PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nu binnen op EHEH (ICAO code voor Eindhoven):
Arr (arrival) 01.02.19:
90-26267 UH-60L A Co/2-4 AVN
90-26297 UH-60L A Co/2-4 AVN
94-26589 UH-60L A Co/2-4 AVN
15-08186 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08192 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08193 CH-47F B Co/2-4 AVN
16-20837 UH-60M 3-4 AVN
16-20840 UH-60M 3-4 AVN
Arr (arrival) 04.02.19:
02-05327 AH-64D 1-3 AVN
03-05381 AH-64D 1-3 AVN
04-05437 AH-64D 1-3 AVN
04-05467 AH-64D 1-3 AVN
07-07036 AH-64D 6-17 Cav, "Mjolnir"
08-05540 AH-64D 6-17 Cav, "Gungnir"
09-05575 AH-64D 6-17 Cav, "Tyr"
09-05584 AH-64D 6-17 Cav, "El Cuco"
09-07064 AH-64D 6-17 Cav, "Hela"
15-08187 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08191 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08464 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08465 CH-47F B Co/2-4 AVN
16-20873 HH-60M C Co/2-4 AVN
17-20943 HH-60M C Co/2-4 AVN
17-20945 HH-60M C Co/2-4 AVN
24 stuks. Er wordt gesproken over 46 stuks totaal.
Wat uitleg:
... Eerste kolom de regie:
Eerste 2 cijfers = f/y = Fiscal year, jaar van toewijzing uitgave door federal government, niet perse bouwdatum
5 cijfers erna = serial ("nummer")
... Tweede kolom het type:
AH-64D = A(ttack)H(elicopter)-(model)64(variant)D
Andere prefixen hierboven zijn bv:
C = Cargo
U = Utility
H = Help (MedEvac)
... Derde kolom de status:
B Co/2-4 AVN = Bravo Company 2 Battalion 4 Aviation Regiment (eenheid)
Tussen aanhalingstekens de "bijnamen".
... Vierde kolom (laat ik nu achterwege):
c/s = callsign (soms colorscheme), en eventuele verdere aanvullingen
4 CAB (Fort Carson, Kansas (staat)) is de overkoepelende brigade.
In het simpel Nederlands: als je morgen gaat kijken heb je een heleboel helies.
In bijnamen: 7 Chinooks, 9 Apaches, 8 Blackhawks nu binnen.
Lampen staan overigens nu uit op het platform.
Arr (arrival) 01.02.19:
90-26267 UH-60L A Co/2-4 AVN
90-26297 UH-60L A Co/2-4 AVN
94-26589 UH-60L A Co/2-4 AVN
15-08186 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08192 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08193 CH-47F B Co/2-4 AVN
16-20837 UH-60M 3-4 AVN
16-20840 UH-60M 3-4 AVN
Arr (arrival) 04.02.19:
02-05327 AH-64D 1-3 AVN
03-05381 AH-64D 1-3 AVN
04-05437 AH-64D 1-3 AVN
04-05467 AH-64D 1-3 AVN
07-07036 AH-64D 6-17 Cav, "Mjolnir"
08-05540 AH-64D 6-17 Cav, "Gungnir"
09-05575 AH-64D 6-17 Cav, "Tyr"
09-05584 AH-64D 6-17 Cav, "El Cuco"
09-07064 AH-64D 6-17 Cav, "Hela"
15-08187 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08191 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08464 CH-47F B Co/2-4 AVN
15-08465 CH-47F B Co/2-4 AVN
16-20873 HH-60M C Co/2-4 AVN
17-20943 HH-60M C Co/2-4 AVN
17-20945 HH-60M C Co/2-4 AVN
24 stuks. Er wordt gesproken over 46 stuks totaal.
Wat uitleg:
... Eerste kolom de regie:
Eerste 2 cijfers = f/y = Fiscal year, jaar van toewijzing uitgave door federal government, niet perse bouwdatum
5 cijfers erna = serial ("nummer")
... Tweede kolom het type:
AH-64D = A(ttack)H(elicopter)-(model)64(variant)D
Andere prefixen hierboven zijn bv:
C = Cargo
U = Utility
H = Help (MedEvac)
... Derde kolom de status:
B Co/2-4 AVN = Bravo Company 2 Battalion 4 Aviation Regiment (eenheid)
Tussen aanhalingstekens de "bijnamen".
... Vierde kolom (laat ik nu achterwege):
c/s = callsign (soms colorscheme), en eventuele verdere aanvullingen
4 CAB (Fort Carson, Kansas (staat)) is de overkoepelende brigade.
In het simpel Nederlands: als je morgen gaat kijken heb je een heleboel helies.
In bijnamen: 7 Chinooks, 9 Apaches, 8 Blackhawks nu binnen.
Lampen staan overigens nu uit op het platform.
quote:
Dat mag je vaker doen in je posts 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zondagavond heeft KLM de eerste 737-700 uit de vloot gehaald; PH-BGE.
Toestel werd in 2008 aan de maatschappij geleverd en het toestel gaat eind deze maand over naar Luxair.
Een aantal -700's worden uitgefaseerd en er komen nieuwe -800's voor terug.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-02-2019 11:15:15 ]
Toestel werd in 2008 aan de maatschappij geleverd en het toestel gaat eind deze maand over naar Luxair.
Een aantal -700's worden uitgefaseerd en er komen nieuwe -800's voor terug.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-02-2019 11:15:15 ]
RTM haven heeft atm beperkt zicht tot 1.020 meter. Nevel.
Verwacht (met uitleg) uit 3 verschillende bronnen voor vandaag 05-02-2019:
Leaving Wiesbaden today for EDDK: (Keulen Bonn)
R20601 / R20871 / R20602 ,-> Callsigns (kan er 1 zijn, kan een FLT (Flight) zijn van meerdere)
Big chance that we are next. (we = Nederland)
GTX
____________________________________________________
1715-xxxx H60 R20602 (arr time, xxxx = geen dep (departure) tijd)
Waarschijnlijk NS = Nightstop.
____________________________________________________
7 x H-60 again fuel stop in Cologne bevor leaving to EHEH (Bericht van Duitser)
____________________________________________________
ATC (Air Traffic Control) kun je hier volgen:
https://www.liveatc.net/
"Tower/Ground/Approach" spreekt voor zich.
ADS-B:
https://global.adsbexchange.com/VirtualRadar/desktop.html#
Menu>Options>Filters>Military -> kun je ze volgen in midden Duitsland bv want je weet nu welke flights bestemd zijn voor hier.
Maar ook bv over Nederland als ze doorgaan naar de haven.
Er staan nog steeds 24 helies nu op het westelijke platform van Eindhoven voor transit.
[edit] 10:10 13-20601 zichtbaar bij Ansbach, HH-60M (ADS-B)
[ Bericht 0% gewijzigd door PluggieOD op 05-02-2019 10:31:36 ]
Verwacht (met uitleg) uit 3 verschillende bronnen voor vandaag 05-02-2019:
Leaving Wiesbaden today for EDDK: (Keulen Bonn)
R20601 / R20871 / R20602 ,-> Callsigns (kan er 1 zijn, kan een FLT (Flight) zijn van meerdere)
Big chance that we are next. (we = Nederland)
GTX
____________________________________________________
1715-xxxx H60 R20602 (arr time, xxxx = geen dep (departure) tijd)
Waarschijnlijk NS = Nightstop.
