PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat heeft er wel mee te maken.quote:Op donderdag 5 mei 2016 19:37 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Dat is inderdaad een ander apparaat dan de scanner van de security.
Maar het is niet zo dat op vluchten met een 100% controle ook 100% van de passagiers door de bodyscan met röntgen gaan. Alleen de passagiers waarvan de douane vermoed dat zij iets in hun lichaam dragen wat daar niet thuis hoort (bolletjes met drugs bijvoorbeeld) moeten door een de bodyscan.
[..]
Dat is dus absoluut niet het geval.
Sowieso gelden die 100% controles op vluchten die binnenkomen in Nederland. Dit zijn vluchten waarvan de douane vermoed dat er veel op gesmokkeld wordt en heeft eigenlijk helemaal niks met de security check te maken.
1. Mensen worden er uitgepikt dit mogen ze ook steeksproefsgewijs doen.
2. Doordat rontgenstraling volledig door je heen gaat, is alles zichtbaar en is verdere controle niet meer nodig.
3. Het reisbureau waarschuwt nadrukkelijk dat bodyscans ook voorkomen op reizen vanuit nederland!!
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Zoals je hier kan lezen wordt de bodyscan met röntgen door de douane gebruikt:quote:
En zoals je hier kan lezen heeft de douane alleen deze taken:quote:Security Scan is geen Bodyscan
De Security Scan die ingezet wordt voor de securitycontrole is een ander apparaat dan de Bodyscan die door de Douane op de luchthaven bij de zogenaamde 100 % controles wordt gebruikt. De Bodyscan maakt, in tegenstelling tot de Security Scan, gebruik van röntgenstralen die door de huid gaan om ingeslikte goederen te traceren.
De veiligheid aan boord van vliegtuigen is dus geen taak van de douane.
Alleen als er een verdenking is en je mag altijd weigeren door zo'n scanner te gaan.quote:1. Mensen worden er uitgepikt dit mogen ze ook steeksproefsgewijs doen.
Verdere controle op wat?quote:2. Doordat rontgenstraling volledig door je heen gaat, is alles zichtbaar en is verdere controle niet meer nodig.
De douane gebruikt deze apparaten, zoals eerder vermeld, voor het opsporen van goederen die in het lichaam gesmokkeld worden.
Welk reisbureau?quote:3. Het reisbureau waarschuwt nadrukkelijk dat bodyscans ook voorkomen op reizen vanuit nederland!!
Maar laten we even terug gaan naar je oorspronkelijke vraag:
Wat is de achterliggende gedachte? Je wil een vakantie boeken, maar de bestemming laat je afhangen op een verwaarloosbare kans dat je bij de douane door de bodyscanner heen moet omdat je de douane het vermoeden geeft dat je iets in je lichaam smokkelt?quote:
Op welke vluchten wordt de zogenaamde bodycheck toegepast ipv de gebruikelijk securitycheck?
So we just called him Fred
met als gevolg dat een beambte in je hol mag voelen net als vroeger, daar schiet je iets mee op.quote:
Alleen als er een verdenking is en je mag altijd weigeren door zo'n scanner te gaan.
een lokaal maar die hebben mij zeer gedetailleerd aangetoond dat nederland afspraken heeft gemaakt met haar voormalige en bestaande cabrische bezitting, waarin is afgesproken dat er op schiphol al een 100% controle plaats vindt in de strijd tegen drugs.quote:Welk reisbureau?
Maar laten we even terug gaan naar je oorspronkelijke vraag:
Dat is de gedachten van een zeer naieve reiziger, het is allang bekend dat er wordt afgesproken hoeveel mensen minimaal worden gecontroleerd per risicovlucht!! Ik stel mijn mensen niet bloot aan straling dus dan wijken we uit naar frankfurt.quote:Wat is de achterliggende gedachte? Je wil een vakantie boeken, maar de bestemming laat je afhangen op een verwaarloosbare kans dat je bij de douane door de bodyscanner heen moet omdat je de douane het vermoeden geeft dat je iets in je lichaam smokkelt?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Man man man ik dacht dat we het gedroeftoeter wel gehad hadden, maar niets is minder waar blijkbaar 
Iemand91, heb jij nog wat boeiends te melden?!
Iemand91, heb jij nog wat boeiends te melden?!
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dit is knettervet. Zitten dus nieuwe motoren onder.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Drie maal raden wat ze op Frankfurt hebben en gebruikenquote:
Ik stel mijn mensen niet bloot aan straling dus dan wijken we uit naar frankfurt.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
De securityscan geen bodyscan, dat heb ik al laten uitzoeken.quote:Op donderdag 5 mei 2016 20:33 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Drie maal raden wat ze op Frankfurt hebben en gebruiken
In duitsland kennen ze de gevaren van rontgenstraling.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Die CFM56-2's? Die zitten er al sinds de jaren '80 onderquote:
Dit is knettervet. Zitten dus nieuwe motoren onder
Werd laatst toen ik uit Marokko overvloog naar Engeland ook gecontroleerd. Belachelijk. Iedere willekeurige Marokkaan laten ze het vliegtuig in nadat ze door de detectiepoortjes zijn gelopen en hun bagage is gescand, maar alle westerlingen moesten door de volledige scan (zelfs als het poortje niet was afgegaan, omdat je alles volgens de regels doet).
En dan staan ze te schreeuwen in het Frans dat je het op een specifieke manier moet doen, en worden ze boos als je geen Frans verstaat.
En dan staan ze te schreeuwen in het Frans dat je het op een specifieke manier moet doen, en worden ze boos als je geen Frans verstaat.
quote:
[..]
De securityscan geen bodyscan, dat heb ik al laten uitzoeken.
In duitsland kennen ze de gevaren van rontgenstraling.
gevaren. Ik moest lachen. Je krijgt bij het maken van een foto van je borstkast ongeveer een vergelijkbare hoeveelheid straling binnen als bij het eten van 9 bananen. [ Bericht 15% gewijzigd door Surveillance-Fiets op 05-05-2016 23:51:20 ]
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Moet begin December op schiphol(Terminal 3) zijn om te vertrekken rond 17:00; Iemand een idee of het dan erg druk is?
Wat is voor jou erg druk?quote:
Moet begin December op schiphol(Terminal 3) zijn om te vertrekken rond 17:00; Iemand een idee of het dan erg druk is?
En wat is "begin december" voor jou?
So we just called him Fred
Dat is de securityscan waar jij over babbelt dat is iets anders.quote:
[..]
