NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dat klopt, maar verhuizen is geen optie, anders zit mijn partner zolang in de auto (van de baas, net ietsjes meer als een basis instap auto) en mijn bedrijf verhuizen zou betekenen dat ik personeel kwijt raak, ook niet zo'n slim plan in deze tijden.quote:Op woensdag 29 juni 2022 17:18 schreef TheFreshPrince het volgende:
[..]
Dat klinkt niet als heel efficiënt gebruik maken van je tijd.
Zie je iedere dag al minimaal 3,5 uur in de auto om van huis naar werk te komen en retour.
Dan had je je daar niet moeten vestigen hoor ik je al zeggen, maar ik heb een goed draait bedrijf overgenomen, had ook liever iets dichterbij gehad.
De model x is echt mijn slechtste aankoop ooit geweest, de S ben ik nog ietsjes positiever over, maar voor mij nooit meer. Een EV berijden met een zware voet en niet met een ei op het gas pedaal is overigens ook ellende, leuk die 400+ km bereik, maar dat haal je alleen maar als je als een slak optrekt, achter vrachtwagens gaat kleven en nooit boven de 90 kom.
Ik dacht dat de plannen waren dat die gewoon blijft bestaan, maar gestaffeld gaat worden aan de hand van het aantal kilometers dat je rijdt. Of ik moet het echt helemaal mis hebben.quote:
Er komt rekeningrijden (kilometerheffing) vanaf 2030. Het VVD heeft dat al bekend gemaakt.
Wegenbelasting komt dan te vervallen.
Mijn inschatting is dat er een vast component blijft, waarbij dat verhoogd wordt aan de hand van het aantal kilometers dat je rijdt.
Dus bijvoorbeeld, ik noem maar wat,
100 euro vast tarief +
15 euro als je 0-10000 rijdt
30 euro als je 10-20000 rijdt
45 euro als je 20-30000 rijdt
enzovoorts.
Kan moeilijk een laadpaal plaatsen op grond die niet eens van mij is. En dan verwachten dat niemand er gaat staan.quote:
[..]
Waarom niet gewoon zelf 1 plaatsen. Waarom altijd naar de gemeente kijken?
Daarbij wil de politiek toch dat we zo nodig elektrisch gaan rijden??
blablablabla
Ik geloof niet zo in een toekomst van waterstofauto's maar als er 1 kandidaat is dan ben jij het wel denk ik.quote:
[..]
Dat klopt, maar verhuizen is geen optie, anders zit mijn partner zolang in de auto (van de baas, net ietsjes meer als een basis instap auto) en mijn bedrijf verhuizen zou betekenen dat ik personeel kwijt raak, ook niet zo'n slim plan in deze tijden.
Dan had je je daar niet moeten vestigen hoor ik je al zeggen, maar ik heb een goed draait bedrijf overgenomen, had ook liever iets dichterbij gehad.
De model x is echt mijn slechtste aankoop ooit geweest, de S ben ik nog ietsjes positiever over, maar voor mij nooit meer. Een EV berijden met een zware voet en niet met een ei op het gas pedaal is overigens ook ellende, leuk die 400+ km bereik, maar dat haal je alleen maar als je als een slak optrekt, achter vrachtwagens gaat kleven en nooit boven de 90 kom.
Voor mensen die tot 35.000km per jaar rijden totaal niet interessant (zeker niet als de range van EV's nog toeneemt) maar voor die paar kilometervreters wellicht wel.
Op dit moment niet interessant aangezien je dan ~50km moet rijden om te tanken.
Zijn maar weinig kleine auto's met een groot bereik. Die willen juist gewicht laag houden voor de wegenbelasting.quote:Op woensdag 29 juni 2022 16:55 schreef Gunner het volgende:
[..]
Ik heb speciaal even op de site gekeken omdat ik het wel heel erg laag vond voor zo'n dure auto, maar het verbaasde me echt ja. Zoiets zou ik ook niet willen rijden.
[..]
Fiat 500 is wel een kleine auto. Zoals ik zei; wat duur is is voor iedereen anders. De ene vind 100 euro al veel en de ander lacht om 100.000.
Maar het blijft dat voor de gemiddelde nederlander er niet zomaar 50K op de plank ligt voor even een nieuwe EV.
Al gaat in dit topic over de leasebakken, weinig werkgevers zullen dan kiezen voor die kleinere auto's met een beperkt bereikt. Geloof zelf dat er eerst nog een revolutie moet komen qua ontwikkeling en levensduur van die accu's. Dan ben je ook meteen verlost van het laadpaal-dillema en het stroomnet dat het in sommige regio's nu al amper kan behappen.
