef gewoon naast hem staan. Ff opzoeken.
Alonso zei gewoon “no” tegen Martin.
Maw. bij hun strategie kwam het niet eens voor in de playbooks.
Ik zag hem vandaag langskomen, maar misschien heb je gelijk.quote:
[..]
dat ging toch over een uitspraak dat Alonso allang had moeten stoppen?
of haal ik nu zaken door elkaar?
En de mensen die wel argumenten geven daar reageer je niet op. Simpelweg omdat het je helemaal niet om de inhoud gaat.quote:
[..]
En je geeft geen enkel argument. Toch grappig.
Het enige wat jouw doel is om me de grond in te trappen. Als je graag over F1 wil praten doe dat dan inhoudelijk.
Een stint van 18 ronde op de softs was veel te lang, omdat de softs na zo'n 10 ronden al langzamer werden dan de mediums en de mediums na een ronde of 27/28 ook hard aan snelheid gingen inboeten.
Ideaal was twee stints van rond de 27/28 ronden op de medium en een ronde of 15 maximaal op soft.
S-M-M was dus de beste optie. Ferrari had de tweede stint naar de soft moeten gaan, maar dan hadden ze de eerste pitstopronde niet mee moeten gaan met de softrijders.
En dat is allemaal nog los van het gegeven dat Leclerc niet eens meer 2 setjes nieuwe softs had om S-S-M te doen.
RB wilden zelfs starten op hard.....maar dat hebben ze last minute gewijzigd omdat ze niet eens temperatuur in de softs kregenquote:
Wel grappig dat Max, George en Lewis moesten lachen dat Charles op Hards werd gezet.
Maw. bij hun strategie kwam het niet eens voor in de playbooks.
Voorsprong op nummer 7 Norris is enorm jaquote:
Dat was een incident uit 2016.quote:
[..]
Met Herbert bedoel je?
Iets over jij bent geen wereldkampioen, dus daarom ben je een reporter geworden, dacht ik.
Erop starten was de bedoelingquote:
Wel grappig dat Max, George en Lewis moesten lachen dat Charles op Hards werd gezet.
Maw. bij hun strategie kwam het niet eens voor in de playbooks.
M-M-S had ook best kunnen werken, als Leclercs wat langer op z'n mediums was doorgereden.quote:
[..]
S-M-M was dus de beste optie. Ferrari had de tweede stint naar de soft moeten gaan, maar dan hadden ze de eerste pitstopronde niet mee moeten gaan met de softrijders.
Soft ging ongeveer ronde 14 droppen, als je dan nog even doorrijdt lever je wat tijd in, maar dat is dezelfde tijd die je won in het begin van de stint.quote:
[..]
En de mensen die wel argumenten geven daar reageer je niet op. Simpelweg omdat het je helemaal niet om de inhoud gaat.
Een stint van 18 ronde op de softs was veel te lang, omdat de softs na zo'n 10 ronden al langzamer werden dan de mediums en de mediums na een ronde of 27/28 ook hard aan snelheid gingen inboeten.
Ideaal was twee stints van rond de 27/28 ronden op de medium en een ronde of 15 maximaal op soft.
S-M-M was dus de beste optie. Ferrari had de tweede stint naar de soft moeten gaan, maar dan hadden ze de eerste pitstopronde niet mee moeten gaan met de softrijders.
En dat is allemaal nog los van het gegeven dat Leclerc niet eens meer 2 setjes nieuwe softs had om S-S-M te doen.
Wat beter was geweest voor Ferrari is om de medium langer door te trekken zodat ze een groter voordeel hadden tov de softs runners
Ook alleen maar omdat ze op P10/11 stonden natuurlijk. Vanaf de kop waren ze denk ik sowieso voor de softs gegaan.quote:
Leclerc reed juist langer door op de mediums, dan was dat een optie geweest. Al weet ik niet of het lang genoeg wasquote:
[..]
En de mensen die wel argumenten geven daar reageer je niet op. Simpelweg omdat het je helemaal niet om de inhoud gaat.
Een stint van 18 ronde op de softs was veel te lang, omdat de softs na zo'n 10 ronden al langzamer werden dan de mediums en de mediums na een ronde of 27/28 ook hard aan snelheid gingen inboeten.
Ideaal was twee stints van rond de 27/28 ronden op de medium en een ronde of 15 maximaal op soft.
S-M-M was dus de beste optie. Ferrari had de tweede stint naar de soft moeten gaan, maar dan hadden ze de eerste pitstopronde niet mee moeten gaan met de softrijders.
En dat is allemaal nog los van het gegeven dat Leclerc niet eens meer 2 setjes nieuwe softs had om S-S-M te doen.
Z'n 2e stint op de mediums was belachelijk kort.quote:
[..]
Leclerc reed juist langer door op de mediums, dan was dat een optie geweest. Al weet ik niet of het lang genoeg was
Sowieso was Ferrari veel de vroeg de pits in ook met Carlos.quote:Op zondag 31 juli 2022 21:29 schreef Tijn het volgende:
[..]
Z'n 2e stint op de mediums was belachelijk kort.
Ik ben juist wel fan van autosport en ik kwam al als klein Vemmeke naar de GP (toen je nog gewoon pitskaarten kon krijgen). Ik ben ook helemaal niet fan van 1 bepaalde coureur.quote:
[..]
Uiteraard mag dat, het strookt alleen niet met de realiteit. Of je bent geen autosportfan (maar bijv. fan van 1 bepaalde coureur), dat kan ook.
Het grote verschil met vroeger is dat er b.v. voordeel te behalen viel door de motor verder op te schroeven. Er gingen er wel aardig wat stuk, maar je mocht er zoveel gebruiken als je wilde. Met banden deed je maar lekker wat je wilde. Niet per se een keer moeten wisselen tussen compounds (tenzij regen). Je kon starten met weinig of veel benzine en je strategie daarop aanpassen. Je mocht ook nog vol door de pitsstraat blaffen, zodat je veel meer variatie kreeg. Er werd niet bij ieder akkefietje een straf uitgedeeld. De auto's waren ook veel listiger, waardoor de coureur meer invloed had dan nu. Om in te halen moest je gewoon risico nemen en niet die achterlijke DRS.
Ik kan nog wel even doorgaan.
Ja, klopt, maar bedoelde dat Leclerc het waarschijnlijk wel had gered als hij naar softs had gewild, waarbij Sainz nu te vroeg ging.quote:
[..]
Z'n 2e stint op de mediums was belachelijk kort.
Ben nog steeds benieuwd wat Ferrari precies dacht bij de 2e stop van Leclerc. Enige reden die ik kan bedenken, is dat ze toch dachten dat de hard bij hun miraculeus wel zou werken. Zelfs als je daar ook een beetje over twijfelt, doe je dit toch niet? En als je het probeert, doe het dan bij Sainz
Was ie al heel het jaar maar snel over 1 ronde maar wel banden vreten in de race. Ging af en toe redelijk en Red Bull probeerden dat wellicht ook in Oostenrijk. En betaalden daar voor de prijs.
Nu toch focussen op de race maakte het anders.
En Ferrari had vrijdag een goede pace, ook voor de qually. Maar blijkbaar niet voor de race.
Als je er dan doorheen zakt kom je automatisch met een harde band. Of je moet zo gaan sparen, zoals Sainz, dat die zelfs de Mercedessen om z’n oren zag komen.
Ik snap berhaupt niet waarom Leclerc toen naar binnen werd gehaald. Totale chaos en paniek weer bij de scuderia.quote:
[..]
Ben nog steeds benieuwd wat Ferrari precies dacht bij de 2e stop van Leclerc. Enige reden die ik ken bedenken, is dat ze toch dachten dat de hard bij hun miraculeus wel zou werken. Zelfs als je daar ook een beetje over twijfelt, doe je dit toch niet?
Elke optie met 2xM en 1XS had kunnen werken als de stints op Medium lang genoeg waren. Of het echt werkt is afhankelijk van wat je tegenstanders doen en of je een gaatje op de baan kunt vinden met je strategie.quote:
[..]
M-M-S had ook best kunnen werken, als Leclercs wat langer op z'n mediums was doorgereden.
Hoe dan ook sneller dan twee keer soft, dat was nooit sneller geweest en iedereen die de eerste stint heeft gezien snapt dat (behalve onze sim racer)
Die ging ergens in ronde 17/18 volgens mij. Hamilton reed nog langer door en dat zorgde er voor dat hij in de laatste stint op softs wel nog redelijk uit de voeten kon op het einde, omdat ook Verstappen zijn tweede stint (1e mediums) eigenlijk te kort was. Al is dat puur beredeneerd op de stopwatch, niet op de voordelen van track position.quote:
[..]
Leclerc reed juist langer door op de mediums, dan was dat een optie geweest. Al weet ik niet of het lang genoeg was
Als je kijkt naar puur de stopwatch dan vermoed ik dat twee stints van 27/28 op medium en 1 van 15 op softs het snelste zou zijn. Hamilton kwam daar nog het dichtste bij in de buurt volgens mij.
Maar die regels zijn er al heel lang niet meer. Net als de T-car, het bijtanken en de oude puntentelling.quote:
[..]
Ik ben juist wel fan van autosport en ik kwam al als klein Vemmeke naar de GP (toen je nog gewoon pitskaarten kon krijgen). Ik ben ook helemaal niet fan van 1 bepaalde coureur.
Het grote verschil met vroeger is dat er b.v. voordeel te behalen viel door de motor verder op te schroeven. Er gingen er wel aardig wat stuk, maar je mocht er zoveel gebruiken als je wilde. Met banden deed je maar lekker wat je wilde. Niet per se een keer moeten wisselen tussen compounds (tenzij regen). Je kon starten met weinig of veel benzine en je strategie daarop aanpassen. Je mocht ook nog vol door de pitsstraat blaffen, zodat je veel meer variatie kreeg. Er werd niet bij ieder akkefietje een straf uitgedeeld. De auto's waren ook veel listiger, waardoor de coureur meer invloed had dan nu. Om in te halen moest je gewoon risico nemen en niet die achterlijke DRS.
Ik kan nog wel even doorgaan.
De recente regelwijzigingen hebben er voor gezorgd dat close racen weer kan. Dat is een enorme verbetering en de races zijn ook weer een stuk leuker. Veel minder saai dan de afgelopen jaren.
Ben wel blij dat 2022 regels werken.quote:
[..]
Maar die regels zijn er al heel lang niet meer. Net als de T-car, het bijtanken en de oude puntentelling.
De recente regelwijzigingen hebben er voor gezorgd dat close racen weer kan. Dat is een enorme verbetering en de races zijn ook weer een stuk leuker. Veel minder saai dan de afgelopen jaren.
Anders ik wel. Vind de races echt veel leuker nu, gebeurt veel meerquote:
Ik vind het al een tijdje minder, dat klopt. Ook die hele focus op laag verbruik, hybride, enz. Het is racen. Dat is nog nooit milieuvriendelijk geweest en dat moet je ook niet proberen (en dan nog, de grootste uitstoot komt van alles om het racen heen, niet van die F1 auto's.quote:
[..]
Maar die regels zijn er al heel lang niet meer. Net als de T-car, het bijtanken en de oude puntentelling.
De recente regelwijzigingen hebben er voor gezorgd dat close racen weer kan. Dat is een enorme verbetering en de races zijn ook weer een stuk leuker. Veel minder saai dan de afgelopen jaren.
Luister nog eens naar de V12's en de V10's en dan de huidige auto's.
Klopt maar jij moet ook weten dat de productie auto’s allemaal elektrisch worden en de F1 irrelevant wordt voor de auto techniek wordt.quote:
[..]
Ik vind het al een tijdje minder, dat klopt. Ook die hele focus op laag verbruik, hybride, enz. Het is racen. Dat is nog nooit milieuvriendelijk geweest en dat moet je ook niet proberen (en dan nog, de grootste uitstoot komt van alles om het racen heen, niet van die F1 auto's.
Luister nog eens naar de V12's en de V10's en dan de huidige auto's.
Alhoewel als ze aan hun synthetische brandstof blijven vasthouden worden ze dat toch.
Kunnen ze beter V10’s doen en die relevantie laten varen.
Het gaat erom wat sneller is, niet hoe hard het klinkt. De turbo's uit de jaren '80 klonken ook minder maar waren wel een stuk snellerquote:
[..]
