PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, E91 335d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, E91 335d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
laatste post vorig topic:
Lijkt wel een W126 met dat "hout".quote:Op maandag 1 februari 2021 18:55 schreef pvdplanet het volgende:
Eerste serie is met single Vanos, minder wat stuk kan. Motor past ook beter bij karakter auto (moet wat hoger in de toeren gereden worden)
Daarnaast is het dashboard oudbolliger, wat ook bijdraagt aan het jaren 60 gevoel in de auto.
oud
[ afbeelding ]
facelift
[ [url=https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/81f(...)44.99.jpg]afbeelding[/url] ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
En verder...
N55 of B58?
Asking for a friend.
N55 of B58?
Asking for a friend.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Voor de liefhebber:
45K op de site van Alpina. Met 192 PK M50!?
https://fahrzeugboerse.al(...)ending%22&position=2
45K op de site van Alpina. Met 192 PK M50!?
https://fahrzeugboerse.al(...)ending%22&position=2
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
M50 klopt wel, maar hoort wel opgeboord te zijn naar 3 liter en 231pk. Gaaf ding verder, al zou ik al die Alpina badges wel er af halen. Voor het geld zelf zou ik eerder voor een M5 Touring gaan, of veel geld besparen en een 540i Touring nemen 😂quote:
Voor de liefhebber:
[ afbeelding ]
45K op de site van Alpina. Met 192 PK M50!?
https://fahrzeugboerse.al(...)ending%22&position=2
https://www.alpina-automo(...)es/bmw-5-series-e34/
Ik heb bij het hoofdkantoor in Buchloe een gloednieuwe midden- en einddemper opgehaald december 2019 😋 De Alpina had natuurlijk een sportauspuff gekregen.
In mijn 330 periode kon je daar voor 3,5K nieuwe M54 blokken krijgen.quote:Op woensdag 3 februari 2021 10:34 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Ik heb bij het hoofdkantoor in Buchloe een gloednieuwe midden- en einddemper opgehaald december 2019 😋 De Alpina had natuurlijk een sportauspuff gekregen.
[ afbeelding ]
Achteraf viel de auto gelukkig eerder uit elkaar dan het blok.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Eigenlijk niet echt duur voor een nieuw blok 😋quote:
[..]
In mijn 330 periode kon je daar voor 3,5K nieuwe M54 blokken krijgen.
Achteraf viel de auto gelukkig eerder uit elkaar dan het blok.
Kaal, zonder aanbouwdelen is gebruikelijkquote:
[..]
Eigenlijk niet echt duur voor een nieuw blok 😋
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja dan tikt het inderdaad nog wel aan. Het zijn nog steeds gewilde blokken en best prijzig.quote:
[..]
Kaal, zonder aanbouwdelen is gebruikelijk
Nu een paar weken met de nieuwe winterbanden onderweg, Pirelli Sottozero 3. Niet heel veel gereden in die tijd, maar wel aardig een indruk gekregen van de grip op nat wegdek. En die grip, die is er! Damn, het is echt 100x beter dan die 'officele BMW winterbanden' (Continentals geloof ik) die ik er eerst onder had. Met die banden was het continue vechten om grip, deze bijten zich gewoon vast waarna je er vandoor gaat. Aan de maat ligt het niet, beide sets zijn 225/45r17 rondom. Nog even afwachten wat ze met sneeuw doen, komen we wellicht komende week achter..
Life's like music, get the rhythm..
Waren de Continental banden in vergelijkbare staat? Winterbanden vergaan vlot, vooral als de omstandigheden niet winters genoeg zijn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik heb eerder ook wel nieuwe Continentals op de achteras gehad, maar viel me toen echt tegen hoe weinig verbetering dat gaf ten opzichte van de oude die eraf kwamen.
Life's like music, get the rhythm..
Bij het stationair draaien met warme motor is er op onregelmatige momenten een kleine "bonk" van de motor waar te nemen. De toerenteller zakt ietsje en je voelt/hoort het in de auto. Zoals gezegd komt het onregelmatig voor, soms een paar keer per minuut, dan weer minuten niet etc. Tijdens het rijden is er niks afwijkends waarneembaar, geen vermogensverlies oid.