Vind het jammer dat er niet meer is ingezet op hybride technologie om de komende periode te overbruggen tot de technologie daadwerkelijk zover is. Het moet allemaal weer van 90% fossiel naar 90% elektrisch in no time. Met hybride rijden kan je echt al enorm veel brandstof besparen.
blablablabla
De meeste lease auto's zijn geen formaat X, natuurlijk, de meeste lease auto's zijn middenklassers en daaronder.quote:
[..]
Zoals gebruikelijk (dit staat redelijk los van EV's) is er een flink verschil tussen wat de leasemarkt wil en wat de particuliere occassionmarkt wil. Een qua formaat redelijk gangbaar model als een Zoe of Leaf is tweedehands mogelijk nog wel interessant, maar de gemiddelde particulier gaat echt geen bakbeest als zo'n Model X kopen, net zoals ze ook al zelden een ex-lease Passat diesel oid kochten, die verdwenen gewoon naar het buitenland.
Auto's als de ID 3 en 4, Skoda Enyaq en aanverwanten zijn populaire lease auto's bijvoorbeeld, de kleine Tesla ook. Ter illustratie:
https://debesteleasedeal.nl/top-10-leaseauto/
In de top 10 is 1 brandstofmotor te vinden en het zijn allemaal kleine tot medium middenklassers.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2022 17:52:50 ]
Dat kunnen 2 bewoners per straat doen en daarna is het netwerk overbelast.quote:
[..]
Mensen kunnen thuis een laadinstallatie laten installeren, toch? Waarom zou je met de hele buurt moeten gaan dringen voor die ene laadpaal in de woonwijk?
Ik vind het prima, eindelijk een eigen parkeerplaats voor mijn deur. Daar mag ik natuurlijk wel voor dokken. 
Voor de dagelijkse Trumprotzooi: https://reportersonline.nl/auteur/kirsten-verdel/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Ik heb wat moeite met hybride. Dat komt meer door falend overheidsbeleid uit het verleden. Destijds met de foutlander, de a3 etron en al die andere zware bakken? lekker geen bijtelling maar de oplaadkabel bleef lekker ongebruikt in de kofferbak. kan je dat de gebruikers kwalijk nemen? misschien niet (al zou je kunnen twisten over de morele verplichting om toch een beetje groen bezig te zijn voor het voordeel wat je kreeg). de overheid wel.quote:
Vind het jammer dat er niet meer is ingezet op hybride technologie om de komende periode te overbruggen tot de technologie daadwerkelijk zover is. Het moet allemaal weer van 90% fossiel naar 90% elektrisch in no time. Met hybride rijden kan je echt al enorm veel brandstof besparen.
Wat een naiviteit was dat zeg. veel geld is daar aan verspild.
Ik heb ook naar hybride gekeken. Op hetzelfde model was de meerprijs voor een hybrid 5000 euro. Met dat beperkte bereik verdien je dat nooit terug. Daarom voor full EV gegaan
Where law ends, tyrrany begins.
Als je naar vrijwel alle statistieken over EV-accu's kijkt heb je de eerste 25.000km het grootste verval in range (~3,5%) en gaat het daarna héél langzaam en geleidelijk omlaag tot je zo'n 900 tot 1.500 volledige cycles hebt gehad. Moderne EV's hebben gekoelde accu's dus die halen de 1.500 cycles wel.quote:
[..]
Voordat een accu helemaal dood is moet er natuurlijk wel heel wat gebeuren. Hoe staat het met de actieradius na 6 jaar of 150.000 kilometer?
Hier de statistieken die bijgehouden zijn door leden van een Tesla forum.
Hou er ook rekening mee dat daar juist ook de statistieken van oudere Tesla's in zitten en dat de accu's steeds beter worden, chemische samenstelling beter wordt en dat we ze het gedrag daarvan beter leren kennen.
Ja goed idee. Woon in een appartement en er zijn hier in een straal van 500m rondom mijn huis ongeveer 3 openbare laadpalen.
Ja, net als met die stomme autogordels, airbags, katalysators en nu schonere auto's.quote:
Het lijkt het communisme wel, de centrale overheid bepaalt wat er wel en niet goed voor je is.
Belachelijk gedoe zeg.
Nee, daar lijkt het totaal niet op.quote:
Het lijkt het communisme wel, de centrale overheid bepaalt wat er wel en niet goed voor je is.
