Algemeen Luchtvaarttopic #50

quote:

Op woensdag 6 november 2019 21:13 schreef Fred2 het volgende:
Dure avond voor Air Europa

Verkeerde squawk oeps lol in ieder geval teken dat het systeem werkt

quote:

Op dinsdag 5 november 2019 22:40 schreef Viezze het volgende:
Ging om een 737 toch?

uhuh. Lees net dat de verwachte leverdatum nu rond 30 december is.

De eerstvolgende 787-10 zou komende woensdag moeten arriveren

quote:

Op vrijdag 8 november 2019 00:01 schreef Iemand91 het volgende:
Volgende week maandag komt er weer een TAP Air Portugal Airbus A330-200 naar Twente voor ontmanteling.
Deze keer CS-TOK; in februari 2000 aan Austrian geleverd en in 2007 aan TAP.
Dit is de tweede A330 van TAP die naar Twente gaat en de 13e kist die door AELS op Twente ontmantelt zal worden.

Onderweg: https://www.flightradar24.com/TAP9731/22cdc7bb

quote:

Op maandag 11 november 2019 13:01 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Onderweg: https://www.flightradar24.com/TAP9731/22cdc7bb

Hadden ze er nog plek voor? Begint aardig vol te raken daar.

quote:

Op woensdag 19 juni 2019 18:29 schreef Iemand91 het volgende:
KLM bestelt nieuwe Embraers

KLM TEKENT DEFINITIEVE ORDER VOOR EMBRAER 195-E2

quote:

SCHIPHOL - KLM heeft een definitieve order geplaatst voor de Embraer 195-E2. Dochtermaatschappij KLM Cityhopper krijgt initieel de beschikking over 21 toestellen, die worden gehuurd van leasemaatschappijen Aircastle en ICBC. KLM heeft opties voor nog eens 14 exemplaren.

Tijdens de Paris Air Show van afgelopen zomer tekende KLM al een intentieverklaring voor de Embraer 195-E2. Toen werd nog uitgegaan van een vaste bestelling voor 15 stuks, met een optie op nog eens 20.

De Embraer 195-E2’s krijgen aan boord 132 stoelen. Daardoor zijn ze flink groter dan de Embraer 190, die op dit moment het grootste toestel is binnen de vloot van KLM Cityhopper. Daardoor kan KLM per vlucht meer passagiers meenemen, waardoor ondanks de slotrestricties op Schiphol toch kan worden gegroeid.

Het eerste nieuwe vliegtuig moet in het eerste kwartaal van 2021 worden afgeleverd.

Onlangs voerde Embraer een demonstratievlucht uit met de E195-E2 vanaf Schiphol-Oost.

Er komen dus geen nieuwe orders voor de E2-195. Dat leek wel zo toen afgelopen zomer de Letter Of Intent werd getekend. Deze 21 komen uit de al bestelde portfolio van de leasemaatschappijen Air Castle (11) and ICBC Aviation Lease (10). Ik ben benieuwd in welke mate de toestellen andere toestellen vervangen dan wel als aanvulling op de bestaande vloot dienen.

[ Bericht 21% gewijzigd door inkjet op 12-11-2019 21:41:46 (per ongeluk enter gedrukt.) ]

quote:

Hadden ze er nog plek voor? Begint aardig vol te raken daar.

Klinkt succesvol. Misschien nog plek voor een 747 volgende maand? (PH-BFG).

3e Boeing 787-10 voor KLM is vanmorgen op Schiphol geland. PH-BKD "Baardbloem / Heavenly Blue"



Let ook op het vernieuwde Air France KLM Group decal.

quote:

Op dinsdag 12 november 2019 21:43 schreef inkjet het volgende:

[..]

Klinkt succesvol. Misschien nog plek voor een 747 volgende maand? (PH-BFG).

Ze hadden er iedere keer nog 2 staan bij het bedrijf zelf (el al en ethihad) en 2 bij de opstelplaats aan het eind van de landingsbaan (TAP en Brussels). Daar doelde ik meer op
Maar kennelijk konden ze hem wel kwijt.

De tweede Qantas Project Sunrise testvlucht is onderweg; ditmaal rechstreeks van London Heathrow naar Sydney: https://www.flightradar24.com/QFA7879/22d63a31

Gevlogen wordt met Qantas' 10e en nieuwste Boeing 787-9 VH-ZNJ "Longreach" met de
100th anniversary livery.
Qantas heeft dit toestel vorige week in ontvangst genomen en werd die dag overgevlogen naar Los Angeles.
Gisteren vloog het naar London Heathrow.

Enkele details:
- De 787-9 is vanmorgen om 6 uur vertrokken en komt volgens planning vrijdagmiddag rond 1 uur 's middags aan in Sydney.
- Geplande vluchtduur is 19 1/2 uur voor de afstand van 17.000 kilometer.
- Aan boord zijn 10 crewleden en 52 passagiers waaronder Sam Chui.
- Takeoff weight is 231 ton waarvan 100 ton brandstof. Dit zijn vergelijkbare cijfers als de vorige vlucht van New York naar Sydney en de reguliere Londen naar Perth vluchten.
- Na vertrek in het donker in Londen hebben ze hun eerste zonsopgang boven Duitsland aan hun rechterzijde, gaat boven Kazachstan de zon weer onder aan de rechterzijde om boven Indonesië weer aan de linkerkant op te komen.
- Alle inzittenden worden van een week voor de vlucht tot 2 weken na de vlucht gemonitord.






