NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
In treinen mag je in gangpaden zitten en staan kijk maar naar het opgeklopte Gretta treun verhaal. Dat zie ik nog niet snel gebeuren bij de door jou bejubelde vluchten.quote:Op vrijdag 7 februari 2020 12:26 schreef GS-Raw het volgende:
[..]
Lol, het gaat hier niet om de trein Amsterdam-Utrecht hé. Die volgende trein is allang volgeboekt dus succes daarmee!
Dan zit ik liever comfortabel op het vliegveld op een volgende vlucht te wachten inderdaad. Of eventueel vanaf een hotelkamer.quote:
[..]
In treinen mag je in gangpaden zitten en staan kijk maar naar het opgeklopte Gretta treun verhaal. Dat zie ik nog niet snel gebeuren bij de door jou bejubelde vluchten.
haha moest lachen.quote:
[..]
Ja dit komt inderdaad wekelijks voor op vliegvelden.
Overigens zegt Eurostar zelf dit:
quote:2. Punctualiteit en annuleringen
Eurostar legt voor zichzelf de lat hoog voor wat betreft punctualiteit en neemt alle voorzorgen om reizigers tijdig op hun bestemming te brengen. Ons doel voor 2019 is:
82% van de treinen arriveert binnen 5 minuten van de geplande aankomsttijd
91,5% van de treinen arriveert binnen 15 minuten van de geplande aankomsttijd
(...)
De resultaten van dit jaar tot eind mei 2019 zijn als volgt:
72,5% van de treinen arriveerde binnen 5 minuten van de geplande aankomsttijd
83,5% van de treinen arriveerde binnen 15 minuten van de geplande aankomsttijd
Bij een internationale trein mag je niet in de gangpaden staan of zitten hoor.quote:
[..]
In treinen mag je in gangpaden zitten en staan kijk maar naar het opgeklopte Gretta treun verhaal. Dat zie ik nog niet snel gebeuren bij de door jou bejubelde vluchten.
Althans, je mag een loopje maken, maar niet meer dan dat.
Bij treinen met verplichte zitplaatsreservering (zoals Thalys en Eurostar) niet idd. In de intercity naar Brussel mag dat wel. En in andere boemeltjes ook.quote:
[..]
Bij een internationale trein mag je niet in de gangpaden staan of zitten hoor.
Althans, je mag een loopje maken, maar niet meer dan dat.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Op den duur gaat die Eurostar vanaf Amsterdam Zuid i.p.v. Centraal. Nu ben je vanaf Zuid redelijk snel in het centrum maar een centrale ligging van het vertrek/aankomststation maakt de keuze voor de trein toch wel een stuk aantrekkelijker.
Dus dan moet Zuid wéér op de schop? Ik geloof niet dat dat binnen een aantal jaar gaat gebeuren.quote:
Op den duur gaat die Eurostar vanaf Amsterdam Zuid i.p.v. Centraal. Nu ben je vanaf Zuid redelijk snel in het centrum maar een centrale ligging van het vertrek/aankomststation maakt de keuze voor de trein toch wel een stuk aantrekkelijker.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Bij de IC Berlijn werd laatst ook iedereen gesommeerd om uit het gangpad te gaan. En dat was tussen Amsterdam en Hilversum, waar je dus normaliter wel mag staan in de regulier IC.quote:Op vrijdag 7 februari 2020 13:34 schreef spijkerbroek het volgende:
[..]
Bij treinen met verplichte zitplaatsreservering (zoals Thalys en Eurostar) niet idd. In de intercity naar Brussel mag dat wel. En in andere boemeltjes ook.
Zuid gaat juist deels op de schop vanwege dit plan. Bovendien wordt Centraal ook helemaal gerenoveerd. Op Centraal komt meer comfort, maar daardoor ook iets minder capaciteit.quote:
[..]
Dus dan moet Zuid wéér op de schop? Ik geloof niet dat dat binnen een aantal jaar gaat gebeuren.
Zuid is overigens pas in 2030 klaar, dus inderdaad niet binnen een aantal jaar.
Oh okee. Waar kan ik dat plan vinden?quote:
[..]
Zuid gaat juist deels op de schop vanwege dit plan.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
https://www.rijksoverheid(...)cs-en-amsterdam-zuidquote:
[..]
