PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Brits/Duits, Frans en Frans.
Het zou leuk zijn als er eens wat andere vervoerders een poging zouden wagen.
Het zou leuk zijn als er eens wat andere vervoerders een poging zouden wagen.
Die bedrijven hebben nog enigszins een connectie met NL, buitenlands bedoel ik dan meer de Trenitalia, MTR etcquote:Op dinsdag 11 juli 2017 13:42 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Arriva, Keolis en CXX zijn toch al buitenlands?
In Rotterdam hadden ze vanmorgen een stortdouche hij het Centraal station: http://www.tubantia.nl/bi(...)-centraal~va0478829/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
MTR heeft z'n zinnen gezet op uitbreiding in Europa: ze zijn momenteel actief in Zweden (Stockholm metro en pendeltåg, MTR Express) en het Verenigd Koninkrijk (Crossrail) dus wie weet...
In Zweden gaan ze kijken naar wat de tweede lijn kan worden waarop MTR Express rijdt. Voor Stockholm - Göteborg zullen dit jaar zwarte cijfers worden geschreven.
In Zweden gaan ze kijken naar wat de tweede lijn kan worden waarop MTR Express rijdt. Voor Stockholm - Göteborg zullen dit jaar zwarte cijfers worden geschreven.
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.quote:
Nederlands. De aandeelhouders zijn buitenlands.quote:
[..]
Arriva, Keolis en CXX zijn toch al buitenlands?
Als er één concessie is waarmee je een flinke basis kunt leggen is het deze wel. De rest is (op het HRN na natuurlijk) veel kleiner.quote:Op dinsdag 11 juli 2017 15:35 schreef ReisT het volgende:
[..]
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waaruit 'blijkt' dat dan? Als er 1 concessie geschikt is dan is het deze welquote:
[..]
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.
[..]
Nederlands. De aandeelhouders zijn buitenlands.
ik ben benieuwd welk idee de winnaar verzonnen heeft voor de strakke halfuursdienst naar Harlingen
Ander dienstregelingdingetje is de brug over het Noord-Willemskanaal in Groningen. Daar komen nu veertien treinen per uur over, waarbij er per half uur steeds een kwartier is om schepen te kunnen laten passeren. Straks bij 16 treinen per uur en de doorkoppeling van Delfzijl/Roodeschool aan Weener/Nieuweschand/Veendam blijft er per uur heel weinig tijd over. Er is ook binnenvaart over dat kanaal en dan mag je voor een passage van de brug toch zeker een minuut of 7 rekenen. Dit omdat je drie bruggen achter elkaar passeert en er een bocht in het kanaal zit.
Ander dienstregelingdingetje is de brug over het Noord-Willemskanaal in Groningen. Daar komen nu veertien treinen per uur over, waarbij er per half uur steeds een kwartier is om schepen te kunnen laten passeren. Straks bij 16 treinen per uur en de doorkoppeling van Delfzijl/Roodeschool aan Weener/Nieuweschand/Veendam blijft er per uur heel weinig tijd over. Er is ook binnenvaart over dat kanaal en dan mag je voor een passage van de brug toch zeker een minuut of 7 rekenen. Dit omdat je drie bruggen achter elkaar passeert en er een bocht in het kanaal zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is het probleem van alle partijen. Omdat de provincie Groningen de doorkoppeling van de lijnen wil komt het probleem op het bordje van de vervoerder terecht. Zonder doorkoppeling wordt door de komst van de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen de passagetijd van de bruggen wel kleiner, maar blijft er genoeg tijd over. Met doorkoppeling worden de treinen veel meer over het uur verspreid en moet de vervoerder meer compromissen sluiten.quote:
Ik gok dat dat laatste niet het probleem van de vervoerder is
Altijd onderweg naar het avontuur
Goh, verrassend...
Blijkt uit het feit dat hier nooit buitenlandse biedingen zijn op regionale spoorconcessies.quote:
[..]
Waaruit 'blijkt' dat dan? Als er 1 concessie geschikt is dan is het deze wel
Nog even de bezwaarprocedures afwachtenquote:Op dinsdag 11 juli 2017 16:26 schreef Peterselieman het volgende:
Het blijft de komende 15 jaar Arriva
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)ngse-treinvervoerder
Ik kan nergens vinden wie nog meer hebben ingeschreven. Voor hetzelfde geld was Arriva de enige...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk niet dat je bedrijven kunt dwingen om in te schrijven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dat gaat worden afgeweken omdat je geen partij bentquote:
Dan teken ik bezwaar aan omdat ik dan als reiziger niet weet of ik het beste voor deze prijs krijg.
