PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb laatst even door die diensten zitten graaien. Er zitten er een paar tussen. Directe Sprinter Den Haag - Zwolle via Amsterdam, schaft in Zwolle en dan de sprinter terug besturen. Dienst van 6:15 grotendeels in een SLT. Maar ook dit soort dingen horen erbij, ik zal later ook niet alleen maar lang leve de lol banen doen. Een planner plant ook de gehele dag alleen maar.quote:Op vrijdag 23 december 2016 12:24 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Precies. Daarnaast vraag ik me oprecht af wat er zo erg is aan drie keer op een dag Zwolle-Utrecht vv te doen met een sprinter. Ik zou het wel tof vinden als het rondje om de kerk alleen per dag zou gelden trouwens, maar dat is dus iets waar denk ik best over te praten valt.
Daarbij ken ik NS als een organisatie met de mogelijkheden om stappen te maken als je dat zelf wilt en ook aangeeft.
Ja precies.
Je moest eens weten hoeveel repetitief werk er bij automatisering komt kijken ook al is het heel afwisselend. Je staat ook vaak voor de keuze; okay ik moet een actie doen bij 100 accounts, het schrijven van het complexe script, wat ik echt maar één keer hoef te doen, gaat evenveel tijd kosten als het zelf maar gewoon handmatig doen. Dan kies ik vaak voor handmatig. Als de snelheid er eenmaal inzit dan gaat het toch wel rap. Er zijn altijd leuke en minder leuke aspecten aan een baan en die veranderen met de tijd. Probeer er eens het beste van te maken ofzo.
Je moest eens weten hoeveel repetitief werk er bij automatisering komt kijken ook al is het heel afwisselend. Je staat ook vaak voor de keuze; okay ik moet een actie doen bij 100 accounts, het schrijven van het complexe script, wat ik echt maar één keer hoef te doen, gaat evenveel tijd kosten als het zelf maar gewoon handmatig doen. Dan kies ik vaak voor handmatig. Als de snelheid er eenmaal inzit dan gaat het toch wel rap. Er zijn altijd leuke en minder leuke aspecten aan een baan en die veranderen met de tijd. Probeer er eens het beste van te maken ofzo.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk trouwens dat mijn nieuwe koelkast met de trein komt. Verwachte bezorgingstijd fluctueert nogal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Botsting leeg materieel NS met trein met reizigers van Arriva te Maastricht en de trein waarin ik net mee gereisd heb van Utrecht naar Hilversum heeft 10 luttele minuten later een aanrijding met persoon gehad te Bussum. Lekkere dag weer
Wauwquote:
[ afbeelding ]
De vraag is weer actueel, hoe lang nog? Vandaag voor de alpenexpress iig.
Via: https://twitter.com/rhemkes/status/812252634015006720
En nog mooi gepoetst ook 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
https://twitter.com/mirjamdewinter/status/812208779496407040
http://www.1limburg.nl/twee-treinen-botsen-maastricht
Hadden beter kunnen staken misschien...
http://www.1limburg.nl/twee-treinen-botsen-maastricht
Hadden beter kunnen staken misschien...
Hopla, halve vloot Flirt2 uit de vaart meteen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens de brandweer valt het allemaal wel mee.quote:
Zware botsing in maastricht, tussen ns en arriva beide met flirt stellen.
twitter:brwzuidlimburg twitterde op vrijdag 23-12-2016 om 13:14:35 Treinen hebben elkaar geschampt. Passagiers worden door Prorail met andere trein naar Maastricht gebracht. Brandweer gaat langzaam retour. reageer retweet
Treinen hebben elkaar geschampt. Passagiers worden door Prorail met andere trein naar Maastricht gebracht. Brandweer gaat langzaam retour.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Op
Vast iemand wiens werk te saai geworden wasquote:
[..]
idd..
luid alleen de vraag wie heeft er liggen slapen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
iemand die geen kerstbonus wouquote:Op vrijdag 23 december 2016 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vast iemand wiens werk te saai geworden was
Ik hoorde dat de Arriva-trein een STS zou hebben gehad, maar het kan goed dat het speculaas is van een bevooroordeelde collega 
StopTonend Sein-passage. Oftewel, door rood gereden.
Edit: aan de foto te zien lijkt mij dat inderdaad behoorlijke speculaas. De achterste stroomafnemer van de NS trein staat op, dus in de richting van de botsing. Mijn eerste ingeving zou dan zijn dat juist de NS trein door rood is gereden.
Maar goed, wat het echt is zal wel uit het onderzoek naar voren komen.
[ Bericht 38% gewijzigd door MTL op 23-12-2016 14:18:59 ]
Edit: aan de foto te zien lijkt mij dat inderdaad behoorlijke speculaas. De achterste stroomafnemer van de NS trein staat op, dus in de richting van de botsing. Mijn eerste ingeving zou dan zijn dat juist de NS trein door rood is gereden.
