PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Verkeerde squawk oeps lol in ieder geval teken dat het systeem werktquote:
Do what you love, love what you do!
uhuh. Lees net dat de verwachte leverdatum nu rond 30 december is.quote:
De eerstvolgende 787-10 zou komende woensdag moeten arriveren
Altijd onderweg naar het avontuur
Onderweg: https://www.flightradar24.com/TAP9731/22cdc7bbquote:Op vrijdag 8 november 2019 00:01 schreef Iemand91 het volgende:
Volgende week maandag komt er weer een TAP Air Portugal Airbus A330-200 naar Twente voor ontmanteling.
Deze keer CS-TOK; in februari 2000 aan Austrian geleverd en in 2007 aan TAP.
Dit is de tweede A330 van TAP die naar Twente gaat en de 13e kist die door AELS op Twente ontmantelt zal worden.
Hadden ze er nog plek voor? Begint aardig vol te raken daar.quote:
[..]
Onderweg: https://www.flightradar24.com/TAP9731/22cdc7bb
A mind with a heart of it's own
KLM TEKENT DEFINITIEVE ORDER VOOR EMBRAER 195-E2quote:
quote:SCHIPHOL - KLM heeft een definitieve order geplaatst voor de Embraer 195-E2. Dochtermaatschappij KLM Cityhopper krijgt initieel de beschikking over 21 toestellen, die worden gehuurd van leasemaatschappijen Aircastle en ICBC. KLM heeft opties voor nog eens 14 exemplaren.
Tijdens de Paris Air Show van afgelopen zomer tekende KLM al een intentieverklaring voor de Embraer 195-E2. Toen werd nog uitgegaan van een vaste bestelling voor 15 stuks, met een optie op nog eens 20.
De Embraer 195-E2’s krijgen aan boord 132 stoelen. Daardoor zijn ze flink groter dan de Embraer 190, die op dit moment het grootste toestel is binnen de vloot van KLM Cityhopper. Daardoor kan KLM per vlucht meer passagiers meenemen, waardoor ondanks de slotrestricties op Schiphol toch kan worden gegroeid.
Het eerste nieuwe vliegtuig moet in het eerste kwartaal van 2021 worden afgeleverd.
Onlangs voerde Embraer een demonstratievlucht uit met de E195-E2 vanaf Schiphol-Oost.
Er komen dus geen nieuwe orders voor de E2-195. Dat leek wel zo toen afgelopen zomer de Letter Of Intent werd getekend. Deze 21 komen uit de al bestelde portfolio van de leasemaatschappijen Air Castle (11) and ICBC Aviation Lease (10). Ik ben benieuwd in welke mate de toestellen andere toestellen vervangen dan wel als aanvulling op de bestaande vloot dienen.
[ Bericht 21% gewijzigd door inkjet op 12-11-2019 21:41:46 (per ongeluk enter gedrukt.) ]
[ Bericht 21% gewijzigd door inkjet op 12-11-2019 21:41:46 (per ongeluk enter gedrukt.) ]
--
Klinkt succesvol. Misschien nog plek voor een 747 volgende maand? (PH-BFG).quote:
Hadden ze er nog plek voor? Begint aardig vol te raken daar.
--
3e Boeing 787-10 voor KLM is vanmorgen op Schiphol geland. PH-BKD "Baardbloem / Heavenly Blue"
Let ook op het vernieuwde Air France KLM Group decal.
Let ook op het vernieuwde Air France KLM Group decal.
Ze hadden er iedere keer nog 2 staan bij het bedrijf zelf (el al en ethihad) en 2 bij de opstelplaats aan het eind van de landingsbaan (TAP en Brussels). Daar doelde ik meer opquote:
[..]
Klinkt succesvol. Misschien nog plek voor een 747 volgende maand? (PH-BFG).
Maar kennelijk konden ze hem wel kwijt.
A mind with a heart of it's own
De tweede Qantas Project Sunrise testvlucht is onderweg; ditmaal rechstreeks van London Heathrow naar Sydney: https://www.flightradar24.com/QFA7879/22d63a31
Gevlogen wordt met Qantas' 10e en nieuwste Boeing 787-9 VH-ZNJ "Longreach" met de
100th anniversary livery.
Qantas heeft dit toestel vorige week in ontvangst genomen en werd die dag overgevlogen naar Los Angeles.
