Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef JannekeC5 het volgende:
Die elektrische rijdende tablets zijn alleen in trek en of populair door alle subsidies betaald door de belastingbetaler, als dit terecht zou worden stop gezet gaan hun aantallen op de weg direct naar beneden.
Hybride of waterstof zal het gaan worden in de toekomst.

Subsidie stopzetten kan maar zet dan ook de miljarden subsidie aan de olie- en gasindustrie stop.
Om even in perspectief te zetten, de subsidie op die rijdende tablets krijgt over 5 jaar maar slechts 10% van wat de olie- en gasindustrie jaarlijks krijgen.

Daarnaast als je waterstof wil aanhalen als een alternatief dan weet ik niet of je er veel van begrepen hebt.
Het is niet interessant qua klimaatdoelen en niet interessant qua rendement:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef nils7 het volgende:

[..]



Dat wordt nergens genoemd in het artikel en de video dus waar je dat vandaan hebt...

Zijn stuk kon anders zo in de Telegraaf en waarom zou hij uit de bocht vliegen omdat ze deuren weigerden? Wat moeten je deuren doen dan als je aan het rijden bent.. dicht blijven toch.. hoop ik?

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef JannekeC5 het volgende:
Die elektrische rijdende tablets zijn alleen in trek en of populair door alle subsidies betaald door de belastingbetaler, als dit terecht zou worden stop gezet gaan hun aantallen op de weg direct naar beneden.
Hybride of waterstof zal het gaan worden in de toekomst.

Je kwam helemaal naar dit topic toe om zo'n ontzettend domme opmerking te maken? Zowel een hybride als een waterstof auto rijden in de basis elektrisch en hebben een accupakket aan boord. Het nadeel van beide is heel duidelijk, je moet een auto bouwen die op verschillende manieren moet worden aangedreven en verschillende grondstoffen worden opgeslagen = inefficiënt. Nog los van het hele proces van het winnen van waterstof (of benzine/diesel). De enige die willen dat waterstof de toekomst wordt zijn Shell en vrienden omdat ze dan mooi de tankstations open kunnen houden.... en dat terwijl we nu al elektrische auto's hebben met 500 km range. Een afstand die menig mens zelden in een dag rijdt. Ook zijn er nu al chargers die max. 250 kW kunnen halen. Een gemiddelde EV kan 5 km rijden op 1 kWh dus je laadt dan al zo 20 km bij per minuut. Dit is nog maar het begin, uiteindelijk gaat het nog sneller dan je auto tanken

En waarom denk je dat deze auto's geen subsidies zouden krijgen of moeten krijgen? De Hyundai Nexo kost 70k... wat hebben mensen daaraan dan, niemand gaat zoiets betalen voor een Koreaan alleen maar omdat er waterstof in kan.

Ja het overheidsbeleid met bijtelling e.d. is waardeloos, maar auto's stimuleren die beter voor het milieu zijn, minder onderhoud nodig hebben en veel lekkerder rijden is niet de slechtste stimulatie die ze ooit gedaan hebben (overigens sponsort Nederland, zoals Nils hierboven ook aangeeft, de fossiele industrie met zo'n 8 miljard per jaar).

[ Bericht 27% gewijzigd door YoshiBignose op 16-12-2020 19:10:18 ]

quote:

Op woensdag 16 december 2020 14:16 schreef nils7 het volgende:

[..]



Dat wordt nergens genoemd in het artikel en de video dus waar je dat vandaan hebt...

Opmerkelijk dat het niet in het artikel genoemd is. Ik reed vorige week langs die plek met een kennis die al heel zijn leven in Hulshorst woont en hij wist dit wel te vertellen. het is wel in heel Hulshorst bekend. Hulshorst is maar een klein dorpje met 2000 inwoners.
de deuren gingen niet open, de bestuurder probeerde het raam in te slaan en er doorheen te kruipen. zo vonden de hulpdiensten hem, uit het raam hangende.

quote:

Op woensdag 16 december 2020 21:54 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

Opmerkelijk dat het niet in het artikel genoemd is. Ik reed vorige week langs die plek met een kennis die al heel zijn leven in Hulshorst woont en hij wist dit wel te vertellen. het is wel in heel Hulshorst bekend. Hulshorst is maar een klein dorpje met 2000 inwoners.
de deuren gingen niet open, de bestuurder probeerde het raam in te slaan en er doorheen te kruipen. zo vonden de hulpdiensten hem, uit het raam hangende.

