PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
In Breda kan het welquote:Op dinsdag 7 november 2017 20:09 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Je kan wonen op op "Amsterdam CS"? En de "Amsterdam CS"e nationaliteit aannemen?
Het wonen dan, een nationaliteit hebben we niet.Amsterdam HS?quote:Op dinsdag 7 november 2017 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Amsterdam CS bestaat al 20 jaar niet meer
Kranplätze müssen verdichtet seinIk vraag me echt heel erg af hoe ze de drukte in Amsterdam gaan opvangen als er echt bijna twee keer zoveel treinen gaan rijden trouwens. Ik ben nog steeds voor een ondergrondse terminal. Nu beginnen met bouwen, dan is het over 20 jaar wel af.Bier.Alles eenrichtingsverkeer. Aparte gangen en perrons voor instappen en uitstappen.quote:
Ik vraag me echt heel erg af hoe ze de drukte in Amsterdam gaan opvangen als er echt bijna twee keer zoveel treinen gaan rijden trouwens. Ik ben nog steeds voor een ondergrondse terminal. Nu beginnen met bouwen, dan is het over 20 jaar wel af.
quote:
groei nu nog op te vangen met huidige hoeveelheid treinen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls het aantal treinen op het spoor VERDUBBELT dan kan dat dus niet opgevangen worden met de huidige hoeveelheid treinen, aarshaar.quote:
Afhankelijk van NZL, groei nu nog op te vangen met huidige hoeveelheid treinenBier.Eventueel maar ik denk dat Centraal gewoon een erg belangrijk ding is en blijft. Het ligt veel praktischer voor overstappen enzo.quote:Bier.Ik nam aan dat het over de hoeveelheid reizigers ging..quote:
[..]
Als het aantal treinen op het spoor VERDUBBELT dan kan dat dus niet opgevangen worden met de huidige hoeveelheid treinen, aarshaar.Assumption is the mother of all fuckups.quote:
[..]
Ik nam aan dat het over de hoeveelheid reizigers ging..Bier.Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.Dankuquote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.https://www.rtlnieuws.nl/(...)-spoorboekloze-treinquote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.
Er komt dus nog meer bij. Het kan nooit zijn dat het na december 2017 niet meer stijgt natuurlijkBier.Ik blijf dit een uiterst merkwaardige bewering vinden:quote:
[..]
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-spoorboekloze-trein
Er komt dus nog meer bij. Het kan nooit zijn dat het na december 2017 niet meer stijgt natuurlijkquote:De treinen rijden dan niet volgens vaste vertrektijden, maar elke tien minuten.Moet dat geen 10 zijn ipv 8? Of?quote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.Er blijven toch ook treinen naar Schiphol gaan? Of wordt het alle ballen op Amsterdam Centraal?quote:Ehh, hmm... Nu ben ik het even kwijt.
Wat wordt het eindbeeld voor PHS, is dat dit?
Eindhoven - Amsterdam Centraal 4x/u
Eindhoven - Schiphol 2x/u
Arnhem - Schiphol 4x/u
Arnhem - Amsterdam Centraal 2x/uFuck stoptreinen.quote:Op dinsdag 7 november 2017 21:43 schreef Peterselieman het volgende:
stoppertjes rekenen jullie voor het gemak niet mee?
Het eindbeeld wel ja, dacht dat je het over december 2017 hadquote:
Ehh, hmm... Nu ben ik het even kwijt.
Wat wordt het eindbeeld voor PHS, is dat dit?
Eindhoven - Amsterdam Centraal 4x/u
Eindhoven - Schiphol 2x/u
Arnhem - Schiphol 4x/u
Arnhem - Amsterdam Centraal 2x/u
Voordat dit realiteit is zijn we wel 10 jaar verderDie zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar de Hoogovensquote:
stoppertjes rekenen jullie voor het gemak niet mee?Eindbeeld:
Alkmaar - Eindhoven 6x/u
Schiphol - Arnhem 6x/u
https://www.rijksoverheid(...)rboekloos-reizen-phsftfyquote:
[..]
Die zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar HoogeveenBier.Dat lijkt me niet handig, zorg tenminste voor twee overstapvrije verbindingen per uur dan..quote:
Eindbeeld:
Alkmaar - Eindhoven 6x/u
Schiphol - Arnhem 6x/u
https://www.rijksoverheid(...)rboekloos-reizen-phs
Misschien kun je dan geen 10/10/10 dienst rijden, maar een 10/7/13 lijkt me ook prima.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPHS is ooit bedacht tijdens de hoogtijdagen van rijden in corridors en het scheiden van verkeerstromen. Die tijden zijn alweer zo'n 6-7 jaar geleden. Inmiddels vind men het ook wel ok als dit slechts op hoofdlijnen gebeurt. Samenvatting: Het mag wel formeel niet in PHS staan maar NS biedt gewoon 2x per uur Arnhem-Amsterdam CS en 2x per uur Eindhoven-Schiphol naast de andere vier verbindingen per uur.De treinen om en om naar Amsterdam Centraal en Schiphol sturen lijkt me dan handiger.quote:
[..]
Dat lijkt me niet handig, zorg tenminste voor twee overstapvrije verbindingen per uur dan..
Misschien kun je dan geen 10/10/10 dienst rijden, maar een 10/7/13 lijkt me ook prima.Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
klopt. Zeker als je ook Eindhoven-Schiphol en Nijmegen-Den Helder wilt blijven aanbieden, terwijl je op Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Schiphol zo dicht mogelijk bij de 10/10/10 wilt zittenquote:
Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.Altijd onderweg naar het avontuurHet gaat om 12 intercity's per uur per richting tussen Utrecht en Bijlmer. Die kun je toch prima verdelen met een vertrekinterval van 5 minuten?
Als je de tienminutentreinen goed spreidt hoeft niemand een lange overstap te hebben, in zoverre ze geen directe trein nemen.Tussen Utrecht en Bijlmer wel, maar dan krijg je toch alsnog een 10/5/15 verdeling tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Eindhoven+PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKortom: als je een tienminutentrein wilt laten doorstromen kan je geen alternerende verbindingen aanbieden.
Andersom: als je treinen met alternerende bestemming wilt laten doorstromen krijg je nooit een echte tienminutentrein.
Of je tilt niet zo zwaar aan dat doorstromen en neemt genoegen met langere tussenstops in Utrecht.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 08-11-2017 00:15:34 ]Dat zou toch ook nog 10/10/10 kunnen zijn?quote:
maar dan krijg je toch alsnog een 10/5/15 verdeling tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Eindhoven+
Overgaan tussen een tienminutendienst en een kwartierdienst wordt wel een dingetje.Nee:quote:
[..]