Maar goed, wat het echt is zal wel uit het onderzoek naar voren komen.
[ Bericht 38% gewijzigd door MTL op 23-12-2016 14:18:59 ]
al wel een heel reëel scenario.... het kan natuurlijk zomaar weer zo'n inhuurkracht zonder fatsoenlijke wegbekendheid zijn. Daar hebben ze bij Arriva wel vaker last van... de Animo om over te stappen van NS naar Arriva met de concessiewisseling was in limburg niet heel erg hoog natuurlijkquote:
Ik hoorde dat de Arriva-trein een STS zou hebben gehad, maar het kan goed dat het speculaas is van een bevooroordeelde collega
Nee en terechtquote:
de Animo om over te stappen van NS naar Arriva met de concessiewisseling was in limburg niet heel erg hoog natuurlijk
Ik heb standplaats Eindhoven maar woon in Maastricht en ken de collega's aldaar goed. Daar wilde niemand overstappen ivm met een behoorlijke inlevering mbt tot het salaris etc. Dan had je het gemiddeld over 600 euro netto. Niemand van NS is overgestapt. Je zou ook gek zijn om een prima werkgever in te ruilen voor een prijsvechter.quote:
[..]
al wel een heel reëel scenario.... het kan natuurlijk zomaar weer zo'n inhuurkracht zonder fatsoenlijke wegbekendheid zijn. Daar hebben ze bij Arriva wel vaker last van... de Animo om over te stappen van NS naar Arriva met de concessiewisseling was in limburg niet heel erg hoog natuurlijk
Heb nog niets vernomen over de aanrijding te Maastricht wat de oorzaak is.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Brandweerman Sam heeft ieder geval een zitplaats weten te scorenquote:
https://twitter.com/mirjamdewinter/status/812208779496407040
http://www.1limburg.nl/twee-treinen-botsen-maastricht
Hadden beter kunnen staken misschien...
Toch handig, die kastjes. Ik zou trouwens hetzelfde hebben gedaan 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, je zou ook gek zijn om bij een prima werkgever te gaan staken omdat het allemaal NOG niet prima genoeg voor je is.quote:Op vrijdag 23 december 2016 14:22 schreef Cherna het volgende:
Je zou ook gek zijn om een prima werkgever in te ruilen voor een prijsvechter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kleine kinderen?quote:
[..]
Brandweerman Sam heeft ieder geval een zitplaats weten te scoren
Leaseauto ingeleverd en met de trein naar huis. Zitplaats: op de grond. Gelukkig brengt m'n volgende baas in januari een nieuwe.
Lees bij de collega's van S***a dat het betreffende wissel in Maastricht flankbeveiliging zou hebben voor het spoor waar de NS trein op stond. Had de NS trein dus een STS gehad, dan had deze nooit in de rijweg kunnen komen van de Arriva-trein.
Enige conclusie zou dan te kunnen zijn dat er een rijweg voor de NS-trein in lag, en dat de Arriva-trein door rood is gereden.
Dan zou dus mijn eigen speculaas dat het juist de ns-trein was, onjuist zijn.
Opnieuw, geen idee of het waar is, dus voeg maar een paar kilootjes zout bij het innemen
Enige conclusie zou dan te kunnen zijn dat er een rijweg voor de NS-trein in lag, en dat de Arriva-trein door rood is gereden.
Dan zou dus mijn eigen speculaas dat het juist de ns-trein was, onjuist zijn.
Opnieuw, geen idee of het waar is, dus voeg maar een paar kilootjes zout bij het innemen
Dat gaat om drie standplaatsen die het niet eens zijn met het verdelen van de lasten en lusten. Maar laten we wel wezen. Ik werk nu 15 jaar bij NS en nog niet een staking meegemaakt als 1 dag dat een landelijke staking was waar geheel Nederland deels plat lag. Daar deed ook de metaal en vele andere sectoren aan mee. Bovendien is het nu bij deze staking ook nog maar een deel van het personeel van die drie standplaatsen.quote:
[..]
Ja, je zou ook gek zijn om bij een prima werkgever te gaan staken omdat het allemaal NOG niet prima genoeg voor je is.
Als hier iemand in dit forum een van deze drie standplaatsen heeft zal hij meer weten.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
volgens mij is (bijna) elke standplaats ontevreden maar hebben ze deze 3 stand plaatsen uitgekozen. Wellicht omdat VVMC daar veel leden heeft die ook aangegeven hebben actie te willen voeren (hier is uit vraag naar gedaan tegelijkertijd met de stemming over ORT nabetaling)quote:
[..]