Ik vind het al een tijdje minder, dat klopt. Ook die hele focus op laag verbruik, hybride, enz. Het is racen. Dat is nog nooit milieuvriendelijk geweest en dat moet je ook niet proberen (en dan nog, de grootste uitstoot komt van alles om het racen heen, niet van die F1 auto's.
Luister nog eens naar de V12's en de V10's en dan de huidige auto's.
Ik heb ze meegemaakt, ik keek toen ookquote:
[..]
Ik vind het al een tijdje minder, dat klopt. Ook die hele focus op laag verbruik, hybride, enz. Het is racen. Dat is nog nooit milieuvriendelijk geweest en dat moet je ook niet proberen (en dan nog, de grootste uitstoot komt van alles om het racen heen, niet van die F1 auto's.
Luister nog eens naar de V12's en de V10's en dan de huidige auto's.
Maar het komt er dus op neer dat je het al een hele tijd minder vindt, en niet pas sinds de recente regelwijzigingen die het close racen juist eindelijk weer mogelijk hebben gemaakt.
Zeg eens eerlijk: vind je de races dit seizoen leuker of minder leuk dan 2 jaar geleden?
Het gaat helemaal niet om wat sneller is (wat mij betreft dan), maar om wat leukere races oplevertquote:
[..]
Het gaat erom wat sneller is, niet hoe hard het klinkt. De turbo's uit de jaren '80 klonken ook minder maar waren wel een stuk sneller
En dat heeft niet pers iets met de krachtbron te maken of met snelheid.
Voordat het zo ver is zijn we wel 30 jaar verder, denk ik. De wereld kan vooralsnog niet die hoeveelheid elektrische auto's aan. Dus voorlopig is de hybride motor met synthetische brandstof een goede tussenoplossing.quote:
[..]
Klopt maar jij moet ook weten dat de productie auto’s allemaal elektrisch worden en de F1 irrelevant wordt voor de auto techniek wordt.
Alhoewel als ze aan hun synthetische brandstof blijven vasthouden worden ze dat toch.
Kunnen ze beter V10’s doen en die relevantie laten varen.
Wat had kunnen werken is eerst dat Leclerc eerst 3x medium had gedaan en dan in de laatste ronde op soft of hard was gegaan en vervolgens in de pitstraat over de finish was gereden.quote:
Elke optie met 2xM en 1XS had kunnen werken als de stints op Medium lang genoeg waren. Of het echt werkt is afhankelijk van wat je tegenstanders doen en of je een gaatje op de baan kunt vinden met je strategie.
Voordeel: Veel snellere band in de laatste stint en je verliest maar 10 seconden voor de laatste pitstop.
Dan zorg je ervoor dat geen enkele fabrikant nog (serieus) geld in F1 wil stoppen. FIA bedenkt de regels niet zomaar, teams hebben veel invloed.quote:
[..]
Klopt maar jij moet ook weten dat de productie auto’s allemaal elektrisch worden en de F1 irrelevant wordt voor de auto techniek wordt.
Alhoewel als ze aan hun synthetische brandstof blijven vasthouden worden ze dat toch.
Kunnen ze beter V10’s doen en die relevantie laten varen.
Snelheid, vooruitstrevende techniek en leuke races voor mij.quote:
[..]
Het gaat helemaal niet om wat sneller is (wat mij betreft dan), maar om wat leukere races oplevert
En dat heeft niet pers iets met de krachtbron te maken of met snelheid.
Kijk, het moet natuurlijk geen zeepkistenrace worden qua snelheid, maar een leuke race waarin veel gebeurt vind ik wel belangrijker. En vooruitstrevende techniek is wat mij betreft mooi meegenomen.quote:
[..]
Snelheid, vooruitstrevende techniek en leuke races voor mij.
Die zit er ook al lang, kan me nog s herinneren dat zij jaren terug een keer mee naar het podium mocht omdat max P1 werd door de strategie.quote:
[..]SPOILER: Hannah Schmitz bepaalt strategie Verstappen: ’Die adrenaline ervaar ik nergens anders’Max Verstappen prijst geregeld de klasse, kalmte en koelbloedigheid van zijn team Red Bull Racing. Maar wie bepaalt eigenlijk de strategie tijdens zo’n bloedstollende Grand Prix? Bij Red Bull is dat veelal Hannah Schmitz, die in Boedapest tijd vrijmaakt voor een interessant kijkje achter de schermen. De Britse engineer hoopt daarnaast dat nog veel meer vrouwen hun weg gaan vinden in de Formule 1.
Op de bovenste verdieping van het fraaie motorhome van Red Bull legt Hannah Schmitz haar handen naast elkaar op tafel, met de palmen naar beneden. Het is haar trucje om zo ontspannen en koel mogelijk te blijven tijdens een beslissing die de uitkomst van een race kan veranderen. Ondertussen giert de adrenaline door haar lijf.
Als ze aan de pitmuur zit, welteverstaan. Niet tijdens het interview in Boedapest, waarin ze veelvuldig lacht en uitlegt hoe haar werk er precies uitziet. Bij Red Bull zijn het Schmitz of haar collega Will Courtenay die eindverantwoordelijk zijn voor de strategie. Het tweetal wisselt elkaar af. Wie niet op het circuit aanwezig is, werkt vanuit de fabriek in Milton Keynes en zorgt ervoor dat de ander alle data en informatie verkrijgt aan de pitmuur.
Tijdens de voorbereidingen op een race-weekeinde wordt zo weinig mogelijk aan het toeval overgelaten, vertelt de Principal Strategy Engineer. „De planning voor deze Grand Prix startte drie weken geleden al, omdat we niet veel tijd tussen de races door hebben. We kijken naar de data van de wedstrijden van de voorbije drie jaar op dit circuit en naar alles wat we dit seizoen hebben verzameld. We kunnen putten uit miljarden simulaties, en dan overdrijf ik niet. We praten vervolgens met de engineers, zodat zij kunnen beslissen wat ze tijdens de trainingen willen testen en welke banden ze willen gebruiken.”
Discussies
Na de trainingen wordt het plan voor de kwalificatie bekeken en na de kwalificatie begint alles weer van voren af aan. „We moeten op alles voorbereid zijn. En dan nog is het nooit zwart-wit, dus moet je tijdens een race in staat zijn te kunnen reageren op bepaalde situaties. De strateeg aan de pitmuur bepaalt wanneer we een pitstop maken. In theorie kan teambaas Christian Horner ons overrulen, maar hij heeft niet de neiging om dat te doen. Mijn taak is om altijd te weten wat ik moet doen. Het moet niet op het laatste moment aankomen, ik moet het plan al in mijn hoofd hebben. Als we de plannen vooraf doorspreken zijn er soms discussies en is niet iedereen het eens. Maar uiteindelijk maak ik de call.”
En dat in de nodige stressvolle situaties, waarin er veel op het spel staat. Voor Schmitz, moeder van twee dochters, is het zaak om te allen tijde rustig te blijven. Hoe moeilijk dat ook is. Haar ’handritueel’ helpt daarbij. „De druk is hoog, maar dat is juist wat ik zo leuk vind aan mijn werk. Die adrenaline ervaar ik op geen enkel ander moment in mijn leven. Het feit dat ik met een beslissing de uitkomst van een race kan veranderen, maakt het zo interessant. Natuurlijk gaat het niet altijd zoals gepland, maar ik heb er altijd vertrouwen in dat ik een beslissing neem op basis van de juiste redenen.”
Red Bull staat bekend als een agressief team, in de goede zin van het woord. Niet te beroerd om een risico te nemen tijdens een race. Ferrari lijkt vaak wat voorzichtiger, terwijl het Italiaanse boordradioverkeer hectischer overkomt.
„Het is heel makkelijk om kritiek te hebben op de strategie van een team, maar mensen van buitenaf snappen misschien niet altijd wat er precies aan de hand is achter de schermen. Wij analyseren na elke race niet alleen onze strategie, maar ook die van alle andere teams. Op die manier kunnen we beter inschatten wat zij eventueel gaan doen tijdens bepaalde situaties in een race. Elk team heeft een andere gedachtegang en een ander risiconiveau.”
Schmitz zegt heel blij te zijn met haar werk bij Red Bull en het vertrouwen dat ze van de top van de renstal krijgt. Vanaf de universiteit van Cambridge is ze in 2009 bij het topteam terechtgekomen, om er niet meer weg te gaan. „Er wordt weleens contact opgenomen door andere teams, maar Red Bull is de juiste plek voor mij. Sinds jongs af aan heb ik al een passie voor auto’s. Ik ben heel blij dat ik hier terecht ben gekomen. Er zijn niet heel veel vrouwen in de sport. Hopelijk kunnen we dat veranderen en andere vrouwen inspireren. Er is geen reden voor meer diversiteit in de Formule 1, want het is geweldig om er te werken.”
Ze wordt overal scherp gehouden, zelfs thuis. „Mijn dochters zijn ook fan. De oudste vraagt soms zelfs: mama, waarom heb je Red Bull niet laten winnen vandaag? Dus de druk is daar ook voelbaar. Het is mooi dat ze het zo leuk vinden om te volgen. Ik hoop een rolmodel te zijn voor mijn kinderen”, glimlacht Schmitz.
Het werken met Max Verstappen en Sergio Prez ervaart ze als zeer prettig. Ook met de coureurs zijn er discussies. Schmitz heeft de feiten en cijfers, maar natuurlijk niet de ervaring die de piloten hebben vanuit de cockpit.
Bandendegradatie
„Met de coureurs bespreken we op voorhand alles. Prez is iemand die heel veel wil weten over de snelheid en de bandendegradatie van de anderen. Max is heel goed in het doorspreken en begrijpen van de scenario’s. We kunnen hem ook vaak om zijn mening vragen. Als ik bijvoorbeeld niet zeker weet op welke band we moeten starten, vragen we aan Max wat hij denkt en wat zijn gevoel is. Alles voor een zo goed mogelijk resultaat.”
’Race in Brazili mijn hoogtepunt’
Schmitz hoeft niet lang na te denken om een antwoord te geven op de vraag wat vooralsnog haar persoonlijke hoogtepunt is, als hoofdstrateeg bij Red Bull Racing. „Brazili 2019”, zegt ze zonder blikken of blozen. „Ik mocht na de race het podium op om het team te vertegenwoordigen. Dat is een mooie gelegenheid om de waardering te voelen. Ik kreeg erna ook superveel reacties van vrienden en bekenden.”
Tijdens die Grand Prix besloot Schmitz aan de pitmuur om de toen leidende Max Verstappen naar binnen te halen voor een extra pitstop, waarna de Nederlander de race won. Ook dit jaar kreeg ze openlijk de complimenten van Red Bulls topman Helmut Marko, na de door Sergio Prez gewonnen race in Monaco.
„Monaco is wel de moeilijkste van het jaar. Mijn collega Will Courtenay en ik doen die liever allebei niet op locatie”, lacht Schmitz. „Er ligt veel druk op de strategie en het is moeilijk om het verschil te maken, omdat inhalen haast onmogelijk is en het vaak ook maar een 1-stopper is. Dit jaar was het een heel interessante editie, dus ik ben er achteraf erg blij mee dat ik daar was.”
https://www.telegraaf.nl/(...)ar-ik-nergens-anders
Was dat niet vorig jaar? Voelt vrij recent.quote:
[..]
Die zit er ook al lang, kan me nog s herinneren dat zij jaren terug een keer mee naar het podium mocht omdat max P1 werd door de strategie.
2019quote:
[..]
Was dat niet vorig jaar? Voelt vrij recent.
https://www.volkskrant.nl(...)aal-belang~b83ef209/Oepsquote:
[..]
2019
hiermee geven zij indirect eigenlijk al aan dat hun banden slijtage een serieus probleem isquote:
[..]
Sainz had nu M-M-S en kon het qua banden al niet aan aan het eind. Hoe had dat gemoeten als hij op soft was gestart?
Even los van de vraag of ze nog wel een setje softs hadden
Jaquote:
Ja. Maar hij is wl grappigquote:
Echt zo grappig idd!