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.
Ik vind dit nogal heftige aantijgingen zonder bewijs daarvan te hebben, jij doet gewoon aan roddel en achterklap.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:10 schreef nils7 het volgende:

[..]

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.
Ik vind dit nogal heftige aantijgingen zonder bewijs daarvan te hebben, jij doet gewoon aan roddel en achterklap.

Alles met de mantel der liefde bedekken voor de Testlade. Het is een electrische auto dus moet wel goed zijn.
doe je best.
ik doe het voor:
het kan niet zo zijn dat de deuren niet open gegaan zijn!
Je kunt wel van alles verzinnen waardoor iemand komt te overlijden. zonder bewijs is dat roddel en achterklap.
ook al heb je dat gehoord van een getuige. het is een Testla. ookal komt de wegenwacht 60.000 keer per jaar voor een deur die niet open gaat, het is een uitstekende veilige auto.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:10 schreef nils7 het volgende:

[..]

En er zijn nog tientallen andere oorzaken te verzinnen dat iemand die hard crasht half uit z'n raam hangend gevonden kan worden.

Noem er eens een paar van die tientallen dan, want ik heb in mijn 10 jaar in crash testing nog nooit iets door een raam zien vliegen.

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn. Deuren die niet openspringen na een crash signaal is overigens zeer kwalijk.

Als je keihard problemen gaat negeren ben je op weg naar een zeer slechte toekomst. Je kan ze beter benoemen, onderzoeken en oplossen.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:14 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

Alles met de mantel der liefde bedekken voor de Testlade. Het is een electrische auto dus moet wel goed zijn.
doe je best.
ik doe het voor:
het kan niet zo zijn dat de deuren niet open gegaan zijn!

Met de liefde voor Tesla iets bedekken , nee ik heb je negatieve onzin berichten over Tesla al eerder gelezen.
En dan komt er dit nog eens bovenop zonder dat je het kan bewijzen roep je weer dingen om ze in een negatief daglicht te zetten.

Je weet niet wat er is gebeurt, je plempt hier dingen neer als waarheid en daarna is het "ik heb gehoord van".
Zat diegene er naast dan?

Ik heb bijna 4 jaar bij Tesla gewerkt en dit soort onzin berichten kwam ik dagelijks tegen. Alleen toen mocht ik er niet op reageren (misschien maar beter ook).
En als voormalig insider weet ik ook echt wel dat er dingen beter kunnen, zoals bij elk bedrijf.
Ze zijn ook niet perfect.

Maar het moet een keer klaar zijn met een hoop onzin die ongefundeerd als waarheid worden beschouwd.
En als het echt zo is, zet dan even een linkje naar het schade rapport van de deskundigen hier neer.
Dan zal ik de laatste zijn die het afschiet maar tot die tijd is het gewoon een roddel die op sensatie belust is met (in jouw geval, gezien je eerdere berichten over Tesla) de intentie een bedrijf in een negatief daglicht te zetten.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:21 schreef daNpy het volgende:

[..]

Noem er eens een paar van die tientallen dan, want ik heb in mijn 10 jaar in crash testing nog nooit iets door een raam zien vliegen.

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn. Deuren die niet openspringen na een crash signaal is overigens zeer kwalijk.

Als je keihard problemen gaat negeren ben je op weg naar een zeer slechte toekomst. Je kan ze beter benoemen, onderzoeken en oplossen.

Ik ga niet lopen speculeren op wat er gebeurt kan zijn er zijn alleen zat andere oorzaken te verzinnen dan de ene die "als waarheid" door een user hier wordt weg gezet.
Ik heb beelden van crashes gezien met auto's die doormidden waren dus alles van een deukje tot aan letterlijk halve auto's is een optie en alles daar tussen.