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Moslims mogen nooit door de scanner, dat is verboden door allah en wordt gezien als een belediging voor het slachtoffer.quote:
Werd laatst toen ik uit Marokko overvloog naar Engeland ook gecontroleerd. Belachelijk. Iedere willekeurige Marokkaan laten ze het vliegtuig in nadat ze door de detectiepoortjes zijn gelopen en hun bagage is gescand, maar alle westerlingen moesten door de volledige scan (zelfs als het poortje niet was afgegaan, omdat je alles volgens de regels doet).
En dan staan ze te schreeuwen in het Frans dat je het op een specifieke manier moet doen, en worden ze boos als je geen Frans verstaat.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
nee, ik heb het over de foto's die ze in het ziekenhuis maken.quote:
[..]
Dat is de securityscan waar jij over babbelt dat is iets anders.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Waarom denk jij dat het verboden is om zwangere vrouwen en kinderen door de bodyscan te laten gaan? Omdat het allemaal zo onschuldig is?quote:
[..]
nee, ik heb het over de foto's die ze in het ziekenhuis maken.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ik denk dat je uit moet wijken naar Rotterdam, de haven van Rotterdam om precies te zijn om met de boot de gaan. Door het vliegen zelf staan "jouw mensen" al extra bloot aan straling:quote:
Dat is de gedachten van een zeer naieve reiziger, het is allang bekend dat er wordt afgesproken hoeveel mensen minimaal worden gecontroleerd per risicovlucht!! Ik stel mijn mensen niet bloot aan straling dus dan wijken we uit naar frankfurt.
http://www.rivm.nl/Onderw(...)andelen/Vliegverkeer
Voor het gemak zullen we de straling die nog steeds in de lucht zit door Tsjernobyl maar even achterwege laten.
Hoewel PTA niet mijn forum is om te modden kan je toch aanraden om een topic in BNW te openen over dit onderwerp. Dat gaat je meer opleveren dan hier.
So we just called him Fred
dat verbod is totaal onzinnig. Je krijgt door het vliegen op 10km hoogte meer straling in je lichaam dan door die scan.quote:
[..]
Waarom denk jij dat het verboden is om zwangere vrouwen en kinderen door de bodyscan te laten gaan? Omdat het allemaal zo onschuldig is?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Tja, het is een "Algemeen" luchtvaarttopic, maar ik geef toch de voorkeur aan posts van Iemand91 en dergelijke deskundigen (in mijn ogen dan) ipv te kibbelen over scanners en straling 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ja, maar in het vliegtuig zitten heeft nut, en die kutscanners niet. (Tenzij je aandelen hebt in het bedrijf dat ze verkoopt natuurlijk.quote:
[..]
dat verbod is totaal onzinnig. Je krijgt door het vliegen op 10km hoogte meer straling in je lichaam dan door die scan.
)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Sowieso, je 'mensen' naar een luchthaven 500 kilometer verderop sturen vanwege de straling. Wow, echt de beste baas ever die overal aan denkt. 
Het ontlopen van strictere controle lijkt vooral het doel...en dat is, eehm opmerkelijk.
De FAA heeft ondertussen de A350 ook 180+ ETOPS gegeven.
Dit zal waarschijnlijk nog verder uitgebreid worden naar mate er meer vlieguren gelogd zijn.
http://airwaysnews.com/bl(...)for-the-airbus-a350/
Het ontlopen van strictere controle lijkt vooral het doel...en dat is, eehm opmerkelijk. De FAA heeft ondertussen de A350 ook 180+ ETOPS gegeven.
Dit zal waarschijnlijk nog verder uitgebreid worden naar mate er meer vlieguren gelogd zijn.http://airwaysnews.com/bl(...)for-the-airbus-a350/
Jack does it in real time...
Ik ben aantal jaar geleden op de dag voor de drukste dag van het jaar op Schiphol geweest en ik kon overal zo doorlopenquote:
Moet begin December op schiphol(Terminal 3) zijn om te vertrekken rond 17:00; Iemand een idee of het dan erg druk is?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze hebben inderdaad voor de normale gevallen een millimeter scanner, maar ze hebben wel degelijk een Röntgen apparaat voor speciale gevallen. Of jouw (ietwat dubieuze) reis daar onder valt mag jij uitzoeken...quote:
[..]
De securityscan geen bodyscan, dat heb ik al laten uitzoeken.
In duitsland kennen ze de gevaren van rontgenstraling.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Afgezien van de kansloosheid van de bananenvergelijking: een rontgenfoto van je borstkast (0.1 mSv) is ongeveer 1000 bananen (0.1 μSv per stuk).quote:
Zullen we het nu even weer hebben over vliegtuigen en helikopters?
Discussies over verwaarloosbare hoeveelheden straling mogen in BNW worden gevoerd
Discussies over verwaarloosbare hoeveelheden straling mogen in BNW worden gevoerd
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik zou toch niet meer graag in dit vliegtuig zijn gestapt, met al die mankementen 
.
Vliegtuig met 43 uur vertraging geland
Wel een mooie compensatie, die is gedaan.
.Vliegtuig met 43 uur vertraging geland
Wel een mooie compensatie, die is gedaan
.
Je moet maar zo denken, die Duitse piloot wilde ook weer heelhuids thuiskomen. Dus wanneer hij het niet veilig vindt, begint hij er niet aan. OK, één gestoorde uitzondering daargelaten dan.....quote:Op vrijdag 6 mei 2016 11:40 schreef Anne het volgende:
Ik zou toch niet meer graag in dit vliegtuig zijn gestapt, met al die mankementen
Vliegtuig met 43 uur vertraging geland
Wel een mooie compensatie, die is gedaan
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat is waar!quote:
[..]
Je moet maar zo denken, die Duitse piloot wilde ook weer heelhuids thuiskomen. Dus wanneer hij het niet veilig vindt, begint hij er niet aan. OK, één gestoorde uitzondering daargelaten dan.....
Geen cent meer dan ze wettelijk verplicht zijn. En we zullen het maar niet hebben over het negeren van de verplichting om de passagiers zo snel als mogelijk is om te boeken via andere maatschappijen.quote:
Die catering is ook verplichtquote:
[..]
Geen cent meer dan ze wettelijk verplicht zijn. En we zullen het maar niet hebben over het negeren van de verplichting om de passagiers zo snel als mogelijk is om te boeken via andere maatschappijen.
?