Dat de reiziger geen partij is in het vervoer komen we al te lang tegen helaasquote:
[..]
En dat gaat worden afgeweken omdat je geen partij bent
Volgens RTV noord waren drie bedrijven geīnteresseerd, maar heeft uiteindelijk alleen Arriva een bieding gedaan.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
De hoofdpunten uit de plannen van Arriva:
- extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen (was al gepland)
- in de spits een vierde trein naar Sneek
- spitssneltreinen tussen Groningen en Winschoten
- trein naar Roodeschool rijdt vanaf het nieuwe station enkele keren per dag door naar Eemshaven om aansluiting te bieden op veerboot naar Borkum
- nachttrein in weekend tussen Groningen en Leeuwarden
- dienstregeling wordt minder snel uitgedund in avonduren
- heropening station Bunde
- stoppen in Ihrhove als die brug ooit gerepareerd is
- goede aansluitingen in Leer
- 21 extra treinen erbij, waarvan 18 nieuwe
- inzet nieuwe treinen op Leeuwarden - Groningen Europapark
- huidige treinen krijgen grondige opknapbeurt
- nieuw interieur
- betere Wifi, ook op stations beschikbaar
- telsysteem in de treinen om inzet te kunnen verbeteren
- reizigers krijgen op perron inzicht waar nog zitplaatsen zijn
- treinstellen krijgen batterijen om remenergie op te slaan
- hierdoor stillere treinen rond stations en motoren kunnen uit bij lange stops
- 18 nieuwe treinen krijgen stillere motoren en rijden op biodiesel
- inchecken met mobiel en bankpas moet mogelijk worden
- onderzoek naar trein naar Stadskanaal
- onderzoek naar trein naar Bremen
https://www.provinciegron(...)den-vanaf-eind-2020/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
- extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen (was al gepland)
- in de spits een vierde trein naar Sneek
- spitssneltreinen tussen Groningen en Winschoten
- trein naar Roodeschool rijdt vanaf het nieuwe station enkele keren per dag door naar Eemshaven om aansluiting te bieden op veerboot naar Borkum
- nachttrein in weekend tussen Groningen en Leeuwarden
- dienstregeling wordt minder snel uitgedund in avonduren
- heropening station Bunde
- stoppen in Ihrhove als die brug ooit gerepareerd is
- goede aansluitingen in Leer
- 21 extra treinen erbij, waarvan 18 nieuwe
- inzet nieuwe treinen op Leeuwarden - Groningen Europapark
- huidige treinen krijgen grondige opknapbeurt
- nieuw interieur
- betere Wifi, ook op stations beschikbaar
- telsysteem in de treinen om inzet te kunnen verbeteren
- reizigers krijgen op perron inzicht waar nog zitplaatsen zijn
- treinstellen krijgen batterijen om remenergie op te slaan
- hierdoor stillere treinen rond stations en motoren kunnen uit bij lange stops
- 18 nieuwe treinen krijgen stillere motoren en rijden op biodiesel
- inchecken met mobiel en bankpas moet mogelijk worden
- onderzoek naar trein naar Stadskanaal
- onderzoek naar trein naar Bremen
https://www.provinciegron(...)den-vanaf-eind-2020/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
Altijd onderweg naar het avontuur
Anders had ik ook wel bezwaar gemaakt tegen NS op de HSLquote:
[..]
Dat de reiziger geen partij is in het vervoer komen we al te lang tegen helaas
Ik heb zo het vermoeden dat we de aanrijdingstrein van Winsum niet meer terug gaan zien, omdat er nieuwe treinen bij gaan komen vanaf 2020.
Daarnaast komen er drie tweedehandsjes. Het lijkt mij dat dit Limburgse GTW's zijn.
Daarnaast komen er drie tweedehandsjes. Het lijkt mij dat dit Limburgse GTW's zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
En er komen dus nieuwe treinen bij? GTW wordt naar mijn weten niet meer gebouwd, dus dat zullen dan wel dieselFLIRTs worden.
klopt. Daar vrotten ze er gewoon een powerpack tussenquote:
En er komen dus nieuwe treinen bij? GTW wordt naar mijn weten niet meer gebouwd, dus dat zullen dan wel dieselFLIRTs worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
FLIRTino hebben ze het over: https://www.arriva.nl/gro(...)ingen-en-fryslan.htmquote:
En er komen dus nieuwe treinen bij? GTW wordt naar mijn weten niet meer gebouwd, dus dat zullen dan wel dieselFLIRTs worden.
Ook bijzonder dat ze teruggaan naar Arriva-groen ipv rood. En wat Hengelo er mee te maken heeft
De GTW's krijgen ook wel een ander aanzicht met die zwarte band tot over frontseinen. Verder ook een nieuw logo:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toevalquote:
[..]