Met koude motor draait hij natuurlijk veel meer toeren, dan is het niet merkbaar. Wel valt me op dat hij soms heel kort inhoud bij wegrijden, dan denk ik "Ben ik nou zo'n josti met de koppeling, of houd ie echt in?". Dat lijkt met warme motor weer minder te zijn.
2006 BMW E91 325i, N52. Laatste maand is de carterpakking vervangen, olie ververst, kvs sensor afdichtring vervangen en kvs weer b(bij)gevuld. Luchtfilter gecontroleerd; is schoon.
De bougies moeten nog vervangen worden.
Ook hebben we de injectoren apart aangestuurd om de "tik" van de injector te horen, maar ik hoorde weinig verschil (sowieso veel te lange tijd tussen de tikken, dus ja). Blijkbaar kun je daarmee een (half) defecte injector detecteren.
Met koude motor draait hij natuurlijk veel meer toeren, dan is het niet merkbaar. Wel valt me op dat hij soms heel kort inhoud bij wegrijden, dan denk ik "Ben ik nou zo'n josti met de koppeling, of houd ie echt in?". Dat lijkt met warme motor weer minder te zijn.
2006 BMW E91 325i, N52. Laatste maand is de carterpakking vervangen, olie ververst, kvs sensor afdichtring vervangen en kvs weer b(bij)gevuld. Luchtfilter gecontroleerd; is schoon.
De bougies moeten nog vervangen worden.
Ook hebben we de injectoren apart aangestuurd om de "tik" van de injector te horen, maar ik hoorde weinig verschil (sowieso veel te lange tijd tussen de tikken, dus ja). Blijkbaar kun je daarmee een (half) defecte injector detecteren.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik zie net dat het geen Continentals waren maar Dunlops. Volgens het label hadden die een C voor grip op nat wegdek, waar de Pirelli's een B hebben. Echt een heel groot verschil iig.quote:Op vrijdag 5 februari 2021 09:38 schreef Hyperdude het volgende:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/winterreifen/
Life's like music, get the rhythm..
Eindelijk sneeuw binnenkort, dan kunnen we spelen 
zonder dat de banden slijten 
zonder dat de banden slijten 
Facts don't care about your feelings
Ja moet eens kijken of ik hier ook een plakkie asfalt kan vinden.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zoek wel een parkeerplaats ZONDER lantarenpalen of stoepjes
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Goede herinneringen aan.
Een groot leeg parkeerterrein op komen rijden, tractiecontrole uit, erg vermakelijk. Vervolgens een poosje later merken dat steeds meer mensen dat voorbeeld volgen.
Een groot leeg parkeerterrein op komen rijden, tractiecontrole uit, erg vermakelijk. Vervolgens een poosje later merken dat steeds meer mensen dat voorbeeld volgen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Sneeuwsetje staat al klaar.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Vanos solenoids schoonmaken en omwisselenquote:
Bij het stationair draaien met warme motor is er op onregelmatige momenten een kleine "bonk" van de motor waar te nemen. De toerenteller zakt ietsje en je voelt/hoort het in de auto. Zoals gezegd komt het onregelmatig voor, soms een paar keer per minuut, dan weer minuten niet etc. Tijdens het rijden is er niks afwijkends waarneembaar, geen vermogensverlies oid.
Met koude motor draait hij natuurlijk veel meer toeren, dan is het niet merkbaar. Wel valt me op dat hij soms heel kort inhoud bij wegrijden, dan denk ik "Ben ik nou zo'n josti met de koppeling, of houd ie echt in?". Dat lijkt met warme motor weer minder te zijn.
Die zijn recent ook vervangen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Wel originele? Ik heb vernomen dat de solenoids vrij gevoelige instrumenten zijn in de vanos regeling.quote:
Weet van alles een beetje maar net niets.
Neen, Aliexpressquote:
[..]