Op
Boeing 747 Supertanker:quote:Op donderdag 5 mei 2016 20:18 schreef Blistering het volgende:
Iemand91, heb jij nog wat boeiends te melden?!
Video:
Grondtest daarvoor:
Zoals ik hier ooit al heb genoemd is een paar jaar geleden Evergreen International Aviation failliet gegaan.
Hun luchtvaartdeel Evergreen International Airlines dus ook.
Deze had een aantal 747 vrachttoestellen in de vloot waaronder de 747 Supertanker; gebaseerd op een 747-100:
Global SuperTanker Services LLC heeft de boel overgenomen en heeft het tanksysteem overgezet op
een 747-400 (ooit van Japan Airlines geweest).
Dit is nu weer het grootste blusvliegtuig ter wereld met een capaciteit van 74.200 liter water of blusmiddel.
Het toestel zal worden gestationeerd op Colorado Springs Airport.
En ik heb nog wel meer, maar daar moet ik nog even tijd/verhaal voor maken; want ik plemp liever niet simpelweg wat foto's of links neer...
Of tweequote:
OK, één gestoorde uitzondering daargelaten dan.....
Moet dat ding nu niet in Canada ingezet worden?quote:
[..]
Boeing 747 Supertanker:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)18261.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)18348.jpg]afbeelding[/url] ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Video:
Grondtest daarvoor:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zoals ik hier ooit al heb genoemd is een paar jaar geleden Evergreen International Aviation failliet gegaan.
Hun luchtvaartdeel Evergreen International Airlines dus ook.
Deze had een aantal 747 vrachttoestellen in de vloot waaronder de 747 Supertanker; gebaseerd op een 747-100:
[ afbeelding ]
Global SuperTanker Services LLC heeft de boel overgenomen en heeft het tanksysteem overgezet op
een 747-400 (ooit van Japan Airlines geweest).
Dit is nu weer het grootste blusvliegtuig ter wereld met een capaciteit van 74.200 liter water of blusmiddel.
Het toestel zal worden gestationeerd op Colorado Springs Airport.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En ik heb nog wel meer, maar daar moet ik nog even tijd/verhaal voor maken; want ik plemp liever niet simpelweg wat foto's of links neer...
Wow tof die supertanker
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dat zit er nu niet meer in, kreeg vanmorgen nog een mail vanaf de luchthaven dat de FNV dreigt met stakingen bij de security. Aankomende maandag zijn er gesprekken en daaruit moet blijken wat er moet gebeuren. Ik verwacht een hete zomer!quote:
[..]
Ik ben aantal jaar geleden op de dag voor de drukste dag van het jaar op Schiphol geweest en ik kon overal zo doorlopen
Even wat nieuwe routes nieuws;
eff 02NOV16 Taipei Taoyuan – Chicago O’Hare NEW 4 weekly service (Following schedule effective 06NOV16 – 14DEC16)
BR056 TPE1950 – 1940ORD 77W x146
BR055 ORD0020 – 0600+1TPE 77W x257
Ben benieuwd of ze de Kitty Jet erop gaan zetten!
Transavia earlier this week announced planned Domestic Germany service debut on 30MAY16, as it schedules 2 daily (1 daily on weekends) Munich – Berlin Schoenefeld operation. The airline will be operating this route with Boeing 737-800 aircraft, operating morning and evening hours. Planned schedule as follow.
HV9513 MUC0640 – 0750SXF 73H x67
HV9513 MUC0650 – 0805SXF 73H 67
HV9515 MUC1920 – 2030SXF 73H 3
HV9515 MUC1930 – 2040SXF 73H x367
HV9514 SXF0830 – 0945MUC 73H x67
HV9514 SXF0905 – 1020MUC 73H 67
HV9516 SXF2110 – 2230MUC 73H 3
HV9516 SXF2140 – 2255MUC 73H x367
Transavia gaat super vanaf Duitsland wat ik begrepen heb!
En een klein ongelukje op Texel vandaag;
http://www.texelsecourant(...)-vroeg-bij-vliegveld
[ Bericht 3% gewijzigd door airportmadness op 06-05-2016 18:06:10 ]
Toet toet!
Oude Boeing 767-200ER (EI-CZD) van Transaero.
Wordt hotel en onderdeel van ¤3 miljoen kostend park in Sligo (Ierland) dat ook 10 Dublin dubbeldekker bussen, metrostel van Londen, black cab en een 'haven'.
Schijnbaar kostte de 767 de voormalig begrafenisondernemer slechts ¤20.000.
Vervoer over de weg was te duur/omslachtig, dus dan maar over het water.
Oude Boeing 767-200ER (EI-CZD) van Transaero.
Wordt hotel en onderdeel van ¤3 miljoen kostend park in Sligo (Ierland) dat ook 10 Dublin dubbeldekker bussen, metrostel van Londen, black cab en een 'haven'.
Schijnbaar kostte de 767 de voormalig begrafenisondernemer slechts ¤20.000.
Vervoer over de weg was te duur/omslachtig, dus dan maar over het water.
Oeps, dat is vast niet goed voor zo'n motor (en voor je baan):
quote:A330 Engine Falls Off During Maintenance at Hong Kong Airport
China Aviation Daily | May 06, 2016
A Hong Kong Airlines Airbus A330's engine fell off to the ground during maintenance at Hong Kong International Airport on May 5, according to a source familiar with the matter.
The incident occurred when ground engineers were replacing an A330 engine at Hong Kong Airport, the source said.
U bent asielzoeker?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik vandaag ookquote:
Ik ben op de foto gekomen denk ik
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Niet je niet zo hard rijden meer de autoquote:
Op Waarvoor zijn dit soort foto vluchten?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar Schiphol 100 jaar bestaat is Heathrow pas 70 jaar.
Leuk stukje uit de Daily Mail met historische foto's en filmpjes.
http://www.dailymail.co.u(...)eathrow-Airport.html
Vroeger had Heathrow 6 runways, nu zijn dat er nog maar 2.
Bijna 75 miljoen reizigers verwerkte Heathrow in 2015.
Leuk stukje uit de Daily Mail met historische foto's en filmpjes.
http://www.dailymail.co.u(...)eathrow-Airport.html
Vroeger had Heathrow 6 runways, nu zijn dat er nog maar 2.
Bijna 75 miljoen reizigers verwerkte Heathrow in 2015.
Lagere zoomniveaus op maps/bing/etc maken bijvoorbeeld gebruik van dit soort foto's.quote:
[..]
