PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie spoorloper op de Maasbrug is bijna zeker het Google-autootje aan het fucken, of is een lens kwijtgeraakt toen ie in de trein stond te pissen en heeft doorgetrokken. Je kunt namelijk prima en volkomen veilig de Maas oversteken aan de zijkant van de brug, als je wil zelfs met een fiets.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Hee trouwens nog ff over Rail Away: Ik zie op die wikiwand staan:Los van de vraag "Waarom zou dat niet mogen dan?quote:Rail Away is een van de weinige producties van de Publieke omroep die van het Commissariaat
voor de Media aan het buitenland verkocht mogen worden." ben ik wel benieuwd of dat inderdaad ooit gebeurd is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh, nog niet tegengekomen dan. Zit nou een beetje te hooi en te gras afleveringetjes te kijkenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Frontale treinbotsing bij Barcelona. De machinist van een van de treinen is hierbij om het leven gekomen en er zijn 95 gewonden waarvan een aantal ernstig
https://nos.nl/artikel/22(...)arcelona-1-dode.htmlAltijd onderweg naar het avontuurSeizoen 5 zitten er een aantal bij zo uit mijn hoofd.quote:Op vrijdag 8 februari 2019 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
oh, nog niet tegengekomen dan. Zit nou een beetje te hooi en te gras afleveringetjes te kijkenBier.
Ik kom ze vanzelf wel tegenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleende Kruidvat 'dag daluren kaarten' zijn slechts geldig tot en met 31 maart. van 4 feb tot 31 maart, amper 8 weken. nogal aan de korte kantRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja hoor, er is weer iets belachelijk goedkoops en wat gebeurt er? Gejank dat het niet genoeg isNederlanders
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit is gebeurd bij Noorderkempen. Daar is een trein (onder ETCS) door rood gegaan en die heeft daarna dus een wissel stukgereden. Die storing is nog niet opgelost, NMBS meldt 'onbepaalde duur van de storing', NS heeft het over 'dit duurt de rest van de dag'.twitter:ProRail_VL twitterde op maandag 11-02-2019 om 06:39:20 #Rotterdam-België #HSL Zuid> Roodsein passage in België> Trein heeft een wissel kapot gereden waardoor er beperkt treinverkeer mogelijk is voor internationale treinen via de HSL> Treinen worden omgeleid. reageer retweetEen zesde van het jaar. Aan de korte kant?quote:Op maandag 11 februari 2019 15:05 schreef spectrumanalyser het volgende:
de Kruidvat 'dag daluren kaarten' zijn slechts geldig tot en met 31 maart. van 4 feb tot 31 maart, amper 8 weken. nogal aan de korte kantBier.Belgen (lees: Spoorwerkers) staken weer?quote:Dit is gebeurd bij Noorderkempen. Daar is een trein (onder ETCS) door rood gegaan en die heeft daarna dus een wissel stukgereden. Die storing is nog niet opgelost, NMBS meldt 'onbepaalde duur van de storing', NS heeft het over 'dit duurt de rest van de dag'.twitter:ProRail_VL twitterde op maandag 11-02-2019 om 06:39:20 #Rotterdam-België #HSL Zuid> Roodsein passage in België> Trein heeft een wissel kapot gereden waardoor er beperkt treinverkeer mogelijk is voor internationale treinen via de HSL> Treinen worden omgeleid. reageer retweetDe Beneluxtrein rijdt via Roosendaal, dus Roosendaal heeft weer even een internationale IC.quote:Vanaf morgen tot en met zaterdag 16 februari rijden er van en naar Breda geen internationale treinen.Niemand bij NS die op het idee is gekomen om via de HSL naar Breda te rijden en dan via Roosendaal naar Antwerpen?quote:
[..]
De Beneluxtrein rijdt via Roosendaal, dus Roosendaal heeft weer even een internationale IC.So we just called him FredDat is nogal een omweg hequote:Op dinsdag 12 februari 2019 01:00 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Niemand bij NS die op het idee is gekomen om via de HSL naar Breda te rijden en dan via Roosendaal naar Antwerpen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTja, de reiziger staat toch op 1 bij NS?quote:
Waarom zou de reiziger tussen Amsterdam/Schiphol/Rotterdam/Den Haag en Breda er last van moeten hebben als er problemen zijn in België?
