PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De luchtvaart blijft toch een hilarische sector, dat dit soort monopolies worden toegestaan. 
Jack does it in real time...
Het hilarische is juist dat elk land zijn eigen airline wil houden.quote:Op maandag 4 november 2019 13:19 schreef DeeBee het volgende:
De luchtvaart blijft toch een hilarische sector, dat dit soort monopolies worden toegestaan.
Er zijn al jaren meer airlines in Europa dan economisch verantwoord is.
Het is niet voor niets dat de Low Costs Carriers in de afgelopen jaren zijn omgevallen, ook daar waren er veel te veel van. Ik gok dat we in Nederland binnenkort afscheid van Corendon Dutch Airlines gaan nemen, nu de Nederlandse tak verkocht is.
Verder is eigenlijk alleen maar ruimte voor 3 grote airlines:
• IAG
• Lufthansa Group
• AF-KLM
Voorlopig zijn het alleen de Belgen die prima kunnen zonder een "nationale" airline kunnen, zolang de politiek van de rest van Europa blijft hameren op een "eigen" airline blijft het ellende in de Europese luchtvaart.
So we just called him Fred too
Nu heeft Brussel zowel met Amsterdam als Parijs een goede spoorverbinding. En volgens mij rijdt er richting Frankfurt am Rhein ook iets?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het treinentopic is een paar deuren verderquote:
Nu heeft Brussel zowel met Amsterdam als Parijs een goede spoorverbinding. En volgens mij rijdt er richting Frankfurt am Rhein ook iets?
So we just called him Fred too
quote:Op maandag 4 november 2019 21:50 schreef Fred2 het volgende:
[..]
Het treinentopic is een paar deuren verder
Maar dat speelt wel mee met waarom België zonder nationale luchtvaartmaatschappij kan denk ik?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat zit alleen maar tussen onze oren. Alsof op het moment dat KLM geen KLM meer heet niemand meer van, naar en via Schiphol zou vliegen...quote:
Maar dat speelt wel mee met waarom België zonder nationale luchtvaartmaatschappij kan denk ik?
So we just called him Fred too
Maar zou iedereen dan nog naar Schiphol vliegen...quote:
[..]
Dat zit alleen maar tussen onze oren. Alsof op het moment dat KLM geen KLM meer heet niemand meer van, naar en via Schiphol zou vliegen...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor veel mensen is een NL talige crew een belangrijke meeweeg factor. Kan ook met een niet NL maatschappij maar is niet veel precedent voor.
Jesus saves but death prevails.
Waarom niet? Zolang Schiphol interessant blijft om als hub te gebruiken wil de grote carrier waar KLM vast blijven.quote:
Maar zou iedereen dan nog naar Schiphol vliegen...
En al zouden de overstappers wegvallen, dan zouden we daar als NL juist blij moeten zijn: de hele discussie rondom Lelystad komt dan in 1 keer te vervallen.
So we just called him Fred too
Waarom zou dat vervallen als KLM opgaat in een grote Europese carrier?quote:
Voor veel mensen is een NL talige crew een belangrijke meeweeg factor. Kan ook met een niet NL maatschappij maar is niet veel precedent voor.
Arke is opgegaan in TUI, ze spreken er nog steeds Nederlands aan boord.
Net zoals ze bij TUI in Duitsland nog steeds Duits praten en in België Nederlands en Frans.
So we just called him Fred too
Ook een mooi voorbeeld zijn telecommaatschapijen, Vodafone en T-Mobile zijn geen Nederlandse bedrijven en die praten toch ook Nederlands met je?
So we just called him Fred too
Maar RyanAir of Alitalia niet.quote:
Ook een mooi voorbeeld zijn telecommaatschapijen, Vodafone en T-Mobile zijn geen Nederlandse bedrijven en die praten toch ook Nederlands met je?
Heb maar twee keer met KLM gevlogen, maar vond het wel leuk, de tekst en uitleg van de piloot. Daar en daar zie je de Maasvlakte, kijk, de Erasmusbrug kun je ook zien.
Dat heeft nog niet eens met de taal te maken, hoewel, zo'n piloot van Alitalia versta je niet, maar meer met kennis die je hebt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
KLM NEEMT DEFINITIEF AFSCHEID VAN AIRBUS A330-VLOOT
In other Boeing news: vanaf 29 maart 2020 vliegt Saudi Arabian Airlines weer naar Amsterdam, 4 maal per week met de 787-9.
Geen verrassing en ook wel logisch.quote:PARIJS - KLM neemt de komende jaren definitief afscheid van de Airbus A330-vloot. Volgens topman Ben Smith moet er in de nabije toekomst op verre vluchten uitsluitend worden gevlogen met Boeing 777’s en Boeing 787 Dreamliners.
Moederbedrijf Air France-KLM wil efficiënter gaan werken. De luchtvaartgroep besloot daarom eerder al om te stoppen met de merken Joon en HOP! en om de Airbus A340’s en A380’s bij Air France uit te faseren. Daarnaast neemt de nieuwe Airbus A220 de rol over van de A320-serie bij Air France.
Onlangs werd ook aangekondigd dat Air France alle door KLM bestelde Airbus A350-900’s zou overnemen, terwijl KLM er extra Boeing 787 Dreamliners bij krijgt. Toen hing al in de lucht dat de Airbus A330 bij KLM het veld zou moeten ruimen, maar dat is nu ook officieel door Smith bevestigd tijdens de Air France-KLM Investor Day in Parijs.