Niet je niet zo hard rijden meer de auto
Waarvoor zijn dit soort foto vluchten?
Ik heb een aantal Engelse collega's die erg blij zijn met dit nieuwsquote:All UK commercial passenger flights using the Airbus EC225LP helicopter have been grounded by the Civil Aviation Authority (CAA) following a fatal crash in Norway.
One Briton is among the 11 people killed after the aircraft, also known as a Super Puma, came down near the city of Bergen on Friday. Two people remain missing, but are feared dead, the Press Association reported.
The CAA said in a statement: “Following the accident the UK CAA has issued an instruction to stop any commercial passenger flights by UK operators flying the Airbus EC225LP helicopter. This mirrors action taken by the Norwegian CAA. The restriction does not apply to search and rescue flights.
“The accident involved a Norwegian helicopter and will therefore be investigated by the Norwegian authorities. We will offer any assistance that we can.”
The site of the helicopter crash near Bergen
The helicopter was carrying passengers from the Gullfaks B oil field in the North Sea when it came down near the small island of Turoey.
Those on board also included 11 Norwegians and one Italian.
A spokesman for Norway’s Joint Rescue Co-ordination Centre (JRCC) confirmed 11 bodies have been found.
The CAA’s decision to ground all commercial Super Puma flights by UK operators comes after four people died when one crashed in the North Sea in August 2013, while 16 lives were lost in an accident in April 2009.
In February 2014 the Civil Aviation Authority introduced a series of measures to improve the safety of North Sea helicopter operations.
The changes included prohibiting flights in the most severe weather conditions, amending the seating of passengers, improving breathing equipment and altering the training of pilots.
The Foreign and Commonwealth Office confirmed the British fatality, saying in a statement: “We have offered our support to the family of a British national who has sadly died in a helicopter crash in Bergen, Norway.
“Our thoughts are with all those affected. We will remain in contact with local authorities.”
. Denk dat de commerciele belangen uiteindelijk toch te hoog zijn en ze gewoon de lucht weer ingaan.
Hmm...
Incident: British Airways A388 enroute on May 5th 2016, the square tyre
De laatste 777-300ER van Singapore Airlines is ruim een uur geleden vertrokken vanuit Schiphol.
Over ongeveer 5 uur vertrekt SQ324 met de Airbus A350 voor de 13 uur durende vlucht naar Amsterdam voor de eerste reguliere A350 vluchten naar Schiphol en de eerste longhaul bestemming voor Singapore's A350.
(Foto niet van vandaag)
Incident: British Airways A388 enroute on May 5th 2016, the square tyre
quote:A British Airways Airbus A380-800, registration G-XLEB performing flight BA-32 from Hong Kong (China) to London Heathrow,EN (UK), was climbing out of Hong Kong close to reaching the top of climb when the crew received a tyre pressure indication. The crew decided to continue the flight to London and requested a tow tug to be available for landing in case the aircraft would not be able to taxi on its own. The aircraft landed safely on Heathrow's runway 09L and taxied to the gate.
The aft right outboard body tyre caused a lot of head scratching trying to explain how the stunning square shape of the damaged tyre came together (editorial note: the original of the photo does not exhibit any indication of photoshopping).
Aft right outboard body tyre seen after arrival at the gate:
De laatste 777-300ER van Singapore Airlines is ruim een uur geleden vertrokken vanuit Schiphol.
Over ongeveer 5 uur vertrekt SQ324 met de Airbus A350 voor de 13 uur durende vlucht naar Amsterdam voor de eerste reguliere A350 vluchten naar Schiphol en de eerste longhaul bestemming voor Singapore's A350.
(Foto niet van vandaag)
quote:Helikopterbedrijf CHC vraagt om surseance
05 MEI 2016
Het Canadese helikopterbedrijf CHC heeft donderdag uitstel van betaling aangevraagd. CHC, een vervoerder van personeel naar boorplatforms op zee, stelt veel last te hebben van de lage olieprijs.
De aankondiging komt enkele dagen nadat een helikopter van CHC neerstortte in Noorwegen. Dit ongeluk was het gevolg van een technisch mankement en kostte 13 inzittenden het leven.
Volgens een Noorse onderzoekscommissie had de Airbus H225 Super Puma een paar dagen daarvoor nog een vlucht afgebroken, omdat een waarschuwingslampje was gaan branden. Het toestel had ook twee onderhoudsbeurten gemist.
Sinds het ongeluk hield CHC een groot deel van zijn vloot aan de grond. De onderneming beschikt over 231 helikopters.
Doorstart
Volgens topman Karl Fessenden streeft CHC naar een spoedige doorstart. Daarbij wordt geprobeerd om de concernschuld van circa 2 miljard dollar te saneren. Die schuld werd opgebouwd, toen de onderneming in handen kwam van durfkapitalisten.
CHC is ook in Nederland een belangrijke helikoptervervoerder. Het bedrijf vliegt vanaf Den Helder naar boorplatforms op de Noordzee.
O straks gaan we dus helemaal niet meer.quote:
Dat wordt weer ouderwets met de boot!quote:Op maandag 9 mei 2016 13:44 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
[..]
O straks gaan we dus helemaal niet meer.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Dan maar met de vervoerder bij mij uit de achtertuin, Heli Holland
Kranplätze müssen verdichtet sein
De 100% controle van de douane heeft niets met security te maken, en is hier absoluut geen vervanging van. De Douane heeft vorig jaar 4 L3 ProVisions ("security scans") gekocht om 100% controle op binnenkomende vluchten te doen, deze staan op de aankomstverdieping van de E-pier. Als dat is waar je je druk om maakt, kun je dus ophouden want die scans werken met de onschadelijke microgolven, het type wat ook (in veel hogere doses) van je telefoon af komt.quote:
[..]
Nee op schiphol is tegenwoordig de securityscan standaard, deze werkt met straling die afkaats op jouw lichaam waardoor er een sillouet onstaat op het scherm.
Op een aantal 100%controle vluchten is de securitycheck vervangen door een bodyscan, die met rontgen dwars door je heen kijkt.
De standaard securityscan wordt gedaan met onschadelijke millimetergolven, de bodyscan met gevaarlijke rontgenstraling, dat is een groot verschil.
Overigens gebruiken de bodyscanners op basis van röntgen zogenaamde "backscatter" straling die ook grotendeels weerkaatst op je huid en dus nauwelijks schadelijke gevolgen heeft. Desalniettemin is het gebruik van deze apparatuur in de EU verboden, lijkt me dus stug dat de Douane op Schiphol dat wel zou doen.