Ja, maar die mocht best nog een keer voorbij komenquote:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mDrpUm73ajixtN9pzJZbUTc4.jpg?f=user_large)
Nou blijkbaar mogelijk ik
quote:
quote:
Ik keek even wie het op het moment zelf nou een slechte keuze vond van Ferrari om op wit te gaan, omdat er veel achteraf wordt geluld nu
Nou blijkbaar mogelijk ik
[..]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MNobvI5wI3FpiSc9aO7GOYdv.jpg?f=user_large)
Lijkt me een zuivere DQ.quote:
quote:
Zit je jezelf weer veren in de reet te steken?quote:
Ik keek even wie het op het moment zelf nou een slechte keuze vond van Ferrari om op wit te gaan, omdat er veel achteraf wordt geluld nu
Nou blijkbaar mogelijk ik
[..]
Ik ook.quote:
Op Daar zijn de veren gebleven van een kattenspeeltjequote:
[..]
Zit je jezelf weer veren in de reet te steken?
Ik niet.quote:
quote:
[..]
Daar zijn de veren gebleven van een kattenspeeltje
Could not care less.quote:
Hart van steen jij.quote:
Ik niet.quote:
Ligt ad betreffende persoon 😋quote:
Ik niet, volgt klakkeloos zijn team.quote:
Eerder medelijden met Sainz.
Ha, een medestanderquote:
Zou het kunnen dat Sainz op den duur over paar seizoenen verder Perez vervangt bij Red Bull?quote:
[..]
Ik niet, volgt klakkeloos zijn team.
Eerder medelijden met Sainz.
Bij Ferrari valt geen wk te winnen
En nog 1quote:
[..]
Ik niet, volgt klakkeloos zijn team.
Eerder medelijden met Sainz.
Ik heb ook medelijden met Sainzquote:
[..]
Ik niet, volgt klakkeloos zijn team.
Eerder medelijden met Sainz.
Zou er wel passen, maar denk niet dat hij tweede viool wil spelen achter Verstappen.quote:
[..]
Zou het kunnen dat Sainz op den duur over paar seizoenen verder Perez vervangt bij Red Bull?
Bij Ferrari valt geen wk te winnen
Dat hoeft ook niet, als-ie een beetje kan meekomen.quote:
[..]
Zou er wel passen, maar denk niet dat hij tweede viool wil spelen achter Verstappen.
Ik meen mij te herinneren dat die combi bij Toro Rosso ook niet zo lekker liep.quote:
[..]
Dat hoeft ook niet, als-ie een beetje kan meekomen.
Pa sainz was toen vooral aan het stokenquote:
[..]
Ik meen mij te herinneren dat die combi bij Toro Rosso ook niet zo lekker liep.
We zijn wel een paar jaar verder. Als ze gewoon de pa's en de Spaanse media er buiten laten dan moet het goedkomenquote:
[..]
Ik meen mij te herinneren dat die combi bij Toro Rosso ook niet zo lekker liep.
Had er ook mee te maken jaquote:
[..]
Pa sainz was toen vooral aan het stoken
Sainz heeft wel veel temperament, al komt hij wel erg volwassen over de laatste tijd, maar ik vind het wel een risico. Ik sluit Rosberg-Hamilton taferelen niet uit.quote:
[..]
We zijn wel een paar jaar verder. Als ze gewoon de pa's en de Spaanse media er buiten laten dan moet het goedkomen
Het zou voor RBR wel een verbetering zijn als ze een 2e rijder hebben die daadwerkelijk in de buurt van Verstappen komtquote:
[..]
Ik sluit Rosberg-Hamilton taferelen niet uit.
Zonder twijfel jaquote:
[..]
Het zou voor RBR wel een verbetering zijn als ze een 2e rijder hebben die daadwerkelijk in de buurt van Verstappen komt
Ik praat nu ook puur vanuit mijn onderbuik
moet je wel iemand voor hebben met vrijwel dezelfde rijstijlquote:
[..]
Het zou voor RBR wel een verbetering zijn als ze een 2e rijder hebben die daadwerkelijk in de buurt van Verstappen komt
Dat zeker, maar de vraag wie danquote:
[..]
Het zou voor RBR wel een verbetering zijn als ze een 2e rijder hebben die daadwerkelijk in de buurt van Verstappen komt
Dan kan ie 1 of 2 jaar als tweede rijder aan proberen te haken en in jaar 3 het evt afscheidsjaar van Verstappen meemaken. In 2027 zie ik Max niet meer bij Red Bull racen, maar bij een ander team ofzo.
Verstappen en Leclerc zijn van om en nabij dezelfde leeftijd he? Ok, Norris is jonger, maar dan nog..quote:
Over 1,5 jaar zie ik eerder een Norris of Leclerc naar Redbull gaan.
Dan kan ie 1 of 2 jaar als tweede rijder aan proberen te haken en in jaar 3 het evt afscheidsjaar van Verstappen meemaken. In 2027 zie ik Max niet meer bij Red Bull racen, maar bij een ander team ofzo.
En Leclerc gaat echt niet naar RBR als 2e rijder
Of heb je het over King Arthur?Norris trouwens ook niet. Nu ook al de nr. 1.
En Max zie ik ook niet vertrekken bij RBR. Of er moeten rare dingen gebeuren
Het stoeltje naast Verstappen is niet per se voor een "2e rijder". Ik geloof best dat RBR allebei hun coureurs gelijke kansen wil bieden.quote:
[..]
En Leclerc gaat echt niet naar RBR als 2e rijder
Tot nu toe heeft Max alleen nog nooit een teamgenoot gehad die daadwerkelijk op zijn niveau opereert.
Als hij mislukt bij Ferrari en ze hem ook als oud vuil aan de kant schoppen kan dat gewoon gaan gebeuren.quote:
[..]
Verstappen en Leclerc zijn van om en nabij dezelfde leeftijd he? Ok, Norris is jonger, maar dan nog..
En Leclerc gaat echt niet naar RBR als 2e rijder
Norris trouwens ook niet. Nu ook al de nr. 1.
Leclerc haalt dat niveau ook niet en zou 2e rijder zijn.quote:
[..]
Het stoeltje naast Verstappen is niet per se voor een "2e rijder". Ik geloof best dat RBR allebei hun coureurs gelijke kansen wil bieden.
Tot nu toe heeft Max alleen nog nooit een teamgenoot gehad die daadwerkelijk op zijn niveau opereert.
Ik zie Leclerc dat eerlijk gezegd ook niet doen.quote:
[..]
Het stoeltje naast Verstappen is niet per se voor een "2e rijder". Ik geloof best dat RBR allebei hun coureurs gelijke kansen wil bieden.
Tot nu toe heeft Max alleen nog nooit een teamgenoot gehad die daadwerkelijk op zijn niveau opereert.
Dat 1e op zeker, dat 2e denk ik niet.quote:
[..]
Als hij mislukt bij Ferrari en ze hem ook als oud vuil aan de kant schoppen kan dat gewoon gaan gebeuren.
Ok, maar dat is wat anders. Dan is-ie gewoon niet goed genoeg.quote:
[..]
Leclerc haalt dat niveau ook niet en zou 2e rijder zijn.
En dat weet hij, dus hij wordt liever elders nr 1quote:
[..]
Ok, maar dat is wat anders. Dan is-ie gewoon niet goed genoeg.
Ja, ik denk ook dat dat de reden is dat RBR dat 2e stoeltje zo moeilijk gevuld krijgtquote:
[..]
En dat weet hij, dus hij wordt liever elders nr 1
Het boterde ook niet tussen Sainz en de race engineer van Verstappen, Xavi Pujolar (die toen ontslagen is en nu bij Alfa zit). Iets met Catalanen en Madrilenen die elkaar 'haten', meen ik.quote:
[..]
Pa sainz was toen vooral aan het stoken
Zeg dat tegen Webberquote:
[..]
Het stoeltje naast Verstappen is niet per se voor een "2e rijder". Ik geloof best dat RBR allebei hun coureurs gelijke kansen wil bieden.
Tot nu toe heeft Max alleen nog nooit een teamgenoot gehad die daadwerkelijk op zijn niveau opereert.
Exact. Je moet of genoegen nemen met een plek als tweede coureur of een giga set ballen hebben waardoor je er op vertrouwt dat je Verstappen echt kunt verslaan in de RB.quote:
[..]
Ja, ik denk ook dat dat de reden is dat RBR dat 2e stoeltje zo moeilijk gevuld krijgt
Ik denk eerlijk gezegd dat niemand op de grid dat tweede heeft. Denk dat alle coureurs wel snappen dat hun kans op een wereldtitel groter is als ze niet in een team zitten bij Verstappen.
Ik niet, misschien kan hij de Zomerweken gebruiken om zich in te lezen in strategie en bandenmanagement. Max is WK en leider omdat die alles weet. Die hangt niet lui achterover in zijn wagen.quote:
Is onderdeel van het team, dat doen Lewis en Charles veel minder. Die vertrouwen compleet op het team.
Sainz liet vandaag weer twee keer zien dat niet te doen, dat maakt Sainz een betere coureur imo.
Ik snap niet dat jullie die actie na de donut van Max niet zagen, Perez zat daar Russell enorm in de weg zodat Max zich kon herpakken. Dat was zijn taak en hij deed dat geweldig.quote:
[..]
Exact. Je moet of genoegen nemen met een plek als tweede coureur of een giga set ballen hebben waardoor je er op vertrouwt dat je Verstappen echt kunt verslaan in de RB.
Ik denk eerlijk gezegd dat niemand op de grid dat tweede heeft. Denk dat alle coureurs wel snappen dat hun kans op een wereldtitel groter is als ze niet in een team zitten bij Verstappen.
Perez was in optima forma vandaag de tweede rijder, voor de grote titel was het drukken niet nodig maar hij heeft het er een hoop van achteren moeilijk gemaakt.
Leclerc loopt nu tegen dingen aan buiten zijn controle en natuurlijk die rookie error van vorige race maar Verstappen in Monaco een paar jaar geleden tegen de muur was ook Verstappen die een foutje maakte. Zie ik hem nu in geen duizend jaar meer doen overigens.
Ik begin me toch af te vragen of Ferrari wel zoveel alternatieven had me de 3e stint van Leclerc. Ze hadden de mediums nog iets kunnen rekken maar nooit lang genoeg om direct naar zachte banden te kunnen gaan. Hun race was gedoemd toen ze Leclerc niet op zacht lieten starten. Met mediums kon ie Russell niet pakken en waren ze vervolgens gedwongen voor harde banden te kiezen waarmee ze kansloos waren.
Hamilton startte ook op mediums en hield het vol. Dat had Leclerc ook kunnen doen als hij langer buitengebleven was, denk ik.quote:
[ twitter ]
Ik begin me toch af te vragen of Ferrari wel zoveel alternatieven had me de 3e stint van Leclerc. Ze hadden de mediums nog iets kunnen rekken maar nooit lang genoeg om direct naar zachte banden te kunnen gaan. Hun race was gedoemd toen ze Leclerc niet op zacht lieten starten. Met mediums kon ie Russell niet pakken en waren ze vervolgens gedwongen voor harde banden te kiezen waarmee ze kansloos waren.
In Ronde 39 kwam Leclerc binnen om z'n tweede set Mediums eraf te laten halen.quote:
[ twitter ]
Ik begin me toch af te vragen of Ferrari wel zoveel alternatieven had me de 3e stint van Leclerc. Ze hadden de mediums nog iets kunnen rekken maar nooit lang genoeg om direct naar zachte banden te kunnen gaan. Hun race was gedoemd toen ze Leclerc niet op zacht lieten starten. Met mediums kon ie Russell niet pakken en waren ze vervolgens gedwongen voor harde banden te kiezen waarmee ze kansloos waren.
Max en Lewis deden allebei probleemloos een stint van 32 rondes met 1 set Mediums.
Dan doe je gewoon echt iets gruwelijk fout als Ferrari zijnde.
Had wat haperingen, maar wel niet betaald voor abbo
Heel raarquote:
Heb gekeken via een illegale stream, om 1500 begonnen en ons Max is rond 2330 over de finish gekomen
Had wat haperingen, maar wel niet betaald voor abbo
Zou wel terecht zijn als hij er uit zou moeten.quote:
Ik lees trouwens wel echt veel kritiek nu op Ferrari her en der. Meer dan voorheen. Zou het geklungel nu echt consequenties gaan krijgen? Binotto eruit?
