PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Minder aantal vluchten kan ik ook wel merken; het is sowieso al beroerd t.o.v. het hoogseizoen (hoewel dat ook aan klimatologische omstandigheden) maar ook ik heb op 25 december een flinke dip in vluchten.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 26-12-2018 17:20:45 ]
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 26-12-2018 17:20:45 ]
Najaar zijn goede tijden voor vracht, maar dat is wel ongeveer tot kerst. Je moet je bedenken dat heel veel bedrijven dicht zijn met kerst, productie ligt stil, meeste winkels zijn al (flink) bevoorraad voor kerst dus er is een dip. Die dip duurt ook voort in januari, dan ligt het nog steeds redelijk op zijn gat.quote:Op woensdag 26 december 2018 13:26 schreef Sunri5e het volgende:
Apart. Dat had ik eigenlijk niet verwacht.
Overigen heb ik het het idee dat er bij Lufthansa misschien wel meer meespeelt want ze zetten flink wat MD11s aan de kant. Mogelijk toch een gedeelte van het bedrijf (eg maintenance) die ook gedeeltelijk dicht gaat
Het lijkt er op dat KLM hun laatste Airbus A330 de hangar in heeft gereden voor de ombouw van de business en economy cabin. De A330-200 PH-AOF is de laatste A330 en nu deze dus word omgebouwd, heeft vanaf 26 december de gehele KLM wide-body vloot full-flat stoelen in business.
Ook zouden rond deze tijd KLM bezig zijn om de 777's en A330's van Wifi te voorzien; alleen brengen technische problemen (A330; de bult/antenne op de romp gaf problemen voor de daar achter gelegen emergency locator transmitter (ELT)) en software certificering (777) vertraging.
In 2016 bracht AF/KLM op twee toestellen (777-300ER's PH-BVD en F-GSQY) Wifi-installaties van Panasonic aan. Sindsdien bleef het stil.
Ondertussen ontvingen hun nieuwe 787's vanuit de fabriek Panasonic Wifi.
Begin november werd PH-BVA voorzien van Gogo Wifi maar deze is dus ook nog niet actief.
De A330's zouden ook Gogo krijgen en bij 2 toestellen zijn ze ook begonnen (PH-AKA en -AKB) maar daarna zijn ze ook - voorlopig - gestopt vanwege die technische problemen.
De maatschappij doet nu een voorzichtige schatting dat in 2019 11-15 777's en 3 A330's van Wifi worden voorzien. Over 2020 doen ze nog geen uitspraken.
Uiteindelijk moet in de gehele vloot (dus ook de Europese vloot met 737's en Embraers) Wifi komen.
Ook zouden rond deze tijd KLM bezig zijn om de 777's en A330's van Wifi te voorzien; alleen brengen technische problemen (A330; de bult/antenne op de romp gaf problemen voor de daar achter gelegen emergency locator transmitter (ELT)) en software certificering (777) vertraging.
In 2016 bracht AF/KLM op twee toestellen (777-300ER's PH-BVD en F-GSQY) Wifi-installaties van Panasonic aan. Sindsdien bleef het stil.
Ondertussen ontvingen hun nieuwe 787's vanuit de fabriek Panasonic Wifi.
Begin november werd PH-BVA voorzien van Gogo Wifi maar deze is dus ook nog niet actief.
De A330's zouden ook Gogo krijgen en bij 2 toestellen zijn ze ook begonnen (PH-AKA en -AKB) maar daarna zijn ze ook - voorlopig - gestopt vanwege die technische problemen.
De maatschappij doet nu een voorzichtige schatting dat in 2019 11-15 777's en 3 A330's van Wifi worden voorzien. Over 2020 doen ze nog geen uitspraken.
Uiteindelijk moet in de gehele vloot (dus ook de Europese vloot met 737's en Embraers) Wifi komen.
De Internationale luchthaven van Peking heeft vandaag haar 100.000.000e passagier verwerkt.
Zhao Zhimin op vlucht Air China 932 vanuit Frankfurt was de 100 miljoenste passagiers van 2018 en dit was de eerste keer dat de luchthaven 100 miljoen passagiers heeft verwerkd in 1 jaar.
Het is wereldwijd de 2e luchthaven die dit aantal heeft gehaald; Atlanta haalt sinds 2015 elk jaar dit aantal.
Zhao Zhimin op vlucht Air China 932 vanuit Frankfurt was de 100 miljoenste passagiers van 2018 en dit was de eerste keer dat de luchthaven 100 miljoen passagiers heeft verwerkd in 1 jaar.
Het is wereldwijd de 2e luchthaven die dit aantal heeft gehaald; Atlanta haalt sinds 2015 elk jaar dit aantal.
Nice! Binnenkort vlieg ik weer met de A330-200 van ze.quote:
Het lijkt er op dat KLM hun laatste Airbus A330 de hangar in heeft gereden voor de ombouw van de business en economy cabin. De A330-200 PH-AOF is de laatste A330 en nu deze dus word omgebouwd, heeft vanaf 26 december de gehele KLM wide-body vloot full-flat stoelen in business.
Ook zouden rond deze tijd KLM bezig zijn om de 777's en A330's van Wifi te voorzien; alleen brengen technische problemen (A330; de bult/antenne op de romp gaf problemen voor de daar achter gelegen emergency locator transmitter (ELT)) en software certificering (777) vertraging.
In 2016 bracht AF/KLM op twee toestellen (777-300ER's PH-BVD en F-GSQY) Wifi-installaties van Panasonic aan. Sindsdien bleef het stil.
Ondertussen ontvingen hun nieuwe 787's vanuit de fabriek Panasonic Wifi.
Begin november werd PH-BVA voorzien van Gogo Wifi maar deze is dus ook nog niet actief.
De A330's zouden ook Gogo krijgen en bij 2 toestellen zijn ze ook begonnen (PH-AKA en -AKB) maar daarna zijn ze ook - voorlopig - gestopt vanwege die technische problemen.
De maatschappij doet nu een voorzichtige schatting dat in 2019 11-15 777's en 3 A330's van Wifi worden voorzien. Over 2020 doen ze nog geen uitspraken.
Uiteindelijk moet in de gehele vloot (dus ook de Europese vloot met 737's en Embraers) Wifi komen.
Brand geweest bij Aerotec in Augsburg. Ben benieuwd of dat vertragingen in leveringen bij Airbus gaat veroorzaken. Aerotec zelf verwacht van niet.
https://www.augsburger-al(...)geht-id53044261.html
https://www.dw.com/en/air(...)man-plant/a-46890711
https://www.augsburger-al(...)geht-id53044261.html
https://www.dw.com/en/air(...)man-plant/a-46890711
Altijd onderweg naar het avontuur
Vaste prik met oud & nieuw:
twitter:flightradar24 twitterde op maandag 31-12-2018 om 17:06:54 Passengers on flight #NH106 took off in Japan in 2019 and will land in the USA back in 2018.#BackToTheFuture https://t.co/Zg1kefOycY reageer retweet
Passengers on flight 
We zagen net een A380 over de wijk vliegen, laag. EK149 die om 2000 op Schiphol moest landen. Heeft deze een doorstart gemaakt?
.
Zo te zien wel inderdaad!quote:Op dinsdag 1 januari 2019 20:43 schreef Fer het volgende:
We zagen net een A380 over de wijk vliegen, laag. EK149 die om 2000 op Schiphol moest landen. Heeft deze een doorstart gemaakt?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Doorstart is niet echt bijzonder over het algemeen, niet iets om geheim te houden in elk geval. Het radioverkeer kan iedereen meeluisteren sowieso.