Gisteren vloog het naar London Heathrow.
Enkele details:
- De 787-9 is vanmorgen om 6 uur vertrokken en komt volgens planning vrijdagmiddag rond 1 uur 's middags aan in Sydney.
- Geplande vluchtduur is 19 1/2 uur voor de afstand van 17.000 kilometer.
- Aan boord zijn 10 crewleden en 52 passagiers waaronder Sam Chui.
- Takeoff weight is 231 ton waarvan 100 ton brandstof. Dit zijn vergelijkbare cijfers als de vorige vlucht van New York naar Sydney en de reguliere Londen naar Perth vluchten.
- Na vertrek in het donker in Londen hebben ze hun eerste zonsopgang boven Duitsland aan hun rechterzijde, gaat boven Kazachstan de zon weer onder aan de rechterzijde om boven Indonesië weer aan de linkerkant op te komen.
- Alle inzittenden worden van een week voor de vlucht tot 2 weken na de vlucht gemonitord.
Dit is overigens niet de eerste keer dat er non-stop tussen Londen en Sydney wordt gevlogen.
Qantas nam in 1989 haar eerste Boeing 747-400 VH-OJA (de 12e gebouwde 747-400) in ontvangst met een non-stop vlucht vanuit Londen naar Sydney; destijds een recordbrekende vlucht van ruim 20 uur.
Vandaag zal de 787-9 op dezelfde vlucht ongeveer de helft aan brandstof verbruiken ten opzichte van de 747-400.
Meer info over die 747 vlucht in mijn post van 17 augustus 2014.
Gevlogen wordt met Qantas' 10e en nieuwste Boeing 787-9 VH-ZNJ "Longreach" met de
100th anniversary livery.
Qantas heeft dit toestel vorige week in ontvangst genomen en werd die dag overgevlogen naar Los Angeles.
Gisteren vloog het naar London Heathrow.
Enkele details:
- De 787-9 is vanmorgen om 6 uur vertrokken en komt volgens planning vrijdagmiddag rond 1 uur 's middags aan in Sydney.
- Geplande vluchtduur is 19 1/2 uur voor de afstand van 17.000 kilometer.
- Aan boord zijn 10 crewleden en 52 passagiers waaronder Sam Chui.
- Takeoff weight is 231 ton waarvan 100 ton brandstof. Dit zijn vergelijkbare cijfers als de vorige vlucht van New York naar Sydney en de reguliere Londen naar Perth vluchten.
- Na vertrek in het donker in Londen hebben ze hun eerste zonsopgang boven Duitsland aan hun rechterzijde, gaat boven Kazachstan de zon weer onder aan de rechterzijde om boven Indonesië weer aan de linkerkant op te komen.
- Alle inzittenden worden van een week voor de vlucht tot 2 weken na de vlucht gemonitord.
Dit is overigens niet de eerste keer dat er non-stop tussen Londen en Sydney wordt gevlogen.
Qantas nam in 1989 haar eerste Boeing 747-400 VH-OJA (de 12e gebouwde 747-400) in ontvangst met een non-stop vlucht vanuit Londen naar Sydney; destijds een recordbrekende vlucht van ruim 20 uur.
Vandaag zal de 787-9 op dezelfde vlucht ongeveer de helft aan brandstof verbruiken ten opzichte van de 747-400.
Meer info over die 747 vlucht in mijn post van 17 augustus 2014.
AIRBUS A320 VERSLAAT BOEING 737 EN IS NU POPULAIRSTE VLIEGTUIG OOIT
quote:SCHIPHOL - De Boeing 737 is sinds oktober niet langer het populairste verkeersvliegtuig ter wereld: de A320-familie van concurrent Airbus is nu vaker besteld. De mega-order van de Indiase prijsvechter IndiGo voor 300 toestellen gaf de doorslag.
Airbus heeft nu in totaal 15.193 orders voor de A320-familie ontvangen, die bestaat uit de A318, de A319, de A320 en de A321. Voor de 737 blijft de teller steken op 15.136 bestellingen, inclusief de vracht- en militaire varianten.
Over het hele kalenderjaar kon Airbus vooralsnog 532 netto-orders voor de A320-familie verwelkomen, terwijl er bij Boeing meer 737’s geannuleerd dan besteld zijn. De 737 MAX-crisis speelt daarin natuurlijk een belangrijke rol.