Problemen mogen best benoemd worden en zodra ze intern bij de fabrikanten aangepakt worden is het goed.
Onze EU regelgeving en instanties zitten daar bovenop om fabrikanten ook te dwingen de kwaliteit en veiligheid te verbeteren dus er wordt niks "vergeten".
Niemand wordt beter van design of productie fouten en die moedwillig te laten zitten als die de veiligheid van bestuurders, passagiers of verkeersdeelnemers kan aantasten.

[ Bericht 31% gewijzigd door nils7 op 17-12-2020 11:32:17 ]

Is zo een rapport openbaar is dan de vraag. Het gaat om een ongeval in Hulshorst van April 2020.

quote:

Tesla boekt over 2020 eerste jaarwinst ooit

Tesla heeft voor het eerst in zijn 17-jarig bestaan over een geheel jaar winst gedraaid. De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's sloot 2020 af met een winst van 721 miljoen dollar (595 miljoen euro), zo blijkt uit woensdagnacht gepresenteerde jaarcijfers. In 2019 draaide Tesla nog een verlies van 862 miljoen dollar.

De zwarte cijfers bij Tesla kwamen niet als een verrassing, aangezien de fabrikant ondanks de coronacrisis in de eerste drie kwartalen al winstgevend was. Het vierde kwartaal werd met een winst van 270 miljoen dollar (222 miljoen euro) eveneens succesvol succesvol afgesloten.

quote:

Op donderdag 17 december 2020 11:21 schreef daNpy het volgende:

Elektrische auto's lijken bovenmatig veel in brand te vliegen en de Tesla's zitten vol met gekke probleempjes die nog niet getackeld zijn.

Nou, noem ze eens?

En BEV’s branden per gereden km ongeveer 1/10e van auto’s met een verbrandingsmotor, zo berekende men in Duitsland anderhalf jaar geleden.

Nadeel is wel dat de BEV langer brandt (voordeel: minder heftig) en soms heel lastig te blussen is.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 07:33 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Nou, noem ze eens?

quote:

Dit jaar [2020] kwam Tesla daar erg slecht uit. In de eerste 90 dagen van eigendom meldden Tesla-eigenaren meer problemen dan de andere 31 fabrikanten die zijn opgenomen in het onderzoek.

Tesla Model X a
Gemiddeld werden er per 100 voertuigen 166 problemen aangekaart. Dat lag voor Tesla echter veel hoger: voor dat merk ging het om 250 problemen per 100 voertuigen. Ter vergelijking: de topscorers in de lijst (Dodge en Kia) telden 136 problemen per 100 voertuigen.

250 problemen per 100 auto's
Van zomaar openspringende deuren tot infotainment die het niet (toch jammer dat de hele auto daaromheen gebaseerd is). Maar ook wiellagers en problemen met de automatische rij-functies
En dan laten we de "service" die Tesla bied nog achterwege.

Sja, koop troep uit de USA, krijg troep uit de USA.

quote:

En BEV’s branden per gereden km ongeveer 1/10e van auto’s met een verbrandingsmotor, zo berekende men in Duitsland anderhalf jaar geleden.

Nadeel is wel dat de BEV langer brandt (voordeel: minder heftig) en soms heel lastig te blussen is.

quote:

BMW, Ford en Hyundai roepen in Europa vele tienduizenden elektrische en semi-elektrische auto's terug vanwege brandgevaar. De accu's kunnen spontaan in brand vliegen tijdens het opladen of tijdens het rijden.

Het brandgevaar van grote krachtige accu’s van elektrische auto’s is al een tijd bekend. Filmpjes van spontaan ontbrandende Tesla’s komen met enige regelmaat op internet. De brandweer waarschuwde eerder voor het gevaar van opladen in parkeergarages vanwege het felle vuur dat ontstaat als een elektrische auto vlam vat. Het risico werd altijd gebagatelliseerd.

