PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gewoon via Bahn.de kan het hoor: https://fahrkarten.bahn.d(...)et-content_LZ01#stayquote:Op donderdag 26 juli 2018 09:49 schreef Yreal het volgende:
ligt het nou aan mij of is het onmogelijk een nrw d kaartje te kopen op hun site?
Hmm, geen hotlinks blijkbaar. Nou ja, hier klikken op 'Jetzt auswählen' dan: https://www.bahn.de/p/vie(...)ner-tag-ticket.shtml
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hallo volgende generatie TGV! Hiervan heeft SNCF er vandaag 100 besteld.
http://www.alstom.com/pre(...)y-high-speed-trains/
Broertje van de icng?quote:Op donderdag 26 juli 2018 14:16 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Hallo volgende generatie TGV! Hiervan heeft SNCF er vandaag 100 besteld.
http://www.alstom.com/pre(...)y-high-speed-trains/
speak only if it improves the silence.
Het ziet er uit als een TGV waar ze de New Pendolino-neus op geboetseerd hebben. Ik vind het best goed staan. Straalt snelheid uit.
Afgezien van de beschildering (de zwarte baan) zie ik niet echt overeenkomsten met ICNG, dat is ook een totaal ander type trein.
Afgezien van de beschildering (de zwarte baan) zie ik niet echt overeenkomsten met ICNG, dat is ook een totaal ander type trein.
dat is niet wat ik gehoord hebquote:
[..]
Huh?
Toelating en testritten gaan prima hoor.
Ziet er goed uit!quote:
[ afbeelding ]
Hallo volgende generatie TGV! Hiervan heeft SNCF er vandaag 100 besteld.
http://www.alstom.com/pre(...)y-high-speed-trains/
Misschien vind Salatrel het een kutdingquote:
[..]
Huh
Toelating en testritten gaan prima hoor.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Toelating niet goedgekeurd? Oeps.quote:
Vraag me wel af waar het dan in zit. Gok zo papierwerk, aangezien de trein zelf het inmiddels op zich goed zou doen, als ik mijn collega's mag geloven.
wat werd genoemd was dat problemen waren met iets van 100Hz en dat zou de ertms verstoren?quote:
[..]
Toelating niet goedgekeurd? Oeps.
Vraag me wel af waar het dan in zit. Gok zo papierwerk, aangezien de trein zelf het inmiddels op zich goed zou doen, als ik mijn collega's mag geloven.
De fijne details heb ik gewn verstand van
De stoorstroomproblematiek? Dat was een aantal maanden geleden al opgelost, dacht ik. Of is dit een issue dat net pas aan het licht is gekomen?quote:
[..]
wat werd genoemd was dat problemen waren met iets van 100Hz en dat zou de ertms verstoren?
De fijne details heb ik gewn verstand van
ik hoorde het vandaag van een machinist aan de koffietafelquote:
[..]
De stoorstroomproblematiek? Dat was een aantal maanden geleden al opgelost, dacht ik. Of is dit een issue dat net pas aan het licht is gekomen?
Die waren inderdaad uitgesteld toen. De trein had in september moeten rijden, maar zou nu december moeten zijn (buiten de verrassingsritten om).
Of dit is dus heel oud nieuws, of dit is echt vers van de pers
Of dit is dus heel oud nieuws, of dit is echt vers van de pers
Iemand hier ervaring met treinen in het Canedese land? Specifiek de trein van Toronto naar Vancouver, "The Canadian"?
Ik ga volgend jaar half september voor 6 weken naar Canada, en heb eens gekeken voor mijn terugreis van Vancouver naar Toronto. Dan ben je 4 nachten onderweg, maar schijnt de moeite waard te zijn.
Daar zijn een paar opties:
- Economy; Geen Cabin maar een stoel. Evt kan je een kussen en dekens tegen betaling gebruiken.
- Sleeper Plus Class; Wel een cabin maar geen overbodige luxe. Circa 1000(!!) Canadese dollar meer voor een enkele reis over het gehele traject.
- Prestige Cabin; Rond de 10.000 Canadese dollar, maar wel alle mogelijke luxe, maar dat is ver buiten mijn budget.
Economy zit je rond de 300 euro, Sleeper Plus Class rond de 1000 euro met het vroegboeken.
Ik vind persoonlijk 700 euro omgerekend veel geld voor 4 nachten een bed.
Wat zouden jullie doen? Ik kan in principe overal wel slapen.