De internationale IC is immers een volwaardige binnenlandse IC in het spoorboekje.So we just called him FredRotterdam - Roosendaal - Antwerpen kan binnen de huidige dienstregeling gereden worden. De omweg via Breda levert 30 minuten vertraging op. Vergeet niet dat deze trein door de Brusselse flessenhals moet
Tussen Noorderkempen en Antwerpen rijden morgen weer treinen, Breda - Noorderkempen wordt verbust. Ik vind het een te verdedigen manier om te proberen om de overlast te minimaliseren.Dat is dan iets wat de NMBS / Infrabel mogen oplossen en compenseren.quote:
Rotterdam - Roosendaal - Antwerpen kan binnen de huidige dienstregeling gereden worden. De omweg via Breda levert 30 minuten vertraging op. Vergeet niet dat deze trein door de Brusselse flessenhals moet
Nu lost de NS het probleem op voor de Belgen ten koste van de Nederlandse reiziger.So we just called him FredJa en nee. Door de Benelux nu Rotterdam - Breda - Roosendaal - Antwerpen te laten rijden dupeer je meer mensen dan je er blij mee maakt.quote:
[..]
Dat is dan iets wat de NMBS / Infrabel mogen oplossen en compenseren.
Nu lost de NS het probleem op voor de Belgen ten koste van de Nederlandse reiziger.
Breda - Rotterdam heeft alsnog 4 treinen per uur, en vanaf Rotterdam zijn er 4 ā 5 treinen per uur richting Amsterdam. De totale extra reistijd die reizigers Amsterdam - Breda nu hebben is misschien 5 minuten.
Binnen België is die IC net zo goed een binnenlandse IC. Als de Benelux zich steeds een half uur te laat in Antwerpen meldt (i.v.m. het ommetje via Breda) is hij z'n pad kwijt en kan een vertraging van 30 minuten makkelijk oplopen tot een vertraging van 45 minuten of zelfs meer.
En niet te vergeten dat dit ķķk gevolgen heeft voor de treinen de andere kant op: de kering in Brussel is 28 minuten, en in Nederland is het een beetje een logistieke puzzel doordat de trein 1x/4u Den Haag HS bedient i.p.v. Amsterdam.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 12-02-2019 01:49:34 ]Als ik me niet vergis zit de 1100 vanuit Breda toch een paar minuten voor de Benelux uit? Dan moet je een paar minuten eerder vertrekken, en pak je in Rotterdam alsnog de Benelux naar Amsterdam.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPrecies.
x:23 uit Breda i.p.v. x:26
Andere kant op:
x:37 aankomst in Breda i.p.v. x:34
Lastig als je afhankelijk bent van een bus die om x:39 vertrekt
Ik kan trouwens niks meer terugvinden over bussen Breda - Noorderkempen v.v., enkel 'reis via Roosendaal'.
Er is ook niets te doen dus dat scheeltquote:
Ik kan trouwens niks meer terugvinden over bussen Breda - Noorderkempen v.v., enkel 'reis via Roosendaal'.dan heb je je antwoord toch? er waren geen bussenquote:
Ik kan trouwens niks meer terugvinden over bussen Breda - Noorderkempen v.v., enkel 'reis via Roosendaal'.Begrijp ik nou goed dat de NS van plan is de intercity Vlissingen-Amsterdam niet meer te laten stoppen op een aantal stations, waaronder Delft en Dordrecht? Dat zou echt wanstaltig zijn....Die stond ook in het rijtje dat overgeslagen gaat worden. Het zou echt te belachelijk voor woorden zijn als deze IC Dordrecht ook nog eens afgepakt zou worden. Dan zijn ze in een paar jaar van 10 IC's per uur naar 2 gegaan oid....quote:
Ik denk overigens dat eerder Schiedam centrum moet vrezen voor ic statusRecent is bevestigd dat er geld vrijkomt voor behoud IC stop Schiedam en dat alle vier de sporen in gebruik genomen gaan worden. Ik weet niet waar het gerucht vandaan komt maar klinkt als groteske lariekoek.quote:
Ik denk overigens dat eerder Schiedam centrum moet vrezen voor ic statusja maar dan zal eerst Delft Schiedam 4 sporig moeten worden gemaakt. Dan kan Schiedam centrum best een paar jaartjes IC loos gemaakt worden om het weer een ic station te maken wannneer daardwerkelijk alle 4 de sporen fansoenlijk zijn aangesloten richting delft.quote:
[..]
Recent is bevestigd dat er geld vrijkomt voor behoud IC stop Schiedam en dat alle vier de sporen in gebruik genomen gaan worden. Ik weet niet waar het gerucht vandaan komt maar klinkt als groteske lariekoek.Je hoeft Delft - Schiedam niet viersporig te maken omdat de treinen allemaal even snel rijden.quote:
[..]
ja maar dan zal eerst Delft Schiedam 4 sporig moeten worden gemaakt. Dan kan Schiedam centrum best een paar jaartjes IC loos gemaakt worden om het weer een ic station te maken wannneer daardwerkelijk alle 4 de sporen fansoenlijk zijn aangesloten richting delft.Is daar ruimte voor dan? Ik dacht dat dat Kethel / Overschie een natuurgebied was?quote:
[..]
ja maar dan zal eerst Delft Schiedam 4 sporig moeten worden gemaakt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlleen het stuk tussen Delft Zuid en Schiedam Centrum is straks nog tweesporig, de beide stations aan weerszijden viersporig.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeventenzij ze stilvallen.quote:
[..]