Wellicht was er een voorganger die niet snel genoeg van de baan was of flinke windstoten.
Wellicht was er een voorganger die niet snel genoeg van de baan was of flinke windstoten.
https://www.flightradar24.com/data/flights/ek149#1f0b641aquote:
Kun je er meer over vinden, of blijft zoiets geheim?
Neehoor, meestal is er wel een reden te vinden. Hij lijkt wat kort op zijn voorganger te zitten, maar het is niet met zekerheid te zeggen dat dat ook de oorzaak van de doorstart is geweest.quote:
Kun je er meer over vinden, of blijft zoiets geheim?
Wat iemand anders al zegt, je kan alle communicatie terugluisteren. Wellicht vertelt dat iets meer over de oorzaak.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Heb het even nageluisterd, ze geven zelf aan een doorstart gemaakt te hebben na een 'bounced landing'.
Zal een flinke stuiter geweest zijn waarschijnlijk
Zal een flinke stuiter geweest zijn waarschijnlijk
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Waar luister je het na?quote:
Heb het even nageluisterd, ze geven zelf aan een doorstart gemaakt te hebben na een 'bounced landing'.
Zal een flinke stuiter geweest zijn waarschijnlijk
Ja, flinke windstoten nu, dus misschien een duwtje in de rug gehad.quote:
Heb het even nageluisterd, ze geven zelf aan een doorstart gemaakt te hebben na een 'bounced landing'.
Zal een flinke stuiter geweest zijn waarschijnlijk
.
https://www.liveatc.net/quote:
Op Hier op 26:32 checkt die vlucht weer in bij de approachcontroller na de go around en geeft de reden van zijn go around: http://archive-server.liv(...)an-01-2019-1900Z.mp3 (bestand even downloaden en in eigen player afspelen).
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ah, cool, wist niet dat dat daar kon.quote:
[..]
https://www.liveatc.net/
Hier op 26:32 checkt die vlucht weer in bij de approachcontroller na de go around en geeft de reden van zijn go around: http://archive-server.liv(...)an-01-2019-1900Z.mp3 (bestand even downloaden en in eigen player afspelen).
twitter:mpkelleydotcom twitterde op woensdag 02-01-2019 om 17:11:57 A temporally-expanded view of one of the busiest airports in the world, HKG. Every departure over the course of a January day in 2018, taken from Lantau Island @hkairport https://t.co/byM0SoHIac reageer retweet
A temporally-expanded view of one of the busiest airports in the world, HKG. Every departure over the course of a January day in 2018, taken from Lantau Island @
Ik weet zeker dat ik hier eerder iets van hem het gepost, maar ik kan het zo snel niet meer vinden...
Pit Stop - Las Vegas, NV by Joe, on Flickr
Deze kist zal na aankomst in Las Vegas doorvliegen naar Los Angeles en van daaruit weer teruggaan naar Amsterdam. Ook vertrekt straks om 14:00 uur een Delta Airlines A330-300 N828NW naar Las Vegas.
Morgen voert KLM nog zo'n vlucht uit; dan met PH-BFH en Delta met N828NW.
Zoals gezegd; naar mijn weten heeft KLM niet eerder geplande vluchten uitgevoerd met de 747 naar Las Vegas.
Vrijdag 11 januari vertrekt weer een KLM 747 vanuit Las Vegas naar Amsterdam en op 11 en 12 januari een Delta Airlines A330 naar Amsterdam.
Na het bekendmaken van deze vluchten in juni 2018 maakte KLM in september bekend vanaf 6 juni 2019 standaard lijnvluchten uit te gaan voeren naar Las Vegas met de 787-9. Tweemaal per week en vanaf 2 juli driemaal per week.
De eerste vlucht is onderweg; KL613 uitgevoerd door PH-BFN: https://www.flightradar24.com/KLM613/1f1821e7quote:
KLM gaat met de Boeing 747 naar Las Vegas....nou ja; een paar keer....
Air France, KLM and Delta – 17 special flights to Las Vegas for the Consumer Electronic Show 2019
De KLM 747 is naar mijn weten alleen in Las Vegas geweest voor uitwijkingen; zoals op de foto hierboven waar het onderweg naar Los Angeles een tankstop moest maken.
Deze kist zal na aankomst in Las Vegas doorvliegen naar Los Angeles en van daaruit weer teruggaan naar Amsterdam. Ook vertrekt straks om 14:00 uur een Delta Airlines A330-300 N828NW naar Las Vegas.
Morgen voert KLM nog zo'n vlucht uit; dan met PH-BFH en Delta met N828NW.
Zoals gezegd; naar mijn weten heeft KLM niet eerder geplande vluchten uitgevoerd met de 747 naar Las Vegas.
Vrijdag 11 januari vertrekt weer een KLM 747 vanuit Las Vegas naar Amsterdam en op 11 en 12 januari een Delta Airlines A330 naar Amsterdam.
Na het bekendmaken van deze vluchten in juni 2018 maakte KLM in september bekend vanaf 6 juni 2019 standaard lijnvluchten uit te gaan voeren naar Las Vegas met de 787-9. Tweemaal per week en vanaf 2 juli driemaal per week.
Ik vlieg in juni terug vanaf Las Vegas naar Schiphol met KLM. Eerste keer 787 voor mij, ben heel benieuwd
Verkapte "kijk mij eens stoer naar Las Vegas gaan" postquote:
Ik vlieg in juni terug vanaf Las Vegas naar Schiphol met KLM. Eerste keer 787 voor mij, ben heel benieuwd
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Haha 
Ik ga drie weken naar de westkust, vliegen op LA maar dit goedkoper voor terug. Eindigen in Las Vegas.
Iemand ervaring met economy comfort in de 787? Kunnen het kopen met Miles, maar kan die Miles ook nog prima een keer met diezelfde Miles een vluchtje binnen Europa doen.
Vanuit Las Vegas is wel een nachtvluchten, dus misschien de moeite waard
Ik ga drie weken naar de westkust, vliegen op LA maar dit goedkoper voor terug. Eindigen in Las Vegas. Iemand ervaring met economy comfort in de 787? Kunnen het kopen met Miles, maar kan die Miles ook nog prima een keer met diezelfde Miles een vluchtje binnen Europa doen.
Vanuit Las Vegas is wel een nachtvluchten, dus misschien de moeite waard
Ik heb ervaring met de 787 economy. Wat wil je weten?quote:
Haha
Iemand ervaring met economy comfort in de 787? Kunnen het kopen met Miles, maar kan die Miles ook nog prima een keer met diezelfde Miles een vluchtje binnen Europa doen.
Vanuit Las Vegas is wel een nachtvluchten, dus misschien de moeite waard
Ik ben met de dreamliner vanuit New York teruggevlogen, economy comfort. Ik vond de breedte van de stoelen tegenvallen je zit dichter op je buurman dan in de 777. Stoelen zitten prima verder en beenruimte ook.quote:
Haha
Iemand ervaring met economy comfort in de 787? Kunnen het kopen met Miles, maar kan die Miles ook nog prima een keer met diezelfde Miles een vluchtje binnen Europa doen.
Vanuit Las Vegas is wel een nachtvluchten, dus misschien de moeite waard
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Wacht even hoor... krapper dan de 777 3-4-3 stoelen van KLeM??? Dat kan toch gewoon niet meer?quote:Op zondag 6 januari 2019 22:13 schreef Karstman het volgende:
[..]
