Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!

Toyota introduceert tweede versie van Mirai-waterstofauto met bereik van 650km

De prijs van deze wagen valt mee maar omdat er nog zo weinig H₂-tankstations zijn niet voor iedereen handig, bovendien schijnt het tanken van waterstof nogal duur te zijn. Ik vermoed dat de meeste nederlanders daarom eerder voor een EV kiezen.

quote:

Volkswagen-CEO zet bestuur voor het blok met verzoek om contractverlenging

De top van het Volkswagen-concern komt dinsdag bijeen om te praten over een voortijdige contractverlenging voor CEO Herbert Diess. De topman, wiens contract in 2023 afloopt, wil van de verlenging een vertrouwensstemming over zijn toekomst maken. Zo kan hij zijn machtspositie ten opzichte van de werknemersvertegenwoordiging versterken.

Diess ligt al maanden met de organisatie die de werknemers van Volkswagen vertegenwoordigt overhoop over het terugdringen van de bedrijfskosten. Dit leidde afgelopen juni tot een machtswisseling bij het merk Volkswagen, waarbij Diess het stokje moest overdragen aan de nieuwe CEO Ralf Brandstätter. Diess heeft nog wel de leiding over het concern als geheel, waar ook merken als Audi, Porsche, SEAT en SKODA onderdeel van zijn.

Afgelopen vrijdag uitte Diess in een column zijn ongenoegen over het tempo van zijn voorgestelde koerswijziging binnen het bedrijf en dan vooral op het hoofdkantoor in Wolfsburg. De CEO wil Volkswagen lichtvoetiger maken, zodat het bedrijf beter kan inspelen op de overgang naar elektrisch rijden. Het concern wil daar tientallen miljarden in investeren, maar dat geld moet ergens vandaan komen.

Tsja, Diess wil VW flink reorganiseren om zijn EV-strategie te verwezenlijken. Dat de vakbonden zoiets niet zien zitten alhoewel het op langere termijn noodzakelijk is voor het baanbehoud bij VW is vanzelfsprekend. Als Diess geen verlenging van zijn contract krijgt of uitzicht zijn strategie te implementeren zal hij niet bij VW blijven rondhangen. Er is ondertussen kans op een goede job bij een andere EV-fabrikant in Duitsland voor hem

quote:

Op dinsdag 1 december 2020 13:21 schreef Digi2 het volgende:

[..]

Tsja, Diess wil VW flink reorganiseren om zijn EV-strategie te verwezenlijken. Dat de vakbonden zoiets niet zien zitten alhoewel het op langere termijn noodzakelijk is voor het baanbehoud bij VW is vanzelfsprekend. Als Diess geen verlenging van zijn contract krijgt of uitzicht zijn strategie te implementeren zal hij niet bij VW blijven rondhangen. Er is ondertussen kans op een goede job bij een andere EV-fabrikant in Duitsland voor hem

Ik snap alleen niet dat Audi toch de FE gaat verlaten

quote:

Elektrische auto rijden kost nu bijna hetzelfde als auto op benzine

Een elektrische auto is in gebruik nauwelijks duurder dan een model met brandstofmotor, zo blijkt uit de donderdag gepresenteerde Elektrisch Rijden Monitor 2020 van de ANWB. De bond komt tot een bedrag van 57 eurocent per kilometer voor een elektrisch model tegenover 56,4 cent voor een brandstofauto.

De ANWB maakte de berekening op basis van een gebruiksperiode van vier jaar en 15.000 gereden kilometers per jaar. De aanschafsubsidie van de overheid is niet meegerekend.

De gemiddelde aanschafprijs van een volledig elektrische auto staat dit jaar op 36.000 euro, al komt dat vooral door het relatief grote aantal modellen in het duurdere segment en doordat er aan de onderkant van de markt nog een inhaalslag gemaakt moet worden. Onder meer Dacia en Fiat hebben recentelijk betaalbare modellen aangekondigd.

Voordeligste nieuw leverbare elektrische auto's

Renault Twingo Electric: 20.590 euro
Seat Mii Electric: 23.400 euro
Smart EQ ForTwo: 23.996 euro
Fiat 500: 24.900 euro
MG ZS EV: 30.985 euro

Elektrisch rijden steeds populairder

De ANWB stelt daarnaast vast dat elektrische auto's steeds verder komen op een acculading. Waar de gemiddelde actieradius in 2017 nog op 172 kilometer per acculading stond, ligt het gemiddelde rijbereik dit jaar op 305 kilometer.

De interesse van de consument in elektrisch rijden neemt bovendien steeds verder toe. Uit de Elektrisch Rijden Monitor 2020 blijkt dat de groep geïnteresseerden met 40 procent voor het eerst groter is dan die met neutrale personen en niet-geïnteresseerden.

Inmiddels laat ruim een kwart weten binnen vijf jaar elektrisch te zullen gaan rijden, waar dat vorig jaar nog 20 procent was. De beweegreden van consumenten zijn volgens de ANWB het milieu, niet meer te hoeven tanken en de gebruikskosten.

Met de subsidies zal in veel gevallen de EV aanschaf dus voordeliger uitvallen dan een ICE-wagen.

Herbert Diess CEO van VW heeft de machtsstrijd gewonnen. Diess krijgt groen licht voor de elektrificatie van het wagenpark. De komende vijf jaar kan hij 73 mrd euro gaan investeren. Dat geld moet vooral komen door op kosten te besparen. Dat Diess een langere termijnvisie heeft en de vakbonden korte termijn is zorgelijk maar komt vermoedelijk door de grote verwevenheid van de duitse overheid met de auto-industrie wat deze "moral hazard" heeft veroorzaakt.

Volkswagen schaart zich achter CEO

[ Bericht 10% gewijzigd door Digi2 op 16-12-2020 10:03:25 ]

Vervanger beruchte Stint vliegt voor eerste gebruik al in brand

Een ‘veilige’ vervanger voor de verbannen Stint-bolderkar is voor het eerste gebruik al in brand gevlogen. De gloednieuwe BSO-bus stond nog in de stalling bij een kinderdagverblijf in Wierden toen hij vanmorgen door nog onbekende oorzaak vlam vatte.