Je hoeft Delft - Schiedam niet viersporig te maken omdat de treinen allemaal even snel rijden.Ik mag toch hopen dat eind 2024 de Traxx+ICR weg isquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet helemaal, de sprinter heeft tijd nodig om op snelheid te komen en doet er langer over dan de IC in de serie 2200 en 2400. De 1100 en Benelux zijn nog iets sneller omdat ze ķķk Schiedam Centrum voorbij rijden.quote:
[..]
Je hoeft Delft - Schiedam niet viersporig te maken omdat de treinen allemaal even snel rijden.
Daarnaast biedt vier sporen ook weer extra mogelijkheden. Zo kan de Sprinter Rotterdam Lombardijen - Leiden weer terug op het menu en een cross platform overstap tussen de 1100 en 2400 of 2200 mogelijk in Den Haag, Delft of RotterdamSo we just called him FredIemand die in de regio Noorderkempen woont en bijvoorbeeld studeert aan de TU Eindhoven is nu wel de lul. Een reis die normaal 75 minuten zou moeten duren duurt nu ineens 3 uur.quote:
[..]
Er is ook niets te doen dus dat scheeltDat stond gisteren wel in de storingsmelding van de NMBS, maar later was dat ineens weg.quote:Op dinsdag 12 februari 2019 08:54 schreef Salatrel het volgende:
[..]
dan heb je je antwoord toch? er waren geen bussen
NS International heeft het dan weer wel over bussen, maar niet altijd...quote:IC Brussel 9236
IC Brussel 9236, Amsterdam c. v 12.25u rijdt door schade aan de infrastructuur in Belgie via een andere route en stopt niet in Breda maar extra in Roosendaal. Reizigers vanaf Breda reizen naar Roosendaal en stappen daar over op IC Brussel. Tussen Breda en Noorderkempen rijden bussen.
IC Brussel 9235
IC Brussel 9235 naar Amsterdam C. aankomst 14.38u rijdt om door schade aan de infrastructuur in Belgie en stopt hierdoor niet in Breda, maar extra in Roosendaal. Reizigers voor Breda kunnen in Roosendaal overstappen.Je verandert de uitgangspunten, nogal logisch dat het niet past.quote:Op dinsdag 12 februari 2019 13:49 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Niet helemaal, de sprinter heeft tijd nodig om op snelheid te komen en doet er langer over dan de IC in de serie 2200 en 2400. De 1100 en Benelux zijn nog iets sneller omdat ze ķķk Schiedam Centrum voorbij rijden.
Daarnaast biedt vier sporen ook weer extra mogelijkheden. Zo kan de Sprinter Rotterdam Lombardijen - Leiden weer terug op het menu en een cross platform overstap tussen de 1100 en 2400 of 2200 mogelijk in Den Haag, Delft of RotterdamWaar stond dat rijtje?quote:
[..]
Die stond ook in het rijtje dat overgeslagen gaat worden.De IC Vlissingen - Amsterdam is traditioneel vanaf Roosendaal enkel Dordrecht - Rotterdam - Den Haag HS - Leiden - Schiphol - Amsterdam Centraal. Elke toegevoegde stop de afgelopen jaren is een achteruitgang geweest, waaronder ook Delft.quote:
Begrijp ik nou goed dat de NS van plan is de intercity Vlissingen-Amsterdam niet meer te laten stoppen op een aantal stations, waaronder Delft en Dordrecht? Dat zou echt wanstaltig zijn....
"Ja maar HSL bla bla".
Ook met HSL is het een tragere verbinding, met extra overstap én extra kosten.Achja voor die 1% die de hele reis aflegt.quote:
[..]
De IC Vlissingen - Amsterdam is traditioneel vanaf Roosendaal enkel Dordrecht - Rotterdam - Den Haag HS - Leiden - Schiphol - Amsterdam Centraal. Elke toegevoegde stop de afgelopen jaren is een achteruitgang geweest, waaronder ook Delft.
"Ja maar HSL bla bla".
Ook met HSL is het een tragere verbinding, met extra overstap én extra kosten.Volgens NMBS rijden er bussen:En wat meldt NS?quote:Tussen BREDA (NL) en Antwerpen-Centraal: Treinverkeer over één spoor.
Tussen Antwerpen-Centraal en Rotterdam CS (NL): Alle treinen rijden via Roosendaal (NL). IC-treinen stoppen uitzonderlijk in Roosendaal (NL). IC-treinen stoppen uitzonderlijk niet in BREDA (NL).
Tussen Noorderkempen (Brecht) en Antwerpen-Centraal: U kunt gebruik maken van een vervangtrein.
Tussen Noorderkempen (Brecht) en BREDA (NL): U kunt gebruik maken van een vervangbus.
Onbepaalde duur van de storing.