Wel originele? Ik heb vernomen dat de solenoids vrij gevoelige instrumenten zijn in de vanos regeling.
Een collega had ze ook vervangen, en die merkte meteen een beter oppikkende motor, meer vermogen etc. Ik heb geen verschil gemerkt. Bij wijze van test kan ik de oude weer eens terug zetten.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Het reinigen van de solenoids schijnt al voldoende te zijn. Draadjes op de connector zetten en het gedeelte wat in de motor steekt in benzine dompelen om het vuil los te krijgen. Een aantal keer stroom geven zodat het vuil los komt.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ergens in oktober 2019, minder dan 23dkm geleden, zijn ze vervangen... of bedoel je de originele solenoids?quote:
Het reinigen van de solenoids schijnt al voldoende te zijn. Draadjes op de connector zetten en het gedeelte wat in de motor steekt in benzine dompelen om het vuil los te krijgen. Een aantal keer stroom geven zodat het vuil los komt.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Leuk hoor dat sneeuw M'n 13 jaar oude winterbanden van 75 piek doen het goed, hou genoeg grip als het nodig is. Jammer dat ze lopen te strooien... dorpels begonnen alweer meer te roesten en dit helpt zeker niet mee 
M'n 13 jaar oude winterbanden van 75 piek doen het goed, hou genoeg grip als het nodig is. Jammer dat ze lopen te strooien... dorpels begonnen alweer meer te roesten en dit helpt zeker niet mee 
Facts don't care about your feelings
Je mag wel nieuwe neus-designer in München worden. 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Iemand nog tips, adviezen?quote:
Sindskort heb ik dat de DSC/ABS/Rem lampjes alle 3 tegelijk branden op mijn E92 (niet altijd trouwens, maar 9 van de 10 keer wel). Als ik er op zoek kom ik tegen dat de ABS/DSC pomp defect is.
Iemand bekend met dit probleem?
Met het uitlezen kom ik tegen:
5DF0 - Pump motor defective.
5DF1 - Pump motor plug defective.
E90 abs units gaan wel regelmatig kapot. Effe een tweedehands pomp kopen op dparts.com en het brein overzetten.
Ik heb een DIY gevonden (https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=600491), ziet er redelijk makkelijk uit. Behalve het ontluchten van de remmerij (nooit gedaan, kan ik ook niet) begrijp ik niet helemaal.quote:
E90 abs units gaan wel regelmatig kapot. Effe een tweedehands pomp kopen op dparts.com en het brein overzetten.
Lijkt alsof er 2x ontlucht moet worden? Is 1x de remolie volledig vervangen niet voldoende?quote:The part that I was most worried about was bleeding the ABS pump which requires special software at the dealer to cycle the pump as part of the bleeding process. However I did some research and saw where you can cycle the pump using the old school method of stomping on the bakes on a slippery surface while driving at a slow speed. Well, I had such a surface on my nearly 100ft long gravel driveway which would affect nobody but myself if I somehow screwed up on bleeding the brakes correctly.
The hardest part was bleeding the four wheels until the brakes were firm then activating the ABS using the method described above and then bleeding all four wheels again until the entire brake system was flushed with new fluid.
Je kan de ABS pas ontluchten als er druk op het systeem gezet kan worden. Hiervoor moet je dus eerst op de oude manier ontluchten en daarna nog een keer met ABS. Dus ja, eigenlijk 2 keer.
Dit kan nog best lastig zijn voor een hobbyist en het zijn toch je remmen. ABS activeren kan bij de e90 alleen nog maar met diagnose kabeltje en software zo ver ik weet. Geen truukje meer in het 'geheime' menu.
Dit kan nog best lastig zijn voor een hobbyist en het zijn toch je remmen. ABS activeren kan bij de e90 alleen nog maar met diagnose kabeltje en software zo ver ik weet. Geen truukje meer in het 'geheime' menu.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
ABS ontluchten met INPA is het makkelijkst maar de ervaring leert dat het ouderwets met vacuum via de nippels ook gaat. Kwestie van vol in de ankers gaan op glad beton en dan opnieuw ontluchten.