FLIRTino hebben ze het over: https://www.arriva.nl/gro(...)ingen-en-fryslan.htm
Ook bijzonder dat ze teruggaan naar Arriva-groen ipv rood. En wat Hengelo er mee te maken heeft
En die onderste foto heb ik wel op canvas, maar dan in het rood/wit en met een andere naam erop
Altijd onderweg naar het avontuur
Op de FLIRT staat trouwens 'RS15 Delfzijl'. Blijkbaar afgekeken van Bremen waar ze de treinen ook als RS aanduiden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat kijkt die rechtse geestelijk gehandicapt zegquote:
Een bedrijfsfilmpje werd er ook nog gepresenteerd
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
lokale casting denk ik..quote:
[..]
Wat kijkt die rechtse geestelijk gehandicapt zeg
Slim gepland, trein moest 2x stoppen om iedereen uit te laten stappen
Alles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermen
Tja, dan past natuurlijk nooit langs spoor 11 in Gouda
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gelderland: spoorlijn Nijmegen - Kleve wordt niet gereactiveerd, want te duur en onrendabel.
In plaats daarvan gaat de bestaande buslijn SB58 (Nijmegen - Kleve - Emmerich) versneld worden en gaat deze elk half uur rijden.
In plaats daarvan gaat de bestaande buslijn SB58 (Nijmegen - Kleve - Emmerich) versneld worden en gaat deze elk half uur rijden.
Het alternatief is niet stoppen, your call?quote:
[ afbeelding ]
Slim gepland, trein moest 2x stoppen om iedereen uit te laten stappen
Heb nog eens na zitten denken over de aantallen en er komen straks 69 treinen in het noorden te rijden, waarvan 18 nieuwe en drie van elders.quote:
En er komen dus nieuwe treinen bij? GTW wordt naar mijn weten niet meer gebouwd, dus dat zullen dan wel dieselFLIRTs worden.
Dat zou dus betekenen dat de 10327 van Winsum afgeschreven wordt en dat er twee stelletjes naar elders verhuizen. Almelo - Mariënberg?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat leuks voor de mensen die de Benelux-hondenkop in de gaten houden en die vrijdag niks te doen hebben:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Dat ga ik niet halen, in -21 minuten van Oldenzaal naar Roosendaal 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mwoa, gebrek aan ambitiequote:
Dat ga ik niet halen, in -21 minuten van Oldenzaal naar Roosendaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In China is zaterdag een HSS (High Speed Sleeper) geintroduceerd, hier wat sfeerplaatjes: https://nextshark.com/chi(...)erally-moving-hotel/
Dit.quote:
[..]
Ach ja, rekening houden met gladheid door de mist is toch niet nodig, dus kan je gewoon even stevig remmen met een volremming
In basis heb je uiteraard gelijk, maar de praktijk is helaas een stuk grilliger dan de theorie.
De combinatie sneeuw en mist is een leuke. Gelukkig maar een maal meegemaakt. Dan hoop je geen aanwijzing vr te krijgen. Voor de rest is het reflector reflector reflector sein. Die zijn in de mist heilig. Althans vind ik.
En in de avond door mist is eenvoudiger dan overdag. Mijn ervaring dan.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het is ook belangrijk te weten hoeveel bakken er langs een perron passen als voorbeeld. Je hebt altijd plaatsgebonden situaties die belangrijk zijn die niet in je seinenboek zijn vermeld. Als ik ga wegleren bekijk ik de situaties rondom de stations, rempunten en heel belangrijk km aanduiding wijzigen/wisselingen. Waar seinen staan langs de vrije baan op de gevaarlijke punten na en krappe seinafstanden die wel van belang zijn, kijk ik niet eens naar.quote:Op zaterdag 8 juli 2017 17:26 schreef FredvZ het volgende:
Toch wel vreemd eigenlijk dat machinisten eerst wegbekendheid moeten hebben voor ze ergens heen mogen...
Busschauffeurs: worden gewoon op elke route ingezet
Vrachtwagenchauffeurs: krijgen ook maar een adres in hun geduwd
Schippers: varen daar waar hun schip kan komen
Automobilisten: pakken de auto en rijden gewoon ergens heen
Piloten: Kunnen hun vliegtuig overal neerzetten waar het past op de landingsbaan.
Machinisten: mogen alleen rijden als ze de weg kennen... En dan te bedenken dat zij de met het enige voertuig op pad zijn dat ze niet zelf hoeven te sturen en ook nog eens vanzelf stopt bij een rood sein...