Angelique Kunst 16-12-20, 12:34
De BSO-bus is de opvolger van de omstreden Stint. Die elektrische bolderkar kwam in september 2018 in opspraak door een afschuwelijk ongeval in Oss. De Stint sloeg op hol en schoot een bewaakte spoorweg op, waar net een trein aankwam. Vier jonge kinderen kwamen daarbij om het leven.

Vanwege het ongeval deden kinderopvangorganisaties de Stint massaal in de ban. Alleen de Twentse kinderopvangorganisatie Columbus bleef de Stint nog enige tijd gebruiken omdat de leiding van oordeel was dat het voertuig wel veilig was. Toen de Rijksdienst voor het Wegverkeer RDW de Stint verbood stopte ook Columbus het gebruik en ging op zoek naar een veilige vervanger.

BSO-bus goedgekeurd
Dat werd de BSO-bus. Ook een elektrische bolderkar, maar goedgekeurd door de RDW en dus veilig, zo werd gedacht. Columbus schafte er 24 aan voor het vervoer van kinderen van school naar de opvang, en voor uitjes. De kar werd ‘Co-bus’ gedoopt en zou woensdag feestelijk in gebruik worden genomen.

Maar het ging vanmorgen voor het eerste gebruik al mis. De bus stond gestald in een bijgebouw van kinderdagverblijf Het Compas in Wierden en vloog door onbekende oorzaak rond kwart voor zeven spontaan in brand. De brandweer rukte met meerdere wagens uit een had de brand snel onder controle.



Accu oververhit
Volgens directeur Sebastiaan Dekkers van Columbus is de brand waarschijnlijk ontstaan in de accu van het voertuig: „De brandweer en de producent geven dat als meest waarschijnlijke oorzaak. Je ziet dat ook wel bij elektrische auto's en bij mobiele telefoons, dat accu's spontaan oververhit raken en in brand vliegen.”

Columbus gaat het onderzoek van de brandweer en de producent naar de brand afwachten voor ze de bus in gebruik neemt. Dekkers: „We hebben hem voorlopig niet nodig, want de scholen zijn dicht en uitjes mogen we ook niet maken. Bovendien zijn de rijtrainingen vanwege de coronamaatregelen opgeschort. De hele feestelijke ingebruikneming ging dus toch al niet door. En nu komt die brand erbij. We balen hier ontzettend van, want veiligheid gaat uiteraard voor alles. Maar het kan nog best even duren voor we weten waar we aan toen zijn."

Bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer, die de nieuwe BSO-bus goedkeurde voor gebruik, was de brand vanmorgen nog niet bekend. De dienst kon dan ook nog geen commentaar geven.

Bij producent Stintum van de BSO-bus was vanmorgen niemand bereikbaar voor commentaar.

https://www.ad.nl/binnenl(...)l-in-brand~ac4c22cb/

Is dit technisch nou zo moeilijk te voorkomen?

quote:

Op woensdag 16 december 2020 13:00 schreef Adrie072 het volgende:
Vervanger beruchte Stint vliegt voor eerste gebruik al in brand

Een ‘veilige’ vervanger voor de verbannen Stint-bolderkar is voor het eerste gebruik al in brand gevlogen. De gloednieuwe BSO-bus stond nog in de stalling bij een kinderdagverblijf in Wierden toen hij vanmorgen door nog onbekende oorzaak vlam vatte.

Angelique Kunst 16-12-20, 12:34
De BSO-bus is de opvolger van de omstreden Stint. Die elektrische bolderkar kwam in september 2018 in opspraak door een afschuwelijk ongeval in Oss. De Stint sloeg op hol en schoot een bewaakte spoorweg op, waar net een trein aankwam. Vier jonge kinderen kwamen daarbij om het leven.

Vanwege het ongeval deden kinderopvangorganisaties de Stint massaal in de ban. Alleen de Twentse kinderopvangorganisatie Columbus bleef de Stint nog enige tijd gebruiken omdat de leiding van oordeel was dat het voertuig wel veilig was. Toen de Rijksdienst voor het Wegverkeer RDW de Stint verbood stopte ook Columbus het gebruik en ging op zoek naar een veilige vervanger.

BSO-bus goedgekeurd
Dat werd de BSO-bus. Ook een elektrische bolderkar, maar goedgekeurd door de RDW en dus veilig, zo werd gedacht. Columbus schafte er 24 aan voor het vervoer van kinderen van school naar de opvang, en voor uitjes. De kar werd ‘Co-bus’ gedoopt en zou woensdag feestelijk in gebruik worden genomen.

Maar het ging vanmorgen voor het eerste gebruik al mis. De bus stond gestald in een bijgebouw van kinderdagverblijf Het Compas in Wierden en vloog door onbekende oorzaak rond kwart voor zeven spontaan in brand. De brandweer rukte met meerdere wagens uit een had de brand snel onder controle.

[ afbeelding ]

Accu oververhit
Volgens directeur Sebastiaan Dekkers van Columbus is de brand waarschijnlijk ontstaan in de accu van het voertuig: „De brandweer en de producent geven dat als meest waarschijnlijke oorzaak. Je ziet dat ook wel bij elektrische auto's en bij mobiele telefoons, dat accu's spontaan oververhit raken en in brand vliegen.”

Columbus gaat het onderzoek van de brandweer en de producent naar de brand afwachten voor ze de bus in gebruik neemt. Dekkers: „We hebben hem voorlopig niet nodig, want de scholen zijn dicht en uitjes mogen we ook niet maken. Bovendien zijn de rijtrainingen vanwege de coronamaatregelen opgeschort. De hele feestelijke ingebruikneming ging dus toch al niet door. En nu komt die brand erbij. We balen hier ontzettend van, want veiligheid gaat uiteraard voor alles. Maar het kan nog best even duren voor we weten waar we aan toen zijn."

Bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer, die de nieuwe BSO-bus goedkeurde voor gebruik, was de brand vanmorgen nog niet bekend. De dienst kon dan ook nog geen commentaar geven.

Bij producent Stintum van de BSO-bus was vanmorgen niemand bereikbaar voor commentaar.

https://www.ad.nl/binnenl(...)l-in-brand~ac4c22cb/

Is dit technisch nou zo moeilijk te voorkomen?