Luister naar de aankondigingen, raadpleeg de infoschermen of plan uw reis via de NMBS-app of nmbs.be voor meer info.quote:Breda
Van en naar Breda rijden er geen Internationale treinen door spoorproblemen in het buitenland.
De extra reistijd is meer dan 60 minuten.
Dit duurt tenminste tot vrijdag 15 februari 05:00 uur.quote:Treinverkeer van en naar België - IC Brussel, Thalys en Eurostar.
Er is op dit moment een ernstige schade aan de infrastructuur in België. Hierdoor zijn er beperkingen in het rijden over de Hogesnelheidslijn van en naar België. Prognose is dat de situatie vrijdag 15 februari of zaterdag 16 februari weer hersteld is.
Dinsdag 12 februari rijden Eurostar en Thalys in beide richtingen over de HSL. IC Brussel rijdt in beide richtingen via Roosendaal, waar een reizigersstop gepland is.
Check voor de meest actuele reisinformatie de komende dagen voorafgaand NS International.nl. Voor overige vragen verwijzen wij u graag naar uw oorspronkelijke verkooppunt, NS International Service Center 030-2300023 (lokaal tarief), de NS International-balie op de grotere stations of uw reisagent.
Lekkere samenwerking weer jongensquote:IC Brussel 9255
IC Brussel 9255 naar Amsterdam C. aankomst 19:38 u, rijdt om door schade aan de infrastructuur in België en stopt hierdoor niet in Breda, maar extra in Roosendaal. Reizigers voor Breda kunnen in Roosendaal overstappen.
Precies dat dus.quote:
Ik zie alleen bij NS de bus niet maar verder komt het aardig overeen?
Die bus verscheen bij NMBS ook pas vanmiddag in de reisinfo, eerder vandaag stond dat er niet in...Rijdt ie daarom ook via Eindhoven of heeft dat andere redenen?quote:Op dinsdag 12 februari 2019 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ondertussen in Eindhoven....
[ afbeelding ]Kranplätze müssen verdichtet seinWat denk je zelluf?quote:
[..]
Rijdt ie daarom ook via Eindhoven of heeft dat andere redenen?Bier.je hebt vanaf Venlo niet echt veel keus met een ICE hequote:
[..]
Gissen is missen.
Als ik het wist had ik het niet gevraagd.Vanaf Düsseldorf al omgeleid dan zeker. Vanaf Oberhausen naar Venlo komen is ook niet echt handig. Venlo is gewoon een harig kutgat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet irritantste van Kruidvat-kaarten vind ik dat ze alleen geldig zijn in de dal-uren. Met een dagje treinen heb je er niks aan.quote:
de Kruidvat 'dag daluren kaarten' zijn slechts geldig tot en met 31 maart. van 4 feb tot 31 maart, amper 8 weken. nogal aan de korte kantVerkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Gewoon ergens gaan eten en pas later naar huis gaan, opgelost.quote:
[..]
Het irritantste van Kruidvat-kaarten vind ik dat ze alleen geldig zijn in de dal-uren. Met een dagje treinen heb je er niks aan.Meestal zelfs al gewoon vanaf Köln, anders moet je kopmaken in Düsseldorf en Mönchengladbach. Daarom zijn de Duitsers ook zo blij dat er bij een stremming Arnhem-Utrecht nu via de Betuweroute gereden kan worden, in plaats van Den Bosch (kopmaken om alsnog naar Arnhem te gaan) / Venlo (hele Ruhrgebiet overslaan).quote:
Vanaf Düsseldorf al omgeleid dan zeker. Vanaf Oberhausen naar Venlo komen is ook niet echt handig. Venlo is gewoon een harig kutgat.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOf gewoon een Holland Travel ticket kopen.quote:
[..]
Gewoon ergens gaan eten en pas later naar huis gaan, opgelost.
Lekker oldskool met 1 kaartje voor al het ov. Kost wat, maar dan heb je ook wat.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Oh dat is waar ja al dat kopmaken had ik niet eens bij stilgestaanquote:
[..]
Meestal zelfs al gewoon vanaf Köln, anders moet je kopmaken in Düsseldorf en Mönchengladbach. Daarom zijn de Duitsers ook zo blij dat er bij een stremming Arnhem-Utrecht nu via de Betuweroute gereden kan worden, in plaats van Den Bosch (kopmaken om alsnog naar Arnhem te gaan) / Venlo (hele Ruhrgebiet overslaan).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is al heel wat dat'ie stopt in Eindhoven.
Vorig jaar Mönchengladbach - Utrecht nonstop gedaan. Althans, tel ik een tussenstop op het rangeerterrein bij Venlo even niet mee.