Ik ga volgend jaar half september voor 6 weken naar Canada, en heb eens gekeken voor mijn terugreis van Vancouver naar Toronto. Dan ben je 4 nachten onderweg, maar schijnt de moeite waard te zijn.
Daar zijn een paar opties:
- Economy; Geen Cabin maar een stoel. Evt kan je een kussen en dekens tegen betaling gebruiken.
- Sleeper Plus Class; Wel een cabin maar geen overbodige luxe. Circa 1000(!!) Canadese dollar meer voor een enkele reis over het gehele traject.
- Prestige Cabin; Rond de 10.000 Canadese dollar, maar wel alle mogelijke luxe, maar dat is ver buiten mijn budget.
Economy zit je rond de 300 euro, Sleeper Plus Class rond de 1000 euro met het vroegboeken.
Ik vind persoonlijk 700 euro omgerekend veel geld voor 4 nachten een bed.
Wat zouden jullie doen? Ik kan in principe overal wel slapen.
ik zou die sleeper plus nemen. Wat wou je doen? 4 nachten tussen ze zwervers? Op een bankje op het station gaan liggen? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij Sleeper Plus kun je douchen en krijg je er eten en drinken erbij, dat verzacht de meerprijs al iets.
En daarbij, het is een reis die je niet elke week maakt.
En daarbij, het is een reis die je niet elke week maakt.
De Luxemburgse- en Belgische spoorwegen onderhouden tussen Liers, Luik en Luxemburg-stad gezamenlijk een Intercity-dienst. Terwijl de Belgische spoorwegen (NMBS) de rijtuigen stellen, wordt de trein door een locomotief van de Luxemburgse spoorwegen (CFL) getrokken. De treindienst rijdt dagelijks iedere twee uur in beide richtingen. Vanuit het hoofdstation van Luik (Liège-Guillemins) reis je in zo'n 2,5 uur naar de hoofdstad van Groothertogdom Luxemburg, een prachtige rit dwars door de Ardennen.
Onderweg is tussen Kautenbach en Ettelbrück het fraaie uit het jaar 1000 stammende kasteel Bourscheid te zien. Deze stenen burcht is de grootste van Luxemburg en is in de middeleeuwen verder uitgebouwd met onder andere enkele wachttorens en een ringmuur. Het kasteel ligt op een strategisch punt in het noorden van Luxemburg.
Alhoewel maandag 9 juli 2018 zeer zonnig begon, ontstonden er in de loop van de dag veel stapel- en sluierwoiken. Omdat de weersverwachting voor de dagen erna ook niet al te best waren, werd toch een kans gewaagd om een Intercity naar Luxemburg-stad in het dorpje Michelau vast te leggen. Het lukte zowaar de trein én het kasteel in de zon te krijgen.
CFL-lok 3014 rijdt hier met slechts drie IC-rijtuigen als trein 112 het dorpje Michelau binnen en zal na een korte stop verder rijden naar Ettelbrück en Luxembourg.
ook geen d ticket. Ik zoek de enkeltjes. Als ik een nrw koop is het omdat ik op Düsseldorf Keulen of Dortmund wil vliegenquote:
[..]
Gewoon via Bahn.de kan het hoor: https://fahrkarten.bahn.d(...)et-content_LZ01#stay
Hmm, geen hotlinks blijkbaar. Nou ja, hier klikken op 'Jetzt auswählen' dan: https://www.bahn.de/p/vie(...)ner-tag-ticket.shtml
Vliegen kost in Canada, met dank aan de afstanden en het duopoly aldaar, een kapitaal, dus mogelijkerwijs is de trein zelfs goedkoper. Vooral het stuk van Edmonton naar Vancouver en in mindere mate binnen Ontario is interessant, en het stuk tussen Edmonton en Winnipeg is plat en saai; beetje het Canadese equivalent van de great plains. Desalniettemin gaat het toch een duur geintje worden om van Vancouver naar Toronto te gaan, dus ik zou gewoon die trein pakken. Ik heb in Canada altijd economy gereisd en dat was echt prima, maar dat was wel nooit met nachttreinen...quote:
Iemand hier ervaring met treinen in het Canedese land? Specifiek de trein van Toronto naar Vancouver, "The Canadian"?
Ik ga volgend jaar half september voor 6 weken naar Canada, en heb eens gekeken voor mijn terugreis van Vancouver naar Toronto. Dan ben je 4 nachten onderweg, maar schijnt de moeite waard te zijn.
