PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De overlast is een maatschappelijk probleem dat NS niet alleen kan oplossen. Daarom dat het personeel roept om dan maar de lasten en lusten te verdelen onder de standplaatsen onderling.quote:Op vrijdag 23 december 2016 18:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Lijkt me duidelijk dat er wat aan de overlast gedaan moet worden. Ga dáár dan om staken. Maar bleek dat uit de communicatie?
[..]
Het lijkt mij trouwens oprecht handiger dat een collega uit Den Haag dat stuk rijdt dan een collega uit Aidshoven.
[..]
Ja, en ik ben eigenlijk zo'n klootzak omdat ik een hekel heb aan grijze stoeptegels dus. Ofzo.
[..]
Als reiziger heb ik in de afgelopen 2 jaar liever Amsterdam-Almere dan de overige routes denk ik
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
NS kán het probleem in z'n eentje oplossen hoor. Kost alleen geld en dat willen ze er niet aan uitgeven.quote:Op vrijdag 23 december 2016 18:45 schreef Cherna het volgende:
[..]
De overlast is een maatschappelijk probleem dat NS niet alleen kan oplossen. Daarom dat het personeel roept om dan maar de lasten en lusten te verdelen onder de standplaatsen onderling.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe wil je overlast oplossen waarbij je te maken hebt met een maatschappij waarbij vaak de veroorzakers ook nog beschermd worden door media etc. Je moet verdomd goed oppassen met alles wat je onderneemt. Je staat zo op youtube en Facebook.quote:
[..]
NS kán het probleem in z'n eentje oplossen hoor. Kost alleen geld en dat willen ze er niet aan uitgeven.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.quote:
[..]
Hoe wil je overlast oplossen waarbij je te maken hebt met een maatschappij waarbij vaak de veroorzakers ook nog beschermd worden door media etc. Je moet verdomd goed oppassen met alles wat je onderneemt. Je staat zo op youtube en Facebook.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.quote:
[..]
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
Ik zou het anders bewoorden dan Deadlock en wellicht minder scherp maken maar hij heeft wel degelijk meerdere punten te pakken.quote:
[..]
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.
Dus de andere zijde hoeft niet beschermd te worden door diezelfde rechtstaat. Is dat het?quote:
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ojawel. Maar dat regel je niet door een overlastgever maar in beeld te brengen. Dus je verkoopt gewoon kolder.
Nee dat heeft hij niet.quote:
[..]
Ik zou het anders bewoorden dan Deadlock en wellicht minder scherp maken maar hij heeft wel degelijk meerdere punten te pakken.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het grijze gebied zegt me veel meer dan het jou zegt. Ik snap best dat mensen zelfverdedigen maar er zijn (gelukkig! we wonen niet in de VS) grenzen aan wat er is toegestaan. Dat grijze gebied is wat jij nu per definitie richting de NS-medewerkers trekt en wat ik in de handen van de daarvoor bestemde personen binnen de diverse machten zijn wil laten.quote:
[..]
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar een ambulancier in beeld brengen bijvoorbeeld mag wel.quote:
Ojawel. Maar dat regel je niet door een overlastgever maar in beeld te brengen. Dus je verkoopt gewoon kolder.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Of juist omdat ze niet onder invloed zijn van medicatie...quote:
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, dan niet... Maar ga er dan ook vooral niet vanuit dat staken op veel positieve reacties gaat opleveren.
Omdat een ambulance die in beeld komt niet ontslagen wordt en de rest van z'n leven nog dieper in de shit zit. Ik ken serieus iemand die geen verlenging van z'n medicatie kreeg (fout van het ziekenhuis) en terug in een psychose viel en rare dingen heeft gedaan. Is dat het probleem van die persoon zelf? Misschien reden om hem of haar extra in de gaten te houden, ja. Maar wie is de echte schuldige? Moeten we eigenlijk wel naar een schuldige zoeken? Volgens mij ben ik juist degene die het grijze gebied uitstekelbaars snapt....quote:
[..]
Maar een ambulancier in beeld brengen bijvoorbeeld mag wel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jij vindt van niet maar volgens de wet heb ik dat (tot de PVV aan de macht komt, u vindt dat rechtdoor richting april en dan ergens op een woensdag rechtsaf) wel. Mijn manier is aantoonbaar beter met minder recidive en een stabielere samenleving. Het kan me dus niet zoveel interesseren wat een ander daarvan vindt.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoewel daar tegenwoordig ook steeds meer rechten voor het slachtoffer naast komt te staan en in gelijke hoogte, om het volledig te stellen.quote:
[..]
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.
Je snapt het niet. Als die persoon niet instaat is door een psychose over straat te wandelen moet je dit niet door NS laten opknappen maar door de zorginstelling die zorg behoort te geven.quote:
[..]
Omdat een ambulance die in beeld komt niet ontslagen wordt en de rest van z'n leven nog dieper in de shit zit. Ik ken serieus iemand die geen verlenging van z'n medicatie kreeg (fout van het ziekenhuis) en terug in een psychose viel en rare dingen heeft gedaan. Is dat het probleem van die persoon zelf? Misschien reden om hem of haar extra in de gaten te houden, ja. Maar wie is de echte schuldige? Moeten we eigenlijk wel naar een schuldige zoeken? Volgens mij ben ik juist degene die het grijze gebied uitstekelbaars snapt....
Grijs gebied is dit
Wat doe je als er een groep vluchtelingen zonder vervoers bewijs in de trein zitten. Zet je die eruit of sluit je de ogen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja. In sommige gevallen een goede ontwikkeling. Niet altijd. Ik ben het niet per definitie eens met het spreekrecht van slachtoffers of de nabestaanden daarvan vanuit juridisch oogpunt. Vanuit menselijk oogpunt dan weer wel.quote:
[..]
Hoewel daar tegenwoordig ook steeds meer rechten voor het slachtoffer naast komt te staan en in gelijke hoogte, om het volledig te stellen.
Weet je, het is een enorme spagaat. "Wat nou als jou dit overkomt..." Ja wat een kutvraag; veruit het overgrote gedeelte van de mensen krijgt er gelukkig niet mee te maken. En het is precies de reden waarom we (zo goed en zo kwaad als dat kan) onafhankelijke rechters hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En soms is die zorginstelling er niet. Dat is een gebrek aan kennis van jouw kant, en nee dat is geen belediging of insinuatie, het is gewoon dagelijkse praktijk.quote:
[..]