Alonso zou dat gewoon moeten doen. Lukt het niet? Boeien, het was toch al het eind van z'n carrire. Lukt het wel?quote:
[..]
Exact. Je moet of genoegen nemen met een plek als tweede coureur of een giga set ballen hebben waardoor je er op vertrouwt dat je Verstappen echt kunt verslaan in de RB.
Ik denk eerlijk gezegd dat niemand op de grid dat tweede heeft. Denk dat alle coureurs wel snappen dat hun kans op een wereldtitel groter is als ze niet in een team zitten bij Verstappen.
Binotto ging in ronde 60 naar binnen om zn ontslagbrief te tikken.quote:
Gaat fernando niet doen.quote:
[..]
Alonso zou dat gewoon moeten doen. Lukt het niet? Boeien, het was toch al het eind van z'n carrire. Lukt het wel?
Ik zit net ff Binotto te kijken bij Viaplayquote:
Ik lees trouwens wel echt veel kritiek nu op Ferrari her en der. Meer dan voorheen. Zou het geklungel nu echt consequenties gaan krijgen? Binotto eruit?
Hij zei alleen maar dat ze niet de pace hadden en dat het niet aan de strategie lag.
Er zijn natuurlijk 2 mannen geweest die de 1 stop hebben laten werken met hard, dus om nou die keuze voor hard compleet te veroordelen is misschien wat cru
Nou, dat weet ik niet, maar vooral RBR gaat het niet doen. Dat betekent echter niet dat je niet mag dromen...quote:
Sorry hoor, maar als je op P2 en P3 start, en je eindigt op P4 en P6, zonder verdere incidenten, dan kun je moeilijk de conclusie trekken dat er niks mis was met de strategie. Er was tot de 2e stop van Leclerc ook helemaal niks mis met z'n pace.quote:
[..]
Ik zit net ff Binotto te kijken bij Viaplay
Hij zei alleen maar dat ze niet de pace hadden en dat het niet aan de strategie lag.
Er zijn natuurlijk 2 mannen geweest die de 1 stop hebben laten werken met hard, dus om nou die keuze voor hard compleet te veroordelen is misschien wat cru
Multi 21...quote:
Hij zei ook dat Sainz qua banden dezelfde strat had als Lewis, waarbij die wel een punt had.quote:
[..]
Sorry hoor, maar als je op P2 en P3 start, en je eindigt op P4 en P6, zonder verdere incidenten, dan kun je moeilijk de conclusie trekken dat er niks mis was met de strategie.
Mogelijk iets misgegaan met de extrapolatie van de data qua lagere temperatuur
Heel goed, las eerder dat je je boodschappen niet betaald hebt en je moet wat. Wel respect voor het zolang uitzitten van de race!quote:
Heb gekeken via een illegale stream, om 1500 begonnen en ons Max is rond 2330 over de finish gekomen
Had wat haperingen, maar wel niet betaald voor abbo
Ja, nadat Leclerc aan het glijden was op die harde banden en Sainz over de radio moest smeken om softsquote:
[..]
Hij zei ook dat Sainz qua banden dezelfde strat had als Lewis, waarbij die wel een punt had.
Bij RBR wilden ze op de harde band starten, tot ze een opwarmrondje deden en erachter kwamen dat het een grote ijsbaan is. Toen zijn ze halsoverkop naar de softs gegaan. Waarom kan Ferrari zoiets dan niet zien?quote:Mogelijk iets misgegaan met de extrapolatie van de data qua lagere temperatuur
Dat was het punt niet. Lewis en Carlos gingen allebei naar soft, en Lewis vloog alsnog Carlos voorbij. Ok Lewis ging 4 rondjes later naar binnen, maar dat bleek niet uit hoe makkelijk het was voor Lewis. Daar speelde misschien de Lewis-factor mee, maar dat was ook wel een paceverschil denk ik dan.quote:
[..]
Ja, nadat Leclerc aan het glijden was op die harde banden en Sainz over de radio moest smeken om softs
Eigenlijk een beetje zoals Mercedes gister de pole pakte, de auto lijkt beter te werken in koude omstandigheden.
Reconnaissancelaps op de hard gedaan? Interessantquote:[..]
Bij RBR wilden ze op de harde band starten, tot ze een opwarmrondje deden en erachter kwamen dat het een grote ijsbaan is. Toen zijn ze halsoverkop naar de softs gegaan. Waarom kan Ferrari zoiets dan niet zien?
Zoiets was het wel, Max op harde band en op het laatste moment toch de softs.quote:
[..]
Dat was het punt niet. Lewis en Carlos gingen allebei naar soft, en Lewis vloog alsnog Carlos voorbij. Ok Lewis ging 4 rondjes later naar binnen, maar dat bleek niet uit hoe makkelijk het was voor Lewis. Daar speelde misschien de Lewis-factor mee, maar dat was ook wel een paceverschil denk ik dan.
Eigenlijk een beetje zoals Mercedes gister de pole pakte, de auto lijkt beter te werken in koude omstandigheden.
[..]
Reconnaissancelaps op de hard gedaan? Interessant
Was maar goed ook danquote:
[..]
Zoiets was het wel, Max op harde band en op het laatste moment toch de softs.
Ja, maar dat ging dus wel tegen alle projecties etc. in. Puur op basis van observaties op de dag zelf het hele plan het raam uit. Toch wel bijzonder dat het dan juist Ferrari is dat zich op de data verkijkt en stug vasthoudt aan wat ze van te voren bedacht hadden.quote:
Maar ja tijdens die verkenningsronden een keus maken op welke band je gaat rijden is misschien ook wel tricky. Want je rijdt niet op racesnelheid en misschien is de hard wel goed na meerdere ronden op racepacequote:
[..]
Ja, maar dat ging dus wel tegen alle projecties etc. in. Puur op basis van observaties op de dag zelf het hele plan het raam uit. Toch wel bijzonder dat het dan juist Ferrari is dat zich op de data verkijkt en stug vasthoudt aan wat ze van te voren bedacht hadden.
Ja, of misschien dat de Ferrari juist niet werkt in de kou. Maar sowieso lijkt Mercedes een hoop van de problemen inmiddels opgelost te hebben, dus dat wordt nog wat na de zomerstop.quote:
[..]
Eigenlijk een beetje zoals Mercedes gister de pole pakte, de auto lijkt beter te werken in koude omstandigheden.
Ik heb sowieso het idee dat teams lastig grip krijgen op de banden, veel trial and error lijkt het wel, vroeger was het volgens mij vrij simpel maar nu zie je vaak dat een hardere band het beter doet dan een zachtere.quote:
[..]
Maar ja tijdens die verkenningsronden een keus maken op welke band je gaat rijden is misschien ook wel tricky. Want je rijdt niet op racesnelheid en misschien is de hard wel goed na meerdere ronden op racepace
Dat is wat Binnoto zei, dat ze hadden verwacht dat na 10-11 rondjes de harde band sneller was dan de medium. Maar daar bleek niks van waar en Leclerc zakte alleen maar verder weg.quote:
[..]
misschien is de hard wel goed na meerdere ronden op racepace
Ik vond net dit interviewtje met haar op Youtube, uit juni.quote:
[..]SPOILER: Hannah Schmitz bepaalt strategie Verstappen: ’Die adrenaline ervaar ik nergens anders’Max Verstappen prijst geregeld de klasse, kalmte en koelbloedigheid van zijn team Red Bull Racing. Maar wie bepaalt eigenlijk de strategie tijdens zo’n bloedstollende Grand Prix? Bij Red Bull is dat veelal Hannah Schmitz, die in Boedapest tijd vrijmaakt voor een interessant kijkje achter de schermen. De Britse engineer hoopt daarnaast dat nog veel meer vrouwen hun weg gaan vinden in de Formule 1.
Op de bovenste verdieping van het fraaie motorhome van Red Bull legt Hannah Schmitz haar handen naast elkaar op tafel, met de palmen naar beneden. Het is haar trucje om zo ontspannen en koel mogelijk te blijven tijdens een beslissing die de uitkomst van een race kan veranderen. Ondertussen giert de adrenaline door haar lijf.
Als ze aan de pitmuur zit, welteverstaan. Niet tijdens het interview in Boedapest, waarin ze veelvuldig lacht en uitlegt hoe haar werk er precies uitziet. Bij Red Bull zijn het Schmitz of haar collega Will Courtenay die eindverantwoordelijk zijn voor de strategie. Het tweetal wisselt elkaar af. Wie niet op het circuit aanwezig is, werkt vanuit de fabriek in Milton Keynes en zorgt ervoor dat de ander alle data en informatie verkrijgt aan de pitmuur.
Tijdens de voorbereidingen op een race-weekeinde wordt zo weinig mogelijk aan het toeval overgelaten, vertelt de Principal Strategy Engineer. „De planning voor deze Grand Prix startte drie weken geleden al, omdat we niet veel tijd tussen de races door hebben. We kijken naar de data van de wedstrijden van de voorbije drie jaar op dit circuit en naar alles wat we dit seizoen hebben verzameld. We kunnen putten uit miljarden simulaties, en dan overdrijf ik niet. We praten vervolgens met de engineers, zodat zij kunnen beslissen wat ze tijdens de trainingen willen testen en welke banden ze willen gebruiken.”
Discussies
Na de trainingen wordt het plan voor de kwalificatie bekeken en na de kwalificatie begint alles weer van voren af aan. „We moeten op alles voorbereid zijn. En dan nog is het nooit zwart-wit, dus moet je tijdens een race in staat zijn te kunnen reageren op bepaalde situaties. De strateeg aan de pitmuur bepaalt wanneer we een pitstop maken. In theorie kan teambaas Christian Horner ons overrulen, maar hij heeft niet de neiging om dat te doen. Mijn taak is om altijd te weten wat ik moet doen. Het moet niet op het laatste moment aankomen, ik moet het plan al in mijn hoofd hebben. Als we de plannen vooraf doorspreken zijn er soms discussies en is niet iedereen het eens. Maar uiteindelijk maak ik de call.”
En dat in de nodige stressvolle situaties, waarin er veel op het spel staat. Voor Schmitz, moeder van twee dochters, is het zaak om te allen tijde rustig te blijven. Hoe moeilijk dat ook is. Haar ’handritueel’ helpt daarbij. „De druk is hoog, maar dat is juist wat ik zo leuk vind aan mijn werk. Die adrenaline ervaar ik op geen enkel ander moment in mijn leven. Het feit dat ik met een beslissing de uitkomst van een race kan veranderen, maakt het zo interessant. Natuurlijk gaat het niet altijd zoals gepland, maar ik heb er altijd vertrouwen in dat ik een beslissing neem op basis van de juiste redenen.”
Red Bull staat bekend als een agressief team, in de goede zin van het woord. Niet te beroerd om een risico te nemen tijdens een race. Ferrari lijkt vaak wat voorzichtiger, terwijl het Italiaanse boordradioverkeer hectischer overkomt.
„Het is heel makkelijk om kritiek te hebben op de strategie van een team, maar mensen van buitenaf snappen misschien niet altijd wat er precies aan de hand is achter de schermen. Wij analyseren na elke race niet alleen onze strategie, maar ook die van alle andere teams. Op die manier kunnen we beter inschatten wat zij eventueel gaan doen tijdens bepaalde situaties in een race. Elk team heeft een andere gedachtegang en een ander risiconiveau.”
Schmitz zegt heel blij te zijn met haar werk bij Red Bull en het vertrouwen dat ze van de top van de renstal krijgt. Vanaf de universiteit van Cambridge is ze in 2009 bij het topteam terechtgekomen, om er niet meer weg te gaan. „Er wordt weleens contact opgenomen door andere teams, maar Red Bull is de juiste plek voor mij. Sinds jongs af aan heb ik al een passie voor auto’s. Ik ben heel blij dat ik hier terecht ben gekomen. Er zijn niet heel veel vrouwen in de sport. Hopelijk kunnen we dat veranderen en andere vrouwen inspireren. Er is geen reden voor meer diversiteit in de Formule 1, want het is geweldig om er te werken.”
Ze wordt overal scherp gehouden, zelfs thuis. „Mijn dochters zijn ook fan. De oudste vraagt soms zelfs: mama, waarom heb je Red Bull niet laten winnen vandaag? Dus de druk is daar ook voelbaar. Het is mooi dat ze het zo leuk vinden om te volgen. Ik hoop een rolmodel te zijn voor mijn kinderen”, glimlacht Schmitz.