Maar afijn, ondanks dat het wel geinig is om al die intercity stations voorbij te rijden was het ook niet echt handig.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Nou ja, altijd nog beter dan wa NS zou doen: De trein in Keulen opheffen, en zoek het verder maar uitSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBizar waar mensen menen recht op te hebben voor een miezerige ¤16,50. 2.50 meer en je hebt een Spoordeelwinkel dagretour geldig na 09:00 uur, de rest van de dag.quote:
[..]
Het irritantste van Kruidvat-kaarten vind ik dat ze alleen geldig zijn in de dal-uren. Met een dagje treinen heb je er niks aan.quote:https://www.ad.nl/delft/p(...)ssingen-br~a75ef467/quote:Sekac, die zelf in Amsterdam woont, heeft ontdekt dat de situatie voor Delftenaren, Schiedammers en Hagenaars zelfs gaat verslechteren. ,,In de toekomst stopt de intercity vanaf Vlissingen alleen nog maar in Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Haarlem, Heemstede, Leiden, Den Haag, Delft, Schiedam en Dordrecht zijn dan hun rechtstreekse verbinding met Zeeland kwijt.‘’Wauwquote:
[..]
[..]
https://www.ad.nl/delft/p(...)ssingen-br~a75ef467/een echte InterCity
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar serieus. Zeeland.
"Heemstede raakt zijn directe verbinding met Zeeland kwijt". Zo zo. Da's erg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar Dordrecht wel. Enig idee hoe je dan in Zeeland moet komen? Overstappen in Breda (drama, in dat mausoleum) en overstappen in Roosendaal. 40 minuten extra reistijd, lachen joh....quote:Op donderdag 14 februari 2019 09:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar serieus. Zeeland.
"Heemstede raakt zijn directe verbinding met Zeeland kwijt". Zo zo. Da's erg.
Dordrecht houdt dan nog twee IC's per uur over. Dat waren er 3 jaar geleden een stuk of 9? Keer op keer blijkt dat de NS Dordrecht haat. Het station is verouderd en volstrekt ontoereikend voor het aantal passagiers. Maar dat probleem lost zich zo vanzelf op....hoezo gaan de sprinters ook niet meer van Dordrecht naar Roosendaal dan?quote:
[..]
Maar Dordrecht wel. Enig idee hoe je dan in Zeeland moet komen? Overstappen in Breda (drama, in dat mausoleum) en overstappen in Roosendaal.Keer op keer blijkt dat Dordrecht overbediend is geweest.quote:
[..]
Maar Dordrecht wel. Enig idee hoe je dan in Zeeland moet komen? Overstappen in Breda (drama, in dat mausoleum) en overstappen in Roosendaal. 40 minuten extra reistijd, lachen joh....
Dordrecht houdt dan nog twee IC's per uur over. Dat waren er 3 jaar geleden een stuk of 9? Keer op keer blijkt dat de NS Dordrecht haat. Het station is verouderd en volstrekt ontoereikend voor het aantal passagiers. Maar dat probleem lost zich zo vanzelf op....Hoe kan een trein naar Zeeland niet via Dordrecht rijden? Enige wat ik kan bedenken is via de HSL en kopmaken in Breda maar wat schiet je daar mee op?Het waren er 7, en dat was al overdreven.quote:
[..]
Dordrecht houdt dan nog twee IC's per uur over. Dat waren er 3 jaar geleden een stuk of 9?
Tussen Dordrecht en Rotterdam blijven in alle plannen minstens 4 Intercity's rijden.Bij Vage Zwaluwe een aftakking naar Roosendaal bouwen, ik zie het nog wel gebeuren 👌🏼quote:
Hoe kan een trein naar Zeeland niet via Dordrecht rijden? Enige wat ik kan bedenken is via de HSL en kopmaken in Breda maar wat schiet je daar mee op?Via de HSL lijkt me op termijn wel logisch, maar dan alleen het noordelijke deel uiteraard. Dus Vlissingen-Roosendaal als IC of stopper, Dordrecht, Rotterdam C, Schiphol en dan afhankelijk van de plannen naar Amsterdam centraal of zuid. Vanaf zuid is ie makkelijk richting Zwolle via de Flevo- en Hanzelijn door te trekken natuurlijk, als één van de Zwolse ETMET-treinen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zou wel lastig zijn want dan moet er ook een viaduct voor de hsl gebouwd wordenquote:
[..]
Bij Vage Zwaluwe een aftakking naar Roosendaal bouwen, ik zie het nog wel gebeuren 👌🏼Met een beetje passen en meten past dat misschien net op de bestaande kunstwerken.quote:Op donderdag 14 februari 2019 11:46 schreef Salatrel het volgende:
[..]
zou wel lastig zijn want dan moet er ook een viaduct voor de hsl gebouwd worden
[ Bericht 7% gewijzigd door Fred op 14-02-2019 12:04:57 ]So we just called him FredVoor het gemaakt vergeten we maar dat het schrappen van die IC stops volledig uit de lucht gegrepen is door een knul die graag z'n persoonlijke privé trein ziet rijdenDie ene zal wel ongelijkvloers met de hsl moeten zijn, en vergeet de A16 niet die er zo dicht tegenaan ligtquote:
[..]