Qua totaal aantal leveringen ligt de 737 nog wel voor op de A320, met 10.563 versus 9086. De Boeing wordt ook al twintig jaar langer geproduceerd dan de Airbus: de eerste 737 werd in 1968 aan Lufthansa overgedragen. De eerste A320 ging in 1988 naar Air France.
Dirco laat werkgever KLM op zijn rug tatoeëren https://www.rtlnieuws.nl/(...)rco-wit-rug-schiphol
Wat een toewijding
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 15-11-2019 23:04:09 ]
Wat een toewijding
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 15-11-2019 23:04:09 ]
Tokkies gonna tokquote:
Dirco laat werkgever KLM op zijn rug tatoeëren https://www.rtlnieuws.nl/(...)rco-wit-rug-schiphol
[ afbeelding ]
Wat een toewijding
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het laatste jaar zal de 737 inderdaad niet veel populariteit hebben gescoordquote:
AIRBUS A320 VERSLAAT BOEING 737 EN IS NU POPULAIRSTE VLIEGTUIG OOIT
[..]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zodra de Max weer mag vliegen zullen de orders binnenstromen. Transavia in ieder geval en KLM zal snel volgen, net als veel andere maatschappijen.
Het probleem voor de Airbus is de gigantische backlog
Het probleem voor de Airbus is de gigantische backlog
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Tijdens de huidige Dubai Air Show hebben Emirates en Airbus de order voor 50 Airbus A350-900's bekend gemaakt.
Eerder dit jaar leek het nog 30 A350's en 40 A330neo's te worden; maar nu lijken de A330neo's geschrapt.
Eerder dit jaar leek het nog 30 A350's en 40 A330neo's te worden; maar nu lijken de A330neo's geschrapt.
Ook de 737 heeft een stevige backlog. Als er nog geen gereserveerde slots zijn wordt dat jaren geduld. Of ze gaan voor de slots van lessors.quote:
Zodra de Max weer mag vliegen zullen de orders binnenstromen. Transavia in ieder geval en KLM zal snel volgen, net als veel andere maatschappijen.
Het probleem voor de Airbus is de gigantische backlog
--
![Luchtvaart in actie deel 1 [Miedemix #91]](https://i.ytimg.com/vi/iOR_TzaQeGI/0.jpg)
David Barak | maandag 18 november 2019
Vervoer & Logistiek, Energie
De Europese vliegtuigfabrikant Airbus gaat in 2020 proeven ondernemen met het zogenaamde ‘Fello’fly’ systeem. Hierbij wordt, bij toestellen van gelijke grootte, een ‘slepende’ vliegtuig ‘meegezogen’ in het zog achter een leidende toestel.
Achter elk vliegtuig ontstaat een conische trechter met luchtwervelingen die enerzijds turbulentie veroorzaken maar deels ook lift genereren. Deze slipstream veroorzaakt een opwaartse druk, die de volger kan omzetten in lift. Op deze manier is het mogelijk om de verloren energie van het voorgaande toestel om te zetten in een besparing van 5-10% brandstofverbruik per vlucht.
Belangrijk is wel dat de piloot van het tweede toestel nauwkeurig vliegt door in de trog van de voorganger te blijven vliegen en dezelfde hoogte en afstand tot het eerste toestel te handhaven.
bron https://www.technischweek(...)tuigen-door-de-lucht
Aan wat voor afstand tussen de vliegtuigen, moet je hierin denken?
Vervoer & Logistiek, Energie
De Europese vliegtuigfabrikant Airbus gaat in 2020 proeven ondernemen met het zogenaamde ‘Fello’fly’ systeem. Hierbij wordt, bij toestellen van gelijke grootte, een ‘slepende’ vliegtuig ‘meegezogen’ in het zog achter een leidende toestel.
Achter elk vliegtuig ontstaat een conische trechter met luchtwervelingen die enerzijds turbulentie veroorzaken maar deels ook lift genereren. Deze slipstream veroorzaakt een opwaartse druk, die de volger kan omzetten in lift. Op deze manier is het mogelijk om de verloren energie van het voorgaande toestel om te zetten in een besparing van 5-10% brandstofverbruik per vlucht.
Belangrijk is wel dat de piloot van het tweede toestel nauwkeurig vliegt door in de trog van de voorganger te blijven vliegen en dezelfde hoogte en afstand tot het eerste toestel te handhaven.
bron https://www.technischweek(...)tuigen-door-de-lucht
Aan wat voor afstand tussen de vliegtuigen, moet je hierin denken?
