Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, E91 335d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Lijkt wel een W126 met dat "hout".quote:Op maandag 1 februari 2021 18:55 schreef pvdplanet het volgende:
Eerste serie is met single Vanos, minder wat stuk kan. Motor past ook beter bij karakter auto (moet wat hoger in de toeren gereden worden)
Daarnaast is het dashboard oudbolliger, wat ook bijdraagt aan het jaren 60 gevoel in de auto.
oud
[ afbeelding ]
facelift
[ [url=https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/81f(...)44.99.jpg]afbeelding[/url] ]
N55 of B58?
Asking for a friend.
45K op de site van Alpina. Met 192 PK M50!?
https://fahrzeugboerse.al(...)ending%22&position=2
M50 klopt wel, maar hoort wel opgeboord te zijn naar 3 liter en 231pk. Gaaf ding verder, al zou ik al die Alpina badges wel er af halen. Voor het geld zelf zou ik eerder voor een M5 Touring gaan, of veel geld besparen en een 540i Touring nemen 😂quote:
Voor de liefhebber:
[ afbeelding ]
45K op de site van Alpina. Met 192 PK M50!?
https://fahrzeugboerse.al(...)ending%22&position=2
https://www.alpina-automo(...)es/bmw-5-series-e34/
In mijn 330 periode kon je daar voor 3,5K nieuwe M54 blokken krijgen.quote:Op woensdag 3 februari 2021 10:34 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Ik heb bij het hoofdkantoor in Buchloe een gloednieuwe midden- en einddemper opgehaald december 2019 😋 De Alpina had natuurlijk een sportauspuff gekregen.
[ afbeelding ]
Achteraf viel de auto gelukkig eerder uit elkaar dan het blok.
Eigenlijk niet echt duur voor een nieuw blok 😋quote:
[..]
In mijn 330 periode kon je daar voor 3,5K nieuwe M54 blokken krijgen.
Achteraf viel de auto gelukkig eerder uit elkaar dan het blok.
Kaal, zonder aanbouwdelen is gebruikelijkquote:
[..]
Eigenlijk niet echt duur voor een nieuw blok 😋
Ja dan tikt het inderdaad nog wel aan. Het zijn nog steeds gewilde blokken en best prijzig.quote:
[..]
Kaal, zonder aanbouwdelen is gebruikelijk
Nu een paar weken met de nieuwe winterbanden onderweg, Pirelli Sottozero 3. Niet heel veel gereden in die tijd, maar wel aardig een indruk gekregen van de grip op nat wegdek. En die grip, die is er! Damn, het is echt 100x beter dan die 'officele BMW winterbanden' (Continentals geloof ik) die ik er eerst onder had. Met die banden was het continue vechten om grip, deze bijten zich gewoon vast waarna je er vandoor gaat. Aan de maat ligt het niet, beide sets zijn 225/45r17 rondom. Nog even afwachten wat ze met sneeuw doen, komen we wellicht komende week achter..
Met koude motor draait hij natuurlijk veel meer toeren, dan is het niet merkbaar. Wel valt me op dat hij soms heel kort inhoud bij wegrijden, dan denk ik "Ben ik nou zo'n josti met de koppeling, of houd ie echt in?". Dat lijkt met warme motor weer minder te zijn.
2006 BMW E91 325i, N52. Laatste maand is de carterpakking vervangen, olie ververst, kvs sensor afdichtring vervangen en kvs weer b(bij)gevuld. Luchtfilter gecontroleerd; is schoon.
De bougies moeten nog vervangen worden.
Ook hebben we de injectoren apart aangestuurd om de "tik" van de injector te horen, maar ik hoorde weinig verschil (sowieso veel te lange tijd tussen de tikken, dus ja). Blijkbaar kun je daarmee een (half) defecte injector detecteren.
Ik zie net dat het geen Continentals waren maar Dunlops. Volgens het label hadden die een C voor grip op nat wegdek, waar de Pirelli's een B hebben. Echt een heel groot verschil iig.quote:Op vrijdag 5 februari 2021 09:38 schreef Hyperdude het volgende:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/winterreifen/
zonder dat de banden slijten 
Een groot leeg parkeerterrein op komen rijden, tractiecontrole uit, erg vermakelijk. Vervolgens een poosje later merken dat steeds meer mensen dat voorbeeld volgen.
Vanos solenoids schoonmaken en omwisselenquote:
Bij het stationair draaien met warme motor is er op onregelmatige momenten een kleine "bonk" van de motor waar te nemen. De toerenteller zakt ietsje en je voelt/hoort het in de auto. Zoals gezegd komt het onregelmatig voor, soms een paar keer per minuut, dan weer minuten niet etc. Tijdens het rijden is er niks afwijkends waarneembaar, geen vermogensverlies oid.
Met koude motor draait hij natuurlijk veel meer toeren, dan is het niet merkbaar. Wel valt me op dat hij soms heel kort inhoud bij wegrijden, dan denk ik "Ben ik nou zo'n josti met de koppeling, of houd ie echt in?". Dat lijkt met warme motor weer minder te zijn.
Wel originele? Ik heb vernomen dat de solenoids vrij gevoelige instrumenten zijn in de vanos regeling.quote:
Neen, Aliexpressquote:
[..]
Wel originele? Ik heb vernomen dat de solenoids vrij gevoelige instrumenten zijn in de vanos regeling.
Een collega had ze ook vervangen, en die merkte meteen een beter oppikkende motor, meer vermogen etc. Ik heb geen verschil gemerkt. Bij wijze van test kan ik de oude weer eens terug zetten.
Ergens in oktober 2019, minder dan 23dkm geleden, zijn ze vervangen... of bedoel je de originele solenoids?quote:
Het reinigen van de solenoids schijnt al voldoende te zijn. Draadjes op de connector zetten en het gedeelte wat in de motor steekt in benzine dompelen om het vuil los te krijgen. Een aantal keer stroom geven zodat het vuil los komt.
M'n 13 jaar oude winterbanden van 75 piek doen het goed, hou genoeg grip als het nodig is. Jammer dat ze lopen te strooien... dorpels begonnen alweer meer te roesten en dit helpt zeker niet mee 
Lijkt niet op de Z3quote:
Iemand nog tips, adviezen?quote:
Sindskort heb ik dat de DSC/ABS/Rem lampjes alle 3 tegelijk branden op mijn E92 (niet altijd trouwens, maar 9 van de 10 keer wel). Als ik er op zoek kom ik tegen dat de ABS/DSC pomp defect is.
Iemand bekend met dit probleem?
Met het uitlezen kom ik tegen:
5DF0 - Pump motor defective.
5DF1 - Pump motor plug defective.
Ik heb een DIY gevonden (https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=600491), ziet er redelijk makkelijk uit. Behalve het ontluchten van de remmerij (nooit gedaan, kan ik ook niet) begrijp ik niet helemaal.quote:
E90 abs units gaan wel regelmatig kapot. Effe een tweedehands pomp kopen op dparts.com en het brein overzetten.
Lijkt alsof er 2x ontlucht moet worden? Is 1x de remolie volledig vervangen niet voldoende?quote:The part that I was most worried about was bleeding the ABS pump which requires special software at the dealer to cycle the pump as part of the bleeding process. However I did some research and saw where you can cycle the pump using the old school method of stomping on the bakes on a slippery surface while driving at a slow speed. Well, I had such a surface on my nearly 100ft long gravel driveway which would affect nobody but myself if I somehow screwed up on bleeding the brakes correctly.
The hardest part was bleeding the four wheels until the brakes were firm then activating the ABS using the method described above and then bleeding all four wheels again until the entire brake system was flushed with new fluid.
Dit kan nog best lastig zijn voor een hobbyist en het zijn toch je remmen. ABS activeren kan bij de e90 alleen nog maar met diagnose kabeltje en software zo ver ik weet. Geen truukje meer in het 'geheime' menu.
De remmen via overdruk (via het tankje) ontluchten vind ik een ramp. De koppeling daarentegen lukt meestal alleen goed met overdruk (vanwege het kleine reservoir)
Dank voor de reacties. Mij te veel werk, dat ga ik niet (goed) kunnen doen ...en het zijn wel mijn remmen
Een BMW specialist aangeschreven, een revisie zou +/- 600 kosten. Even afwachten wat het precies gaat kosten, maar waarschijnlijk breng ik 'm binnenkort naar 'm toe
Op zich kan dit ook inderdaadquote:
ABS ontluchten met INPA is het makkelijkst maar de ervaring leert dat het ouderwets met vacuum via de nippels ook gaat. Kwestie van vol in de ankers gaan op glad beton en dan opnieuw ontluchten.
Het risico wat je loopt is dat er zoveel lucht in de ABS zit dat je na deze actie zoveel lucht in de leidingen hebt zitten (gepompt uit de ABS) dat je hierna niet meer goed kan remmen. En dan is het lastig thuiskomen voor de 2e ontlucht actie
Dus met z'n 2e, krikje mee en ter plekke even ontluchten Voor nu een E39 525d Touring met handbak gekocht. Met wat roest en een trilling bij remmen. Verder heeft de vorige eigenaar er vooral lange afstanden mee gereden en elke 15k km de olie vervangen. Fijne bak eigenlijk! Denk dat ik er van de zomer ook mee op vakantie ga (als dat mag tegen die tijd). 185 euro mrb per maand is wel weer een nadeel.
Alhoewel, vind er (gebruikt) maar eens eentje...
BMW 540i Touring Handschaltung: 561 (gebaut 12/1993-6/1996)
Andere optie 740i en 850i maar daar zijn er vast nog minder van met 6-bak.
Wel nog nieuw te bestellen voor 5800 Euro
Ja heel graag hoor! Zou ik eerder doen dan revisie. Maar buiten dat je inderdaad al geen originele 6-bak kunt vinden is het een flinke klus. Alle onderdelen zijn duur en zeldzaam. Oplossing kan zijn om een compleet andere handbak te pakken en dan een adapterplaat er tussen. Maar is voor mij om zelf te doen al een brug te ver, dus denk incl. het laten doen dat je al gauw 5k kwijt bent. Pak ik liever voor paar 100 euro een andere automaat, nieuwe olie, filtertje en wat uurloon en hopelijk kan ‘ie dan weer een tijd voort.quote:
Ombouwen naar handbak een optie?
Alhoewel, vind er (gebruikt) maar eens eentje...
BMW 540i Touring Handschaltung: 561 (gebaut 12/1993-6/1996)
Andere optie 740i en 850i maar daar zijn er vast nog minder van met 6-bak.
Wel nog nieuw te bestellen voor 5800 Euro
Was je vorige, motor, probleem al opgelost?
Iets met LPG oid, als ik mij goed herinner.
Helaas. Ik dacht het te hebben gevonden maar kan alsnog geen patroon ontdekken. Ene keer rijdt ‘ie er prima op, andere keer gaat ‘ie haperen. Misschien heeft het te maken met een after market ‘kaltlaufreglung’, daarmee gingen ze in Duitsland ban Euro 1 naar 2 met wat financieel voordeel. Misschien laat ik het wel een keer uitbouwen. Maar met een kleine op komst wil ik voor nu gewoon vervoer hebben 😋quote:
Gedoe.
Was je vorige, motor, probleem al opgelost?
Iets met LPG oid, als ik mij goed herinner.
Zeker als Pampersbomber
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 15-02-2021 18:14:47 ]
ik heb een vraag over bandenspanningsensoren. Op dit moment heb ik een 2006 E90 met 313m 19" velgen. Op korte termijn ga ik hem inruilen voor een F36 uit 2016, en ik wil mijn huidige velgen graag op de 4 serie zetten.
Waar moet ik rekening mee houden met betrekking tot bijvoorbeeld TPMS?
- Kan het uitgeschakeld worden?
- Moet ik nu sensoren in mijn velgen laten plaatsen?
Nu lees ik hier en daar dat de distributiekettingen van dit model een zwakke plek (kunnen) zijn. Is het de moeite waard om die preventief te vervangen? Aangezien je een kanppende ketting niet echt aan kunt zien komen? Wel een flinke ingreep (eu of 1100 wel kwijt aldus mijn garage), maar dat liever dan een motor in de soep.
Iemand tips?
Ja, je kan het uitschakelen. Ik zou het niet doen. Ze meten temperatuur en druk. Best handig om te weten of een band druk verliest.quote:Op donderdag 18 februari 2021 15:02 schreef Grielen het volgende:
Hallo,
ik heb een vraag over bandenspanningsensoren. Op dit moment heb ik een 2006 E90 met 313m 19" velgen. Op korte termijn ga ik hem inruilen voor een F36 uit 2016, en ik wil mijn huidige velgen graag op de 4 serie zetten.
Waar moet ik rekening mee houden met betrekking tot bijvoorbeeld TPMS?
- Kan het uitgeschakeld worden?
- Moet ik nu sensoren in mijn velgen laten plaatsen?
De APK norm is simpel. Er mag geen TPMS lampje branden op het dashboard.
Als je ervoor kiest om de boel uit te schakelen dan kun je de sensoren er uit laten. echter moet de band dan wel goed uitgebalanceerd worden.
Het inleren van de tpms-sensoren is niet heel ingewikkeld, dat zal het punt niet zijn.
Men moet slechts wat voorzichtiger zijn bij het bandenapparaat omdat de sensor nogal kwetsbaar is.
