PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In D hoor je hem nog wel regelmatig voorbij komen op de radioquote:Op donderdag 24 maart 2016 23:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wij zitten hier onmeunig te lachen om deze klassieker:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wanneer leren ze bij De Stentor om normaal te praten? 'IC1771' 
http://www.destentor.nl/r(...)t-in-trein-1.5859287
http://www.destentor.nl/r(...)t-in-trein-1.5859287
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Absoluut. Wel opvallend dat ze er nu mee komen, want het was in de eerdere scenario's nog niet ter sprake gekomenquote:
[..]
Dan zit je niet met een bocht en een helling in hetzelfde spoor, kan het me wel voorstellen dat ze het zo doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Blijft leukquote:
Wij zitten hier onmeunig te lachen om deze klassieker:
Net als deze gouwe ouwe:
doei
Is in Tsjechië ook al tijden zo. Wel eens uitgezet. Nou heeft Tsjechië nou niet echt een rapefugee probleem, Duitsland wel...quote:Op donderdag 24 maart 2016 23:07 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/209(...)-duitse-treinen.html
mja, wat vinden we hiervan?
Geinig om te zien hoe materieel van de RET vanaf de Kleiweg via het normale spoor in de Waalhaven afgeleverd wordt
Op de achtergrond staat nog een Syntus Lint bij Shunter
Op de achtergrond staat nog een Syntus Lint bij Shunter
Altijd onderweg naar het avontuur
nee, juist niet bij de Kleiwegquote:
Volgens mij heeft de RET geen metroaansluiting bij de Waalhaven, maar dat kan ik mis hebben
Op de Waalhaven ligt de aansluiting met het metrospoor zoals in de filmpjes te zien. Mocht die buiten bedrijf zijn dan kan het eventueel ook nog in Leidschendam
Altijd onderweg naar het avontuur
daar ligt volgensmij wel iets, ik ben er in januari een paar keer langs gejakkerd, of het nog in dienst is is een andere vraag...quote:
Volgens mij heeft de RET geen metroaansluiting bij de Waalhaven, maar dat kan ik mis hebben
Ah ok, ik heb de filmpjes niet bekeken, zit in de treinquote:Op vrijdag 25 maart 2016 11:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nee, juist niet bij de Kleiweg
Op de Waalhaven ligt de aansluiting met het metrospoor zoals in de filmpjes te zien. Mocht die buiten bedrijf zijn dan kan het eventueel ook nog in Leidschendam
Zelden zoveel teleurgestelde gezichten gezien. Trein komt aan te Amersfoort, deuren openen en de trein aan de overkant rijdt weg. Die 2 minuten NS, #jammer
Heeft adam/gvb dat ook? Zo aansluiting normaalspoor metrospoorquote:
Geinig om te zien hoe materieel van de RET vanaf de Kleiweg via het normale spoor in de Waalhaven afgeleverd wordt
Op de achtergrond staat nog een Syntus Lint bij Shunter
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Bij Diemen Zuid is een aansluiting op het GVB, maar die wordt vrijwel niet gebruikt. De M5-metro's zijn per vrachtwagen aangevoerd...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar die andere trein reed wel op tijdquote:
Zelden zoveel teleurgestelde gezichten gezien. Trein komt aan te Amersfoort, deuren openen en de trein aan de overkant rijdt weg. Die 2 minuten NS, #jammer
Altijd onderweg naar het avontuur
Als die gewoon even had gewacht reed die ook op tijd (voor de statistieken).
Hoezo "zelden"?quote:
Zelden zoveel teleurgestelde gezichten gezien. Trein komt aan te Amersfoort, deuren openen en de trein aan de overkant rijdt weg. Die 2 minuten NS, #jammer
Dat zie je eigenlijk nooit meer he? Extra treinen bij een evenement. Ik had er voor vanavond wel verwacht, extra ritten vanaf station Johan Cruijff
Nee, doen ze niet meer voor de ArenA. Zelfs niet als er tegelijk evenementen in de ArenA, Ziggo Dome en HMH zijn. Je kunt wel na gaan hoe druk dat is tussen 22:30 en 23:30. Enige wat je, héél misschien, kunt verwachten zijn een klein aantal extra stoppende treinen.