Dat zou toch ook nog 10/10/10 kunnen zijn?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat klopt, maar dat is vanuit reizigersoogpunt dan weer niet wenselijk.
Je kunt in dit voorbeeld wel de tak Utrecht-Arnhem op een 10/10/10-dienst houden door die van 12.05u uit Amsterdam Centraal 5 minuten langer op Utrecht te laten staan. Op Utrecht-Den Bosch kun je weinig doen, behalve er een 7/15/8 of zo van te maken.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.Ik zou dan toch voor deze gaan:
Daarmee heb je op de ene tak een 10/10/10-verdeling en op de andere een 10/13/7. Wil je de andere tak ook een 10/10/10-verdeling geven dan ontkom je er niet aan daarop 4 van de 6 treinen een drie minuten langere stop op Utrecht te geven.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTuperware treinen in de Hoogovens? Is niet goed voor de staal kwaliteitquote:
[..]
Die zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar de HoogovensKranplätze müssen verdichtet seinIk hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.quote:
Ik had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
[ afbeelding ]
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet die alternerende bestemmingen krijg je het nooit perfect. Dat is met de huidige lijnvoering bij de metro in Amsterdam ook zo, daar is het ook gewoon onmogelijk om alles op alle takken in gelijkmatige intervallen te laten rijden. Als je dat wil dan moet je gewoon wel in vaste corridors rijden.Lol, er zijn dus zelfs buiten ProRail die dit soort oplossingen als reëel zien.quote:
[..]
Ik hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.
Voor het maken van een 6/6 dienstregeling zijn wat problemen op te lossen tussen Driebergen-Zeist, De Haar aansluiting en Ede-Wageningen. Probleem veroorzaker was, volgens ProRail, dat de afstand tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen te groot is geworden. (Echt waar, in deze exacte bewoording)...
[ Bericht 0% gewijzigd door Goverman op 08-11-2017 08:48:47 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Het stilzetten van treinen in Utrecht is toch niet zo bezwaarlijk om goede overstappen uit de richtingen te creëeren? NS zal toch zijn speling ergens kwijtmoeten en kan prima daar.
Arnhem ligt hier prima, dank je.quote:
[..]
Ik hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.Mary had a little lamb
Then Mary had dessertJazeker, en al helemaal met in het achterhoofd dat je nooit veel speling kan inbouwen tussen Amsterdam Bijlmer en Hoofddorp. Het is er gewoon te vol waardoor je alleen maar zo snel mogelijk moet doorrijden. Lukt dat een keer niet dan is een paar minuutjes in Utrecht wachten alleen maar fijn.quote:
Het stilzetten van treinen in Utrecht is toch niet zo bezwaarlijk om goede overstappen uit de richtingen te creëeren? NS zal toch zijn speling ergens kwijtmoeten en kan prima daar.Laat me raden.. Er is ontwerp voor station Ede=Wageningen gemaakt op basis van bepaalde uitgangspunten, die uitgangspunten kloppen niet meer en daardoor kan de sprinter niet meer keren. Dat zou geen probleem zijn als die wat sneller is of minder ver hoeft te rijden. Nu wordt het ontwerp aangepast.quote:
[..]
Lol, er zijn dus zelfs buiten ProRail die dit soort oplossingen als reëel zien.
Voor het maken van een 6/6 dienstregeling zijn wat problemen op te lossen tussen Driebergen-Zeist, De Haar aansluiting en Ede-Wageningen. Probleem veroorzaker was, volgens ProRail, dat de afstand tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen te groot is geworden. (Echt waar, in deze exacte bewoording)...Precies dat, ik snap de ophef niet zo over dat scheve rijden.quote:
[..]
Jazeker, en al helemaal met in het achterhoofd dat je nooit veel speling kan inbouwen tussen Amsterdam Bijlmer en Hoofddorp. Het is er gewoon te vol waardoor je alleen maar zo snel mogelijk moet doorrijden. Lukt dat een keer niet dan is een paar minuutjes in Utrecht wachten alleen maar fijn.Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWel als dat handiger is natuurlijk. "jamaar anders hebben we het voor niks verbouwd" is natuurlijk geen argument om dan maar, hoe onhandig ook, per se snel weer door te rijdenquote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk snap ook niet wat er nou zo'n drama is aan 5 minuten stilstaan in een groot knooppunt.
Zeker niet als je zo veel waarde hecht aan goede aansluitingen, directe verbindingen en een mooie 10/10/10 verdeling.Je hebt het punt van de verbouwing gemist zie ikquote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?Het is vooral verbouwd om treinen dichter op elkaar te laten rijden bij binnenkomst en vertrek. Hierdoor neemt de robuustheid bij vertragingen toe. Sneller rijden is daarbij handig omdat je de blokken sneller uitrijdt. De snelheid is echter geen doel op zich.quote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?Dat is dan ook een kopstation. Met nog twee keer zo veel perronsporen als Utrecht Centraal trouwens.quote:
Kijk voor de gein eens naar Zürich, daar zijn langere stilstanden niet ongebruikelijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe bouwvakkers zijn inmiddels verdwenen bij Schiedam Centrum, naar er hangt maar 1 waslijn, terwijl beide derde railen niet verdergaan dan de opstelplaats. Foutje
So we just called him FredBron: Metroquote:Jumbo gaat de strijd aan met AH to go's op stations
Koop jij liever je ontbijt of lunch onderweg dan dat je het thuis maakt? Of vind je het wachten op de trein fijner met een kopje zwart goud in je handen? Dan hebben we goed nieuws: er is binnenkort een nieuwe stationswinkel waar we terechtkunnen. De supermarktketen Jumbo gaat namelijk de strijd aan met de concurrentie op het station. Woensdag 15 november opent de eerste 'Jumbo City' haar deuren in Eindhoven.
HALLO JUMBO!
Het Jumbo City-concept lijkt enigszins op de AH to go van de Albert Heijn. Je kunt er bij de winkel terecht voor onder andere broodjes, sushi, sappen, fruit en koffie om direct op te eten of mee te nemen. Het bestaat uit elementen van Jumbo-supermarkten, Jumbo Foodmarkt en restaurantketen La Place.
Jumbo is naar eigen zeggen altijd op zoek naar meer locaties voor het City-concept. Of het ook meer winkels op stations gaat openen, wilde een woordvoerster van het bedrijf niet zeggen. „Daarvoor is nu het nog te vroeg.”