Het werken met Max Verstappen en Sergio Prez ervaart ze als zeer prettig. Ook met de coureurs zijn er discussies. Schmitz heeft de feiten en cijfers, maar natuurlijk niet de ervaring die de piloten hebben vanuit de cockpit.
Bandendegradatie
„Met de coureurs bespreken we op voorhand alles. Prez is iemand die heel veel wil weten over de snelheid en de bandendegradatie van de anderen. Max is heel goed in het doorspreken en begrijpen van de scenario’s. We kunnen hem ook vaak om zijn mening vragen. Als ik bijvoorbeeld niet zeker weet op welke band we moeten starten, vragen we aan Max wat hij denkt en wat zijn gevoel is. Alles voor een zo goed mogelijk resultaat.”
’Race in Brazili mijn hoogtepunt’
Schmitz hoeft niet lang na te denken om een antwoord te geven op de vraag wat vooralsnog haar persoonlijke hoogtepunt is, als hoofdstrateeg bij Red Bull Racing. „Brazili 2019”, zegt ze zonder blikken of blozen. „Ik mocht na de race het podium op om het team te vertegenwoordigen. Dat is een mooie gelegenheid om de waardering te voelen. Ik kreeg erna ook superveel reacties van vrienden en bekenden.”
Tijdens die Grand Prix besloot Schmitz aan de pitmuur om de toen leidende Max Verstappen naar binnen te halen voor een extra pitstop, waarna de Nederlander de race won. Ook dit jaar kreeg ze openlijk de complimenten van Red Bulls topman Helmut Marko, na de door Sergio Prez gewonnen race in Monaco.
„Monaco is wel de moeilijkste van het jaar. Mijn collega Will Courtenay en ik doen die liever allebei niet op locatie”, lacht Schmitz. „Er ligt veel druk op de strategie en het is moeilijk om het verschil te maken, omdat inhalen haast onmogelijk is en het vaak ook maar een 1-stopper is. Dit jaar was het een heel interessante editie, dus ik ben er achteraf erg blij mee dat ik daar was.”
https://www.telegraaf.nl/(...)ar-ik-nergens-anders
Misschien ook handig als Ferrari dit een keer kijkt voor wat tips.
Dit dus, daarnaast is dit dus niet iets wat een keer door een foutje gebeurt, dit is al jaren zo bij Ferrari, het is gewoon allemaal uiterst onprofessioneel, vorige week was wel het hoogtepunt door in 1 call twee tegenstrijdige instructies te geven, door iets te roepen van: Je moet nu naar binnen, en gelijk er achter aan: Stay Out.quote:
[..]
Sorry hoor, maar als je op P2 en P3 start, en je eindigt op P4 en P6, zonder verdere incidenten, dan kun je moeilijk de conclusie trekken dat er niks mis was met de strategie. Er was tot de 2e stop van Leclerc ook helemaal niks mis met z'n pace.
Of dat ze instructies in een rijder zijn oor gaan tetteren terwijl hij midden in de verdediging zit
En wat bij Sainz geregeld gebeurt: engineer zegt iets over de strategie, Sainz zegt vervolgens 'hmm, is dat nou wel zo'n goed idee?', waarna de engineer zegt: 'mja, ok, doe dan maar niet'.
Hamilton en Verstappen vragen zich ook wel eens af of de strategie nou wel zo handig is, maar dan komt er direct een antwoord waaruit blijkt dat er over nagedacht is: ja, het is handig, want hiermee krijgen we je in vrije lucht en kun je een plek goed maken op die of die. Bij Ferrari denken ze dan: hmm ja, ok, nou ja, als jij het geen goed idee vindt, dan gaan we er nog eens even over nadenken. We'll get back to you...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-08-2022 01:50:42 ]
RIC: 15de
Ric gooien ze nog in de zomerstop eruit
Waarvan t gat tussen 1-2 ruim de helft was.quote:Op maandag 1 augustus 2022 01:22 schreef ChevyCaprice het volgende:
Uiteindelijk finishte de top 6 binnen 16.1 seconden van elkaar. Best bijzonder.
Ja ook gewoon heel veel matige kwalificaties, voor een rijder met deze ervaring en salaris mag je verwachten dat hij toch wel af en toe voorin de subtop zit, zeg maar een beetje in de buurt van Alonso.quote:
LAN:7de
RIC: 15de
Ric gooien ze nog in de zomerstop eruit
Ze zouden ondertussen zo'n pauzemuziekje moeten laten horen terwijl de coureur in de wacht staat.quote:
Vraagt de coureur: is everything ok with the car? En dan moet de engineer zeggen: we'll get back to you. Vervolgens duurt het minuten voor er een antwoord volgt.
Nooooooo https://twitter.com/chrisdotau/status/1553756373078671360
Hahahahahahhahahaahahahah
Het is niet alsof "het team" Leclerc in de steek laat.quote:
Leclerc is net zo goed onderdeel van het team als de pitcrew, de autobouwers en de strategie afdeling.
Er worden echt foute calls gemaakt (of zoals vorige race een rijdersfout), maar misschien hebben ze echt een jaar nodig om te "wennen" aan de druk om titelkandidaat te zijn.
Wat wel duidelijk is dat er een keer de bezem doorheen moet ja, of de manier waarop ze de strategie aanvliegen/uitrekenen.
Zolang hij intern maar iets anders uitspreekt is het prima.quote:
[..]
Sorry hoor, maar als je op P2 en P3 start, en je eindigt op P4 en P6, zonder verdere incidenten, dan kun je moeilijk de conclusie trekken dat er niks mis was met de strategie. Er was tot de 2e stop van Leclerc ook helemaal niks mis met z'n pace.
En hij zal ook de strategie divisie moeten herzien.
Verder heeft hij toch wat credits lijkt me, hij heeft 2 topcoureurs binnengehaald, de gok om alles in te zetten op de 2022 auto heeft gewerkt. Het team doet mee om de prijzen.
ik vond het gisteren wel vreemd dat ze in deze omstandigheden beide coureurs op geel lieten starten, op dat moment weet je uiteraard niet wat het beste is maar met je coureurs op P2 & P3 moet je zulke dingen gewoon uitproberen en kijken met welke band je het beste Russell had kunnen pakkenquote:
[..]
Zolang hij intern maar iets anders uitspreekt is het prima.
En hij zal ook de strategie divisie moeten herzien.
Verder heeft hij toch wat credits lijkt me, hij heeft 2 topcoureurs binnengehaald, de gok om alles in te zetten op de 2022 auto heeft gewerkt. Het team doet mee om de prijzen.
https://racingnews365.nl/(...)-anders-kapot-gegaan
Op weg naar de grid ook alquote:
Blijkbaar hebben ze geluk gehad bij RB:
https://racingnews365.nl/(...)-anders-kapot-gegaan
Ze hebben 2021 weggegooid na ook in de jaren daarvoor niets te hebben laten zien, om in 2022 een vliegende start te hebben. Maar voor de helft van het jaar voorbij is staan ze redelijk kansloos tweede en is zelfs Mercedes inmiddels een bedreiging geworden voor plek 2.quote:
[..]
Verder heeft hij toch wat credits lijkt me, hij heeft 2 topcoureurs binnengehaald, de gok om alles in te zetten op de 2022 auto heeft gewerkt. Het team doet mee om de prijzen.
Als deze lijn zich voortzet zijn ze voor het einde van het jaar weer het derde team. Als je een jaar eerder begint met de ontwikkeling van je auto en dan niet een comfortabele voorsprong hebt dan verdien je geen credits hoor.
Ze hebben inderdaad twee goede coureurs, maar ook de wijze waarop ze die onderling.managen verdient geen schoonheidsprijs. Het is gewoon een zooitje.
Erik van Haaren heeft haar ook voor een interview gesproken. Wat me opvalt is dat de Rbr strategen ( naast Schmitz ook Will Courtney) constant agressief proberen te denken ipv aan het verdedigen van een positie. Daardoor durven ze ook eerder een gok te wagen als data Of persoonlijke waarnemingen iets anders zeggen dan wat de rekenmodellen laten zien.quote:
[..]
Ik vond net dit interviewtje met haar op Youtube, uit juni.
Misschien ook handig als Ferrari dit een keer kijkt voor wat tips.
Wat ik dan weer niet snap, is dat Ferrari de prestatie van Magnussen en Alonso niet beter in de gaten hield. Die reden al op hard en kwamen totaal niet vooruit. Of hebben ze dat wel gedaan maar bedacht dat rood te lang doorrijden zou betekenen?
Dat is lulkoek om zijn eigen straatje schoon te vegen. De strategie was hetzelfde, maar Sainz had twee trage slecht getimede stops waardoor hij in traffic terug de baan op kwam. Daar verloor hij enorm veel tijd mee.quote:
[..]
Hij zei ook dat Sainz qua banden dezelfde strat had als Lewis, waarbij die wel een punt had.
Daardoor moest hij veel meer van zijn banden vragen en hij moest al een aantal ronden langer met die softs omdat hij eerder stopte dan Hamilton.
Sainz zijn slechte resultaat is ook het gevolg van het falen van zijn team.
Dat was toch ruim voor de race al bekend?quote:
Blijkbaar hebben ze geluk gehad bij RB:
https://racingnews365.nl/(...)-anders-kapot-gegaan
Nee, als ze NIET gewisseld hadden was het kapot gegaan op weg naar de gridquote:
Hij rijdt toch gewoon voor zijn eigen positie en punten daar? Een ander had Russell gewoon voorbij gelaten zekerquote:
[..]
Ik snap niet dat jullie die actie na de donut van Max niet zagen, Perez zat daar Russell enorm in de weg zodat Max zich kon herpakken. Dat was zijn taak en hij deed dat geweldig.
Perez was in optima forma vandaag de tweede rijder, voor de grote titel was het drukken niet nodig maar hij heeft het er een hoop van achteren moeilijk gemaakt.
Perez eindigt uiteindelijk op P5 en dat is een prima resultaat, ook omdat Verstappen de voorkeur kreeg bij de strategie. Maar dat is het dan ook.
Een ander was Max voorbij gegaan voor eigen gewin.quote:
[..]
Hij rijdt toch gewoon voor zijn eigen positie en punten daar? Een ander had Russell gewoon voorbij gelaten zeker
Perez eindigt uiteindelijk op P5 en dat is een prima resultaat, ook omdat Verstappen de voorkeur kreeg bij de strategie. Maar dat is het dan ook.
Volgens mij was die ruimte er helemaal niet. Perez moest inhouden omdat Verstappen over de baan vloog en de ideale lijn bezet was. Daardoor kon Russell een poging wagen en dat liet Perez niet toe. Hij was gewoon aan het verdedigen tegen Russell voor zijn eigen positie, meer zie ik er niet in hoor.quote:
[..]
Een ander was Max voorbij gegaan voor eigen gewin.
Perez is vorig jaar vaak genoeg de held geweest, maar hier zie ik toch echt iets anders.
Maar teamgenoten met afwijkende strategien zie je volgens mij nooit (zelden?) bij Mercedes en Ferrari. Ik heb dat nooit begrepenquote:
[..]
ik vond het gisteren wel vreemd dat ze in deze omstandigheden beide coureurs op geel lieten starten, op dat moment weet je uiteraard niet wat het beste is maar met je coureurs op P2 & P3 moet je zulke dingen gewoon uitproberen en kijken met welke band je het beste Russell had kunnen pakken
Hamilton ging op geel en Russell op rood gisteren en het gaat om de omstandigheden, als je op basis van vrijdag en zaterdag de data kan gebruiken is het een ander verhaal maar op een "groen" circuit en de situatie waarin Ferrari zit dus dat ze moeten aanvallen om hoop op die titel te houden moet je zoiets gewoon proberen.quote:
[..]
Maar teamgenoten met afwijkende strategien zie je volgens mij nooit (zelden?) bij Mercedes en Ferrari
Dat vind ik ook duidelijk te merken, ja. Ik denk dat ook voortkomt uit het jarenlang achter de snellere Mercedes aanrijden, met daarbij het feit dat Verstappen niet in paniek raakt als hij iemand moet inhalen op de baan. Je kunt dat als strateeg wel aan Max toevertrouwen.quote:
[..]
