Het grote treinentopic #1103 - Te lange benelux

Het heeft allemaal te maken met hoe de deursluiting is opgelost in samenwerking met de TRAXX als ik mij niet vergis. Zo bestaat de basis aan de beide buitenkanten uit een TRAXX met een eindrijtuig die het deursluitcircuit vertaalt naar eentje die de TRAXX verstaat. Zo heb je twee rijtuigen en twee TRAXX-locs en hangen daar tussenin extra tussenrijtuigen. Daardoor krijg je een vaste samenstelling. In die zin lijkt het een beetje op een VIRM: Je hebt altijd de koprijtuigen en het rijtuig met de stroomafnemers nodig. Dan kan je met een of twee tussenbakken en evt een tussen-motorrijtuig een viertje of een zesje maken. Een vijf- of zevenbaksvariant rijdt waarschijnlijk zo weg maar is alleen niet toegelaten.

Het verschil met een loc met rijtuigen is dat deze los van elkaar kunnen functioneren. Bij de IC-directstammen kan dat niet.

Als ik het me goed herinner zit er in de 9-baks-stammen halverwege nog een signaalversterker.

Staan de laatste tijd nogal wat losse stuurstandrijtuigen op Watergraafsmeer, worden die uitgefaseerd?

Kennen jullie die grap van die Helperzoomtunnel in Groningen die vandaag ingeschoven zou worden? https://www.gic.nl/bereik(...)unnel-gaat-niet-door

Weet er helaas alles van. Is bij mij om de hoek. Het betekent dat mijn wijk vanaf de oostzijde in de spitsuren voorlopig slecht bereikbaar blijft.

quote:

Op woensdag 9 mei 2018 18:37 schreef Koen66 het volgende:
Staan de laatste tijd nogal wat losse stuurstandrijtuigen op Watergraafsmeer, worden die uitgefaseerd?

Je bedoeld de 3 die vanaf de A10 zichtbaar zijn waardoor het meteen veel lijkt?

quote:

Op donderdag 10 mei 2018 21:08 schreef Maegrim het volgende:

[..]

Je bedoeld de 3 die vanaf de A10 zichtbaar zijn waardoor het meteen veel lijkt?

ja maar van de week waren het er zeker 5

ProRail heeft vijf Unimogs besteld als wegsleepvoertuigen: https://www.parool.nl/ams(...)ande-trein~a4598057/

quote:

Op vrijdag 11 mei 2018 11:13 schreef TjjWester het volgende:
In de filmpjes van arjen v zie ik vaak de aanduiding emplacement maasvlakte oost voorbij komen, weet iemand waar dit precies is?

Zo te zien de bundel sporen direct ten oosten van de N15
https://www.google.com/ma(...).9525681!4d4.0313962

Afgaand op RailWiki: http://www.railwiki.nl/index.php/Maasvlakte#Maasvlakte_Oost

quote:

Op donderdag 10 mei 2018 23:13 schreef Koen66 het volgende:

[..]

ja maar van de week waren het er zeker 5

nouja ze staan aan de voeding dus afgedankt zijn ze niet

quote:

Op woensdag 9 mei 2018 12:36 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Wat een hoop bla bla in dat artikel.

[..]

Zeg dat wel: "[...]De capaciteit groeit daarmee binnen een jaar met zo’n 35%, waarmee dit de snelstgroeiende spoorlijn van Nederland is.".

Wel geinig zo hoor, beetje goochelen met percentages. Werkt dat ook andersom als een rit of treinstel uitvalt?

Is Deadlock al gespot wat betreft percentages?

quote:

Op vrijdag 11 mei 2018 13:13 schreef Eix het volgende:

[..]

Zeg dat wel: "[...]De capaciteit groeit daarmee binnen een jaar met zo’n 35%, waarmee dit de snelstgroeiende spoorlijn van Nederland is.".

Wel geinig zo hoor, beetje goochelen met percentages. Werkt dat ook andersom als een rit of treinstel uitvalt?

Ik denk dat de meeste procentuele groei dit jaar te vinden is op het traject Roodeschool-Eemshaven.

quote:

Op vrijdag 11 mei 2018 11:23 schreef dennistd het volgende:
ProRail heeft vijf Unimogs besteld als wegsleepvoertuigen: https://www.parool.nl/ams(...)ande-trein~a4598057/

Gaaf. Unimogs

Omzeilen ze hiermee de wet, want in de basis is zo'n ding vrachtwagen of landbouwvoertuig.