Daar zijn een paar opties:
- Economy; Geen Cabin maar een stoel. Evt kan je een kussen en dekens tegen betaling gebruiken.
- Sleeper Plus Class; Wel een cabin maar geen overbodige luxe. Circa 1000(!!) Canadese dollar meer voor een enkele reis over het gehele traject.
- Prestige Cabin; Rond de 10.000 Canadese dollar, maar wel alle mogelijke luxe, maar dat is ver buiten mijn budget.
Economy zit je rond de 300 euro, Sleeper Plus Class rond de 1000 euro met het vroegboeken.
Ik vind persoonlijk 700 euro omgerekend veel geld voor 4 nachten een bed.
Wat zouden jullie doen? Ik kan in principe overal wel slapen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2018 06:38:01 ]
Gewoon in de automaat in Arnhem dan?quote:Op vrijdag 27 juli 2018 01:53 schreef Yreal het volgende:
[..]
ook geen d ticket. Ik zoek de enkeltjes. Als ik een nrw koop is het omdat ik op Düsseldorf Keulen of Dortmund wil vliegen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik was sowieso de trein van plan, ookal was het vliegtuig goedkoper.quote:
[..]
Vliegen kost in Canada, met dank aan de afstanden en het duopoly aldaar, een kapitaal, dus mogelijkerwijs is de trein zelfs goedkoper. Vooral het stuk van Edmonton naar Vancouver en in mindere mate binnen Ontario is interessant, en het stuk tussen Edmonton en Winnipeg is plat en saai; beetje het Canadese equivalent van de great plains. Desalniettemin gaat het toch een duur geintje worden om van Vancouver naar Toronto te gaan, dus ik zou gewoon die trein pakken. Ik heb in Canada altijd economy gereisd en dat was echt prima, maar dat was wel nooit met nachttreinen...
Denk dat het inderdaad Sleeper Plus wordt op de terugreis, daar ik dan al 5 weken aan het rondtrekken ben.
We grapten hier een keer in deze reeks dat om toeristen in Nederland te spreiden overal maar Amsterdam voor geplakt zou moeten worden.
Er is in ieder geval een die op het idee gekomen is om de Amsterdam Lake District Tour te organiseren. Een reisje per bus vanaf Amsterdam over de Afsluitdijk door het Friese land:
https://www.amsterdamlakedistrict.com
Nu nog iemand die bijvoorbeeld de Amsterdam Towers Tour (Rotterdam) of de Amsterdam Hills Tour (Limburg) bedenkt
Er is in ieder geval een die op het idee gekomen is om de Amsterdam Lake District Tour te organiseren. Een reisje per bus vanaf Amsterdam over de Afsluitdijk door het Friese land:
https://www.amsterdamlakedistrict.com
Nu nog iemand die bijvoorbeeld de Amsterdam Towers Tour (Rotterdam) of de Amsterdam Hills Tour (Limburg) bedenkt
Altijd onderweg naar het avontuur
Uhm, dat is geen grap, dat bestaat alquote:
We grapten hier een keer in deze reeks dat om toeristen in Nederland te spreiden overal maar Amsterdam voor geplakt zou moeten worden.
Amsterdam Gardens (keukenhof), Castles (Gooi), beach (Zandvoort) o.a.
Makkelijk je gereisde afstanden per spoor berekenen: http://blog.mahrko.de/201(...)en-zu-visualisieren/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Luxemburg is de hoofdstad en grootste stad van het Groothertogdom Luxemburg. De stad is een van de rijkste steden van Europa en een belangrijke stad voor de internationale financiële sector. Een aantal instanties van de Europese Unie zijn gevestigd in de zakenwijk Kirchberg, dat op de achtergrond te zien is.
Bij een bezoek aan Luxemburg hoort ook een stadswandeling over de Passarelle en de Kazematten, de vroegere verdedigingswerken van de stad. Vanaf hier heb je zicht op drie spoorwegviaducten over de lager gelegen wijk Grund. Deze viaducten zijn gebouwd in 1862 en onderdeel van de spoorlijn Luik-Luxemburg.
Het Viaduc du Pfaffenthal is de middelste en met 257 meter tevens de langste van de drie viaducten. Op woensdag 11 juli 2018 kon CFL-loc 3014 met IC 112 uit Liers (B) op het viaduct worden vastgelegd. De trein heeft nog slechts enkele kilometers te gaan tot het centraal station. Geheel rechts is de in 1865 gebouwde kerk van stadsdeel Clausen te zien.