Wat me opvalt is dat de Rbr strategen ( naast Schmitz ook Will Courtney) constant agressief proberen te denken ipv aan het verdedigen van een positie. Daardoor durven ze ook eerder een gok te wagen als data Of persoonlijke waarnemingen iets anders zeggen dan wat de rekenmodellen laten zien.
De angst om positie te verliezen en Max te moeten inhalen op de baan is in feite ook wat Hamilton de das omgedaan heeft in Abu Dhabi vorig seizoen. Terwijl Lewis ook geen pannenkoek is natuurlijk, alleen de Mercedes-strategen waren te angstig/conservatief.
Het is niet alleen de strategie, het zijn ook de race engineers en Binotto zelf die er een bende van maken.quote:
[..]
Het is niet alsof "het team" Leclerc in de steek laat.
Leclerc is net zo goed onderdeel van het team als de pitcrew, de autobouwers en de strategie afdeling.
Er worden echt foute calls gemaakt (of zoals vorige race een rijdersfout), maar misschien hebben ze echt een jaar nodig om te "wennen" aan de druk om titelkandidaat te zijn.
Wat wel duidelijk is dat er een keer de bezem doorheen moet ja, of de manier waarop ze de strategie aanvliegen/uitrekenen.
Wat betreft Binotto: als je rijders vlak bij elkaar rijden en de achterste lijkt sneller dan de voorste, dan moet je als team gewoon een knoop doorhakken: f er mag gevochten worden, f de achterste krijgt te horen dat-ie rustig moet blijven, f je besluit de auto's om te wisselen. Maar wat je in ieder geval doet: je besluit iets. Bij Ferrari niet: daar duurt het diverse ronden, met halfslachtige oplossingen (de voorste coureur een target laptime geven), waar vervolgens dan weer geen conclusies aan verbonden worden, weer teruggedraaid worden, of nou ja, misschien toch niet, of nou ja, toch wel. En ondertussen zijn ze tien minuten met elkaar in gevecht en verneuken ze daarmee beiden hun race.
Wat betreft de race engineers: wat doen die mensen bij Ferrari? Ze weten niet hoe het met de auto is, ze weten niet wat de strategie behelst. Wat doen ze wel? Als de coureur vraagt of de auto ok is, dan moet de race engineer toch kunnen zeggen van wel? Of kunnen zeggen: nou, we zien dat je remmen voor iets te heet worden. En als de coureur vraagt waarom we eigenlijk deze strategie doen, dan moet de engineer dat toch uit kunnen leggen? Niet bij Ferrari. Daar denkt de engineer: 'hmm, ja, waarom doen we dit eigenlijk? ik ga het eens even navragen voor je - we'll get back to you...'
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-08-2022 10:03:07 ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Nee, dit is toch wel een beetje jammer. Kan best dat hij potentie ziet, maar zijn laatste teamkeuzes hebben aangetoond dat hij dat nog wel eens verkeerd zit.quote:Op maandag 1 augustus 2022 10:07 schreef Tijn het volgende:
Ja hoor
[ twitter ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Maar goed, allemaal onderdeel van El Plan.
Vaak zitten de teams waar Alonso vertrekt wel in de lift daarna, dus goed nieuws voor Alpinequote:
[..]
Nee, dit is toch wel een beetje jammer. Kan best dat hij potentie ziet, maar zijn laatste teamkeuzes hebben aangetoond dat hij dat nog wel eens verkeerd zit.
Maar goed, allemaal onderdeel van El Plan.
WTFquote:
Ja hoor
[ twitter ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Aston Martin wordt het eindstation van wereldkampioenen
Nee, Piastri gaat Alonso vervangenquote:
Heeft al een contract bij AT voor volgend jaar.quote:
Dit is wat je noemt BREAKING.quote:
Ja hoor
[ twitter ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Nog altijd beter dan Ferrariquote:
[..]
WTF
Aston Martin wordt het eindstation van wereldkampioenen
quote:
[..]
Nee, Piastri gaat Alonso vervangen
Lijkt me niet logisch. Al contract. Piastri lijkt me de meest logische keuze. Neem niet aan dat ze opeens met een Hulk komen aanzetten. En van de huidige F1 coureurs is niet heel veel beschikbaar. Albon lijkt me ook niet logisch en RIC zullen ze toch ook niet terughalen met zijn salariseisen en matige vorm.quote:
Dat is het eindstation voor kandidaat-kampioenen.quote:
Het spijt me zeer maar Piastri naar Alpine lijkt me toch wel voor de hand liggen. Formule 1 is een gek wereldje maar toch ook weer niet zo gek.quote:
Het is een grapje, hequote:
[..]
Het spijt me zeer maar Piastri naar Alpine lijkt me toch wel voor de hand liggen. Formule 1 is een gek wereldje maar toch ook weer niet zo gek.
Kan beter in het Algemeen topic, denk ik.quote:
Ja hoor
[ twitter ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Zou daar sowieso niet terecht gekomen zijn met Piastri die daar al op de rol stond om die plek over te nemen.quote:
Wel jammer voor Gasly dat hij al heeft bijgetekend bij AT. Alpine was een perfecte volgende stap voor hem geweest.
Heeft hij toch het meerjarige contract dat hij wouquote:
Ja hoor
[ twitter ]
Ik weet niet of dit een verbetering is voor Fernando eigenlijk
Weliswaar niet bij Alpine, maar soit
Dat zou wat zijn..quote:
AM wel dan?quote:
Snap het wel van Alonso. Renault/Alpine heeft de ambitie niet om kampioen te worden, en anders de competenties niet.
Maar Aston Martin wel dan? Ja, misschien als Alonso op z’n 50e nog steeds rijdtquote:
Snap het wel van Alonso. Renault/Alpine heeft de ambitie niet om kampioen te worden, en anders de competenties niet.
Kan Alonso het zoontje van de baas weer zoek rijden…….
AT rijdt wel echt achteruit dit seizoen, terwijl RB wel hard gaat. Zouden die los van elkaar aan de slag zijn gegaan met de nieuwe auto waarbij AT helemaal de verkeerde keus heeft gemaakt? Kan me dat niet voorstellen eigenlijkquote:
Wel jammer voor Gasly dat hij al heeft bijgetekend bij AT. Alpine was een perfecte volgende stap voor hem geweest.
quote:
Lijkt me toch vrij duidelijk dat de Stroll ambitie is om Lance kampioen te maken.quote:
[..]
Maar Aston Martin wel dan? Ja, misschien als Alonso op z’n 50e nog steeds rijdt
Hoeveel jaar gaat dat in vredesnaam nog duren?quote:
[..]
[..]
Lijkt me toch vrij duidelijk dat de Stroll ambitie is om Lance kampioen te maken.
Tja, op papier wil Williams ook dat Latifi kampioen wordtquote:
[..]
[..]
Lijkt me toch vrij duidelijk dat de Stroll ambitie is om Lance kampioen te maken.
Alonso heeft in ieder geval ervaring met instappen op het verkeerde momentquote:Op maandag 1 augustus 2022 10:44 schreef DKUp het volgende:
AM is echt een baggerauto. De Alpine is echt beter.
Kan Alonso het zoontje van de baas weer zoek rijden…….
Het valt echt niet mee om Ferrari-fan te zijn dit jaar
Ik heb die Mylene die de eerste 2 races kwam verkondigen dat Leclerc de beste is en dit jaar Max op een hoop rijd sindsdien ook niet meer gezienquote:Op maandag 1 augustus 2022 11:04 schreef Tijn het volgende:
Heeft Bianconeri al ergens z'n nieuwste meltdown gepost?
Het valt echt niet mee om Ferrari-fan te zijn dit jaar
Nouja, we missen er niks aan dat getroll.
Lekker in de muur gedrukt worden door die andere Franse mafkeesquote:
Wel jammer voor Gasly dat hij al heeft bijgetekend bij AT. Alpine was een perfecte volgende stap voor hem geweest.
Fan zijn is getroll?quote:
[..]
Ik heb die Mylene die de eerste 2 races kwam verkondigen dat Leclerc de beste is en dit jaar Max op een hoop rijd sindsdien ook niet meer gezien
Nouja, we missen er niks aan dat getroll.
Hardop gelachen, bedanktquote:
[..]
[..]
Lijkt me toch vrij duidelijk dat de Stroll ambitie is om Lance kampioen te maken.
Trollen is misschien niet het woord, maar aan inhoudsloos gezwets dat iemand de beste ooit is, heb je verder ook niks.quote:
Als de naam LeClerc viel kwam zij al soppend en glijdend van haar stoel dit topic binnen vallen, man man manquote:
Nee dat staat er niet, en dat bedoel ik dus ook niet.quote:
Dat is inderdaad Lawrence Stroll zijn ambitie. Daarom ook heeft ie er bakken geld tegenaan gegooid omquote:Hardop gelachen, bedankt
- zijn zoon de Ferrari Academie binnen te krijgen
- prema overgenomen om de F4 en F3 titel te winnen
- toen Ferrari Lance geen stoel in de F1 kon garanderen bij Williams onder te brengen.
En eigenlijk heeft hij in dat plan een fout gemaakt, bewust ook nog. Lance had minstens een jaar in F2 moeten rijden om extra ervaring op te doen. Het probleem was dat Lance dan super licentie punten zou moeten halen en of dat was gelukt was nog maar de vraag. Daardoor zijn die Williams jaren vrij kansloos verlopen op dat podium in Baku na.
Ook nu Stroll zijn eigen team heeft loopt het niet al te best. Probleem is dat hij de goede mensen uit de Force India tijd wegjaagt en dat de jaknikkers overblijven. Toen ze de auto van Mercedes konden kopiren liep het even prima. Maar nu moeten ze zelf nadenken en wordt stroll er toch echt mee geconfronteerd dat succes niet altijd gekocht kan worden. Ze hebben Alonso nu voor 2023 dus ze gaan nog minstens een jaar door. Maar wat als Lance er na weer een kansloos 2023 geen zin meer in heeft? De kans is groot dat het team dan meteen te koop wordt gezet.
[ Bericht 41% gewijzigd door Sabata op 01-08-2022 11:21:14 ]
Als het er niet staat is de suggestie er op z'n minst.quote:
[..]
Nee dat staat er niet, en dat bedoel ik dus ook niet.
Ik vind het als Ferrarifan ook een stuk minder leuk om te posten hier en niet omdat ze het veel dingen verkeerd doen.
Als ik juich om George die wat vets doet dan is er meteen iemand om me uit te maken voor troll. Echt onzin.quote:
[..]
Als het er niet staat is de suggestie er op z'n minst.
Ik vind het als Ferrarifan ook een stuk minder leuk om te posten hier en niet omdat ze het veel dingen verkeerd doen.
Gewoon negeren maat
Ja klopt, maar dat slaat niet op het fan zijn, maar voornamelijk op het negeren van feiten en discussies verkloten op diverse manieren. Troll gedrag dusquote:
[..]
Als het er niet staat is de suggestie er op z'n minst.
quote:
[..]
Als ik juich om George die wat vets doet dan is er meteen iemand om me uit te maken voor troll. Echt onzin.
Gewoon negeren maat
Hoi Mr. Grumpy.quote:
Ja hoi, dit is het topic van de GP. Alonso nieuws hoort bij de buren.
quote:
Die clip van Lollipopman blijft goed
[ Bericht 89% gewijzigd door Nattekat op 01-08-2022 11:45:03 ]
Interessant dat Sainz klaagde over de algehele pace, zoals Binnoto later ook zei, terwijl Leclerc juist aangaf na de race dat de pace tot de 2e stop gewoon prima was.quote:
MARK HUGHES: RED BULL SHOWED FERRARI HOW A REAL TOP TEAM WORKS
Sainz is een beetje door de mand aan het vallen dit seizoen. Geeft mij ook het vermoeden dat het vorig jaar alleen maar close was doordat Leclerc pech had, iets wat we nu kunnen zien omdat de focus erop ligt.quote:
[..]
Interessant dat Sainz klaagde over de algehele pace, zoals Binnoto later ook zei, terwijl Leclerc juist aangaf na de race dat de pace tot de 2e stop gewoon prima was.