Ik moet wel toegeven dat de meeste elektrische auto branden een externe oorzaak hebben van een brand.
Ja het gebeurt wel eens maar de ander soort apparaten die genoemd worden hebben vaak wel een questionable oorzaak van een brand.

vorige week reed ik langs de plek waar een man in April dodelijk verongelukte in een Tesla, doordat de deuren weigerde. De auto raakte van de weg, kwam tegen een boom en vloog in brand. De bestuurder kreeg de deuren daarna niet open. De man probeerde uit alle macht het raam stuk te slaan echter had hij niet genoeg tijd om nog uit het wrak te klimmen. de man overleed terwijl hij uit het raam hing.

quote:

Tesla vliegt in brand bij dodelijk ongeluk in Hulshorst: man (47) overleden

Een 47-jarige man uit Barneveld is vanmiddag om het leven gekomen toen hij met zijn Tesla uit de bocht vloog op de Oudeweg in Hulshorst, waarna het voertuig in brand vloog.

Het vuur sloeg vervolgens over naar de berm. De brandweer rukte uit om de brand van twintig bij veertig meter te blussen. De brandweer kon niet meer voorkomen dat de auto volledig uitbrandde. Het voertuig moest door een gespecialiseerd bedrijf afgevoerd worden.

Ook andere hulpdiensten werden ingeschakeld. Het traumateam arriveerde per helikopter om het ambulancepersoneel te ondersteunen.

Uit het politie-onderzoek blijkt dat de auto in de bocht van de rijbaan, van de weg is geraakt.

https://www.destentor.nl/(...)-overleden~acefc72b/

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:00 schreef spectrumanalyser het volgende:
vorige week reed ik langs de plek waar een man in April dodelijk verongelukte in een Tesla, doordat de deuren weigerde. De auto raakte van de weg, kwam tegen een boom en vloog in brand. De bestuurder kreeg de deuren daarna niet open. De man probeerde uit alle macht het raam stuk te slaan echter had hij niet genoeg tijd om nog uit het wrak te klimmen. de man overleed terwijl hij uit het raam hing.
[..]

Dat wordt nergens genoemd in het artikel en de video dus waar je dat vandaan hebt...

Die elektrische rijdende tablets zijn alleen in trek en of populair door alle subsidies betaald door de belastingbetaler, als dit terecht zou worden stop gezet gaan hun aantallen op de weg direct naar beneden.
Hybride of waterstof zal het gaan worden in de toekomst.

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef JannekeC5 het volgende:
Die elektrische rijdende tablets zijn alleen in trek en of populair door alle subsidies betaald door de belastingbetaler, als dit terecht zou worden stop gezet gaan hun aantallen op de weg direct naar beneden.
Hybride of waterstof zal het gaan worden in de toekomst.

Subsidie stopzetten kan maar zet dan ook de miljarden subsidie aan de olie- en gasindustrie stop.
Om even in perspectief te zetten, de subsidie op die rijdende tablets krijgt over 5 jaar maar slechts 10% van wat de olie- en gasindustrie jaarlijks krijgen.

Daarnaast als je waterstof wil aanhalen als een alternatief dan weet ik niet of je er veel van begrepen hebt.
Het is niet interessant qua klimaatdoelen en niet interessant qua rendement:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef nils7 het volgende:

[..]



Dat wordt nergens genoemd in het artikel en de video dus waar je dat vandaan hebt...

Zijn stuk kon anders zo in de Telegraaf en waarom zou hij uit de bocht vliegen omdat ze deuren weigerden? Wat moeten je deuren doen dan als je aan het rijden bent.. dicht blijven toch.. hoop ik?

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef JannekeC5 het volgende:
Die elektrische rijdende tablets zijn alleen in trek en of populair door alle subsidies betaald door de belastingbetaler, als dit terecht zou worden stop gezet gaan hun aantallen op de weg direct naar beneden.
Hybride of waterstof zal het gaan worden in de toekomst.

Je kwam helemaal naar dit topic toe om zo'n ontzettend domme opmerking te maken? Zowel een hybride als een waterstof auto rijden in de basis elektrisch en hebben een accupakket aan boord. Het nadeel van beide is heel duidelijk, je moet een auto bouwen die op verschillende manieren moet worden aangedreven en verschillende grondstoffen worden opgeslagen = inefficiënt. Nog los van het hele proces van het winnen van waterstof (of benzine/diesel). De enige die willen dat waterstof de toekomst wordt zijn Shell en vrienden omdat ze dan mooi de tankstations open kunnen houden.... en dat terwijl we nu al elektrische auto's hebben met 500 km range. Een afstand die menig mens zelden in een dag rijdt. Ook zijn er nu al chargers die max. 250 kW kunnen halen. Een gemiddelde EV kan 5 km rijden op 1 kWh dus je laadt dan al zo 20 km bij per minuut. Dit is nog maar het begin, uiteindelijk gaat het nog sneller dan je auto tanken

En waarom denk je dat deze auto's geen subsidies zouden krijgen of moeten krijgen? De Hyundai Nexo kost 70k... wat hebben mensen daaraan dan, niemand gaat zoiets betalen voor een Koreaan alleen maar omdat er waterstof in kan.

Ja het overheidsbeleid met bijtelling e.d. is waardeloos, maar auto's stimuleren die beter voor het milieu zijn, minder onderhoud nodig hebben en veel lekkerder rijden is niet de slechtste stimulatie die ze ooit gedaan hebben (overigens sponsort Nederland, zoals Nils hierboven ook aangeeft, de fossiele industrie met zo'n 8 miljard per jaar).

[ Bericht 27% gewijzigd door YoshiBignose op 16-12-2020 19:10:18 ]

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef nils7 het volgende:

[..]



Dat wordt nergens genoemd in het artikel en de video dus waar je dat vandaan hebt...