ProRail heeft ondertussen ook een aantal vacatures voor agrariërs online gezet

De noordelijke treinen van Arriva kampen met problemen aan de stroomrichters. Deze verdelen de beschikbare energie over de vitale elektrische onderdelen van de trein. Ouderdom, software updates en het warme weer zorgen ervoor dat ze stuk gaan. Ze kosten volgens Arriva ongeveer 100.000 euro per stuk en je hebt er twee per treinstel nodig, dus vervanging is kostbaar (ongeveer 10 miljoen euro) maar gaat er toch komen.

De machinisten willen ook een duit in het zakje doen en hebben in de kantine al een spaarpot neergezet

https://www.rtvnoord.nl/n(...)onder-het-warme-weer

quote:

Op vrijdag 11 mei 2018 21:25 schreef Maegrim het volgende:
ProRail heeft ondertussen ook een aantal vacatures voor agrariërs online gezet

Zo te zien hebben ze wat losse typetjes nodig. Iets voor jouzelf?

Die spaarpot

Jongens, weet iemand waarom de nachttrein van v 1.00 uit Rotterdam 8 minuten stil staat op Den Haag HS, net als de trein van v 5.00, maar de overige nachttreinen niet?

Geen idee. De treinen die kort op Den Haag HS staan hebben trouwens een lange stop op Leiden.

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 01:57 schreef Proz het volgende:
Jongens, weet iemand waarom de nachttrein van v 1.00 uit Rotterdam 8 minuten stil staat op Den Haag HS, net als de trein van v 5.00, maar de overige nachttreinen niet?

Ik heb die trein van 1 uur (of 00:56 op een aantal nachten) vaak gereden en de reden van het wachten is heel eenvoudig: op veel nachten zijn de meeste sporen buiten dienst voor onderhoud en is er nog maar één spoor beschikbaar richting de Laan van NOI en Leiden. Je moet dus even wachten op de trein uit de richting Leiden. Dat is de laatste normale intercity richting Rotterdam.
De rest van de nacht rijden er (op een aantal lege treinen na) geen andere treinen meer behalve het nachtnet zelf en die zijn zodanig getimed dat de treinen niet hoeven te wachten op elkaar.

James, ben je thuis? Er komt zometeen een Hondekop aan in Breda (we vertrekken nu uit Tilburg)

Nope, ik ben onderweg naar Engeland

twitter:

StephanVanLoon twitterde op vrijdag 11-05-2018 om 22:18:46 Een splinternieuwe SNG (Sprinter Nieuwe Generatie) van @NS_online aan het begin van de avond op de Zaanstraat. Deze treinen zullen vanaf eind dit jaar hun intrede doen in de reizgersdienst. https://t.co/TkqhChszMC reageer retweet

weet iemand wat gezien op de foto linksboven op het dak zit? het lijkt op een tyfoon.
wellicht een antenne of in ieder geval voor communicatie.

Hoge en lage tyfoon lijkt me, met filter tegen verstopping.

Zag op google maps dat de ICE dit weekend via Roermond rijdt. Zijn er nu ook werkzaamheden bij Venlo? Ik wist niet eens dat die spoorlijn weer geopend was. https://goo.gl/maps/ngqdTf7ykW12

Die rijdt gewoon over Venlo hoor

quote:

Op vrijdag 11 mei 2018 22:39 schreef James1988 het volgende:
Die spaarpot

Gemixte signalen. Eerst staken voor meer geld en dan geld geven.

Containerschip tegen spoorbrug Gouda: "De brug is op de fundatie verschoven en ook het veiligheidsnet is zichtbaar gescheurd." (bron: https://www.ad.nl/gouda/c(...)einverkeer~a97a3705/ ).

Hopelijk geen tweede Friesenbrücke.

En ze hadden net werkzaamheden aan de andere bruggen gepleegd omdat ze niet helemaal meer goed sloten ...

quote:

Op zondag 13 mei 2018 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
En ze hadden net werkzaamheden aan de andere bruggen gepleegd omdat ze niet helemaal meer goed sloten ...

Als het andere bruggen zijn, dan heeft het er niets mee te maken toch?

quote:

Op zondag 13 mei 2018 23:02 schreef Eix het volgende:
Containerschip tegen spoorbrug Gouda: "De brug is op de fundatie verschoven en ook het veiligheidsnet is zichtbaar gescheurd." (bron: https://www.ad.nl/gouda/c(...)einverkeer~a97a3705/ ).