Sainz is door de mand ah vallen?quote:
[..]
Sainz is een beetje door de mand aan het vallen dit seizoen. Geeft mij ook het vermoeden dat het vorig jaar alleen maar close was doordat Leclerc pech had, iets wat we nu kunnen zien omdat de focus erop ligt.
Kheb juist het idee dat Saiz eindelijk z'n draai een beetje aan het vinden is, na een moeilijke start van het seizoen.quote:
[..]
Sainz is een beetje door de mand aan het vallen dit seizoen. Geeft mij ook het vermoeden dat het vorig jaar alleen maar close was doordat Leclerc pech had, iets wat we nu kunnen zien omdat de focus erop ligt.
Misschien houdt dat in dat ik veel te veel van hem verwacht had voor dit seizoenquote:
[..]
Sainz is door de mand ah vallen?
Dat trucje van pa Stroll in de F4 en F3, dat had hij in de F2 toch kunnen herhalen?quote:
Ik vraag me af of Alonso gewoon te horen heeft gekregen dat Piastri zijn zitje overneemt. Daarmee had ie alleen AM nog als optie... Of een WEC team zoeken natuurlijk
[..]
Dat is inderdaad Lawrence Stroll zijn ambitie. Daarom ook heeft ie er bakken geld tegenaan gegooid om
- zijn zoon de Ferrari Academie binnen te krijgen
- prema overgenomen om de F4 en F3 titel te winnen
- toen Ferrari Lance geen stoel in de F1 kon garanderen bij Williams onder te brengen.
En eigenlijk heeft hij in dat plan een fout gemaakt, bewust ook nog. Lance had minstens een jaar in F2 moeten rijden om extra ervaring op te doen. Het probleem was dat Lance dan super licentie punten zou moeten halen en of dat was gelukt was nog maar de vraag. Daardoor zijn die Williams jaren vrij kansloos verlopen op dat podium in Baku na.
Ik vermoed dat AM per se een gearriveerde ster naar binnen wilde halen en dat er maar twee opties waren en dat waren Alonso of Ricciardo. Alleen bij Alonso blikte nog wat goud dus die wordt voor veel te veel geld op de payroll gezet (valt toch buiten budgetcap).
Zou Renault echt blij zijn dat het Piastri voor Alonso komt of hadden ze liever Ocon ingewisseld? Ocon is snel maar Alonso is sneller
Nou ja, los van de slome pitstops die hem wel redelijk genekt hebben gisteren kan ik nou niet echt zeggen dat ie het zo geweldig deed. Zonder VSC was de kans zelfs aanwezig geweest dat ie verslagen was door Perez, iemand die het volgens sommigen hier absoluut dramatisch deed.quote:
[..]
Kheb juist het idee dat Saiz eindelijk z'n draai een beetje aan het vinden is, na een moeilijke start van het seizoen.
Ik vind Sainz de laatste paar races gewoon weer goed, gelukkigquote:
[..]
Misschien houdt dat in dat ik veel te veel van hem verwacht had voor dit seizoen
Aan de andere kant: hij is wel weer voor Leclerc geindigdquote:
[..]
Nou ja, los van de slome pitstops die hem wel redelijk genekt hebben gisteren kan ik nou niet echt zeggen dat ie het zo geweldig deed. Zonder VSC was de kans zelfs aanwezig geweest dat ie verslagen was door Perez, iemand die het volgens sommigen hier absoluut dramatisch deed.
Die 112 punten voorsprong heeft Max nu al op Lewis.quote:
Grootste voorsprong na Hongarije is 85 punten door Vettel in 2011 die reed toen wel twee GP's minder. Na 13 GP's had Vettel zelfs al 112 punten voorsprong op Alonso.
En als het zo door gaat kan RB beter naar Lewis kijken dan naar ook maar iets wat lijkt op de kleur rood.
denk dat Ricciardo erg blij is met deze opmerkingquote:
[..]
Dat trucje van pa Stroll in de F4 en F3, dat had hij in de F2 toch kunnen herhalen?
Ik vermoed dat AM per se een gearriveerde ster naar binnen wilde halen en dat er maar twee opties waren en dat waren Alonso of Ricciardo. Alleen bij Alonso blikte nog wat goud dus die wordt voor veel te veel geld op de payroll gezet (valt toch buiten budgetcap).
Zou Renault echt blij zijn dat het Piastri voor Alonso komt of hadden ze liever Ocon ingewisseld? Ocon is snel maar Alonso is sneller
Was alleen maar diezelfde VSC voor nodigquote:
[..]
Aan de andere kant: hij is wel weer voor Leclerc geindigd
Zijn pace was echt absoluut dramatisch aan het einde van de race. Leclerc was bezig met Perez binnenhengelen, maar beiden haalden seconden per ronde van het gat naar Sainz.
ze moeten gewoon naar zichzelf kijken, ondanks de hype is Mercedes gewoon nog te langzaam dus de boel heel houden en podiums pakken, liefst Perez ookquote:
[..]
Die 112 punten voorsprong heeft Max nu al op Lewis.
En als het zo door gaat kan RB beter naar Lewis kijken dan naar ook maar iets wat lijkt op de kleur rood.
Dat was omdat hij te vroeg naar de softs ging. Maar dat was altijd nog beter dan de wissel naar hards van Leclerc.quote:
[..]
Was alleen maar diezelfde VSC voor nodig
Zijn pace was echt absoluut dramatisch aan het einde van de race. Leclerc was bezig met Perez binnenhengelen, maar beiden haalden seconden per ronde van het gat naar Sainz.
Het ging om het voor Leclerc eindigen, iets wat bijna niet gelukt wasquote:
[..]
Dat was omdat hij te vroeg naar de softs ging. Maar dat was altijd nog beter dan de wissel naar hards van Leclerc.
Maar het opvallende is dat tot die wissel, de pace van Leclerc prima was. Hij was echt aan meestrijden voor de winst en dat-ie op het podium ging komen leek een zekerheidje tot lap 40 ofzo.quote:
[..]
Dat was omdat hij te vroeg naar de softs ging. Maar dat was altijd nog beter dan de wissel naar hards van Leclerc.
Dus ik snap niet waarom Ferrari nu zegt dat de pace in het algemeen een probleem was.
Daar zorgde de wissel van hard naar soft bij Leclerc wel voor.quote:
[..]
Het ging om het voor Leclerc eindigen, iets wat bijna niet gelukt was
Omdat je de definitie van ambitie niet kent?quote:
Dat snap ik ook niet. Als ze Leclerc langer op mediums hadden laten doorrijden en dan naar softs was het misschien wel mogelijk geweest. De softs waren gezien de weersomstandigheden aan het eind op dat moment de beste band (mits niet zover versleten als die van Sainz)quote:
[..]
Maar het opvallende is dat tot die wissel, de pace van Leclerc prima was. Hij was echt aan meestrijden voor de winst en dat-ie op het podium ging komen leek een zekerheidje tot lap 40 ofzo.
Dus ik snap niet waarom Ferrari nu zegt dat de pace in het algemeen een probleem was.
Zolang het team vooral als vehikel voor zoontje Stroll dient, is voor de wereldtitel gaan meer een soort koortsdroom dan een serieuze ambitie.quote:
[..]
Omdat je de definitie van ambitie niet kent?
Hoe dan ook ze moeten bij Ferrari deze zomer maar eens analyseren waarom het weer allemaal fout gaat, dat je met zo'n auto achter Verstappen staat kan nog maar dat je achterom moet kijken omdat Mercedes zich in de punten dieselt is gewoon een schande.quote:
[..]
Dat snap ik ook niet. Als ze Leclerc langer op mediums hadden laten doorrijden en dan naar softs was het misschien wel mogelijk geweest. De softs waren gezien de weersomstandigheden aan het eind op dat moment de beste band (mits niet zover versleten als die van Sainz)
Zoals Binotto het zei klonk het als een excuus om de tactische fouten te verbloemen, maar er zit wel iets in en dat is dat door de lage temperatuur harde n zachte band bij Ferrari niet werkte.quote:
[..]
Maar het opvallende is dat tot die wissel, de pace van Leclerc prima was. Hij was echt aan meestrijden voor de winst en dat-ie op het podium ging komen leek een zekerheidje tot lap 40 ofzo.
Dus ik snap niet waarom Ferrari nu zegt dat de pace in het algemeen een probleem was.
ze lieten op viaplay zien dat de mediums al een paar graden onder de juiste werktemperatuur zaten, er dan hard onder schroeven is gewoon debielquote:
[..]
Zoals Binotto het zei klonk het als een excuus om de tactische fouten te verbloemen, maar er zit wel iets in en dat is dat door de lage temperatuur harde n zachte band bij Ferrari niet werkte.
Er zit wellicht een infiltrant daar die slechte calls geeftquote:
[..]
ze lieten op viaplay zien dat de mediums al een paar graden onder de juiste werktemperatuur zaten, er dan hard onder schroeven is gewoon debiel
Dat zeggen ze om niet letterlijk toe te geven dat wit de verkeerde keuze was.quote:
[..]
Maar het opvallende is dat tot die wissel, de pace van Leclerc prima was. Hij was echt aan meestrijden voor de winst en dat-ie op het podium ging komen leek een zekerheidje tot lap 40 ofzo.
Dus ik snap niet waarom Ferrari nu zegt dat de pace in het algemeen een probleem was.
De computersimulatie gaf aan dat wit het beste was.
Ik lees hier dan nu weer dat Leclerc er niks van kan maar hij kan persoonlijk ook niet meer doen dan het maximale er uit halen wat er in zit.
Zeker waar alleen ook die zachte band werkte voor Ferrari niet. Niet zo catastrofaal als de harde band maar dan nogquote:
[..]
ze lieten op viaplay zien dat de mediums al een paar graden onder de juiste werktemperatuur zaten, er dan hard onder schroeven is gewoon debiel
Dat Verstappen er voorbij weet te komen vanaf P10 is eigenlijk ook een schande voor Ferrari, hoor. Maar de grootste blamage is dat ze geen enkele coureur op het podium wisten te krijgen aan het eind van de rit.quote:
[..]
Hoe dan ook ze moeten bij Ferrari deze zomer maar eens analyseren waarom het weer allemaal fout gaat, dat je met zo'n auto achter Verstappen staat kan nog maar dat je achterom moet kijken omdat Mercedes zich in de punten dieselt is gewoon een schande.
Sainz moest veul te lang rijden op de zachte band, mede mogelijk gemaakt door het paniekerig reageren op Verstappen vroeg in de race.quote:
[..]
Zeker waar alleen ook die zachte band werkte voor Ferrari niet. Niet zo catastrofaal als de harde band maar dan nog
Dat viel wel mee, toch? De stint van Sainz was te lang, maar als ze er 15-16 rondjes op hadden gereden (zoals de rest ook deed) hadden ze prima mee kunnen komen.quote:
[..]
Zeker waar alleen ook die zachte band werkte voor Ferrari niet. Niet zo catastrofaal als de harde band maar dan nog
Op maandag 1 augustus 2022 12:59 schreef opgebaarde het volgende:[..]
Zeker waar alleen ook die zachte band werkte voor Ferrari niet.
[/quote
Klopt, de mediums werkten in de FP's zelfs zo goed dat ze dachten dat ze daarmee Russell konden verslaan, in elk geval geen rood nodig zouden hebben in de eerste stint.quote:
[..]
ze lieten op viaplay zien dat de mediums al een paar graden onder de juiste werktemperatuur zaten, er dan hard onder schroeven is gewoon debiel
Nee hoor, de ambitie heeft iedereen natuurlijk, anders hoef je ook niet mee te doen.quote:
[..]
Omdat je de definitie van ambitie niet kent?
In de praktijk zie ik Stroll echter nog steeds als degene die niet ziet dat een van zijn voorbanden lek is en gaat vragen aan het team waarom zijn auto raar doet
Dat gezegd hebbende kan ik best genieten als zo iemand punten pakt of zelfs op het podium komt
was nog een Olivetti?quote:
[..]
Dat zeggen ze om niet letterlijk toe te geven dat wit de verkeerde keuze was.
De computersimulatie gaf aan dat wit het beste was.
Ik lees hier dan nu weer dat Leclerc er niks van kan maar hij kan persoonlijk ook niet meer doen dan het maximale er uit halen wat er in zit.