Toch nog maar eens reageren op de verwarring die Schiphol/douane/justitie bewust zaait.quote:
Overigens gebruiken de bodyscanners op basis van röntgen zogenaamde "backscatter" straling
Schiphol heeft twee soorten scanners:
Security scanner
• Heet in de rest van de wereld bodyscanner
• Scant oppervlak van je lichaam
• Gebaseerd op backscatter rontgen (verboden in EU), of
• Gebaseerd op millimetergolven (zoals op Schiphol)
• Kun je bij wijze van spreken de hele dag in staan zonder gevaar.
• Vroeger lekker piemels en tieten kijken, maar tegenwoordig zie je dat niet meer (cartoon figuur)
Bodyscanner
• Heet in de rest van de wereld inwendig onderzoek
• Scant het lichaam intern (maaginhoud, bolletjes)
• Full fledged xray machine
• Onderdeel van de 100%-controle procedure
• Wordt gebruikt als je verdacht wordt van bolletjes. Bij 100% controle vluchten ben je al snel verdacht genoeg om kans te maken op deze scan. (Schuldig, tenzij je het tegendeel bewijst)
• Weigeren of zwanger betekent een vuist in je hol en/of tig keer "schoon" schijten op het bureau van de douane
Ter info, wat is een 100% controle:
http://www.bdkennemerland.nl/uploads/doc100.pdf
Sinds december 2003 worden op de luchthaven Schiphol door de Douane 100%-controles
uitgevoerd. Bij deze controles worden reizigers uit een beperkt aantal landen, Nederlandse
Antillen, Suriname en Venezuela, nagekeken op de aanwezigheid van gesmokkelde drugs,
met name bolletjes cocaīne.
Het idee achter de 100%-controle is dat alle reizigers, bemanning en hun bagage van een
vlucht gecontroleerd worden. Dit gebeurt met behulp van verschillende controlemiddelen.
Bij aanvang in 2003 maakte de Douane gebruik van de volgende controlemiddelen:
• Drugshond
• Selectie-interview (toetsing aan slikkerscriteria)
• Fouillering (over de kleding heen)
• X-ray handbagage
• Fysieke controle handbagage (inhoud tassen e.d. bekijken)
• Lijfsvisitatie (met ontkleding en schouwen van holtes) (= tegenwoordig de bodyscanner)
Blijft de vraag waarom Schiphol bewust een onschuldige term (bodyscanner) voor het zwaarste van het zwaarste gebruikt terwijl het in de rest van de wereld een veredelde metaaldetector is (= securityscanner). Op de site van Schiphol kun je ook niks vinden over hoe en wat mbt de bodyscanner (of ze hebben het goed verstopt).
De manier waarop de 100% controles werden (worden?) uitgevoerd is dubieus genoeg om Schiphol te mijden als je vaker vluchten hebt waar de 100% controles op zitten. Maar het is natuurlijk ook onzin om te beweren dat iedereen op zo'n vlucht altijd door de bodyscanner heen moet.
De Singapore A350 is onderweg: https://www.flightradar24.com/SIA324/9a91878
Foto's live vanuit de lucht:
Verwachte landing is om 06:40 uur. Verwachte vertrek terug naar Singapore is om 11:50 uur.
Foto's live vanuit de lucht:
Verwachte landing is om 06:40 uur. Verwachte vertrek terug naar Singapore is om 11:50 uur.
Speciale A350 titles aan boord:
En weer los voor de vlucht terug naar Singapore:
https://www.flightradar24.com/SIA323/9aadbaf
Ik heb zelf maar 1 keer gevlogen toen ik een kind was maar als ik interieur foto's zie; hoe komt een ietwat dikker persoon dan gemiddeld door dat gangpad heen tegenwoordig 
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Die ronde winglets zijn wel typisch. In de zweefvliegerij is men daar juist weer van afgestapt. http://www.dg-flugzeugbau.de/index.php?id=ls8-winglets-d
Volgens mij komt dat doordat zweefvliegtuigen een veel grotere aspect ratio hebben. Het is volgens mij een afweging tussen extra drag door groter frontaal oppervlak of meer induced drag.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Die horen ook niet in een vliegtuig, veevervoer hebben ze speciale schepen voor.quote:
Ik heb zelf maar 1 keer gevlogen toen ik een kind was maar als ik interieur foto's zie; hoe komt een ietwat dikker persoon dan gemiddeld door dat gangpad heen tegenwoordig
Oeps:
Botsing Air France-vliegtuigen op luchthaven Parijs
Botsing Air France-vliegtuigen op luchthaven Parijs
quote:PARIJS - In dichte mist zijn een Airbus A320 van Air France en een Boeing 777-300ER van dezelfde luchtvaartmaatschappij woensdag met elkaar in botsing gekomen op Parijs Charles de Gaulle. De gebeurde tijdens het taxiën. De A320 raakte beschadigd aan het richtingsroer.
De Airbus reed naar de startbaan en de Boeing was net aangekomen uit Dakar (Senegal). De Airbus liep volgens Franse media forse schade op aan de staart, vermoedelijk na een botsing met de vleugeltip van de 777.
Beide vliegtuigen zijn weggesleept. Er zijn geen gewonden gevallen.
Dit kwam ik tegen op BCN gisteren. Wist niet dat ze nog (in Europa) vlogen:
[ Bericht 15% gewijzigd door charon op 12-05-2016 09:43:50 ]
[ Bericht 15% gewijzigd door charon op 12-05-2016 09:43:50 ]
How beautiful they are - the trains you miss..
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Waarom zouden ze niet in Europa vliegen? Het is een Spaanse maatschappij.quote:
Dit kwam ik tegen op BCN gisteren. Wist niet dat ze nog (in Europa) vlogen:
[ afbeelding ]
Ik heb zin om volgende week weer een keer te gaan spotten. Helaas zit het weer volgende week niet zo mee als afgelopen week.
Ik denk dat ie doelde op de 717 waar ze mee vliegen, daar zijn er niet zoveel van...quote:
[..]
Waarom zouden ze niet in Europa vliegen? Het is een Spaanse maatschappij.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ah zoquote:
[..]
Ik denk dat ie doelde op de 717 waar ze mee vliegen, daar zijn er niet zoveel van...
Een maatschappij verdient er wel aan mits een vliegtuig vol zit. Er gaat een hele wetenschap achter natuurlijk.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Valt nog wel mee, toch?quote:
[..]