Ketting is een bekend issue bij de N43, als ie knapt heb je wel een serieus probleem dus preventief aanpakken is natuurlijk altijd aan te raden. Nu zijn er bij dit blok wel meer bijzondere kwaaltjes die af toe de kop opsteken of aanhoudende problemen geven. Op verschillende BMW fora vind je er genoeg, maar ik raad je niet aan het allemaal te lezen wat dat zet je gelijk je auto te koopquote:
Vraagje: ik rijd momenyteel een 318i uit 2011 (vergeet de E-nummers altijd). KM-stand nu ongeveer 103k. Ik had laatst last van een cilinderoverslag. Naar aanleiding daarvan zijn bobines vervangen.
Nu lees ik hier en daar dat de distributiekettingen van dit model een zwakke plek (kunnen) zijn. Is het de moeite waard om die preventief te vervangen? Aangezien je een kanppende ketting niet echt aan kunt zien komen? Wel een flinke ingreep (eu of 1100 wel kwijt aldus mijn garage), maar dat liever dan een motor in de soep.
Iemand tips?
De speling van de distributieketting kun je vrij eenvoudig (laten) nakijken.
Als de ketting te ver is uitgerekt dan zul je dit op 1 of meerdere van deze punten merken:
• Ratelend geluid
• Verhoogd brandstofverbruik
• Verminderd vermogen
Soms een opgeslagen foutcode, heel soms een storingslampje/olielampje.
De ketting breekt niet zomaar. Valt of staat bij goed onderhoud.
Olie netjes binnen de voorgeschreven interval verversen met de juiste olie helpt.
Wat niet eeuwig meegaat is de kunststof kettinggeleider. Dit materiaal kan breken en komt dan onderin de motor terecht, met een mogelijke verstopping tot gevolg van het smeersysteem.
Ter info: Het zijn de kettingspanner en kettinggeleider die de ketting op spanning moeten houden.
Nee, de norm is iets minder simpel. Afkeuring wanneer het TPMS lampje brandt, gebeurt pas bij auto's met een datum 1e in gebruikname van 2018 of later. Voor dit voertuig (2016) dus geen enkel probleem bij de APK.quote:
De APK norm is simpel. Er mag geen TPMS lampje branden op het dashboard.
Lekkage aan oliefilterhuis?
Ik was op de plaats van bestemming aangekomen en ben direct gestopt. Na een uurtje wandelen even gekeken onder de auto en onder de motorkap, geen lekkages of afwijkingen gevonden. De motor startte gewoon zonder meldingen en heb de rit naar huis probleemloos kunnen rijden. Motoroliepeil is niet gedaald.
Ik lees dat de oliepomp van de N43 motor met kleppen werkt die soms problemen kunnen geven. Ook kan de oliedruksensor zelf een foute melding geven. Ik hoor geen ratelende geluiden, ookal vind ik wel dat bij de hele lage toeren er een vreemde brom te horen is.
In verband met corona werk ik vanuit huis en verwacht dat dit na corona voor een groot gedeelte ook zo zal blijven. Dus heb nu zoiets, waarom niet gewoon een auto puur voor de fun. Zit op internet te zoeken naar een M2 Competition of een M4, waarbij mijn voorkeur meer richting de M2 gaat.
We'll see. Eerst de cabrio maar verkopen.
Volgens mij is elke M wel leuk om te rijden toch? Ik een tijdje een M135i gereden (niet echt een M natuurlijk) en dat was al leuk. Hier in de buurt reed ook vaak zo'n M2 rond en dat was toch nog wel even wat toffer.quote:
Ik zit heel stiekem te spelen met de gedachten om een M-model te kopen. Rij nu een 335 E93 uit 2007 en deze wil ik sowieso binnen enkele maanden weg doen. Rij er bijna nooit in en dat vind ik altijd een beetje tricky met een wat oudere auto. Het rijdt allemaal prima maar het piept en kraakt een beetje.
In verband met corona werk ik vanuit huis en verwacht dat dit na corona voor een groot gedeelte ook zo zal blijven. Dus heb nu zoiets, waarom niet gewoon een auto puur voor de fun. Zit op internet te zoeken naar een M2 Competition of een M4, waarbij mijn voorkeur meer richting de M2 gaat.
We'll see. Eerst de cabrio maar verkopen.
Ik heb nooit in een M gereden maar vraag me af of het verschil met de motor eronder het wel waard is. Ja op circuit zul je het vast merken maar ook gewoon op normale wegen? Kijk bijv. naar de nieuwe 4-serie. M4 is 130k, 4.2 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. M440i is 82k, 4.5 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. 100 pk meer zal je heus wel moeten merken maar toch..... 50% duurder?
Ik zou nu in corona tijd, je cabrio zeker niet verkopen. In de aanstaande zomer kan je waarschijnlijk heel weinig doen. Ik ben dolblij dat ik nu een cabrio heb, want desnoods gaan we de zomer lekker touren met de auto richting het zuiden. Dan is een cabrio toch wel net ff wat leuker dan een normale auto.quote:
Ik zit heel stiekem te spelen met de gedachten om een M-model te kopen. Rij nu een 335 E93 uit 2007 en deze wil ik sowieso binnen enkele maanden weg doen. Rij er bijna nooit in en dat vind ik altijd een beetje tricky met een wat oudere auto. Het rijdt allemaal prima maar het piept en kraakt een beetje.
In verband met corona werk ik vanuit huis en verwacht dat dit na corona voor een groot gedeelte ook zo zal blijven. Dus heb nu zoiets, waarom niet gewoon een auto puur voor de fun. Zit op internet te zoeken naar een M2 Competition of een M4, waarbij mijn voorkeur meer richting de M2 gaat.
We'll see. Eerst de cabrio maar verkopen.
Terug gewisseld voor de originele, geen verschil. Wellicht de carterontluchting of olie afscheider?quote:
[..]
Vanos solenoids schoonmaken en omwisselen
Heb een tijd terug eens een half uurtje kunnen rijden in een M3, maar helaas kan ik niet persoonlijk vergelijken met bijvoorbeeld een M135. Wat ik van de M3 wel heel vet vond was de versnellingsbak, zo'n DCT in standje 'attack' ramt wel lekker door de versnellingenquote:
[..]
Volgens mij is elke M wel leuk om te rijden toch? Ik een tijdje een M135i gereden (niet echt een M natuurlijk) en dat was al leuk. Hier in de buurt reed ook vaak zo'n M2 rond en dat was toch nog wel even wat toffer.
Ik heb nooit in een M gereden maar vraag me af of het verschil met de motor eronder het wel waard is. Ja op circuit zul je het vast merken maar ook gewoon op normale wegen? Kijk bijv. naar de nieuwe 4-serie. M4 is 130k, 4.2 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. M440i is 82k, 4.5 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. 100 pk meer zal je heus wel moeten merken maar toch..... 50% duurder?
Verder vond ik em niet eens heel erg spectaculair snel aanvoelen en eigenlijk best wel oncomfortabel. Had de dempers in de zachtste stand staan en ook dan waren ze nog aan de te harde kant eigenlijk, waarschijnlijk niet geholpen door het belabberde Amerikaanse wegdek. Dempers in sport was echt stuiteren. M3 lijkt me desondanks toch wel wat hoor, maar dan graag met een KW DCC set eronder en een beetje extra pit in het vooronder
Ik zou hem nooit nieuw kopen, zou dan eentje worden uit 2017/2018. Dan zijn ze nog wel redelijk betaalbaar. Wil wel een echte M hebben, jongensdroom.quote:
[..]
Volgens mij is elke M wel leuk om te rijden toch? Ik een tijdje een M135i gereden (niet echt een M natuurlijk) en dat was al leuk. Hier in de buurt reed ook vaak zo'n M2 rond en dat was toch nog wel even wat toffer.
Ik heb nooit in een M gereden maar vraag me af of het verschil met de motor eronder het wel waard is. Ja op circuit zul je het vast merken maar ook gewoon op normale wegen? Kijk bijv. naar de nieuwe 4-serie. M4 is 130k, 4.2 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. M440i is 82k, 4.5 sec naar de 100 met een 3 liter 6 cilinder. 100 pk meer zal je heus wel moeten merken maar toch..... 50% duurder?
Mwahh, op vakantie gaan met de cabrio zou ik echt nooit doen. Sowieso afgelopen jaar niet op vakantie geweest. Mijn vriendin werkt in de zorg, daarom niet op vakantie geweest en ook niet van plan. Haar collega's daarentegen, echt bizar.quote:
[..]
Ik zou nu in corona tijd, je cabrio zeker niet verkopen. In de aanstaande zomer kan je waarschijnlijk heel weinig doen. Ik ben dolblij dat ik nu een cabrio heb, want desnoods gaan we de zomer lekker touren met de auto richting het zuiden. Dan is een cabrio toch wel net ff wat leuker dan een normale auto.
Vind het niet echt fijn om urenlang in een cabrio te zitten, en als je het dakje open hebt past er niks qua bagage in. Moet alles op de achterbank. Voor corona eigenlijk ook altijd gevlogen en dan in het land waar we zaten een cabrio gehuurd.
Maar stel dat je dit jaar niet kan vliegen door Corona, is het dan niet 100x fijner om te gaan touren met de cabrio (duitsland/frankrijk) ipv helemaal niks te doen?quote:
[..]
Mwahh, op vakantie gaan met de cabrio zou ik echt nooit doen. Sowieso afgelopen jaar niet op vakantie geweest. Mijn vriendin werkt in de zorg, daarom niet op vakantie geweest en ook niet van plan. Haar collega's daarentegen, echt bizar.
Vind het niet echt fijn om urenlang in een cabrio te zitten, en als je het dakje open hebt past er niks qua bagage in. Moet alles op de achterbank. Voor corona eigenlijk ook altijd gevlogen en dan in het land waar we zaten een cabrio gehuurd.
En je kan de achterbank omlaag klappen natuurlijk zodat het leer mooi blijft, en dan de koffers onder het windscherm, daar is het voor gemaakt
Ik zat eerder een beetje te twijfelen om een i8. Snelle en unieke auto, maar maandelijks kun je heel goedkoop rijden. Natuurlijk is het allemaal een beetje nep, maar ik heb Tesla's gereden dus dit is een mooie middenweg.quote:
[..]
Ik zou hem nooit nieuw kopen, zou dan eentje worden uit 2017/2018. Dan zijn ze nog wel redelijk betaalbaar. Wil wel een echte M hebben, jongensdroom.
Benzine wordt alleen maar duurder en vooral als je 98 wil tanken (wat ik in m'n M135i meestal wel deed) is 1 op 9 rijden echt niet leuk meer. Met een i8 kan ik doordeweeks woon-werk gewoon stekkeren en als ik echt wil racen dan is dat te alle tijde mogelijk. Zelfs dan is zo'n 3 cilinder nog best zuinig... alhoewel je ook makkelijk op 1 op 9 kan uitkomen vertel ik uit ervaring. Maar heb zo'n i8 een paar keer weekje kunnen rijden en dan rij je natuurlijk wel wat extremer. En ik merkte van mezelf dat bij een M135i het me uiteindelijk ook wel begon te vervelen (in de meeste gevallen reed ik gewoon rustig). Misschien koop ik ook wel helemaal geen dure auto meer
geldverspilling #1, vooral in Nederland veel te duur voor wat je krijgt. Dit keer brandt het lampje ook niet eens van de schakelaar... er gebeurt dus echt helemaal niets. 1. Zekeringen gecheckt, zijn goed
2. Cabrio dak gereset (motors losgekoppeld etc. al 100x gedaan dus die procedure ken ik nu wel)
3. Schakelaar knop losgehaald.... kon deze wel uitmeten en knopje leek gewoon te werken.
Wat blijft er nu over? Of wat ben ik vergeten? Ja de kabel naar het knopje toe zou iets mee kunnen zijn maar dat is kut
Ik heb dit nog niet eerder gehad en had laatste iemand geholpen met startkabels en nu hoorde ik dat je dan weleens elektronica problemen daarvan kan krijgen?
Dat is zo'n klein kut dingetje, waar m'n multimeter niet in pastquote:
Staat er 12V op een van de kabels naar de schakelaar?
en is de relay nog goed?
Accu moet goed zijn, heb ik vorig jaar vervangen en start prima na tijdje stil staan en ik had ook net lang stuk gereden voordat ik het dak wilde openen. Wat en waar vind ik de relay?quote:
accu-spanning wel voldoende? zodra de accu-spanning onder de 10,45 volt komt dan schakelt er een beveiliging in.
en is de relay nog goed?
Van wat ik begrepen heb is er een beveiliging die zal worden ingeschakeld als het voltage onder de 10,45 volt zakt. dat kan dus gebeuren als je starthulp geeft.quote:
[..]
Accu moet goed zijn, heb ik vorig jaar vervangen en start prima na tijdje stil staan en ik had ook net lang stuk gereden voordat ik het dak wilde openen. Wat en waar vind ik de relay?
weet niet precies waar de relais zit bij een E36. Bij een Z3 zit ie linksachter in de kofferbak.
Mijn auto is van 2012, heeft een 90Ah accu.
2 maanden geleden tijdens iets coderen werd de accu gelijk gecheckt en stond hij op 11,9v na een rit van een uur, dus dat zou niet goed zijn en de accu zou spoedig vervangen moeten worden.