Gebagatelliseerd? Dat meen je

Is deze hier ook al voorbij gekomen?
https://www.bnnvara.nl/kassa/videos/558615

quote:

Elektrisch rijders willen oplossing voor tegenvallende actieradius
9 jan 2021

Eind november lieten we zien dat een aantal zelfstandig taxichauffeurs niet blij was met hun nieuwe elektrische auto van Nissan, de Nissan Leaf 40 kwh. De auto blijkt veel minder kilometers te kunnen halen dan vooraf is beloofd en ook het opladen loopt niet soepel. Na onze uitzending bleek dat dit probleem veel vaker voorkomt, en meldden zich tientallen consumenten met dezelfde klachten over hun Nissan Leaf. Het rijbereik in de praktijk staat volgens de Leaf rijders die zich melden ver af van de informatie die tijdens de verkoop verstrekt is over hoe ver de auto zou kunnen halen. Waarom zijn consumenten niet beter voorgelicht?

de eigenaar van een nieuwe Nissen Leaf moest tijdens zijn eerste ritje met familie vroegtijdig van de snelweg om op te laden

quote:

Waarom zijn consumenten niet beter voorgelicht?

Waarom geloven mensen in die verkoop praatjes?

Net als bij ICE het vebruik wordt geoptimaliseerd in de tests, wordt dat met accu's gedaan voor de reikwijdte.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 09:26 schreef daNpy het volgende:

[..]

Waarom geloven mensen in die verkoop praatjes?

Net als bij ICE het vebruik wordt geoptimaliseerd in de tests, wordt dat met accu's gedaan voor de reikwijdte.

Lekker 1op27 rijden in je polo bluemotion

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 08:40 schreef daNpy het volgende:

250 problemen per 100 auto's
Van zomaar openspringende deuren tot infotainment die het niet (toch jammer dat de hele auto daaromheen gebaseerd is). Maar ook wiellagers en problemen met de automatische rij-functies
En dan laten we de "service" die Tesla bied nog achterwege.

Sja, koop troep uit de USA, krijg troep uit de USA.

Gebagatelliseerd? Dat meen je

Ik las enkele weken geleden in het AD (Tesla hatende krant) dat de Model 3 juist weer de meest betrouwbare elektrische auto was waarbij slechts 5% een bezoekje aan de garage nodig had. Dus dat lijkt mij meer iets zeggen over het specifieke model, dan over Tesla, de VS, laat staan BEV's.

En jouw tweede stuk is nietszeggend. Nogmaals: in Duitsland hebben ze gewoon eens gerekend per hoeveel km een ICE in de fik vliegt en per hoeveel km een BEV in de fik vliegt en dan blijkt uit de data gewoon dat de BEV 10 keer zoveel km aflegt per fikkie.

Het risico wordt dus juist in de pers extreem opgeblazen. Er zijn zelfs hele goedgelovige mensen die denken dat de BEV veel brandgevaarlijker zijn!

Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 13:44 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Ik las enkele weken geleden in het AD (Tesla hatende krant) dat de Model 3 juist weer de meest betrouwbare elektrische auto was waarbij slechts 5% een bezoekje aan de garage nodig had. Dus dat lijkt mij meer iets zeggen over het specifieke model, dan over Tesla, de VS, laat staan BEV's.

En jouw tweede stuk is nietszeggend. Nogmaals: in Duitsland hebben ze gewoon eens gerekend per hoeveel km een ICE in de fik vliegt en per hoeveel km een BEV in de fik vliegt en dan blijkt uit de data gewoon dat de BEV 10 keer zoveel km aflegt per fikkie.

Het risico wordt dus juist in de pers extreem opgeblazen. Er zijn zelfs hele goedgelovige mensen die denken dat de BEV veel brandgevaarlijker zijn!

Ah, mijn stukken zijn nietszeggend. Terwijl ik beide stukken met een simpele zoekactie op Google kon vinden, en jij hier net zo goed een boel bron-loze beweringen plaatst.

Heel tevreden zijn de mensen met een M3 anders niet en die 5 % slaat misschien op het aantal mensen dat daadwerkelijk naar de garage MAG, van Tesla
https://www.rtlnieuws.nl/(...)de-rechter-te-slepen

En als het over onderzoeken met/over elektrische auto's gaat, heb ik al heel wat criteria gezien die verbogen werden, om de elektrische auto er maar beter uit te laten zien. Dus ik ben benieuwd naar de randvoorwaarden die gesteld zijn om het aantal branden op basis van een ICE (nooit in het nieuws) meer te doen lijken dan het aantal branden met een elektrische auto (met enige regelmaat in het nieuws).