Ik denk dat ie doelde op de 717 waar ze mee vliegen, daar zijn er niet zoveel van...
Volgens Wikipedia:
quote:In July 2015, there were 155 Boeing 717-200s in service with Delta Air Lines (91), Volotea (19), Hawaiian Airlines (18), QantasLink (20), Turkmenistan Airlines (7).
Het lijkt erop dat de Boeing 747-200 haar allerlaatste passagiers heeft vervoerd.
EP-IAI van Iran Air heeft afgelopen zaterdag haar laatste commerciële vlucht gemaakt.
Hiermee komt het einde voor de 747-200 als passagierstoestel.
EP-IAI vloog de eerste 22 jaar van haar leven voor Lufthansa aan wie het in februari 1982 werd geleverd.
Het toestel is nu dus ook ruim 34 jaar oud.
Iran Air heeft nu nog maar 2 747-toestellen rondvliegen; een 747-200 (EP-ICD) en een 747SP (EP-IAC).
Die laatste is ook de allerlaatste 747SP in commercieel gebruik; die vloog op 3 dagen na exact 39 jaar geleden voor het eerst (16 mei 1977).
Deze werd toen aan Iran Air geleverd en vloog sindsdien altijd voor de maatschappij.
Deze zal helaas ook niet veel langer meer doorvliegen. Ergens in juni zal deze haar laatste vlucht maken.
Er werd nog (weer) een rondvlucht georganiseerd voor de 747SP, maar daar bleek niet genoeg animo voor.
Er gaan binnen 1 maand dus twee types 747 voorgoed uit commercieel gebruik.
De laatste commerciële passagiersvlucht van de 747-100 was in januari 2014; ook van Iran Air (zie mijn post hier)
De 747-200 heeft de 747-300 misschien zelfs overleefd, want van de -300 zijn er officieel slechts 2 over voor commercieel passagiersvervoer; maar die zijn van het Nigeriaanse Max Air en werden bijvoorbeeld voor de Hadj ingezet. Maar daar is bijzonder weinig over bekend of die nog wel operationeel zijn.
De overgebleven 747-200 vrachttoestel van Iran Air (EP-ICD) is voor 'ons' ook een interessant toestel; deze werd in september 1988 aan Martinair geleverd. Nadat die deze uit de vloot had gehaald heeft deze een paar maand op Schiphol gestaan (volledig witte livery) en is daarna binnen 1 jaar naar Iran Air gegaan.
(Let op de staart; deze 747 kwam uit de Boeing fabriek met deze Martinair/Qantas livery omdat Martinair dit toestel een aantal keer aan Qantas heeft geleased)
EP-IAI van Iran Air heeft afgelopen zaterdag haar laatste commerciële vlucht gemaakt.
Hiermee komt het einde voor de 747-200 als passagierstoestel.
EP-IAI vloog de eerste 22 jaar van haar leven voor Lufthansa aan wie het in februari 1982 werd geleverd.
Het toestel is nu dus ook ruim 34 jaar oud.
Iran Air heeft nu nog maar 2 747-toestellen rondvliegen; een 747-200 (EP-ICD) en een 747SP (EP-IAC).
Die laatste is ook de allerlaatste 747SP in commercieel gebruik; die vloog op 3 dagen na exact 39 jaar geleden voor het eerst (16 mei 1977).
Deze werd toen aan Iran Air geleverd en vloog sindsdien altijd voor de maatschappij.
Deze zal helaas ook niet veel langer meer doorvliegen. Ergens in juni zal deze haar laatste vlucht maken.
Er werd nog (weer) een rondvlucht georganiseerd voor de 747SP, maar daar bleek niet genoeg animo voor.
Er gaan binnen 1 maand dus twee types 747 voorgoed uit commercieel gebruik.
De laatste commerciële passagiersvlucht van de 747-100 was in januari 2014; ook van Iran Air (zie mijn post hier)
De 747-200 heeft de 747-300 misschien zelfs overleefd, want van de -300 zijn er officieel slechts 2 over voor commercieel passagiersvervoer; maar die zijn van het Nigeriaanse Max Air en werden bijvoorbeeld voor de Hadj ingezet. Maar daar is bijzonder weinig over bekend of die nog wel operationeel zijn.
De overgebleven 747-200 vrachttoestel van Iran Air (EP-ICD) is voor 'ons' ook een interessant toestel; deze werd in september 1988 aan Martinair geleverd. Nadat die deze uit de vloot had gehaald heeft deze een paar maand op Schiphol gestaan (volledig witte livery) en is daarna binnen 1 jaar naar Iran Air gegaan.
(Let op de staart; deze 747 kwam uit de Boeing fabriek met deze Martinair/Qantas livery omdat Martinair dit toestel een aantal keer aan Qantas heeft geleased)
bronquote:China Southern A330 keert terug op Schiphol
Zaterdag keert een China Southern A330-300 terug naar Schiphol.
Het toestel voerde vlucht CSN346 uit naar Peking. Boven de Noord-Duitse stad Kiel maakte het een rechterbocht om terug te keren richting Schiphol. Er werd nog een uitstapje gemaakt boven de Noordzee, waarschijnlijk om brandstof te lozen.
Vlucht
De vlucht vertrok driekwartier later dan gepland, om 15:35 uur van de Polderbaan. Na een half uur vliegen werd gekeerd, om 16:11 uur. Het toestel daalde van ruim 10 kilometer hoogte naar 10.000 voet (3 kilometer). Dit wordt vaak gedaan in geval van nood, omdat op deze hoogte ook zonder zuurstofmaskers geademd kan worden. Na enige tijd klom het vliegtuig weer naar 25.000 tot 30.000 voet.
Momenteel maakt het toestel rondjes boven de Flevopolder en het IJsselmeer gedaan.
https://www.flightradar24.com/CSN346/9b6183b
Die is een uurtje later nog steeds rondjes aan het draaien, lijkt mij niet fijn om daar in te zitten.quote:
[..]
bron
https://www.flightradar24.com/CSN346/9b6183b
Benieuwd wat er aan de hand is.
Edit: En geland.
[ Bericht 1% gewijzigd door APK op 14-05-2016 19:07:54 ]
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Vandaag kwam Icelandair voor het eerst met de Boeing 767-300ER langs.
TF-ISN Icelandair Boeing 767-319(ER)(WL) - cn 30586 15-05-2016 Schiphol by JvR Fotografie, on Flickr
TF-ISN [ B767-319ER ] by Pino Tome, on Flickr
Vanaf nu komt een van hun 767's elke dag naar Amsterdam, behalve woensdag.