Dat gaat om drie standplaatsen die het niet eens zijn met het verdelen van de lasten en lusten. Maar laten we wel wezen. Ik werk nu 15 jaar bij NS en nog niet een staking meegemaakt als 1 dag dat een landelijke staking was waar geheel Nederland deels plat lag. Daar deed ook de metaal en vele andere sectoren aan mee. Bovendien is het nu bij deze staking ook nog maar een deel van het personeel van die drie standplaatsen.
Als hier iemand in dit forum een van deze drie standplaatsen heeft zal hij meer weten.
Weet iemand of er een met de tienertoer vergelijkbaar ticket is voor Duitsland (NRW en/of Nedersachsen) of België?
Zoiets?quote:
Weet iemand of er een met de tienertoer vergelijkbaar ticket is voor Duitsland (NRW en/of Nedersachsen) of België?
http://www.treinreiswinke(...)es-wochenende-ticket
http://www.belgianrail.be(...)rten/go-pass-10.aspx
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De Finse spoorwegen, VR, bereiden zich voor op de kerstdrukte door een 'supertrein' te laten rijden bestaande uit 15 dubbeldeksrijtuigen die aan 1500 reizigers een zitplaats biedt.
http://yle.fi/uutiset/osa(...)ristmas_rush/9355596
Dat is ongeveer evenveel als 16 bakken VIRM of 15 bakken DDZ.
http://yle.fi/uutiset/osa(...)ristmas_rush/9355596
Dat is ongeveer evenveel als 16 bakken VIRM of 15 bakken DDZ.
Een foto op L1 laat zien dat er een rijweg is ingesteld voor de leeg matetrieel trein. Maar goed het onderzoek moet dit alles nog maar uitwijzen. Dus blijft het inderdaad speculeren waar het fout is gegaan.quote:
Lees bij de collega's van S***a dat het betreffende wissel in Maastricht flankbeveiliging zou hebben voor het spoor waar de NS trein op stond. Had de NS trein dus een STS gehad, dan had deze nooit in de rijweg kunnen komen van de Arriva-trein.
Enige conclusie zou dan te kunnen zijn dat er een rijweg voor de NS-trein in lag, en dat de Arriva-trein door rood is gereden.
Dan zou dus mijn eigen speculaas dat het juist de ns-trein was, onjuist zijn.
Opnieuw, geen idee of het waar is, dus voeg maar een paar kilootjes zout bij het innemen
Nu weet ik niet hoe anderen er over denken. Neem de dienstregeling naar Maastricht Randwijck. In vier minuten tijd een kering realiseren met het nemen van een remproef is onmogelijk. Dat gaat vroeg of laat mis. Nu rijd er een pendeltrein al twee weken om dit probleem op te lossen. Vraag me af hoe ze dit gaan oplossen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja maar ook na het combineren en het onderbreken van je treinleiding(loc wissel etc) Nu heb ik nog geen opleiding Flirt gehad dus ik laat me verassen.quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja.quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
Bij flirt, ja. (meeste materieel trouwens.)quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Het kan dus wel
Ja tuurlijk, als er een machinist klaar staat om zodra die trein stilstaat de cabine in te klimmen dan kun je gerust in 4 min klaar zijn. Maar is er maar één machinist die van achteren naar voren moeten lopen...quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Waarschijnlijk stond dan de aflos al klaar bij binnenkomst te Utrecht. Als je zelf de kering moet doen (ook een van de veelgehoorde kritieken bij huidig dienstrooster) dan is het zo goed als onmogelijk en vertrekt het grootste deel al met vertraging.quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Mogelijk zat de passagierende machinist al in de achterop lopende cabine. Maar in je eentje dit in vier minuten als je nog 6 bakken moet terug lopen vraagt om fouten.quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
de letterlijke tekst uit het Handboek:quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
quote:2.1.5.6 Kleine remproef/rembeproeving
U neemt de kleine remproef bij:
a. treinstellen
• aan het begin van de treindienst op het beginstation;
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na combineren of splitsen;
• bij verandering van de rijrichting;
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN
b. SLT
Bij SLT voert u een rembeproeving uit:
• Aan het begin van de treindienst op het beginstation.
• wanneer in het scherm rembeproeving van het diagnosesysteem N één of meerdere beproevingen
ongeldig zijn.
• na combineren of splitsen.
c. trek-duweenheden en trek-trektreinen
• aan het begin van de treindienst op het beginstation;
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na loc wisselen;
• na uitzetten of bijplaatsen van rijtuigen (niet bij afhaken);
• bij verandering van de rijrichting;
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN.
d. getrokken reizigerstreinen
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na loc wisselen;
• na uitzetten of bijplaatsen van rijtuigen (niet bij afhaken);
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN.
De specifieke werkwijze vindt u in de Materieelgids.