Je snapt het niet. Als die persoon niet instaat is door een psychose over straat te wandelen moet je dit niet door NS laten opknappen maar door de zorginstelling die zorg behoort te geven.
Waarom moet dat grijs gebied zijn? Hoe kom je erbij dat dat de enige twee mogelijkheden zouden zijn? Kan je echt niet meer bedenken dan dat? Mijn oplossing: Ze laten zitten en contact opnemen met politie/justitie. Vinden die het best dan zou ik het ook best vinden, misschien zelfs wel een bekeuring uitschrijven en die richten aan het CJIB via het CJIB. Dat zou een leuke clusterfuck kunnen worden. Het lijkt me ook totaal niet moeilijk uit te leggen aan de baas.quote:Grijs gebied is dit
Wat doe je als er een groep vluchtelingen zonder vervoers bewijs in de trein zitten. Zet je die eruit of sluit je de ogen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het word een grijs gebied omdat omstanders er zich mee gaan bemoeien. Je zegt dat ik geen kennis bezit. Prima dan houd de discussie op.quote:
[..]
En soms is die zorginstelling er niet. Dat is een gebrek aan kennis van jouw kant, en nee dat is geen belediging of insinuatie, het is gewoon dagelijkse praktijk.
[..]
Waarom moet dat grijs gebied zijn? Hoe kom je erbij dat dat de enige twee mogelijkheden zouden zijn? Kan je echt niet meer bedenken dan dat? Mijn oplossing: Ze laten zitten en contact opnemen met politie/justitie. Vinden die het best dan zou ik het ook best vinden, misschien zelfs wel een bekeuring uitschrijven en die richten aan het CJIB via het CJIB. Dat zou een leuke clusterfuck kunnen worden. Het lijkt me ook totaal niet moeilijk uit te leggen aan de baas.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Je bent ten eerste geen verantwoording schuldig aan de reizigers, het is jouw trein. Ten tweede is het eenvoudig te verantwoorden door te zeggen; Ik vind dit ook niet leuk, daarom ga ik de politie bellen. Iedereen die dan nog moeilijk doet mag gelijk mee met de politie.quote:
[..]
Het word een grijs gebied omdat omstanders er zich mee gaan bemoeien. Je zegt dat ik geen kennis bezit. Prima dan houd de discussie op.
Als je dit soort vragen moet stellen heb je dan niet gewoon de verkeerde baan gekozen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als jij het zegt zal het wel zo zijn. Dan heb ik inderdaad de verkeerde baan gekozen.quote:
[..]
Je bent ten eerste geen verantwoording schuldig aan de reizigers, het is jouw trein. Ten tweede is het eenvoudig te verantwoorden door te zeggen; Ik vind dit ook niet leuk, daarom ga ik de politie bellen. Iedereen die dan nog moeilijk doet mag gelijk mee met de politie.
Als je dit soort vragen moet stellen heb je dan niet gewoon de verkeerde baan gekozen?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het wordt een grijs gebied omdat NS en haar werknemers ervoor kiezen het een grijs gebied te maken door enerzijds de regels zo op te stellen dat de reiziger op papier bij twijfel altijd de lul is, en anderzijds de conducteur de mogelijkheid te geven hier in de praktijk naar willekeur vanaf te wijken door coulant te handelen.quote:
[..]
Het word een grijs gebied omdat omstanders er zich mee gaan bemoeien.
Ik vind het echt ontzettend verbazingwekkend dat iemand met een punkeravatar en "Fuck the System" als ondertitel zich zo krampachtig aan het systeem probeert vast te houden :Squote:
[..]
Als jij het zegt zal het wel zo zijn. Dan heb ik inderdaad de verkeerde baan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zeg niet dat je je aan het systeem dient te houden. En juist daarom moet je de lasten en lusten verdelen. Ik heb het steeds over een grijs gebied. Dat is prima maar legt wel meer werkdruk op die bepaalde lijnen. En accepteer dat er zo nu en dan iets mis gaat.quote:
[..]
Ik vind het echt ontzettend verbazingwekkend dat iemand met een punkeravatar en "Fuck the System" als ondertitel zich zo krampachtig aan het systeem probeert vast te houden :S
Het punt is dat jij alle verantwoording bij een partij wil leggen namelijk NS terwijl ik het juist bij de maatschappij leg. Eea heeft ook te maken met bezuinigingen in de zorg.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
En ik ben het daar volledig mee eens maar ik heb net uitgelegd hoe je die werkdruk in ieder geval gedeeltelijk kan afwentelen. En dan komt daar een 'ja zal wel, jij weet niet gast'-reactie op terug. Lekker makkelijk. <insert verhaal over wij hebben ook scholen in die wijk in Gouda>quote:
[..]
Ik zeg niet dat je je aan het systeem dient te houden. En juist daarom moet je de lasten en lusten verdelen. Ik heb het steeds over een grijs gebied. Dat is prima maar legt wel meer werkdruk op die bepaalde lijnen. En accepteer dat er zo nu en dan iets mis gaat.
Nee, dat zeg ik juist niet Ik zeg dat je als werknemer gewoon die opgelegde verantwoordelijkheid niet moet nemen en eerder moet escaleren. Volgens mij is dit ook precies de enige reden waarom vakbonden nog bestaansrecht hebben, omdat ze in dit soort gevallen achter de werknemer moeten gaan staan.quote:Het punt is dat jij alle verantwoording bij een partij wil leggen namelijk NS terwijl ik het juist bij de maatschappij leg. Eea heeft ook te maken met bezuinigingen in de zorg.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lijkt me een goed plan, alleszins beter dan de huidige verdeling waarbij alle lasten bij de reiziger liggen...quote:
[..]
En juist daarom moet je de lasten en lusten verdelen.
Welke lasten liggen allemaal bij de reiziger.quote:
[..]
Lijkt me een goed plan, alleszins beter dan de huidige verdeling waarbij alle lasten bij de reiziger liggen...
Je moet eens weten hoeveel last ik heb van KPN, Gemeente, Zorginstellingen etc.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De reizigerquote:
[..]
Lijkt me een goed plan, alleszins beter dan de huidige verdeling waarbij alle lasten bij de reiziger liggen...