Ik heb hem nu een maand stil laten staan, door de sneeuw enz, wilde het niet riskeren (zomerbanden), en dacht nouja desnoods maar met startkabels, het is niet anders.
Zet hem aan vanochtend, dus na een maand stilstaan, hop, in 1x, perfect starten en lopen, geen foutmelding niks.
Hij was wel in een slaapstand gegaan zag ik, de deurklink comfort opening werkte pas na trekken aan de klink ipv aanraken, maar dat is natuurlijk prima!
Mooie techniek die AGM accu's / BMW software!
Kan een verstopping zijn door afbrekende ketting geleiders.(zuig filter van de oliepomp raakt dan geblokkeerd met kunststof brokstukken)quote:
Kreeg zojuist een rode melding "Oliedruk te laag, stop voorzichtig." (E90 316i N43)
Ik was op de plaats van bestemming aangekomen en ben direct gestopt. Na een uurtje wandelen even gekeken onder de auto en onder de motorkap, geen lekkages of afwijkingen gevonden. De motor startte gewoon zonder meldingen en heb de rit naar huis probleemloos kunnen rijden. Motoroliepeil is niet gedaald.
Ik lees dat de oliepomp van de N43 motor met kleppen werkt die soms problemen kunnen geven. Ook kan de oliedruksensor zelf een foute melding geven. Ik hoor geen ratelende geluiden, ookal vind ik wel dat bij de hele lage toeren er een vreemde brom te horen is.
Kan ook een verrote sensor zijn, de elektronica in de sensor die het signaal voorbereid op de DME kan falen.
Het kan ook het oliedruk regel ventiel zijn.
Zelf ervaring met het regel ventiel, ultrasoon gereinigd en was nieuwwaardig. Toch nog storing, bleek de sensor gewoon gaar te zijn. Oliedruk is op basis van toerental en belasting in afgesteld. Adaptief zo te zeggen.
[ Bericht 1% gewijzigd door -Richard- op 22-02-2021 22:35:01 ]
Nieuwe olieschakelaar heb ik al liggen, die zal ik vervangen.quote:
[..]
Kan een verstopping zijn door afbrekende ketting geleiders.(zuig filter van de oliepomp raakt dan geblokkeerd met kunststof brokstukken)
Kan ook een verrote sensor zijn, de elektronica in de sensor die het signaal voorbereid op de DME kan falen.
Het kan ook het oliedruk regel ventiel zijn.
Zelf ervaring met het regel ventiel, ultrasoon gereinigd en was nieuwwaardig. Toch nog storing, bleek de sensor gewoon gaar te zijn. Oliedruk is op basis van toerental en belasting in afgesteld. Adaptief zo te zeggen.
[ afbeelding ]
Veel dank voor de info. Ik ga voor de zekerheid kijken naar de kettinggeleiders.
kleppendeksel zal los moeten. ik denk niet dat ik het kan zien met m'n endoscopecamera.
de olie is 1000 km oud. Ik lees ergens dat een probleem in het oliefilterhuis ook een verstopping kan geven.
als de kettinggeleiders nog heel zijn dan ga ik de olie verversen. De motor 10 minuten met Liqui Moly toevoegsel laten draaien en dan verversen.
Of je dat kan zien met de endoscoop weet ik niet, maar het zou mooi zijn als je een idee kunt krijgen.
Heb je een bron van die verstopping waar ze over praten?
Ik heb wel gehad dat het oliefilter steun-raster los kwam van de filterdop. Dat zijn twee in elkaar geklikte delen.
Bij een vriend is precies hetzelfde gebeurd en ook hetzelfde piepende/gierende geluid.
Ik heb hem toen losgehaald en omdat het middelste deel van de samenstelling in de motor blijft hangen (is immers los geklikt) gaat het olie-aflaat kanaal niet open. Wat voor een olie-zooi dat het geeft zal ik maar niet beschrijven
Het filter leek geïmplodeerd, gedeelten waren plat gedrukt. Of het filter daadwerkelijk een hoog drukverschil had is niet duidelijk.
Deze man beweerd zelfs dat dit de nummer 1 is van oorzaken voor lage oliedruk.
Er zijn ook aluminium versies. Die wilde ik al aanschaffen maar met de vorige import vanuit de USA hem vergeten.. Balen!
https://www.ecstuning.com(...)de/11427525334prm~u/
[ Bericht 13% gewijzigd door -Richard- op 24-02-2021 10:54:46 ]
Ik had 'm gekocht zonder APK (geen aanrader natuurlijk
) en tot m'n verbazing kwam 'ie er doorheen. Moest alleen een remlichtje even vervangen 
Bandjes achter zijn adviespunt, voor nog nagenoeg nieuwe Michelin's. Dus als 'ie het goed blijft doen komen er nog wel nieuwe bandjes op achter. Leuk is dat de achterbanden een DOT-code van 2019 hebben, maar dus op de 1.6mm zitten. De vorige eigenaar reed zo een 40.000 tot 50.000km per jaar sinds 2016. Verder was de auto van binnen echt ontzettend vies. Ben er nog niet helemaal mee klaar, maar heb het stof van de stoelen gelukkig mooi schoon gekregen. Interieur is echt erg netjes, zeker voor een auto met bijna 370.000km, geen instapslijtage bijvoorbeeld. De rubber matten zijn helaas wit uitgeslagen, de originele velours matten waren ook erg smerig maar zijn ook weer mooi zwart.
Verder een lelijke gele schaafplek op de bumperstrip voor, mooi opgelost door een gebruikte strip in kleur te scoren. De roest op de motorkap is wel erg lelijk, misschien dat ik nog een andere kap ga zoeken. Koplampen wil ik ook nog polijsten.
Was eerst helemaal niet te spreken over de velgen, maar nu vind ik ze juist goed staan bij het totaalplaatje (komt ook door het af fabriek verlaagde sportonderstel natuurlijk). Velgen zijn niet netjes meer overigens, maar horen wel bij het Lifestyle Edition pakket, reservewiel is dezelfde velg. Verder is het wel echt een fijne auto. De diesel klinkt lekker maar is toch ook best stil met cruisen. Is niet de meest strakke versnellingsbak, maar is wel leuker dan een automaat.
Paar plaatjes:
Before:
Tijdens:
After:
Huidige status van de 130i:
En wat betreft de klussen alle draagarmen naar de coater gebracht. Behalve de spoorstangen, die zijn net 1 en 3 jaar oud.. Roest vrij
De subframe rubbers allemaal verwijderd, de grote waren uitdagend maar tegen een zelf gemaakte tool zijn ze niet opgewassen
(vond 300+ euro om de tools te kopen een bizarre prijs.)
[ Bericht 5% gewijzigd door -Richard- op 25-02-2021 23:27:00 ]
Haha inderdaad! Buiten klussen is een stuk fijner met 10+ graden en een zonnetje dan in de vrieskou 😋quote:
De lente is nog niet officieel begonnen en het klusvirus is flink al losgebroken
2 BMW's
Net opgehaald na veel wachten (apk, sleutels, kenteken etc)
Wat een gruwelijke auto is dit !
Zo mooi! Hoop er ooit ook eentje voor erbij te hebben. Veel plezier er mee!quote:
[ afbeelding ]
Net opgehaald na veel wachten (apk, sleutels, kenteken etc)
Wat een gruwelijke auto is dit !
Haha.. Ja meer dan overzien, maar dat het straks allemaal tiptop is geeft me een heel mooi vooruitzicht voor de komende jaren. Een paar uur is niets, dat heb ik al door.quote:
Wat een werk Richard! Maar de kleur is prachtig, ben benieuwd naar het eind resultaat!
[..]
Haha inderdaad! Buiten klussen is een stuk fijner met 10+ graden en een zonnetje dan in de vrieskou 😋
Heeft iemand ervaring met diff revisie? Ik heb hem dacht ik wel eens wat horen gieren maar luid was het niet. Ik denk wel dat als het evt aangepakt is ik denk, zo wat een rust weer in de auto.
Hoeveel scheuren in het dashboard zaten was bijvoorbeeld ook niet normaal
Maar heb alles keurig uitgefreesd en met 2K loctide expoxy gerepareerd. Je ziet er niets van maar als ik hem nu oppak hoor ik geen enkel kraakje. En zo maakt er straks iets anders wel weer het ''meeste'' lawaai.
Het is iig een erg uitdagend en gaaf project.
PvD, gave clownshoe! Lijkt me erg tof rijden.
Zojuist nog een 4 serie GC verholpen van zijn RDC foutmelding. Software gaf aan dat de ontvanger niet compitabel was en het lokale bandencentrum had de sensoren uitgelezen en gaf aan dat alles in orde was, alleen dat de velgen onder een 3 serie weg kwamen.
Ze werken op dezelfde frequentie en het had al meer dan een jaar goed gewerkt.
Nieuwe ontvanger erin (voorziet ook de sleutel ontvangst) en alles weer in werking, meteen nog even de temperatuur weergave van de banden erbij aangezet (op het iDrive scherm)
[ Bericht 8% gewijzigd door -Richard- op 26-02-2021 13:47:14 ]
Paar uur verder...
Motor geflushed
Nieuwe olie + filter
Luchtfilter
Oldschool ruitenwissers erop
Bigger brake montage en revisie
(ATE ceramic)
Leder gereiningd en geconditioneerd
Kentekenhouder ontdaan van reklame
Originele newoldstock cassettehouder erin gezet
Straks de remmen effe inrijden, morgen ATE 200 remvloeistof erin en de velgen spuiten in dezelfde kleur als de 130i
Auto is klaar op een paar naafkapjes na
En dan naar Nordschleifequote:
[ afbeelding ]
Auto is klaar op een paar naafkapjes na
Je rijdt pas op je best als je weet dat het je eigen geld is als je crashedquote:
Helaas geen Nordschleife dekking op de FBTO verzekering
83-PLP-4 (zal ondertussen wel andere platen hebben) te herkennen aan de Z4 velgen. Bruin interieur.
Mocht iemand em tegenkomen, doe ff een PB ofzo. Degene die toevallig net uit de auto stapt mag je ook best aanrijden ofzo. Als je daarna nog een keer achteruit terug wilt, be my guest
Ideaal ding om een overval ofzo te plegen. Snelle en redelijk anonieme diesel.quote:
Wie jat er nou nog zo'n oude E91? Die van ons is geen zak meer waard op de legale markt, laat staan op de illegale
Yes...quote:
Aha. Blijft mooi klote natuurlijkquote:
Oef.... Had je wel WA+?quote:
Nou, de auto achter mijn naam kan aangepast worden: die is afgelopen weekend gejat
[ afbeelding ]
83-PLP-4 (zal ondertussen wel andere platen hebben) te herkennen aan de Z4 velgen. Bruin interieur.
Mocht iemand em tegenkomen, doe ff een PB ofzo. Degene die toevallig net uit de auto stapt mag je ook best aanrijden ofzo. Als je daarna nog een keer achteruit terug wilt, be my guest
Succes met de afwikkeling.. Hopelijk valt het mee.
All-risk zelfs. Hopelijk komt er nog een beetje een schappelijke dagwaarde uit, zal wel weer terug een 335d worden of eventueel een 335i, maar dan moet er wel (waarschijnlijk te veel) geld bij.quote:
Net voor de zomer, tijd voor een upgrade naar e93!quote:
[..]
All-risk zelfs. Hopelijk komt er nog een beetje een schappelijke dagwaarde uit, zal wel weer terug een 335d worden of eventueel een 335i, maar dan moet er wel (waarschijnlijk te veel) geld bij.
hoop dat je het snel geregeld krijgt.SPOILERIk rijd die dief maar al te graag plat voor je.
na de diefstal van mijn cbr 600rr was ik 3 maanden aan het bellen, faxen (jawel) en mailen met de verzekering.
verzekeringsmaatschappijen maken er een sport van om niet uit te betalen.
[ Bericht 25% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-03-2021 12:14:13 ]
Tot nu toe (afkloppen..) ben ik nog wel te spreken over hoe het gaat met de afhandeling. Zoals het nu voorgespiegeld wordt krijg ik vandaag of morgen een schadeexpert aan de lijn om een bedrag vast te stellen, als de auto dan niet terug komt wordt er op de 21e dag van vermissing uitgekeerd.quote:
Echt balen! diefstal blijft hoe dan ook altijd verrot. Steeltuig....hoop dat je het snel geregeld krijgt.SPOILERIk rijd die dief maar al te graag plat voor je.
na de diefstal van mijn cbr 600rr was ik 3 maanden aan het bellen, faxen (jawel) en mailen met de verzekering.
verzekeringsmaatschappijen maken er een sport van om niet uit te betalen.
Voor het bepalen van dat schadebedrag scheelt het wel dat ik goed weet wat ik heb en wat ik nodig heb om iets vergelijkbaars terug te kunnen kopen. Samen met 10k+ aan onderhoudsfacturen..
Ik hoop dat het wordt opgelost op een manier waar JIJ tevreden mee bent.
Blijft ook veel te makkelijk om auto's te jatten.
Mijn hobbybak krijgt dit jaar een LoJack. https://lojack.nl/
Of een soortgelijk GPS-trackerding van Ali.
https://www.bmw-connected(...)nected_Package_Store
In het geval dat de auto dan ooit gejat wordt, kan je dan ¤69 betalen en hem lokaliseren en zelfs ontgrendelen / vergrendelen.