Er stoppen zat extra treinen, de IC's Utrecht - A'dam Centraal maken extra stops..quote:
Dat zie je eigenlijk nooit meer he? Extra treinen bij een evenement. Ik had er voor vanavond wel verwacht, extra ritten vanaf station Johan Cruijff
Ik bedoel extra (voetbal) treinen...quote:Op vrijdag 25 maart 2016 16:56 schreef b2py het volgende:
[..]
Er stoppen zat extra treinen, de IC's Utrecht - A'dam Centraal maken extra stops..
Dat gebeurt nog wel eens toch? Vanuit Twente naar station ArenA (dus niet Bijlmer)?
Naar de Kuip
zie je volgens mij zelfs altijd extra treinen.
Naar de Kuip
zie je volgens mij zelfs altijd extra treinen.
doei
De herkomst van de supporters is nu uit het hele land, dat is lastig voetbaltreinen managen. Als ze nou allemaal uit Eindhoven komen is het wel aardig te managen.quote:
[..]
Ik bedoel extra (voetbal) treinen...
Ik zie heel vaak zoveel teleurgestelde ( of boze) mensen, het niet wachten op aansluiting is in Utrecht gewoon dagelijkse kost, en ik kies daarom altijd voor een doorgaande trein als ik verder moet.quote:
Precies zoals ik zeg, ik zie nauwelijks zoveel teleurgestelde mensen.
Daarom zeg ik toch 'ik', niet om een algemeen beeld te scheppen...quote:
[..]
Ik zie heel vaak zoveel teleurgestelde ( of boze) mensen, het niet wachten op aansluiting is in Utrecht gewoon dagelijkse kost, en ik kies daarom altijd voor een doorgaande trein als ik verder moet.
Zo nu en dan komt er een trein binnen via Postcrossingquote:
dus dat is soms wel verrassend
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Och, gewoon allemaal een GTBV'tje invullen (ervanuitgaande dat de overstap op een 2x p/u IC is). Laat ze maar lappen ..quote:
Zelden zoveel teleurgestelde gezichten gezien. Trein komt aan te Amersfoort, deuren openen en de trein aan de overkant rijdt weg. Die 2 minuten NS, #jammer
" De intercity naar Schiphol Airport stopt ook in Zaltbommel, Geldermalsen en Amsterdam Bijlmer Arena". Combi van werkzaamheden en evenement.
Nope, vier keerquote:Op vrijdag 25 maart 2016 18:10 schreef CrashO het volgende:
[..]
Och, gewoon allemaal een GTBV'tje invullen (ervanuitgaande dat de overstap op een 2x p/u IC is). Laat ze maar lappen ..
Heb ik dat, vriendin Duck die stug op een stakingsdag een TGV boekt met aansluitend een bus die 4 keer per dag gaat die misschien oook staakt. 
En ze wist het...
Tegen beter weten in....
Heb ik dat
En ze wist het...
Tegen beter weten in....
Heb ik dat
Als dat geeeeen faappeeeeee wooooordt!!!!!
Sterkte joh, vervelende dingen (n)
Sterkte joh, vervelende dingen (n)
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, ik ga meequote:
Als dat geeeeen faappeeeeee wooooordt!!!!!
Sterkte joh, vervelende dingen (n)
quote:
[..]
Zo nu en dan komt er een trein binnen via Postcrossing
Vrouwenquote:
Heb ik dat, vriendin Duck die stug op een stakingsdag een TGV boekt met aansluitend een bus die 4 keer per dag gaat die misschien oook staakt.
En ze wist het...
Tegen beter weten in....
Heb ik dat
Kranplätze müssen verdichtet sein
In het sportjournaal van vandaag kwam de teststam DDM-1 door het beeld rijden. Vanaf 7.08 minuten
http://nos.nl/uitzending/13974-uitzending.html
http://nos.nl/uitzending/13974-uitzending.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Komt Cruijff in het item voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja. Gaat over het hernoemen van de Amsterdam ArenA, je weet wel die galmbakquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Het verdubbelen van Olst - Deventer lijkt van de baan door de hoge kosten, volgens Prorail zou het 102 miljoen euro gaan kosten. In eerste instantie dacht de provincie Overijssel zelf aan 40 miljoen euro. Het onderzoeks-document zelf is nog niet te vinden.