Opmerkelijk dat het niet in het artikel genoemd is. Ik reed vorige week langs die plek met een kennis die al heel zijn leven in Hulshorst woont en hij wist dit wel te vertellen. het is wel in heel Hulshorst bekend. Hulshorst is maar een klein dorpje met 2000 inwoners.
de deuren gingen niet open, de bestuurder probeerde het raam in te slaan en er doorheen te kruipen. zo vonden de hulpdiensten hem, uit het raam hangende.

quote:

Op woensdag 16 december 2020 21:54 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

Opmerkelijk dat het niet in het artikel genoemd is. Ik reed vorige week langs die plek met een kennis die al heel zijn leven in Hulshorst woont en hij wist dit wel te vertellen. het is wel in heel Hulshorst bekend. Hulshorst is maar een klein dorpje met 2000 inwoners.
de deuren gingen niet open, de bestuurder probeerde het raam in te slaan en er doorheen te kruipen. zo vonden de hulpdiensten hem, uit het raam hangende.

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.
Ik vind dit nogal heftige aantijgingen zonder bewijs daarvan te hebben, jij doet gewoon aan roddel en achterklap.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:10 schreef nils7 het volgende:

[..]

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.
Ik vind dit nogal heftige aantijgingen zonder bewijs daarvan te hebben, jij doet gewoon aan roddel en achterklap.

Alles met de mantel der liefde bedekken voor de Testlade. Het is een electrische auto dus moet wel goed zijn.
doe je best.
ik doe het voor:
het kan niet zo zijn dat de deuren niet open gegaan zijn!
Je kunt wel van alles verzinnen waardoor iemand komt te overlijden. zonder bewijs is dat roddel en achterklap.
ook al heb je dat gehoord van een getuige. het is een Testla. ookal komt de wegenwacht 60.000 keer per jaar voor een deur die niet open gaat, het is een uitstekende veilige auto.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:10 schreef nils7 het volgende:

[..]

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.

Noem er eens een paar van die tientallen dan, want ik heb in mijn 10 jaar in crash testing nog nooit iets door een raam zien vliegen.

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn. Deuren die niet openspringen na een crash signaal is overigens zeer kwalijk.

Als je keihard problemen gaat negeren ben je op weg naar een zeer slechte toekomst. Je kan ze beter benoemen, onderzoeken en oplossen.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:14 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

Alles met de mantel der liefde bedekken voor de Testlade. Het is een electrische auto dus moet wel goed zijn.
doe je best.
ik doe het voor:
het kan niet zo zijn dat de deuren niet open gegaan zijn!

Met de liefde voor Tesla iets bedekken , nee ik heb je negatieve onzin berichten over Tesla al eerder gelezen.
En dan komt er dit nog eens bovenop zonder dat je het kan bewijzen roep je weer dingen om ze in een negatief daglicht te zetten.

Je weet niet wat er is gebeurt, je plempt hier dingen neer als waarheid en daarna is het "ik heb gehoord van".
Zat diegene er naast dan?

Ik heb bijna 4 jaar bij Tesla gewerkt en dit soort onzin berichten kwam ik dagelijks tegen. Alleen toen mocht ik er niet op reageren (misschien maar beter ook).
En als voormalig insider weet ik ook echt wel dat er dingen beter kunnen, zoals bij elk bedrijf.
Ze zijn ook niet perfect.

Maar het moet een keer klaar zijn met een hoop onzin die ongefundeerd als waarheid worden beschouwd.
En als het echt zo is, zet dan even een linkje naar het schade rapport van de deskundigen hier neer.
Dan zal ik de laatste zijn die het afschiet maar tot die tijd is het gewoon een roddel die op sensatie belust is met (in jouw geval, gezien je eerdere berichten over Tesla) de intentie een bedrijf in een negatief daglicht te zetten.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:21 schreef daNpy het volgende:

[..]

Noem er eens een paar van die tientallen dan, want ik heb in mijn 10 jaar in crash testing nog nooit iets door een raam zien vliegen.

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn. Deuren die niet openspringen na een crash signaal is overigens zeer kwalijk.

Als je keihard problemen gaat negeren ben je op weg naar een zeer slechte toekomst. Je kan ze beter benoemen, onderzoeken en oplossen.

Ik ga niet lopen speculeren op wat er gebeurt kan zijn er zijn alleen zat andere oorzaken te verzinnen dan de ene die "als waarheid" door een user hier wordt weg gezet.
Ik heb beelden van crashes gezien met auto's die doormidden waren dus alles van een deukje tot aan letterlijk halve auto's is een optie en alles daar tussen.

Problemen mogen best benoemd worden en zodra ze intern bij de fabrikanten aangepakt worden is het goed.
Onze EU regelgeving en instanties zitten daar bovenop om fabrikanten ook te dwingen de kwaliteit en veiligheid te verbeteren dus er wordt niks "vergeten".
Niemand wordt beter van design of productie fouten en die moedwillig te laten zitten als die de veiligheid van bestuurders, passagiers of verkeersdeelnemers kan aantasten.

[ Bericht 31% gewijzigd door nils7 op 17-12-2020 11:32:17 ]

Is zo een rapport openbaar is dan de vraag. Het gaat om een ongeval in Hulshorst van April 2020.

quote:

Tesla boekt over 2020 eerste jaarwinst ooit

Tesla heeft voor het eerst in zijn 17-jarig bestaan over een geheel jaar winst gedraaid. De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's sloot 2020 af met een winst van 721 miljoen dollar (595 miljoen euro), zo blijkt uit woensdagnacht gepresenteerde jaarcijfers. In 2019 draaide Tesla nog een verlies van 862 miljoen dollar.

De zwarte cijfers bij Tesla kwamen niet als een verrassing, aangezien de fabrikant ondanks de coronacrisis in de eerste drie kwartalen al winstgevend was. Het vierde kwartaal werd met een winst van 270 miljoen dollar (222 miljoen euro) eveneens succesvol succesvol afgesloten.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:21 schreef daNpy het volgende:

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn.

Nou, noem ze eens?

En BEV’s branden per gereden km ongeveer 1/10e van auto’s met een verbrandingsmotor, zo berekende men in Duitsland anderhalf jaar geleden.

Nadeel is wel dat de BEV langer brandt (voordeel: minder heftig) en soms heel lastig te blussen is.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 07:33 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Nou, noem ze eens?

quote:

Dit jaar [2020] kwam Tesla daar erg slecht uit. In de eerste 90 dagen van eigendom meldden Tesla-eigenaren meer problemen dan de andere 31 fabrikanten die zijn opgenomen in het onderzoek.