De reiziger is allang uit beeld verdwenen. Men is nu bezig met ontevreden zijn "omdat een ander die evenveel geld krijgt op een mooier lijntje met lievere mensen mag rijden". Zou je je niet kapot gaan schamen of zo? Primaal gedoe. Wat ik al eerder zei: Blijf vooral lekker op je eigen planeet zitten als het leven op deze kennelijk te zwaar voor je is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het hele vervoersbewijs is zodanig ingericht dat in geval van twijfel de kosten/bewijslast altijd bij de reiziger ligt, terwijl die het minste invloed erop heeft.quote:
[..]
Welke lasten liggen allemaal bij de reiziger.
En die leuke afwisselende trajecten die de diva's eisen zorgen ervoor dat bij problemen op het spoor in Oost-Nederland in de ochtend tot in de avondspits het treinverkeer tot ver in het westen ontregeld is en vice versa.
Deze inderdaad. De getoonde wisselstand van de Engelsman maakt het verhaal aannemelijk.quote:
[..]
Een foto op L1 laat zien dat er een rijweg is ingesteld voor de leeg matetrieel trein. Maar goed het onderzoek moet dit alles nog maar uitwijzen. Dus blijft het inderdaad speculeren waar het fout is gegaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Er is meer dan NS met hun gek personeel waarom treinen te laat zijn en er verstoringen plaats vinden. Als je denkt dat alle problemen te maken hebben met personeel dat de lusten en lasten wil verdelen waar ik niet tot behoor maar andere collega's wel begrijp dan houd het op.quote:
[..]
Het hele vervoersbewijs is zodanig ingericht dat in geval van twijfel de kosten/bewijslast altijd bij de reiziger ligt, terwijl die het minste invloed erop heeft.
En die leuke afwisselende trajecten die de diva's eisen zorgen ervoor dat bij problemen op het spoor in Oost-Nederland in de ochtend tot in de avondspits het treinverkeer tot ver in het westen ontregeld is en vice versa.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Sorry maar als een van mijn scholen een onvoldoende krijgt van de inspectie dan trek ik me dat persoonlijk aan, ik lig er niet wakker van maar ik ga zeker mijn best doen om bij te dragen aan een beter resultaat.quote:
[..]
Er is meer dan NS met hun gek personeel waarom treinen te laat zijn en er verstoringen plaats vinden. Als je denkt dat alle problemen te maken hebben met personeel dat de lusten en lasten wil verdelen waar ik niet tot behoor maar andere collega's wel begrijp dan houd het op.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ditquote:
[..]
Deze inderdaad. De getoonde wisselstand van de Engelsman maakt het verhaal aannemelijk.
[ afbeelding ]
Maar ik pas hier maar op met wat ik zeg. 😊
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Jammer dat je me nu opeens allerlei beweringen in de mond lijkt te willen leggen die ik niet heb gedaan, dan houdt het inderdaad op.quote:
[..]
Er is meer dan NS met hun gek personeel waarom treinen te laat zijn en er verstoringen plaats vinden. Als je denkt dat alle problemen te maken hebben met personeel dat de lusten en lasten wil verdelen waar ik niet tot behoor maar andete collega's wel begrijp dan houd het op.
Waarom denk je dat ik deze bewoordingen kies?quote:
[..]
Dit
Maar ik pas hier maar op met wat ik zeg. 😊
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geloof mij nu maar dat het overgrote deel van het personeel zijn uiterste best doet. Wat denk je nu zelf dat ik express treinen laat verzuipen. Helaas word het mij steeds moeilijker gemaakt om in een grijs gebied te werken door de strenge regelgeving die is toegenomen sinds we met meerdere vervoerders van hetzelfde spoor gebruik moeten maken.quote:
[..]
Sorry maar als een van mijn scholen een onvoldoende krijgt van de inspectie dan trek ik me dat persoonlijk aan, ik lig er niet wakker van maar ik ga zeker mijn best doen om bij te dragen aan een beter resultaat.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Waar ik 10 jaar geleden ondanks dat het toen al niet meer mocht de wals van mat 64 op zijn plaats vingerde om van de baan te komen zou ik nu niet meer riskeren als dat mat nu nog zou rijden. Als de verzegeling verbroken was van de ATB en zelf overtuigd was dat het door een schoonmaker per abuis was verbroken en alles getest had moet je dat nu niet meer proberen.
Zelf wissels krukken. Ho maar. Een loc aan hangen ik ben helaas niet meer bevoegd maar zou die werkzaamheden zo kunnen uitvoeren.
[ Bericht 8% gewijzigd door Cherna op 23-12-2016 20:55:22 ]
Zelf wissels krukken. Ho maar. Een loc aan hangen ik ben helaas niet meer bevoegd maar zou die werkzaamheden zo kunnen uitvoeren.
[ Bericht 8% gewijzigd door Cherna op 23-12-2016 20:55:22 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik wéét dat er bijna alleen maar zeer toegewijde mensen bij het spoor werken. Daarom verbaast dit keurslijfgezever me ook best wel.quote:
[..]
Geloof mij nu maar dat het overgrote deel van het personeel zijn uiterste best doet. Wat denk je nu zelf dat ik express treinen laat verzuipen. Helaas word het mij steeds moeilijker gemaakt om in een grijs gebied te werken door de strenge regelgeving die is toegenomen sinds we met meerdere vervoerders van hetzelfde spoor gebruik moeten maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En trouwens diep respect voor die mensen, want ik weet precies hoe het is om in een bedrijf te werken dat denkt te weten wat het beste is voor z'n mensen, maar waarvan de klanten ook denken te weten wat het beste is voor diezelfde mensen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kijk, persoonlijk zou ik meer willen maar de regelgeving beperkt ons steeds meer. Ook dat speelt wel een rol. I&l en T heeft de regelgeving enorm aangescherpt. Daar heb ik persoonlijk wel moeite mee.quote:
[..]
Ik wéét dat er bijna alleen maar zeer toegewijde mensen bij het spoor werken. Daarom verbaast dit keurslijfgezever me ook best wel.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik betwist niet dat er zeer toegewijde mensen bij het spoor werken, maar ik vrees dat de verhouding tussen het aantal zeer toegewijde mensen en de mensen die er met de pet naar gooien heel wat minder rooskleurig is dan jij nu voorstelt. Anders zou ik de conducteurs wel vaker zien dan alleen als ze op hun fluitje blazen bij het sluiten van de deur.quote:
[..]
Ik wéét dat er bijna alleen maar zeer toegewijde mensen bij het spoor werken.