De Stentor
De Stentor
102 miljoen? Komen er gouden spoorstaven te liggen of zo? Het baanlichaam is al geschikt, de portalen ook, er hoeft alleen wat ballast, dwarsliggers, spoorstaven en wasleiding aangelegd te worden...
Oh ja, en allerlei kasten verplaatsen die ProRail zelf op de plek van het tweede spoor neergezet heeft
Oh ja, en allerlei kasten verplaatsen die ProRail zelf op de plek van het tweede spoor neergezet heeft
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik snap deze alinea daarover ook niet helemaal;
"ProRail becijferde die op 102 miljoen euro en is niet bereid dat bedrag op tafel te leggen. De provincie zelf ging aanvankelijk uit van 40 miljoen euro, maar die raming blijkt te laag. Een verdubbeling zou zeker 70 miljoen euro moeten kosten"
Prorail denkt dat de verdubbeling 102 miljoen gaat kosten, maar eronder staat dat de verdubbeling 'zeker' 70 miljoen gaat kosten?
"ProRail becijferde die op 102 miljoen euro en is niet bereid dat bedrag op tafel te leggen. De provincie zelf ging aanvankelijk uit van 40 miljoen euro, maar die raming blijkt te laag. Een verdubbeling zou zeker 70 miljoen euro moeten kosten"
Prorail denkt dat de verdubbeling 102 miljoen gaat kosten, maar eronder staat dat de verdubbeling 'zeker' 70 miljoen gaat kosten?
Faal stadion dus.quote:
[..]
Ja. Gaat over het hernoemen van de Amsterdam ArenA, je weet wel die galmbak
Dat krijg je als je het onderzoek laat doen door Familie van Onderzoek n.v. en het werk door Bevriende Aannemer B.V.
Ja maar denk ook aan de nitwits die in de war raken als er ineens een tussenstation als eindbestemming staat!
(ik vind dit zelf ook wel de 'minst slechte' oplossing..)
Iets soortgelijks zag ik vorige week in Amersfoort, rijdt-ie wel of rijdt-ie niet?
(voordat b2py antwoord geeft met twee puntjes erachter: ja ik weet ook dat het dezelfde trein is maar dan opnieuw ingelegd onder een ander nummertje en dat hij dus wel rijdt bla bla.)
(ik vind dit zelf ook wel de 'minst slechte' oplossing..)
Iets soortgelijks zag ik vorige week in Amersfoort, rijdt-ie wel of rijdt-ie niet?
(voordat b2py antwoord geeft met twee puntjes erachter: ja ik weet ook dat het dezelfde trein is maar dan opnieuw ingelegd onder een ander nummertje en dat hij dus wel rijdt bla bla.)
doei
ik had zelf dan nog die 2 blauwe lijntjes omgedraaidquote:
Ja maar denk ook aan de nitwits die in de war raken als er ineens een tussenstation als eindbestemming staat!
(ik vind dit zelf ook wel de 'minst slechte' oplossing..)
Iets soortgelijks zag ik vorige week in Amersfoort, rijdt-ie wel of rijdt-ie niet?
[ afbeelding ]
(voordat b2py antwoord geeft met twee puntjes erachter: ja ik weet ook dat het dezelfde trein is maar dan opnieuw ingelegd onder een ander nummertje en dat hij dus wel rijdt bla bla.)
Krijg een mailtje van het NS-panel:
Klik je op de button, staat er:quote:Geachte heer greavy,
Graag nodigen wij u uit om deel te nemen aan een onderzoek. Dit keer geen standaard vragenlijst, maar een heuse treinreis, startend op station Dordrecht. Het onderzoek neemt ongeveer 20 minuten in beslag, een leuke opvulling voor als u nog een gaatje in uw agenda heeft. Voor deze 20 minuten van uw tijd, ontvangt u van ons een bol.com cadeaukaart van ¤ 20,-.