____________________________________________________
7 x H-60 again fuel stop in Cologne bevor leaving to EHEH (Bericht van Duitser)
____________________________________________________
ATC (Air Traffic Control) kun je hier volgen:
https://www.liveatc.net/
"Tower/Ground/Approach" spreekt voor zich.
ADS-B:
https://global.adsbexchange.com/VirtualRadar/desktop.html#
Menu>Options>Filters>Military -> kun je ze volgen in midden Duitsland bv want je weet nu welke flights bestemd zijn voor hier.
Maar ook bv over Nederland als ze doorgaan naar de haven.
Er staan nog steeds 24 helies nu op het westelijke platform van Eindhoven voor transit.
[edit] 10:10 13-20601 zichtbaar bij Ansbach, HH-60M (ADS-B)
[ Bericht 0% gewijzigd door PluggieOD op 05-02-2019 10:31:36 ]
En er verdwijnt weer een maatschappij:
Germania vraagt faillissement aan
Laatste vlucht was van Fuerteventura naar Neurenberg die even voor 1 uur vannacht aankwam.
Germania vraagt faillissement aan
quote:Luchtvaartmaatschappij Germania Fluggesellschaft heeft faillissement aangevraagd, samen met dochterondernemingen Germania Technik Brandenburg GmbH en Germania Flugdienste GmbH, zo meldt de Duitse airline.
Failliet
Volgens de Duitse charter- en lijnvluchten uitvoerde maatschappij zijn alle werknemers ingelicht. Het is volgens Germania-ceo Karsten Balke niet gelukt om de financiële verplichtingen op de korte termijn na te komen. ‘We betreuren het ten zeerste dat we als gevolg daarvan geen andere keuze hadden dan faillissement aan te vragen. Natuurlijk betreuren we vooral de impact die deze stap heeft op onze werknemers. Ze hebben altijd hun best gedaan als een team om te zorgen voor betrouwbare en stabiele vliegbewegingen – zelfs in de spannende weken die achter ons liggen. Ik dank u allen persoonlijk en met heel mijn hart. Passagiers die hun Germania-vlucht niet volgens plan kunnen nemen, mijn excuses’, aldus Balke.
Opgelost
Nadat begin januari duidelijk werd dat Germania in financieel zwaar weer verkeert, liet Balke een kleine drie weken geleden, op 19 januari, nog weten dat de financiële problemen voor Germania, voor de korte en middellange termijn, van de baan waren. De airline ontving toen een kapitaalinjectie van investeerders van 15 miljoen euro.
Germania
Germania werd in 1986 opgericht en heeft het hoofdkantoor op de luchthaven Berlijn Tegel. De huidige vloot bestaat uit 28 vliegtuigen, waarvan achttien Airbus A319’s, zes A321’s en vier Boeing 737’s. Het bedrijf vervoerde jaarlijks zo’n vier miljoen reizigers naar 60 bestemmingen in Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Het Zwitserse en Bulgaarse dochterondernemingen Germania Flug AG en Bulgarian Eagle worden niet door het faillissement getroffen.
Eurowings
Eurowings meldt dat passagiers die getroffen worden door het faillissement van Germania, en daardoor vastzitten in het buitenland, met 50 procent korting tickets kunnen kopen op vluchten terug naar Duitsland.
Laatste vlucht was van Fuerteventura naar Neurenberg die even voor 1 uur vannacht aankwam.
Geinig.quote:
En twee Globemasters van de EGEC Campbeltown, UK naar ETAR Ramstein, DE.
En een McDonnell Douglas A-4N Skyhawk, C-FGZT, uit Canada is bij ETNT Wittmundhafen, DE rondjes aan het vliegen?
Cool. -- ah... http://www.dutchaviationphoto.com/discovery-air-defence/Beetje zoals we in Groningen hadden met http://www.skyline-aviation.com
[ Bericht 10% gewijzigd door shiz op 05-02-2019 12:18:59 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Livestream is hier: Stream gaat over ongeveer 5 minuten live, om 22:30 uur zal Atilay Uslu het startschot geven.
Het toestel:
Wat voorbereiding:
Vanavond/vannacht dus het eerste deel waarbij ze bij de Sloterweg zullen eindigen.
Het toestel:
Wat voorbereiding:
Vanavond/vannacht dus het eerste deel waarbij ze bij de Sloterweg zullen eindigen.
Ze zullen er vast een reden voor hebben gehad (meer exposure?), maar waarom hebben ze in godsnaam niet gewoon die vleugels "eraf geschroeft" en die er later weer op gezet? Geen Corendon-fan die het ziet als ze er met de snijbrander zijn afgehaald en later weer aan vast gelast en het scheelt nogal in de kosten van vervoer lijkt me 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Als alles breed/laag genoeg is dan is jouw voorstel gecompliceerder/duurder. 
't Is eigenlijk maar een klein pokkestukkie als ik 't zo zie.
Ik had het gewoon met een VW gedaan, maar wie ben ik.
't Is eigenlijk maar een klein pokkestukkie als ik 't zo zie.
Ik had het gewoon met een VW gedaan, maar wie ben ik.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
De romp met Self Propelled Modular Transporter (SMPT's) vervoeren is al de enige optie (de wegen rondom Schiphol zijn niet geschikt om de romp over te vervoeren.)quote:Op dinsdag 5 februari 2019 23:30 schreef flipsen het volgende:
Ze zullen er vast een reden voor hebben gehad (meer exposure?), maar waarom hebben ze in godsnaam niet gewoon die vleugels "eraf geschroeft" en die er later weer op gezet? Geen Corendon-fan die het ziet als ze er met de snijbrander zijn afgehaald en later weer aan vast gelast en het scheelt nogal in de kosten van vervoer lijkt me
En als het dan op zo'n manier via weilanden e.d. moet, dan maken die vleugels ook niet zoveel meer uit.
En inderdaad; het is goed PR-materiaal.
Bij aankomst uit Rome ging de 747 niet voor niets stapvoets (tot stilstand aan toe) over de Buitenveldertbaan;
goed voor foto- en filmmateriaal.
EDIT: ze staan nu ook stil op de Schipholtunnel; ook mooi Kodak-moment.
Die heeft zo weinig grip op de rijplaten.quote:
Ik had het gewoon met een VW gedaan, maar wie ben ik.
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 06-02-2019 00:06:05 ]
Op de Zwanenburgbaan:
Van de baan:
EDIT:
Bron: https://twitter.com/WcVerhoef
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 06-02-2019 13:28:23 ]
Van de baan:
EDIT:
Bron: https://twitter.com/WcVerhoef
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 06-02-2019 13:28:23 ]
Wilt u een vliegtuig bij u uw nieuwe woning in de polder naast Schiphol?quote:
Ze staat er nu zo bij:
[ afbeelding ]
So we just called him Fred
Na jarenlang de order uit te hebben laten staan lijkt Qantas nu dan toch eindelijk hun order voor 8 meer A380 officieel te annuleren: Qantas cancels order for 8 Airbus A380s amid doubts on jet's future.
Veel ontwikkelingen de laatste tijd bij de A380; Qantas die nu eindelijk hun order echt annuleert, Emirates die nog altijd bedenkingen heeft bij hun A380 orders en eind 2018 de annulering van 10 orders van een undisclosed customer (Hong Kong Airlines).