Tesla Model X a
Gemiddeld werden er per 100 voertuigen 166 problemen aangekaart. Dat lag voor Tesla echter veel hoger: voor dat merk ging het om 250 problemen per 100 voertuigen. Ter vergelijking: de topscorers in de lijst (Dodge en Kia) telden 136 problemen per 100 voertuigen.

250 problemen per 100 auto's
Van zomaar openspringende deuren tot infotainment die het niet (toch jammer dat de hele auto daaromheen gebaseerd is). Maar ook wiellagers en problemen met de automatische rij-functies
En dan laten we de "service" die Tesla bied nog achterwege.

Sja, koop troep uit de USA, krijg troep uit de USA.

quote:

En BEV’s branden per gereden km ongeveer 1/10e van auto’s met een verbrandingsmotor, zo berekende men in Duitsland anderhalf jaar geleden.

Nadeel is wel dat de BEV langer brandt (voordeel: minder heftig) en soms heel lastig te blussen is.

quote:

BMW, Ford en Hyundai roepen in Europa vele tienduizenden elektrische en semi-elektrische auto's terug vanwege brandgevaar. De accu's kunnen spontaan in brand vliegen tijdens het opladen of tijdens het rijden.

Het brandgevaar van grote krachtige accu’s van elektrische auto’s is al een tijd bekend. Filmpjes van spontaan ontbrandende Tesla’s komen met enige regelmaat op internet. De brandweer waarschuwde eerder voor het gevaar van opladen in parkeergarages vanwege het felle vuur dat ontstaat als een elektrische auto vlam vat. Het risico werd altijd gebagatelliseerd.

Gebagatelliseerd? Dat meen je

Is deze hier ook al voorbij gekomen?
https://www.bnnvara.nl/kassa/videos/558615

quote:

Elektrisch rijders willen oplossing voor tegenvallende actieradius
9 jan 2021

Eind november lieten we zien dat een aantal zelfstandig taxichauffeurs niet blij was met hun nieuwe elektrische auto van Nissan, de Nissan Leaf 40 kwh. De auto blijkt veel minder kilometers te kunnen halen dan vooraf is beloofd en ook het opladen loopt niet soepel. Na onze uitzending bleek dat dit probleem veel vaker voorkomt, en meldden zich tientallen consumenten met dezelfde klachten over hun Nissan Leaf. Het rijbereik in de praktijk staat volgens de Leaf rijders die zich melden ver af van de informatie die tijdens de verkoop verstrekt is over hoe ver de auto zou kunnen halen. Waarom zijn consumenten niet beter voorgelicht?

de eigenaar van een nieuwe Nissen Leaf moest tijdens zijn eerste ritje met familie vroegtijdig van de snelweg om op te laden

quote:

Waarom zijn consumenten niet beter voorgelicht?

Waarom geloven mensen in die verkoop praatjes?

Net als bij ICE het vebruik wordt geoptimaliseerd in de tests, wordt dat met accu's gedaan voor de reikwijdte.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 09:26 schreef daNpy het volgende:

[..]

Waarom geloven mensen in die verkoop praatjes?

Net als bij ICE het vebruik wordt geoptimaliseerd in de tests, wordt dat met accu's gedaan voor de reikwijdte.

Lekker 1op27 rijden in je polo bluemotion

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 08:40 schreef daNpy het volgende:

250 problemen per 100 auto's
Van zomaar openspringende deuren tot infotainment die het niet (toch jammer dat de hele auto daaromheen gebaseerd is). Maar ook wiellagers en problemen met de automatische rij-functies
En dan laten we de "service" die Tesla bied nog achterwege.

Sja, koop troep uit de USA, krijg troep uit de USA.

Gebagatelliseerd? Dat meen je

Ik las enkele weken geleden in het AD (Tesla hatende krant) dat de Model 3 juist weer de meest betrouwbare elektrische auto was waarbij slechts 5% een bezoekje aan de garage nodig had. Dus dat lijkt mij meer iets zeggen over het specifieke model, dan over Tesla, de VS, laat staan BEV's.

En jouw tweede stuk is nietszeggend. Nogmaals: in Duitsland hebben ze gewoon eens gerekend per hoeveel km een ICE in de fik vliegt en per hoeveel km een BEV in de fik vliegt en dan blijkt uit de data gewoon dat de BEV 10 keer zoveel km aflegt per fikkie.

Het risico wordt dus juist in de pers extreem opgeblazen. Er zijn zelfs hele goedgelovige mensen die denken dat de BEV veel brandgevaarlijker zijn!

Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 13:44 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Ik las enkele weken geleden in het AD (Tesla hatende krant) dat de Model 3 juist weer de meest betrouwbare elektrische auto was waarbij slechts 5% een bezoekje aan de garage nodig had. Dus dat lijkt mij meer iets zeggen over het specifieke model, dan over Tesla, de VS, laat staan BEV's.

En jouw tweede stuk is nietszeggend. Nogmaals: in Duitsland hebben ze gewoon eens gerekend per hoeveel km een ICE in de fik vliegt en per hoeveel km een BEV in de fik vliegt en dan blijkt uit de data gewoon dat de BEV 10 keer zoveel km aflegt per fikkie.

Het risico wordt dus juist in de pers extreem opgeblazen. Er zijn zelfs hele goedgelovige mensen die denken dat de BEV veel brandgevaarlijker zijn!

Ah, mijn stukken zijn nietszeggend. Terwijl ik beide stukken met een simpele zoekactie op Google kon vinden, en jij hier net zo goed een boel bron-loze beweringen plaatst.

Heel tevreden zijn de mensen met een M3 anders niet en die 5 % slaat misschien op het aantal mensen dat daadwerkelijk naar de garage MAG, van Tesla
https://www.rtlnieuws.nl/(...)de-rechter-te-slepen

En als het over onderzoeken met/over elektrische auto's gaat, heb ik al heel wat criteria gezien die verbogen werden, om de elektrische auto er maar beter uit te laten zien. Dus ik ben benieuwd naar de randvoorwaarden die gesteld zijn om het aantal branden op basis van een ICE (nooit in het nieuws) meer te doen lijken dan het aantal branden met een elektrische auto (met enige regelmaat in het nieuws).