De meeste zakelijke rijders zullen best elektrisch willen rijden maar dan moet wel eerst de laadinfrastructuur worden verbetert. Nu zadel je degene die niet thuis kunnen laden op met een hoop ellende want het is niet alsof gemeentes ineens sneller laadpalen gaat plaatsen terwijl ze dat nu ook al zouden kunnen doen.quote:
[..]
Ja, net als met die stomme autogordels, airbags, katalysators en nu schonere auto's.
Belachelijk gedoe zeg.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2022 21:38:49 ]
Dat zijn verplichtingen voor fabrikanten aan het product.quote:
[..]
Ja, net als met die stomme autogordels, airbags, katalysators en nu schonere auto's.
Belachelijk gedoe zeg.
Hier hebben we het over een zakelijke transactie tussen twee partijen waar de overheid niks mee te maken heeft.
Het is hetzelfde als de overheid voortaan bepaald dat je als zakelijke klant straks alleen maar vrije uitloop eieren mag kopen.
Mwah...voor de meeste zakelijke rijders is dat niet zo'n punt. Kijk maar wat er gebeurt als je de bijtellingsregels van 2020 weer zou invoeren. Dan maken ze zich ineens niet meer zo druk over de laadinfrastructuur. Sterker nog, wij hebben redelijk wat medewerkers met een elektrische auto terwijl er geen laadpalen op kantoor staan en lang niet iedereen heeft een mogelijkheid voor een eigen laadpaal thuis. En toch zouden ze stuk voor stuk opnieuw voor elektrisch kiezen.quote:
De meeste zakelijke rijders zullen best elektrisch willen rijden maar dan moet wel eerst de laadinfrastructuur worden verbetert. Nu zadel je degene die niet thuis kunnen laden op met een hoop ellende want het is niet alsof gemeentes ineens sneller laadpalen gaat plaatsen terwijl ze dat nu ook al zouden kunnen doen.
Zo ellendig is het allemaal niet. De auto hoeft niet continue aan de laadpaal te staan. Je tankt toch ook niet iedere dag je auto totdat de tank weer vol zit?
Goede zaak, bij ons houden vooral een directeur met oude ideeen de boel op, terwijl wij allang electrisch willen rijden.
Was hetzelfde geval dat we perse diesel moesten rijden, terwijl het kwa omslagpunt helemaal niet gunstiger was voor de meeste rijders bij ons.
Hetzelfde met EV, terwijl we bij heel veel klanten overdag kunnen bijladen en het kwa kosten ook al goedkoper is dan benzine/diesel. Maar omdat er toevallig ooit een pannekoek die 140km enkele reis vanaf het kantoor woont, het handig vond een EV met 200km range te bestellen, zijn ze nu een beetje anti-EV.
Was hetzelfde geval dat we perse diesel moesten rijden, terwijl het kwa omslagpunt helemaal niet gunstiger was voor de meeste rijders bij ons.
Hetzelfde met EV, terwijl we bij heel veel klanten overdag kunnen bijladen en het kwa kosten ook al goedkoper is dan benzine/diesel. Maar omdat er toevallig ooit een pannekoek die 140km enkele reis vanaf het kantoor woont, het handig vond een EV met 200km range te bestellen, zijn ze nu een beetje anti-EV.
.
Mooi dat deze video vandaag online kwam. Het geeft een duidelijke reden aan waarom je niet zomaar "one size fits all" accu's kan ontwerpen.quote:
[..]
In theorie klinkt dat leuk, in de praktijk een slecht idee.
Waarom?
- accu's worden ieder jaar beter maar ook de vormfactor verandert, er zijn merken die blade accu's maken maar ook juist 4680 in cilindervorm, velen gebruiken Li-Ion maar LFP is ook in opmars.
- accu's zijn bij veel moderne auto's onderdeel van de structuur, dit maakt de auto lichter en sterker
- van wie zijn de accu's?
- die verwisselstations klinkt leuk tot er een rij staat van 6 auto's, dan sta je ook een half uur in de rij
- iedere auto heeft een andere vorm, rijhoogte en wielbasis en stelt andere eisen aan de ontlaadsnelheid van een accupakket, zoals een auto met 150kW vermogen of met 400kW vermogen
[..]
Kofferbak is een hele slechte locatie voor een accu.
Deels vanwege de gevaarlijke plek bij aanrijdingen, deels vanwege de locatie van het gewicht dat het rijgedrag beïnvloedt. Centraal onderin de auto is het beste voor wegligging en veiligheid.