Lokaliseren werkt niet als auto te ver staat.quote:
Als je inlogt op BMW connecteddrive, kun je zien of je auto een ingebouwde tracker enz heeft:
https://www.bmw-connected(...)nected_Package_Store
In het geval dat de auto dan ooit gejat wordt, kan je dan ¤69 betalen en hem lokaliseren en zelfs ontgrendelen / vergrendelen.
Serieus? Te ver van wat? Vreemde functie dan wel.quote:
[..]
Lokaliseren werkt niet als auto te ver staat.
Had ik trouwens al gezegd dat ik ook een eigen brug in m'n loods heb staan? Wel leuk, maar alleen nog gebruikt voor winterbanden wissels. Meer kan ik ook niet
maar maakt het al wel weer wat lekkerder voor je rug. Misschien binnenkort eens kijken of ik een oliebeurtje kan doen 
Wat heb je met je andere auto gedaan dan? Je had toch een 1-serie of tesla?quote:
Ik ben jaloers op jullie. M'n Berlingo doe ik nooit op slot en wordt nooit gejat
Had ik trouwens al gezegd dat ik ook een eigen brug in m'n loods heb staan? Wel leuk, maar alleen nog gebruikt voor winterbanden wissels. Meer kan ik ook niet
[ afbeelding ]
Beide verkocht. Ja ik ging van een Model S, naar M135i, naar Model 3.... naar een WRAK. En dan ook nog eens een jaar lang corona gezeik, bijna niet naar casino en sekswerkers die constant moeten sluiten. Waarom ik mezelf nog niet van kant heb gemaakt is mij ook een raadselquote:
[..]
Wat heb je met je andere auto gedaan dan? Je had toch een 1-serie of tesla?
Ik heb sinds oktober ook een Twinbusch staanquote:
Ik ben jaloers op jullie. M'n Berlingo doe ik nooit op slot en wordt nooit gejat
Had ik trouwens al gezegd dat ik ook een eigen brug in m'n loods heb staan? Wel leuk, maar alleen nog gebruikt voor winterbanden wissels. Meer kan ik ook niet
[ afbeelding ]
Al heel wat werk op verricht ondertussen. En de racer heeft er nog niet eens opgestaan
Die gordijntjes branden wel goed als je er in de buurt gaat lassen
https://www.marktplaats.n(...)html?previousPage=lr
200+ PK, dacht het nie. Maar 192 is ook wel genoeg.quote:Benzine BMW m52 6 cylinder motor met bmw 5 bak / Land Rover tussen bak 200+ pk zeer snel( netjes op kenteken)
1986 = ¤120 MRB per jaar(overgangsregeling)
Wel prima spul toch voor hobby matig klussen en niet duur. Ik heb de 230v versie maar ik moet nog wel een zekering ofzo aanpassen want soms vliegt ie eruit als ik snel achter elkaar op omhoog of omlaag druk. Wat voor fundering had jij?quote:
[..]
Ik heb sinds oktober ook een Twinbusch staan
Vet hoor! Een eigen loods met een brug. Ik zou ook wel willen klussen aan mijn auto, maar dat ga ik niet op de stoep liggend op de grond doen hoorquote:
Ik ben jaloers op jullie. M'n Berlingo doe ik nooit op slot en wordt nooit gejat
Had ik trouwens al gezegd dat ik ook een eigen brug in m'n loods heb staan? Wel leuk, maar alleen nog gebruikt voor winterbanden wissels. Meer kan ik ook niet
[ afbeelding ]
Ik heb wel eens gezocht naar loodsen op Funda, maar das onbetaalbaar
Jaren terug kon je nog wel wat loodsen vinden voor rond de 100k... als je het geld hebt liggen kon het nog wel investering waard zijn.quote:
[..]
Vet hoor! Een eigen loods met een brug. Ik zou ook wel willen klussen aan mijn auto, maar dat ga ik niet op de stoep liggend op de grond doen hoor
Ik heb wel eens gezocht naar loodsen op Funda, maar das onbetaalbaar
Verhuizen naar omgeving Wormerveer kan ook... dan mag je m'n brug wel gebruiken hoor
Reed jij van het weekend trouwens langs De Woude?quote:
[ afbeelding ]
Auto is klaar op een paar naafkapjes na
21 cm betonvloerquote:
[..]
Wel prima spul toch voor hobby matig klussen en niet duur. Ik heb de 230v versie maar ik moet nog wel een zekering ofzo aanpassen want soms vliegt ie eruit als ik snel achter elkaar op omhoog of omlaag druk. Wat voor fundering had jij?
Te ver van je huidige locatie. Functie is dan ook bedoeld om je auto te vinden op een parkeerterrein of als er meerdere parkeerterreinen in de buurt zijn. In de nieuwere auto’s kan je zelfs de GPS uitzetten, dan kan je het helemaal niet meer vinden. Mijn F30 pre-lci kon je niet uitzetten, maar mijn F36 lci wel.quote:
[..]
Serieus? Te ver van wat? Vreemde functie dan wel.
Wat raar ingericht, zou toch ideaal zijn voor diefstal..quote:
[..]
Te ver van je huidige locatie. Functie is dan ook bedoeld om je auto te vinden op een parkeerterrein of als er meerdere parkeerterreinen in de buurt zijn. In de nieuwere auto’s kan je zelfs de GPS uitzetten, dan kan je het helemaal niet meer vinden. Mijn F30 pre-lci kon je niet uitzetten, maar mijn F36 lci wel.
Zowel zaterdag als zondag als maandagquote:
[..]
Jaren terug kon je nog wel wat loodsen vinden voor rond de 100k... als je het geld hebt liggen kon het nog wel investering waard zijn.
Verhuizen naar omgeving Wormerveer kan ook... dan mag je m'n brug wel gebruiken hoor
[..]
Reed jij van het weekend trouwens langs De Woude?
Nouuuu de verhalen gaan wel dat een M50 inlaat op een M52 voor wat pk's zorgtquote:
Doen?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
https://www.marktplaats.n(...)html?previousPage=lr
[..]
200+ PK, dacht het nie. Maar 192 is ook wel genoeg.
1986 = ¤120 MRB per jaar(overgangsregeling)
Overigens hebben er wel een aantal motoren origineel in de LR/RR's gelegen. Dieseltjes en de V8 begin 2000, zo uit m'n hoofd.Verhuizen gaat wat ver, maar voor een gratis brug gebruik wil ik best een halfuurtje rijden hoorquote:
[..]
Jaren terug kon je nog wel wat loodsen vinden voor rond de 100k... als je het geld hebt liggen kon het nog wel investering waard zijn.
Verhuizen naar omgeving Wormerveer kan ook... dan mag je m'n brug wel gebruiken hoor
[..]
Reed jij van het weekend trouwens langs De Woude?
Gaaf man! Wil ik ook graag, scheelt inderdaad al zoveel met werkzaamheden. Ben zelf ook niet extreem handig maar heb al best veel zelf gedaan inmiddels. Mocht je een keer hulp nodig hebben wil ik best een keertje langskomen hoor. Allemaal NH BMW rijders hier dus? De Z3 Coupé van planet komt ook uit de provincie als ik het goed heb
Tijd voor een minimeet bij Yoshi 
Oh zo vaak haha, ik zag je rijden denk ik met dakraampje open.quote:
[..]
Zowel zaterdag als zondag als maandag
Ja perfect dan kunnen jullie meteen m'n cabrio reparerenquote:
Allemaal NH BMW rijders hier dus? De Z3 Coupé van planet komt ook uit de provincie als ik het goed heb
Al woonde je om de hoek jij bent toch niet welkomquote:Op donderdag 4 maart 2021 08:17 schreef daNpy het volgende:
Ik kom uit Brabant hoor stelletje mongols
[ afbeelding ]
Gelukkig, ik houd niet van die saucagefeestjesquote:
[..]
Al woonde je om de hoek jij bent toch niet welkom
Wacht nog op een oliefilterdop 86mm 16 fluiten. De dop van de E46 (12 fluiten) past helaas niet op E90.
Klein foutje om die online te bestellen terwijl het bedrijf Midlock notabene in Broek op Langedijk zit.
geen idee waarom Ali kanten vertaald naar fluiten.
Ik zoek de hoes 82110399144, maar Ekris kan er niet (meer) aankomen.
quote:
[..]
Oh zo vaak haha, ik zag je rijden denk ik met dakraampje open.
[..]
Ja perfect dan kunnen jullie meteen m'n cabrio repareren
Cabriodaken kan ik ook weinig mee. Heb net toevallig m'n 206CC verkocht met stuk dak (ook zo gekocht hoor), geen tijd gehad om 'm op te knappen. Als je sausage broodjes meeneemt vanuit Brabant mag je ook komen hoorquote:
Ik kom uit Brabant hoor stelletje mongols
[ afbeelding ]
Dat zijn inderdaad lastige dingen. Ik zou het op Ebay proberen, maar kans is groot dat het dan van buiten Europa komtquote:
Heeft iemand toevallig nog Europese adressen die originele BMW onderdelen leveren in Nederland, buiten Ekris?
Ik zoek de hoes 82110399144, maar Ekris kan er niet (meer) aankomen.
Klopt en dan komen er een hoop onnodige invoerrechten enz bij. Dacht misschien weet iemand hier iets uit Duitsland oid (wordt het daar niet gemaakt?)quote:
[..]
Dat zijn inderdaad lastige dingen. Ik zou het op Ebay proberen, maar kans is groot dat het dan van buiten Europa komt
Weet niet of het iets is wat nog gemaakt wordt. Technische onderdelen zijn nog wel goed verkrijgbaar. Heb ook op Leebmann24 voor je gekeken maar daar staat 'ie ook niet bij. Je kunt wel altijd gewoon een paar mailen natuurlijk. Offenga verkoopt veel onderdelen, Schmiedmann ook.quote:
[..]
Klopt en dan komen er een hoop onnodige invoerrechten enz bij. Dacht misschien weet iemand hier iets uit Duitsland oid (wordt het daar niet gemaakt?)
https://theismotorsport.com/bmw-outdoor-car-cover-e90-e92-e93/
Ja jammer, buiten EU doe ik niet meer, boven de 30 euro wordt je keihard genaaid, laatste keer dat ik een paar t-shirts kocht kwam er echt 35% bij ofzo aan btw/invoer etc kosten.quote:
Ik kan die hoes ook alleen maar uit de USA importeren.
https://theismotorsport.com/bmw-outdoor-car-cover-e90-e92-e93/
Misschien toch nog in Duitsland:quote:
[..]
Ja jammer, buiten EU doe ik niet meer, boven de 30 euro wordt je keihard genaaid, laatste keer dat ik een paar t-shirts kocht kwam er echt 35% bij ofzo aan btw/invoer etc kosten.
https://www.hubauer-shop.de/en/cover-outdoor-82150018228.html
Had nog wat tijd over en speelde al een tijd met het idee om de F82 M4 brace te retrofitten op mijn E87.
Ik denk dat de toevoeging hiervan voortkomt uit chassis wijzigingen maar er zijn een aantal mensen die met een F reeks 1 serie die hem toegevoegd hebben onder de V vormige chassis versteviging. Dus dubbel op inderdaad. Onder het mom van baat het niet dan schaad het niet ga ik deze installeren, het is ook nog niet duur.
De laatste is beschikbaar vanaf de E81 1 serie (3 drs) en past op de E87 (5 drs).
Deze lag al klaar. Ik heb de F serie brace maar gewoon gekocht en hierna via Solidworks beide getekend om een vergelijking te maken.
Het is dus mogelijk om de F serie brace te herboren voor de E81/87. De plaat met blauwe tinten (en gaten) is de E87 variant.
Dat wordt dat zo:
En komt dan hier:
[ Bericht 5% gewijzigd door -Richard- op 05-03-2021 19:35:35 ]
Overigens, na het demonteren van de complete kofferbakbekleding van de Z3 is het gelukt de nieuwe Bilsteins achter te monteren. 3 uur werk.
Ondertussen kwam DHL met de nieuwe bougies en morgen arriveert een nieuw deurrubber.
De complete gereedschapset van BMW uit elkaar gehaald, ontdaan van plekjes en corrosie en waar nodig voorzien van een nieuwe laklaag.
Twijfel nog om voor ook nieuwe veerpoten te monteren. Eerst proefrit!
Ben benieuwd of ie nu nog inhoud en instabiel loopt bij stationair draaien.
Ook even gecontroleerd of m'n carterpanpakking wissel goed was gegaan: alles droog
Morgen de schijven voor nog wisselen.
Rand er compleet afgeroest
23 jaar oud gereedschapsset weer bijna zoals het uit de fabriek kwam
23 jaar in de buitenlucht en dan dit als resultaat.
http://de.bmwfans.info/pa(...)ency_wheel_mounting/
Ziet er geinig uit zo, de kofferbak gebruiken we toch niet.
Riemen kan je redelijk betaalbaar op maat laten maken.