Ik ben met de dreamliner vanuit New York teruggevlogen, economy comfort. Ik vond de breedte van de stoelen tegenvallen je zit dichter op je buurman dan in de 777. Stoelen zitten prima verder en beenruimte ook.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dat is niet alleen met KLM zo, dat is gewoon een Dreamliner probleem.
Heb met al met stuk of 5 maatschappijen 787 gevlogen en de stoelen zijn een drama. Beenruimte idem, met als bonus bij een hoop nog een IFE box bij je knie / voet (bij KL valt het mee).
Er wordt hier altijd veel gehaat op 10-abreast 777, maar daarin heb je serieus meer bewegingsruimte. Stilte en luchtkwaliteit van de 787 zijn wel weer nice, maar het is jammer dat de pax ervaring in zo'n nieuw toestel zo matig is. A350 is in verhouding zoveel nicer.
Zag twee weken terug Cathay nog met de A350-1000 op AMS staan, was verbaasd dat die al volop werd ingezet op die route.
Heb met al met stuk of 5 maatschappijen 787 gevlogen en de stoelen zijn een drama. Beenruimte idem, met als bonus bij een hoop nog een IFE box bij je knie / voet (bij KL valt het mee).
Er wordt hier altijd veel gehaat op 10-abreast 777, maar daarin heb je serieus meer bewegingsruimte. Stilte en luchtkwaliteit van de 787 zijn wel weer nice, maar het is jammer dat de pax ervaring in zo'n nieuw toestel zo matig is. A350 is in verhouding zoveel nicer.
Zag twee weken terug Cathay nog met de A350-1000 op AMS staan, was verbaasd dat die al volop werd ingezet op die route.
Jack does it in real time...
Vooral op schouderhoogte vond ik het krapper dan op de heenweg in de 777, beide keren economy comfort en in een 3 zitter. De stilte is wel fijn maar aan de andere kant heb ik nooit echt last van die ruis.quote:
[..]
Wacht even hoor... krapper dan de 777 3-4-3 stoelen van KLeM??? Dat kan toch gewoon niet meer?
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Dan zou ik eens met de 787 of 767 van Tui vliegen. Dan weet je wat pas krap is.quote:
[..]
Wacht even hoor... krapper dan de 777 3-4-3 stoelen van KLeM??? Dat kan toch gewoon niet meer?
Of het de moeite waard is om Economy Comfort upgrade te nemen. Heb een keer eerder comfort gevlogen in 777, was benieuwd hoe het in de 787 is.quote:
[..]
Ik heb ervaring met de 787 economy. Wat wil je weten?
Thanksquote:
[..]
Ik ben met de dreamliner vanuit New York teruggevlogen, economy comfort. Ik vond de breedte van de stoelen tegenvallen je zit dichter op je buurman dan in de 777. Stoelen zitten prima verder en beenruimte ook.
Misschien moeten we het maar gewoon doen, al is het maar omdat het een nachtvlucht is en dan helpt (bij mij) elk stukje comfort om beter te slapen.
Mijn 787 ervaring was met LAN Chile En dat was bijzonder aangenaam zitten... maar misschien hebben ze daar intussen ook al een stoel bijgepropt, nadat het LATAM is geworden.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het ligt er een beetje aan hoe breed je schouders en hoe lang je benen zijn wat je er van gaat vinden.quote:
Haha
Iemand ervaring met economy comfort in de 787? Kunnen het kopen met Miles, maar kan die Miles ook nog prima een keer met diezelfde Miles een vluchtje binnen Europa doen.
Vanuit Las Vegas is wel een nachtvluchten, dus misschien de moeite waard
Met mijn brede schouders is de 3-3-3 opstelling alleen te doen aan het gangpad en afhankelijk van de omvang van de persoon naast mij hang ik dan wel relatief veel richting het gangpad. (met als gevolg dat ik regelmatig een trolley (+ dolly) tegen mijn schouders heb
)Met mijn lange benen is de standaard 76-78 cm gewoon te kort. De 88 cm van premium/comfort is wel te doen.
Al met al geef ik er de voorkeur om op zijn minst premium economy/comfort te zitten, maar bij voorkeur zit ik op een rij met 2-3-2 met minimaal 90cm beenruimte.
So we just called him Fred
Het ziet er naar uit dat we morgen 2 bijzondere toestellen krijgen op Schiphol:
Minister-president Rutte ontvangt minister-president Abe van Japan
Beide Japan Air Self-Defense Force (JASDF) 747-400's worden ingevlogen.
Vooralsnog zal woensdag de eerste om 15:05 uur binnen komen gevolgd door tweede om 15:35 uur. Donderdag vertrekken ze weer naar Londen.
Beide toestellen zijn vaker op Schiphol geweest; maar het is vrijwel zeker dat dit de allerlaatste keer zal zijn; ergens dit jaar zullen twee nieuwe 777-300ER's de 747's vervangen.
Beide 777's (80-1111 en 80-1112) zijn in de afgelopen 2 jaar op EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg uitgerust met een VIP-interieur en zijn eind 2018 aan Japan geleverd.
Minister-president Rutte ontvangt minister-president Abe van Japan
quote:Minister-president Rutte ontvangt op woensdag 9 januari 2019 in Rotterdam minister-president Abe van Japan.
Tijdens de ontmoeting spreken minister-president Rutte en minister-president Abe elkaar onderling en in een breder delegatieoverleg, waarbij ook minister Schouten van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, minister De Jonge van Volksgezondheid, Welzijn en Sport en staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat aansluiten.
In aanloop naar de G20 onder Japans voorzitterschap in 2019 zal onder meer worden gesproken over samenwerking op het gebied van handel, klimaatadaptatie, vergrijzing en digitalisering. Ook zal aandacht worden besteed aan onderwerpen zoals Brexit, het handelsverdrag tussen de EU en Japan en ontwikkelingen in de regio.
De ontmoeting wordt afgesloten met een diner.
Beide Japan Air Self-Defense Force (JASDF) 747-400's worden ingevlogen.
Vooralsnog zal woensdag de eerste om 15:05 uur binnen komen gevolgd door tweede om 15:35 uur. Donderdag vertrekken ze weer naar Londen.
Beide toestellen zijn vaker op Schiphol geweest; maar het is vrijwel zeker dat dit de allerlaatste keer zal zijn; ergens dit jaar zullen twee nieuwe 777-300ER's de 747's vervangen.
Beide 777's (80-1111 en 80-1112) zijn in de afgelopen 2 jaar op EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg uitgerust met een VIP-interieur en zijn eind 2018 aan Japan geleverd.
En Schiphol krijgt er een extra A380 capable gate bij: E24.
SCHIPHOL SCHEPT EXTRA RUIMTE VOOR AIRBUS A380
De andere A380 capable gate is dus E18; 3 gates naar links (waar de KLM 777 staat)
(foto is verouderd)
SCHIPHOL SCHEPT EXTRA RUIMTE VOOR AIRBUS A380
Ofwel de gate rechtsvoor op deze foto (waar de KLM 747 staat).quote:SCHIPHOL - Luchthaven Schiphol schept meer ruimte voor de Airbus A380. Op dit moment kunnen er twee van die superjumbo’s tegelijk worden afgehandeld, maar eind januari komt er een derde gate bij waar het grote toestel kan aanmeren.
De A380 krijgt straks een plekje aan gate E24, op de kop van de E-pier. Na een verbouwing van een jaar is de wachtruimte voor passagiers vergroot, werden het platform en de taxibaan bij de gate aangepast en kwam er een extra aviobrug om het in- en uitstappen te faciliteren.
Op dit moment vliegt Emirates twee keer per dag met de Airbus A380 naar Schiphol. Afgelopen zomer zorgde China Southern Airlines voor een derde A380-vlucht.