Hiermee staan de volgende 79 orders nog open:
- 53 Emirates
- 20 Amadeo
- 3 All Nippon Airways
- 3 Air Accord
Naast Qantas zal Air Accord ook niet de toestellen afnemen (een of andere lease-maatschappij dat met de Transaero order te maken had) en Amadeo naar alle waarschijnlijkheid ook niet.
Dan blijven dus alleen de 53 Emirates en 3 ANA over.
2 van de ANA toestellen staan al in Hamburg voor de cabine en van de 3e zijn de onderdelen al gebouwd.
Van de 53 Emirates orders zijn 33 een order; de overige 20 zijn van een nieuwe order van 18 januari 2018.
(Dat was een order voor 20 met opties voor nog eens 16; daarom spreekt men vaak over een order voor 36) Die laatste batch van 20/36 zijn nog niet zeker vanwege de onenigheid tussen Emirates en Rolls Royce over de motorprestaties van de Trent 900.
Stel Emirates komt er nu niet uit met Airbus en Rolls Royce wat betreft die laatste 20/36; dan houdt Airbus uiteindelijk 33 orders over; allen voor Emirates.
Airbus is van plan om dit jaar 8 A380's te leveren en vanaf 2020 een production rate van 6 per jaar aan te houden. Dat betekent dat per ~ februari 2024 de laatste A380 van de productielijn rolt; precies 22 jaar nadat de A380 productie begon.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 07-02-2019 12:03:34 ]
Helikopter markeert bakermat luchtmacht Soesterberg
Locatie is hier.quote:De geschiedenis van Soesterberg is nauw verweven met de Koninklijke Luchtmacht en die bijzondere band is nu ook goed zichtbaar. Bij het vliegdorp, langs de provinciale weg N237, prijkt sinds vandaag prominent een heuse Alouette III op een metershoge sokkel. De luchtmacht schonk de helikopter. De bergingsdienst van het krijgsmachtdeel plaatste hem.
Eind 2015 kwam er een einde aan ruim 50 jaar Alouette-inzet voor Defensie. Het multifunctionele toestel werd in die periode voor de meest uiteenlopende taken ingezet. Van vredesoperaties, opleidings- en fotovluchten tot VIP-transporten, waaronder leden van het koninklijk huis. Hiervoor vlogen de helikopters regelmatig van en naar Soesterberg.
VIP-vluchten
Majoor-vlieger Valette Jacobs-Kloppenburg vertelde bij de onthulling wat de Alouette zo speciaal maakt: “Iedere vlieger, techneut of militair die met, aan of in deze helikopter heeft gewerkt heeft zijn of haar eigen verhaal. Een paar karakteristieken komen altijd naar voren. Betrouwbaar wordt veel genoemd. Een hele fijne eigenschap kan ik u vertellen, vooral als je met een lid van het koninklijk huis vliegt.”
Er is ruim 100 jaar gevlogen met een diversiteit aan vliegmachines vanaf de vlieghei, vliegkamp en later Vliegbasis Soesterberg. Jacobs-Kloppenburg: “Ondanks de sluiting in 2008 blijft Soesterberg belangrijk voor alle luchtmachters. Het is ook de plek van ‘het monument’. De gedenkzuil luchtvarenden, waar wij luchtmachters ieder jaar op 1 juli, de oprichtingsdag van de luchtmacht, stilstaan bij onze gevallen collegae luchtvarenden. Het is en blijft onze bakermat.”
Over een kleine 6 uur gebeurde dit een halve eeuw(!) geleden; de Boeing 747 maakte op 9 februari 1969 haar allereerste vlucht:
Het toestel dat de luchtvaart voor altijd zou veranderen had niet eens zo'n succesvol vooruitzicht; men ging er vanuit dat ze maar zo'n 400 van zouden produceren. Ondertussen heeft Boeing 1548 stuks geleverd.
Men dacht dat de toekomst lag in supersonisch vliegen waar o.a. Boeing zich op dat moment veel meer op richtte.
Dat dachten de Britten en Fransen ook met hun Concorde; die exact 3 weken later haar eerste vlucht zou maken.
Het toestel dat de luchtvaart voor altijd zou veranderen had niet eens zo'n succesvol vooruitzicht; men ging er vanuit dat ze maar zo'n 400 van zouden produceren. Ondertussen heeft Boeing 1548 stuks geleverd.
Men dacht dat de toekomst lag in supersonisch vliegen waar o.a. Boeing zich op dat moment veel meer op richtte.
Dat dachten de Britten en Fransen ook met hun Concorde; die exact 3 weken later haar eerste vlucht zou maken.
Hoe slecht is de wereld te voorspellen: de 747 die een enorm succes is (ondanks dat ze dat niet verwachten) en de A380 die toch aardig geflopt is mogen we zeggen...
Hier nog een leuk artikel van het fd over de 747: https://fd.nl/achtergrond(...)en-gok-die-goud-werd
En bij de NOS: https://nos.nl/l/2271187
Filmpje is vooral leuk, met een oud 747 piloot
En nog een leuke rol van een 747 in een KLM filmpje:
Zo, weer genoeg 747 voor vandaag
En bij de NOS: https://nos.nl/l/2271187
Filmpje is vooral leuk, met een oud 747 piloot
En nog een leuke rol van een 747 in een KLM filmpje:
Zo, weer genoeg 747 voor vandaag
twitter:ItsDavidMaina twitterde op zaterdag 09-02-2019 om 16:03:50 Two Kenya Airways Embraer ERJ-190 aircraft collide on the ground at JKIA.Reg 5Y-KYR jumped off chocks while on ground run, crew tried to steer it from hitting hangar walls, hit parked plane Reg 5Y-FFF.Both aircraft badly damaged, 5Y-KYR will be out of service for a long time. https://t.co/3Mq1mvzU6i reageer retweet
Two Kenya Airways Embraer ERJ-190 aircraft collide on the ground at JKIA.Reg 5Y-KYR jumped off chocks while on ground run, crew tried to steer it from hitting hangar walls, hit parked plane Reg 5Y-FFF.Both aircraft badly damaged, 5Y-KYR will be out of service for a long time. 
En de livestream is weer online:
Vannacht dus nog alleen de Schipholweg over en dan parkeren in de tuin.
Toch wel tof dat dit gebeurd op dezelfde dag dat de 747 50 jaar geleden voor het eerst vloog.
Bron: https://twitter.com/JPKECH/status/1094265415629524992
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2019 00:17:13 ]
Vannacht dus nog alleen de Schipholweg over en dan parkeren in de tuin.
Toch wel tof dat dit gebeurd op dezelfde dag dat de 747 50 jaar geleden voor het eerst vloog.
Bron: https://twitter.com/JPKECH/status/1094265415629524992
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2019 00:17:13 ]
B-5929 
Wel typisch dat ze alcohol reclame op de kist hebben geplakt...quote:
Wuliangye is een van de meer bekende baijiu (+/- vodka) merken uit Sichuan en daarbij mijn persoonlijke favoriet
Ik zie de KLM nog niet met Ketel 1 reclame vliegen..