Hopelijk geen tweede Friesenbrücke.

Hm.... volgens sporenplan kunnen de R-NET treinen toch ook prima over de hefbrug? De wissels lijken er te liggen.

Alleen is die brug vandaag nog buiten dienst vanwege werkzaamheden. En richting Gouda daarover is lastig omdat je dan tegen het verkeer Gouda->Den Haag in moet.

Radio-reportage van afgelopen vrijdag over de stoomloc die in de Rijn ligt: https://www.swr.de/swr2/p(...)4/1voth86/index.html

Overigens loopt er nog een crowdfunding voor de berging: https://www.startnext.com/jaeger-der-versunkenen-lok

quote:

Op zondag 13 mei 2018 23:02 schreef Eix het volgende:
Containerschip tegen spoorbrug Gouda: "De brug is op de fundatie verschoven en ook het veiligheidsnet is zichtbaar gescheurd." (bron: https://www.ad.nl/gouda/c(...)einverkeer~a97a3705/ ).

Hopelijk geen tweede Friesenbrücke.

Je bent in ieder geval niet afhankelijk van Duitse besluitvorming, dat scheelt je de helft

quote:

Op maandag 14 mei 2018 00:31 schreef dennistd het volgende:
Alleen is die brug vandaag nog buiten dienst vanwege werkzaamheden. En richting Gouda daarover is lastig omdat je dan tegen het verkeer Gouda->Den Haag in moet.

De hefbruggen waren buiten dienst voor werkzaamheden, het schip is tegen de naastgelegen draaibrug gevaren. Hier gaat alleen de boemel naar Alphen a/d Rijn over.

quote:

Op zondag 13 mei 2018 23:56 schreef Claude_Viole het volgende:

[..]

Hm.... volgens sporenplan kunnen de R-NET treinen toch ook prima over de hefbrug? De wissels lijken er te liggen.

Dat kan prima idd, maar dat gaan ProRail en NS vast niet bedenken, veel te klantvriendelijk.

Hebben ze blijkbaar wel bedacht want er rijden nu wel treinen tussen Gouda en Alphen. Wel minder dan normaal (kwartierdienst past niet als je in beide richtingen over dezelfde brug moet).

Zo te zien is het nu een halfuursdienst, zoals eerst.

Prima oplossing

quote:

Op maandag 14 mei 2018 07:59 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De hefbruggen waren buiten dienst voor werkzaamheden, het schip is tegen de naastgelegen draaibrug gevaren. Hier gaat alleen de boemel naar Alphen a/d Rijn over.

Ik reageerde ook op de post van Claude_viole boven mij die suggereerde dat ze wel over de hefbrug konden dan

Politiek ziet geen brood in buitenlands avontuur ProRail
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (spoor) en grote partijen in de Tweede Kamer zijn niet te spreken over het voornemen van spoorbeheerder ProRail om in het buitenland zaken te gaan doen.

Edwin van der Aa 14-05-18, 12:26
Staatsbedrijf ProRail wil, net als de NS al jaren geleden heeft gedaan, de Europese markt op, zei president-directeur Pier Eringa vanmorgen in de Volkskrant. ,,ProRail is een goed exportproduct."

Het kabinet is momenteel juist bezig om meer greep te krijgen op de spoorbeheerder, door de organisatiestructuur om te bouwen. Daarnaast ontving ProRail recent nog een voorwaardelijke boete van 1,275 miljoen euro, omdat het aantal grote storingen nog steeds te hoog was in 2017.

Staatssecretaris Van Veldhoven is desgevraagd glashelder over de rol van de spoorbeheerder in haar ogen. ,,Ik verwacht van ProRail dat de strategische prioriteit voor de komende jaren bij de Nederlandse reiziger en - vervoerder ligt, boven extra internationale activiteiten: minder storingen, meer treinen per uur, en allemaal veilig en op tijd."

Vleugels uitslaan
Op zich zijn wij niet tegen het elders vermarkten van onze kennis, maar ik zeg: stap voor stap.
Regeringspartij VVD reageert ook lauw op het voornemen om in het buitenland het avontuur aan te gaan. ,,Prima dat ze ambitie hebben bij ProRail, maar voordat ze hun vleugels uitslaan moet eerst de pittige verandering van de organisatie geregeld zijn", aldus Kamerlid Erik Ziengs. ,,Op zich zijn wij niet tegen het elders vermarkten van onze kennis, maar ik zeg: stap voor stap."