De chauffeurskantine. Dan moet het wel wel waar zijn.quote:
[..]
ik hoorde het vandaag van een machinist aan de koffietafel
Ik vind Disneyland ook bij Parijs horen.quote:
We grapten hier een keer in deze reeks dat om toeristen in Nederland te spreiden overal maar Amsterdam voor geplakt zou moeten worden.
Er is in ieder geval een die op het idee gekomen is om de Amsterdam Lake District Tour te organiseren. Een reisje per bus vanaf Amsterdam over de Afsluitdijk door het Friese land:
https://www.amsterdamlakedistrict.com
Nu nog iemand die bijvoorbeeld de Amsterdam Towers Tour (Rotterdam) of de Amsterdam Hills Tour (Limburg) bedenkt
Alleen is de afstand metrohalte Louvre-Rivoli - Marne-la-Vallee - Chessy op 50 meter net zo lang als Dam - Station Hoorn SHM.
Typisch neuzen; die denken dat het hele land om hen draait.quote:
[..]
Uhm, dat is geen grap, dat bestaat al
Amsterdam Gardens (keukenhof), Castles (Gooi), beach (Zandvoort) o.a.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
hi vraagje, ik zit op NSinternational website te kijken naar treinkaartjes Amsterdam - Paris, krijg je dan ook korting op je kaartje als je een Dalvrij abonnement (gratis onbeperkt reizen in de daluren + weekend) van de NS hebt? ik wil in vrijdagmiddag naar parijs en zondag in de avond terugkomen in Amsterdam. 
ik las ergens dat je korting kon krijgen op het traject in Nederland, maar ik kom er op de website niet uit. Zegt dat ik geen korting hebt?? 
ik las ergens dat je korting kon krijgen op het traject in Nederland, maar ik kom er op de website niet uit. Zegt dat ik geen korting hebt??
ik heb een altijd vrij abonnement, maar die geeft geen korting op Thalys.quote:
hi vraagje, ik zit op NSinternational website te kijken naar treinkaartjes Amsterdam - Paris, krijg je dan ook korting op je kaartje als je een Dalvrij abonnement (gratis onbeperkt reizen in de daluren + weekend) van de NS hebt? ik wil in vrijdagmiddag naar parijs en zondag in de avond terugkomen in Amsterdam.
Ik boek meestal de 35 euro kaartjes, dat vind ik een prima prijs verder.
de tijden die ik voor het oog heb zijn 55 euro per enkele reis.. korting zou dus mooi meegenomen zijnquote:
[..]
ik heb een altijd vrij abonnement, maar die geeft geen korting op Thalys.
Ik boek meestal de 35 euro kaartjes, dat vind ik een prima prijs verder.
Als je met de Thalys naar Parijs wilt heb je in Nederland geen recht op korting. Wat je hooguit zou kunnen doen is met de IC Brussel naar Brussel (wel met korting/vrij reizen in Nederland) en in Brussel overstappen op de Thalys/TGV.
oh nee, dan maar liever de volle pond betalen en direct naar Parijsquote:
Als je met de Thalys naar Parijs wilt heb je in Nederland geen recht op korting. Wat je hooguit zou kunnen doen is met de IC Brussel naar Brussel (wel met korting/vrij reizen in Nederland) en in Brussel overstappen op de Thalys/TGV.
Ja daar haal ik ze ook, maar ik had nu even de specifieke moeilijkheid omdat dalvrij ingang halverwege de rit naar Venlo. Als je je internationale ticket al hebt hoef je niet in t checken. Uiteindelijk heb ik via een derde partij via bahn.de wel die 15 euro kunnen betalen met een kleine opslag.quote:
[..]
Gewoon in de automaat in Arnhem dan?
3 jaar geleden was ik met 2 vrienden op fotosafari in Tsjechië en Slowakije. In Tsjechië heeft de Tsjechische Spoorwegen nog steeds een smalspoorlijntje in gebruik met regulier treinverkeer. Omdat we toch in de buurt waren, even foto's wezen maken.
De spoorlijn loopt van Třeme¨ná ve Slezsku naar Osoblaha met in Třeme¨ná ve Slezsku overstapmogelijkheden op het normaalspoornetwerk van de Tsjechische Spoorwegen. Bij Osoblaha zit je al bijna in Polen.
Hier is een dagelijkse combi net vertrokken uit Bohu¨ov naar Třeme¨ná ve Slezsku.