De remmen via overdruk (via het tankje) ontluchten vind ik een ramp. De koppeling daarentegen lukt meestal alleen goed met overdruk (vanwege het kleine reservoir)
De remmen via overdruk (via het tankje) ontluchten vind ik een ramp. De koppeling daarentegen lukt meestal alleen goed met overdruk (vanwege het kleine reservoir)
@boegschroef @pvdplanet
Dank voor de reacties. Mij te veel werk, dat ga ik niet (goed) kunnen doen ...en het zijn wel mijn remmen
Een BMW specialist aangeschreven, een revisie zou +/- 600 kosten. Even afwachten wat het precies gaat kosten, maar waarschijnlijk breng ik 'm binnenkort naar 'm toe
Dank voor de reacties. Mij te veel werk, dat ga ik niet (goed) kunnen doen ...en het zijn wel mijn remmen
Een BMW specialist aangeschreven, een revisie zou +/- 600 kosten. Even afwachten wat het precies gaat kosten, maar waarschijnlijk breng ik 'm binnenkort naar 'm toe
Op zich kan dit ook inderdaadquote:
ABS ontluchten met INPA is het makkelijkst maar de ervaring leert dat het ouderwets met vacuum via de nippels ook gaat. Kwestie van vol in de ankers gaan op glad beton en dan opnieuw ontluchten.
Het risico wat je loopt is dat er zoveel lucht in de ABS zit dat je na deze actie zoveel lucht in de leidingen hebt zitten (gepompt uit de ABS) dat je hierna niet meer goed kan remmen. En dan is het lastig thuiskomen voor de 2e ontlucht actie
Dus met z'n 2e, krikje mee en ter plekke even ontluchten
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Van de week heeft helaas de automaat van mijn E34 540i het begeven, hij gaat niet meer in z’n achteruit. Bij de 5HP30 gebeurt het weleens dat een kogeltje in het brein versleten is en een kanaal inschiet waardoor de R niet meer werkt. Contact gehad met ZF want in 2016 daar een beurt laten uitvoeren. Zij zeggen dat ze de kogeltjes toen hebben vervangen en dus verwachten dat het iets ernstigers is. Dus ik laat nu niet dat kogeltje vangen (denk al gauw paar 100 euro en nog wat ATF olie), want dan is de kans dat ‘ie het daarna alsnog niet doet. Dus ik koop een gebruikte bak van iemand die ‘m nog moet demonteren. Altijd een risico, maar nu werkt ‘ie prima dus gok het er op. Revisie is vele malen duurder.
Voor nu een E39 525d Touring met handbak gekocht. Met wat roest en een trilling bij remmen. Verder heeft de vorige eigenaar er vooral lange afstanden mee gereden en elke 15k km de olie vervangen. Fijne bak eigenlijk! Denk dat ik er van de zomer ook mee op vakantie ga (als dat mag tegen die tijd). 185 euro mrb per maand is wel weer een nadeel.
Voor nu een E39 525d Touring met handbak gekocht. Met wat roest en een trilling bij remmen. Verder heeft de vorige eigenaar er vooral lange afstanden mee gereden en elke 15k km de olie vervangen. Fijne bak eigenlijk! Denk dat ik er van de zomer ook mee op vakantie ga (als dat mag tegen die tijd). 185 euro mrb per maand is wel weer een nadeel.
Ombouwen naar handbak een optie?
Alhoewel, vind er (gebruikt) maar eens eentje...
BMW 540i Touring Handschaltung: 561 (gebaut 12/1993-6/1996)
Andere optie 740i en 850i maar daar zijn er vast nog minder van met 6-bak.
Wel nog nieuw te bestellen voor 5800 Euro
Alhoewel, vind er (gebruikt) maar eens eentje...
BMW 540i Touring Handschaltung: 561 (gebaut 12/1993-6/1996)
Andere optie 740i en 850i maar daar zijn er vast nog minder van met 6-bak.