Oh okee. Waar kan ik dat plan vinden?
https://nos.nl/artikel/22(...)50-miljoen-euro.html
https://www.volkskrant.nl(...)t-twee-bij~b5383ef6/
En:
https://nos.nl/artikel/22(...)dam-op-de-schop.htmlquote:Een van de stations waar de komende jaren veel gebeurt is station Amsterdam Zuid. Dat moet een station worden van "internationale allure". Het wordt drie keer zo groot als nu en qua voorzieningenniveau wordt het vergelijkbaar met Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal.
Hmm, da's minder mooi. Kost me extra tijd om bij Zuid te komen, vergeleken met CS.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
bronquote:LONDEN - De ticketverkoop voor de rechtstreekse Eurostar van Amsterdam naar Londen is officieel van start gegaan. Een enkeltje richting de Britse hoofdstad is te koop vanaf 40 euro, voor een retour ben je minimaal het dubbele kwijt.
Vanaf ja...
Ik heb al een beetje zitten rondkijken. Op de meest incourante vertrektijden inderdaad 40 euro en meestal is de retour dan duurder.
Wij willen in september, maar dat kan nu nog niet geboekt worden.
Ik heb al een beetje zitten rondkijken. Op de meest incourante vertrektijden inderdaad 40 euro en meestal is de retour dan duurder.
Wij willen in september, maar dat kan nu nog niet geboekt worden.
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Geboekt voor juni: EUR 80,- voor een retourtje. 
Ga voor mijn werk en normaal vlieg ik; qua tijd en kosten voor overig vervoer van deur tot deur ontloopt het elkaar nauwelijks.
Als het bevalt, stap ik zeker over van vliegtuig naar Eurostar.
Ga voor mijn werk en normaal vlieg ik; qua tijd en kosten voor overig vervoer van deur tot deur ontloopt het elkaar nauwelijks.
Als het bevalt, stap ik zeker over van vliegtuig naar Eurostar.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Ik ben benieuwd of dit een succes gaat worden. Ik werk zelf in Brussel en pak daarvandaan geregeld de Eurostar naar Londen. Dat is vooral prettig omdat het een stuk minder gedoe is dan met het vliegtuig reizen en je bij aankomst meteen midden in de stad bent.
Met twee keer twee uur extra reistijd erbij vanuit Amsterdam weet ik niet of ik ook zo overtuigd zou zijn om de trein te nemen.
Met twee keer twee uur extra reistijd erbij vanuit Amsterdam weet ik niet of ik ook zo overtuigd zou zijn om de trein te nemen.
De Sahara is zonder meer erg droog.
Als je met het vliegtuig gaat moet je 2 uur van te voren al op Schiphol zijn en dan moet je na landing in Engeland nog een heel eind (met extra kosten) met het OV naar het centrum van London.quote:
Ik ben benieuwd of dit een succes gaat worden. Ik werk zelf in Brussel en pak daarvandaan geregeld de Eurostar naar Londen. Dat is vooral prettig omdat het een stuk minder gedoe is dan met het vliegtuig reizen en je bij aankomst meteen midden in de stad bent.
Met twee keer twee uur extra reistijd erbij vanuit Amsterdam weet ik niet of ik ook zo overtuigd zou zijn om de trein te nemen.
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Het is inderdaad vooral dat stuk van en naar de meeste Londense vliegvelden wat tijd en geld kost.quote:
[..]
Als je met het vliegtuig gaat moet je 2 uur van te voren al op Schiphol zijn en dan moet je na landing in Engeland nog een heel eind (met extra kosten) met het OV naar het centrum van London.
Twee uur van tevoren op het vliegveld lijkt me nogal ruim. Ik weet niet hoe dat tegenwoordig is met de drukte op Schiphol, maar op Zaventem is een uur voor vertrek op dit soort vluchten doorgaans ruim voldoende (plus eventueel een kwartiertje extra als je koffers moet inchecken).
De Sahara is zonder meer erg droog.
2 uur voor Europese vluchten en 3 uur voor Intercontinentale vluchten.quote:
Twee uur van tevoren op het vliegveld lijkt me nogal ruim.
https://nieuws.schiphol.nl/hoe-laat-moet-ik-op-schiphol-zijn/
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Ja dat is voor mensen die voor t eerst vliegen. Uurtje voor Europees is ruim zat.quote:
[..]