Op doordeweekse dagen is de winkel open tussen 06.30 en 23.00 uur. Op zaterdag en zondag zal de winkel een uurtje later opengaan.Die komt er niet, het gaat er zo uitzien;
En waarom?Bron: rdamov.nlquote:Goederentreinen passen niet langs de stroomrail, dus is deze weggelaten op het spoor waar de goederentreinen rijden. Op het andere spoor is wel stroomrail aangelegd zodat de metro's in normale rijrichting niet tijdens het rijden hoeven om te schakelen maar tot station Nieuwland op stroomrail blijven rijden en dan overschakelen naar bovenleiding. Mocht er onverhoopt linkerspoor gereden moeten worden dan zal men wel rijdend om moeten schakelen.Verhaal van een metrobestuurder: een hoop schijnen te zakken tijdens de simulatorrit omdat ze het bord uitschakelen tractie bij de Vlaardingenbrug en havenbrug Maassluis niet kennen en dus niet opvolgen.
Ondanks dat deze borden er straks in de praktijk niet meer staan staan ze er in de simulatie WEL en horen ze dus ook opgevolgd te wordenTerecht, die borden zouden er in het echt ook kunnen staan (of komen te staan).
Maar vraagt zo'n bestuurder dan niet aan de trainer "Zeg Kees, wat betekent dat bord?"Concurrentie altijd fijn maar niet echt interessant wanneer de prijzen net zo hoog blijven.quote:
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?Je praat onzinquote:
[..]
Concurrentie altijd fijn maar niet echt interessant wanneer de prijzen net zo hoog blijven.
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Dat komt gewoon door de bijzonder hoge huur op stations en dat mensen het geld er toch wel voor neerleggen.Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.quote:
[..]
Ah dank u
schreeuwend duur in ieder geval
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.quote:
[..]
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.Vraag en aanbod uiteraard. Wat b2py al zegt; men koopt het toch wel. Dus ja zal wel niet goedkoper worden.quote:
[..]
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.quote:
[..]
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stationsquote:
[..]
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.quote:
[..]
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Omzet per gewerkt uur ontloopt elkaar weinig met een normale AH, maar dat komt dus door de hogere prijzen. Die verhouding zal wel redelijk in stand blijven omdat zowel in de To Go als in de reguliere AH's steeds meer zelfscan komt.quote:
[..]
Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stations
Maar stationswinkels verkopen relatief veel tabak, en dat kan dan weer niet bij de zelfscan.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)En misschien dat er nu wel prijswisselingen in Eindhoven gaan ontstaan, concurrentie is wat dat betreft altijd goedAls het niet loopt zie je ze vanzelf weer verdwijnenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.Absoluut, en daarvoor is de locatie belangrijk.quote:
[..]
De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.
Ik zie het er hier in Breda uiteindelijk nog wel van komen dat bijvoorbeeld de Bruna vertrekt. Die zit in een uithoek, uit het zicht, uit de looproute. Als je niet weet dat hij er zit kom je er niet eens. En dat geldt voor wel meer winkels, de helft van de ruimtes is opgevuld met exposities...
Wat dat betreft was het oude station Breda een stuk beter ingedeeld voor winkeliers.Krijgen ze daar geen les over dan?quote:
Verhaal van een metrobestuurder: een hoop schijnen te zakken tijdens de simulatorrit omdat ze het bord uitschakelen tractie bij de Vlaardingenbrug en havenbrug Maassluis niet kennen en dus niet opvolgen.
Ondanks dat deze borden er straks in de praktijk niet meer staan staan ze er in de simulatie WEL en horen ze dus ook opgevolgd te wordenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen idee ik heb geen verstand van metro’s..... van treinen ook niet trouwens ik klooi maar wat aan zoals MTL kan beamenHet volgende station is Rheden - De Posbank. Tevens eindpunt van deze lijn. Denkt u bij het verlaten van de trein aan uw wandelschoenen en geniet van de natuur. Station Rheden - De Posbank.Altijd onderweg naar het avontuur
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.quote:
Die komt er niet, het gaat er zo uitzien;
En waarom?
[..]
Bron: rdamov.nlSo we just called him FredDie reden staat in m'n post. In het citaat.quote:Op woensdag 8 november 2017 19:31 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.Ik denk juist dat die 15-minutendienst op Arnhem-Utrecht met 2x/uur een toegevoegde trein juist beter is dan een 10-minutendienst. Zo kan de knoop Arnhem ieder kwartier in stand blijven en kunnen de 2 toegevoegde treinen mooi in Ede aansluiting bieden op de Valleilijn. Met stops in Wolfheze en Oosterbeek kan de sprinter ook nog weggesaneerd worden.quote:
Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.quote:
Ik had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
[ afbeelding ]
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.Die moet er ook nog tussendoor ja. En sprinters, en met een beetje pech ook nog wat cargo.quote:
[..]
En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijnquote:
[..]
Die reden staat in m'n post. In het citaat.
So we just called him FredGokje: minder afleidend voor de bestuurder, als er iets fout gaat (stroomafnemer gaat niet omhoog bijvoorbeeld) strandt de metro tenminste op een plek waar een monteur er sneller bij kan zijn.quote:
[..]
Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijn
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).quote:Op woensdag 8 november 2017 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?Bier.De drukte zal flink toenemen wanneer in December de poorten definitief sluitenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.Edewagquote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).
Maar vroegah stopte de Pimpel ook niet op Hilversum, Apelhoern en Almelo. DAT was nogeens een trein
Tijdens RNL in 2006 hebben we nogeens shorecrew moeten shiften van Almelo naar Hengelo omdat we de Pimpel gehaald hadden
Dat was best lachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dan ook de toeslag afschaffen?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.Kranplätze müssen verdichtet seintuurlijk. wat rukt die paar euro die toch al vrijwel niemand meer hoeft te betalen.quote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWelke toeslagquote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?
Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?Bier.Driebergen, de klomp en edequote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).Leuk! Doen!quote:
[..]
Edewag
Maar vroegah stopte de Pimpel ook niet op Hilversum, Apelhoern en Almelo. DAT was nogeens een trein
Tijdens RNL in 2006 hebben we nogeens shorecrew moeten shiften van Almelo naar Hengelo omdat we de Pimpel gehaald haddenBier.Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?quote:
[..]
Welke toeslag
Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?Kranplätze müssen verdichtet seinGoedemorgenquote:
[..]
Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je reist op saldo en álleen saldo dan heb je toeslag nodig. Maar zelfs de SOV'ers hoeven hem niet te dokken tegenwoordig.quote:
[..]
Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?Bier.Staat op het lijstjequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kan al zo drie trips bedenken waar je iets over kan doen!quote:
[..]
Staat op het lijstjeBier.
Oh vertel? Al gedaan heb misschien?quote:
[..]
Ik kan al zo drie trips bedenken waar je iets over kan doen!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor de Pimpel hoef je geen toeslag meer te betalen. Voor ICE moet je ¤ 2,40 neerlappen, behalve als je een abonnement hebt.quote:
[..]
Welke toeslag
Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?
never mind, dat schreef je zelf ook al op pagina 3
Heb je voor de Pimpel OOIT een toeslag moeten betalen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMallorca? RNL ook! En natuurlijk die van net!quote:Op woensdag 8 november 2017 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh vertel? Al gedaan heb misschien?Bier.Zeker weten!quote:Op woensdag 8 november 2017 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je voor de Pimpel OOIT een toeslag moeten betalen?Bier.Verdorie DeaDLocK2K, ik had net een kop thee voor mezelf gezet. Toen zag ik jouw ondertitel en dacht ik "Hmm, da's eigenlijk ook wel een goed ideeRNL komtquote:
[..]
Mallorca? RNL ook! En natuurlijk die van net!
Mallorca: TRV / Fles' Travelsnacks #2
Die van net: TRV / Fles' Travelsnacks #3
Dacht dat je andere dingen in gedachten had, zoals
München 2013: TRV / Fles' Travelsnacks #2 of
Kopenhagen 2013: TRV / Fles' Travelsnacks #2
Al geweest dusSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Verdorie DeaDLocK2K, ik had net een kop thee voor mezelf gezet. Toen zag ik jouw ondertitel en dacht ik "Hmm, da's eigenlijk ook wel een goed idee
Bier.1997 was mijn eerste trip alleen naar Duitsland. in 2003 ben ik weer geweest, toen was er ook nog toeslag. Stond zelfs op de klappers nog destijds.quote:Op woensdag 8 november 2017 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat moet dan pre-2006 geweest zijnBier.Zwaar levenquote:
Verdorie DeaDLocK2K, ik had net een kop thee voor mezelf gezet. Toen zag ik jouw ondertitel en dacht ik "Hmm, da's eigenlijk ook wel een goed ideeBier.De Benelux en de Pimpel voldoen aan praktisch alle criteria, behalve dat ze geen naam hebben.quote:Op woensdag 8 november 2017 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
uit Nederland officieel welBier.Hmm, de vroegste Pimpel gaat voor 6:00 tegenwoordig ofniet. Dat is trouwens een raar criterium, dat is om nachttreinen uit te sluiten van het EC principe maar een vertrek van 5:50 valt onder exact hetzelfde regime natuurlijk.Bier.Ja lul er maar weer overheen hea
Zeg hoe zit het eingelijk met dat 8 1/2 spel wat je nog zou regelen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe buurman is op dit moment op een voetreis in Israël van 90 dagen en ik heb goede hoop dat hij ze dit keer niet vergeet.Bier.Toen de Benelux weer ging rijden na het falen van de Fyra, hebben er heel even koersborden met "Eurocity Benelux" in gezeten. Een paar dagen later waren ze weer weggehaald, want de Benelux voldoet niet aan alle eisen om de naam EC te mogen dragen.quote:
[..]
De Benelux en de Pimpel voldoen aan praktisch alle criteria, behalve dat ze geen naam hebben.Duh:quote:
[..]
Toen de Benelux weer ging rijden na het falen van de Fyra, hebben er heel even koersborden met "Eurocity Benelux" in gezeten. Een paar dagen later waren ze weer weggehaald, want de Benelux voldoet niet aan alle eisen om de naam EC te mogen dragen.
- besondere Pünktlichkeitskriterien, häufig unpünktliche Züge können die Zuggattung EC verlieren,
- Bewirtschaftung mit einem Frühstücksservice zwischen 07:00 und 09:00 Uhr sowie eine Hauptmahlzeit zwischen 11:30 und 14:30 Uhr bzw. 18:30 und 21:30 Uhr im Speisewagen, einem Barwagen oder am Sitzplatz in der ersten Klasse, die Menükarten müssen zweisprachig gestaltet sein,
- verstärkte Reinigung in den Abgangsbahnhöfen sowie Unterwegsreinigung bei Zugläufen von mehr als 5 Stunden
- mittlere Reisegeschwindigkeit (einschließlich aller Aufenthalte) mindestens 90 km/h (mit Ausnahme von Gebirgsbahnen und Zugläufen mit Eisenbahnfähren),Bier.De ICE naar Frankfurt voldoet volgens mij aan alle eisen behalve deze:
jedes Zugpaar trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,Bier.Dat is puur kosmetisch, dus dat is op te lossen. Iedere dooie lul kan iedere dooie trein "dooie lul ekspres" noemen.quote:
De ICE naar Frankfurt voldoet volgens mij aan alle eisen behalve deze:
jedes Zugpaar trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenfyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege treinquote:
Hmm, de vroegste Pimpel gaat voor 6:00 tegenwoordig ofniet. Dat is trouwens een raar criterium, dat is om nachttreinen uit te sluiten van het EC principe maar een vertrek van 5:50 valt onder exact hetzelfde regime natuurlijk.
Zondequote:
[..]
fyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege treinWelke niet-winstgevende ritten kunnen we nog meer schrappen? Want het gaat natuurlijk niet om het aanbieden van een voorziening he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls ik het goed herinner komt er een vervangende trein naar Hengelo en wordt de avondtrein 1900v Amsterdam weer een Pimpel naar Bentheim en op zondag naar Hannover. De oude situatie dus weer volgens mijWas dat dit jaar niet ook het geval tijdens de winter?quote:
[..]
fyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege treinWat gezellig, ene Dr.Mickey quote m'n ICE/EC post twee keer, op ONZ en KLB. Ik moet altijd ontzettend lachen om mensen die aan de dagrand gaan roepen dat iemand anders last heeft van zolderkamerleed.Bier.Kloptquote:
[..]
Was dat dit jaar niet ook het geval tijdens de winter?