Op die dag wordt er aan de hand van de benodigde capaciteit gekozen tussen de 757 en 767 en hoe vaak.
TF-ISN Icelandair Boeing 767-319(ER)(WL) - cn 30586 15-05-2016 Schiphol by JvR Fotografie, on Flickr
TF-ISN [ B767-319ER ] by Pino Tome, on Flickr
Vanaf nu komt een van hun 767's elke dag naar Amsterdam, behalve woensdag.
Op die dag wordt er aan de hand van de benodigde capaciteit gekozen tussen de 757 en 767 en hoe vaak.
Prima livery ook.
En had de 767 laatst al in het schema zien staan, toen ik vluchten naar Reykjavik bekeek in augustus, maar mij toen niet gerealiseerd dat het voor hun nieuwe kisten zijn.
En had de 767 laatst al in het schema zien staan, toen ik vluchten naar Reykjavik bekeek in augustus, maar mij toen niet gerealiseerd dat het voor hun nieuwe kisten zijn.
Jack does it in real time...
Die IcelandAir 767 ziet er prima uit ja Subtiele wijzigingen maar toch wel een vooruitgang
Subtiele wijzigingen maar toch wel een vooruitgang
Kranplätze müssen verdichtet sein
Aparte manier van scrappenquote:
Zo zie je ze ook niet elke dag...
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)22533.jpg]afbeelding[/url] ]
Wat voor bedoeling hadden ze hiermee?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Wordt een restaurant genaamd "Boeing Land".quote:
Aparte manier van scrappen
Hier een album met meer foto's.
Zal wel weer zo'n vervallen ding worden.
Voor de spotters; Etihad komt vandaag weer met de A340-600 naar Amsterdam i.p.v. de reguliere A330-200. A6-EHF heeft de eer: https://www.flightradar24.com/ETD54F/9beeb9a
Aankomst is om 14:55 uur (maar FR24 geeft 14:18 uur aan) en vertrek om 21:25 uur.
En over A340's gesproken; bekijk de Turkish Airlines A340-300's nog maar eens goed als deze naar Amsterdam komen; volgens de planning wordt volgende week vrijdag (27 mei) de laatste reguliere passagiersvluchten mee gevlogen.
Maar o.a. vlucht TK1951/TK1952 (aankomst om 09:40 uur, vertrek om 11:00 uur) staat die dag ingepland met de A340-300, dus exacte data is niet te geven.
De laatste tijd kwam Turkish Airlines vrij regelmatig nog langs met de A340 op Schiphol.
Na 28 mei zet de maatschappij de toestellen nog tijdelijk (juni) gebruiken in een all-economy configuratie op bedevaart vluchten naar Jeddah en Medina.
SCHIPHOL=TURKISH AIRLINES=AIRBUS 340-300=TC-JDN by AVIATION SPOTTERS NETHERLANDS EGBERT SMEDING, on Flickr
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 18-05-2016 13:24:22 ]
Aankomst is om 14:55 uur (maar FR24 geeft 14:18 uur aan) en vertrek om 21:25 uur.
En over A340's gesproken; bekijk de Turkish Airlines A340-300's nog maar eens goed als deze naar Amsterdam komen; volgens de planning wordt volgende week vrijdag (27 mei) de laatste reguliere passagiersvluchten mee gevlogen.
Maar o.a. vlucht TK1951/TK1952 (aankomst om 09:40 uur, vertrek om 11:00 uur) staat die dag ingepland met de A340-300, dus exacte data is niet te geven.
De laatste tijd kwam Turkish Airlines vrij regelmatig nog langs met de A340 op Schiphol.
Na 28 mei zet de maatschappij de toestellen nog tijdelijk (juni) gebruiken in een all-economy configuratie op bedevaart vluchten naar Jeddah en Medina.
SCHIPHOL=TURKISH AIRLINES=AIRBUS 340-300=TC-JDN by AVIATION SPOTTERS NETHERLANDS EGBERT SMEDING, on Flickr
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 18-05-2016 13:24:22 ]
Ik keek sinds jaren naar Red Bull Airraces waar ze met proppelors racen en blijkbaar hebben ze op dat types flaps geplakt? Voor het verbruik hoeft het niet lijkt me(zeer korte stinds).
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Scheelt start/landingsafstandquote:
Ik keek sinds jaren naar Red Bull Airraces waar ze met proppelors racen en blijkbaar hebben ze op dat types flaps geplakt? Voor het verbruik hoeft het niet lijkt me(zeer korte stinds).
Ai zo nader bekeken vliegt 1 team met flaps en een ander met raked wings.quote:
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Je bedoelt wingtips? Dat is heel iets anders dan flaps en dan mag je mijn vorige opmerking negerenquote:Op woensdag 18 mei 2016 15:47 schreef Woods het volgende:
[..]
Ai zo nader bekeken vliegt 1 team met flaps en een ander met raked wings.
Oh nee ik bedoel Wingtips/ winglets jaquote:
[..]
Je bedoelt wingtips? Dat is heel iets anders dan flaps en dan mag je mijn vorige opmerking negeren
vs.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Dit is dan wellicht een interessant artikel voor je:quote:Op woensdag 18 mei 2016 16:14 schreef Woods het volgende:
[..]
Oh nee ik bedoel Wingtips/ winglets ja
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.redbullusa.com%2Fcs%2FRedBull%2FRBImages%2F000%2F000%2F725%2F877%2Fphoto610x343a%2FSI201003250033.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
vs.
[ afbeelding ]
http://www.redbullairrace.com/en_US/article/winglets-final-word
Koning Willem-Alexander laat zich omscholen tot piloot Boeing 737
Of stoppen of omscholen naar Embraer of 737.
Die laatste zin weet ik niet wat ik daarvan moet denken...
Zoiets was te verwachten.quote:Koning Willem-Alexander laat zich in 2017 omscholen als piloot. Hij heeft nu een brevet voor de Fokker 70, maar wil de Boeing 737 onder de knie krijgen.
De Rijksvoorlichtingsdienst RVD bevestigt dat na een bericht van de site Aviationwatch.
Willem-Alexander is 'gastvlieger' bij KLM Cityhopper. Voor zijn brevet moet hij genoeg vlieguren maken. Dat kan in het regeringsvliegtuig, de Fokker 70 PH-KBX, of in gewone Cityhoppers. Na de omscholing wil hij bij de KLM blijven vliegen.