2 uur voor Europese vluchten en 3 uur voor Intercontinentale vluchten.
https://nieuws.schiphol.nl/hoe-laat-moet-ik-op-schiphol-zijn/
Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemen
KLM zal ook volgen, duur grapje zo.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mylene op 12-02-2020 08:20:19 ]
bronquote:Passagiers van Transavia moeten vanaf eind maart betalen als zij grote handbagage, zoals een rugzak of rolkoffer, willen meenemen aan boord. Transavia is de eerste Nederlandse luchtvaartmaatschappij die passagiers laat betalen voor handbagage.
Kleine handbagage, zoals laptops en handtassen, mag wel altijd gratis mee. "Als onze passagiers zeker willen zijn dat hun rolkoffer of rugzak in de cabine meegaat, kost dat 10 tot 30 euro per retourvlucht extra", vertelt een woordvoerder van Transavia dinsdag aan De Telegraaf.
Passagiers van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen als Ryanair en Wizz Air moesten al bijbetalen voor hun handbagage. "Wie bijbetaalt voor handbagage, krijgt prioriteit bij het instappen, zodat er altijd genoeg ruimte is in de bagagebakken boven je stoel. Het gaat maar om een beperkt aantal toegestane reserveringen. Vol is vol, net als bij voorkeursstoelen", aldus de woordvoerder van Transavia.
Omdat de ruimte in de bagagebakken bij de zitplaatsen beperkt is, verdwijnen grote stukken handbagage nu al vaak in het ruim. Transavia zegt nu strenger te gaan toezien op de toegestane afmetingen en het maximale gewicht voor handbagage.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mylene op 12-02-2020 08:20:19 ]
3 maanden vantevoren idd, wij zijn afgelopen week met de Eurostar naar Londen geweest 2 personen 246 euro in totaal op-en-neer. Maandagochtend 7:15 vanuit Den Bosch vertrekken en vrijdagmiddag om 17:15 vanuit Londen weer terug naar huis. Wij vonden het persoonlijk een stuk relaxter dan vliegen. Feit dat we in Londen met 15 minuten vanuit de trein bij het Hotel binnen waren was wel erg relaxed. Amsterdam CS zou vanuit Den Bosch een stukkie makkelijker zijn, dat scheelt overstappen op Breda om naar ofwel Brussel danwel Rotterdam te komen.quote:
Vanaf ja...
Ik heb al een beetje zitten rondkijken. Op de meest incourante vertrektijden inderdaad 40 euro en meestal is de retour dan duurder.
Wij willen in september, maar dat kan nu nog niet geboekt worden.
Maar 4.5 uur reistijd in totaal scheelt al met al niet veel met vliegen voor me en dan heeft de trein toch echt mijn voorkeur.
"Een menschenhater, menschenschuwend mensch, die niet gaarne andere menschen ziet; een wonderlijk, ongezellig mensch, vijand van alle vrolijkheid.'
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
Ik vind het wel fijn als ik naar Londen gaat dat je inkopen mee kunt nemen zonder dat je moet bijbetalen. Met 2 personen kun je het met de trein verdelen. Met het vliegtuig gaat het je geld kosten. Reken er maar op dat KLM deze melkkoe ook gaat gebruiken bij goedkope tickets in navolging dochtermaatschappij Transavia.
Mijn vriendin begon er van de week ook over. We gaan het waarschijnlijk meemaken binnenkort. Op zich ga ik sowieso liever met de trein dan met het vliegtuig, dan valt er tenminste nog wat te zien.
En dit ja. Eventuele spullen die je mee wil nemen gaat een stuk makkelijker zijn in een trein dan zo'n vliegtuig.quote:
Ik vind het wel fijn als ik naar Londen gaat dat je inkopen mee kunt nemen zonder dat je moet bijbetalen. Met 2 personen kun je het met de trein verdelen. Met het vliegtuig gaat het je geld kosten. Reken er maar op dat KLM deze melkkoe ook gaat gebruiken bij goedkope tickets in navolging dochtermaatschappij Transavia.
It's my life, it's now or never, I ain't gonna live forever.
-
Headstrong to take on anyone.
-
Headstrong to take on anyone.
Dat ia echt de hel. 11u in een bus met zwervers midden in de nacht. 1x gedaan toen het nog Eurostar was, noooit meer.quote:
Met de flixbus is dat mogelijk ?
Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemen
Voor mij zal de Eurostar in Nederland nooit een optie zijn. Eerst 50 min in de trein naar Rotterdam om daarna gedeeltelijk hetzelfde traject terug te gaan. Kan net zo goed naar het Belgische grensdropje hier in de buurt gaan waar een trein rechtstreeks naar Brussel ( 1:20 ) gaat en daar op de Eurostar stappen. Waarom ze deze trein niet 8 km doortrekken naar Roosendaal is me een raadsel.( kuch kuch is goedkoper voor de reiziger.)
Voor welke reiziger is het goedkoper de trein door te trekken naar Roosendaal?quote:
Voor mij zal de Eurostar in Nederland nooit een optie zijn. Eerst 50 min in de trein naar Rotterdam om daarna gedeeltelijk hetzelfde traject terug te gaan. Kan net zo goed naar het Belgische grensdropje hier in de buurt gaan waar een trein rechtstreeks naar Brussel ( 1:20 ) gaat en daar op de Eurostar stappen. Waarom ze deze trein niet 8 km doortrekken naar Roosendaal is me een raadsel.( kuch kuch is goedkoper voor de reiziger.)
Elke reiziger die in het zuid westen van Nederland woont en naar Brussel/Antwerpen wilt ?quote:
[..]
Voor welke reiziger is het goedkoper de trein door te trekken naar Roosendaal?
Voor Hunternl. Maar daar blijft t waarschijnlijk bij.quote:
[..]
Voor welke reiziger is het goedkoper de trein door te trekken naar Roosendaal?
“What do I wear in bed? Why, Chanel No. 5, of course”
Oh? Zijn de treinverbindingen naar Roosendaal zo goed?quote:
[..]
Elke reiziger die in het zuid westen van Nederland woont en naar Brussel/Antwerpen wilt ?
Ik zie het niet echt: https://www.ns.nl/stationsinformatie/rsd/roosendaal
Rotterdam daarentegen.... https://www.ns.nl/station(...)ntraal/vertrektijden
Het niet weten en bijdehand doen is de next level dom zijn. Voor iedereen zal het in de kosten schelen als je tot de grens betaal en dan overstapt op een Belgisch kaartjequote:
[..]
Voor Hunternl. Maar daar blijft t waarschijnlijk bij.
.https://www.bnnvara.nl/ka(...)tzelfde-treinkaartje
Ja daar valt niet veel te zien. Sinds de benelux trein weg is moet je om reizen via Breda/Rotterdam. De Belgische spoorwegen willen de Intercity van Charleroi/Brussel door trekken naar Roosendaal. Alleen de NS doet nogal moeilijk en het spoor ligt er gewoon. Spoor word nu alleen gebruikt door een stoptrein, industrie en afval van Borsselequote:
[..]
Oh? Zijn de treinverbindingen naar Roosendaal zo goed?
Ik zie het niet echt: https://www.ns.nl/stationsinformatie/rsd/roosendaal
[ Bericht 2% gewijzigd door hunterrnl op 12-02-2020 12:25:47 ]
De NS gaat natuurlijk niet in eigen vingers snijden. Het zou logischer zijn de internationale tarieven aan te passen (verlagen). Dan hoeft die extra stop ook niet.quote:
[..]
Het niet weten en bijdehand doen is de next level dom zijn. Voor iedereen zal het in de kosten schelen als je tot de grens betaal en dan overstapt op een Belgisch kaartje
https://www.bnnvara.nl/ka(...)tzelfde-treinkaartje
[..]
Ja daar valt niet veel te zien. Sinds de benelux trein weg is moet je om reizen via Breda/Rotterdam. De Belgische spoorwegen willen de Intercity van Charleroi/Brussel door trekken naar Roosendaal. Alleen de NS doet nogal moeilijk en het spoor ligt er gewoon. Spoor word nu alleen gebruikt door een stoptrein, industrie en afval van Borssele
“What do I wear in bed? Why, Chanel No. 5, of course”
Als je de trein wil promoten lijkt het me logisch om de verbindingen zo makkelijk mogelijk te maken dat het allemaal op elkaar aansluit. Dus elke connectie naar het buitenland Roosendaal/ Maastricht/Arnhem/Venlo/Oldenzaal moet je dan gewoon benutten. Het is leuk allemaal dat de NS/regering de trein willen pushen als vervanging voor de auto of op lange routes het vliegtuig. Maar ze doen er bijna niks aan om het makkelijk te maken buiten de Eurostar en Thalys om, maar eerder zo moeilijk mogelijk.quote:
[..]