Zou zijn omdat er in de winterperiode nauwelijks behoefte was aan zo'n vroege trein. Of dat er wel is aan een latere die alleen in de winterperiode rijdt en ook alleen tot Bentheim vermeldde het verhaal niet volgens mij...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenik weet niet wat is met deze..... ten eerste ist Albertooooooooo ten tweede is 8:39 veelste vroeg voor mij en ten derde ben ik vrij vandaagquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Heeft iemand trouwens enig idee waar ik informatie kan vinden over eventuele abonnementen die Keolis gaat aanbieden op Zwolle-Enschede? Ik zit verlekkerd naar AltijdVrij Twente te kijken omdat het ruim 250 euro goedkoper is per maand dan wat ik nu betaal, maar Zwolle tot en met Nijverdal zijn niet echt Twente ofzo.Bier.Geen idee, bel de klantenservice even zou ik zeggen: 088-0331360PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTwents, dat zijn die rode (nouja, straks blauwe) LINTen toch? Die rijden op Zutphen - Hengelo - Oldenzaal oid?quote:Altijd Vrij Twente is een OV-chipkaart abonnement waarmee u onbeperkt reist in het Twents gebied tegen een vast bedrag met alle Twents bussen en als u het bus & trein abonnement heeft ook met de Twents treinen.Jarenlang met de E-lijn richting Den Haag gereisd. Op station Melanchtonweg moeten ze ook overschakelen. Ging al die tijd gewoon goed.quote:
[..]
Gokje: minder afleidend voor de bestuurder, als er iets fout gaat (stroomafnemer gaat niet omhoog bijvoorbeeld) strandt de metro tenminste op een plek waar een monteur er sneller bij kan zijn.Take on the situation, but not the torment ...N=1.quote:
[..]
Jarenlang met de E-lijn richting Den Haag gereisd. Op station Melanchtonweg moeten ze ook overschakelen. Ging al die tijd gewoon goed.
Iets wat beweegt (stroomafnemer en schoentjes) kan stuk gaanWat ik nou toch weer net voor het uitstappen op de vloer van de trein zag liggen.... Eerlijk gevonden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?quote:Op donderdag 9 november 2017 08:39 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Goedemorgen
Deze unit stond in Rotterdam.Staat in de nieuwe RailMagazine die ik net uitgeleend heb aan een collega...quote:
[..]
Wat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?Bier.
Bron: NS: nieuwe Sprinters en vaker Sprinters
[ Bericht 41% gewijzigd door James1988 op 09-11-2017 20:41:55 ]Zie http://nieuws.ns.nl/download/465490/nssprinters2016-2020.pdfquote:
[..]
Wat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNiermand die mijn Talbotplaatje boeiend vindt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJawel! Ik was op zoek gegaan naar dat gekke kaartje en toen ik dat eindelijk had gevonden en gepost zaten we al op een nieuwe paginaquote:
Niermand die mijn Talbotplaatje boeiend vindt?
Wat ga je ermee doen?
Voorlopig niks, maar als jij er 20 euro voor over hebt kunnen we best eens pratenquote:
[..]
Jawel! Ik was op zoek gegaan naar dat gekke kaartje en toen ik dat eindelijk had gevonden en gepost zaten we al op een nieuwe pagina
Wat ga je ermee doen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet ik veel, op marktplaats zetten voor 22quote:
Wat zou ik met zo'n plaatje moeten?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNopequote:
Niermand die mijn Talbotplaatje boeiend vindt?Oh ja tegen jouw hoofd kan ie ook natuurlijkquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen😭quote:Op donderdag 9 november 2017 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja tegen jouw hoofd kan ie ook natuurlijkDe SBB gaat hun IC/IR-lijnen nummeren. De nummers zijn afgeleid van de snelwegen die ongeveer dezelfde route volgen. Althans, zo veel mogelijk want het lukt niet overal.
Linkje naar de volledige kaart
Wie maakt als eerste een lijstje van lijnnummers als we dat in Nederland zouden doen?De missiecodes van de RER lijken me dan meer geschikt.
SARA voor een stoptrein naar Schiphol, ZIBI voor een intercity naar Zwolle, BETA voor de IC Direct naar Breda, enzovoortsFUCK voor een metro naar Franekerquote:
De missiecodes van de RER lijken me dan meer geschikt.
SARA voor een stoptrein naar Schiphol, ZIBI voor een intercity naar Zwolle, BETA voor de IC Direct naar Breda, enzovoorts
VSOP voor een sneltrein met catering naar Vroomshoop
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk dat je dan met samenlooptrajecten niet uitkomt, zoals de drie lijnen die allen Bijlmer Arena-Eindhoven rijden.quote:
De SBB gaat hun IC/IR-lijnen nummeren. De nummers zijn afgeleid van de snelwegen die ongeveer dezelfde route volgen. Althans, zo veel mogelijk want het lukt niet overal.
[ afbeelding ]
Linkje naar de volledige kaart
Wie maakt als eerste een lijstje van lijnnummers als we dat in Nederland zouden doen?
Ik zie meer in het gebruik van de huidige treinseries, al zou je bijvoorbeeld de 36800 (Dordrecht-Gorinchem) gewoon bij de 36700 (Dordrecht-Geldermalsen moeten benoemen denk ik.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn Limburg rijdt de S2 al grotendeels parallel aan de A2.quote:
[..]
Ik denk dat je dan met samenlooptrajecten niet uitkomt, zoals de drie lijnen die allen Bijlmer Arena-Eindhoven rijden.
Ik zie meer in het gebruik van de huidige treinseries, al zou je bijvoorbeeld de 36800 (Dordrecht-Gorinchem) gewoon bij de 36700 (Dordrecht-Geldermalsen moeten benoemen denk ik.
Haalbaarder lijkt mij om buslijnen te vernoemen naar N-nummers.
Lijn 225 ipv 50 van Utrecht naar Wageningen.
De 278 van Maastricht naar Aken.
Fles met de 337 van Deventer naar Zwolle.
James met lijn 27 van Breda naar Utrecht.
[ Bericht 15% gewijzigd door Bitlord op 10-11-2017 01:49:09 ]Als je niks zinnigs te zeggen hebt donder dan alsjeblieft op uit dit topic en verkas naar ONZ.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDit gaat over een topic waar we een trein samen hebben gekocht.quote:
Als je niks zinnigs te zeggen hebt donder dan alsjeblieft op uit dit topic en verkas naar ONZ.
[ Bericht 3% gewijzigd door Sounddragon op 10-11-2017 04:09:56 ( }:| ) ]Hij oppert hier dus het plan om piccies te gaan schieten .. no more, no less..quote:
Als je niks zinnigs te zeggen hebt donder dan alsjeblieft op uit dit topic en verkas naar ONZ.