[ Bericht 0% gewijzigd door daNpy op 29-01-2021 14:56:56 ]

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Dat zijn dan gewoon klapjosti's. Als je je tank leeg rijdt gebeurt hetzelfde, maar daar let je toch ook op.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

En hoe is dat gevaar anders dan wanneer je je benzinetank volledig leegrijdt?

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:49 schreef daNpy het volgende:

[..]

Ah, mijn stukken zijn nietszeggend. Terwijl ik beide stukken met een simpele zoekactie op Google kon vinden, en jij hier net zo goed een boel bron-loze beweringen plaatst.

Heel tevreden zijn de mensen met een M3 anders niet en die 5 % slaat misschien op het aantal mensen dat daadwerkelijk naar de garage MAG, van Tesla
https://www.rtlnieuws.nl/(...)de-rechter-te-slepen

En als het over onderzoeken met/over elektrische auto's gaat, heb ik al heel wat criteria gezien die verbogen werden, om de elektrische auto er maar beter uit te laten zien. Dus ik ben benieuwd naar de randvoorwaarden die gesteld zijn om het aantal branden op basis van een ICE (nooit in het nieuws) meer te doen lijken dan het aantal branden met een elektrische auto (met enige regelmaat in het nieuws).

Het ging mij niet om de bronvermelding, maar dat wat er staat nietszeggend is. Er is namelijk geen enkele kwantificatie. Zo kan ik ook zeggen dat heel veel mensen taaislijmziekte hebben. Dat klopt op zich als je 1.500 veel vindt.

En als er ruim 100 man zich aanmelden voor zo'n schertsstichting, dan zijn ineens alle M3 rijders niet erg tevreden?

Dit begint een beetje lachwekkend te worden...

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Bergers danwel wegenwachters helpen dagelijks ook mensen op weg die zonder benzine of diesel zijn gestrand. Elke Wegenwacht auto is voorzien van gevulde jerrycans voor dit doel.
Ik vermoed dat in de toekomst de wegenwacht wagens van een EV-charger worden voorzien. Zodat de EV weer een paar kilometer op weg geholpen kan worden naar een laadpaal.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 16:37 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

En als er ruim 100 man zich aanmelden voor zo'n schertsstichting, dan zijn ineens alle M3 rijders niet erg tevreden?

Dit begint een beetje lachwekkend te worden...

Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:36 schreef daNpy het volgende:

[..]

Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

Al die claimstichtingen leiden ofwel nergens toe, ofwel een inval van de fiod.

Bij mij levert Tesla overigens prima service, die enkele keer dat het nodig is.

Grappig dat jij geen Tesla hebt en wel over de service klaagt.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 14:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Een gevaar bij de elektrische auto zit in het stilvallen midden op de weg. Een car2go Smart deelauto had onlangs nog een heftig ongeval daardoor veroorzaakt. Een berger gaf aan wekelijks en soms dagelijks een elektrische auto op te moeten halen.

[ twitter ]

Want een brandstofauto achterlaten geeft niet dezelfde ravage?

BEV kun je ook gewoon in z'n neutraal zetten en aan de kant duwen

Voordat een BEV stilvalt met een lege accu heeft de bestuurder tig meldingen genegeerd. Bovendien heb je geen 'dode' auto want voor de aansturing, dashboard etc is er een apart 12v circuit.

[ Bericht 8% gewijzigd door fathank op 30-01-2021 07:32:46 ]

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:52 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Al die claimstichtingen leiden ofwel nergens toe, ofwel een inval van de fiod.

Bij mij levert Tesla overigens prima service, die enkele keer dat het nodig is.

Grappig dat jij geen Tesla hebt en wel over de service klaagt.

Dus je praat nu goed dat het hier continue goedgepraat wordt

quote:

Op vrijdag 29 januari 2021 22:36 schreef daNpy het volgende:
Wat lachend wekkend is, en blijft, is het goedpraten van de problemen die Tesla heeft, de service die niet verleend wordt en de act dat het allemaal zo fantastisch is.