Heb je al je oliedrukregelklep en beide VANOS magneetventielen gereinigd?quote:
Vorige maand heb ik bougies vervangen in de hoop het probleem met starten van mijn N43 318i op te lossen. Het lijkt iets minder frequent maar houd toch last van een haperende start af en toe. Na wat nader onderzoek kom ik allerlei berichten op fora tegen met hetzelfde N43 probleem met dus onbekende oorzaak. Zelfs na vervanging van injectoren, bobines, brandstofpomp, oliepomp etc. is het soms nog niet verholpen. Ik denk dat ik er maar mee leer leven
Ook nog even aan een M550D gedacht, maar die schijnen om te beginnen al niet bepaald als betrouwbaar te boek te staan, en ik sloeg toch wel even achterover (ook met mijn 75% no-claim korting) van de verzekeringspremie van zo'n ding
Hoeveel km staan erop? Heb je al je de auto uitleest nog storingen die terugkeren?quote:
Vorige maand heb ik bougies vervangen in de hoop het probleem met starten van mijn N43 318i op te lossen. Het lijkt iets minder frequent maar houd toch last van een haperende start af en toe. Na wat nader onderzoek kom ik allerlei berichten op fora tegen met hetzelfde N43 probleem met dus onbekende oorzaak. Zelfs na vervanging van injectoren, bobines, brandstofpomp, oliepomp etc. is het soms nog niet verholpen. Ik denk dat ik er maar mee leer leven
Een niet door de computer zichtbaar issue is de koolafzetting in het inlaat traject. Waarop hij vanzelfsprekend ook niets kan bijregelen. Woon je in de buurt van Groningen?
Ik zou dan niet voor dezelfde gaan, zeker al die van jou nu wel gewoon goed is. M550d is wel heel erg dik inderdaad. Misschien een F3# 335d? Vind ik zelf nog steeds een prachtige auto, mooier dan de huidige 3-serie.quote:
Nog iemand die iets leuks weet te staan? Ben al een beetje aan het orienteren, als ik voor vergelijkbaar wil gaan staat er wel een interessante 335D uit 2010 met de juiste opties en iets minder km's (280k geloof ik) dan de mijne had. Is alleen wel weer kans op ellende die ik met de mijne al heb gehad natuurlijk...
Ook nog even aan een M550D gedacht, maar die schijnen om te beginnen al niet bepaald als betrouwbaar te boek te staan, en ik sloeg toch wel even achterover (ook met mijn 75% no-claim korting) van de verzekeringspremie van zo'n ding
Toevallig staat hier een M550D tegenover kantoor, paar keer horen starten maar vind het allemaal niet zo bijzonder. Kwam vooral enorm veel rook vanafquote:
Nog iemand die iets leuks weet te staan? Ben al een beetje aan het orienteren, als ik voor vergelijkbaar wil gaan staat er wel een interessante 335D uit 2010 met de juiste opties en iets minder km's (280k geloof ik) dan de mijne had. Is alleen wel weer kans op ellende die ik met de mijne al heb gehad natuurlijk...
Ook nog even aan een M550D gedacht, maar die schijnen om te beginnen al niet bepaald als betrouwbaar te boek te staan, en ik sloeg toch wel even achterover (ook met mijn 75% no-claim korting) van de verzekeringspremie van zo'n ding
En waarom zou je een diesel nemen, zonde om veel spits/file kilometers te maken in een auto die zo veel kost per gereden km. Hij heeft altijd wel leuke auto's staan: https://www.hofmeisterautomotive.nl/collectie/
F31 335d (of eventueel een 330d), ja tuurlijk, leuke optie.. echter ruim boven het prijsrange waarin ik zoek. Moet wel een complete auto zijn dus iig M-pakket, sportstoelen, donkere hemel, navi pro, xenon en liefst ook redelijke audio. Dan zit je bij een F31 al snel aan 25k, ik zit eerder te zoeken rond de 15k
Hofmeister weet idd wel vaak de leuke modellen eruit te pikken idd
Maar hoezo wil je wat anders dan? Je zegt zelf al veel te hebben vervangen en dan wil je eenzelfde auto terugkopen waarbij je misschien weer hetzelfde krijgt?
Mijn 335d is onvrijwillig van eigenaar overgegaan zeg maar...quote:
Heb voor Hofmeister gewerkt, staat vaak leuk spul ja! Vorig jaar had ‘ie een witte M550d Touring, vol met opties en extreem netjes. Erg mooi spul. Heel veel diesels kwamen daar niet binnen overigens. Dikke diesel is wel echt fijn rijden.
Maar hoezo wil je wat anders dan? Je zegt zelf al veel te hebben vervangen en dan wil je eenzelfde auto terugkopen waarbij je misschien weer hetzelfde krijgt?
SPOILEROftewel gejat
Ooh shit, dom dat heb ik nog gelezen, sorry.quote:
[..]
Mijn 335d is onvrijwillig van eigenaar overgegaan zeg maar...SPOILEROftewel gejat
Tja als die goed beviel dan kun je een nette zoeken. Maar zou inderdaad goed kijken hoeveel het scheelt met benzine. Zelf ben ik meer van de wat oudere wagens dus zou zelf voor een dikke E39T of E46T kiezen en lekker geld overhouden 😋
) zou ik als 'auto voor erbij' wel mooi vinden, maar voor dagelijks gebruik vind ik de E9x LCI toch wel net de juiste mix tussen de wat meer anologe rijeigenschappen en moderne techniek. En ook qua ontwerp wat mij betreft weinig aan te verbeteren in de juiste samenstelling.Bij arfwijkingen in de afrolmaat van de banden krijg je mogelijk problemen met het Abs, zeker als je ook DSC hebt.quote:
Nu weer 205 brede banden monteren waardoor ik 4 gelijke banden heb, of toch alvast 215 monteren en een tijdje met ongelijke banden rond rijden?
Of je moet precies dezelfde afrolmaat vinden bij dat bredere type.
Daar heb je gelijk in hoor, paar keer ook E9# gereden en dat zijn echt fijne wagens (318iA, 325i, 335iA, M3 DCT). Maar zou zelf niet zoveel geld op een auto stukslaan. En dan kom ik zelf uit op een strakke E46 Touring (330i handbak met M-pakket). Ook die zijn al schaars en kunnen best prijzig zijn. Maar een E91 LCI met M-pakket is inderdaad ook mooi om te zien!quote:
Mwoah, E46 330i (of M3
Heb een R58 mini, 215 wordt best vaak gemonteerd. Heb geen problemen over gelezen en het verschil in omtrek is maar 1.2%. Lijkt me verwaarloosbaarquote:
[..]
Bij arfwijkingen in de afrolmaat van de banden krijg je mogelijk problemen met het Abs, zeker als je ook DSC hebt.
Of je moet precies dezelfde afrolmaat vinden bij dat bredere type.
Geen problemen zal vast wel, maar dan monteert men 4 banden van gelijke grootte.quote:
Heb een R58 mini, 215 wordt best vaak gemonteerd. Heb geen problemen over gelezen en het verschil in omtrek is maar 1.2%. Lijkt me verwaarloosbaar
1,2% lijkt niet veel, maar het aanbevolen maximum verschil is 1,5% en daar zit je vlak bij.
Bij verschil tussen de voor- en achteras is 1.2% Niet verwaarloosbaar.
[ Bericht 11% gewijzigd door Andyy op 11-03-2021 23:52:12 ]
Ik hield het eerst af vanwege de hoge kosten bij de bekende tuners, maar voor 249 word het wel heel verleidelijk. Maarja, zijn ze betrouwbaar..
Moeten de bouten ook vervangen worden of kan je ze hergebruiken? Dan doel ik eigenlijk op de "Schroef zelftappend (11427543327)" a 7 eur per stuk.
Ik zou zeker niet bezuinigen op chippen. Beter een bedrijf dat echt naar de individuele situatie kijkt dan eentje die gewoon standaard shit erop flashed.quote:
Iemand ervaring met CTS chiptuning?
Ik hield het eerst af vanwege de hoge kosten bij de bekende tuners, maar voor 249 word het wel heel verleidelijk. Maarja, zijn ze betrouwbaar..
Die kan blijven zitten, is alleen om het kapje te bevestigenquote:
Ik ben wat pakkingen aan het bestellen (oliekoeler en oliefilterhuis). Zie https://bmwshop.ekris.nl/(...)0888&panelid=11_3753
Moeten de bouten ook vervangen worden of kan je ze hergebruiken? Dan doel ik eigenlijk op de "Schroef zelftappend (11427543327)" a 7 eur per stuk.
Volgens mij zit de oliekoeler (nr 9) vast met 3x nr 10?quote:
[..]
Die kan blijven zitten, is alleen om het kapje te bevestigen
Snap ik, maar voor de e9x geeft iedere tuner exact dezelfde waardes aan voor een chiptune 3.0l 325i, naar bijna 330i waardes. (218->265hp, 270->315nm)quote:
[..]
Ik zou zeker niet bezuinigen op chippen. Beter een bedrijf dat echt naar de individuele situatie kijkt dan eentje die gewoon standaard shit erop flashed.
Al die tuners die exact dezelfde waardes aangeven, hebben ook grotendeels dezelfde prijzen. Geen enkele daarvan doet iets anders dan (waarschijnlijk ook allemaal dezelfde) software flashen. De enige uitzondering daar op die ik kan vinden is mosselman, die bied 250bhp en 300nm, voor ¤569 ex btw. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dat zo ontzettend veel beter is dat ik dan beter 3x zo veel kan betalen voor een mindere tune..
CTS heeft daarnaast dus een aanbieding. Daarom wel erg interessant, ware het niet dat de locatie bijzonder onhandig is.
Oke, ja heb er ook niet zoveel verstand van. Twijfelde eerst om het te doen bij de M135i maar ja die was eigenlijk toch al snel genoeg. Had wel van iemand gehoord dat Stage 2 tuning met zo'n M135i wel heel ziek is haha, vooral als je alleen de rwd hebt (en geen xdrive). Levensgevaarlijkquote:
[..]
Snap ik, maar voor de e9x geeft iedere tuner exact dezelfde waardes aan voor een chiptune 3.0l 325i, naar bijna 330i waardes. (218->265hp, 270->315nm)
Al die tuners die exact dezelfde waardes aangeven, hebben ook grotendeels dezelfde prijzen. Geen enkele daarvan doet iets anders dan (waarschijnlijk ook allemaal dezelfde) software flashen. De enige uitzondering daar op die ik kan vinden is mosselman, die bied 250bhp en 300nm, voor ¤569 ex btw. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dat zo ontzettend veel beter is dat ik dan beter 3x zo veel kan betalen voor een mindere tune..
CTS heeft daarnaast dus een aanbieding. Daarom wel erg interessant, ware het niet dat de locatie bijzonder onhandig is.
En die waardes, wordt dat dan nagemeten op de bank of zijn dat de welbekende mickeymouse peekaa's van horen zeggen?quote:
[..]
Snap ik, maar voor de e9x geeft iedere tuner exact dezelfde waardes aan voor een chiptune 3.0l 325i, naar bijna 330i waardes. (218->265hp, 270->315nm)
Al die tuners die exact dezelfde waardes aangeven, hebben ook grotendeels dezelfde prijzen. Geen enkele daarvan doet iets anders dan (waarschijnlijk ook allemaal dezelfde) software flashen. De enige uitzondering daar op die ik kan vinden is mosselman, die bied 250bhp en 300nm, voor ¤569 ex btw. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dat zo ontzettend veel beter is dat ik dan beter 3x zo veel kan betalen voor een mindere tune..
CTS heeft daarnaast dus een aanbieding. Daarom wel erg interessant, ware het niet dat de locatie bijzonder onhandig is.
Als je tuner je auto niet chipt op een rollenbank is het aanpassen van de gasrespons voldoende om te laten denken dat je meer vermogen hebt.
En voor een laag bedrag als 250 euro laten chippen, dat kan eigenlijk niet uit incl rollenbank gebruik voor 1 of 2 uurtjes.
Yep, dat zijn blauwkoppen dus vervangenquote:
[..]
Volgens mij zit de oliekoeler (nr 9) vast met 3x nr 10?
quote:
[..]
En die waardes, wordt dat dan nagemeten op de bank of zijn dat de welbekende mickeymouse peekaa's van horen zeggen?
Als je tuner je auto niet chipt op een rollenbank is het aanpassen van de gasrespons voldoende om te laten denken dat je meer vermogen hebt.
En voor een laag bedrag als 250 euro laten chippen, dat kan eigenlijk niet uit incl rollenbank gebruik voor 1 of 2 uurtjes.
Tja dan is de vraag, ga je het gewoon geloven, of op de bank voor weer extra geld..quote:Beste Dx11, Wanneer wij Stage1+ / Stage2 tunen wordt het vermogen niet gemeten voor- en na tuning. Dit omdat een meting bij deze vorm van tuning enkel indicatief is, het heeft verder geen toegevoegde waarde.De manier van programmeren blijft gelijk met- of zonder
vermogensmeting. Enkel bij Stage3 tuning wordt er echt op de testbank ''afgesteld''. Onze visie is het leveren van maatwerk Chiptuning aan een scherpe prijs, en een vermogensmeting zal bij Stage1+ / Stage2 tuning enkel de prijs opdrijven en geen toegevoegde waarde hebben. Wij GARANDEREN de bovengenoemde vermogenswinst en u krijgt na de werkzaamheden een uitgebreid en gedetailleerd tunings-certificaat waarop het vermogen wordt gespecificeerd. Mocht u toch wensen een vermogensmeting te willen laten uitvoeren voor- en na tuning dan zullen wij een meting laten uitvoeren bij een bevriend garagebedrijf. Met vriendelijke groet, Colin CTS-Chiptuning.