Met een beetje passen en meten past dat misschien net op de bestaande kunstwerken.
[ afbeelding ]Dat is nog wel een dingetje idd.quote:
vergeet de A16 niet die er zo dicht tegenaan ligtSo we just called him FredEn dat ie niet links maar rechts moet intakken. Nu rij je op één van de lijnen tegen de rijrichting in.
[ Bericht 35% gewijzigd door MTL op 14-02-2019 12:41:00 ]Het ziet er goed uit toch? Vanuit Rotterdam rij je op de HSL links en kom je hiermee uit op het rechter spoor naar Roosendaal. De andere kant op kom je uit op het linker spoor van de HSL.quote:
En dat ie niet links maar rechts moet intakken. Nu rij je op één van de lijnen tegen de rijrichting in.
De A16 is een groter probleemOh, plaatje verkeerd geīnterpreteerd. Ik dacht dat het het rode één aansluiting was en niet allebei.mag die ADHD uit?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe eerste Kruidvatkaarten hadden anders wel een langere geldigheid.quote:
[..]
Bizar waar mensen menen recht op te hebben voor een miezerige ¤16,50. 2.50 meer en je hebt een Spoordeelwinkel dagretour geldig na 09:00 uur, de rest van de dag.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!En vroeger kostte een postzegel ook minder..quote:
[..]
De eerste Kruidvatkaarten hadden anders wel een langere geldigheid.dagDe kruidvatkaartjes zijn overigens minder in prijs gestegen dan de postzegels: in 2006 betaalde je voor een treinkaartje van Kruidvat ¤9,95 en voor een postzegel ¤0,39. Anno 2019 kost het treinkaartje ¤14,50-16,50 en een postzegel ¤0,83.quote:
[..]
En vroeger kostte een postzegel ook minder..
Als ik me niet vergis waren de treinkaartje van Kruidvat destijds alleen maar in het weekend geldig, dus de geldigheid is zelfs fors uitgebreid.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat was de datum dat roken in de NL trein werd verboden, niet dat ik een roker ben. Maar was laatst mn foto hardeschijf aan het opruimen en kwam ik foto's tegen van 2002 dat wat vrienden sigaren aan t roken waren. Was even vergeten dat t ooit mocht haha, eerste tel dacht ik even, wat zijn we stout daar maar t mocht :pGC / Rookverbod (treinen,ziekenhuizen e.d.)quote:
Wat was de datum dat roken in de NL trein werd verboden, niet dat ik een roker ben. Maar was laatst mn foto hardeschijf aan het opruimen en kwam ik foto's tegen van 2002 dat wat vrienden sigaren aan t roken waren. Was even vergeten dat t ooit mocht haha, eerste tel dacht ik even, wat zijn we stout daar maar t mocht :p
Opvallend hoe er 16 jaar geleden nog over werd gedacht. Zo'n stuk als dit zou nu echt niemand meer schrijven: https://www.trouw.nl/home(...)totalitair~a2eba270/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe eerste ICNG is onderweg naar Salzgitter voor de eerste statische tests: https://nieuws.ns.nl/eers(...)neratie-op-avontuur/Lijkt er wel op ja, maar misschien is dit juist de vierde bak (neem aan dat het een vijfdelig stel is tenminste).quote:
De 2e bak lijkt een extra set deuren te hebben tov de render, of is dat gezichtsbedrog?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVolgens mij is dat de bak met de rolstoelplek/toegankelijk toilet. Bij de vijfdelige treinen heeft dus één bak twee deuren, bij de achtdelige treinen zijn het er volgens mij twee.Godverdomme zeg dat Utrecht Centraal is echt veel te groot geworden. Aankomen op spoor 5, naar perron G omdat daar altijd de bus ging, nee je moet naar perron A. Me er dan een kilometer gelopen. De TeringSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
verwachtingspatronenquote:
Godverdomme zeg dat Utrecht Centraal is echt veel te groot geworden. Aankomen op spoor 5, naar perron G omdat daar altijd de bus ging, nee je moet naar perron A. Me er dan een kilometer gelopen. De Teringvolgende keer voor vertrek een reisplannercheck
via perron A reed ie zeker naar halte Y?quote:
Godverdomme zeg dat Utrecht Centraal is echt veel te groot geworden. Aankomen op spoor 5, naar perron G omdat daar altijd de bus ging, nee je moet naar perron A. Me er dan een kilometer gelopen. De TeringVan mij mogen ze 'm zwart laten, ziet er niet verkeerd uit.quote:
De eerste ICNG is onderweg naar Salzgitter voor de eerste statische tests: https://nieuws.ns.nl/eers(...)neratie-op-avontuur/Wat een kleine bakjes heeft dat ding. NS wil toch juist méér mensen gaan vervoeren?So we just called him FredJacobsdraaistellen hč, dan krijg je dat.