Onafhankelijk marktonderzoeksbureau Forum Business Research voert het onderzoek in opdracht van NS uit. U kunt zich tot en met 29 maart opgeven om deel te nemen.
Nieuwsgierig geworden? Klik op de onderstaande knop om u in te schrijven voor de proef:
Helaas voor ze, ik kan niet meedoen want werken (en de vrachtwagen mee de trein in nemen is geen goed idee.quote:Leuk dat u mee wilt werken aan het onderzoek! Het onderzoek vindt plaats op 6, 7 en 8 april, van 11:00 tot 18:00 uur. U kunt zo zelf kiezen welk tijdstip het beste uitkomt op deze dagen.
Voordat we uw deelname kunnen bevestigen, hebben we een paar vragen voor u om te bepalen of u deel kunt nemen.
Trein achterop de vrachtwagen dan?quote:
[..]
Helaas voor ze, ik kan niet meedoen want werken (en de vrachtwagen mee de trein in nemen is geen goed idee.
Geen dieplader op de zaak?quote:
Kan het proberen in de zeecontainer te proppen
Afgelopen vrijdag van het geldige weekend-vrij abonnement gebruik gemaakt en oa de bediening van Apeldoorn VAM door Locon vastgelegd. Tussen al het cargogeweld door nog wel een bonus voor de reizigerstreinen-fans...
Op de vroege ochtend van Goede Vrijdag 25 maart 2016, het is kort voor half 8, zijn Locon 9908 en 9903 zojuist gearriveerd in Apeldoorn met lege vuiltrein 50081 uit Wijster. Wie de afvaltreinen van Locon nog wil fotograferen moet snel zijn, want medio dit jaar zal dit vervoer helaas worden verplaatst van het spoor naar de weg. De Locon 9900'en komen overigens alleen tussen Wijster en Apeldoorn in actie, de bedieningen van Apeldoorn, Crailoo en Noordwijkerhout en het transport op het hoofdrailnet tussen Apeldoorn, Amersfoort en Leiden wordt meestal verzorgd door de Locon 203 160.
De druilerige weersomstandigheden van vrijdag 25 maart 2016 waren uitermate geschikt om plaatjes te maken van de bediening van de vuiltreinen naar en bij Attero in Apeldoorn. Nadat beide 9900'en waren afgerangeerd kon de 203 160 van Locon worden opgestart. Even na de klok van 8:00 werd met 5 Slps'en aan de haak vertrokken over het spoorlijntje van de VSM langs het Apeldoorns Kanaal naar Apeldoorn Zuid.
Over de ruim 21 kilometer lange spoorlijn Dieren-Apeldoorn rijden in het zomerseizoen op gezette dagen een of meerdere treinen van stoommaatschappij VSM. Vanaf km 18 tot aan het station van Apeldoorn bij km 21.7 wordt de infra nu nog gedeeld met de vijf maal per week rijdende afvaltreinen van/naar Attero te Apdvam. Locon haalt net als voorganger ACTS de beladen wagens na de avondspits op en plaatst de lege wagens in de ochtendspits. Locon en VSM zitten elkaar dus niet in de weg en dat zal vanaf pakweg juli dit jaar ook niet meer gaan gebeuren want zoals gezegd gaat dit vervoer dan over de weg ipv het spoor. Op de kletsnatte ochtend van 25 maart 2016 was ik in de gelegenheid vroeg in Apeldoorn te zijn om de bediening van Apdvam eens vast te leggen. De rangeerder/machinist maakte haast want liep al enigzins achter op schema en was blij de wagens een kwartier na de vorige klik te plaatsen bij Attero. Links het spoor uit Apeldoorn waarover de afvaltrein net is gearriveerd.
Nadat de lege afvalwagens bij Attero in Apeldoorn geplaatst zijn gaat de Locon-lok aansluitend los terug naar station Apeldoorn. Na aanhaken van de lege wagens voor Crailoo en Noordwijkerhout vertrok het geheel een half uur later dan gepland uit Apeldoorn en komt het hier onder aanvoering van de 203 160 onder prima bewolkte lichtomstandigheden door een zeer nat Assel gereden als trein 50081 naar Amersfoort op vrijdag 25 maart 2016.