2.1.5.7 Kleine remproef na splitsen of combineren
U controleert de werking van de remmen:
• na splitsen: door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het draaistel
onder de bediende cabine van het afgekoppelde treinstel;
• na combineren: van het eerste draaistel achter de combinatie na combineren waar de volledige
werking van de remmen kan worden waargenomen.
Bij SLT en FLIRT controleert u de werking van de remmen door het uitvoeren van de rembeproeving.
De specifieke werkwijze vindt u in de Materieelgids.
2.1.5.8 Kleine remproef bij één treinstel
U neemt de kleine remproef zoals voorgeschreven in de Materieelgids.
2.1.5.9 Kleine remproef bij kopmaken treinstellen en vaste stammen/combinaties
U neemt de kleine remproef door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het
draaistel onder de te bedienen cabine, Bij SLT en FLIRT kan gebruikt worden gemaakt van het
diagnosescherm.
• Bij één treinstel neemt u de remproef in de voorop lopende cabine zoals in de materieelgids is
beschreven.
• Bij meerdere treinstellen en geen wijziging in de treinsamenstelling, of als de treinleiding niet
verbroken is geweest, neemt u de remproef zoals in de materieelgids is beschreven voor één
treinstel.
2.1.5.10 Kleine remproef bij getrokken treinen
U controleert de werking van de remmen bij het laatste van remmen voorziene voertuig of draaistel.
2.1.5.11 Kleine remproef bij kopmaken trek-duweenheden en trek-trektreinen
U neemt de kleine remproef door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het
draaistel onder de te bedienen cabine.
Het gaat niet alleen maar om het rondje om de kerk alleen. Maar ik kan me voorstellen als jij alleen maar rijd op die lijnen met veel overlast terwijl je collega elders op de mooie lijnen rijd kan ik me voorstellen dat je ontevreden bent.quote:
[..]
Precies. Daarnaast vraag ik me oprecht af wat er zo erg is aan drie keer op een dag Zwolle-Utrecht vv te doen met een sprinter. Ik zou het wel tof vinden als het rondje om de kerk alleen per dag zou gelden trouwens, maar dat is dus iets waar denk ik best over te praten valt.
Zo weet ik nog dat standplaats Den Haag op de zoetermeerlijn een rooster had waar je als beginneling alleen maar op dat lijntje reed. Juist de lijn met de meeste overlast terwijl je collega in Eindhoven daar sporadisch reed.
Dus ook de ovelast op bepaalde lijnen spelen een rol.
Vanaf ehv rijd ik ook bijna niets anders dan Tilburg -Uni/Weert en Deurne Nijmegen. Maar dat is toch iets anders dan datzelfde rijden in de omgeving Almere.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Lijkt me duidelijk dat er wat aan de overlast gedaan moet worden. Ga dáár dan om staken. Maar bleek dat uit de communicatie?quote:
[..]
Het gaat niet alleen maar om het rondje om de kerk alleen. Maar ik kan me voorstellen als jij alleen maar rijd op die lijnen met veel overlast terwijl je collega elders op de mooie lijnen rijd kan ik me voorstellen dat je ontevreden bent.
Het lijkt mij trouwens oprecht handiger dat een collega uit Den Haag dat stuk rijdt dan een collega uit Aidshoven.quote:Zo weet ik nog dat standplaats Den Haag op de zoetermeerlijn een rooster had waar je als beginneling alleen maar op dat lijntje reed. Juist de lijn met de meeste overlast terwijl je collega in Eindhoven daar sporadisch reed.
Ja, en ik ben eigenlijk zo'n klootzak omdat ik een hekel heb aan grijze stoeptegels dus. Ofzo.quote:Dus ook de ovelast op bepaalde lijnen spelen een rol.
Als reiziger heb ik in de afgelopen 2 jaar liever Amsterdam-Almere dan de overige routes denk ikquote:Vanaf ehv rijd ik ook bijna niets anders dan Tilburg -Uni/Weert en Deurne Nijmegen. Maar dat is toch iets anders dan datzelfde rijden in de omgeving Almere.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hetzelfde zie je in Duitsland waar er onder S bahn machinisten een hoog ziekte percentage is. En de ICE machinisten ook nog eens neerkijken op die machinisten. Dit terwijl de ICE machinist van alle gemakken word voorzien en zelden te maken heeft met lastige reizigers
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het neerkijken is een eenvoudig op te lossen probleem. Geef ze minder salaris omdat de baan makkelijker is. Zo afgelopen.quote:
Hetzelfde zie je in Duitsland waar er onder S bahn machinisten een hoog ziekte percentage is. En de ICE machinisten ook nog eens neerkijken op die machinisten. Dit terwijl de ICE machinist van alle gemakken word voorzien en zelden te maken heeft met lastige reizigers
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