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
SitRep 11-02-19 08:00 LT mbt 4 CAB Return to CONUS (Contiguous US):
@eindhoven [13]:
CH-47F 08190
UH-60L 26509 / 26569 / 26589 / 26810
UH-60M 20843 / 20845
HH-60M 20601 / 20871 / 20872 / 20874 / 20942
AH-64D 77036 <hangared again>
@:Wiesbaden [4]:
UH-60M 20835 / 20842 / 20849 / 20916
@rotterdam [29]:
CH-47F 08185 / 08186 / 08187 / 08191 / 08192 / 08193 / 08464 / 08465
UH-60L 26267 / 26297 / 26425 / 26497
UH-60M 20837 / 20840 / 20841 / 20885
HH-60M 20602 / 20873 / 20943 / 20945
AH-64D 25327 / 35381 / 45437 / 45467 / 85540 / 95575 / 95584 / 97056 / 97064
Total: 46 (c) EvD
laatste 4 worden vandaag verwacht. ARC Endurance wordt nog steeds 7 maart verwacht in het Bijzonder Object Botlek.
Andere kant op waaiert het flink uit. Van 1 CAB zit TF Nightmare inmiddels in Litouwen en TF Sabre is op weg naar Polen.
Volgend jaar wordt een hele divisie verwacht voor "Fortress Europe" inclusief Striker brigade.
@eindhoven [13]:
CH-47F 08190
UH-60L 26509 / 26569 / 26589 / 26810
UH-60M 20843 / 20845
HH-60M 20601 / 20871 / 20872 / 20874 / 20942
AH-64D 77036 <hangared again>
@:Wiesbaden [4]:
UH-60M 20835 / 20842 / 20849 / 20916
@rotterdam [29]:
CH-47F 08185 / 08186 / 08187 / 08191 / 08192 / 08193 / 08464 / 08465
UH-60L 26267 / 26297 / 26425 / 26497
UH-60M 20837 / 20840 / 20841 / 20885
HH-60M 20602 / 20873 / 20943 / 20945
AH-64D 25327 / 35381 / 45437 / 45467 / 85540 / 95575 / 95584 / 97056 / 97064
Total: 46 (c) EvD
laatste 4 worden vandaag verwacht. ARC Endurance wordt nog steeds 7 maart verwacht in het Bijzonder Object Botlek.
Andere kant op waaiert het flink uit. Van 1 CAB zit TF Nightmare inmiddels in Litouwen en TF Sabre is op weg naar Polen.
Volgend jaar wordt een hele divisie verwacht voor "Fortress Europe" inclusief Striker brigade.
TAXIËNDE KLM BOEING 747 EN 787 BOTSEN OP SCHIPHOL
quote:SCHIPHOL - Twee taxiënde vliegtuigen, een Boeing 747 en 787 van KLM, hebben elkaar woensdagmorgen aangetikt op Schiphol. Daardoor zijn de toestellen licht beschadigd geraakt. Er raakte niemand gewond.
De 747, met de registratie PH-BFV, zou naar Los Angeles vertrekken, terwijl de 787-9 (PH-BHA) Atlanta als eindbestemming had, zo bevestigt een woordvoerster van KLM.
Over de oorzaak van het incident kon de maatschappij nog niets zeggen. “De toestellen worden zorgvuldig nagekeken en blijven daarom voorlopig aan de grond.''
Omdat de twee toestellen niet meer kunnen vliegen, worden de passagiers omgeboekt naar andere vluchten. Bij de 747 is de winglet beschadigd, en bij de 787 het stabilo.
Tijdens pushback, niet taxien.quote:
TAXIËNDE KLM BOEING 747 EN 787 BOTSEN OP SCHIPHOL
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik neem aan dat één van beide wel degelijk aan het taxiën wasquote:
[..]
Tijdens pushback, niet taxien.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De 787 was net klaar met zijn pushback en stond klaar om te gaan taxiën, maar toen pushte de 747 tegen hem aanquote:
[..]
Ik neem aan dat één van beide wel degelijk aan het taxiën was
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Waarom neem je dat aan?quote:
Ik neem aan dat één van beide wel degelijk aan het taxiën was
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Omdat ik me niet kan voorstellen dat er 2 pushback drivers niet op zitten te letten.quote:
[..]
Waarom neem je dat aan?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het A380 drama blijft maar doorgaan; in een gesprek met de (veelal zeer 'populaire' 
) Alex Machera heeft Qatar Airways CEO Akbar Al Baker onderstaande gezegd:
Ze zien de Boeing 777-8 en 777-9 (en in de toekomst de A350-1000 met hogere MTOW) als vervanger voor de A380.
Gezien de recentelijke ontwikkelingen bij de A380 (annulering van Qantas, Hong Kong Airlines, onenigheid met Emirates) en nu dit ,speculeren bronnen nu over dat Airbus nu mogelijk toch echt de A380 productie gaat staken.
Bronnen vertellen aan Bloomberg dat *zelfs mogelijk* Airbus morgen bij hun Annual Press Conference on the 2018 Financial Results zou aankondigen dat ze het A380 programma zouden sluiten.
EDIT: ook Leeham News verwacht dat Airbus morgen het einde van de A380 programma zal aankondigen.
Of het valt allemaal nog ietwat mee, of morgen wordt een historische dag...
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 13-02-2019 21:23:54 ]
) Alex Machera heeft Qatar Airways CEO Akbar Al Baker onderstaande gezegd:Enquote:In an exclusive sit-down interview with Qatar Airways CEO Mr Al Baker in Doha, the State of Qatar, Al Baker told Aviation Analyst that the airline is planning to retire its A380 jets over the coming years. “For the A380s, on the 10thanniversary, we will retire them,” said Al Baker. Qatar Airways first took delivery of their first A380 ‘A7-APA’ in September 2014, and has 10 superjumbos in its fleet, operating to destinations including London Heathrow, Guangzhou, Melbourne and Sydney. “Once we have paid our financial obligations, they will go” he added.
Aviation Analystquote:Al Baker told me “We don’t see any secondary market opportunity. There are ex-Singapore Airlines A380 jets that nobody wants, and this year, there will be aircraft available to the second-hand market from Emirates” — implying the Emirati carrier will have to give up some A380s due to over-ordering.
Ze zien de Boeing 777-8 en 777-9 (en in de toekomst de A350-1000 met hogere MTOW) als vervanger voor de A380.
Gezien de recentelijke ontwikkelingen bij de A380 (annulering van Qantas, Hong Kong Airlines, onenigheid met Emirates) en nu dit ,speculeren bronnen nu over dat Airbus nu mogelijk toch echt de A380 productie gaat staken.
Bronnen vertellen aan Bloomberg dat *zelfs mogelijk* Airbus morgen bij hun Annual Press Conference on the 2018 Financial Results zou aankondigen dat ze het A380 programma zouden sluiten.
EDIT: ook Leeham News verwacht dat Airbus morgen het einde van de A380 programma zal aankondigen.
Of het valt allemaal nog ietwat mee, of morgen wordt een historische dag...
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 13-02-2019 21:23:54 ]
twitter:AirbusPRESS twitterde op donderdag 14-02-2019 om 06:05:48 Following a review of its operations and in light of developments in aircraft and engines, @Emirates agrees with Airbus to➡ reduce its A380 order book by 39 aircraft➡ order 40 #A330neo & 30 #A350As a result, A380 deliveries will cease in 2021Release: https://t.co/hCyvPElB1O https://t.co/S8t2KI3Ge4 reageer retweet
Following a review of its operations and in light of developments in aircraft and engines, @
Lol, tot zover de fleet discipline van EK ook. Ineens even 330neo, A350 en 787 erin knallen. 