120 aanmeldingen in de eerste week. Maar wel ben je zuur genoeg om het dan een schertsstichting te noemen

Die bijtelling van eerst 0% en daarna 4% maken natuurlijk veel goed. Veel berijders accepteren daarom makkelijker dat Tesla niet de beste kwaliteit levert. Er was natuurlijk ook lange tijd geen serieuze concurrentie, dus daar heeft Tesla buitengewoon goed van geprofiteerd.

Je ziet nu al dat de Model S en de Model X klaar zijn in Nederland. De Model Y komt dit jaar de markt op, maar zal ook geen succesverhaal gaan worden. Dat komt deels doordat de korting op de bijtelling tot een maximumwaarde van toepassing is, maar ook concurrentie als een Audi E tron haalt potentiële berijders bij deze auto's weg. Die concurrentie gaat vanuit andere merken nu alleen maar toenemen en je ziet dat mensen dan toch weer neigen naar de traditionele automerken.

De Model 3 krijgt hetzelfde probleem. In absolute aantallen stak die het afgelopen jaar nog boven de rest uit, maar was procentueel gezien ook al fors gekelderd. Die gaat het dit jaar ook afleggen tegen de ID4 en de Enyaq en ook de concurrentie voor de Model 3 neemt daarna alleen maar verder toe.

Het succes van Tesla was prima te verklaren, maar daar komt gewoon een einde aan.

Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:28 schreef fathank het volgende:
Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

Ooj het absolute aantal auto's wat Tesla vorig jaar in Europa heeft verkocht, is gedaald. In een EV-markt die meer dan verdubbeld is.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:58 schreef Ivo1985 het volgende:

[..]

Ooj het absolute aantal auto's wat Tesla vorig jaar in Europa heeft verkocht, is gedaald. In een EV-markt die meer dan verdubbeld is.

Nog steeds niet raar als het aanbod vertienvoudigd is terwijl de markt slechts verdubbeld is.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2021 14:28 schreef fathank het volgende:
Gelukkig zijn de ev's van de gevestigde fabrikanten allemaal probleemloos en zijn de aandrijflijnen efficiënter dan die van Tesla . En hebben ze een groter, sneller en goedkoper laadnetwerk .

Het is ook helemaal niet logisch dat je marktaandeel procentueel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt als je eerst praktisch alleenheerser was.

Ook de EV's van de traditionele autofabrikanten hebben zo hun issues inderdaad, net zoals de benzine en diesel auto's dat ook altijd al hebben. Echter zijn zaken als bouwkwaliteit en service daar veelal beter geregeld dan bij Tesla. Daarnaast hoef je bij traditionele autofabrikanten niet zo bang te zijn dat de fabrikant er zelf voor zorgt dat de waarde van je auto implodeert. Iets wat Tesla gewoon zonder nadenken doet als het ze uitkomt. Dat geeft al aan dat ze een onervaren autofabrikant zijn.

Natuurlijk is het logisch dat je marktaandeel kleiner wordt naarmate er meer concurrentie komt, maar we weten allemaal waarom het marktaandeel van Tesla zo groot was. En dat is was niet vanwege de kwaliteit van de auto's. De verkoopcijfers van de Model S laten dat al perfect zien. Vanaf 2019 is het voordeel van 4% bijtelling gemaximaliseerd op ¤ 50.000,- en direct zie je dat de Model S het in 2019 en 2020 qua verkoopaantallen aflegt tegen de BMW 5-Serie, Mercedes E-Klasse, Audi A6 én Volvo S90/V90. En dat zijn dan nog niet eens EV's.

Ik heb niks tegen Tesla, maar ze zijn hun unieke positie gewoon kwijt nu. Daardoor worden zaken als kwaliteit van de auto en service belangrijker en dat is bij Tesla onvoldoende. Een efficiëntere aandrijflijn en een groter, sneller laadnetwerk is mooi, maar voor de afstanden die we in Nederland rijden niet zo heel relevant.