[ Bericht 0% gewijzigd door daNpy op 29-01-2021 14:56:56 ]

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Dat zijn dan gewoon klapjosti's. Als je je tank leeg rijdt gebeurt hetzelfde, maar daar let je toch ook op.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

En hoe is dat gevaar anders dan wanneer je je benzinetank volledig leegrijdt?

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:49 schreef daNpy het volgende:

[..]

Ah, mijn stukken zijn nietszeggend. Terwijl ik beide stukken met een simpele zoekactie op Google kon vinden, en jij hier net zo goed een boel bron-loze beweringen plaatst.

Heel tevreden zijn de mensen met een M3 anders niet en die 5 % slaat misschien op het aantal mensen dat daadwerkelijk naar de garage MAG, van Tesla
https://www.rtlnieuws.nl/(...)de-rechter-te-slepen

En als het over onderzoeken met/over elektrische auto's gaat, heb ik al heel wat criteria gezien die verbogen werden, om de elektrische auto er maar beter uit te laten zien. Dus ik ben benieuwd naar de randvoorwaarden die gesteld zijn om het aantal branden op basis van een ICE (nooit in het nieuws) meer te doen lijken dan het aantal branden met een elektrische auto (met enige regelmaat in het nieuws).

Het ging mij niet om de bronvermelding, maar dat wat er staat nietszeggend is. Er is namelijk geen enkele kwantificatie. Zo kan ik ook zeggen dat heel veel mensen taaislijmziekte hebben. Dat klopt op zich als je 1.500 veel vindt.

En als er ruim 100 man zich aanmelden voor zo'n schertsstichting, dan zijn ineens alle M3 rijders niet erg tevreden?

Dit begint een beetje lachwekkend te worden...

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Bergers danwel wegenwachters helpen dagelijks ook mensen op weg die zonder benzine of diesel zijn gestrand. Elke Wegenwacht auto is voorzien van gevulde jerrycans voor dit doel.
Ik vermoed dat in de toekomst de wegenwacht wagens van een EV-charger worden voorzien. Zodat de EV weer een paar kilometer op weg geholpen kan worden naar een laadpaal.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 16:37 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

En als er ruim 100 man zich aanmelden voor zo'n schertsstichting, dan zijn ineens alle M3 rijders niet erg tevreden?

Dit begint een beetje lachwekkend te worden...

Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:36 schreef daNpy het volgende:

[..]

Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

Al die claimstichtingen leiden ofwel nergens toe, ofwel een inval van de fiod.

Bij mij levert Tesla overigens prima service, die enkele keer dat het nodig is.

Grappig dat jij geen Tesla hebt en wel over de service klaagt.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Want een brandstofauto achterlaten geeft niet dezelfde ravage?

BEV kun je ook gewoon in z'n neutraal zetten en aan de kant duwen

Voordat een BEV stilvalt met een lege accu heeft de bestuurder tig meldingen genegeerd. Bovendien heb je geen 'dode' auto want voor de aansturing, dashboard etc is er een apart 12v circuit.

[ Bericht 8% gewijzigd door fathank op 30-01-2021 07:32:46 ]

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:52 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Al die claimstichtingen leiden ofwel nergens toe, ofwel een inval van de fiod.

Bij mij levert Tesla overigens prima service, die enkele keer dat het nodig is.

Grappig dat jij geen Tesla hebt en wel over de service klaagt.

Dus je praat nu goed dat het hier continue goedgepraat wordt

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:36 schreef daNpy het volgende:
Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

Die bijtelling van eerst 0% en daarna 4% maken natuurlijk veel goed. Veel berijders accepteren daarom makkelijker dat Tesla niet de beste kwaliteit levert. Er was natuurlijk ook lange tijd geen serieuze concurrentie, dus daar heeft Tesla buitengewoon goed van geprofiteerd.

Je ziet nu al dat de Model S en de Model X klaar zijn in Nederland. De Model Y komt dit jaar de markt op, maar zal ook geen succesverhaal gaan worden. Dat komt deels doordat de korting op de bijtelling tot een maximumwaarde van toepassing is, maar ook concurrentie als een Audi E tron haalt potentiële berijders bij deze auto's weg. Die concurrentie gaat vanuit andere merken nu alleen maar toenemen en je ziet dat mensen dan toch weer neigen naar de traditionele automerken.

De Model 3 krijgt hetzelfde probleem. In absolute aantallen stak die het afgelopen jaar nog boven de rest uit, maar was procentueel gezien ook al fors gekelderd. Die gaat het dit jaar ook afleggen tegen de ID4 en de Enyaq en ook de concurrentie voor de Model 3 neemt daarna alleen maar verder toe.

Het succes van Tesla was prima te verklaren, maar daar komt gewoon een einde aan.

Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:28 schreef fathank het volgende:
Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

Ooj het absolute aantal auto's wat Tesla vorig jaar in Europa heeft verkocht, is gedaald. In een EV-markt die meer dan verdubbeld is.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:58 schreef Ivo1985 het volgende:

[..]

Ooj het absolute aantal auto's wat Tesla vorig jaar in Europa heeft verkocht, is gedaald. In een EV-markt die meer dan verdubbeld is.

Nog steeds niet raar als het aanbod vertienvoudigd is terwijl de markt slechts verdubbeld is.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:28 schreef fathank het volgende:
Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

Ook de EV's van de traditionele autofabrikanten hebben zo hun issues inderdaad, net zoals de benzine en diesel auto's dat ook altijd al hebben. Echter zijn zaken als bouwkwaliteit en service daar veelal beter geregeld dan bij Tesla. Daarnaast hoef je bij traditionele autofabrikanten niet zo bang te zijn dat de fabrikant er zelf voor zorgt dat de waarde van je auto implodeert. Iets wat Tesla gewoon zonder nadenken doet als het ze uitkomt. Dat geeft al aan dat ze een onervaren autofabrikant zijn.