Ze garanderen een vermogenstoename maar wel zonder bewijs
Voor 50 euro stuur ik je wel een certificaat met je gewenste vermogenstoename. Dat garandeer ik. Hoeveel pk wil je hebben? 500? 750? 1000? Allemaal geen probleem bij daNpy's on-line tjiptjoening.
Overigens moet er andere inlaatspruitstuk op de motor om het volledige vermogen uit de 3 liters te halen.
[ Bericht 9% gewijzigd door pvdplanet op 14-03-2021 10:01:49 ]
Gas respons aanpassing is voldoende om klanten tevreden te krijgen.quote:
De ecu van onze E36 is echt geCHIPtuned met een andere Eprom. Bij nieuwe auto's is kenveldoptimalisatie of remapping een betere omschrijving
Hij voelt echt sneller aan!!!!111
Dat is niet helemaal waar, en de uitleg daarvan heeft hier al meermaals gestaan.quote:
Ik heb een 325i 3.0l, schijnbaar is dat exact dezelfde motor als de 330i, maar dan begrenst. Dus zo heel gek vind ik het verhaal nou ook weer niet.
Is dit echt je argument om de standaard chip te geloven?quote:Rollerbank tests kosten ook weer wat extra, en zijn niet zo heel goed voor je auto.
Als hij van een middagje op de rollenbank kapot gaat rijd je er dus mee als een oma en is die chip ook niet echt nodig imo.
Je wil gewoon (weer) bijna geen geld uitgeven. En zoals altijd geldt; pay peanuts, get monkeys. Ook hier. Als jij graag zo'n certificaat wil, maak ik die voor je hoor. Voor 200 euro minder.
Ehm, wat? Ken jij mij? Weet je wat mijn BMW heeft gekost?quote:
Je wil gewoon (weer) bijna geen geld uitgeven.
Ik wil geen ONNODIG geld uitgeven nee. Stel nou dat die tuner hier als goed bekend staat, en de resultaten al door eerdere geverifieerd zijn, dan zou een rollerbank test wat nutteloos zijn misschien.
Klopt, een ander inlaatspruitstuk, maar ik lees op vele online BMW forums dat de software ongeveer 90% van het verschil is, en dat je zonder dat inlaatspruitstuk ook op bijna dezelfde getallen kan uitkomen als een 330i met enkel software.quote:
Dat is niet helemaal waar, en de uitleg daarvan heeft hier al meermaals gestaan.
Nee ik ken jou niet, alleen van hoe je je online gedraagt.quote:
[..]
Ehm, wat? Ken jij mij? Weet je wat mijn BMW heeft gekost?
Ik wil geen ONNODIG geld uitgeven nee. Stel nou dat die tuner hier als goed bekend staat, en de resultaten al door eerdere geverifieerd zijn, dan zou een rollerbank test wat nutteloos zijn misschien.
Een rollenbank test is niet nutteloos, want daarmee zie je wat er echt gebeurt als er iemand aan je auto zit te rommelen, en dan zie je dus pas écht of je ONNODIG geld uitgeeft. Maar hey, het is jouw geld, als jij tevreden bent met een certificaatje met ongemeten getallen van 250 euro en een ander standaard software programma als "tuning" dan is mij dat prima. Wat ik zei; genoeg mensen die héél blij zijn met een andere gasrespons en 0 pk meer.
De "argumenten" die je aanhaalt (mijn auto gaat misschien kapot van de rollenbank boehoehoe) zijn dan ook niet nodig, zeg dan gewoon dat je max 250 uit wil geven en vraag niet of dat echt wat inhoudt.
Nee, internals zijn ook anders.quote:Klopt, een ander inlaatspruitstuk, maar ik lees op vele online BMW forums dat de software ongeveer 90% van het verschil is, en dat je zonder dat inlaatspruitstuk ook op bijna dezelfde getallen kan uitkomen als een 330i met enkel software.
[ Bericht 9% gewijzigd door daNpy op 15-03-2021 10:14:28 ]
Ik heb een andere tuner gevonden die het voor 275 doet inc dyno voor en na. Dan moet het wel goed zijn. Enige wat ik me afvroeg was ervaringen van anderen. Hoe kan het zo goedkoop zijn en zo veel verschil denk ik dan.quote:
[..]
Nee ik ken jou niet, alleen van hoe je je online gedraagt.
Een rollenbank test is niet nutteloos, want daarmee zie je wat er echt gebeurt als er iemand aan je auto zit te rommelen, en dan zie je dus pas écht of je ONNODIG geld uitgeeft. Maar hey, het is jouw geld, als jij tevreden bent met een certificaatje met ongemeten getallen van 250 euro en een ander standaard software programma als "tuning" dan is mij dat prima. Wat ik zei; genoeg mensen die héél blij zijn met een andere gasrespons en 0 pk meer.
De "argumenten" die je aanhaalt (mijn auto gaat misschien kapot van de rollenbank boehoehoe) zijn dan ook niet nodig, zeg dan gewoon dat je max 250 uit wil geven en vraag niet of dat echt wat inhoudt.
[..]
Nee, internals zijn ook anders.
Wat dan? Kan er helemaal niks over vinden behalve inlaat.quote:Nee, internals zijn ook anders.
Ja, dat is wel apart. Let ook op dat niet alle banken goed aangeschreven zijn.quote:
[..]
Ik heb een andere tuner gevonden die het voor 275 doet inc dyno voor en na. Dan moet het wel goed zijn. Enige wat ik me afvroeg was ervaringen van anderen. Hoe kan het zo goedkoop zijn en zo veel verschil denk ik dan.
Materiaalgebruik zuigers, binnenwanden cilinders, etc.quote:Wat dan? Kan er helemaal niks over vinden behalve inlaat.
Ja maar als ze een dyno doen voor en na, en ik zie 40pk verschil, dan lijkt het me toch wel knap om daar mee te frauderen..quote:
[..]
Ja, dat is wel apart. Let ook op dat niet alle banken goed aangeschreven zijn.
Hmm ok, kan er niks over vinden, heb je toevallig meer info/bronnen? Op andere forums zeggen dat het buiten de inlaat 100% dezelfde motor is.quote:
Materiaalgebruik zuigers, binnenwanden cilinders, etc.
Nou dat is ook niet zo heel moeilijk, kwestie van een rekenfactor aanpassen. Maar ik doelde meer over het met je auto omgaan, voor, tijdens en na de run, vastzetten etc.quote:
[..]
Ja maar als ze een dyno doen voor en na, en ik zie 40pk verschil, dan lijkt het me toch wel knap om daar mee te frauderen..
Ik wil overigens ook niet beweren dat een standaard chip/upgrade niet kán werken - maar er is simpelweg helemaal geen bewijs van zonder dyno.
Komt van een ex-medewerker bij BMW die een heel verhaal uit de doeken heeft gedaan hoe het werkt en waarom onderdelen hetzelfde lijken/zelfde onderdeelnummers hebben maar toch andere legeringen hebben. Dat is al een paar keer hier gedeeld en ook op andere fora.quote:Hmm ok, kan er niks over vinden, heb je toevallig meer info/bronnen? Op andere forums zeggen dat het buiten de inlaat 100% dezelfde motor is.
-nieuwe bougies NGK
-nieuwe pedaalrubbers
-nieuwe uitlaatrubbers
-nieuwe deurrubbers bestuurderskant
-sluitingen motorkap aangepakt
-gasveren achterklep geschuurd en gespoten
Voor zitten nog de originele Sachs voordempers. Deze zijn compleet vergaan. De veren kunnen ook de vuilnisbak in. Toplagers ook. Desondanks dit gelukkig geen roest onder de veerpootopname.
Dit worden Bilstein B4 dempers met H&R veren.
Als dit klaar is moet de koppeling vervangen worden, het druklager is soms te horen en het pedaal pakt relatief laat. Zeer waarschijnlijk nog origineel. Twijfel nog om de dubbelmassa om te bouwen naar enkelmassa.
Ik bespeur trouwens een kleine hapering af en toe. De Bremi bobines zullen aan het eind van hun leven zijn. Dat moet ook nog aangepakt worden.
Was dit je eerste keer vol gas?quote:
Ga de e93 toch maar niet flashen. Vandaag ff een rondje gedaan en volgas (inc alpina schakel flash) rijdt hij eigenlijk al meer dan vlot genoeg, sneller dan ik ooit echt "nodig" zal hebben. Dus niks te klagen, laat hem lekker stock.
Nee maar wel de eerste keer sinds ik onderzoek naar tuning heb gedaan. Als je al een snelle auto hebt en daar blij mee bent, dan kan die 15% extra uiteraard wel wat toevoegen, maar het risico op dat er iets fout gaat heb ik er niet voor over.quote:
[..]
Was dit je eerste keer vol gas?
Weet niet wat je rijdt, maar snelheid went heel snel...quote:
Ga de e93 toch maar niet flashen. Vandaag ff een rondje gedaan en volgas (inc alpina schakel flash) rijdt hij eigenlijk al meer dan vlot genoeg, sneller dan ik ooit echt "nodig" zal hebben. Dus niks te klagen, laat hem lekker stock.
Behoorlijk groot verschil idd, bij m'n M135i was dat ook zo. Sterker nog, bij de elektrische Ioniq van m'n werknemer zit ook een sportstand en het gaspedaal wordt dan zo erg gevoelig dat je bijna niet meer normaal kan rijdenquote:
Ik vind het verschil tussen sportstand en gewoon al dag en nacht.
Hadden die E90s al launch control?
Nee, maar je kunt natuurlijk wel met een voet op de rem gas geven om de torque converter al onder druk te zetten zeg maar. Met xHP kun je ook een max koppel bij vertrek instellen waardoor je een soort launch control krijgt, maar die heb ik nooit geprobeerd. Wilde de bak graag heel houden nadat ik eens had geinformeerd wat een revisiebak kostquote:
[..]
Behoorlijk groot verschil idd, bij m'n M135i was dat ook zo. Sterker nog, bij de elektrische Ioniq van m'n werknemer zit ook een sportstand en het gaspedaal wordt dan zo erg gevoelig dat je bijna niet meer normaal kan rijden
Hadden die E90s al launch control?
De stabilisatorstangen zijn ontroest en gecoat. Om de boel af te monteren bijbehorende Strongflex polybussen met Febi koppelstukken besteld.
Bij het verwijderen van de uitlaat bleek deze niet in goede staat te zijn. In plaats van te lassen toch maar diep in de buidel getast voor een Fox rvs sportuitlaat vanaf de kat (gekeurd)
De auto gaat straks sturen en klinken zoals het hoort
Ongeveer de helft qua prijs, kwaliteit is goed (Nordschleife tested)
4 bussen + verzending 65 Euro
30C1 Engine-oil pressure control, static
Dat heb ik nou ook altijd... De eerste keer in een nieuwe snellere auto: 'zo die is snel, ik denk niet dat ik vol gas durf te geven' Half jaar later: 'Nou is dit alles, wat kan ik doen om hem wat sneller te maken'.quote:
[..]
Weet niet wat je rijdt, maar snelheid went heel snel...
Heb je al wat gedaan/getest? Want dit kan een dure reparatie worden als je niet oppast.quote:
Note to self: had de volgende foutcode uitgelezen:
30C1 Engine-oil pressure control, static
Zie:https://uk.autologic.com/news/bmw-n43-engine-oil-pressure-control
Deze foutcode heb ik nu eenmalig gehad na een rit, waarbij ik stapvoets reed om een parkeerplek te zoeken. In het scherm stond ook een rood olie-symbool met de tekst "oliedruk laag, breng de auto voorzichtig tot stilstand."quote:
[..]
Heb je al wat gedaan/getest? Want dit kan een dure reparatie worden als je niet oppast.
Zie:https://uk.autologic.com/news/bmw-n43-engine-oil-pressure-control
De motor heb ik snel uitgezet en na een uur weer gestart. geen enkel probleem gehad bij de terugrit.
De motor maakt geen raar geluid, ook niet bij de koude start. ik hoor de distributieketting niet.
Deze motor heeft drie oliekleppen (solenoids) en die ga ik reinigen in benzine.
De oliedruksensor zal ik vernieuwen. Verder liqui moly engine flush toevoegen aan de olie, 10 minuten motor laten draaien en dan de olie verversen met originele BMW 5W30 Longlife. Dit is het plan.
vooralsnog zie ik nog geen reden om het carter of de distributiedeksel los te halen. dat is namelijk wel even sleutelen. ik kan proberen of ik m'n endoscope camera een plaatje kan laten maken van de kettinggeleiders.
Ruitenwisser & hangreep gedemonteert en gespoten. Rubbers & BMW logo vervangen.
Handgreeplijst voorzien van nieuwe rubbers, handgreep gespoten. Dakantennevoet is verrot, module besteld en de kortere 'sport' staaf.
Interieur is nu helemaal vrij van slijtagesporen, alleen nog nieuwe instaplijsten.