Je hoeft er geen diep respect voor te heben. Iemand die klaagt over salaris en scundaire arbeidsvoorwaarden bij NS zou zich moeten schamen. Natuurlijk heb je zoiets als kantine praat.quote:
En trouwens diep respect voor die mensen, want ik weet precies hoe het is om in een bedrijf te werken dat denkt te weten wat het beste is voor z'n mensen, maar waarvan de klanten ook denken te weten wat het beste is voor diezelfde mensen.
Maar de frustratie zit meer in de zaken waar je als personeel geen invloed op hebt. En ja ook bij NS werken rotte appels.
Als ik vertraging maak treft dat ook mij en zit ik daar niet op te wachten. Ook niet op overvolle treinen. Je belt met bijsturing om te kunnen versterken maar het mat is er niet om dat mogelijk te maken.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik denk dat je veel meer invloed hebt dan je denkt eigenlijk.
Spreek collectief af dat je weigert om nog langer met die volle treinen te rijden bijvoorbeeld. Als je de vakbond meehebt zal je zien dat het stiekem opeens heel snel afgelopen is met die te korte en overvolle treinen. Je moet dan ook niet te moeilijk doen op andere plekken, als je weet dat het tussen Overvecht en Centraal proppen wordt vind ik dat je dat voor lief moet nemen. Als een trein uit Hoogeveen al volgepropt vertrekt om 15:15 richting Utrecht en je weet dat het nog véél erger wordt moet je gewoon weigeren dit te pikken en de trein opheffen.
Spreek collectief af dat je weigert om nog langer met die volle treinen te rijden bijvoorbeeld. Als je de vakbond meehebt zal je zien dat het stiekem opeens heel snel afgelopen is met die te korte en overvolle treinen. Je moet dan ook niet te moeilijk doen op andere plekken, als je weet dat het tussen Overvecht en Centraal proppen wordt vind ik dat je dat voor lief moet nemen. Als een trein uit Hoogeveen al volgepropt vertrekt om 15:15 richting Utrecht en je weet dat het nog véél erger wordt moet je gewoon weigeren dit te pikken en de trein opheffen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoi, het vroeger was alles beter, leuker, meer, breder, samen, etc geldt voor de hele spoorwegsector. En toch ligt niet de hele spoorwegsector met grote regelmaat al stakend op z'n gat. Omdat werknemers bij andere (voormalige spoor) bedrijven blijkbaar wel om kunnen gaan met verandering en de daarbij behorende perikelen. Het is geen 1980 meer, NS in die vorm bestaat niet meer. Dan kun je wel gaan staken en heel hard roepen dat het allemaal kut is, maar het is nou eenmaal een gegeven dat de wereld verandert, dus ook je werkpakket. Het wordt bij de reizigers gewoon niet meer geaccepteerd dat doordat de machinisten een pretpakket eisen, een kleine verstoring uitwaaiert over het hele land. Laat staan dat je ervoor gaat staken!quote:Op donderdag 22 december 2016 23:33 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
De lokale-vervoerders-doen-het-ook troefkaart hebben we nou zo onderhand ook wel een keer gezien. Slap argument. Je moet je eens voorstellen hoe het is voor een gemiddelde machinist. Twintig jaar terug reed diegene alle treinen in Nederland. Alle reizigerstreinen in ALLE uithoeken van het land. Alle goederentreinen. Alle werktreinen. Rangeren op emplacementen van noord tot zuid. Door bemoeienis van de politiek (), van regionaal tot Europees niveau, is dat werkpakket flink kleiner geworden. Goederentreinen en werktreinen zijn volledig afgestoten en daarmee is een HEEL groot deel van de variatie in het vak als machinist al verloren gegaan. 'Machinist' bestaat eigenlijk bijna niet meer, je bent tegenwoordig enkel machinist reizigers of machinist goederen, zelden beide.
Het stakingsrecht is een groot recht. Het is het laatste en grootste pressiemiddel dat werknemers hebben. Dat moet je zuinig inzetten. Als het gaat om grote loonconflicten, bijvoorbeeld, of ontslagrondes, basale veiligheid. Dan heb je een punt. Maar nu al jaren met enige regelmaat de boel platgooien omdat je als machinist (bji NSR) niet kunt accepteren dat er aan het voortschrijden van de tijd ook nadelen kunnen kleven: voor mij onbegrijpelijk. NSR heeft naar mijn weten een meer dan schappelijke CAO en voor de oudere garde staat tegenover een ingeperkt werkpakket een shitload aan "verworven rechten".
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 23-12-2016 21:10:15 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dat begrijp ik nou wel weer.quote:
[..]
Kijk, persoonlijk zou ik meer willen maar de regelgeving beperkt ons steeds meer. Ook dat speelt wel een rol. I&l en T heeft de regelgeving enorm aangescherpt. Daar heb ik persoonlijk wel moeite mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alle seinen daar uitgerust met ATB-Vv?quote:
[..]
Deze inderdaad. De getoonde wisselstand van de Engelsman maakt het verhaal aannemelijk.
[ afbeelding ]
Discussie over doorschietlengte in 3-2-1...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Net als Duvel begrijp ik dit, maar deze regels worden dus wel voornamelijk door NS en ProRail bedacht waarna IL&T ze omzet in regelgeving. Gevalletje "Dat hebben ze daar bedacht (maar zonder mij had het niet bestaan) /manager die een impopulaire maatregel aan 'zijn' mensen moet gaan uitleggen.quote:
[..]
Kijk, persoonlijk zou ik meer willen maar de regelgeving beperkt ons steeds meer. Ook dat speelt wel een rol. I&l en T heeft de regelgeving enorm aangescherpt. Daar heb ik persoonlijk wel moeite mee.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou... het heeft ook te maken met de algemene trend dat er niet meer wordt geaccepteerd dat aan sommige activiteiten risico's kleven. Dan wordt al snel gekozen voor "niet" in plaats van het (geringe) risico te accepterenquote:
[..]
Net als Duvel begrijp ik dit, maar deze regels worden dus wel voornamelijk door NS en ProRail bedacht waarna IL&T ze omzet in regelgeving. Gevalletje "Dat hebben ze daar bedacht (maar zonder mij had het niet bestaan) /manager die een impopulaire maatregel aan 'zijn' mensen moet gaan uitleggen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou... veel van de nieuwe regelgeving is juist door IL&T opgelegd na incidenten.quote:
[..]