Qua lengte:
ICNG-V is 110 meter lang, vergelijkbaar met een ICM-IV
ICNG-VIII is 165 meter lang, vergelijkbaar met 2x ICM-IIIQua zitplaatsen:
ICNG-V: 256
ICNG-VIII: 417
ICM-IV: 270 (+30 klapzittingen)
2x ICM-III: 396 (+56 klapzittingen)Met 25% minder deur en 25% meer bakovergangen. Dat wordt echt gezellig bij het in- en uitstappen in de spits.quote:
Jacobsdraaistellen hč, dan krijg je dat.
Qua lengte:
ICNG-V is 110 meter lang, vergelijkbaar met een ICM-IV
ICNG-VIII is 165 meter lang, vergelijkbaar met 2x ICM-IIISo we just called him FredNet zo breed als de smalste deurtjes op ICM mat. Gaat dus maar 1 persoon tegelijk door.quote:
De bakovergangen zijn open en breed zoals in de sprinters, en de deuren zijn ook breed.
Dus van 12 personen op ICM-IV naar 6 personen tegelijk uitstappen voor dezelfde treinlengte.So we just called him FredBij ICM is die deur natuurlijk lang niet optimaal in gebruik met iedereen die zich door een gangpad moet wurmen.De ICNG heeft geen gangpad?quote:
Bij ICM is die deur natuurlijk lang niet optimaal in gebruik met iedereen die zich door een gangpad moet wurmen.So we just called him Fredals het selfloading cargo zich niet allemaal door hetzelfde deurtje zou wurmen zou dat al het nodige schelenAltijd onderweg naar het avontuurJa, dat is het gebruikelijke geklaag van de gemiddelde conducteur. Dat de baas naar de reiziger niet duidelijk maakt waar de trein stopt en dat dit alleen duidelijk is voor hobbyisten en treinreisrookies vertellen ze er dan graag niet bij. Als kers op de taart met de deursluitfluit mensen proberen op te jagen waardoor ze van stress dat ze hun trein misschien missen zeker weten niet meer nadenken.Kleurenfolie? Is dat een term of komt er geen gespoten gele laklaag op.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32oh zeker. Daar valt nog een wereld te winnenquote:
Ja, dat is het gebruikelijke geklaag van de gemiddelde conducteur. Dat de baas naar de reiziger niet duidelijk maakt waar de trein stopt en dat dit alleen duidelijk is voor hobbyisten en treinreisrookies vertellen ze er dan graag niet bij. Als kers op de taart met de deursluitfluit mensen proberen op te jagen waardoor ze van stress dat ze hun trein misschien missen zeker weten niet meer nadenken.Altijd onderweg naar het avontuurDie Britten zijn af en toe echt knettergek. Er is op dit moment (ja, in het holst van de nacht) een railtour gaande over de GWML met een Class 37.quote:The Thames Valley Flyer – Friday Night / Saturday Morning
A 2230 Paddington start and, via the Old Oak Flyover, into the Heathrow Express Traincare Facility – with very grateful thanks to Heathrow Express. Then it is west to Heathrow Tunnel Junction to reverse, followed then by four branch lines: the freight branch to Brentford and the passenger branches to Bourne End, Henley-on-Thames and Windsor & Eton Central, then finally by way of more ‘red line’ bits~ and pieces back to Paddington for 0650.
~ Iver, West Drayton, Dawley, Hayes & Harlington, Hanwell Bridge Goods Loops may well feature, along with a siding or two at Maidenhead.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 16-02-2019 04:49:32 ]Met als gevolg dat het nog langer duurt omdat er ook nog eens een keuze gemaakt moet worden.quote:
Aan twee zijden van het balkon in plaats van aan slechts een zijde.So we just called him FredJa, bij het uitstappen maak ik altijd de keus tussen het volgende gangpad en de buitendeur. Jij ook?Ho even. Je wordt dan veronderstelt pardoes te blijven staan en te aanschouwen hoe de deur voor je neus sluit. En het machtige raderwerk zich in beweging zet.quote:
Als kers op de taart met de deursluitfluit mensen proberen op te jagen waardoor ze van stress dat ze hun trein misschien missen zeker weten niet meer nadenken.
Lees maar: https://www.ns.nl/uitgelicht/fluiten-is-niet-meer-instappen
Die hele campagne is krankjorum als personeel inderdaad die sluitfuit als attentiesignaal blijft gebruiken. Maar afijn.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)De eerste bestelling ICNG is overigens groot genoeg om de volledige omlopen Den Haag-Eindhoven en Breda/Rotterdam-Lelystad met uitloop naar Groningen/Leeuwarden met treinen van 330 meter te rijden uitgaande van 6 treinen per uur op Rotterdam-Lelystad.Bij de huidige ICM valt er idd niet veel te kiezen.quote:
Ja, bij het uitstappen maak ik altijd de keus tussen het volgende gangpad en de buitendeur. Jij ook?