Gates G9 en E18 waren al geschikt voor de A380, die meer dan vijfhonderd passagiers mee kan nemen.
De andere A380 capable gate is dus E18; 3 gates naar links (waar de KLM 777 staat)
(foto is verouderd)
De Japan Air Force 747's komen bijna het Nederlands luchtruim binnen; ze komen rechtstreeks vanuit Tokyo Haneda en de eerste (JF001) is bijna boven de provincie Groningen.
JF001 (20-1102) land rond 14:50 uur op Schiphol en JF002 (20-1101) om 15:11 uur.
https://twitter.com/dsajet/status/1082971797308493825
EDIT: De eerste 747 ging te ver Noordelijk/Westelijk, maar de tweede ging hier overheen:
Japan Air Self-Defence Force (JASDF) 20-1101 Japanese Air Force One by Iemand91, on Flickr
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 09-01-2019 16:51:50 ]
JF001 (20-1102) land rond 14:50 uur op Schiphol en JF002 (20-1101) om 15:11 uur.
https://twitter.com/dsajet/status/1082971797308493825
EDIT: De eerste 747 ging te ver Noordelijk/Westelijk, maar de tweede ging hier overheen:
Japan Air Self-Defence Force (JASDF) 20-1101 Japanese Air Force One by Iemand91, on Flickr
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 09-01-2019 16:51:50 ]
Lijkt vandaag definitief geworden; Joon wordt weer opgenomen door Air France:quote:
Joon stopt er na een jaar alweer mee.
Ben Smith et les syndicats d'Air France enterrent Joon.
Nieuwe speler op Schiphol Level
quote:Luchtvaartmaatschappij Level gaat later dit jaar een basis openen op Schiphol. De prijsvechter, die onderdeel is van het Britse IAG, mikt vanaf de Nederlandse luchthaven naar verluidt op vluchten binnen Europa. Het zou de tweede zogeheten short-haul hub van Level binnen Europa zijn na de luchthaven van Wenen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Straks op BBC2: Disclosure: The Lockerbie Legacy (00:15 - 01:15 uur)quote:
Vandaag 30 jaar geleden; 21 december 1988 vloog de Antonov An-225 Mriya haar eerste vlucht:
Echter kennen we deze datum hier niet van.
Dezelfde dag ontplofte om 19:02 uur en 50 seconden Pan Am vlucht 103 boven de Schotse plaats Lockerbie.
Op moment van posten van dit bericht dus exact 30 jaar geleden.
Alle 259 inzittenden overleefden - uiteindelijk - de ramp niet, evenals 11 inwoners allen wonend aan Sherwood Cresent, Lockerbie.
Deze aflevering werd op 13 december 2018 voor het eerst uitgezonden.quote:Three decades on from the UK's worst terrorist atrocity, residents of Lockerbie reveal untold stories of how they have been affected by the downing of Pan Am flight 103. Piecing together rare archive with personal testimony of those who were there on the night and in the months after, the film charts how the quiet Dumfriesshire market town has been forever changed.
Uiteraard ook hier ontvangen (wel dûh 
):
KLM 747 The Grand Lady - Classic by Iemand91, on Flickr
Gisteren stuurden de makers honderden exemplaren op de post; exact 4 jaar nadat de allerlaatste KLM MD-11 Nederland verliet (PH-KCD). Vandaag werd het 6e exemplaar in de serie bij iedereen bezorgd.
Omdat de 747-classic bij KLM het laatste toestel was met een boordwerktuigkundige, hebben ze gisteren het eerste exemplaar geleverd aan twee voormalige BWK's in 1 van de 2 overgebleven KLM 747-classic toestellen; PH-BUK bij Aviodrome.
https://www.facebook.com/(...)nk/1984856938270114/
Een 7e exemplaar is al in de maak; ditmaal over de KLM 747-400.
):KLM 747 The Grand Lady - Classic by Iemand91, on Flickr
Gisteren stuurden de makers honderden exemplaren op de post; exact 4 jaar nadat de allerlaatste KLM MD-11 Nederland verliet (PH-KCD). Vandaag werd het 6e exemplaar in de serie bij iedereen bezorgd.
Omdat de 747-classic bij KLM het laatste toestel was met een boordwerktuigkundige, hebben ze gisteren het eerste exemplaar geleverd aan twee voormalige BWK's in 1 van de 2 overgebleven KLM 747-classic toestellen; PH-BUK bij Aviodrome.
https://www.facebook.com/(...)nk/1984856938270114/
Een 7e exemplaar is al in de maak; ditmaal over de KLM 747-400.
Ik kreeg laatst een KLM MD11 schaalmodel van een vriendin van me Had zelf al een FedEx MD11 schaalmodel, dus ben er wel blij mee 
Had zelf al een FedEx MD11 schaalmodel, dus ben er wel blij mee
Vorige week met een Swiss 77W gevlogen.
Nieuwe kist, redelijk OK qua ruimte ondanks 3-4-3.
Wat me opviel, ze hebben geen power plugs in de economy (en in het geheel geen premium economy, maar dat terzijde).
Waarom zouden ze de 77W zonder powerplugs bestellen? Is het zo'n dure extra optie bij de aanschaf? aan het energie verbruik tijdens de vlucht kan het toch niet liggen lijkt me?
Nieuwe kist, redelijk OK qua ruimte ondanks 3-4-3.
Wat me opviel, ze hebben geen power plugs in de economy (en in het geheel geen premium economy, maar dat terzijde).
Waarom zouden ze de 77W zonder powerplugs bestellen? Is het zo'n dure extra optie bij de aanschaf? aan het energie verbruik tijdens de vlucht kan het toch niet liggen lijkt me?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Crash: Saha B703 at Fath on Jan 14th 2019, landed at wrong airport
Hier de 707 2 weken geleden op Payam Airport; de luchthaven waar het vandaag ook had moeten landen:
quote:A Saha Airlines Boeing 707-300 freighter, registration EP-CPP performing a freight flight from Bishkek (Kyrgyzstan) to Karaj (Iran) with 16 crew and a cargo of meat, was on approach to Karaj's Payam Airport's runway 30 (length 3660 meters/12,000 feet) when the crew descended towards and landed on Fath's airport 31L (length 1000 meters/3300 feet), overran the runway, broke through an airport perimeter wall, crashed into houses past the end of the runway and burst into flames at about 08:30L (03:00Z). So far one survivor (the flight engineer) and 16 bodies have been recovered. A number of houses were damaged.
Emergency services reported 16 bodies (15 male, 1 female) have been recovered so far. One survivor was taken to a hospital.
Iran's Air Force confirmed the aircraft belonged to Saha Airlines. The only survivor recovered so far was the flight engineer on board of the aircraft.
Hier de 707 2 weken geleden op Payam Airport; de luchthaven waar het vandaag ook had moeten landen:
Eh, ja... kon het Nederlandse woord niet zo snel bedenkenquote:
Is een power plug gewoon een stopcontact of wat moet ik me daarbij voorstellen?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Ook lekker handig, die twee vliegvelden in elkaars verlengde. Op een andere nieuwssite zag ik trouwens meer foto´s, waarbij die 707 nog redelijk intakt was. Maar de cockpit zal wel compleet verdwenen zijn ja. De overlevende is trouwens wel in kritieke toestand afgevoerd las ik daar ook. Weet alleen niet meer welke nieuwsite.quote:
Crash: Saha B703 at Fath on Jan 14th 2019, landed at wrong airport
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hier de 707 2 weken geleden op Payam Airport; de luchthaven waar het vandaag ook had moeten landen:
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
aardig stomme fout dan voor een piloot? Neem aan dat ie daar wel vaker is geland.