Net als Duvel begrijp ik dit, maar deze regels worden dus wel voornamelijk door NS en ProRail bedacht waarna IL&T ze omzet in regelgeving. Gevalletje "Dat hebben ze daar bedacht (maar zonder mij had het niet bestaan) /manager die een impopulaire maatregel aan 'zijn' mensen moet gaan uitleggen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Naar voorstellen van ProRail en NS...quote:
[..]
Nou... veel van de nieuwe regelgeving is juist door IL&T opgelegd na incidenten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De vraag is of verbieden van activiteiten de juiste reactie is op "incidenten".quote:
[..]
Nou... veel van de nieuwe regelgeving is juist door IL&T opgelegd na incidenten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk het niet. Niet per definitie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe het ook is. Teveel regelgeving werkt verstikkend als die dan ook nog regelmatig wijzigd. Ik ben van mening dat een goed opgeleide machinist weet waar hij mee bezig is. Me dunk de opleiding hier in NL was twee jaar met minimaal 200 rangeerdagen. In Duitsland was die nog langer en begon je met goederen en S bahn en een materieel soort.quote:
[..]
Naar voorstellen van ProRail en NS...
Als voorbeeld heb ik drie documenten om een trein van NSR te mogen rijden zonder even rekening te houden met mat. kennis en baanvak kennis.
Een EU rijbewijs
Een bewijs om voor NSR treinen over de Nl sporen te mogen rijden.
Een rijbevoegdheid om te mogen rangeren voor Nedtrain.
Heb ik het nog niet over bevoegd spoor betreder.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het kan natuurlijk zo zijn omdat de opleiding verkort is en er meer dan alleen NS over de sporen rijd dat het zo moet zijn. En ga ik daar niet vanaf wijken. Die tijd is voorbij ondanks dat ik dat persoonlijk jammer vind.
En laten we niet vergeten dat rechters en advocaten ook dit soort regels in de hand werken. Iedereen wil de handen vrij hebben. Dit speelt niet alleen bij het spoor maar ook bij andere sectoren.
[ Bericht 11% gewijzigd door Cherna op 23-12-2016 21:53:56 ]
En laten we niet vergeten dat rechters en advocaten ook dit soort regels in de hand werken. Iedereen wil de handen vrij hebben. Dit speelt niet alleen bij het spoor maar ook bij andere sectoren.
[ Bericht 11% gewijzigd door Cherna op 23-12-2016 21:53:56 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat betekent niet, dat het een ieder niet vrijstaat om te proberen er wél iets van te behouden. En dat is wat men nu dus aan het doen isquote:Op vrijdag 23 december 2016 20:58 schreef Duvel het volgende:
Dan kun je wel gaan staken en heel hard roepen dat het allemaal kut is, maar het is nou eenmaal een gegeven dat de wereld verandert, dus ook je werkpakket.
Daarnaast zie je in zo'n beetje iedere andere sector wereldwijd, waarin men iets voorelkaar probeert te krijgen, dat de gewone medemens daar last van heeft. Of dat nou een stel tractoren op de snelweg is of een blokkade van politie-uniformen voor de ingang van een publiek gebouw. Dat is gewoon de manier waarop stakingen gaan tegenwoordig. Lastig? Ja. Niemand ontkent dat. Maar zo heeft iedereen dus blijkbaar wel iets te slikken van een veranderend wereldbeeld.
Ach, er is altijd nog België of Frankrijkquote:
Het kan natuurlijk zo zijn omdat de opleiding verkort is en er meer dan alleen NS over de sporen rijd dat het zo moet zijn. En ga ik daar niet vanaf wijken. Die tijd is voorbij ondanks dat ik dat persoonlijk jammer vind.
En met dat zwaaihandje wil je zeggen...? Toch niet dat ik m'n bek maar moet houden?quote:
[..]
Dat betekent niet, dat het een ieder niet vrijstaat om te proberen er wél iets van te behouden. En dat is wat men nu dus aan het doen is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sinds de nieuwe dienstregeling schijnen machinisten met enige regelmaat vergeten te stoppen op Almere Buiten. Het rondje om de kerk lijkt me bij uitstek een geschikt middel om hen wat sneller te leren wennen aan een gewijzigd traject.
Frankrijk. Daar zou ik wel eens willen rijden over de sporen. Het mooiste spoorland. Schitterend mat.quote:
[..]
Ach, er is altijd nog België of Frankrijk
Gelukkig kan ik het wat nabootsen om zelf iets te creëren en om te zetten in een sim. Hobby.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik heb zelf iets meer met Engeland, maar ik kan me zeker vinden in wat je zegt. Ze hebben echt wel mooie trajecten en materieel in Frankrijkquote:
[..]
Frankrijk. Daar zou ik wel eens willen rijden over de sporen. Het mooiste spoorland. Schitterend mat.
Waar doe je dat dan mee?quote:Gelukkig kan ik het wat nabootsen om zelf iets te creëren en om te zetten in een sim. Hobby.
En je met 50 jaren oud met pensioen gaat als machinist. Daar ben ik het ook niet mee eens(zou het zelf niet eens willen). België en Frankrijk gaan te ver. Dat ben ik met je eens. Maar de infrastructuur en mat is geweldig.quote:
Op
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Mja, misschien is de levensverwachting ook lager. Of hebben ze het er als staat (want geen pensioenfondsen) voor over. We zijn in Nederland ook soms wel doorgeslagen in alles in termen van geld of kosten te beschrijven.quote:
[..]
En je met 50 jaren oud met pensioen gaat als machinist. Daar ben ik het ook niet mee eens. België en Frankrijk gaan te ver. Dar ben ik met je eens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Meer dat ik me tegen mijn zin weer een reactie uit heb laten lokken en er nu nogmaals mee klaar ben. Maar interpreteer het voor de rest lekker zoals je zelf wil.quote:Op vrijdag 23 december 2016 22:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
En met dat zwaaihandje wil je zeggen...? Toch niet dat ik m'n bek maar moet houden?
De grootste grap is dat hij waars voor die sim betaald heeft, en dus betaald om virtueel de hele tijd min of meer dezelfde rondjes om de kerk te rijden. Terwijl als zijn werkgever, die hem meer dan royaal beloond, dat wilt opleggen hij meteen op de barricade springt.
Niets. Als het af is gooi ik het op het net waar anderen dan van gebruik kunnen maken. Het gaat mij om het creëren van de routes voor de sim.quote:
[..]
Ik heb zelf iets meer met Engeland, maar ik kan me zeker vinden in wat je zegt. Ze hebben echt wel mooie trajecten en materieel in Frankrijk
[..]