En ja hij komt een beetje bot over soms, maar hij bedoelt het goed.. als er iemand zegt dat íe mee wil, dan gaan jullie op avontuur
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 10-11-2017 04:12:27 ]De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand biedenDe Vliegende Kruidkoek!quote:
Wat huh, nee. Gewoon niets. Geen lijnnummers, dit werkt prima.Jij woont tenminste nog een beetje in de buurtquote:
Ik ga daar niet voor naar Goes hoorSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk in april een keer, if at all. Hij staat nu ergens waar je er toch niet bij kan, en ze hebben specifiek gevraagd om er niet nu heen te gaan. En dat weet je zelf ook welquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zal beslist welSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoffelijke Metworst of zo ook nogquote:
[..]
Welke waren er nog meer? Ik kon alleen deze bedenken 😂Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ga zo snel mogelijk een keer bij de SGB op bezoek om die NS2000 te bekijken, met een beetje geluk januari.Bier.Ik hou het gewoon even in de gaten, maar ik wil hem ook weleens een keertje zien ja
Zelfde geldt trouwens voor de Wismarer Schienenbus van de MBS, die is ook alweer een paar jaar klaar. Schijnt erg mooi geworden te zijn. Volgend jaar maar eens een puntje van makenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie Wismarer is zeker leuk!
Ik moet ook nog die omC-motorwagen-replica nog zien die de SGB heeft gebouwd, lijkt me ook een leuk ding!
Twee redenen dus om komend jaar weer eens een keertje naar Goes te gaan.Leuk initiatief van de SGB, maar het zou ook wel eens leuk zijn als zij hun projecten ook eens af zouden maken. Het schroot staat inmiddels 3 rijen bij de SGB voor de deur weg te roesten/rotten en wéér moet er geīnvesteerd worden in een nieuw project.
De 2424 doet ook niet veel, hebben ze eigenlijk al de moeite genomen om het ding weer geel te schilderen? De 1136 en 1145 staan ook al jaren te wachten op een revisie. Ik heb er dan ook een erg hard hoofd in dat die nieuwe 2000 ooit een meter zelfstandig over Nederlands spoor gaat rijden. Maar zoals met alles laat ik me graag van het tegendeel overtuigen
So we just called him FredElk museum heeft wel een flinke collectie 'schroot'. Als zich de kans voordoet om materieel te verwerven moeten ze wel toegrijpen, anders wordt het over het algemeen gesloopt. En dan heb je op een gegeven moment niets meer om op te knappen, en mis je gewoon stukken in de collectie die je (op een replica na) ook nooit meer kunt krijgen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat kan ik heel goed begrijpen, maar ze trekken het wel erg breed bij de SGB. De VSM, STAR, etc lijken zich toch beter te focussen op bepaalde aandachtsgebieden/tijdvakken.quote:
Elk museum heeft wel een flinke collectie 'schroot'. Als zich de kans voordoet om materieel te verwerven moeten ze wel toegrijpen, anders wordt het over het algemeen gesloopt. En dan heb je op een gegeven moment niets meer om op te knappen, en mis je gewoon stukken in de collectie die je (op een replica na) ook nooit meer kunt krijgen.So we just called him FredDe 34 van Emmen naar Groningen.quote:
[..]
In Limburg rijdt de S2 al grotendeels parallel aan de A2.
Haalbaarder lijkt mij om buslijnen te vernoemen naar N-nummers.
Lijn 225 ipv 50 van Utrecht naar Wageningen.
De 278 van Maastricht naar Aken.
Fles met de 337 van Deventer naar Zwolle.
James met lijn 27 van Breda naar Utrecht.Kranplätze müssen verdichtet seinDat geldt voor elk ander topic ookquote:
Topic waarbij iedereen meer van treinen afweet dan dr.flash topic....Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen enkele trein tussen Roosendaal en Rotterdam, behalve... de IC Brussel! Iedereen werd verzocht in Roosendaal over te stappen ri. Breda en dan via de HSL, maar ik zit lekker rustig in de IC BrusselIn plaats van 8:45 beginnen ze om 8:30quote:
Als er een schaap over de dam is... https://www.verkeersnet.n(...)t-collegetijden-aan/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWel als de HAN een kwartier later begint. Dan spreidt je de piek over ruimere tijd, dat maakt een aardig verschil.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNja dat gaat al beter dan denk ik. Voor zo lang als het duurt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zat te denken aan:
IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - RoosendaalIC37 Hoogeveen-Emmenquote:
Ik zat te denken aan:
IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - Roosendaal
Kranplätze müssen verdichtet seinGewoon nee.quote:
Ik zat te denken aan:
IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - RoosendaalWe kunnen ook nog altijd headcodes gaan gebruiken. Als we het dan toch over cryptische namen en nummers gaan hebben...
1A14 voor een IC Direct naar Amsterdam, 2N37 voor een stoptrein naar Nijmegen, 5L77 voor een leegmatrit naar LeidschendamZit een documentaire op RTL Z te kijken, waar 'S-Bahn' door het Engelse commentaar wordt vertaald in 'Overground'.Nadat ik deze ochtend al een rode 1600 met iets militairs zag staan ben ik deze vanavond maar even nader gaan bekijken. Bij gebrek aan een statief zien we hier vanaf mijn rugtas DB Cargo-loc 1614 in Oldenzaal staan met aan de haak platte wagens met hierop diverse militaire voertuigen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOndanks gebrek aan statief toch 'n bijzonder geslaagde foto!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeA11 bestaat ook niet.quote:
Ik zat te denken aan:
[..]
IC3 bestaat niet want er is geen A3
[..]
IC11 Leiden - Utrecht
N3 bestaat daarentegen weer wel, net zoals andere delen van Rijksweg 3.So we just called him FredDe Rijksweg N11 dan weer wel, zelfde als N3 eigenlijkquote:
[..]
A11 bestaat ook niet.
N3 bestaat daarentegen weer wel, net zoals andere delen van Rijksweg 3.Als ik onderweg ben naar huis reis ik wel eens met de sprinter Den Bosch - Dordrecht. Bij aankomst in Breda (om 18:38) wordt er dan omgeroepen "u kunt hier overstappen op de intercity naar Dordrecht van 19:01".quote:
Ah ja, de IC3 is dan voor het schaamlijntje Dordrecht - Breda.