330neo's passen wel goed bij de geruchten van premium economy bij EK, lekker Europese pauperairlines achterna...
330neo's passen wel goed bij de geruchten van premium economy bij EK, lekker Europese pauperairlines achterna...
Jack does it in real time...
Hoe (economisch) logisch het ook mag zijn, ik vind het kut.quote:Airbus will cease deliveries of the A380 in 2021.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Maakt niet uit of je Airbus of Boeing fanboy bent, het is jammer voor de luchtvaart algemeen denk ik.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Eenheidsworst troef: In de moderne luchtvaart is straks alles een lange buis met twee motoren onder de vleugels.quote:
Maakt niet uit of je Airbus of Boeing fanboy bent, het is jammer voor de luchtvaart algemeen denk ik.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik denk dat we nog lang niet af zijn van de tweedeks toestellen.
Point-to-Point is nu hip. Voor nu biedt het in totaal meer capaciteit en maakt het superjumbo's overbodig. De verwachting is nog steeds dat meer mensen gaan vliegen en airports niet direct de mogelijkheid hebben/krijgen om het aantal vliegbewegingen uit te breiden. Dus zal je alsnog met grotere toestellen moeten gaan vliegen.
Point-to-Point is nu hip. Voor nu biedt het in totaal meer capaciteit en maakt het superjumbo's overbodig. De verwachting is nog steeds dat meer mensen gaan vliegen en airports niet direct de mogelijkheid hebben/krijgen om het aantal vliegbewegingen uit te breiden. Dus zal je alsnog met grotere toestellen moeten gaan vliegen.
So we just called him Fred
Dat lijkt mij ook.quote:Op donderdag 14 februari 2019 11:39 schreef FredvZ het volgende:
Ik denk dat we nog lang niet af zijn van de tweedeks toestellen.
Point-to-Point is nu hip. Voor nu biedt het in totaal meer capaciteit en maakt het superjumbo's overbodig. De verwachting is nog steeds dat meer mensen gaan vliegen en airports niet direct de mogelijkheid hebben/krijgen om het aantal vliegbewegingen uit te breiden. Dus zal je alsnog met grotere toestellen moeten gaan vliegen.
Serieus gast. Waarom laat je dit soort dingen zien zeg?quote:
Voor als je Cessna net wat te weinig vliegbereik heeft; Boeing komt met de BBJ versies van de 777-8 en 777-9 met een vliegbereik van respectievelijk 21.570 en 20.370 kilometer.
Dit geven beide types het theoretisch bereik om elke 2 steden in de wereld met elkaar te verbinden.
Boeing Launches Longest-Range Business Jet Ever with BBJ 777X
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Enne, heel wat anders:
VOGELBLOEDBAD OP PRECISION AIR-VLUCHT
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar niet heus.....Daaaag.
Het is maar zeer de vraag of die 787-10's er gaan komen, zeker met deze order van A330-900neo en A350-900.quote:Op donderdag 14 februari 2019 08:54 schreef DeeBee het volgende:
Lol, tot zover de fleet discipline van EK ook. Ineens even 330neo, A350 en 787 erin knallen.
Jaren voordat Emirates de 787-10 order plaatste hadden ze al problemen met de 787-10 (motorprestaties)
En ik weet niet wat ik van die laatste zin moet denken aangezien die zichzelf tegenspreekt.
Dat horen we al jaren maar dat blijkt dus niet zo te zijn.quote:
Ik denk dat we nog lang niet af zijn van de tweedeks toestellen.
Point-to-Point is nu hip. Voor nu biedt het in totaal meer capaciteit en maakt het superjumbo's overbodig. De verwachting is nog steeds dat meer mensen gaan vliegen en airports niet direct de mogelijkheid hebben/krijgen om het aantal vliegbewegingen uit te breiden. Dus zal je alsnog met grotere toestellen moeten gaan vliegen.
Wanneer over 2 jaar de laatste A380 de productielijn afrolt is tweedeks wel degelijk voorbij.
Waarom niet?quote:
Serieus gast. Waarom laat je dit soort dingen zien zeg?
Ik chargeer wat betreft EK, maar het is vrij grappig dat een carrier die zich jarenlang als premium heeft gemanifesteerd met 330neo's gaat vliegen (succes met je first suites of business seats daarop...). En premium economy vind ik overduidelijk geen 'premium' iets, het is vooral een excuus van airlines om economy nog verder uit te kleden en business glijdt ook alsmaar verder weg (met veel Europese airlines die de trend leiden, zoals LH).
Airbus is enigszins ongelukkig geweest met de timing van de 380, maar ze hebben wel erg hard misgekleund. Daarnaast is het dus inderdaad onzin dat allerlei airlines zo'n type in de vloot gaan nemen voor dat handjevol slot constrained airports (zoals hier een paar blijven verkondigen).
Daarnaast is de 380 ook gewoon écht vrij matig geweest: vier motoren, zieke bak crew nodig, matige cargo mogelijkheden, geen uitzonderlijke range (EWR-SIN kan er niet mee bijv.) en geen freigther versie... Tsja, geen wonder dat het platform dan geen onverdeeld succes was. Al is het wel jammer, want meer eenheidsworst.
Airbus is enigszins ongelukkig geweest met de timing van de 380, maar ze hebben wel erg hard misgekleund. Daarnaast is het dus inderdaad onzin dat allerlei airlines zo'n type in de vloot gaan nemen voor dat handjevol slot constrained airports (zoals hier een paar blijven verkondigen).
Daarnaast is de 380 ook gewoon écht vrij matig geweest: vier motoren, zieke bak crew nodig, matige cargo mogelijkheden, geen uitzonderlijke range (EWR-SIN kan er niet mee bijv.) en geen freigther versie... Tsja, geen wonder dat het platform dan geen onverdeeld succes was. Al is het wel jammer, want meer eenheidsworst.
Jack does it in real time...
Dit is gewoon vreselijk oom aan te zien. Kan je dan niet gewoon een leuke foto laten zien ofzo?quote:
Maar niet heus.....Daaaag.
quote:
[..]
Dit is gewoon vreselijk oom aan te zien. Kan je dan niet gewoon een leuke foto laten zien ofzo?
Kan best. En het staat natuurlijk nog open hoe Emirates die gaat indelen; misschien komt er niet eens een first class in.quote:
Ik chargeer wat betreft EK, maar het is vrij grappig dat een carrier die zich jarenlang als premium heeft gemanifesteerd met 330neo's gaat vliegen (succes met je first suites of business seats daarop...).
Airlines merken dat er een 'klas' ontbreekt tussen economy en business.quote:En premium economy vind ik overduidelijk geen 'premium' iets, het is vooral een excuus van airlines om economy nog verder uit te kleden en business glijdt ook alsmaar verder weg (met veel Europese airlines die de trend leiden, zoals LH).
Reizigers willen net wat meer dan economy maar business en te duur. (zowel merkbaar bij Leisure als zakenvervoer waar business niet meer altijd kan).
Een goede premium economy is dus juist een teken van meer premium aanbod.
En dat economy wordt uitgekleed is niet de 'schuld' van maatschappijen maar van de klant; die kijkt namelijk 99% van de tijd niet verder dan de ticketprijs en daar spelen de maatschappijen op in.