Waar doe je dat dan mee?
Zie het als een level dat iemand maakt voor een game met een editor.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
We gaan er ook niet uitkomen vrees ik. Ik vind de argumenten van het betreffende deel van het rijdend personeel op z'n minst niet sterk, jij staat aan de andere kant. So be it.quote:
[..]
Meer dat ik me tegen mijn zin weer een reactie uit heb laten lokken en er nu nogmaals mee klaar ben. Maar interpreteer het voor de rest lekker zoals je zelf wil.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eh. Leer eens enigszins Nederlands?quote:
De grootste grap is dat hij waars voor die sim betaald heeft, en dus betaald om virtueel de hele tijd min of meer dezelfde rondjes om de kerk te rijden. Terwijl als zijn werkgever, die hem meer dan royaal beloond, dat wilt opleggen hij meteen op de barricade springt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik Train Simulator speel vind ik de "netwerk"-achtige routes wel het leukste om te spelen. Van A naar B en weer terug naar A gaat vervelen.quote:
De grootste grap is dat hij waars voor die sim betaald heeft, en dus betaald om virtueel de hele tijd min of meer dezelfde rondjes om de kerk te rijden. Terwijl als zijn werkgever, die hem meer dan royaal beloond, dat wilt opleggen hij meteen op de barricade springt.
East Croydon naar Brighton ken ik inmiddels op m'n duimpje, maar de routes via Peckham Rye enzo blijven me verbazen
Ik vroeg "waar", niet "wat"quote:
[..]
Niets. Als het af is gooi ik het op het net waar anderen dan van gebruik kunnen maken. Het gaat mij om het creëren van de routes voor de sim.
Zie het als een level dat iemand maakt voor een game met een editor.
Train Simulator? Of een ander stuk software?
Nee klopt. Ik heb eigenlijk ook een hekel aan dit soort discussies op internet. De uitslag kan men vantevoren al voorspellen. Maar soms kan ik het toch niet laten. Leerpuntje voor mijquote:
[..]
We gaan er ook niet uitkomen vrees ik. Ik vind de argumenten van het betreffende deel van het rijdend personeel op z'n minst niet sterk, jij staat aan de andere kant. So be it.
OK, dan zal ik ook proberen het subtieler aan te pakken. Deal?quote:
[..]
Nee klopt. Ik heb eigenlijk ook een hekel aan dit soort discussies op internet. De uitslag kan men vantevoren al voorspellen. Maar soms kan ik het toch niet laten. Leerpuntje voor mij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op zich is dit toch n fijne discussie, dwalen af en toe wat af, maar zeker interessant. Niets mis mee!
Ik rij niets in die sim. Puur testen en bouwen. Dat gaat van ter plaatse fotos maken en objecten bouwen met gmax en natuurlijk nog wat Franse vrienden die mij helpen met sporen plannen en andere data.quote:
De grootste grap is dat hij waars voor die sim betaald heeft, en dus betaald om virtueel de hele tijd min of meer dezelfde rondjes om de kerk te rijden. Terwijl als zijn werkgever, die hem meer dan royaal beloond, dat wilt opleggen hij meteen op de barricade springt.
Hee ik heb in die 15 jaar 1 dag gestaakt. Kijk dat ik het jammer vind dat het beroep uitgehold word mag ik iets van vinden. Zeker als liefhebber. Je hebt ook een bepaalde liefde voor een vak.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja zoiets, maar dat kost allebei 40-50 euro, en ik ben op zoek naar een goedkope dagkaart (max ¤20-25 per dag ofzo)quote:
[..]
Zoiets?
http://www.treinreiswinke(...)es-wochenende-ticket
http://www.belgianrail.be(...)rten/go-pass-10.aspx
Je kunt ze delen, die prijzen zijn niet per persoon.quote:
[..]
Ja zoiets, maar dat kost allebei 40-50 euro, en ik ben op zoek naar een goedkope dagkaart (max ¤20-25 per dag ofzo)
Trainz is het programma.quote:
[..]
Als ik Train Simulator speel vind ik de "netwerk"-achtige routes wel het leukste om te spelen. Van A naar B en weer terug naar A gaat vervelen.
East Croydon naar Brighton ken ik inmiddels op m'n duimpje, maar de routes via Peckham Rye enzo blijven me verbazen
[..]
Ik vroeg "waar", niet "wat"
Train Simulator? Of een ander stuk software?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Jij, fan van Engeland?quote:
[..]
Ik heb zelf iets meer met Engeland, maar ik kan me zeker vinden in wat je zegt. Ze hebben echt wel mooie trajecten en materieel in Frankrijk
[..]
Waar doe je dat dan mee?
Clapham junction? Het verbaasd me wel dat die oude puinhoop nog werkt.quote:
[..]
Ja, gek hè? Had je niet verwacht zeker?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Not the slightestquote:
[..]
Ja, gek hè? Had je niet verwacht zeker?
Clapham Junction, één van de drukste stations van het spoorwegnet. Met van die heerlijk krappe tunnels en smalle perrons.quote:
[..]
Clapham junction? Het verbaasd me wel dat die oude puinhoop nog werkt.
Bekend van een mooi boemeluk tijdje terug.quote:
[..]
Clapham Junction, één van de drukste stations van het spoorwegnet. Met van die heerlijk krappe tunnels en smalle perrons.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
28 jaar terug alweer. De oorzaak was nog wel het meest tenenkrommend aan het hele ongeval: slecht afgewerkte bedrading.quote:
[..]
Bekend van een mooi boemeluk tijdje terug.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 24-12-2016 00:58:23 ]
Wat ik jammer vind is dat bijsturing nooit in de discussie word meegenomen. Die zijn onderbezet bij een verstoring. Al heb je een rondje om de kerk dan nog los je hiermee de problemen niet op. Bovendien is er nog wel een nadeel te benoemen. Het personeel is op andere lijnen niet in te zetten waardoor je met verlof ook problemen gaat krijgen. Zelf hebben we een tijd gehad dat machinisten die pas geslaagd waren maar op een traject konden rijden. Die waren dus niet inzetbaar op andere trajecten waadoor er een tekort ontstond.quote:
[..]
We gaan er ook niet uitkomen vrees ik. Ik vind de argumenten van het betreffende deel van het rijdend personeel op z'n minst niet sterk, jij staat aan de andere kant. So be it.