Bij ICNG zit de deur niet meer aan het eind van de bak, dus moet de reiziger kiezen: wil ik links of rechts.So we just called him FredHet punt wat ik probeerde te maken is het volgende: Per deur zal bij ICNG het aantal uitstappers in dezelfde tijd groter zijn dan bij ICM omdat het balkon van twee zijden gevuld wordt. Het instappen zal niet veel langzamer gaan dan bij VIRM die deuren van vergelijkbare breedte heeft en ook een keuze voor de instaprichting kent (boven of beneden). Ik denk dus dat het in- en uitstapproces zeker niet trager zal zijn dan bij ICM en grote kans dat het zelfs sneller zal zijn. Het aantal deuren zit qua verhouding tot het aantal zitplaatsen heel aardig in lijn met VIRM.past dat overal qua perronlengte of "kost" dat een paar steden ook hun intercityverbinding?quote:
De eerste bestelling ICNG is overigens groot genoeg om de volledige omlopen Den Haag-Eindhoven en Breda/Rotterdam-Lelystad met uitloop naar Groningen/Leeuwarden met treinen van 330 meter te rijden uitgaande van 6 treinen per uur op Rotterdam-Lelystad.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOkee, was ook maar gewoon iets waar ik aan dachtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleengrappig jaquote:
[..]
GC / Rookverbod (treinen,ziekenhuizen e.d.)
Opvallend hoe er 16 jaar geleden nog over werd gedacht. Zo'n stuk als dit zou nu echt niemand meer schrijven: https://www.trouw.nl/home(...)totalitair~a2eba270/In Kiel een aanrijding tussen een trein en een auto. Op zich niet heel bijzonder, maar in dit geval stond de auto op het perron voor de aanrijding
http://www.kn-online.de/K(...)utos-mit-Zug-in-KielPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNou ja, op een overweg zou het niet heel apart zijn. Dat gebeurt veel vaker.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn het artikel staat ook deze foto:
Het lijkt erop dat er daar een straat of parkeerterrein is, mijn vermoeden is dat de auto is doorgeschoten (foutje bij het parkeren?) en zo op het perron is beland.Spoorlijn Geldermalsen-Tiel-Elst maakt mogelijk plaats voor busbaan
ELST - De spoorlijn Geldermalsen- Tiel- Elst maakt mogelijk plaats voor een busbaan voor hoogwaardig openbaar vervoer. De provincie Gelderland voert onderzoek uit naar de toekomstbestendigheid van deze spoorlijn en het ombouwen naar een busvoorziening is daarbij nadrukkelijk in beeld.
Bron en vervolg: De GelderlanderAch ja, de gemeente Overbetuwe. Diezelfde gemeente die een viersporig station Elst onmogelijk maakte met een nieuwe parkeergarage en plannen voor een nieuw gemeentehuisPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHmmm. Dat lijkt me niet eens een heel slecht idee misschien.quote:
Spoorlijn Geldermalsen-Tiel-Elst maakt mogelijk plaats voor busbaan
ELST - De spoorlijn Geldermalsen- Tiel- Elst maakt mogelijk plaats voor een busbaan voor hoogwaardig openbaar vervoer. De provincie Gelderland voert onderzoek uit naar de toekomstbestendigheid van deze spoorlijn en het ombouwen naar een busvoorziening is daarbij nadrukkelijk in beeld.
Bron en vervolg: De GelderlanderBier.Zal mij benieuwen op wat voor termijn ze zo'n investering denken terug te verdienen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je vrijgespeelde capaciteit op Arnhem-Nijmegen meerekent kan dat weleens heel snel zijn. Vandaar dat ik zeg dat het geen slecht idee zou kunnen zijn.quote:Op zaterdag 16 februari 2019 19:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Zal mij benieuwen op wat voor termijn ze zo'n investering denken terug te verdienen
Kan iemand met wat meer inzicht zoals Mr_Klaasje zich hier eens over uitlaten?Bier.
Weet Mr_Klaasje wat de busbaan door de Betuwe gaat kosten dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZoiets moet toch niet al te moeilijk te prognosticeren zijn.quote:Op zaterdag 16 februari 2019 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet Mr_Klaasje wat de busbaan door de Betuwe gaat kosten dan?Bier.plus het feit dat op termijn de dieseltrein eruit gaat. Daarom moet je nu al nadenken over alternatieven. Batterijtrein, waterstoftrein, verbussen, you name it.
Het is niet bepaald het drukste traject van Nederland ...Altijd onderweg naar het avontuurGewoon opheffen kan natuurlijk ook nogquote:
Het is niet bepaald het drukste traject van Nederland ...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