Die sprinter komt om 19:03 aan in Dordrecht, die intercity om 19:19. Alsof iemand dus gaat overstappenAls het net zo uit zou komen dat je in die IC dan die prachtige oceaanblauw-beige DB-rijtuigen van de Buurlandtrein Den Haag - Köln zou treffen, dan deed ik het wel hoorquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit is vanuit een FLIRT in een ICM overstappen. Ja, het zit beter, maar niet zoveel om 16 minuten langer onderweg te zijn...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor mij is comfort van het materieel al lang geen reden meer om een bepaalde trein (of bus) al dan niet te nemen.Er rijdt slechts 1 omloop van de 6600 met FLIRT, de rest is DDZ-4.quote:
Dit is vanuit een FLIRT in een ICM overstappen. Ja, het zit beter, maar niet zoveel om 16 minuten langer onderweg te zijn...Leuk plaatje!quote:
[ afbeelding ]
Nadat ik deze ochtend al een rode 1600 met iets militairs zag staan ben ik deze vanavond maar even nader gaan bekijken. Bij gebrek aan een statief zien we hier vanaf mijn rugtas DB Cargo-loc 1614 in Oldenzaal staan met aan de haak platte wagens met hierop diverse militaire voertuigen.
De Noren hebben een wat minder goede ervaring met militair transport, eind oktober was een tank van een legertrein gevallen in de buurt van Trondheim.
[ Bericht 19% gewijzigd door dennistd op 12-11-2017 22:26:17 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zit net op den haag cs in een slt vol mensen, rijdt het voorste deel gewoon weg
Ik zat naast wat ns volk en die waren nog amusesquote:
Nou ja, het klopt wel. Maar het is net zoiets als zeggen dat de ICD tussen Amsterdam en Breda rijdtStelletje vikingen ookquote:
[..]
Leuk plaatje!
De Noren hebben een wat minder goede ervaring met militair transport, eind oktober was een tank van een legertrein gevallen in de buurt van Trondheim.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Stelletje vikingen ookWas dit eigenlijk al voorbij gekomen?
https://www.noz.de/deutsc(...)n-und-fitnessbereich
Concepten van luxere treinen in Duitsland. Ik vraag mij wel af in hoeverre je dit echt in het regionale verkeer wilt hebben. Het vreet capaciteit, maar het is wel een leuk proefballonnetje.24-2 t/m 5-3 is Zwolle vanuit het zuiden niet bereikbaar ivm aanpassing bovenleiding voor de busbrug: https://www.destentor.nl/(...)in-januari~ac220264/Zag hem al voorbij komen in het werkzaamhedenoverzicht t/m maartPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, dat klopt. En in de zomer volgt er nog een forse buitendienststelling van een week of 2...quote:
24-2 t/m 5-3 is Zwolle vanuit het zuiden niet bereikbaar ivm aanpassing bovenleiding voor de busbrug: https://www.destentor.nl/(...)in-januari~ac220264/Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Dat zal voor de oostzijde zijn dan denk ik? Of gaan de wissels aan de westzijde ook op de schop?quote:
[..]
Ja, dat klopt. En in de zomer volgt er nog een forse buitendienststelling van een week of 2...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat is inderdaad voor de oostzijde. Hoewel ik daar niet helemaal zeker van ben, het zou kunnen dat er ook nog wat voorbereidende handelingen worden gedaan voor de 2e toegang tot het RGS-terrein. En de busbrug werd ook ingehesen in de zomer dacht ik.quote:
[..]
Dat zal voor de oostzijde zijn dan denk ik? Of gaan de wissels aan de westzijde ook op de schop?Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Er gaan nog wel een stuk of 5 a 6 langere periodes volgen met weinig tot geen treinen te Zwolle komende vier jaarNee betreft alleen oostzijde. Alles aan de westzijde moet nog aanbesteed worden. Busbrug wordt in 4 weekeinden geplaatst.quote:
[..]
Dat is inderdaad voor de oostzijde. Hoewel ik daar niet helemaal zeker van ben, het zou kunnen dat er ook nog wat voorbereidende handelingen worden gedaan voor de 2e toegang tot het RGS-terrein. En de busbrug werd ook ingehesen in de zomer dacht ik.Er staat sinds kort een nieuwe Blauwnet/Keolis FLIRT in Hengelo op het kopspoortje aan de kant van Zutphen en ik ben best benieuwd hoe lang/kort het duurt voordat er een mooie graffiti-tag opnstaatDonderdag was de eerste dag, woensdagmiddag stond 'ie er nog niet.quote:
Er staat sinds kort een nieuwe Blauwnet/Keolis FLIRT in Hengelo op het kopspoortje aan de kant van Zutphen en ik ben best benieuwd hoe lang/kort het duurt voordat er een mooie graffiti-tag opnstaatBier.Naar wat ik hoorde zat het er al op zaterdag...quote:
Er staat sinds kort een nieuwe Blauwnet/Keolis FLIRT in Hengelo op het kopspoortje aan de kant van Zutphen en ik ben best benieuwd hoe lang/kort het duurt voordat er een mooie graffiti-tag opnstaatPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe vlogdames van NS hebben een kijkje mogen nemen in een Traxx-loc, en hebben wat uitleg gekregen over hoe je zo'n ding opstart:
Dus hier spelen Maegrim en z'n collega's nou de hele dag meeKwestie van oefenen lijkt me. Hoe meer je iets doet hoe makkelijker het wordt.quote:
[..]
En dan nog collega's hebben die bedienfouten maken
Toen ik in Train Simulator voor het eerst met de Vectron Advance wilde gaan rijden kreeg ik 'm niet van z'n plek. Nu heb ik dat ding in een minuutje of twee opgestart en rij ik - met AFB aan - weg.Jij krijgt geen cursus van 2 dagen..quote:
[..]
Kwestie van oefenen lijkt me. Hoe meer je iets doet hoe makkelijker het wordt.
Toen ik in Train Simulator voor het eerst met de Vectron Advance wilde gaan rijden kreeg ik 'm niet van z'n plek. Nu heb ik dat ding in een minuutje of twee opgestart en rij ik - met AFB aan - weg.Het rijden is altijd eenvoudig. Het gaat juist om de onverwachte dingen. Iets dat nooit in die simulatoren naar voren komt: storingen.
En hoe zit die hele machine in elkaar? Als je dat knopje indrukt, wat doe je dan eigenlijk? Hoe kan je bepaalde zaken voorkomen? Enz enz.
Traxx opleiding is overigens 5 dagen, waarvan 1 rijden en de andere 3 theorie/praktijk en op de 5e dag theorie en praktijkexamen.Dat is niet eens zo zeer het probleem. Dat doet ie wel. Maar vaak is er één probleempje, dat vervolgens zijn invloed heeft op een heleboel andere dingen en van elk van die dingen een aparte melding krijgt omdat die losse onderdelen zich niet 'klaar' melden.quote:
In hoeverre praat een Traxx je door een storing heen?
Ga je dan lopen rommelen met die losse dingen, dan krijg je het niet opgelost omdat de hoofdoorzaak nog niet opgelost is.
Daarom is het zo belangrijk om die machine goed te kennen: je moet weten waar elke storing nu precies in zit en wat de relatie tussen de diverse onderdelen en storingen is.
In dat opzicht zijn de meldingen dus alleen signalerend.
Daarnaast heb je ook nog meldingen die niet zo zeer storingen zijn, maar eveneens enkel een signalerende functie hebben: 'let op, schakelaar X staat in waarde Y'. Ook dat moet je goed in de gaten hebben en aan bepaalde meldingen dus wel aandacht, maar geen storingswaarde hechten.De reden dat ik het vraag: een tijdje terug was ik in Train Simulator een route aan het rijden, en nadat ik een stuk 110 mph had gereden begon er ineens van alles te piepen en sloegen de remmen aan. Toen ik om me heen keek zag ik dat op het TMS-scherm netjes stond omschreven wat er aan de hand was en wat ik moest doen om weer verder te rijden.
Nou begrijp ik wel dat het een simulatie is en dat dingen daar lang niet altijd zo zijn als in de werkelijkheid, maar ik heb begrepen dat het TMS van dat treintype in het echt ook suggesties geeft over hoe een machinist moet handelen bij bepaalde situaties.
Geeft een Traxx aanwijzingen wanneer er iets fout gaat, of houdt het op met "Foutcode Q38, bel de helpdesk"?De Traxx gaat uit van de kundigheid van de machinist. Dus inderdaad "Probleem met onderdeel X, probeer Y. Indien geen resultaat Z. Alsnog geen resultaat: afsleeplok".
Maar wat ik al zei: als je dat rücksichtslos op gaat volgen, dan kan het dus ook averechts werken.Duidelijk, dankjewel
Als ik het zo hoor moet je dus in staat zijn om door die meldingen heen te kijken. Dat lijkt me best moeilijk als je niet eerder met zo'n machine hebt gewerkt.Ik las het ja
Gelukkig was hij na een kwartier van het spoor af en konden de treinen weer gaan rijden.En ik strandde net bijna bij Fles voor de deur. Problemen met de stroomvoorziening Deventer - Almelo. Mag nu toch nog verder naar Enschede. Kijken of ik straks nog thuis kom
ja ik stond die hele tijd bij die overwegen in Prinsenbeekquote:
Ik las het ja
Gelukkig was hij na een kwartier van het spoor af en konden de treinen weer gaan rijden.Zo'n pittoresk stukje Bredaquote:
[..]
ja ik stond die hele tijd bij die overwegen in PrinsenbeekInteressant stuk door Jeroen Stans (BNR) in de laatste editie van Politieke Junkies over de rol van Pier Eringa tegenover de staatssecretarissen en I&M
Fragment over Pier zit van 38:40 tot 59:20 in dit filmpje op VimeoIk kijk nog maar slechts zeer zelden in dit forum. Maar nu val ik met mijn neus in de boter. Thanks!quote:
Interessant stuk door Jeroen Stans (BNR) in de laatste editie van Politieke Junkies over de rol van Pier Eringa tegenover de staatssecretarissen en I&M
Fragment over Pier zit van 38:40 tot 59:20 in dit filmpje op VimeoPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBwehehee.nl/groenetreinquote:
De prototype-bak voor DDZ is een soort van natuurtrein geworden
[ afbeelding ]
Komt uit deze videoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk was mij al aan het afvragen waar het afbreken van de glazen wand tussen de poortjes op station Enschede voor zou zijn, maar daar zullen wel de nieuwe blauwnet-poortjes gaan komen. Inmiddels staat er al een paaltje voor de overstappers klaar tussen de perrons 2 en 3.
Daarnaast is het voetpad naar de noordelijke fietsenstalling bijna af, zal niet heel lang meer duren voordat die open gaat.Wie stapt er in Enschede over binnen de poortjes dan
Of is het puur voor mensen die bij het verkeerde poortje ingecheckt hebben en daarmee hun fout kunnen herstellen?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vind 4.46u vroeg genoeg voor de eerste trein hoor. Ik vind juist dat het langer door moet gaan: 22.46u is erg vroeg voor de laatste IC, die ook nog eens maar tot Utrecht gaat.quote:
Stelling: het treinverkeer in de ochtend in Nederland start te laat opPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanuit de uithoeken wel, de eerste IC vanuit Utrecht naar Amsterdam gaat om half zeven, dat is echt heel laat. Ik draai rond tien over zes de A2 op en als ik zie hoeveel verkeer er al uit de richting Utrecht vandaan komt kan je daar prima een trein mee vullen.Vrij laat inderdaad. Uit mijn uithoek gaat eerste IC al om half 6quote:
Vanuit de uithoeken wel, de eerste IC vanuit Utrecht naar Amsterdam gaat om half zeven, dat is echt heel laat. Ik draai rond tien over zes de A2 op en als ik zie hoeveel verkeer er al uit de richting Utrecht vandaan komt kan je daar prima een trein mee vullen.ZuidAsDok gaat mogelijk voorzieningen treffen om aanleg vijfde en zesde spoor in toekomst makkelijker te kunnen realiseren: https://www.amsterdam.nl/(...)extra-investeringen/Ik rij zelf geen Traxx, maar het heeft zo te zien wel iets weg van de Flirt, maar dan net wat ingewikkelder.quote:
De vlogdames van NS hebben een kijkje mogen nemen in een Traxx-loc, en hebben wat uitleg gekregen over hoe je zo'n ding opstart:
Dus hier spelen Maegrim en z'n collega's nou de hele dag meeuit het AD -> https://www.ad.nl/amersfo(...)nieuwe-app~ad2ca3ae/quote:In- en uitchecken op Valleilijn voorbij met nieuwe app
Gebruikers van de Valleilijn hoeven met ingang van donderdag niet meer in- en uit te checken als ze gebruik maken van de app Swipe & Go. Ze krijgen dan achteraf een factuur.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Man man man...quote:
De prototype-bak voor DDZ is een soort van natuurtrein geworden
[ afbeelding ]
Komt uit deze videowerkplaats Amersfoort als ik het goed heb.quote:
Op welk opstelterrein is die DDZ gefilmd?Altijd onderweg naar het avontuurJep:quote:
[..]
werkplaats Amersfoort als ik het goed heb.
So we just called him Fred
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