Dus simpel gezegd gewoon de verkeerde landingsbaan/vliegveld gekozen?
RIP
Dus simpel gezegd gewoon de verkeerde landingsbaan/vliegveld gekozen?
RIP
Do what you love, love what you do!
Een woonwijk zóó dicht op een landingsbaan is natuurlijk ook vragen om problemen.
So we just called him Fred
Waar maar toch zelfs op AMS zit het er niet heel ver vanaf.quote:
Een woonwijk zóó dicht op een landingsbaan is natuurlijk ook vragen om problemen.
Goed bedoel niet zo dichtbij als wat er daar is. Maar het scheelt niet heel veel.
En zijn eerder ongelukken zo gebeurt. (ja ben fan van Aircraft investigation)
Do what you love, love what you do!
Op
Het *lijkt* erop dat na net geen 55 jaar gisteren de allerlaatste passagiersvlucht heeft plaats gevonden met de Boeing 727.
Iran Aseman Airlines, de laatste maatschappij die nog passagiers vervoerde met de 727, vloog de laatst overgebleven toestel EP-ASB zondag van Yazd naar Teheran.
Dit specifieke toestel vloog op 27 maart 1980 voor het eerst en vloog voor Air France voordat het naar de Iraanse maatschappij ging.
Of het écht de allerlaatste passagiersvlucht was blijft zoals altijd onzeker; het toestel moest zondagavond plotseling nog een extra vlucht maken (na de geplande laatste vlucht) en mogelijk brengt de maatschappij het toestel later weer in service.
Maar vooralsnog lijkt zondag 13 januari 2019 de dag te zijn geweest met de laatste 727 passagiersvlucht; eens het meest
Toen de productie van de 727 in 1984 stopte waren er 1932 stuks gebouwd; destijds de meest geproduceerde straalvliegtuig ooit; totdat de 737 dit record begin jaren '90 verbrak.
Vandaag de dag vliegen er nog steeds wereldwijd 727's rond; allemaal vracht, VIP of overheidstoestellen.
Roll-out van de eerste Boeing 727 op 27 november 1962.
We weten allemaal dat de nieuwe General Electric GE9X (voor de Boeing 777-8/-9) groot is; maar ik denk dat tot nu toe deze foto het nog wel het beste weergeeft hoe groot.
twitter:747CaptGrumpy twitterde op zaterdag 29-12-2018 om 13:37:24 The massive #GE9X mounted on @GEAviation ‘s 747 test bed. Not much clearance! https://t.co/rkuvpgDoyc reageer retweet
The massive 
had ik al gedaanquote:Op maandag 14 januari 2019 19:15 schreef Piles het volgende:
[..]
Jawel, scheelt echt heel veel. Pak Google Maps er maar eens bij.
het is niet met elke runway trouwens. Maargoed er zitten snelwegen tussen enzo en verhogingen dus. Maar qua afstand valt het toch echt wel mee?
Do what you love, love what you do!
Als je puur naar woonwijken in het verlengde van de runways kijkt, zit je op Schiphol overal op honderden meters afstand als ik zo inschat. Dat is nogal anders dan die in Iran, waar de baan letterlijk tegen de woonwijk aan ligt.quote:
[..]
had ik al gedaan
quote:
[..]
Als je puur naar woonwijken in het verlengde van de runways kijkt, zit je op Schiphol overal op honderden meters afstand als ik zo inschat. Dat is nogal anders dan die in Iran, waar de baan letterlijk tegen de woonwijk aan ligt.
Do what you love, love what you do!
klopt dat is wel waar, maar een km is niet heel ver met een vliegtuig die 300km/h gaat?quote:
[..]
Als je puur naar woonwijken in het verlengde van de runways kijkt, zit je op Schiphol overal op honderden meters afstand als ik zo inschat. Dat is nogal anders dan die in Iran, waar de baan letterlijk tegen de woonwijk aan ligt.
Maargoed het is inderdaad niet zo lomp als daar dat ben ik wel met je eens
Do what you love, love what you do!
Etihad Airways Flies the World's First Flight Using Fuel Made in the UAE from Plants Grown in Saltwater by Khalifa University
Gisteren uitgevoerd als vlucht 77 en 78 tussen Abu Dhabi en Amsterdam.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-01-2019 22:58:12 ]
Gisteren uitgevoerd als vlucht 77 en 78 tussen Abu Dhabi en Amsterdam.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-01-2019 22:58:12 ]
De versaaiing van de luchtvaart dendert door; Aer Lingus heeft vandaag hun huisstijl gepresenteerd en sluit zich aan op de fantasieloze trend van Eurowhite liveries.
Ik weet waarom het dit geworden is (wat hier onder staat is grote onzin) maar dit in combinatie met de huidige vlootontwikkeling in de luchtvaartwereld
De eerste toestellen zijn een A330-300 (EI-EDY) en een A320 (EI-CVA)
Dit was hun huidige livery:
Ik weet waarom het dit geworden is (wat hier onder staat is grote onzin) maar dit in combinatie met de huidige vlootontwikkeling in de luchtvaartwereld
De eerste toestellen zijn een A330-300 (EI-EDY) en een A320 (EI-CVA)
Dit was hun huidige livery:
Zijn dit de overgespoten QR-kisten?
En wat bedoel je met 'je weet waarom'? Makkelijker te verpatsen als de lease eindigt als de kist al grotendeels wit is? Of gaan ze in oneworld livery binnenkort?
En wat bedoel je met 'je weet waarom'? Makkelijker te verpatsen als de lease eindigt als de kist al grotendeels wit is? Of gaan ze in oneworld livery binnenkort?
Jack does it in real time...
Wit is goedkoper op lange termijnquote:Op vrijdag 18 januari 2019 00:17 schreef DeeBee het volgende:
Zijn dit de overgespoten QR-kisten?
En wat bedoel je met 'je weet waarom'? Makkelijker te verpatsen als de lease eindigt als de kist al grotendeels wit is? Of gaan ze in oneworld livery binnenkort?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Wit is nog steeds verf? Dat geloof ik niet direct...
Zou wel vet zijn als iemand weer eens een AA old-school livery zou doen, al is dat met die plastic kisten tegenwoordig niet echt mooi. Vind dit maar matig, net als die Lufthansa flopshow.
Zou wel vet zijn als iemand weer eens een AA old-school livery zou doen, al is dat met die plastic kisten tegenwoordig niet echt mooi. Vind dit maar matig, net als die Lufthansa flopshow.
Jack does it in real time...
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Een paar dagen geleden was het al uitgelekt, maar vandaag officieel; British Airways gaat een aantal toestellen voorzien van oude liveries ter viering van hun 100 jarig bestaan.
De eerste is een 747-400 (G-BYGC) die in Dublin de oude British Overseas Airways Corporation (BOAC) livery krijgt; dit toestel zal op 18 februari op London Heathrow landen.
Dus misschien kunnen we ook nog deze liveries op toestellen verwachten:
De eerste is een 747-400 (G-BYGC) die in Dublin de oude British Overseas Airways Corporation (BOAC) livery krijgt; dit toestel zal op 18 februari op London Heathrow landen.
Dus misschien kunnen we ook nog deze liveries op toestellen verwachten:
https://www.wsj.com/artic(...)gian-air-11548344442
IAG neemt Norwegian definitief niet over.
Norwegian
IAG neemt Norwegian definitief niet over.