Dit.quote:Al is het wel jammer, want meer eenheidsworst.
Ja we zullen de A380 de komende decennia nog genoeg zien, maar toch; het blijft jammer.
Het is de tijd van boring twinjets geworden.
het blijft jammer, maar gezien de prestaties van de huidige en komende series tweemotorige vliegtuigen is het logisch.
Het vliegtuig was zijn tijd misschien wel te ver vooruit.
Het vliegtuig was zijn tijd misschien wel te ver vooruit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens; de laatste A380 klant maakte vandaag haar eerste vlucht met eigen livery in Hamburg:
En de eerst gebouwde A380 vliegt na bijna 1,5 jaar weer en wordt gebruikt voor crew training van ANA.
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2019 00:13:18 ]
En de eerst gebouwde A380 vliegt na bijna 1,5 jaar weer en wordt gebruikt voor crew training van ANA.
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2019 00:13:18 ]
Ik zou eerder zegge dat het vliegtuig (of het idee erachter) juist te laat kwam. Het idee van hub en spoke wordt steeds minder doordat vliegtuigen steeds meer point to point kunnen vliegen over lange afstanden en tweemotorige toestellen steeds groter en betrouwbaarder worden, zodat etops ook geen issue meer is.quote:
het blijft jammer, maar gezien de prestaties van de huidige en komende series tweemotorige vliegtuigen is het logisch.
Het vliegtuig was zijn tijd misschien wel te ver vooruit.
Het enige waar de 380 goed voor is/was is het overrompelen van de concurrentie door voor lage (gesubsidieerde) kosten een enorme hoeveelheid stoelen aan te bieden, zoals emirates vooral deed. Echter ook die is erachter gekomen dat dat geen long term strategy is.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
quote:
[ afbeelding ]
Link naar Airliners.net
Waarom was deze unit op Schiphol (13 december 2018)?
quote:
Morgen wordt FC Bayern München ingevlogen met de Lufthansa A350-900 D-AIXJ voor de wedstrijd woensdagavond.
De A350 komt morgen om 12:10 uur aan vanuit München op Schiphol en gaat om 13:10 uur weer terug.
Donderdag komt er weer een A350 om hen weer op te halen.
[ afbeelding ]
https://nos.nl/artikel/22(...)gint-luchthaven.html
Jacob vd Borne, baas Reusel Erdappel airport. Baas.
Jacob vd Borne, baas
Reusel Erdappel airport. Baas.
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)gint-luchthaven.html
Jacob vd Borne, baas
x10000
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Voor jullie is het luchtvaartkundige deel (ruimte geven aan drones) het interessantste, maar wat deze man doet is sowieso heel interessant.
En, hij doet een investering (in bv een drone) en koopt pas een nieuwe indien het is terugverdiend. Zijn opbrengst per hectare stijgt elk jaar. Hij heeft een enorme bak data, van drones, satellieten en sensoren op z'n machines (bijvoorbeeld biomassa sensoren, IR sensor en opbrengstmeting) daar past hij op aan hoe hij poot en bemest.
Grote bedrijven hebben interesse in z'n data, maar hij wil eigenaar blijven en data met iedereen kunnen delen. Van elke vierkante meter weet ie hoeveel mest er op is gekomen, hoe de bodem er ongeveer uit ziet, hoeveel aardappels er gepoot zijn en hoeveel gerooid.
Sorry voor de offtopic, misschien draaf ik iets door, maar ik vind dat echt gaaf.
En, hij doet een investering (in bv een drone) en koopt pas een nieuwe indien het is terugverdiend. Zijn opbrengst per hectare stijgt elk jaar. Hij heeft een enorme bak data, van drones, satellieten en sensoren op z'n machines (bijvoorbeeld biomassa sensoren, IR sensor en opbrengstmeting) daar past hij op aan hoe hij poot en bemest.
Grote bedrijven hebben interesse in z'n data, maar hij wil eigenaar blijven en data met iedereen kunnen delen. Van elke vierkante meter weet ie hoeveel mest er op is gekomen, hoe de bodem er ongeveer uit ziet, hoeveel aardappels er gepoot zijn en hoeveel gerooid.
Sorry voor de offtopic, misschien draaf ik iets door, maar ik vind dat echt gaaf.
Kranplätze müssen verdichtet sein
En KLM's eerste A330-300 (PH-AKB) heeft in Manchester ook de Dolphin livery gekregen:
Bron: https://www.instagram.com/p/Bt8qzsvBjFZ/
Vliegt momenteel terug naar Amsterdam: https://www.flightradar24.com/KLM9872/1f85405f
Vanaf volgende week beginnen ze blijkbaar ook met de 777-200ER's.
Bron: https://www.instagram.com/p/Bt8qzsvBjFZ/
Vliegt momenteel terug naar Amsterdam: https://www.flightradar24.com/KLM9872/1f85405f
Vanaf volgende week beginnen ze blijkbaar ook met de 777-200ER's.
twitter:hikokidream twitterde op zaterdag 16-02-2019 om 10:08:15 明け方までに降り積もった雪を巻き上げゆっくりとタキシング。 2/14 https://t.co/CRaVPVQmEi reageer retweet
明け方までに降り積もった雪を巻き上げゆっくりとタキシング。 2/14 
quote:
Al is het wel jammer, want meer eenheidsworst.
Pffft, liever eenheidsworst of 'boring twins' dan het lelijkste passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is.quote:
Dit.
Ja we zullen de A380 de komende decennia nog genoeg zien, maar toch; het blijft jammer.
Het is de tijd van boring twinjets geworden.
Van de 747 is het inderdaad jammer, maar de 380 kan mij niet snel genoeg verdwijnen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Gelukkig is de 747SP al een tijdje niet meer in gebruik in Europaquote:
[..]
[..]
Pffft, liever eenheidsworst of 'boring twins' dan het lelijkste passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
O ja, die was ook heul lelijk.quote:
[..]
Gelukkig is de 747SP al een tijdje niet meer in gebruik in Europa
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Lelijk of niet de 380 is verreweg het prettigste toestel waar ik de afgelopen jaren in heb gevlogen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
En weer valt er een maatschappij om:
FLYBMI STAAKT PER DIRECT ALLE VLUCHTEN
Hun vloot bestond uit 3 Embraer ERJ-135's en 14 Embraer ERJ-145's.
De laatste lijnvlucht was BM1846 uitgevoerd door de ERJ-145 G-RJXC van München naar Bristol; die daar landde om 16:47 uur lokale tijd; ruim 4 uur geleden.
Daarna nog een drietal vluchten vanuit München (2) en Karlstad (1) maar gezien hun vluchtnummer waren dat positioneringsvluchten...
FLYBMI STAAKT PER DIRECT ALLE VLUCHTEN
En hun statement op hun eigen website: https://www.flybmi.com/quote:ABERDEEN - Flybmi staakt per direct alle vluchten en vraagt een faillissement aan. De Britse maatschappij zegt in de problemen te zijn gekomen door een combinatie van hoge kosten voor brandstof en emissierechten, de brexit en de malaise op de markt voor regionale vluchten.
Het bedrijf adviseert gedupeerde reizigers om contact op te nemen met hun reisagent of creditcardmaatschappij.