Dit is overigens niet de eerste keer dat er non-stop tussen Londen en Sydney wordt gevlogen.
Qantas nam in 1989 haar eerste Boeing 747-400 VH-OJA (de 12e gebouwde 747-400) in ontvangst met een non-stop vlucht vanuit Londen naar Sydney; destijds een recordbrekende vlucht van ruim 20 uur.
Vandaag zal de 787-9 op dezelfde vlucht ongeveer de helft aan brandstof verbruiken ten opzichte van de 747-400.

Meer info over die 747 vlucht in mijn post van 17 augustus 2014.

AIRBUS A320 VERSLAAT BOEING 737 EN IS NU POPULAIRSTE VLIEGTUIG OOIT

quote:

SCHIPHOL - De Boeing 737 is sinds oktober niet langer het populairste verkeersvliegtuig ter wereld: de A320-familie van concurrent Airbus is nu vaker besteld. De mega-order van de Indiase prijsvechter IndiGo voor 300 toestellen gaf de doorslag.

Airbus heeft nu in totaal 15.193 orders voor de A320-familie ontvangen, die bestaat uit de A318, de A319, de A320 en de A321. Voor de 737 blijft de teller steken op 15.136 bestellingen, inclusief de vracht- en militaire varianten.

Over het hele kalenderjaar kon Airbus vooralsnog 532 netto-orders voor de A320-familie verwelkomen, terwijl er bij Boeing meer 737’s geannuleerd dan besteld zijn. De 737 MAX-crisis speelt daarin natuurlijk een belangrijke rol.

Qua totaal aantal leveringen ligt de 737 nog wel voor op de A320, met 10.563 versus 9086. De Boeing wordt ook al twintig jaar langer geproduceerd dan de Airbus: de eerste 737 werd in 1968 aan Lufthansa overgedragen. De eerste A320 ging in 1988 naar Air France.

quote:

Op vrijdag 15 november 2019 23:03 schreef J.B. het volgende:
Dirco laat werkgever KLM op zijn rug tatoeëren https://www.rtlnieuws.nl/(...)rco-wit-rug-schiphol

[ afbeelding ]

Wat een toewijding

Tokkies gonna tok

quote:

Op vrijdag 15 november 2019 19:40 schreef Iemand91 het volgende:
AIRBUS A320 VERSLAAT BOEING 737 EN IS NU POPULAIRSTE VLIEGTUIG OOIT
[..]

Het laatste jaar zal de 737 inderdaad niet veel populariteit hebben gescoord

Zodra de Max weer mag vliegen zullen de orders binnenstromen. Transavia in ieder geval en KLM zal snel volgen, net als veel andere maatschappijen.

Het probleem voor de Airbus is de gigantische backlog

Tijdens de huidige Dubai Air Show hebben Emirates en Airbus de order voor 50 Airbus A350-900's bekend gemaakt.
Eerder dit jaar leek het nog 30 A350's en 40 A330neo's te worden; maar nu lijken de A330neo's geschrapt.

quote:

Op vrijdag 15 november 2019 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
Zodra de Max weer mag vliegen zullen de orders binnenstromen. Transavia in ieder geval en KLM zal snel volgen, net als veel andere maatschappijen.

Het probleem voor de Airbus is de gigantische backlog

Ook de 737 heeft een stevige backlog. Als er nog geen gereserveerde slots zijn wordt dat jaren geduld. Of ze gaan voor de slots van lessors.

Wat luchtige bijvangst van het truckspotten

David Barak | maandag 18 november 2019
Vervoer & Logistiek, Energie

De Europese vliegtuigfabrikant Airbus gaat in 2020 proeven ondernemen met het zogenaamde ‘Fello’fly’ systeem. Hierbij wordt, bij toestellen van gelijke grootte, een ‘slepende’ vliegtuig ‘meegezogen’ in het zog achter een leidende toestel.

Achter elk vliegtuig ontstaat een conische trechter met luchtwervelingen die enerzijds turbulentie veroorzaken maar deels ook lift genereren. Deze slipstream veroorzaakt een opwaartse druk, die de volger kan omzetten in lift. Op deze manier is het mogelijk om de verloren energie van het voorgaande toestel om te zetten in een besparing van 5-10% brandstofverbruik per vlucht.

Belangrijk is wel dat de piloot van het tweede toestel nauwkeurig vliegt door in de trog van de voorganger te blijven vliegen en dezelfde hoogte en afstand tot het eerste toestel te handhaven.



bron https://www.technischweek(...)tuigen-door-de-lucht

Aan wat voor afstand tussen de vliegtuigen, moet je hierin denken?

En wat bij zijwind...

Ik snap niet echt hoe die stervelingen met kunnen genereren. Het is niet voor niets dat vliegtuigen niet te snel na elkaar mogen starten, juist hierom

TARMAC Aerosave is klaar met het ontmantelen van de eerste Airbus A380 in Tarbes, Frankrijk.
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.

Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...

quote:

Op woensdag 20 november 2019 16:20 schreef Iemand91 het volgende:
TARMAC Aerosave is klaar met het ontmantelen van de eerste Airbus A380 in Tarbes, Frankrijk.
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.

Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Sinsheim heeft een nieuwe museumhal sinds kort, daar past ie wel op het dak.

quote:

Op woensdag 20 november 2019 17:26 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Sinsheim heeft een nieuwe museumhal sinds kort, daar past ie wel op het dak.

Maar zonder motoren en degelijk zou dat wel jammer zijn. De 747, Concordski en Concorde zijn immers ook compleet.