CDA-Kamerlid Mustafa Amhaouch vraagt zich af of expansie over de grens nu het hoogste punt moet zijn op het verlanglijstje van ProRail. ,,Dat zou je niet verwachten. Want, wat is de toegevoegde waarde voor de Staat als aandeelhouder en voor de reizigers?" Deze partijen willen gewoon goed trein- en goederenvervoer. Kortom, wij vragen ons af of het allemaal nu moet."

Buitenland­se activitei­ten van ProRail liggen niet voor de hand.

Coalitiepartner D66 reageert nog het meest afwijzend. Kamerlid Rob Jetten: ,,ProRail is de laatste jaren druk bezig met het verbeteren van de prestaties voor de reiziger en goederenvervoerder. Daar mag je trots op zijn en het is mooi als andere landen naar Nederland komen om te leren. Maar buitenlandse activiteiten van ProRail liggen niet voor de hand."

Volgens een woordvoerder van ProRail worden de prestaties van de spoorbeheerder steeds beter en is de recente voorwaardelijke boete grotendeels niet de schuld van het bedrijf. Hij benadrukt dat ook in andere sectoren staatsbedrijven hun vleugels al hebben uitgeslagen naar het buitenland, zoals stroombeheerder TenneT.

Weet niet of één van jullie dit weten maar is er op het bedrijvenpark Twente in Almelo nog treinverkeer mogelijk? Want ik meen dat ik laatst een blokkade op de rails zag liggen bij de aftakking naar het bedrijvenpark.

Was het niet een gewoon stop-ontspoor-blok zoals hier op de rails zit?


Bedrijvenpark is volgens mij nog gewoon open, al kent het geen structureel vervoer meer: de staaldraad gaat (opnieuw) met de binnenvaart tegenwoordig. En ik las dat Dollegoor (grind langs de lijn naar Wierden) ook geen vervoer meer heeft.

quote:

Op maandag 14 mei 2018 13:02 schreef dennistd het volgende:
Was het niet een gewoon stop-ontspoor-blok zoals hier op de rails zit?

[ afbeelding ]

Bedrijvenpark is volgens mij nog gewoon open, al kent het geen structureel vervoer meer: de staaldraad gaat (opnieuw) met de binnenvaart tegenwoordig. En ik las dat Dollegoor (grind langs de lijn naar Wierden) ook geen vervoer meer heeft.

Ja het was zo'n ding inderdaad

Bedankt voor de info

Docu over het reilen en zeilen op München Hbf: https://www.zdf.de/dokume(...)schland-xxl-100.html

De productie van de eerste ICNG is van start gegaan in het Poolse Katowice

https://nieuws.ns.nl/sterk-staaltje-carbodybuilding/

Die productie was al even bezig. Belangrijker in dit bericht is dat de design freeze nu eindelijk er is.
Eind dit jaar rijdt de eerste trein in Velim, volgend jaar komt de eerste naar Nederland.
Dit zijn allemaal nog de typetests. Daarna begint de toelating. Dat duurt tot ongeveer maart/april 2020, daarna gaat NS nog praktijktests doen (net als nu met de SNG gebeurt). Daarna proefbedrijf, eerst zonder reizigers. Vanaf dienstregeling 2021 moeten de eerste treinen gepland in dienst rijden.

Groetjes uit Devon

Bevoegdheidsbewijs voor machinisten gevonden, van een machinist uit Amsterdam. vervaldatum 29-8-2018. opsturen naar het hoofdkantoor of afgeven bij station Alkmaar?

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 13:22 schreef spectrumanalyser het volgende:
Bevoegdheidsbewijs voor machinisten gevonden, van een machinist uit Amsterdam. vervaldatum 29-8-2018. opsturen naar het hoofdkantoor of afgeven bij station Alkmaar?

Afgeven is handiger denk ik.

Afgeven, gaat per interne post naar de machinist of hij/zij kan 'm eventueel direct afhalen.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 13:22 schreef spectrumanalyser het volgende:
Bevoegdheidsbewijs voor machinisten gevonden, van een machinist uit Amsterdam. vervaldatum 29-8-2018. opsturen naar het hoofdkantoor of afgeven bij station Alkmaar?

Zelf besturen natuurlijk

toen moest ie onderhoud hebben

_{geen idee}

Is dat niet gewoon een fotobewerking van Nico Spilt?

De logo's kloppen niet met de fotografeerhoek.

scherp james