En wat bij zijwind...
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Ik snap niet echt hoe die stervelingen met kunnen genereren. Het is niet voor niets dat vliegtuigen niet te snel na elkaar mogen starten, juist hierom 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
TARMAC Aerosave is klaar met het ontmantelen van de eerste Airbus A380 in Tarbes, Frankrijk.
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.
Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.
Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...
Sinsheim heeft een nieuwe museumhal sinds kort, daar past ie wel op het dak.quote:
TARMAC Aerosave is klaar met het ontmantelen van de eerste Airbus A380 in Tarbes, Frankrijk.
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.
Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Sinsheim heeft een nieuwe museumhal sinds kort, daar past ie wel op het dak.
Maar zonder motoren en degelijk zou dat wel jammer zijn. De 747, Concordski en Concorde zijn immers ook compleet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Simpel eerst voeren ze het in en dan moet je bij easyjet extra gaan betalen om in het eerste vliegtuig te zitten omdat dat veiliger is.quote:
Ik snap niet echt hoe die stervelingen met kunnen genereren. Het is niet voor niets dat vliegtuigen niet te snel na elkaar mogen starten, juist hierom
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
de 747 in Sinsheim is alleen een staartvinquote:
[..]
Maar zonder motoren en degelijk zou dat wel jammer zijn. De 747, Concordski en Concorde zijn immers ook compleet.
(en die in Speyer een tyfus eind omhoog met de trap)
Hehehequote:
[..]
Simpel eerst voeren ze het in en dan moet je bij easyjet extra gaan betalen om in het eerste vliegtuig te zitten omdat dat veiliger is.
Ik zie nu dat de Spaanse spellingchecker kennelijk aan stond. Ik bedoel dus "Ik snap niet hoe die wervelingen lift kunnen genereren"
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Boeing heeft gisteren in Renton de eerste 737 MAX 10 uitgerold:
En Air France heeft hun eerste Airbus A380 uitgefaseerd.
F-HPJB is vanmorgen overgevlogen vanuit Parijs naar Malta om daar een all-white livery te krijgen.
4 uur voor vertrek kwam ze nog aan in Parijs na haar laatste commerciële vlucht als AF995 vanuit Johannesburg.
F-HPJB was de 2e A380 voor Air France en werd op 10 februari 2010 aan de maatschappij geleverd.
In 2022 moet de gehele AF A380 vloot (10 stuks) uitgefaseerd zijn.
Aankomst in Luqa:
En Air France heeft hun eerste Airbus A380 uitgefaseerd.
F-HPJB is vanmorgen overgevlogen vanuit Parijs naar Malta om daar een all-white livery te krijgen.
4 uur voor vertrek kwam ze nog aan in Parijs na haar laatste commerciële vlucht als AF995 vanuit Johannesburg.
F-HPJB was de 2e A380 voor Air France en werd op 10 februari 2010 aan de maatschappij geleverd.
In 2022 moet de gehele AF A380 vloot (10 stuks) uitgefaseerd zijn.
Aankomst in Luqa:
Wervelingen draaien rond. Waar de werveling naar boven draait, wordt lift gegenereerd. Aan de andere kant word je naar beneden geduwd. Je moet dus exact op de juiste plek vliegen: links van de linkervortex of rechts van de rechtervortex, zie plaatje.quote:
[..]
Hehehe
Birds That Fly in a V Formation Use An Amazing Trick
Vortex Surfing: Formation Flying Could Save the Air Force Millions on Fuel
[ Bericht 10% gewijzigd door OEM op 24-11-2019 00:13:54 ]
In de link hierboven over de Air Force hebben ze het over ~500 tot ~2000 meter voor een C-17quote:
Aan wat voor afstand tussen de vliegtuigen, moet je hierin denken?
twitter:AeroimagesChris twitterde op zondag 24-11-2019 om 01:03:15 The last #737NG for @KLM rolled out of final assembly after the previous fuselage was rejected. This will carry the same LN# of 7542. PH-BCL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 737-8K2(WL) https://t.co/s4Yvx1oGkz reageer retweet
The last 
Poging twee, vorige romp had 'wat productieproblemen'.