In afwachting van de Auspuff
Omdat dit nu ruim 2x zo duur uit is gevallen dan gedacht ga ik wel de E39 525d verkopen. Wilde er eigenlijk nog meer op zomervakantie maar met de komst van de kleine (any day now!) kan ik dat geld beter gebruiken. Dus binnenkort nog even 2 kleine puntjes aanpakken en dan gooi ik 'm op MP.
Phoe, dat ook inderdaad!quote:
En wat een heerlijke plek om te sleutelen!
Er komt nog een verrijdbare schaarbrug, dat is in principe voldoende om alles aan huis te kunnen doen. Binnenhoogte is 2,60m.
Opties: elders de brug op of een puntdak op de garage (basis is sterk zat, betonnen fundering en dikke spouwmuur).
Voor hobby gebruik staat zo'n ding vaker in de weg dan dat je er daadwerkelijk voordeel van hebt. Zo'n verrijdbare schaarbrug is wel handig maar ook niet 'de oplossing'. Ik heb er nog 1 in de hoek staan, 1 keer gebruikt en toen al er achter gekomen dat het niet de oplossing is. Dan kan je net zo goed de auto opkrikken en assteunen gebruiken.
Ik werkte het liefste gewoon zo:
Met verhogingsplaten kun je de minst gebruikte auto mooi boven de schaarbrug parkeren.
De brug in de werkplaats elders gebruik ik overigens ook zo weinig mogelijk. Het kost tijd om de boel goed uit te richten, zoals gezegd bij de E36 maar ook de Z4. Dan is een krik snel en makkelijk.
Daarom een Künzer gekocht, die weegt 40 kilo maar is stabiel als een tank en gooit de auto in een paar seconden een halve meter de lucht in.
Overigens, de vorige eigenaar van het huis heeft een succesvol autobedrijf. Die is in 2005 vanuit hier begonnen met z'n werkzaamheden.
Was ook misschien wel mijn geluk, hij rijdt een BMW 5-serie en het heeft zeker geholpen dat de eerste bieder ook BMW liefhebber was.
Het RDW bordje hangt hier nog aan de gevel, maar die is al gelijk 'aangepast'
[ Bericht 16% gewijzigd door pvdplanet op 22-03-2021 17:02:30 ]
Op assteunen, ik ga echt niet meer op de grond liggen nu ik een brug heb iig. De Golf moet er gewoon oppassen als het goed is. Die is ook vrij laag (13cm) en ging op de andere Sjinees altijd goed.
Die waar de Z3 vandaan komt? 😋quote:
Overigens, de vorige eigenaar van het huis heeft een succesvol autobedrijf. Die is in 2005 vanuit hier begonnen met z'n werkzaamheden.
Was ook misschien wel mijn geluk, hij rijdt een BMW 5-serie en het heeft zeker geholpen dat de eerste bieder ook BMW liefhebber was.
Het RDW bordje hangt hier nog aan de gevel, maar die is al gelijk 'aangepast'
[ afbeelding ]
Dat dacht ik ook, maar ik had een 4 koloms brug en eigenlijk zaten die platen altijd in de weg. Op den duur gebruikte ik de brug alleen nog maar als extra parkeerplaats. Auto erop, brug omhoog, auto eronder en dan gewoon met assteunen en mijn lig karretje onder de auto rollenquote:
Elke brug heeft z'n voor en nadelen.
Op assteunen, ik ga echt niet meer op de grond liggen nu ik een brug heb iig. De Golf moet er gewoon oppassen als het goed is. Die is ook vrij laag (13cm) en ging op de andere Sjinees altijd goed.
Slecht hoorbaar, maar voor mij klinkt dit niet als een multiriem. Wel makkelijk te testen, spuit ff wat siliconespray op de riem, is het dan weg, dan was het de riemquote:
Iemand een idee wat dat hoge gepiep is tussendoor? Versleten multiriem?
Ik sloop de riem niet als ik dat doe?
Nee kan gewoon.quote:
Hier zou het duidelijker te horen moeten zijn.
Ik sloop de riem niet als ik dat doe?
Ja persoonlijk vind ik een 4 koloms ook veel te lomp. Een schaarbrug is ook wel handig, maar dan kun je niet goed bij dorpels.quote:
[..]
Dat dacht ik ook, maar ik had een 4 koloms brug en eigenlijk zaten die platen altijd in de weg. Op den duur gebruikte ik de brug alleen nog maar als extra parkeerplaats. Auto erop, brug omhoog, auto eronder en dan gewoon met assteunen en mijn lig karretje onder de auto rollen
Een 2 kolommer heeft ook zijn nadelen. Maar ik ben er héél blij mee (en hij wordt sinds de plaatsing ook echt regelmatig gebruikt
)Klinkt mij meer als een droog-gelopen multiriem lager (dus versleten lager). Dat is niet de riem die slipt.quote:
Hier zou het duidelijker te horen moeten zijn.
Ik sloop de riem niet als ik dat doe?
En onder welke klep de motor zit.
Gouden wielbouten?
@pvdplanet laat je de resonator onder de auto zitten of vervang je echt het hele stuk vanaf de kats? Dan wordt ie namelijk ook in de auto wel heel luid.
Compleet vanaf kat, omdat hij uit 2 delen bestaat is hij perfect uit te richten. Fox maakt relatief stille uitlaten, boven de 4000 toeren gaan ze pas een harde metaalachtige sound produceren.
Bastuck en Eisenman zijn van de diepe lage sound.
Antennevoet binnen vanuit BMW AG. Dat was het laatste uiterlijk puntje.
Onderstel is bijna af, Autodoc fucked up dus mis nog 1 demper en stofhoezen/aanslagrubbers
Wel leuk om hier een andere E36/8 te zien
Klopt inderdaadquote:
[..]
Klinkt mij meer als een droog-gelopen multiriem lager (dus versleten lager). Dat is niet de riem die slipt.
En hier waarom het probleem ''aan het licht kwam ''
Pin uit de koplamp geroest, melding dat er een kabelbreuk was. Voltages gemeten vanaf de stekker die waren in orde. Nieuwe stekker geplaatst en een nieuwe koplamp en het was allemaal weer in orde
Als de auto op de brug staat zal ik de boel goed dichtmaken met montagepasta en een 'klein' tikje met de rubber hamer op de voorste dempertje om wat extra ruimte te creëren.
Onder de motorkap is ook alles als weer als nieuw. Moet de schokbrekers nog doen. En ja die stenen zijn er om de remslangen te ontzien
[ Bericht 12% gewijzigd door pvdplanet op 29-03-2021 18:29:15 ]
320pk (VVT heeft er wat mee gedaan) ZF8 automaat (kunststuk dat ding) en wat fijne opties als grootscherm navi, HiFi, zelfdimmende spiegels en adaptive drive icm KW DDC scrhoefset. Minder sjiek dan de 335d die ik had, maar dit is ook wel heel erg dik
Ik roep ook al jaren dat ik wat kleur in het wagenpark wel kan waarderen, nu doe ik daar dan eindelijk aan mee
Mooie bmw, en mooie kleur
Ja dat dacht ik ook even toen ik de foto's op de VVT site zag!quote:
Hij lijkt wel op de bmw in het demo filmpje van VVT
Mooie bmw, en mooie kleur
Maar in het filmpje zie je wel het kenteken, is toch echt een andere auto Oeioeioei wat een heerlijke bak! Exact hoe ik een F31 ook zou uitvoeren 😎 Heel veel fijne kilometers gewenst!quote:
Gezien de E91 definitief verdwenen is gisteren een opvolger gekocht.. F31 330d:
[ afbeelding ]
320pk (VVT heeft er wat mee gedaan) ZF8 automaat (kunststuk dat ding) en wat fijne opties als grootscherm navi, HiFi, zelfdimmende spiegels en adaptive drive icm KW DDC scrhoefset. Minder sjiek dan de 335d die ik had, maar dit is ook wel heel erg dik
Ik roep ook al jaren dat ik wat kleur in het wagenpark wel kan waarderen, nu doe ik daar dan eindelijk aan mee
ik zie mijn overbuurman verbaasd naast zijn Toyota Prius staan. ben maar even onder de auto gaan kijken.
zijn katalysator is vannacht gejat. compleet weggehaald. hij had de ANWB al gebeld. ik heb hem aangeraden deze af te bellen en de politie te informeren.
....katalysatorcriminelen.... grmbl.
Vriend van m’n broer had dat ook met z’n Prius. Schijnen inderdaad erg populair te zijn en erg duur om te vervangen.quote:
beetje offtopic, sorry. werd vanmorgen wakker door een enorme herrie. 't leek wel alsof er een tank werd gestart.
ik zie mijn overbuurman verbaasd naast zijn Toyota Prius staan. ben maar even onder de auto gaan kijken.
zijn katalysator is vannacht gejat. compleet weggehaald. hij had de ANWB al gebeld. ik heb hem aangeraden deze af te bellen en de politie te informeren.
....katalysatorcriminelen.... grmbl.
Gewoon een "goedkoop" adresje zoeken.quote:
[..]
Vriend van m’n broer had dat ook met z’n Prius. Schijnen inderdaad erg populair te zijn en erg duur om te vervangen.
Als je mazzel hebt krijg je je eigen kat weer terug.
Weet je wat je hebt.
😂 gewoon RVS straight pipe toch 😋quote:
[..]
Gewoon een "goedkoop" adresje zoeken.
Als je mazzel hebt krijg je je eigen kat weer terug.
Weet je wat je hebt.
Voorheen:
Nu:
Uitlaat klinkt beschaafd, auto stuurt lekker in maar nog steeds comfortabel, alles werkt zoals het hoort.
Totale kosten 15000 aankoop +2637 onderdelen = 17637 Euro
En prima resultaat.
Ziet er niet overdreven stevig uit, ik zou er niet onder durven kruipen..quote:
Gebruik hier een quickjack schaarbrug, gaat hoog genoeg om onder de auto te werken en als ik klaar ben kunnen de bokken gewoon in een hoek tegen de muur staan. Niet de goedkoopste optie maar werkt verder mooi
[ afbeelding ]
@:pvdplanet laat je de resonator onder de auto zitten of vervang je echt het hele stuk vanaf de kats? Dan wordt ie namelijk ook in de auto wel heel luid.
Misschien een puntje van kritiek, maar dat is vooral een persoonlijke voorkeur: Ik had de wielen zilvergrijs gehouden in plaats van deze donkerdere tint. Op deze manier vallen de wielen een beetje weg en das zonde, want deze wielen zijn cool
De foto's doen het helaas niet goed weergeven. In het oog ziet het er (op z'n Duits) sehr edel aus.
Afhankelijk van de stand van de zon antraciet, brons of donkergrijs met een gloed.
Deze kleur (BMW Ferric Grau) werkt alleen op een zwarte auto.
Met welbekende deepdish BBS velgen zou ik het wel silver laten.
Aangezien de auto niet af fabriek met deze stijl is geleverd maakt de kleur ook niet uit voor de orginaliteit.
De velgen die de Duitser in 1998 heeft gekozen bij aflevering zijn trouwens oerlelijk.
Overigens valt door de donkere velgkleur het contrasterende lichtgrijze remsysteem beter op.
Er is een E36 323i voor in de plaats gekomen. (Compact)
Wat is zo'n 6pitter toch fijn
En wat is een compact toch lelijkquote:
Ik heb mijn E46 316i weggedaan. (gebroken lagerschalen)
Er is een E36 323i voor in de plaats gekomen. (Compact)
Wat is zo'n 6pitter toch fijn
Dat zie ik toch niet als ik er in rijquote:
[..]
En wat is een compact toch lelijk
En bij het weglopen en aan komen lopen focus ik gewoon wat meer op de voorkant
Is dat Ferric Grey ja? Wist niet dat daar zo'n bronze gloed in zat.quote:
Afhankelijk van de stand van de zon antraciet, brons of donkergrijs met een gloed.
Deze kleur (BMW Ferric Grau) werkt alleen op een zwarte auto.
Altijd achteruit inparkeren dus!quote:
[..]
Dat zie ik toch niet als ik er in rij
En bij het weglopen en aan komen lopen focus ik gewoon wat meer op de voorkant
Er zijn 2 Ferric Grey's, de versie II is veel bekender (M135i)quote:
[..]
Is dat Ferric Grey ja? Wist niet dat daar zo'n bronze gloed in zat.
[..]
Ferric Grey A80 brons / paars
Ferric Grey B55 antraciet
Jij snapt hetquote:
Dat is waar de voorkant is gewoon normaal, bij de E46 compact was zowel voor als achterkant lelijk.quote:
[..]
Dat zie ik toch niet als ik er in rij
En bij het weglopen en aan komen lopen focus ik gewoon wat meer op de voorkant
Die onderste had ik onder m'n M135i.... wel mooie wieltjes maar oogt nog vrij bescheiden om eerlijk te zijn.quote:
[..]
Ferric Grey A80 brons / paars
[ afbeelding ]
Ferric Grey B55 antraciet
[ afbeelding ]
Cool! Die A80 ken ik helemaal niet. Lijkt hier ook niet echt donker te zijn eigenlijk.quote:
[..]
Er zijn 2 Ferric Grey's, de versie II is veel bekender (M135i)
Ferric Grey A80 brons / paars
[ afbeelding ]
Ferric Grey B55 antraciet
[ afbeelding ]
Wachten duurt lang trouwens.. Ik ga m'n auto eind van de maand ophalen, hij staat nogal ver weg dus doe dat in m'n vakantie.