KLM vliegt op dit moment met acht Airbus A330-200’s en vijf A330-300’s naar bestemmingen in het Midden-Oosten, Afrika, Noord-Amerika en het Caribisch Gebied.
Door in de toekomst alleen nog met de Boeing 777-200ER, 777-300ER, 787-9 en 787-10 op verre routes te vliegen verwacht Smith te besparen op pilotentrainingen en onderhoud. Binnen Europa blijft KLM vliegen met de Boeing 737-700, -800 en -900 en de Embraer 175, 190 en straks de 195-E2.
Volgens KLM-topman Pieter Elbers is er nog geen definitieve afscheidsdatum voor de A330, maar het type moet in 2025 in elk geval uitgefaseerd zijn. Overigens is volgens hem ook nog niet duidelijk wanneer de Boeing 747-400 exact verdwijnt. "Rond 2021."
In other Boeing news: vanaf 29 maart 2020 vliegt Saudi Arabian Airlines weer naar Amsterdam, 4 maal per week met de 787-9.
Je hebt gelijk dat het kan en al gebeurd. Ik denk dat het idee dat KLM vertrouwd is, een factor is voor sommigen.quote:
[..]
Waarom zou dat vervallen als KLM opgaat in een grote Europese carrier?
Arke is opgegaan in TUI, ze spreken er nog steeds Nederlands aan boord.
Net zoals ze bij TUI in Duitsland nog steeds Duits praten en in België Nederlands en Frans.
Jesus saves but death prevails.
De gemiddelde Nederlander vindt het vertrouwder dan een buitenlandse maatschappij. En dat terwijl KLM nog altijd het grootste vliegtuigongeluk in de geschiedenis op haar naam heeft staan...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Is het alleen nog wachten op het nieuws dat er bij Boeing meer 787-9 en -10 besteld worden. Slots genoeg vrij in de periode na 2020.quote:
KLM NEEMT DEFINITIEF AFSCHEID VAN AIRBUS A330-VLOOT
[..]
Geen verrassing en ook wel logisch.
In other Boeing news: vanaf 29 maart 2020 vliegt Saudi Arabian Airlines weer naar Amsterdam, 4 maal per week met de 787-9.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Een tijd geleden las ik hier iets over een vliegtuig in aanbouw bij boeing waar iets mis was bij het bevestigen van de vleugels.quote:
Wat bedoel je precies? Volgens mij zijn er de afgelopen tijd meerdere problemen met vleugels bij KLM geweest
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
ah, die. Boeing bouwt een vervangend exemplaar dat over enige tijd uit de fabriek zal rollenquote:
[..]
Een tijd geleden las ik hier iets over een vliegtuig in aanbouw bij boeing waar iets mis was bij het bevestigen van de vleugels.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ging om een 737 toch?
Weinig schokkends uit de investors day gekomen. Had wat meer vuurwerk verwacht vanuit Ben, maar echt grote plannen heeft hij nog niet afgekondigd behalve het broodnodige.
Weinig schokkends uit de investors day gekomen. Had wat meer vuurwerk verwacht vanuit Ben, maar echt grote plannen heeft hij nog niet afgekondigd behalve het broodnodige.
Cargovluchten tussen Maastricht en Luik: 9 minuten vliegen voor 38 kilometer
https://www.vrt.be/vrtnws(...)inuten-vliegen-voor/
Vraag me af of de vliegtuigen in Maastricht ondertussen de volledige lengte van de startbaan (2750 meter) i.p.v. de vergunde 2500 meter mogen gebruiken. Zou dit probleem wellicht oplossen.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2019 18:35:14 ]
https://www.vrt.be/vrtnws(...)inuten-vliegen-voor/
Bizar geval van klant is koningquote:Luchtvaartmaatschappij Qatar Airways voert sinds kort cargovluchten uit tussen Maastricht en Luik, een vlucht van welgeteld 9 minuten. Dat zegt het Luikse gemeenteraadslid Pierre Eyben (Vert Ardent) in de Sudpresse-kranten. Hij heeft het over een "ecologische aberratie". Maastricht en Luik liggen op amper 38 kilometer van elkaar.
"Het gaat om een nieuwe Nederlandse klant die absoluut wil dat zijn vracht in Maastricht wordt afgeleverd. De startbaan in Maastricht is echter niet lang genoeg om het vliegtuig meteen daarna naar Mexico te laten doorvliegen. Daarom moet het toestel in Luik geherpositioneerd worden."
Vraag me af of de vliegtuigen in Maastricht ondertussen de volledige lengte van de startbaan (2750 meter) i.p.v. de vergunde 2500 meter mogen gebruiken. Zou dit probleem wellicht oplossen.[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2019 18:35:14 ]
Wat is er op Schiphol aan de hand? GRIP3 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Iets in een vliegtuig: https://www.ad.nl/binnenl(...)fgekondigd~ab8a89ab/quote:
Wat is er op Schiphol aan de hand? GRIP3
![MUST SEE! TWO COOL LADIES piloting HEAVY MD-11F ULTIMATE COCKPIT MOVIE [AirClips full flight series]](https://i.ytimg.com/vi/bzsGG-SPkVs/0.jpg)