(Nog) geen rebranding van het toestel. Ergens had ik wel verwacht dat ze hem als 737-1000 uit de fabriek zouden laten rollen.quote:
Boeing heeft gisteren in Renton de eerste 737 MAX 10 uitgerold:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kan natuurlijk onderdeel worden van de PR-strategie als de toestellen volgend jaar weer mogen vliegen.
So we just called him Fred too
737 MAX 10, lol. Laten we hem nog wat langer en instabieler maken genot. Krijgt deze dan wel redundant MCAS of staat dat alleen op de optielijst?
Jack does it in real time...
Of gewoon helemaal geen MCASquote:Op zondag 24 november 2019 11:33 schreef DeeBee het volgende:
737 MAX 10, lol. Laten we hem nog wat langer en instabieler maken genot. Krijgt deze dan wel redundant MCAS of staat dat alleen op de optielijst?
Transport Canada safety official urges removal of MCAS from 737 Max
quote:Removing MCAS from the 737 Max is 'how to get some confidence back to us all that we as Authorities can sleep at night when that day comes when the MAX returns to service.'
Dat is ook weer een raar verzoek.
Dat kan toch namelijk helemaal niet? Of ik bedoel een vorm van fix is wel nodig anders wordt hij toch helemaal niet gecertificeerd? Een 'hardware' fix lijkt mij uitgesloten...
Dat kan toch namelijk helemaal niet? Of ik bedoel een vorm van fix is wel nodig anders wordt hij toch helemaal niet gecertificeerd? Een 'hardware' fix lijkt mij uitgesloten...
Jack does it in real time...
MCAS zit er imho vooral in op de vluchteigenschappen (voor de piloot) van de MAX gelijk te krijgen aan die van de NG. Zonder MCAS kan het toestel óók vliegen, maar dan met andere eigenschappen en een andere manier van bedienen.quote:
Dat is ook weer een raar verzoek.
Dat kan toch namelijk helemaal niet? Of ik bedoel een vorm van fix is wel nodig anders wordt hij toch helemaal niet gecertificeerd? Een 'hardware' fix lijkt mij uitgesloten...
Dat laatste kan dan weer als gevolg hebben dat voor een MAX een nieuwe typerating nodig is en piloten niet zonder extra training van een NG over kunnen naar een MAX.
So we just called him Fred too
De 777-200ER voor Surinam Airways.
Staat momenteel in Frankfurt waar ze de nieuwe registratie PZ-TCU heeft gekregen en bestickering
(staart moet nog).
Komt volgende maand in de vloot en zal zo'n anderhalf tot 2 jaar voor de maatschappij vliegen tot de 787 komt.
Staat momenteel in Frankfurt waar ze de nieuwe registratie PZ-TCU heeft gekregen en bestickering
(staart moet nog).
Komt volgende maand in de vloot en zal zo'n anderhalf tot 2 jaar voor de maatschappij vliegen tot de 787 komt.
Nog geen 10 jaar in servicequote:
En Air France heeft hun eerste Airbus A380 uitgefaseerd.
F-HPJB is vanmorgen overgevlogen vanuit Parijs naar Malta om daar een all-white livery te krijgen.
4 uur voor vertrek kwam ze nog aan in Parijs na haar laatste commerciële vlucht als AF995 vanuit Johannesburg.
F-HPJB was de 2e A380 voor Air France en werd op 10 februari 2010 aan de maatschappij geleverd.
In 2022 moet de gehele AF A380 vloot (10 stuks) uitgefaseerd zijn.
Wie is de eigenaar van die kist? AF/KLM, of lease?
Iemand heeft daar flink meer moeten afschrijven dan verwacht....
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Lease. Zelfde leasemaatschappij als van de SQ A380's die er al uit zijn.
En het lijkt mij niet dat ze veel meer moeten afschrijven dan verwacht, lijkt mij dat die leasemaatschappijen wel rekening houden met dit soort dingen en niet de kostenberekening doen op basis van 3 succesvolle leases ofzo...
En dit is vaker gebeurd in het verleden, zie het korte leven dat de A340 had. Leasemaatschappijen gaan heus niet bij elke kist uit van een looptijd van 25 jaar.
En het lijkt mij niet dat ze veel meer moeten afschrijven dan verwacht, lijkt mij dat die leasemaatschappijen wel rekening houden met dit soort dingen en niet de kostenberekening doen op basis van 3 succesvolle leases ofzo...