Vergeet ook niet dat je zonder opdracht van bijsturing geen trein mag rijden. Het zijn behoorlijk wat schijven die gepasseerd moeten worden. Van Trdl tot bijsturing en verkeersleiding tot rijdend personeel.
Je zult dus ook wat aan bijsturing moeten doen. Als die onderbezet is bij een calamiteit vinden die het personeel alsnog niet. Zeker al niet als bijvoorbeeld een 800 serie door 4 verschillende machinisten word bereden van A naar B. Als daar al een machinist tussen uitvalt heb je al een probleem. Het rondje om de kerk is er eigenlijk al. En dat al jaren. Ik weet ook niet waar het vandaan komt dat machinisten door het gehele land komen. Al jaren zijn de trajecten Weert-Tilburg en Deurne-Nijmegen de hoofdzakelijke trajecten die je bijna dagelijks rijd vanaf mijn standplaats. Ligt natuurlijk ook aan het rooster waar je in zit.
[ Bericht 3% gewijzigd door Cherna op 24-12-2016 02:55:33 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Goed verhaal wel...
Maar als het zoals je zegt al bijna zo is dat er rondjes rond de kerk gereden wordt, wat is dan het probleem van de VVMC?
Maar als het zoals je zegt al bijna zo is dat er rondjes rond de kerk gereden wordt, wat is dan het probleem van de VVMC?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De crime van de bijsturing is de onwetendheid waar pietje is en waar jantje is. Als ieder personeelslid een zendertje heeft en zijn actuele locatie deelt kan je daar wat mee. Sterker nog, dat kan je als input in een model gebruiken dat je direct kan laten rekenen wat een (beste) oplossing is. Nu moet jantje eerst gebeld worden waar hij is, daarna kan er pas actie worden ondernomen. Ja, de bijsturing is een knelpunt, nee dat is imo niet de schuld van de bijsturing
Moguh mensen,
Enerverende week weer op het spoor... Afijn, toch wat weerspiegelingen dan. Met de disclaimer dat dit in geen geval een IenM standpunt is!
Over die treinstaking, ik denk dat de VVMC het heel slim heeft gespeeld (waarmee ik het overigens helemaal niet een gerechtvaardigde reden vind om te gaan staken!!). Kijk, er lopen nog onderhandelingen met de werkgever en kennelijk is er bij het rijdend personeel gemor over dienstroosters. Dus moet de VVMC even van zich laten horen. Dat doen ze, door "een staking" aan te kondigen, terwijl er eigenlijk nog geen conflict is (want er lopen nog gesprekken). Ze weten heel goed dat NS naar de rechter kan stappen. Dat betekent dus publiciteit voor de VVMC en de punten waarvoor ze opkomen. Bovendien drukken ze hiermee de NS in het defensief: in de rest van het onderhandelingsproces kan de VVMC dat uitbuiten. Het kost een paar honderd euro aan juridische kosten (griffie, advocaat e.d.), maar dan heb je ook zendtijd in ALLE media.
Dat die staking door de rechter door de rechter is verboden? Bijzaak. Nu kan VVMC richting de achterban aangeven "we hebben het geprobeerd, maar ja, de rechter verbood het". En richting NS is het "pas op heh! Nu zijn jullie gered door de rechter, maar de volgende poging zijn we al aan het voorbereiden".
Ik denk - met enig terugkijken tijdens een goede kop koffie op zaterdagochtend - dat dit wel eens een vooropgezet plan kan zijn geweest. Bij IenM heb ik overigens weinig enthousiaste reacties gehoord op de stakingsdreiging (lees: de mening van Flash komt aardig in de buurt). Dat geldt voor mij zelf trouwens ook.
De vakbond (FNV in dit geval) is trouwens ook echt een gevalletje "tja...". Het belangrijkste argument tegen het publiek maken van deze vakbond was "ja maar, dan worden ProRailers ambtenaar. En dat is echt heel slecht voor de rechtspositie. Bijna onmenselijk". Dat FNV-spoor in een soort federatie zit met ABVAKABO (de FNV van de publieke sector) - die eind vorig jaar voor de ambtenaren nog wat extraatjes heeft binnengehaald, is kennelijk van ondergeschikt belang. Het meest genante was echter dat ze het punt van de arbeidsvoorwaarden al binnen hadden (want ZBO, dus CAO spoor blijft van kracht).
Dat diezelfde FNV toch eigenlijk ook wel een fan is van meer publieke organisaties t.o.v. het grote boze bedrijfsleven met zijn kwaadaardige werkgevers) lijkt ook even niet te boeien. Afijn, ik ben ietwat bevooroordeeld wellicht...
Enerverende week weer op het spoor... Afijn, toch wat weerspiegelingen dan. Met de disclaimer dat dit in geen geval een IenM standpunt is!
Over die treinstaking, ik denk dat de VVMC het heel slim heeft gespeeld (waarmee ik het overigens helemaal niet een gerechtvaardigde reden vind om te gaan staken!!). Kijk, er lopen nog onderhandelingen met de werkgever en kennelijk is er bij het rijdend personeel gemor over dienstroosters. Dus moet de VVMC even van zich laten horen. Dat doen ze, door "een staking" aan te kondigen, terwijl er eigenlijk nog geen conflict is (want er lopen nog gesprekken). Ze weten heel goed dat NS naar de rechter kan stappen. Dat betekent dus publiciteit voor de VVMC en de punten waarvoor ze opkomen. Bovendien drukken ze hiermee de NS in het defensief: in de rest van het onderhandelingsproces kan de VVMC dat uitbuiten. Het kost een paar honderd euro aan juridische kosten (griffie, advocaat e.d.), maar dan heb je ook zendtijd in ALLE media.
Dat die staking door de rechter door de rechter is verboden? Bijzaak. Nu kan VVMC richting de achterban aangeven "we hebben het geprobeerd, maar ja, de rechter verbood het". En richting NS is het "pas op heh! Nu zijn jullie gered door de rechter, maar de volgende poging zijn we al aan het voorbereiden".
Ik denk - met enig terugkijken tijdens een goede kop koffie op zaterdagochtend - dat dit wel eens een vooropgezet plan kan zijn geweest. Bij IenM heb ik overigens weinig enthousiaste reacties gehoord op de stakingsdreiging (lees: de mening van Flash komt aardig in de buurt). Dat geldt voor mij zelf trouwens ook.