Natuurlijk is het logisch dat je marktaandeel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt, maar we weten allemaal waarom het marktaandeel van Tesla zo groot was. En dat is was niet vanwege de kwaliteit van de auto's. De verkoopcijfers van de Model S laten dat al perfect zien. Vanaf 2019 is het voordeel van 4% bijtelling gemaximaliseerd op ¤ 50.000,- en direct zie je dat de Model S het in 2019 en 2020 qua verkoopaantallen aflegt tegen de BMW 5-Serie, Mercedes E-Klasse, Audi A6 én Volvo S90/V90. En dat zijn dan nog niet eens EV's.

Ik heb niks tegen Tesla, maar ze zijn hun unieke positie gewoon kwijt nu. Daardoor worden zaken als kwaliteit van de auto en service belangrijker en dat is bij Tesla onvoldoende. Een efficiëntere aandrijflijn en een groter, sneller laadnetwerk is mooi, maar voor de afstanden die we in Nederland rijden niet zo heel relevant.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 09:31 schreef daNpy het volgende:

Dus je praat nu goed dat het hier continue goedgepraat wordt

Nee, ik geef aan dat ik meerdere Tesla's heb gehad (en heb trouwens), dat ze allemaal redelijk probleemloos waren. Ok, handgrepen bij de MS moest wel eens vervangen worden en natuurlijk heb ik een nieuwe motor gehad in de MS85 en natuurlijk heb ik ook een keer voorste draagarmen moeten laten vervangen, maar geen enkele auto die ik had was zonder een probleem en de Tesla's zijn betrouwbaarder dan gemiddeld gebleken. Terwijl ik hiervoor in merken reed als Mercedes, dus echt geen rotzooi.

Afwerking was in het begin niet geweldig, maar dat is inmiddels prima op orde. Ik las een jaar geleden in een test met de Tesla Model X en de Mercedes EQC dat testers de afwerking van de Mercedes minder vonden dan van de X.

De service is voor mij gewoon prima. Het was ooit werkelijk topklasse, maar toen de M3 kwam ging het fout. Gaat nu alweer wat beter, al is coulance bij Tesla op Pon niveau. Dat dan weer wel.

Hoe dan ook: ik deel de slechte ervaringen niet die anderen hebben en ik ken aardig wat mensen met een Tesla die de ervaringen ook niet delen. En ook wel iemand die wel slechte ervaringen heeft. Maar is dat bij Tesla echt anders, of is er bij Tesla altijd meteen aandacht voor.

Een auto die in de hens vliegt komt zelden in de pers. Pas geleden hier in de buurt nog een auto afgebrand, nog niet eens het lokale suffertje gehaald. Ik ken iemand wiens Mini spontaan in brand vloog op de snelweg, niets van in de krant. Een auto van mij is ooit in de fik gevlogen tijdens een proefrit nav een grote beurt, ook niet in het nieuws geweest. Komt het al eens in het nieuws, dan staat er geen merk bij. Maar een Tesla? Altijd nieuws, altijd met de merknaam erbij.

Zo ontstaat misschien het beeld bij buitenstaanders dat Tesla een enorm kutbedrijf is, maar dat wil niet zeggen dat het zo is.

En ik deel gewoon mijn ervaringen met het merk en die zijn gewoon bovengemiddeld. Niet perfect, maar gewoon een 7.

De grote vraag is vooral wat maakt dat jij je zo druk blijft maken over Tesla. Ik vind Opel een ongelofelijk kutmerk. Niet eens op basis van veel ervaring, ik heb wel eens huurauto's van Opel onder mijn reet gehad, maar dat is het dan. Maar het zou geen moment in mij opkomen om daar dag in dag uit negatief over te posten.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 12:56 schreef Accordtje het volgende:

[..]

Die bijtelling van eerst 0% en daarna 4% maken natuurlijk veel goed. Veel berijders accepteren daarom makkelijker dat Tesla niet de beste kwaliteit levert. Er was natuurlijk ook lange tijd geen serieuze concurrentie, dus daar heeft Tesla buitengewoon goed van geprofiteerd.

Je ziet nu al dat de Model S en de Model X klaar zijn in Nederland. De Model Y komt dit jaar de markt op, maar zal ook geen succesverhaal gaan worden. Dat komt deels doordat de korting op de bijtelling tot een maximumwaarde van toepassing is, maar ook concurrentie als een Audi E tron haalt potentiële berijders bij deze auto's weg. Die concurrentie gaat vanuit andere merken nu alleen maar toenemen en je ziet dat mensen dan toch weer neigen naar de traditionele automerken.

De Model 3 krijgt hetzelfde probleem. In absolute aantallen stak die het afgelopen jaar nog boven de rest uit, maar was procentueel gezien ook al fors gekelderd. Die gaat het dit jaar ook afleggen tegen de ID4 en de Enyaq en ook de concurrentie voor de Model 3 neemt daarna alleen maar verder toe.

Het succes van Tesla was prima te verklaren, maar daar komt gewoon een einde aan.

Je wil niet weten met wat voor ellende ID rijders worden geconfronteerd. Ik lees zaken als dat een gloednieuwe ID3 na een week al enorme problemen heeft en dat de dealer pas na 2 weken tijd heeft en het dan doodnormaal vindt dat je 2 weken geen auto hebt. Dat gebeurt bij Tesla niet. Je krijgt als het niet dezelfde dag gerepareerd kan worden een leenauto mee, of anders een huurauto.

En de problemen bij de ID's zijn ook echt stukken groter dan bij Tesla.

Tesla heeft ook gewoon nauwelijks voorraad. Wat ze bouwen, verkopen ze. Er staan ik weet niet hoeveel ID's te wachten op een nieuwe eigenaar. Wel allemaal alvast geregistreerd, dus dan ogen de verkoopcijfers goed, maar dat enorme succes daar mag best genuanceerd worden.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 19:20 schreef VEM2012 het volgende:
Je wil niet weten met wat voor ellende ID rijders worden geconfronteerd. Ik lees zaken als dat een gloednieuwe ID3 na een week al enorme problemen heeft en dat de dealer pas na 2 weken tijd heeft en het dan doodnormaal vindt dat je 2 weken geen auto hebt. Dat gebeurt bij Tesla niet. Je krijgt als het niet dezelfde dag gerepareerd kan worden een leenauto mee, of anders een huurauto.