En dit is vaker gebeurd in het verleden, zie het korte leven dat de A340 had. Leasemaatschappijen gaan heus niet bij elke kist uit van een looptijd van 25 jaar.
Jack does it in real time...
twitter:SLCScanner twitterde op maandag 25-11-2019 om 12:20:50 #BA9172 from Cardiff to St. Athan. This 747-400 is probably flying the shortest/last flight at just 4 miles from one airport to the other. It is being scrapped. #sad https://t.co/WWa23mBtEc https://t.co/PLDvwBIAAo reageer retweet
Hoe gaat zoiets in z'n werk?quote:Op zondag 24 november 2019 08:27 schreef Pino112 het volgende:
[ afbeelding ]twitter:AeroimagesChris twitterde op zondag 24-11-2019 om 01:03:15 The last #737NG for @:KLM rolled out of final assembly after the previous fuselage was rejected. This will carry the same LN# of 7542. PH-BCL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 737-8K2(WL) https://t.co/s4Yvx1oGkz reageer retweet
Poging twee, vorige romp had 'wat productieproblemen'.
Constateert Boeing dat zelf? Of is er een team van KLM ter plaatse die iets constateren waardoor KLM die romp niet af wil nemen?En is het dan een dusdanig ernstig gebrek dat 'ie door de shredder gaat? Of zijn er minder kritische airlines/leasehuizen waar zoiets naartoe doorgesluisd kan worden?
Als de controleurs van Boeing hun werk goed doen dan valt het hun wel op. In dit geval pasten volgens mij de vleugels niet op de in de romp geboorde gaten. Dat kun je niet fixen en de romp is volledig afgeschreven.
Alleen zul je nooit het officiële verhaal horen.
Alleen zul je nooit het officiële verhaal horen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ouch.
ATLASGLOBAL STAAKT ALLE VLUCHTEN
Tussen 1 en 3 uur vanmiddag stond de laatste AtlasGlobal vlucht op Schiphol; de A330-200 TC-AGL.quote:ISTANBUL - AtlasGlobal staakt tot en met 21 december de gehele vluchtuitvoering. Ook de ticketverkoop is stilgelegd, zo meldt de Turkse luchtvaartmaatschappij in een summiere verklaring. Door financiële problemen is er een ‘herstructurering’ nodig.
AtlasGlobal vliegt dagelijks tussen Amsterdam en Istanbul met een Airbus A330. Op die vluchten heeft de maatschappij een codeshare-samenwerking met KLM.
KLM-klanten die in de periode vóór 22 december met AtlasGlobal zouden vliegen, krijgen een andere vlucht aangeboden. "Tenzij ze voor de refundoptie kiezen die AtlasGlobal op haar website aanbiedt", aldus een woordvoerster van KLM.
Over AtlasGlobal
AtlasGlobal bestaat sinds 2001 en heeft het hoofdkwartier in Istanbul. De maatschappij vliegt met een vloot van Airbus A320's, A321's en A330's naar een groot aantal bestemmingen in Turkije, Europa en het Midden-Oosten.
Ik zie helemaal zo'n buurman en buurman verhaaltje voor me alleen met vliegtuigen.quote:Op maandag 25 november 2019 20:02 schreef Peterselieman het volgende:
Als de controleurs van Boeing hun werk goed doen dan valt het hun wel op. In dit geval pasten volgens mij de vleugels niet op de in de romp geboorde gaten. Dat kun je niet fixen en de romp is volledig afgeschreven.
Alleen zul je nooit het officiële verhaal horen.
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
https://www.flightradar24.com/SAS9121/22fd6c59
Iemand die hier iets vanaf weet? Zie niet vaak zulke vluchten hier
Iemand die hier iets vanaf weet? Zie niet vaak zulke vluchten hier
Laatste vlucht voor de 737. Wordt in Enschede gesloopt.quote:Op woensdag 27 november 2019 11:28 schreef zlotka het volgende:
https://www.flightradar24.com/SAS9121/22fd6c59
Iemand die hier iets vanaf weet? Zie niet vaak zulke vluchten hier
Ja en bedankt he, nu zie ik het ook voor mequote:
[..]
Ik zie helemaal zo'n buurman en buurman verhaaltje voor me alleen met vliegtuigen.
Buurman en Buurman nog kennen, ik word oud... Neem tenminste niet aan dat dat nog steeds wordt uitgezonden?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