Wel nog nieuw te bestellen voor 5800 Euro
Ja heel graag hoor! Zou ik eerder doen dan revisie. Maar buiten dat je inderdaad al geen originele 6-bak kunt vinden is het een flinke klus. Alle onderdelen zijn duur en zeldzaam. Oplossing kan zijn om een compleet andere handbak te pakken en dan een adapterplaat er tussen. Maar is voor mij om zelf te doen al een brug te ver, dus denk incl. het laten doen dat je al gauw 5k kwijt bent. Pak ik liever voor paar 100 euro een andere automaat, nieuwe olie, filtertje en wat uurloon en hopelijk kan ‘ie dan weer een tijd voort.quote:
Ombouwen naar handbak een optie?
Alhoewel, vind er (gebruikt) maar eens eentje...
BMW 540i Touring Handschaltung: 561 (gebaut 12/1993-6/1996)
Andere optie 740i en 850i maar daar zijn er vast nog minder van met 6-bak.
Wel nog nieuw te bestellen voor 5800 Euro
Gedoe.
Was je vorige, motor, probleem al opgelost?
Iets met LPG oid, als ik mij goed herinner.
Was je vorige, motor, probleem al opgelost?
Iets met LPG oid, als ik mij goed herinner.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Helaas. Ik dacht het te hebben gevonden maar kan alsnog geen patroon ontdekken. Ene keer rijdt ‘ie er prima op, andere keer gaat ‘ie haperen. Misschien heeft het te maken met een after market ‘kaltlaufreglung’, daarmee gingen ze in Duitsland ban Euro 1 naar 2 met wat financieel voordeel. Misschien laat ik het wel een keer uitbouwen. Maar met een kleine op komst wil ik voor nu gewoon vervoer hebben 😋quote:
Gedoe.
Was je vorige, motor, probleem al opgelost?
Iets met LPG oid, als ik mij goed herinner.
Jammer, maar van A naar B blijft prioriteit 1.
Zeker als Pampersbomber
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 15-02-2021 18:14:47 ]
Zeker als Pampersbomber
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 15-02-2021 18:14:47 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hallo,
ik heb een vraag over bandenspanningsensoren. Op dit moment heb ik een 2006 E90 met 313m 19" velgen. Op korte termijn ga ik hem inruilen voor een F36 uit 2016, en ik wil mijn huidige velgen graag op de 4 serie zetten.
Waar moet ik rekening mee houden met betrekking tot bijvoorbeeld TPMS?
- Kan het uitgeschakeld worden?
- Moet ik nu sensoren in mijn velgen laten plaatsen?
ik heb een vraag over bandenspanningsensoren. Op dit moment heb ik een 2006 E90 met 313m 19" velgen. Op korte termijn ga ik hem inruilen voor een F36 uit 2016, en ik wil mijn huidige velgen graag op de 4 serie zetten.
Waar moet ik rekening mee houden met betrekking tot bijvoorbeeld TPMS?
- Kan het uitgeschakeld worden?
- Moet ik nu sensoren in mijn velgen laten plaatsen?
hier schreef kensei: haha komen
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
Vraagje: ik rijd momenyteel een 318i uit 2011 (vergeet de E-nummers altijd). KM-stand nu ongeveer 103k. Ik had laatst last van een cilinderoverslag. Naar aanleiding daarvan zijn bobines vervangen.
Nu lees ik hier en daar dat de distributiekettingen van dit model een zwakke plek (kunnen) zijn. Is het de moeite waard om die preventief te vervangen? Aangezien je een kanppende ketting niet echt aan kunt zien komen? Wel een flinke ingreep (eu of 1100 wel kwijt aldus mijn garage), maar dat liever dan een motor in de soep.
Iemand tips?
Nu lees ik hier en daar dat de distributiekettingen van dit model een zwakke plek (kunnen) zijn. Is het de moeite waard om die preventief te vervangen? Aangezien je een kanppende ketting niet echt aan kunt zien komen? Wel een flinke ingreep (eu of 1100 wel kwijt aldus mijn garage), maar dat liever dan een motor in de soep.
Iemand tips?