Norwegian
Die Norwegian is enorm aan het uitbreiden hier aan Zuid-Amerikaanse kant. Maar ik kan maar beter geen vluchten bij ze boeken begrijp ik?quote:
https://www.wsj.com/artic(...)gian-air-11548344442
IAG neemt Norwegian definitief niet over.
Norwegian
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik denk niet dat in zo'n vaart zal lopen, ik verwacht eerder dat ze hun longhaul activiteiten stakenquote:
https://www.wsj.com/artic(...)gian-air-11548344442
IAG neemt Norwegian definitief niet over.
Norwegian
So we just called him Fred
ARC Endurance is gisteren de 25E om 16:02 LT aangekomen in de haven van Zeebrugge.
1 CAB zal via Chievres als tech-stop richting Ansbach en Illesheim gaan.
Volgens de NOTAM is het veld zondagmiddag al open. Grote transit wordt echter dinsdag verwacht.
4 CAB zal teruggaan naar CONUS. Mogeliijk gaat dat via EHEH en Rotterdam haven.
Volgens een officieel persbericht van de USAr zal echter 1 CAB via Bremerhaven teruggaan.
Hoewel een gedeelte in het zuiden van Europa staat en Thessaloniki ook genoemd wordt.
Endurance wordt 7 maart in de haven van RTM verwacht. 23 maart terug te Corpus Christi.
1 CAB zal via Chievres als tech-stop richting Ansbach en Illesheim gaan.
Volgens de NOTAM is het veld zondagmiddag al open. Grote transit wordt echter dinsdag verwacht.
4 CAB zal teruggaan naar CONUS. Mogeliijk gaat dat via EHEH en Rotterdam haven.
Volgens een officieel persbericht van de USAr zal echter 1 CAB via Bremerhaven teruggaan.
Hoewel een gedeelte in het zuiden van Europa staat en Thessaloniki ook genoemd wordt.
Endurance wordt 7 maart in de haven van RTM verwacht. 23 maart terug te Corpus Christi.
PluģgieODquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/steward-overlijdt-tijdens-vlucht-hawaiian-airlines
AV Harold is duidelijker over de oorzaak, het zou gaan om een hartaanval.
AV Harold is duidelijker over de oorzaak, het zou gaan om een hartaanval.
So we just called him Fred
Conus is een millitaire term voor continental United Statesquote:
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Meer info over de verplaatsing van de - nu - Corendon 747:
190122 PH-BFB B744 KLM (Corendon livery) by mzunguwamap, on Flickr
Verder:quote:Het gaat nu echt gebeuren! Onze Boeing 747 gaat zijn laatste reis maken van Schiphol Airport naar de tuin van het Corendon Village Hotel Amsterdam.
Wat gaat er gebeuren en wanneer?
Startschot: dinsdag 5 februari 22.00 uur – woensdag 6 februari 07.00 uur
Op dinsdag 5 februari rijdt het toestel om 22.00 uur op een gigantische zelfrijdende trailer van transportgigant Mammoet uit de hangar om via de Zwanenburgbaan Schiphol te verlaten. Het voertuig steekt rond middernacht de Tweeduizend El over en gaat stapvoets richting de Sloterweg, waar het toestel twee dagen blijft staan om de Mammoet-medewerkers de gelegenheid te geven de gebruikte rijplaten over te brengen voor de tweede etappe.
Oversteek A9: vrijdag 8 februari 00.00 uur – zaterdag 9 februari 05.00 uur
In de nacht van vrijdag 8 op zaterdag 9 februari vindt het meest spectaculaire gedeelte van het transport plaats. Rond middernacht steekt de Boeing majestueus de A9 over. Het verkeer richting Haarlem ligt dan al even stil, het verkeer vanuit Haarlem richting Schiphol wordt gedurende de imposante overtocht tot staan gebracht. Daarna vervolgt het toestel met een slakkengangetje de route richting het Corendon Village Hotel. Het toestel brengt de laatste nacht in den vreemde door aan de Schipholweg, pal tegenover de uiteindelijke eindbestemming.
Zaterdag 9 februari overdag (12.00-17.00 uur)
Om op de hoogte te blijven het transport, is er in het Corendon Village Hotel een unieke control room. Deze ruimte is de gehele dag open voor livestreams en informatie over Corendon Mission 747. Alleen bezoekers met een toegangsticket zijn welkom in de control room.
Schipholweg en de eindbestemming: zaterdag 9 februari 00.00 uur – zondag 10 februari 04.00 uur
In de nacht van zaterdag op zondag steekt het toestel tenslotte de Schipholweg over om na 57 parkeerbewegingen definitief in de tuin van Corendon Village Hotel Amsterdam plaats te nemen.
https://www.corendonhotels.com/corendonmission747/quote:BEZOEKERS
Tijdens het transport zijn langs de route drie spottersplekken ingericht waar spotters, liefhebbers en media het vliegtuig van redelijke afstand kunnen volgen. Deze plekken zijn uitsluitend bestemd voor personen die een toegangsticket hebben. Verder zijn alleen bezoekers met een toegangsticket welkom in de control room in het hotel.
Wil jij kans maken op een toegangsticket voor Corendon Mission 747? Meld je dan vóór 31 januari 12.00 uur aan!
LET OP: deze aanmelding is geen garantie voor een toegangsbewijs. Op 2 februari ontvang je uitsluitsel over jouw aanmelding. Voor alle liefhebbers geldt dat het transport ook thuis te volgen zal zijn via een livestream, waar elke beweging van het vliegtuig met drie camera’s wordt gevolgd en haarfijn in beeld wordt gebracht.
190122 PH-BFB B744 KLM (Corendon livery) by mzunguwamap, on Flickr
China Eastern Airlines vervangt per 31 maart de A330-200 door een A350-900 op hun route Shanghai - Amsterdam.
De A330-200 beschikt over 30 business en 204 economy stoelen; de A350-900 over 4 first, 36 business, 32 premium economy en 216 economy stoelen.
Daarmee voegt de maatschappij zich bij de zeer selecte groep van airlines die First Class aanbieden op routes naar Amsterdam. Momenteel vliegen alleen Emirates en Korean Air de klas aan.
Al bevinden de 4 first class stoelen zich wel in business cabine.
Hiermee wordt de maatschappij na Singapore Airlines, China Airlines, Delta Airlines en Cathay Pacific
(met de A350-1000) de 5e maatschappij die de A350 inzet op Amsterdam.
Per 1 april vervangt China Airlines hun A350-900 door de Boeing 777-300ER; ruim 2 jaar nadat de maatschappij de A340-300 verving door de A350.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 28-01-2019 17:45:19 ]
De A330-200 beschikt over 30 business en 204 economy stoelen; de A350-900 over 4 first, 36 business, 32 premium economy en 216 economy stoelen.
Daarmee voegt de maatschappij zich bij de zeer selecte groep van airlines die First Class aanbieden op routes naar Amsterdam. Momenteel vliegen alleen Emirates en Korean Air de klas aan.
Al bevinden de 4 first class stoelen zich wel in business cabine.
Hiermee wordt de maatschappij na Singapore Airlines, China Airlines, Delta Airlines en Cathay Pacific
(met de A350-1000) de 5e maatschappij die de A350 inzet op Amsterdam.
Per 1 april vervangt China Airlines hun A350-900 door de Boeing 777-300ER; ruim 2 jaar nadat de maatschappij de A340-300 verving door de A350.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 28-01-2019 17:45:19 ]
Iemand interesse in deze stickers, voor gratis
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Het gaat de SLM weer eens niet voor de wind:
Problemen met enige A340 hoofdpijndossier voor Surinam Airways
Zou de laatste planmatige A340 op Schiphol dan zomaar met stille trom vertrokken zijn?