En de problemen bij de ID's zijn ook echt stukken groter dan bij Tesla.

Tesla heeft ook gewoon nauwelijks voorraad. Wat ze bouwen, verkopen ze. Er staan ik weet niet hoeveel ID's te wachten op een nieuwe eigenaar. Wel allemaal alvast geregistreerd, dus dan ogen de verkoopcijfers goed, maar dat enorme succes daar mag best genuanceerd worden.

De ID3 is absoluut een probleemauto. Overigens waren de problemen op voorhand al bekend, dus ik begrijp eerlijk gezegd niet dat berijders van zo'n auto hierover verbaasd zijn. Feit is wel dat PON en daardoor ook de VAG dealers een behoorlijk arrogante houding hebben en je dus als berijder moet doordrammen om zaken voor elkaar te krijgen. Wat dat betreft is VAG op service gebied echt dramatisch.

Wat die registraties betreft: dat is voor de Model 3 niet anders. Daar zijn er in december 2020 ook nog even 4000 van op kenteken gezet. Ook die staan gewoon nog te wachten op een nieuwe eigenaar.

Er zijn meerdere irritaties bij Testlades. Slechte afwerking en overengineering.
Tesla heeft een onnodig ingewikkeld systeem voor de deuren. Een echt automerk heeft een mechanische verbinding tussen de deurgreep en de ontgrendeling. Tesla niet, je bediend met de deurgreep de computer. Dit heeft als gevolg dat de wegenwacht per jaar 65.000 keer moet assisteren bij het openen van de deuren.
Tevens zit aan de buitenzijde van de auto electronica in de handgreep van de portieren. Dat gaat stuk.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 20:40 schreef Accordtje het volgende:

[..]

De ID3 is absoluut een probleemauto. Overigens waren de problemen op voorhand al bekend, dus ik begrijp eerlijk gezegd niet dat berijders van zo'n auto hierover verbaasd zijn. Feit is wel dat PON en daardoor ook de VAG dealers een behoorlijk arrogante houding hebben en je dus als berijder moet doordrammen om zaken voor elkaar te krijgen. Wat dat betreft is VAG op service gebied echt dramatisch.

Wat die registraties betreft: dat is voor de Model 3 niet anders. Daar zijn er in december 2020 ook nog even 4000 van op kenteken gezet. Ook die staan gewoon nog te wachten op een nieuwe eigenaar.

Waar staan die dan volgens jou?

65.000 keer per jaar voor Tesla? Dat is 180 keer per dag.

Er zijn nu 180.000 elektrische auto's in Nederland. Als ze allemaal een Tesla zijn, dan belt dus 1 op de 3 jaarlijks met de ANWB voor niet opengaande deuren? Dat lijkt me heel veel.

Daarnaast, als je een deur niet openkrijgt zijn er nog minimaal 4 andere deuren die je kan openen. Daar gaat niemand de ANWB voor bellen.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 20:58 schreef spectrumanalyser het volgende:
Er zijn meerdere irritaties bij Testlades. Slechte afwerking en overengineering.
Tesla heeft een onnodig ingewikkeld systeem voor de deuren. Een echt automerk heeft een mechanische verbinding tussen de deurgreep en de ontgrendeling. Tesla niet, je bediend met de deurgreep de computer. Dit heeft als gevolg dat de wegenwacht per jaar 65.000 keer moet assisteren bij het openen van de deuren.
Tevens zit aan de buitenzijde van de auto electronica in de handgreep van de portieren. Dat gaat stuk.

Dat is gemiddeld 3 keer per jaar per Tesla! Als je onzin gaat verzinnen, probeer dan de gebroeders Grimm niet naar de kroon te steken zeg!

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 21:15 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Dat is gemiddeld 3 keer per jaar per Tesla!

Dat is toch gewoon 3x teveel (als de cijfers kloppen). We hebben het hier over iets simpels als een deur openen he.

Ik heb je andere post ook gelezen, waarvoor dank. Blijkbaar heb je ook aardig wat problemen met Tesla gehad, en je bent er nog steeds tevreden over. Dat kan en dat begrijp ik zelfs ook.
Alleen blijft die sfeer van goedpraten hangen.
Bovendien blijven de bronnen weg en heb je vaak ergens gelezen dat. Als iemand anders wat post over Tesla, is het een sprookje, kloppen de cijfers niet, is het een flutstichting, wat is de bron? etc, etc, etc.
Terwijl er ook vaak met cijfers en onderzoeken gegoochelt wordt om juist maar de elektrische auto's te promoten. Waarom? Als ze écht zo goed zijn, is dat toch helemaal niet nodig?

Zie ook bovenstaande post. Iets simpels als een deurtje wat niet open gaat. We maken al meer dan 100 jaar auto's hoor, dat is echt niet iets nieuws. (Maar je hebt toch 4 andere deuren? Dit kun je toch niet serieus nemen). Of die aandrijfassen of draagarmen die met enige regelmaat kapot gaan (je post het zelf, en ik lees het elders ook van gebruikers...). Ik zou daar toch wel aardig van balen, eigenlijk. Tesla verkoopt auto's voor een premium prijs, het is geen Suzuki Alto van 15k.
En dan met 250 problemen per auto de lijst aanvoeren, dat is gewoon slecht. Die cijfers geven overigens de geaccepteerde problemen per merk weer, in de praktijk kunnen het er veel meer zijn (en Tesla staat er inmiddels om bekend om problemen af te wijzen... hmm). Dat contract voor Schiphol taxi's is om te huilen.

Ondanks dit heeft Tesla natuurlijk wél de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden in een stroomversnelling gebracht, innovaties op accutechnieken versneld, infrastructuur uitgerold etc etc. Dat moet je ze zeker nageven. De andere fabrikanten lopen op dat gebied nu nog steeds achter. Je zou verwachten dat Toyota eigenlijk al veel verder zou moeten zijn, die waren met de Prius ook vroeg tov andere merken.

[ Bericht 2% gewijzigd door daNpy op 31-01-2021 10:31:36 ]