Flybmi voerde met een vloot van zeventien Embraers vluchten uit naar 25 Europese steden, met name van en naar het Verenigd Koninkrijk. Op de bases in het VK, Duitsland, Zweden en Brussel werkten 376 mensen.
De maatschappij bood verschillende lijndiensten aan vanaf Brussels Airport en verhuurde daarnaast een toestel aan Brussels Airlines. Naar Nederland vloog Flybmi niet meer sinds het opheffen van de route tussen Rotterdam en München in 2017.
Hun vloot bestond uit 3 Embraer ERJ-135's en 14 Embraer ERJ-145's.
De laatste lijnvlucht was BM1846 uitgevoerd door de ERJ-145 G-RJXC van München naar Bristol; die daar landde om 16:47 uur lokale tijd; ruim 4 uur geleden.
Daarna nog een drietal vluchten vanuit München (2) en Karlstad (1) maar gezien hun vluchtnummer waren dat positioneringsvluchten...
Nauwelijks nog nieuws te noemen, maar Lion Air kwam weer eens een stukje baan tekort:
https://www.nu.nl/263904/(...)an-in-indonesie.html
https://www.nu.nl/263904/(...)an-in-indonesie.html
So we just called him Fred
Leuk juistquote:
[..]
O ja, die was ook heul lelijk.
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Ik had al een vermoeden dat ze het moeilijk zouden krijgen. Volgens mij hadden ze geen vergunning aangevraagd op het vaste land van Europa, terwijl ze hier wel de nodige vluchten uitvoerden. Dat zouden ze op basis van de tijdelijke vluchtvergunningen na een harde Brexit niet meer mogen.quote:
En weer valt er een maatschappij om:
FLYBMI STAAKT PER DIRECT ALLE VLUCHTEN
[..]
En hun statement op hun eigen website: https://www.flybmi.com/
Hun vloot bestond uit 3 Embraer ERJ-135's en 14 Embraer ERJ-145's.
De laatste lijnvlucht was BM1846 uitgevoerd door de ERJ-145 G-RJXC van München naar Bristol; die daar landde om 16:47 uur lokale tijd; ruim 4 uur geleden.
Daarna nog een drietal vluchten vanuit München (2) en Karlstad (1) maar gezien hun vluchtnummer waren dat positioneringsvluchten...
[ afbeelding ]
Ik heb nog een keer met ze gevlogen in 2016 en bewaar goede herinneringen aan de ERJ-145.
Haha oké voor ik die vraag stelde heb ik serieus wel in dit topic terug gescrold. Maar natuurlijk maar tot 13 december en niet tot 10.quote:
Thanks
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Airbus is begonnen met de final assembly van de eerste A350-900 voor Japan Airlines.
Het is de eerste A350 voor een Japanse maatschappij en tevens de allereerste nieuwe Airbus voor Japan Airlines ooit.
In het verleden heeft JAL wel met een aantal A300-600R's gevlogen, maar die waren overgenomen van Japan Air System; destijds Japan's 3e maatschappij die in 2002 met JAL fuseerde.
Het is de eerste A350 voor een Japanse maatschappij en tevens de allereerste nieuwe Airbus voor Japan Airlines ooit.
In het verleden heeft JAL wel met een aantal A300-600R's gevlogen, maar die waren overgenomen van Japan Air System; destijds Japan's 3e maatschappij die in 2002 met JAL fuseerde.
Daar is ze dan:
Nu onderweg van Dublin naar Heathrow (als BA100 ): https://www.flightradar24.com/BAW100/1f89a0fe
Livestream van aankomst op Heathrow hier:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 18-02-2019 11:28:32 ]
Nu onderweg van Dublin naar Heathrow (als BA100
): https://www.flightradar24.com/BAW100/1f89a0feLivestream van aankomst op Heathrow hier:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 18-02-2019 11:28:32 ]
In Renton staat de nieuwe 737-800 voor KLM (PH-BCG):
twitter:AeroimagesChris twitterde op maandag 18-02-2019 om 04:22:22 7447 62578 PH-BCG 737-800 @KLM Dutch Airlines https://t.co/iPf5g4CJrV reageer retweet
7447 62578 PH-BCG 737-800 @
Is het gebruikelijk dat er zoveel 737's buiten staan bij die production plant? Of is dit nog steeds een gevolg van de leveringsproblemen bij toeleveranciers?
[ Bericht 3% gewijzigd door Kleffe_Dop op 18-02-2019 20:28:39 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door Kleffe_Dop op 18-02-2019 20:28:39 ]
De Bristol Watch Company brengt 1986 horloges uit met een dat in de backplate een stukje 747 heeft, afkomstig uit de ex-KLM PH-BUW (later PZ-TCM voor Surinam Airways).
1986 stuks vanwege het jaar dat deze 747 bij KLM in dienst kwam.
https://bristolwatchcompany.com/collections/all
Je kunt er overigens ook een winnen: https://theavgeeks.com/2019/02/07/the-bristol-747-watch-giveaway/
Blijkbaar een blauw stukje; ben benieuwd waar ze dat van de 747 (in Surinam kleuren) hebben gehaald...
1986 stuks vanwege het jaar dat deze 747 bij KLM in dienst kwam.
https://bristolwatchcompany.com/collections/all
Je kunt er overigens ook een winnen: https://theavgeeks.com/2019/02/07/the-bristol-747-watch-giveaway/
Blijkbaar een blauw stukje; ben benieuwd waar ze dat van de 747 (in Surinam kleuren) hebben gehaald...
twitter:CobraBall3 twitterde op maandag 11-02-2019 om 18:15:14 Towing an E-6B out of a hangar at Tinker AFB shouldn't be this difficult. Looking forward to hearing the "but it wasn't MY fault" explanation from mx. @SteveLiewer https://t.co/BwCda5wpMx reageer retweet
Towing an E-6B out of a hangar at Tinker AFB shouldn't be this difficult. Looking forward to hearing the "but it wasn't MY fault" explanation from mx. @
Teringjantje, dat ging ook niet zachtzinnig 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Op welke route wordt deze ingezet, is dat bekend?quote:
Daar is ze dan:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nu onderweg van Dublin naar Heathrow (als BA100
Livestream van aankomst op Heathrow hier:
Fingers crossed dat ik deze krijg op LHR-DXB in de upper deck
Niet een specifieke route, wordt gewoon ingezet op de normale 747 routes.quote:
Op welke route wordt deze ingezet, is dat bekend?
Fingers crossed dat ik deze krijg op LHR-DXB in de upper deck
Ook Dubai valt daar onder, maar de kans is natuurlijk vrij klein dat je nét specifieke deze kist krijgt.
Jammerquote:
[..]
Niet een specifieke route, wordt gewoon ingezet op de normale 747 routes.
Ook Dubai valt daar onder, maar de kans is natuurlijk vrij klein dat je nét specifieke deze kist krijgt.
Al is de 747 natuurlijk nooit verkeerd
Elbers blijft de stuurknuppel van KLM in de hand houden
quote:KLM-topman Pieter Elbers mag nog vier jaar achter de stuurknuppel van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij blijven zitten, dat meldt de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie Air France-KLM.
Roer
Na een rumoerige periode is de kogel door de kerk, Pieter Elbers mag nog vier jaar de stuurknuppel van KLM in de hand blijven houden. De afgelopen weken werd er druk gespeculeerd of hij mocht aanblijven, of dat Air France-KLM topman Benjamin Smith hem aan de kant zou zetten. De kwestie hield de gemoederen van alle belanghebbenden bezig, van KLM-werknemers tot aan de Nederlandse politiek.