De NS gaat natuurlijk niet in eigen vingers snijden. Het zou logischer zijn de internationale tarieven aan te passen (verlagen). Dan hoeft die extra stop ook niet.
Tarieven verlagen zal niet gebeuren. Waarom zou de NS het gratis geld laten liggen, veel mensen weten het niet dusja
.[ Bericht 4% gewijzigd door hunterrnl op 12-02-2020 12:50:11 ]
Het is allemaal makkelijk, toch. Je betaalt alleen wat meer als je interntionaal wil reizen.quote:
[..]
Als je de trein wil promoten lijkt het me logisch om de verbindingen zo makkelijk mogelijk te maken dat het allemaal op elkaar aansluit. Dus elke connectie naar het buitenland Roosendaal/ Maastricht/Arnhem/Venlo/Oldenzaal moet je dan gewoon benutten. Het is leuk allemaal dat de NS/regering de trein willen pushen als vervanging voor de auto of op lange routes het vliegtuig. Maar ze doen er bijna niks aan om het makkelijk te maken buiten de Eurostar en Thalys om, maar eerder zo moeilijk mogelijk.
Tarieven verlagen zal niet gebeuren. Waarom zou de NS het gratis geld laten liggen, veel mensen weten het niet dusja
“What do I wear in bed? Why, Chanel No. 5, of course”
Alleen maar omdat er geen snelle internationale verbinding (meer) is met Roosendaal (welke nu verplaatst is naar Breda dus)? En waarom zou je in vredesnaam een snelle verbinding met Oldenzaal of Venlo moeten hebben? Arnhem wordt al bediend door de ICE en welke lange internationale lijn komt ook maar in de buurt van Maastricht?quote:
[..]
Als je de trein wil promoten lijkt het me logisch om de verbindingen zo makkelijk mogelijk te maken dat het allemaal op elkaar aansluit. Dus elke connectie naar het buitenland Roosendaal/ Maastricht/Arnhem/Venlo/Oldenzaal moet je dan gewoon benutten. Het is leuk allemaal dat de NS/regering de trein willen pushen als vervanging voor de auto of op lange routes het vliegtuig. Maar ze doen er bijna niks aan om het makkelijk te maken buiten de Eurostar en Thalys om, maar eerder zo moeilijk mogelijk.
He ja fijn in dorpen als Roosendaal stoppen. Kun je net zo goed een boemeltje nemen.
Als iedereen wil dat hogesnelheidstreinen voor hun deur stoppen, dan heft dat het effect van die treinen volledig op. Waar ik nu Eurostar van Amsterdam naar Londen als een hele serieuze concurrent van vliegen zie, zou ik nog weer gaan twijfelen als dat ding ook in Roosendaal stopt.
Ja, kut voor Roosendaalers, maar ik moet ook een half uur reizen om bij Amsterdam CS te komen. Eurostar stopt ook niet voor mijn deur. Da's de aard van het beestje.
Als iedereen wil dat hogesnelheidstreinen voor hun deur stoppen, dan heft dat het effect van die treinen volledig op. Waar ik nu Eurostar van Amsterdam naar Londen als een hele serieuze concurrent van vliegen zie, zou ik nog weer gaan twijfelen als dat ding ook in Roosendaal stopt.
Ja, kut voor Roosendaalers, maar ik moet ook een half uur reizen om bij Amsterdam CS te komen. Eurostar stopt ook niet voor mijn deur. Da's de aard van het beestje.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Voor dit soort dingen zou ik zoooooo graag zien dat het reizen binnen de EU niet meer "internationaal" is. Al die achterlijke ambtelijke grenzen en andere tarieven 
Mik die prijzen maar omlaag hoor, Londen is frigging awesome en het VK sowieso ook tof.
Wil ik best vaker heen
Wil ik best vaker heen
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Mik de prijzen van vliegen maar omhoog.quote:
Mik die prijzen maar omlaag hoor, Londen is frigging awesome en het VK sowieso ook tof.
Wil ik best vaker heen
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Het gaat niet om het snelle, maar om het gemak en dat word tegengewerkt met vele onnodige stops of indirecte diensten. Ze willen toch de trein promoten voor het internationaal reizen ? En ben blij dat je goede voorbeelden geeft, waarom zou je in godsnaam naar Arnhem willen vanaf Oldenzaal en Venlo naar Duitsland terwijl deze tegen de landgrenzen aan liggen en zelf sporen hebben. Onnodige kosten en reistijd, dan pakt men liever de auto.quote:
[..]