De oplettende kijker zal misschien wel afvragen waar die borden langs het spoor voor zijn met 80 en een rode 5, als voorbeeld. Dit betekent "een afdaling met 5 promille over 80 meter". Staat de pijl naar boven, is het een klim.
Even verderop staat een bord met enkel 100 en een rechte witte streep. Hier is over 100 meter geen helling of afdaling.
Aangekomen in Třeme¨ná ve Slezsku bij het depot had men net een rijtuig op een normaalspoorwagen geladen, en is men druk bezig om de boel vast te zetten. Er worden bokken ondergezet ter voorkomen van kantelen, maar ook met kettingen wordt het vast gezet zodat er niet gerold kan worden. Een tijdrovende klus, maar geen haast omdat pas later in de week het rijtuig opgehaald zal worden door een buurtgoederentrein die over deze normaalspoorlijn rijdt. Het rijtuig moet op reis voor een revisie in een werkplaats elders in het land.
Vrij rondlopen was geen probleem, net als foto's maken.
Zoals op deze foto te zien is, is de railsverbinding tussen de heuvel en de wagon al verwijderd. Dit is een los stuk rails die men er tussen legt. Om die reden mag men ook niet met een locomotief het rijtuig op de wagon plaatsen, omdat dit erg voorzichtig moet gaan en men dus al duwend te werk gaat.
De spoorlijn loopt van Třeme¨ná ve Slezsku naar Osoblaha met in Třeme¨ná ve Slezsku overstapmogelijkheden op het normaalspoornetwerk van de Tsjechische Spoorwegen. Bij Osoblaha zit je al bijna in Polen.
Hier is een dagelijkse combi net vertrokken uit Bohu¨ov naar Třeme¨ná ve Slezsku.
De oplettende kijker zal misschien wel afvragen waar die borden langs het spoor voor zijn met 80 en een rode 5, als voorbeeld. Dit betekent "een afdaling met 5 promille over 80 meter". Staat de pijl naar boven, is het een klim.
Even verderop staat een bord met enkel 100 en een rechte witte streep. Hier is over 100 meter geen helling of afdaling.
Aangekomen in Třeme¨ná ve Slezsku bij het depot had men net een rijtuig op een normaalspoorwagen geladen, en is men druk bezig om de boel vast te zetten. Er worden bokken ondergezet ter voorkomen van kantelen, maar ook met kettingen wordt het vast gezet zodat er niet gerold kan worden. Een tijdrovende klus, maar geen haast omdat pas later in de week het rijtuig opgehaald zal worden door een buurtgoederentrein die over deze normaalspoorlijn rijdt. Het rijtuig moet op reis voor een revisie in een werkplaats elders in het land.
Vrij rondlopen was geen probleem, net als foto's maken.
Zoals op deze foto te zien is, is de railsverbinding tussen de heuvel en de wagon al verwijderd. Dit is een los stuk rails die men er tussen legt. Om die reden mag men ook niet met een locomotief het rijtuig op de wagon plaatsen, omdat dit erg voorzichtig moet gaan en men dus al duwend te werk gaat.
In India is een goederenwagon met compost met 4 jaar vertraging aangekomen op z'n bestemming. De compost is inmiddels vergaan en dus onbruikbaar.
https://www.thenewsminute(...)ion-super-late-85582
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-07-2018 23:31:55 ]
https://www.thenewsminute(...)ion-super-late-85582
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-07-2018 23:31:55 ]
Het is echt in alles een schijtland
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Iemand toevallig ergens een paar wagens van de ICE gevonden?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lekker duidelijk artikel ook, dan is het weer compost en dan weer kunstmestquote:
In India is een goederenwagon met compost met 4 jaar vertraging aangekomen op z'n bestemming. De compost is inmiddels vergaan en dus onbruikbaar.
https://www.thenewsminute(...)ion-super-late-85582
Die wagons waren ook niet bepaald waterdicht dan trouwens. Als kunstmest onbruikbaar is. Meestal zit dat spul in plastic zakken dus was de wagon goed lek
Kranplätze müssen verdichtet sein
Leuk. Het is en blijft een gewone loc. In Haarlem driehoeken ze ook wel eens motorwagens van het DDZquote:
Iemand toevallig ergens een paar wagens van de ICE gevonden?
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo zag "de trein, of wat er van over was" er in Celle ook uitquote:
Iemand toevallig ergens een paar wagens van de ICE gevonden?
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 29 juli 2018 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo zag "de trein, of wat er van over was" er in Celle ook uit
Kranplätze müssen verdichtet sein