Interieurfototje.. Die stoelen zijn echt fijn, we hebben ook bijna dezelfde in de 116i en daar bevallen ze heel goed in. Deze hebben ook nog de verstelbare lendesteun ipv alleen de opblaasbare wangen
Dat is zo'n beetje de enige stoffen BMW-stoel-bekleding die ik een beetje mooi vind.quote:
[..]
Interieurfototje.. Die stoelen zijn echt fijn, we hebben ook bijna dezelfde in de 116i en daar bevallen ze heel goed in. Deze hebben ook nog de verstelbare lendesteun ipv alleen de opblaasbare wangen
[ afbeelding ]
Zelfde geldt voor mij. Standaard stof (ook sportinterieur) ziet er nogal goedkoop uit eigenlijk. Keuze tussen dit of leer vind ik een lastige, in een F3x vind ik het standaard leer minder mooi dan in de E9x eigenlijk. Dit 'alcantara' is prima slijtvast trouwens.quote:
[..]
Dat is zo'n beetje de enige stoffen BMW-stoel-bekleding die ik een beetje mooi vind.
Het wordt ook hoog tijd om je eens te laten zien op het BMW Z ForumEn had je behalve de stabi rubbers ook nog de tonlagers achter vervangen? Scheelde hier een hele hoop in nerveus weggedrag op hobbels. Is een rotklusje maar mag bij zo'n renovatie eigenlijk niet ontbreken.
Is een stevige schaarbrug (max 2200kg) met automatische mechanische vergrendeling. Is een heel stuk stabieler dan een tweekoloms brug.quote:
[..]
Ziet er niet overdreven stevig uit, ik zou er niet onder durven kruipen..
En wat is de hefhoogte?quote:
Is een stevige schaarbrug (max 2200kg) met automatische mechanische vergrendeling. Is een heel stuk stabieler dan een tweekoloms brug.
Wat is er mis met een tweekolomsbrugquote:
Is een stevige schaarbrug (max 2200kg) met automatische mechanische vergrendeling. Is een heel stuk stabieler dan een tweekoloms brug.
Mensen zonder 2 kolommer zijn er jaloers opquote:
[..]
Wat is er mis met een tweekolomsbrug
Je bedoelt zo'n enorm ding wat mega veel plaats in beslag neemt, waarbij je nog steeds een additionele krik nodig hebt om iets simpels als een wiel te vervangen?quote:
4-koloms brug waar je gewoon op kan rijden, da's pas mooi spul.
Elke brug heeft zijn voor- en nadelen, en daarbij heb je nog persoonlijke voorkeuren natuurlijk
Ik heb sowieso geen brug hoor, heb een huurhuis. Maar vind het er altijd wel handig als ik naar een garage ga en ze hebben dat.quote:
[..]
Je bedoelt zo'n enorm ding wat mega veel plaats in beslag neemt, waarbij je nog steeds een additionele krik nodig hebt om iets simpels als een wiel te vervangen?
Elke brug heeft zijn voor- en nadelen, en daarbij heb je nog persoonlijke voorkeuren natuurlijk
Voor de APK moet dat ja, maar als hobby brug neem je toch zelden een 4-koloms. Voor in je eigen schuur lijkt me een 2-koloms toch wel de meest praktische brug die je kan hebben als je met name onderhoud doet. Schaarbrug is meer voor poets/spuit/banden werkzaamheden... of als het echt anders niet past.quote:
[..]
Ik heb sowieso geen brug hoor, heb een huurhuis. Maar vind het er altijd wel handig als ik naar een garage ga en ze hebben dat.
Centimeter of 40, hoog genoeg dat mijn pens op dat ligkarretje onder de auto door pastquote:
Verder zit er geen koppelstang in het midden zoals bij poetsbruggen en kan ik de bokken gewoon tegen de muur zetten als ik klaar ben.
Tweekoloms is verder prima als je dak hoog genoeg is. Maar ik zou dit niet te vaak doen:quote:
[..]
Wat is er mis met een tweekolomsbrug
En een 2 kolommer 190 cm, bijna 5x zo hoog. Sleutelen zonder je rug te brekenquote:
4 kolommer neemt véél ruimte in, en je moet nog additioneel krikken. Je kan slechter bij de dorpels.quote:
[..]
Voor de APK moet dat ja, maar als hobby brug neem je toch zelden een 4-koloms. Voor in je eigen schuur lijkt me een 2-koloms toch wel de meest praktische brug die je kan hebben als je met name onderhoud doet. Schaarbrug is meer voor poets/spuit/banden werkzaamheden... of als het echt anders niet past.
2 kolommer vergt meer moeite bij het aanbokken, deuren kunnen slecht gedeeltelijk open. Je kan uiteraard ook niet overal bij de dorpel/hefpunten.
Schaarbrug blokkeert de hele dorpels, kan verzonken worden maar is dat vaak niet, dus een struikelplateau en kan niet zo hoog, dus met kromme rug onder de auto werken.
Elke brug heeft zijn voor en nadelen. In de garage van Mark is zo'n ding als hij heeft ideaal; kan weggeborgen worden en hoog heffen kan toch al niet. Maar je wisselt wel je wielen in 1 hefbeweging en kan makkelijker olie aftappen als op de krik. Voor mij is een 2 kolommer gewoon het handigst, dus die heb ik 1 staan.
Een BMW heeft overigens de aanbokpunten erg dicht bij elkaar dus ik heb hem nog met korte armen ook.
[ Bericht 28% gewijzigd door daNpy op 12-04-2021 18:40:03 ]
Dat viel me ook op, ik kreeg hem bij m'n BMW nauwelijks goed op de krikpunten. Waar kan je die kortere armen krijgen dan? Of heb je dan gewoon 4x korte arm ipv 2x lang en 2x kort?quote:
Een BMW heeft overigens de aanbokpunten erg dicht bij elkaar dus ik heb hem nog met korte armen ook.
Ik heb de 242E. Waar kun je die kortere armen bestellen dan, zie ze niet op hun site.quote:
Nee de korte arm is een maatje korter. Twinbusch 236PE.
Even bellen dan. De 236 heeft ze standaard.quote:
[..]
Ik heb de 242E. Waar kun je die kortere armen bestellen dan, zie ze niet op hun site.
Ik zie het nu ja de lange arm is hetzelfde maar de korte is best een stuk korter. Maar die hele brug is ook weer smaller dus dat heft alweer wat op. Bij mijn brug is het dan misschien te kortquote:
[..]
Even bellen dan. De 236 heeft ze standaard.
Anyway hij werkt verder prima, net ff m'n zomerbandjes weer erop gedaan
En die maat is niet gegeven
Ik zou er nog een poetsbrug naast plaatsen.quote:
Huh idd ik keek naar het onderste getal. De krikpunten bij de E36 haal ik niet op mijne. Misschien maar goed ook, daar zit het meeste roest, rest van de dorpels zijn steviger
Anyway hij werkt verder prima, net ff m'n zomerbandjes weer erop gedaan
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Ik zou er nog een poetsbrug naast plaatsen.
dat is zijn wintervacht😂quote:
[..]
Ik zou er nog een poetsbrug naast plaatsen.
Bij de Brezan haal ik altijd zonder reclame, geloof 2,50 per stuk. Soms haal ik ook bij de merkdealer (gratis), staat ook altijd wat netter dan een zesdehands handelaar 😋 Heb ook nog een mooie uit Duitsland, met: BMW Freude am Fahren 😋quote:
Met een wattenstaafje met alcohol kun je de reclametekst wegpoetsen van de kentekenplaat.
Is m'n buurman hier op het industrieterrein en de beste automonteur van Wormerveer. Maak graag reclame voor hemquote:
Met een wattenstaafje met alcohol kun je de reclametekst wegpoetsen van de kentekenplaat.
Ik had ooit eens eigen kentekenstickers gemaakt. "Wie niet werkt zal niet eten" maar dat valt niet zo goed in de buurt waar ik nu woon dus maar weggehaald om lekke banden te voorkomen.
Mezelf niet aan de eigen gedrachtsregel gehouden -koppeling vervangen dan ook ombouwen naar enkelmassa- en nu gelijk afgestraft
je hebt het vliegwiel niet vervangen?quote:
De nieuwe koppeling van de Z3 slipt in de 3 en 4e versnelling bij een typische 'BMW-rijstijl'.
Mezelf niet aan de eigen gedrachtsregel gehouden -koppeling vervangen dan ook ombouwen naar enkelmassa- en nu gelijk afgestraft
https://alkmaarcentraal.n(...)oren-meer-voorhanden
je zou haast gaan denken aan een lokprius. sloopauto mooi oppoetsen, zendertje in zo'n kat verstoppen en wachten tot ie weg is.
Eens met het zendertje, maar dan in combinatie met een kilotje of 5 C4?quote:
de katalysatorbende is nog steeds bij mij in de buurt actief. de prius van m'n buurman staat alweer 2 weken bij de garage. schijnt dat de katalysatoren slecht leverbaar zijn door schaarste.
https://alkmaarcentraal.n(...)oren-meer-voorhanden
je zou haast gaan denken aan een lokprius. sloopauto mooi oppoetsen, zendertje in zo'n kat verstoppen en wachten tot ie weg is.
Nu een Valeo 4p ombouwkit, krukaskeering (just in case), prise-aslager, nieuwe bouten voor de drukgroep, hardyschijf, bakolie en limitedslip diffolie besteld.quote:
[..]
je hebt het vliegwiel niet vervangen?
Doen we het deze keer zoals het echt hoort.
Ben blij met hoe die rijdt, kan em heerlijk door de bochten gooien
Heb het alibaba sportstuur eruit gehaald en het stuur van mijn E46 erin gezet. Heb gezocht naar M sturen van de E36 maar die vind ik lelijk. Dit is een erg fijn stuur.SPOILER
Ben op zoek naar een uitlaatlijn want er komt nu teveel geluid uit.
En ik zoek nog 2 sportstoelen want de sparco kuipen die erin zitten zijn niet fijn voor mijn rug.
De olievlek is van de buurman
je gaat het dubbelmassavliegwiel vervangen met een enkel vast solide vliegwiel. ben benieuwd hoe merkbaar het verschil is. kun je dan rijden zonder schokken bij het schakelen.quote:
[..]
Nu een Valeo 4p ombouwkit, krukaskeering (just in case), prise-aslager, nieuwe bouten voor de drukgroep, hardyschijf, bakolie en limitedslip diffolie besteld.
Doen we het deze keer zoals het echt hoort.
Inklapbare kuipstoelen van sparco, weet geen model of type.quote:
Cool ding zo! Wat voor Sparco kuipen zitten erin dan?
Zal er een foto van maken vanmiddag.
Haha mooie sjonniebak. Ik heb ook angel eyes, maar 1 kant doet het opeens niet meerquote:
Mijn "nieuwe"
Ben blij met hoe die rijdt, kan em heerlijk door de bochten gooienHeb het alibaba sportstuur eruit gehaald en het stuur van mijn E46 erin gezet. Heb gezocht naar M sturen van de E36 maar die vind ik lelijk. Dit is een erg fijn stuur.SPOILER
Ben op zoek naar een uitlaatlijn want er komt nu teveel geluid uit.
En ik zoek nog 2 sportstoelen want de sparco kuipen die erin zitten zijn niet fijn voor mijn rug.
De olievlek is van de buurman
Een compact met een 6pitter is gewoon een klassieker, een beleggingquote:
[..]
Haha mooie sjonniebak. Ik heb ook angel eyes, maar 1 kant doet het opeens niet meer
De E36 en Z4 hebben reeds dezelfde kit aan boord, dat rijdt een stuk 'mechanischer'. Beide auto's i.c.m. de OEM Z4M shortshift pook. En de clutch delay valves zijn er ook uit.quote:
[..]
je gaat het dubbelmassavliegwiel vervangen met een enkel vast solide vliegwiel. ben benieuwd hoe merkbaar het verschil is. kun je dan rijden zonder schokken bij het schakelen.
Als je jaren Japans hebt gereden (en nog steeds) dan is je linkervoet wel aardig getraind op gevoelvol koppelen.
Dat kon toch ook gewoon vóór het dubbelmassa vliegwiel? Of zijn mensen steeds incompetenter tegenwoordigquote:
[..]
je gaat het dubbelmassavliegwiel vervangen met een enkel vast solide vliegwiel. ben benieuwd hoe merkbaar het verschil is. kun je dan rijden zonder schokken bij het schakelen.
sterker nog; het budgetmerk Dacia schijnt helemaal geen dubbelmassa vliegwiel te plaatsen in de auto's die ze nu maken. Dat is een Renaultmotor maar dan met een vast solide vliegwiel.quote:
[..]
Dat kon toch ook gewoon vóór het dubbelmassa vliegwiel? Of zijn mensen steeds incompetenter tegenwoordig
maar toch vraag ik 't mij af omdat je toch al een tijd met die auto hebt gereden toen er nog wel demping in zat.
m'n eerste auto had niet eens een hydraulische koppeling en dat pedaal ging zo zwaar dat je 'm zowat met twee benen moest intrappen. dat was nou eenmaal zo in 1987.
[ Bericht 1% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-04-2021 20:44:28 ]