De vakbond (FNV in dit geval) is trouwens ook echt een gevalletje "tja...". Het belangrijkste argument tegen het publiek maken van deze vakbond was "ja maar, dan worden ProRailers ambtenaar. En dat is echt heel slecht voor de rechtspositie. Bijna onmenselijk". Dat FNV-spoor in een soort federatie zit met ABVAKABO (de FNV van de publieke sector) - die eind vorig jaar voor de ambtenaren nog wat extraatjes heeft binnengehaald, is kennelijk van ondergeschikt belang. Het meest genante was echter dat ze het punt van de arbeidsvoorwaarden al binnen hadden (want ZBO, dus CAO spoor blijft van kracht).
Dat diezelfde FNV toch eigenlijk ook wel een fan is van meer publieke organisaties t.o.v. het grote boze bedrijfsleven met zijn kwaadaardige werkgevers) lijkt ook even niet te boeien. Afijn, ik ben ietwat bevooroordeeld wellicht...
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Noem je ook wel een standplaats op zeg, Eindhoven.....quote:
Al jaren zijn de trajecten Weert-Tilburg en Deurne-Nijmegen de hoofdzakelijke trajecten die je bijna dagelijks rijd vanaf mijn standplaats. Ligt natuurlijk ook aan het rooster waar je in zit.
Dit. Denk maar aan Arie Slob die voorstelde om machinisten weer zelf een vastgevroren wissel te laten loswrikken. Dat plan werd in de Kamercommissie gelijk in de pan gehakt omdat het niet in de meer-dan-nul-risico-voor-spoorwegpersoneel-is-onacceptabel-strategie past.quote:
[..]
Nou... het heeft ook te maken met de algemene trend dat er niet meer wordt geaccepteerd dat aan sommige activiteiten risico's kleven. Dan wordt al snel gekozen voor "niet" in plaats van het (geringe) risico te accepteren
Als de wissel vastgevroren is er toch geen treinverkeer toch? Kan een machinist hem best even lostikkenquote:
[..]
Dit. Denk maar aan Arie Slob die voorstelde om machinisten weer zelf een vastgevroren wissel te laten loswrikken. Dat plan werd in de Kamercommissie gelijk in de pan gehakt omdat het niet in de meer-dan-nul-risico-voor-spoorwegpersoneel-is-onacceptabel-strategie past.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik denk meer de roosters die per standplaats natuurlijk verschillen.quote:
Goed verhaal wel...
Maar als het zoals je zegt al bijna zo is dat er rondjes rond de kerk gereden wordt, wat is dan het probleem van de VVMC?
Ik ken de werkpaketten niet van de drie genoemde standplaatsen. Hoe zit het met keringen en plaspauzes en lijnen met veel overlast.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Inderdaad, vandaag trekt men ook daarwerlijk alles uit de kast om Den Stokbroodvreter niet of niet op tijd bij Den Kalkoen te laten komen...quote:
http://www.cestlagreve.fr/recherche-greve/?lieu=0§eur=16
Zou het graag willen doen. Kijk ik heb meer moeite met de inhoud van het vak dan de trajecten waar ik op moet rijden. Maar dat is persoonlijk. Met inhoud bedoel ik de uitholling. Ik blijf het jammer vinden dat ik niet eens meer een loc. mag aanhangen terwijl ik dat voorheen jaren lang gedaan heb. En zo zijn er meer zaken. Ik wil meer maar door de strenge regelgeving kan het doodeenvoudig niet.quote:
[..]
Als de wissel vastgevroren is er toch geen treinverkeer toch? Kan een machinist hem best even lostikken
Maar zo zal iedere machinist daar anders over denken. Zo draai ik ontzettend graag Ret diensten waar je juist veel met materieel bezig bent terwijl een andere collega daar een hekel aan heeft. Ieder zo zijn voorkeur
[ Bericht 7% gewijzigd door Cherna op 24-12-2016 12:32:35 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat gaat al niet meer telefonischquote:
De crime van de bijsturing is de onwetendheid waar pietje is en waar jantje is. Als ieder personeelslid een zendertje heeft en zijn actuele locatie deelt kan je daar wat mee. Sterker nog, dat kan je als input in een model gebruiken dat je direct kan laten rekenen wat een (beste) oplossing is. Nu moet jantje eerst gebeld worden waar hij is, daarna kan er pas actie worden ondernomen. Ja, de bijsturing is een knelpunt, nee dat is imo niet de schuld van de bijsturing
Maar via de railpocket word je aangestuurd. Bij een calamiteit is er een onderbezetting. Bijsturing stuurt niet alleen personeel bij. Er moeten ook weer rijwegen aangevraagd worden en prorail zal daar ook een rol in spelen. Ik zeg ook niet dat het de schuld is van bijsturing maar het is een feit dat zij bij een calamiteit met een onderbezetting te maken hebben waar ze inderdaad niets aan kunnen doen. Bovendien kan ik iets voorstellen maar moet dat weer door een hele molen gaan.
Zo kan het zijn dat ze een machinist en HC hebben maar is de goedkeuring van de rijweg er nog niet etc.
[ Bericht 7% gewijzigd door Cherna op 24-12-2016 12:45:34 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Twee weken voor 30 euro in NRW: https://www.ots-nrw.de/index.php/product/34/show/0/0/0/0/buyquote:
Weet iemand of er een met de tienertoer vergelijkbaar ticket is voor Duitsland (NRW en/of Nedersachsen) of België?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Verplicht een chip implanteren bij de sollicitatiequote:
De crime van de bijsturing is de onwetendheid waar pietje is en waar jantje is. Als ieder personeelslid een zendertje heeft
Want fuck privacy
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die railpocket kan als zender fungeren, of bedrijfstelefoonquote:
[..]
Verplicht een chip implanteren bij de sollicitatie
Want fuck privacy
genoeg collega's van NSR die een dag in de week bij ons bijklussenquote:
[..]
Zou het graag willen doen. Kijk ik heb meer moeite met de inhoud van het vak dan de trajecten waar ik op moet rijden. Maar dat is persoonlijk. Met inhoud bedoel ik de uitholling. Ik blijf het jammer vinden dat ik niet eens meer een loc. mag aanhangen terwijl ik dat voorheen jaren lang gedaan heb. En zo zijn er meer zaken. Ik wil meer maar door de strenge regelgeving kan het doodeenvoudig niet.
Maar zo zal iedere machinist daar anders over denken. Zo draai ik ontzettend graag Ret diensten waar je juist veel met materieel bezig bent terwijl een andere collega daar een hekel aan heeft. Ieder zo zijn voorkeur