Zeker, en zijn collega's Dmitri Mazepin en Ricardo Gelael hebben dat ook gedaan voor hun kroost. Die gingen zelf nog iets verder door ook meer ervaren coureurs er naast te zetten om de setup te bepalen. De reden dat Giovinazzi en Blomqvist dat voor Gelael deden in de F3 zorgde ervoor dat ze sponsoring van KFC meekregen. Vooral Giovinazzi profiteerde maximaal door zijn Prema stoeltje in de F2 te kopen en het Gasly zodanig lastig te maken dat hij toch bij Ferrari op de radar (dat Marciello en Fuoco niet goed genoeg vond)quote:
[..]
Dat trucje van pa Stroll in de F4 en F3, dat had hij in de F2 toch kunnen herhalen?
Ik vermoed dat AM per se een gearriveerde ster naar binnen wilde halen en dat er maar twee opties waren en dat waren Alonso of Ricciardo. Alleen bij Alonso blikte nog wat goud dus die wordt voor veel te veel geld op de payroll gezet (valt toch buiten budgetcap).
Zou Renault echt blij zijn dat het Piastri voor Alonso komt of hadden ze liever Ocon ingewisseld? Ocon is snel maar Alonso is sneller
Waarom Stroll het niet heeft gedaan is een beetje speculeren. Sommigen riepen dat Stroll het record van jongste f1 debutant wilde hebben voor Lance, maar dat slaat nergens op, het scheelt bijna een jaar tussen die twee. Ik denk zelf dat Lawrence er geen vertrouwen in had dat Lance die superlicentie punten ging halen en net zo vast zou komen te zitten als een Adrien Quaiffe Hobbs of Daniel de Jong, veel geld en niet genoeg talent om vooruit te komen. Dus dan maar versneld Lance in die Williams parkeren naast Sergei Sirotkin.
En daar kon je ook gelijk het probleem van Lance zien. Hij kan niet goed multitasken en heeft moeite het overzicht te bewaren in een race. Op circuitd met een groot lang recht stuk (Baku, Texas, Monza, Paul Ricard) komt ie goed mee. Als het regent is ie iets beter dan gemiddeld en qua starts wil ie wel eens positief verrassen. Maar altijd volgt er een terugval. Lance zal een hardwerkende degelijke coureur kunnen worden als hij die problemen met zijn ruimtelijk inzicht kan oplossen. Maar hij zal pas wereldkampioen worden als Lawrence Stroll Mercedes kan kopen of Lance er binnen kan fietsen. Zo als het nu gaat komen ze echt geen stap verder
Zou hij de knopjes op zijn stuur al begrijpen?quote:
[..]
Nee hoor, de ambitie heeft iedereen natuurlijk, anders hoef je ook niet mee te doen.
In de praktijk zie ik Stroll echter nog steeds als degene die niet ziet dat een van zijn voorbanden lek is en gaat vragen aan het team waarom zijn auto raar doet
Dat gezegd hebbende kan ik best genieten als zo iemand punten pakt of zelfs op het podium komt
Sainz wilde geen wit (blijkbaar gaf de simulator dat nog steeds als beste aan) maar hij wist ondertussen al hoe het Leclerc verging.
Hm ik was bij nader inzien een beetje negatief alleen als ik terugkijkquote:
[..]
Dat viel wel mee, toch? De stint van Sainz was te lang, maar als ze er 15-16 rondjes op hadden gereden (zoals de rest ook deed) hadden ze prima mee kunnen komen.
Sainz 23 ronden op de C4 en Hamilton 19, Hamilton is al direct (dik) een seconden per ronde sneller. Lag wellicht aan verkeer?
Leclerc rijdt wel stuk betere rondetijden alleen hij hoefde maar een stint van 16 ronden
Plus dat een coureur dat zelf op z'n dash kan zien, als je een mediumband niet op de juiste temperatuur krijgt weet je dat dit met hard helemaal niet gaat lukken, Sainz deed dat dus goed en Leclerc niet.quote:
Er zit hoe dan ook een heel team om te bepalen wat de beste keuze is. Dat is mijns inziens nauwelijks Leclerc te verwijten.
Sainz wilde geen wit (blijkbaar gaf de simulator dat nog steeds als beste aan) maar hij wist ondertussen al hoe het Leclerc verging.
Zou hij weten of er zakken in een race overall zitten? Ik vraag dit voor een vriend.quote:
[..]
Zou hij de knopjes op zijn stuur al begrijpen?
We kunnen ze wel afzeiken maar ik heb er wel bewondering voor dat een vader de droom voor een zoon wil verwezenlijken, al heb ik bij hun af en toe het idee dat het meer de droom van de vader is dan de zoon, maar dan nog.quote:
[..]
Zou hij weten of er zakken in een race overall zitten? Ik vraag dit voor een vriend.
Dan hadden ze naar rood moeten gaan. Diezelfde simulator zal uit de data van de FP wel berekend hebben dat daarmee het einde niet gehaald werd. En de druk zal ondertussen wel zo ver opgelopen zijn dat de race-engineers bang zijn om tegen de stroom in te roeien.quote:
[..]
Plus dat een coureur dat zelf op z'n dash kan zien, als je een mediumband niet op de juiste temperatuur krijgt weet je dat dit met hard helemaal niet gaat lukken, Sainz deed dat dus goed en Leclerc niet.
Maargoed, ik speculeer ook maar. Ze zullen het wel intern gaan uitzoeken.
En toch is er een duidelijk verschil bij Max en Jos waar je hetzelfde doel ziet.quote:
[..]
We kunnen ze wel afzeiken maar ik heb er wel bewondering voor dat een vader de droom voor een zoon wil verwezenlijken, al heb ik bij hun af en toe het idee dat het meer de droom van de vader is dan de zoon, maar dan nog.
Alleen bij de ene wordt alles gekocht en bij de andere wordt er vooral gedaan. Dat is waar het een beetje mis gaat. Als wereldtitels te koop zijn zijn ze ook niks meer waard.
Dat moeten we maar hopen, er ziet gewoon iets structureels niet goed daar, ik las dat voor die sprintrace in Oostenrijk afgesproken was om Verstappen meteen op de huid te zitten maar Leclerc besloot dat niet te doen met als gevolg dat Sainz in z'n nek zat maar die deed gewoon wat afgesproken was en Verstappen won die dus.quote:
Ze zullen het wel intern gaan uitzoeken.
Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden maar dan nog is er niets mis met de manier waarop Stroll het wil, punt is alleen dat Lance niet goed genoeg is en Max wel, stel dat het project Max mislukt was dan was Jos voor kinderbeul uitgemaakt.quote:
[..]
En toch is er een duidelijk verschil bij Max en Jos waar je hetzelfde doel ziet.
Alleen bij de ene wordt alles gekocht en bij de andere wordt er vooral gedaan. Dat is waar het een beetje mis gaat. Als wereldtitels te koop zijn zijn ze ook niks meer waard.
Volgens het interview bij Viaplay wilde hij mediums, maar dat was geen optie omdat hij dan nog een keer naar binnen moest.quote:
[..]
Plus dat een coureur dat zelf op z'n dash kan zien, als je een mediumband niet op de juiste temperatuur krijgt weet je dat dit met hard helemaal niet gaat lukken, Sainz deed dat dus goed en Leclerc niet.
Ik denk dat daar de fout bij Leclerc ligt, die niet door had dat hij een andere compound moest hebben.
In mijn ogen is Jos nog steeds een kinderbeul. Ook al heeft zijn Spartaanse aanpak geleid tot een extreem goede koele coureur verandert het resultaat niks aan zijn dadenquote:
[..]
Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden maar dan nog is er niets mis met de manier waarop Stroll het wil, punt is alleen dat Lance niet goed genoeg is en Max wel, stel dat het project Max mislukt was dan was Jos voor kinderbeul uitgemaakt.
Niet helemaal eens, maar de F1 draait idd om geld en niks anders.quote:
[..]
Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden maar dan nog is er niets mis met de manier waarop Stroll het wil, punt is alleen dat Lance niet goed genoeg is
Waarschijnlijk wel ja :xquote:en Max wel, stel dat het project Max mislukt was dan was Jos voor kinderbeul uitgemaakt.
Ik weet niet of hij bedoelde dat hij nieuwe mediums wilde hebben, maar dat de medium goed was om op door te rijden? Hij had sowieso een langere tweede stint op geel kunnen maken zodat die een gelijke strategie als Hamilton had gehad omdat Charles pas pitte in ronde 21quote:
[..]
Volgens het interview bij Viaplay wilde hij mediums, maar dat was geen optie omdat hij dan nog een keer naar binnen moest.
Ik denk dat daar de fout bij Leclerc ligt, die niet door had dat hij een andere compound moest hebben.
Hij heeft gewoon (te veel) vertrouwen in zijn engineer wat je zou moeten hebben, alleen niet bij het Ferrari team.
Het is werkelijkwaar gewoon niet te begrijpen wat ze nou met de eerste pit wilden bereiken.
Maar dat is het mooie van Red Bull; zij kijken niet naar anderen, maar naar hoe ze zelf presteren en waar nodig kunnen verbeterenquote:
[..]
Die 112 punten voorsprong heeft Max nu al op Lewis.
En als het zo door gaat kan RB beter naar Lewis kijken dan naar ook maar iets wat lijkt op de kleur rood.
Ik las dat er iets aan de koppeling veranderde en hij daardoor verrast werd ofzoiets.quote:
Wat gebeurde er nu met die spin van Verstappen? Hij gaf niet eens extra gas en ineens was zijn achterkant weg. Wat deed hij verkeerd?
Wat ik er van begreep had hij heel de race een (softwarematig) aangepaste koppeling waardoor hij anders moest rijden dan hij gewend is. Dat ging de hele race goed, alleen op dat moment bij het doseren van het gas geven niet.quote:
Wat gebeurde er nu met die spin van Verstappen? Hij gaf niet eens extra gas en ineens was zijn achterkant weg. Wat deed hij verkeerd?
Maar zijn verhaal daarover in het postrace interview was nogal onduidelijk door de adrenaline en vreugde.
Van motorsport.com:quote:
Wat gebeurde er nu met die spin van Verstappen? Hij gaf niet eens extra gas en ineens was zijn achterkant weg. Wat deed hij verkeerd?
quote:Verstappen explained he had to nurse the clutch to prevent it from burning out, which he explained caught him out on Lap 42.
"I was struggling a bit with the shifts and the clutch," Verstappen said.
"We had to change a few things around to basically not burn the clutch, and that cost a bit of performance.
"I think that caught me out [coming] out of that corner, but luckily I could do a 360 so I lost one spot."
Met een kapotte auto van 10 naar 1 rijden.quote:
Maxgod
Geen kapotte auto. Overdrijf niet zo.quote:
[..]
Met een kapotte auto van 10 naar 1 rijden.
Maxgod
Stel je effe aan man, ik maak een grapje.quote:
[..]
Geen kapotte auto. Overdrijf niet zo.
Auto was niet stuk, maar helemaal okay was het ook weer niet...
Dat krijg je als je teveel vrije tijd hebt
En dan toch bijna 8 seconden voor de Mercedessen over de finish komenquote:
Nah, er was natuurlijk wel iets aan de hand met de koppeling, met de aanpassing hiervoor, die toegepast moest worden tijdens het rijden(!), moest Max zijn rijstijl hierop wat aanpassen. Die aanpassing veroorzaakte uiteindelijk ook de spin.
Auto was niet stuk, maar helemaal okay was het ook weer niet...
Dit dus.quote:
Nah, er was natuurlijk wel iets aan de hand met de koppeling, met de aanpassing hiervoor, die toegepast moest worden tijdens het rijden(!), moest Max zijn rijstijl hierop wat aanpassen. Die aanpassing veroorzaakte uiteindelijk ook de spin.
Auto was niet stuk, maar helemaal okay was het ook weer niet...
Sowieso had Leclerc 2 setjes mediums, dus hij kon (even los van de banden regelementen) niet een derde stint op mediums rijden.quote:
[..]
Volgens het interview bij Viaplay wilde hij mediums, maar dat was geen optie omdat hij dan nog een keer naar binnen moest.
Ik denk dat daar de fout bij Leclerc ligt, die niet door had dat hij een andere compound moest hebben.