Alleen maar omdat er geen snelle internationale verbinding (meer) is met Roosendaal (welke nu verplaatst is naar Breda dus)? En waarom zou je in vredesnaam een snelle verbinding met Oldenzaal of Venlo moeten hebben? Arnhem wordt al bediend door de ICE en welke lange internationale lijn komt ook maar in de buurt van Maastricht?
Na Maastricht ligt nogal tegen de Belgische grens aan het staat in verbinding met Hasselt en Luik. Vanuit Luik kan je dan naar Brussel of Luxemburg. Alleen het is nu een stoptrein - extra NS tax, dus mensen pakken de auto of de domme keuze via Breda naar Brussel.
Waarom zou ik Eurostar in Roosendaal willen zien terwijl deze trein totaal niet op dat spoor kan rijden ? Het heeft niet zozeer met Roosendaal te maken, dat was gewoon een voorbeeld hoe het in de grens regio met internationaal reizen aan toe gaat, onhandig en duur. Op zich wel grappig dat jezelf begint van hoe makkelijk het voor jou wel niet isquote:
He ja fijn in dorpen als Roosendaal stoppen. Kun je net zo goed een boemeltje nemen.
Als iedereen wil dat hogesnelheidstreinen voor hun deur stoppen, dan heft dat het effect van die treinen volledig op. Waar ik nu Eurostar van Amsterdam naar Londen als een hele serieuze concurrent van vliegen zie, zou ik nog weer gaan twijfelen als dat ding ook in Roosendaal stopt.
Ja, kut voor Roosendaalers, maar ik moet ook een half uur reizen om bij Amsterdam CS te komen. Eurostar stopt ook niet voor mijn deur. Da's de aard van het beestje.
.Zo te zien heb jij er totaal geen ervaring mee en dan begrijp je het veel minder. Das meer het probleem van jou egoïsme of wat het jou uitkomt. Maar voor veel mensen die de Eurostar niet als optie kunnen gebruiken zullen blijven vliegen en die ga je niet op de trein krijgen ook al maak je het vliegen duurder.
[ Bericht 1% gewijzigd door hunterrnl op 13-02-2020 10:46:17 ]
Likewise!quote:
Das meer het probleem van jou egoïsme of wat het jou uitkomt.
Jij wilt ook dingen die jou beter uitkomen.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Als dat zo was zou ik eerder blij zijn dat het Internationaal reizen met de trein zo kut gaat. Ik vlieg liever en een auto bevalt me ook veel beter dan een treinquote:
[..]
Likewise!
Jij wilt ook dingen die jou beter uitkomen.
.
Tja, niet iedereen kan zo slim zijn als ik.quote:
[..]
Als dat zo was zou ik eerder blij zijn dat het Internationaal reizen met de trein zo kut gaat. Ik vlieg liever en een auto bevalt me ook veel beter dan een trein
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Ben blij voor je dat je het zo ziet.quote:
[..]
Tja, niet iedereen kan zo slim zijn als ik.
Het is ook gewoon een kwestie van aanbod. Je overschat de vraag vanuit Oldenzaal en Venlo.quote:
[..]
Het gaat niet om het snelle, maar om het gemak en dat word tegengewerkt met vele onnodige stops of indirecte diensten. Ze willen toch de trein promoten voor het internationaal reizen ? En ben blij dat je goede voorbeelden geeft, waarom zou je in godsnaam naar Arnhem willen vanaf Oldenzaal en Venlo naar Duitsland terwijl deze tegen de landgrenzen aan liggen en zelf sporen hebben. Onnodige kosten en reistijd, dan pakt men liever de auto.
Nogmaals, vraag en aanbod. Als er opeens miljoenen mensen vanuit Maastricht naar Brussel zouden willen, komt er wel een intercity.quote:Na Maastricht ligt nogal tegen de Belgische grens aan het staat in verbinding met Hasselt en Luik. Vanuit Luik kan je dan naar Brussel of Luxemburg. Alleen het is nu een stoptrein - extra NS tax, dus mensen pakken de auto of de domme keuze via Breda naar Brussel.
|
|