Structural battery pack maakt een auto licht, compact, sterk en relatief laag.
De stoelen zijn vrijwel direct op het accupakket gemonteerd:
[ afbeelding ]
Een Plaid stelt bijvoorbeeld alweer heel andere eisen aan de accupakketten, o.a. de afvoer van warmte.
Ook het BMS is anders.
Wat nog steeds geen communisme is.quote:
[..]
Dat zijn verplichtingen voor fabrikanten aan het product.
Hier hebben we het over een zakelijke transactie tussen twee partijen waar de overheid niks mee te maken heeft.
Het is hetzelfde als de overheid voortaan bepaald dat je als zakelijke klant straks alleen maar vrije uitloop eieren mag kopen.
400 km is voor een zakelijk rijder extreem kut, zelfs als je geheel onder werktijd mag laden van de baas. Wie wil dat nou iedere 2 a 3 dagen?quote:
[..]
Als je werkgever een Mini met 200km bereik verstrekt terwijl je >400km per dag moet rijden, dan is het eerder een klotebaas.
Ik rijd al een tijd alleen auto's die minimaal (ja op papier dan) 1000 km op een volle tank doen. Een auto met een mindere range is een teruggang in comfort. Het langer wachten op een volle accu ook. Dan resteert de vraag: gaat mn werkgever de aanleg van mijn oplaadpunt thuis bekostigen?
Dit plan is gewoon voorlopig niet werkbaar, want het draagvlak ontbreekt imo. Uitzonderingen zijn er wellicht voor bedrijven met een wagenpark van voornamelijk kleine stadsauto's voor lokaalgebruik die vervangen kunnen worden door een elektrisch equivalent.
[ Bericht 17% gewijzigd door Justinn op 30-06-2022 01:24:32 ]
Vandaag in de krant:quote:
[..]
Dit geloof je toch zelf niet mag ik hopen?
https://www.telegraaf.nl/nieuws/2062618849/automobilisten-moeten-vanaf-2030-gaan-betalen-voor-elke-gereden-kilometer
https://www.hartvannederland.nl/nieuws/economie/rekeningrijden-vanaf-2030-automobilisten-betalen-dan-voor-iedere-gereden
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/rekeningrijden-in-2030-kabinet-werkt-plannen-uit/
Oh god. Dat gaat uitdraaien op een complete afstraffing van het wonen op het platteland. Het OV is hier dramatisch en even met je week boodschappen op de fiets kan niet, dus je enige optie is de auto. Buiten de woon werk kilometers komen er dus nogal wat bij op, dus ik zal wel in de categorie gaan vallen die X2,5 gaat betalen.quote:
[..]
Vandaag in de krant:
https://www.telegraaf.nl/nieuws/2062618849/automobilisten-moeten-vanaf-2030-gaan-betalen-voor-elke-gereden-kilometer
https://www.hartvannederland.nl/nieuws/economie/rekeningrijden-vanaf-2030-automobilisten-betalen-dan-voor-iedere-gereden
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/rekeningrijden-in-2030-kabinet-werkt-plannen-uit/
Ik heb jaren in kleine dorpen zonder winkels gewoond.quote:
[..]
Oh god. Dat gaat uitdraaien op een complete afstraffing van het wonen op het platteland. Het OV is hier dramatisch en even met je week boodschappen op de fiets kan niet, dus je enige optie is de auto. Buiten de woon werk kilometers komen er dus nogal wat bij op, dus ik zal wel in de categorie gaan vallen die X2,5 gaat betalen.
Boodschappen of het halen/brengen van producten kan je vaak prima combineren met woon- werkverkeer.
En omdat je op het platteland woont, ga je 1 of 2x per week naar een groter dorp met winkels en haal je per keer meer boodschappen, brood vries je in, etc.
En eerlijk is eerlijk, hoeveel plekken zijn er in Nederland waar je zo afgelegen woont dat je meer dan 10km moet rijden om boodschappen te doen? Het is hier geen Canada.
Men zal vast extra gaan investeren in OV!quote:
[..]
Oh god. Dat gaat uitdraaien op een complete afstraffing van het wonen op het platteland. Het OV is hier dramatisch en even met je week boodschappen op de fiets kan niet, dus je enige optie is de auto. Buiten de woon werk kilometers komen er dus nogal wat bij op, dus ik zal wel in de categorie gaan vallen die X2,5 gaat betalen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