Problemen met enige A340 hoofdpijndossier voor Surinam Airways
Zou de laatste planmatige A340 op Schiphol dan zomaar met stille trom vertrokken zijn?
So we just called him Fred
De eerste A330 van KLM heeft in Rome ook de dolphin livery gekregen.
De A330-200 PH-AOM Piazza San Marco - Venezia is de afgelopen dagen in Rome in de nieuwe kleuren gespoten en komt naar verwachting vanavond om 17:55 terug op Schiphol.
https://www.instagram.com/p/BtSnsgFhy68/
EDIT: en onderweg: https://www.flightradar24.com/KLM9872/1f5aa129
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 31-01-2019 16:16:37 ]
De A330-200 PH-AOM Piazza San Marco - Venezia is de afgelopen dagen in Rome in de nieuwe kleuren gespoten en komt naar verwachting vanavond om 17:55 terug op Schiphol.
https://www.instagram.com/p/BtSnsgFhy68/
EDIT: en onderweg: https://www.flightradar24.com/KLM9872/1f5aa129
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 31-01-2019 16:16:37 ]
Overigens:
PH-CKB heeft in Jakarta ook de dolphin livery gekregen (-CKC is nu de enige 747-freighter met oude livery) maar daar hebben ze wat aanpassingen gemaakt:
https://www.instagram.com/p/BtP309mFApH/
Het verschil met de eerste gespoten -CKA:
En tussen 15 juli en 30 september komt China Southern Airlines weer met de A380 naar Amsterdam op de route
Bejing - Amsterdam.
In de zomer van 2015, 2016 en 2018 kwam de Chinese A380 ook deze kant op.
B-6138 by Tyno Photography, on Flickr
https://www.luchtvaartnie(...)-nieuw-kleurenschemaquote:Uiteindelijk krijgen alle toestellen die niet binnen een paar jaar uitgefaseerd worden het nieuwe kleurenschema, zo heeft KLM Luchtvaartnieuws onlangs verzekerd. Dat geldt ook voor de Boeing 777-200ER’s.
PH-CKB heeft in Jakarta ook de dolphin livery gekregen (-CKC is nu de enige 747-freighter met oude livery) maar daar hebben ze wat aanpassingen gemaakt:
https://www.instagram.com/p/BtP309mFApH/
Het verschil met de eerste gespoten -CKA:
En tussen 15 juli en 30 september komt China Southern Airlines weer met de A380 naar Amsterdam op de route
Bejing - Amsterdam.
In de zomer van 2015, 2016 en 2018 kwam de Chinese A380 ook deze kant op.
B-6138 by Tyno Photography, on Flickr
Aansluitend op hierboven: de PH-CKB is onderweg als MP9162 van Jakarta naar Amsterdam en vliegt nu boven India. Verwachte landing aan het begin van de avond.
De City of Bangkok is vandaag op self-propelled modular transporter (SPMT)'s gezet.
Transport begint aankomende dinsdag.
https://www.luchtvaartnie(...)ng-747-in-volle-gang
https://www.facebook.com/(...)1/?type=3&permPage=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
Transport begint aankomende dinsdag.
https://www.luchtvaartnie(...)ng-747-in-volle-gang
https://www.facebook.com/(...)1/?type=3&permPage=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1
Ik lees op tweakers een intressante discussie, daar wordt gesteld dat Iberia haar landingsrechten kan verliezen omdat ze onderdeel is van IAG.
Klopt dit wel? Immers Iberia is gevestigd in spanje. Easyjet bijvoorbeeld heeft een dochter opgericht in oostenrijk om de toegang tot de eu veilig te stellen, vallen die dan ook buiten de boot?
Klopt dit wel? Immers Iberia is gevestigd in spanje. Easyjet bijvoorbeeld heeft een dochter opgericht in oostenrijk om de toegang tot de eu veilig te stellen, vallen die dan ook buiten de boot?
speak only if it improves the silence.
Waar zouden ze rechten precies verliezen? En Aer Lingus & Vueling dan ook?
Wat ik weet is dat luchtvaart hoog op de agenda staat bij de Brexit onderhandelingen. Aangezien IAG Brits is, weet ik vrij zeker dat de Britten dit soort dingenwillen voorkomen.
Wat ik weet is dat luchtvaart hoog op de agenda staat bij de Brexit onderhandelingen. Aangezien IAG Brits is, weet ik vrij zeker dat de Britten dit soort dingenwillen voorkomen.
Landingsrechten gaan toch op AOC? Waar Iberia heen kan heeft weinig tot niks met IAG te maken lijkt mij, hoogstens dat de huidige structuur en het onderdeel zijn van een Brits bedrijf de bedrijfsvoering lastiger maakt (maar niet de bestemmingen en rechten zelf beinvloedt).
Jack does it in real time...
Wordt toch genoemd daar? De aandelen van IAG moeten voor meer dan 50% in de EU zitten, maar dat is na de brexit niet meer het geval. Dan houdt het op voor de EU-airlines die onder IAG vallen.quote:
Ik lees op tweakers een intressante discussie, daar wordt gesteld dat Iberia haar landingsrechten kan verliezen omdat ze onderdeel is van IAG.
Klopt dit wel? Immers Iberia is gevestigd in spanje. Easyjet bijvoorbeeld heeft een dochter opgericht in oostenrijk om de toegang tot de eu veilig te stellen, vallen die dan ook buiten de boot?
Daarom zijn ze nu druk daarmee bezig en vindt vooral Spanje dat de regels niet zo strak nageleefd hoeven te worden.
Ryanair en easyJet zijn ook bezig om aandelen in de EU onder te brengen.
[ Bericht 4% gewijzigd door OEM op 03-02-2019 12:49:12 ]
Tenzij de rechten over worden genomen. Laatste berichten die ik heb gehoord is dat dit zal gaan gelden voor bestaande vluchten, maar nieuwe vluchten zullen moeilijker worden.
Easyjet kan als beurgenoteerd bedrijf nooit regelen dat 51% van de aandelen gegarandeerd gehouden worden binnen de E.U, de enige manier is een idioot grote buyout en de aandelen onderbrengen in een stichting. Dus kennelijk halen ze een truc uit met de aandelen van easyjet europe.quote:
[..]
Wordt toch genoemd daar? De aandelen van IAG moeten voor meer dan 50% in de EU zitten, maar dat is na de brexit niet meer het geval. Dan houdt het op voor de EU-airlines die onder IAG vallen.
Daarom zijn ze nu druk daarmee bezig en vindt vooral Spanje dat de regels niet zo strak nageleefd hoeven te worden.
Ryanair en easyJet zijn ook bezig om aandelen in de EU onder te brengen.
Ryanair is gevestigd in dublin die hebben daar geen last van.
speak only if it improves the silence.
Ryanair moet ook aantonen dat er een meerderheidsbelang in de EU zit. Dat is nu eenmaal een van de eisen van een AOC in de EU.quote:
Ryanair is gevestigd in dublin die hebben daar geen last van.
Ja dat moet elke AOC in de E.U maar ze hebben niet speciaal last van de brexit(omdat ze buiten het vk zit) zoals IAG dat heeft.quote:
[..]
Ryanair moet ook aantonen dat er een meerderheidsbelang in de EU zit. Dat is nu eenmaal een van de eisen van een AOC in de EU.
Daarnaast heeft ryanair een holding die ook in dublin is gevestigd.
speak only if it improves the silence.