Managementlaag
‘Het bestuur van Air France-KLM sluit zich aan bij de Raad van Commissarissen van KLM en stelt de herbenoeming voor van Pieter Elbers als CEO van KLM tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van KLM in april’, aldus Air France-KLM. Het luchtvaartbedrijf meldt dat er een nieuwe managementlaag, de Group CEO Committee, in het leven wordt geroepen. Daarbij zullen ceo Pieter Elbers van KLM, ceo Anne Rigail van Air France en cfo Frédéric Cagey van Air France-KLM, samen met voorzitter Ben Smith, topman van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie, de samenwerking aangaan om de drie bedrijfsonderdelen te optimaliseren en de ‘algemene winstgevendheid van de groep te verbeteren.’
Raad van Commissarissen
Het aanblijven van Elbers als KLM-topman komt wel met een aanpassing in de Raad van Commissarissen van KLM; Smith neemt ook zitting in die raad. Cees’t Hart wordt lid van de raad van bestuur van Air France-KLM en zal daar ter vervanging van Hans Smits zetelen.
VNV
Pilotenvakbond VNV zegt over de herbenoeming van Elbers: ‘De VNV is positief dat er nu duidelijkheid is over de herbenoeming van de heer Elbers als CEO van KLM. Hopelijk zal de storm nu snel overwaaien. Hiermee kan de discussie weer gaan over wat echt belangrijk is: wat de exacte plannen zijn vanuit de holding over de positie en aansturing van KLM. De VNV zal zich blijven inzetten voor de juiste resultaten op dit gebied voor het langetermijnbelang van de KLM-vlieger.’
Vandaag heeft Air France-KLM hun jaarcijfers van 2018 bekend gemaakt.
Winst Air France-KLM komt opnieuw voor een groot deel bij KLM vandaan
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 20-02-2019 13:25:46 ]
Winst Air France-KLM komt opnieuw voor een groot deel bij KLM vandaan
Meer info hier: https://www.airfranceklm.com/en/news/full-year-2018-resultsquote:Air France-KLM heeft in 2018 een operationele winst van 1,3 miljard euro behaald, meldt het luchtvaartbedrijf woensdag. Het grootste deel, ruim 1 miljard euro, kwam voor rekening van de Nederlandse tak.
Air France was goed voor 266 miljoen euro van de totale operationele winst.
KLM had dan ook een flink hogere winstmarge dan het Franse zusterbedrijf. Bij KLM staat de winstmarge op 9,8 procent, tegen 1,7 procent bij Air France.
Het Franse onderdeel zag de marge dalen met 3,6 procentpunt. Het concern had last van stakingen in de eerste helft van 2018, waardoor het bedrijf 355 miljoen euro misliep. Bij KLM daalde de winstmarge met 0,6 procentpunt.
In totaal vervoerde Air France-KLM 101,4 miljoen passagiers in 2018, een stijging van 2,8 procent.
Transavia vervoerde ruim 7 procent meer reizigers, en boekte daarmee een operationeel resultaat van 139 miljoen euro. Dat is het beste resultaat ooit voor de budgettak van Air France-KLM, en 21 miljoen euro meer dan in 2017.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 20-02-2019 13:25:46 ]
Dan snap ik wel dat die Fransen Elbers laten zitten. Je kan moeilijk aan aandeelhouders gaan uitleggen dat je af wil van de directeur die verantwoordelijk is voor 80% van de winst.
So we just called him Fred
twitter:TomPodolec twitterde op woensdag 20-02-2019 om 02:33:39 ↩️ DIVERSIONDelta #DL589 to Shanghai returning to Seattle. Problem with the lavatories; reporting they are full. https://t.co/ITMsKlogSH https://t.co/5k7kbcH12v reageer retweet
↩️ DIVERSIONDelta 
![Man heeft cockpit in zijn huis [RTV Utrecht]](https://i.ytimg.com/vi/BmoN1Dm61sM/0.jpg)
Ik wou dat ik het geld en de tijd hadquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De Norwegian 737 MAX die was gestrand in Iran (14 december 2018) is weer onderweg, terug naar Stockholm:
https://www.flightradar24.com/NAX8921/1f9675b0
https://www.flightradar24.com/NAX8921/1f9675b0
Betreft een cargo.twitter:flightradar24 twitterde op zaterdag 23-02-2019 om 21:03:14 We’re following reports that an Atlas Air 767 (operating for Amazon Prime Air) has crashed while approaching Houston en route from Miami. #5Y3591Preliminary tracking data: https://t.co/11y5J2agdO https://t.co/DKFl2wO8zL reageer retweet
We’re following reports that an Atlas Air 767 (operating for Amazon Prime Air) has crashed while approaching Houston en route from Miami. [ Bericht 0% gewijzigd door Pino112 op 23-02-2019 21:16:26 ]
-edit, niet de moeite waard-
[ Bericht 85% gewijzigd door nattermann op 23-02-2019 21:24:40 ]
[ Bericht 85% gewijzigd door nattermann op 23-02-2019 21:24:40 ]
Tics van je petten.
quote:Op zaterdag 23 februari 2019 21:06 schreef Pino112 het volgende:
Betreft een cargo.twitter:flightradar24 twitterde op zaterdag 23-02-2019 om 21:03:14 We’re following reports that an Atlas Air 767 (operating for Amazon Prime Air) has crashed while approaching Houston en route from Miami. #5Y3591Preliminary tracking data: https://t.co/11y5J2agdO https://t.co/DKFl2wO8zL reageer retweet
twitter:AirlineFlyer twitterde op zaterdag 23-02-2019 om 20:57:38 I'm at @iflymia and I believe I happened to see this aircraft shortly before departure. This is likely the last photo of this aircraft. https://t.co/ApHUljVJhy reageer retweet
I'm at @
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-02-2019 22:35:50 ]
Ach jeequote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]twitter:AirlineFlyer twitterde op zaterdag 23-02-2019 om 20:57:38 I'm at @:iflymia and I believe I happened to see this aircraft shortly before departure. This is likely the last photo of this aircraft. https://t.co/ApHUljVJhy reageer retweet
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Garuda viert dit jaar haar 70-jarig bestaan. En ook zij doen mee aan de retro-liveries.
Een 737-800 (PK-GFM) in 1961-1969 kleuren, nog een 737-800 (PK-GFN) in 1969-1985 kleuren (beiden al bij hun levering in 2011) en een A330-300 (PK-GHD) in 1969-1985 kleuren.
En nu komt daar ook een 777-300ER bij (PK-GIK); ook in 1969-1985 kleuren:
In tegenstelling tot de eerste 3 kunnen we deze wél in Amsterdam verwachten.
Een 737-800 (PK-GFM) in 1961-1969 kleuren, nog een 737-800 (PK-GFN) in 1969-1985 kleuren (beiden al bij hun levering in 2011) en een A330-300 (PK-GHD) in 1969-1985 kleuren.
En nu komt daar ook een 777-300ER bij (PK-GIK); ook in 1969-1985 kleuren:
In tegenstelling tot de eerste 3 kunnen we deze wél in Amsterdam verwachten.
C-check.quote:
Iemand een idee wat de PH-BFN aan het doen is in Jakarta?