Ja, je kan het uitschakelen. Ik zou het niet doen. Ze meten temperatuur en druk. Best handig om te weten of een band druk verliest.quote:Op donderdag 18 februari 2021 15:02 schreef Grielen het volgende:
Hallo,
ik heb een vraag over bandenspanningsensoren. Op dit moment heb ik een 2006 E90 met 313m 19" velgen. Op korte termijn ga ik hem inruilen voor een F36 uit 2016, en ik wil mijn huidige velgen graag op de 4 serie zetten.
Waar moet ik rekening mee houden met betrekking tot bijvoorbeeld TPMS?
- Kan het uitgeschakeld worden?
- Moet ik nu sensoren in mijn velgen laten plaatsen?
De APK norm is simpel. Er mag geen TPMS lampje branden op het dashboard.
Als je ervoor kiest om de boel uit te schakelen dan kun je de sensoren er uit laten. echter moet de band dan wel goed uitgebalanceerd worden.
Het inleren van de tpms-sensoren is niet heel ingewikkeld, dat zal het punt niet zijn.
Men moet slechts wat voorzichtiger zijn bij het bandenapparaat omdat de sensor nogal kwetsbaar is.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ketting is een bekend issue bij de N43, als ie knapt heb je wel een serieus probleem dus preventief aanpakken is natuurlijk altijd aan te raden. Nu zijn er bij dit blok wel meer bijzondere kwaaltjes die af toe de kop opsteken of aanhoudende problemen geven. Op verschillende BMW fora vind je er genoeg, maar ik raad je niet aan het allemaal te lezen wat dat zet je gelijk je auto te koopquote:
Vraagje: ik rijd momenyteel een 318i uit 2011 (vergeet de E-nummers altijd). KM-stand nu ongeveer 103k. Ik had laatst last van een cilinderoverslag. Naar aanleiding daarvan zijn bobines vervangen.
Nu lees ik hier en daar dat de distributiekettingen van dit model een zwakke plek (kunnen) zijn. Is het de moeite waard om die preventief te vervangen? Aangezien je een kanppende ketting niet echt aan kunt zien komen? Wel een flinke ingreep (eu of 1100 wel kwijt aldus mijn garage), maar dat liever dan een motor in de soep.
Iemand tips?
1100? dat is flink aan de prijs. Voor de E90 met N43 motor zijn er garagebedrijven die het aanbieden voor ¤649,00 incl. BTW
De speling van de distributieketting kun je vrij eenvoudig (laten) nakijken.
Als de ketting te ver is uitgerekt dan zul je dit op 1 of meerdere van deze punten merken:
• Ratelend geluid
• Verhoogd brandstofverbruik
• Verminderd vermogen
Soms een opgeslagen foutcode, heel soms een storingslampje/olielampje.
De ketting breekt niet zomaar. Valt of staat bij goed onderhoud.
Olie netjes binnen de voorgeschreven interval verversen met de juiste olie helpt.
Wat niet eeuwig meegaat is de kunststof kettinggeleider. Dit materiaal kan breken en komt dan onderin de motor terecht, met een mogelijke verstopping tot gevolg van het smeersysteem.
Ter info: Het zijn de kettingspanner en kettinggeleider die de ketting op spanning moeten houden.
De speling van de distributieketting kun je vrij eenvoudig (laten) nakijken.
Als de ketting te ver is uitgerekt dan zul je dit op 1 of meerdere van deze punten merken:
• Ratelend geluid
• Verhoogd brandstofverbruik
• Verminderd vermogen
Soms een opgeslagen foutcode, heel soms een storingslampje/olielampje.
De ketting breekt niet zomaar. Valt of staat bij goed onderhoud.
Olie netjes binnen de voorgeschreven interval verversen met de juiste olie helpt.
Wat niet eeuwig meegaat is de kunststof kettinggeleider. Dit materiaal kan breken en komt dan onderin de motor terecht, met een mogelijke verstopping tot gevolg van het smeersysteem.
Ter info: Het zijn de kettingspanner en kettinggeleider die de ketting op spanning moeten houden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