Kortom: afschaffen en machinisten zo opleiden dat ze overal met hun trein kunnen rijden waar het spoor 1.435 uit elkaar ligt en er een geschikte spanning voor hun railvoertuig beschikbaar is.
Zonder wegleren en je komt krom binnen in Weert richting Maastricht met 12 bakken weet ik zeker dat je met een halve bak in het kruis staat en daarmee een halve bak niet langs het perron als je het bordje aanhoud Waar je met 12 bakken volgens het seinenboek zou moeten stoppen. Steker nog je zult daar het uitrijsein voorbij moeten gaan(afrijden)en daarmee zul je een hc etc moeten inlichten. Zonder wegkennis weet ik zeker dat dit fout gaat. Ontgrendel je dan de deuren en een reiziger valt in de ballast heb je heel wat uit te leggen. Dat is een voorbeeld van de vele uitzonderlijke situaties op baanvakken.
Zo moet je weten dat bijvoorbeeld in Maastricht 12 bakken alleen op spoor 4,5 en 6 passen. Zou volgens mijn railpocket een trein uit 10 bakken bestaan kan die op spoor 1 ook terecht. Krijg ik 12 bakken mee dan pleeg ik een telefoontje naar de treindienstleider waar hij mij bij binnenkomst binnen neemt. Ook weer zo een voorbeeld op dat traject.
Dan is het van belang waar je langs de kant kunt gaan en kunt doorwisselen met je trein. Trdl gebruikt meestal ook namen van het gebied. Toch wel handig dat je dan al weet in welk gebied je zit. De km maakt het dan compleet. Als een treindienstleider mij vertelt dat ik in Maasbracht aan de kant ga dan weet ik al waar zonder de exacte km. Zonder wegkennis weet je niet waar dat is. Dat zijn ook handige zaken om bij een aanrijding te kunnen vermelden samen met de km. Je geeft dan bijvoorbeeld door tussen Maasbracht en Roermond en km.
Namen van de wateren die je kruist. Maas, Waal, Lek, Amsterdam rijnkanaal. Ook handig om even allemaal in je op te nemen. Tunnels en vluchtwegen. Enfin ik kan wel doorgaan waarom wegkennis zo belangrijk is.
Dan bijvoorbeeld Amsterdam. Moet je daar toch in iedergeval weten waar de lage seinen staan. Soms groeit er onkruid voor en kan het gebeuren dat je het zou missen. Weet je dat daar een laag seintje staat ben je bedacht en kruipt naar het sein. Geef even door om Het sein vrij van rommel te maken.
Dan het soort baanvak. Dubbel-Enkel,Beveiligd linker spoor, Enkel, VS etc. Ook belangrijk te weten ivm met aki/ahob aanrijsecties middensecties en voorseinen mocht je moeten keren.
Enfin een aantal voorbeelden. Hoop dat het nu meer duidelijk is hoe belangrijk wegkennis is. Het is ook zo dat je niet met dichtgeknepen billen moet zitten onder slechte weersomstandigheden als je totaal geen wegkennis bezit. En zonder wegkennis is dat zeker het geval met de snelheden die je rijd. Een trein zet je niet
zomaar stil. En je gaat ook niet zo langzaam rijden dat je achterligger steeds van geel naar geel onder die omstandigheden moet rijden.
En zo vanzelf stopt bij een rood sein, is van de trein en zeg nooit maar dan ook nooit tegen de commissie dat die trein toch bij rood stopt door een beveiliging. Dan weet ik zeker dat je nooit meer een trein zult rijden al ga je maar 1 mm door rood want dan begrijp je totaal niet waar je mee bezig bent.
[ Bericht 7% gewijzigd door Cherna op 12-07-2017 04:31:40 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Gisteren in zo'n 'gepimpte' VIRM gezeten, prima maar jr. en ik waren unaniem over de gruwelijke lelijke deurgrepen eens: verschrikkelijk!, werkelijk te gek voor woorden, welke psychopaat bij de NS krijgt dit weer voor elkaar?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zoiets noem je kunstquote:Op woensdag 12 juli 2017 10:03 schreef bork het volgende:
Gisteren in zo'n 'gepimpte' VIRM gezeten, prima maar jr. en ik waren unaniem over de gruwelijke lelijke deurgrepen eens: verschrikkelijk!, werkelijk te gek voor woorden, welke psychopaat bij de NS krijgt dit weer voor elkaar?
Als dat het enige isquote:
Gisteren in zo'n 'gepimpte' VIRM gezeten, prima maar jr. en ik waren unaniem over de gruwelijke lelijke deurgrepen eens: verschrikkelijk!, werkelijk te gek voor woorden, welke psychopaat bij de NS krijgt dit weer voor elkaar?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |