PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een foto op L1 laat zien dat er een rijweg is ingesteld voor de leeg matetrieel trein. Maar goed het onderzoek moet dit alles nog maar uitwijzen. Dus blijft het inderdaad speculeren waar het fout is gegaan.quote:Op vrijdag 23 december 2016 15:03 schreef MTL het volgende:
Lees bij de collega's van S***a dat het betreffende wissel in Maastricht flankbeveiliging zou hebben voor het spoor waar de NS trein op stond. Had de NS trein dus een STS gehad, dan had deze nooit in de rijweg kunnen komen van de Arriva-trein.
Enige conclusie zou dan te kunnen zijn dat er een rijweg voor de NS-trein in lag, en dat de Arriva-trein door rood is gereden.
Dan zou dus mijn eigen speculaas dat het juist de ns-trein was, onjuist zijn.
Opnieuw, geen idee of het waar is, dus voeg maar een paar kilootjes zout bij het innemen
Nu weet ik niet hoe anderen er over denken. Neem de dienstregeling naar Maastricht Randwijck. In vier minuten tijd een kering realiseren met het nemen van een remproef is onmogelijk. Dat gaat vroeg of laat mis. Nu rijd er een pendeltrein al twee weken om dit probleem op te lossen. Vraag me af hoe ze dit gaan oplossen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja maar ook na het combineren en het onderbreken van je treinleiding(loc wissel etc) Nu heb ik nog geen opleiding Flirt gehad dus ik laat me verassen.quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ja.quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
Bij flirt, ja. (meeste materieel trouwens.)quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Het kan dus wel
Ja tuurlijk, als er een machinist klaar staat om zodra die trein stilstaat de cabine in te klimmen dan kun je gerust in 4 min klaar zijn. Maar is er maar één machinist die van achteren naar voren moeten lopen...quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Waarschijnlijk stond dan de aflos al klaar bij binnenkomst te Utrecht. Als je zelf de kering moet doen (ook een van de veelgehoorde kritieken bij huidig dienstrooster) dan is het zo goed als onmogelijk en vertrekt het grootste deel al met vertraging.quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
Mogelijk zat de passagierende machinist al in de achterop lopende cabine. Maar in je eentje dit in vier minuten als je nog 6 bakken moet terug lopen vraagt om fouten.quote:
Ik heb het wel eens meegemaakt dat een trein uit Groningen (ICM) in Utrecht in vier minuten keerde en op tijd weer vertrok naar Gouda. Dat was binnen 4 minuten voor elkaar.
Het kan dus wel
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
de letterlijke tekst uit het Handboek:quote:
Wanneer moet een remproef worden gedaan, is dat elke keer dat er van cabine wordt gewisseld?
quote:2.1.5.6 Kleine remproef/rembeproeving
U neemt de kleine remproef bij:
a. treinstellen
• aan het begin van de treindienst op het beginstation;
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na combineren of splitsen;
• bij verandering van de rijrichting;
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN
b. SLT
Bij SLT voert u een rembeproeving uit:
• Aan het begin van de treindienst op het beginstation.
• wanneer in het scherm rembeproeving van het diagnosesysteem N één of meerdere beproevingen
ongeldig zijn.
• na combineren of splitsen.
c. trek-duweenheden en trek-trektreinen
• aan het begin van de treindienst op het beginstation;
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na loc wisselen;
• na uitzetten of bijplaatsen van rijtuigen (niet bij afhaken);
• bij verandering van de rijrichting;
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN.
d. getrokken reizigerstreinen
• als de trein langer dan twee uur opgesteld heeft gestaan;
• na loc wisselen;
• na uitzetten of bijplaatsen van rijtuigen (niet bij afhaken);
• als de treinleiding verbroken is geweest;
• als u de trein niet van uw voorganger hebt overgenomenN.
De specifieke werkwijze vindt u in de Materieelgids.
2.1.5.7 Kleine remproef na splitsen of combineren
U controleert de werking van de remmen:
• na splitsen: door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het draaistel
onder de bediende cabine van het afgekoppelde treinstel;
• na combineren: van het eerste draaistel achter de combinatie na combineren waar de volledige
werking van de remmen kan worden waargenomen.
Bij SLT en FLIRT controleert u de werking van de remmen door het uitvoeren van de rembeproeving.
De specifieke werkwijze vindt u in de Materieelgids.
2.1.5.8 Kleine remproef bij één treinstel
U neemt de kleine remproef zoals voorgeschreven in de Materieelgids.
2.1.5.9 Kleine remproef bij kopmaken treinstellen en vaste stammen/combinaties
U neemt de kleine remproef door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het
draaistel onder de te bedienen cabine, Bij SLT en FLIRT kan gebruikt worden gemaakt van het
diagnosescherm.
• Bij één treinstel neemt u de remproef in de voorop lopende cabine zoals in de materieelgids is
beschreven.
• Bij meerdere treinstellen en geen wijziging in de treinsamenstelling, of als de treinleiding niet
verbroken is geweest, neemt u de remproef zoals in de materieelgids is beschreven voor één
treinstel.
2.1.5.10 Kleine remproef bij getrokken treinen
U controleert de werking van de remmen bij het laatste van remmen voorziene voertuig of draaistel.
2.1.5.11 Kleine remproef bij kopmaken trek-duweenheden en trek-trektreinen
U neemt de kleine remproef door het waarnemen van aanwijzing van de manometer remcilinder van het
draaistel onder de te bedienen cabine.
Het gaat niet alleen maar om het rondje om de kerk alleen. Maar ik kan me voorstellen als jij alleen maar rijd op die lijnen met veel overlast terwijl je collega elders op de mooie lijnen rijd kan ik me voorstellen dat je ontevreden bent.quote:Op vrijdag 23 december 2016 12:24 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Precies. Daarnaast vraag ik me oprecht af wat er zo erg is aan drie keer op een dag Zwolle-Utrecht vv te doen met een sprinter. Ik zou het wel tof vinden als het rondje om de kerk alleen per dag zou gelden trouwens, maar dat is dus iets waar denk ik best over te praten valt.
Zo weet ik nog dat standplaats Den Haag op de zoetermeerlijn een rooster had waar je als beginneling alleen maar op dat lijntje reed. Juist de lijn met de meeste overlast terwijl je collega in Eindhoven daar sporadisch reed.
Dus ook de ovelast op bepaalde lijnen spelen een rol.
Vanaf ehv rijd ik ook bijna niets anders dan Tilburg -Uni/Weert en Deurne Nijmegen. Maar dat is toch iets anders dan datzelfde rijden in de omgeving Almere.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Lijkt me duidelijk dat er wat aan de overlast gedaan moet worden. Ga dáár dan om staken. Maar bleek dat uit de communicatie?quote:
[..]
Het gaat niet alleen maar om het rondje om de kerk alleen. Maar ik kan me voorstellen als jij alleen maar rijd op die lijnen met veel overlast terwijl je collega elders op de mooie lijnen rijd kan ik me voorstellen dat je ontevreden bent.
Het lijkt mij trouwens oprecht handiger dat een collega uit Den Haag dat stuk rijdt dan een collega uit Aidshoven.quote:Zo weet ik nog dat standplaats Den Haag op de zoetermeerlijn een rooster had waar je als beginneling alleen maar op dat lijntje reed. Juist de lijn met de meeste overlast terwijl je collega in Eindhoven daar sporadisch reed.
Ja, en ik ben eigenlijk zo'n klootzak omdat ik een hekel heb aan grijze stoeptegels dus. Ofzo.quote:Dus ook de ovelast op bepaalde lijnen spelen een rol.
Als reiziger heb ik in de afgelopen 2 jaar liever Amsterdam-Almere dan de overige routes denk ikquote:Vanaf ehv rijd ik ook bijna niets anders dan Tilburg -Uni/Weert en Deurne Nijmegen. Maar dat is toch iets anders dan datzelfde rijden in de omgeving Almere.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hetzelfde zie je in Duitsland waar er onder S bahn machinisten een hoog ziekte percentage is. En de ICE machinisten ook nog eens neerkijken op die machinisten. Dit terwijl de ICE machinist van alle gemakken word voorzien en zelden te maken heeft met lastige reizigers
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het neerkijken is een eenvoudig op te lossen probleem. Geef ze minder salaris omdat de baan makkelijker is. Zo afgelopen.quote:
Hetzelfde zie je in Duitsland waar er onder S bahn machinisten een hoog ziekte percentage is. En de ICE machinisten ook nog eens neerkijken op die machinisten. Dit terwijl de ICE machinist van alle gemakken word voorzien en zelden te maken heeft met lastige reizigers
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De overlast is een maatschappelijk probleem dat NS niet alleen kan oplossen. Daarom dat het personeel roept om dan maar de lasten en lusten te verdelen onder de standplaatsen onderling.quote:
[..]
Lijkt me duidelijk dat er wat aan de overlast gedaan moet worden. Ga dáár dan om staken. Maar bleek dat uit de communicatie?
[..]
Het lijkt mij trouwens oprecht handiger dat een collega uit Den Haag dat stuk rijdt dan een collega uit Aidshoven.
[..]
Ja, en ik ben eigenlijk zo'n klootzak omdat ik een hekel heb aan grijze stoeptegels dus. Ofzo.
[..]
Als reiziger heb ik in de afgelopen 2 jaar liever Amsterdam-Almere dan de overige routes denk ik
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
NS kán het probleem in z'n eentje oplossen hoor. Kost alleen geld en dat willen ze er niet aan uitgeven.quote:
[..]
De overlast is een maatschappelijk probleem dat NS niet alleen kan oplossen. Daarom dat het personeel roept om dan maar de lasten en lusten te verdelen onder de standplaatsen onderling.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe wil je overlast oplossen waarbij je te maken hebt met een maatschappij waarbij vaak de veroorzakers ook nog beschermd worden door media etc. Je moet verdomd goed oppassen met alles wat je onderneemt. Je staat zo op youtube en Facebook.quote:
[..]
NS kán het probleem in z'n eentje oplossen hoor. Kost alleen geld en dat willen ze er niet aan uitgeven.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.quote:
[..]
Hoe wil je overlast oplossen waarbij je te maken hebt met een maatschappij waarbij vaak de veroorzakers ook nog beschermd worden door media etc. Je moet verdomd goed oppassen met alles wat je onderneemt. Je staat zo op youtube en Facebook.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.quote:
[..]
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
Ik zou het anders bewoorden dan Deadlock en wellicht minder scherp maken maar hij heeft wel degelijk meerdere punten te pakken.quote:
[..]
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.
Dus de andere zijde hoeft niet beschermd te worden door diezelfde rechtstaat. Is dat het?quote:
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ojawel. Maar dat regel je niet door een overlastgever maar in beeld te brengen. Dus je verkoopt gewoon kolder.
Nee dat heeft hij niet.quote:
[..]
Ik zou het anders bewoorden dan Deadlock en wellicht minder scherp maken maar hij heeft wel degelijk meerdere punten te pakken.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het grijze gebied zegt me veel meer dan het jou zegt. Ik snap best dat mensen zelfverdedigen maar er zijn (gelukkig! we wonen niet in de VS) grenzen aan wat er is toegestaan. Dat grijze gebied is wat jij nu per definitie richting de NS-medewerkers trekt en wat ik in de handen van de daarvoor bestemde personen binnen de diverse machten zijn wil laten.quote:
[..]
Je snapt het maatschappelijk punt niet. Het grijs gebied zegt je niets.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar een ambulancier in beeld brengen bijvoorbeeld mag wel.quote:
Ojawel. Maar dat regel je niet door een overlastgever maar in beeld te brengen. Dus je verkoopt gewoon kolder.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Of juist omdat ze niet onder invloed zijn van medicatie...quote:
Waarom zou iemand die overlast veroorzaakt niet beschermd moeten worden? Het zal maar net zijn dat die onder invloed van medicijnen, drugs of alcohol iets geks doet en dat daarna nooit meer neemt. Moet die dan werkeloos blijven omdat ie de telegraaf heeft gehaald? Dan weet je een ding zeker: Die komt in de criminaliteit terecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, dan niet... Maar ga er dan ook vooral niet vanuit dat staken op veel positieve reacties gaat opleveren.
Omdat een ambulance die in beeld komt niet ontslagen wordt en de rest van z'n leven nog dieper in de shit zit. Ik ken serieus iemand die geen verlenging van z'n medicatie kreeg (fout van het ziekenhuis) en terug in een psychose viel en rare dingen heeft gedaan. Is dat het probleem van die persoon zelf? Misschien reden om hem of haar extra in de gaten te houden, ja. Maar wie is de echte schuldige? Moeten we eigenlijk wel naar een schuldige zoeken? Volgens mij ben ik juist degene die het grijze gebied uitstekelbaars snapt....quote:
[..]
Maar een ambulancier in beeld brengen bijvoorbeeld mag wel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jij vindt van niet maar volgens de wet heb ik dat (tot de PVV aan de macht komt, u vindt dat rechtdoor richting april en dan ergens op een woensdag rechtsaf) wel. Mijn manier is aantoonbaar beter met minder recidive en een stabielere samenleving. Het kan me dus niet zoveel interesseren wat een ander daarvan vindt.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoewel daar tegenwoordig ook steeds meer rechten voor het slachtoffer naast komt te staan en in gelijke hoogte, om het volledig te stellen.quote:
[..]
De veroorzakers móéten beschermd worden. Dat is godverdomme het belangrijkste basisprincipe van een goed functionerende rechtsstaat. Maak het ff.