Alle UK-aandelen van Ryanair tellen nu mee als EU-aandeel, na de brexit niet meer...quote:
Ja dat moet elke AOC in de E.U maar ze hebben niet speciaal last van de brexit(omdat ze buiten het vk zit) zoals IAG dat heeft.
quote:https://investor.ryanair.com/brexit/
EU law requires Ryanair to be majority owned and controlled by EU nationals. In the event of a hard (or no-deal) Brexit, our UK shareholders may become non-EU nationals, and this may result in Ryanair (for a temporary period) being majority non-EU owned and controlled, our EU airline licence might be at risk.
Dat heeft ryanair toch willen oplossen door die hele holding structuur op te tuigen?quote:
[..]
Alle UK-aandelen van Ryanair tellen nu mee als EU-aandeel, na de brexit niet meer...
[..]
speak only if it improves the silence.
Blijkbaar niet. Ryanair is van plan bij een harde brexit het stemrecht van UK-shareholders in te trekken.quote:
Dat heeft ryanair toch willen oplossen door die hele holding structuur op te tuigen?
Vliegtuigwrak van voetballer Sala gevonden in Kanaal
quote:Het wrak van het toestel van de Argentijnse voetballer Emiliano Sala is gevonden in het Kanaal. Een onderzoeker die betrokken was bij de zoektocht naar het vliegtuig heeft dat bekendgemaakt namens de familie.
Volgens de maritiem onderzoeker David Mearns werden de wrakstukken vanochtend gevonden. Verdere details zijn nog niet bekend. De komende dag komen de Britse autoriteiten met een verklaring. De families van Sala en de andere omgekomen inzittende, piloot David Ibbotson, zijn ingelicht.
De Piper Malibu 46 verdween bijna twee weken geleden van de radar toen de 28-jarige voetballer op weg was van Nantes naar zijn nieuwe club in Cardiff. Dagenlang zochten de autoriteiten naar het toestel, maar dat leverde in eerste instantie niets op. Familieleden van de voetballer besloten zelf verder te gaan zoeken. De zoektocht werd geleid door Mearns.
Het is niet duidelijk of de lichamen van Sala en de 59-jarige piloot ook zijn aangetroffen.
Op Chievres staan nu 71 helies van 1 CAB.
65 zijn er gisteren overgevlogen vanaf Zeebrugge Port-to-Fort.
Dit nadat ze door mist de geplande operaties niet uit konden voeren afgelopen dagen.
Laatste 14 moeten vandaag over. Waarna alles naar Ansbach en Illesheim doorgaat.
4 CAB is vrijdag begonnen met de transitie.
8 helies staan nu op Eindhoven. Vanmiddag komen er meerdere flights.
Waarna deze doorgaan naar RTM haven. In totaal moet ongeveer de helft van 4 CAB doorkomen.
Rest gaat zoals eerder vermeld via Zuid Europa terug naar CONUS.
ARC Endurance ligt nu in Antwerpen. ETA RTM Botlek 7 maart.
Alle kisten zijn gelezen op constructie nummer.
1 CAB loopt achter. 4 CAB loopt voor.
NOTAM voor Chievres geld tot 6 februari.
NOTAM Zeebrugge 10 februari. Maar gister ging het dus hard.
EHEH 04-02-2019:
sta 15:15 H60 flight R20873
sta 15:25 H60 flight R20943
sta 17:05 H60 flight R20945
65 zijn er gisteren overgevlogen vanaf Zeebrugge Port-to-Fort.
Dit nadat ze door mist de geplande operaties niet uit konden voeren afgelopen dagen.
Laatste 14 moeten vandaag over. Waarna alles naar Ansbach en Illesheim doorgaat.
4 CAB is vrijdag begonnen met de transitie.
8 helies staan nu op Eindhoven. Vanmiddag komen er meerdere flights.
Waarna deze doorgaan naar RTM haven. In totaal moet ongeveer de helft van 4 CAB doorkomen.
Rest gaat zoals eerder vermeld via Zuid Europa terug naar CONUS.
ARC Endurance ligt nu in Antwerpen. ETA RTM Botlek 7 maart.
Alle kisten zijn gelezen op constructie nummer.
1 CAB loopt achter. 4 CAB loopt voor.
NOTAM voor Chievres geld tot 6 februari.
NOTAM Zeebrugge 10 februari. Maar gister ging het dus hard.
EHEH 04-02-2019:
sta 15:15 H60 flight R20873
sta 15:25 H60 flight R20943
sta 17:05 H60 flight R20945
Inbound/arr ETOU atm:
R45467 FLT 5x AH-64E
R3531 FTL 4x AH-64E
R08464 FLT 4x CH-47D with Langen 129.875 for ldg ETOU
R77036 FLT 5 x AH-64E
R20873 FLT UH-60s
R20943 FLT UH-60s
[edit] R08464 is volgens ADS-B direct doorgegaan dus niet op Wiesbaden geland. Nu voorbij Koblenz.
[edit] Chinooks nu ter hoogte van Keulen > EHEH
En nu ga ik zelf buiten spelen
R45467 FLT 5x AH-64E
R3531 FTL 4x AH-64E
R08464 FLT 4x CH-47D with Langen 129.875 for ldg ETOU
R77036 FLT 5 x AH-64E
R20873 FLT UH-60s
R20943 FLT UH-60s
[edit] R08464 is volgens ADS-B direct doorgegaan dus niet op Wiesbaden geland. Nu voorbij Koblenz.
[edit] Chinooks nu ter hoogte van Keulen > EHEH
En nu ga ik zelf buiten spelen
Ik zie je wel vaker posten, maar is dit een soort van code? Waar gaat het over?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
PluggieOD jibberish.
Militaire spotter lingo voor bepaalde oefeningen en bewegingen van toestellen.
ETOU is ICAO voor Wiesbaden, Duitsland.
'R45467 FLT 5x AH-64E' decodeer ik maar als formatie 'R45467', een vlucht bestaande uit 5 Apache helis, etc.
(CH-47D -> Chinook; UH-60s Black Hawk)
ADS-B is surveillance communicatie uitwisseling met positierapports e.d.
Voor 't geval je je hoofd uit 't raam wilt steken om een glimp op te vangen ofzo.
-- Wat betreft die eerdere post van hem:
-- Hum. CAB in de context leek op 'squadron' of iets te duiden. En kijk eens aan: https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_Aviation_Brigade
-- ARC Endurance wat ik dacht dat een codenaam voor de militaire oefening was blijkt een reusachtig transportschip die blijkbaar de toestellen ophaalt om terug te brengen naar America
[ Bericht 4% gewijzigd door shiz op 04-02-2019 19:35:00 ]
Militaire spotter lingo voor bepaalde oefeningen en bewegingen van toestellen.
ETOU is ICAO voor Wiesbaden, Duitsland.
'R45467 FLT 5x AH-64E' decodeer ik maar als formatie 'R45467', een vlucht bestaande uit 5 Apache helis, etc.
(CH-47D -> Chinook; UH-60s Black Hawk)
ADS-B is surveillance communicatie uitwisseling met positierapports e.d.
Voor 't geval je je hoofd uit 't raam wilt steken om een glimp op te vangen ofzo.
-- Wat betreft die eerdere post van hem:
-- Hum. CAB in de context leek op 'squadron' of iets te duiden. En kijk eens aan: https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_Aviation_Brigade
-- ARC Endurance wat ik dacht dat een codenaam voor de militaire oefening was blijkt een reusachtig transportschip die blijkbaar de toestellen ophaalt om terug te brengen naar America
[ Bericht 4% gewijzigd door shiz op 04-02-2019 19:35:00 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