Het kabinet moet ook een beslissing nemen over een nieuw regeringstoestel. Maar de omscholing van Willem-Alexander staat daar volgens de RVD los van.
Of stoppen of omscholen naar Embraer of 737.
Die laatste zin weet ik niet wat ik daarvan moet denken...
Emirates zal op de volgende vluchten een 2 class A380 sturen naar AMS;
- EK149/150 03JUL16
- EK149/150 06JUL16
- EK147/148 07JUL16
- EK149/150 03JUL16
- EK149/150 06JUL16
- EK147/148 07JUL16
Dat zetten ze er standaard bij om het volk rustig te houdenquote:
Koning Willem-Alexander laat zich omscholen tot piloot Boeing 737
Die laatste zin weet ik niet wat ik daarvan moet denken...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik zou dan eerder de Embraer verwachten, aangezien die de Fokker bij KLM vervangt. Of zou er dan toch een 737 BBJ komen?quote:
Koning Willem-Alexander laat zich omscholen tot piloot Boeing 737
[..]
Zoiets was te verwachten.
Of stoppen of omscholen naar Embraer of 737.
Die laatste zin weet ik niet wat ik daarvan moet denken...
So we just called him Fred
Zijn dit soort races eigenlijk nog op TV te zien? Toen het nog in Nederland kwam had ik nog niet zoveel met vliegtuigen en daarom ook maar sporadisch een race gezien. Zou het nu wel weer eens tof vinden om het te zien. Weet jij waar het te zien is?quote:
[..]
Oh nee ik bedoel Wingtips/ winglets ja
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.redbullusa.com%2Fcs%2FRedBull%2FRBImages%2F000%2F000%2F725%2F877%2Fphoto610x343a%2FSI201003250033.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
vs.
[ afbeelding ]
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Vorige week zat ik voor het eerst sinds ruim een jaar weer een 767-300ER. Wat is zo'n toestel opeens klein van binnen als je "gewend" bent geraakt aan een 787-8
Het verschil in luchtkwaliteit valt dan opeens ook weer op. De lucht in een 787 is een stuk fijner dan die van de 767. De kwaliteit van de stoelen is uiteraard ook beter, maar dat is wel sterk afhankelijk van de plaats van het vliegtuig. Ik vloog met TUI en in hun Premium (en Star Class) zit je aanzienlijk beter. In Economy is niet altijd het geval, mede door de overstap naar 3-3-3 ipv 2-4-2.
De vlucht ging naar Punta Cana en het vliegveld ontwikkeld zich daar in rap tempo. Wat nog wel komisch blijft is de gang van zake van het vliegtuig naar de aankomst hal: je stapt de bus in, je rijdt een rondje om het vliegtuig en je stapt weer uit. Bij balie 1 koop je een toeristenkaart, bij balie 2 lever je die weer in en bij balie 3 krijg je een stempel in je paspoort.
Het verschil in luchtkwaliteit valt dan opeens ook weer op. De lucht in een 787 is een stuk fijner dan die van de 767. De kwaliteit van de stoelen is uiteraard ook beter, maar dat is wel sterk afhankelijk van de plaats van het vliegtuig. Ik vloog met TUI en in hun Premium (en Star Class) zit je aanzienlijk beter. In Economy is niet altijd het geval, mede door de overstap naar 3-3-3 ipv 2-4-2.
De vlucht ging naar Punta Cana en het vliegveld ontwikkeld zich daar in rap tempo. Wat nog wel komisch blijft is de gang van zake van het vliegtuig naar de aankomst hal: je stapt de bus in, je rijdt een rondje om het vliegtuig en je stapt weer uit. Bij balie 1 koop je een toeristenkaart, bij balie 2 lever je die weer in en bij balie 3 krijg je een stempel in je paspoort.
So we just called him Fred
Ik heb vandaag de Red Bull TV app gedownload. Daar kan je hele races terugkijken en natuurlijk alles om en rond Red Bull. O.a. Max Verstappen. Niet dat ik het interessant vind maar zag dat ze dus winglets toepassen.quote:
[..]
Zijn dit soort races eigenlijk nog op TV te zien? Toen het nog in Nederland kwam had ik nog niet zoveel met vliegtuigen en daarom ook maar sporadisch een race gezien. Zou het nu wel weer eens tof vinden om het te zien. Weet jij waar het te zien is?
Er staan 2 BBJ tekoop. Price on Request wel
http://www.jamesedition.com/jets/boeing/bbj
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Passagiersvliegtuig EgyptAir van radar verdwenen
http://www.volkskrant.nl/(...)ac8df6143b5fb7c9a86a via @volkskrant
[ Bericht 18% gewijzigd door Woods op 19-05-2016 06:22:17 ]
http://www.volkskrant.nl/(...)ac8df6143b5fb7c9a86a via @volkskrant
twitter:flightradar24 twitterde op donderdag 19-05-2016 om 05:06:10 .@EGYPTAIR stating #MS804 has "disappeared from radar". FR24 flight track: https://t.co/6tH4GQzOWU https://t.co/NteMuuFj1O reageer retweet
.@EGYPTAIR stating twitter:EGYPTAIR twitterde op donderdag 19-05-2016 om 04:57:43 An informed source at EGYPTAIR stated that Flight no MS804,which departed Paris at 23:09 (CEST),heading to Cairo has disappeared from radar. reageer retweet
An informed source at EGYPTAIR stated that Flight no MS804,which departed Paris at 23:09 (CEST),heading to Cairo has disappeared from radar. [ Bericht 18% gewijzigd door Woods op 19-05-2016 06:22:17 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Gerustellende gedachte, morgen vliegen...quote:
Passagiersvliegtuig EgyptAir van radar verdwenen
http://www.volkskrant.nl/(...)ac8df6143b5fb7c9a86a via @volkskranttwitter:flightradar24 twitterde op donderdag 19-05-2016 om 05:06:10 .@EGYPTAIR stating #MS804 has "disappeared from radar". FR24 flight track: https://t.co/6tH4GQzOWU https://t.co/NteMuuFj1O reageer retweettwitter:EGYPTAIR twitterde op donderdag 19-05-2016 om 04:57:43 An informed source at EGYPTAIR stated that Flight no MS804,which departed Paris at 23:09 (CEST),heading to Cairo has disappeared from radar. reageer retweet
Beter dan gister want dan had je in dit vliegtuig kunnen zitten.....quote:
[..]
Gerustellende gedachte, morgen vliegen...