Van vrijdagavond 25 maart tot en met maandag 28 maart vinden er grootschalige werkzaamheden plaats aan het spoor in en rond Utrecht Centraal. Hierdoor worden meerdere treinen omgeleid via andere routes. Ondanks dat de werkzaamheden pas na de avondspits begonnen (voor zover je daarvan kan spreken op goede vrijdag), werd de Citynightline uit München en Zürich ook op vrijdagochtend al omgeleid via Deventer en Amersfoort. Met een kwartier vertraging nemen de kruisingskansen hier met de Berlijn-trein toe en dat was precies wat er vervolgens gebeurde. NSR-lok 1753 met IC 143 richting Bad Bentheim kruist ter hoogte van de Asselse ingraving op ideale wijze met NSR-lok 1739 die met CNL 418 naar Amsterdam onderweg is.
Nadat de Locon 203 160 de afvalwagens in Crailoo heeft afgeleverd wordt losse lok terug gereden naar Amersfoort. Stipt om half 2 's middags vertrekt de lok met de drie overgebleven wagens als trein 50085 naar Leiden en aansluitend Noordwijkerhout. Terwijl een setje SGMm net station Baarn is binnengereden komt Locon lok 203 160 de ingraving ingereden op goede vrijdag 25 maart 2016.
Vierdelig DDM-1 stel 7201 met rode bankjes en lok 1779 als testtrein 82011 maakte op vrijdag 25 maart 2016 vanuit Amsterdam Zaanstraat een ronde door Nederland via Utrecht, Arnhem en Deventer. Hier de passage van Baarn.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 27-03-2016 11:27:14 ]
Op de vroege ochtend van Goede Vrijdag 25 maart 2016, het is kort voor half 8, zijn Locon 9908 en 9903 zojuist gearriveerd in Apeldoorn met lege vuiltrein 50081 uit Wijster. Wie de afvaltreinen van Locon nog wil fotograferen moet snel zijn, want medio dit jaar zal dit vervoer helaas worden verplaatst van het spoor naar de weg. De Locon 9900'en komen overigens alleen tussen Wijster en Apeldoorn in actie, de bedieningen van Apeldoorn, Crailoo en Noordwijkerhout en het transport op het hoofdrailnet tussen Apeldoorn, Amersfoort en Leiden wordt meestal verzorgd door de Locon 203 160.
De druilerige weersomstandigheden van vrijdag 25 maart 2016 waren uitermate geschikt om plaatjes te maken van de bediening van de vuiltreinen naar en bij Attero in Apeldoorn. Nadat beide 9900'en waren afgerangeerd kon de 203 160 van Locon worden opgestart. Even na de klok van 8:00 werd met 5 Slps'en aan de haak vertrokken over het spoorlijntje van de VSM langs het Apeldoorns Kanaal naar Apeldoorn Zuid.
Over de ruim 21 kilometer lange spoorlijn Dieren-Apeldoorn rijden in het zomerseizoen op gezette dagen een of meerdere treinen van stoommaatschappij VSM. Vanaf km 18 tot aan het station van Apeldoorn bij km 21.7 wordt de infra nu nog gedeeld met de vijf maal per week rijdende afvaltreinen van/naar Attero te Apdvam. Locon haalt net als voorganger ACTS de beladen wagens na de avondspits op en plaatst de lege wagens in de ochtendspits. Locon en VSM zitten elkaar dus niet in de weg en dat zal vanaf pakweg juli dit jaar ook niet meer gaan gebeuren want zoals gezegd gaat dit vervoer dan over de weg ipv het spoor. Op de kletsnatte ochtend van 25 maart 2016 was ik in de gelegenheid vroeg in Apeldoorn te zijn om de bediening van Apdvam eens vast te leggen. De rangeerder/machinist maakte haast want liep al enigzins achter op schema en was blij de wagens een kwartier na de vorige klik te plaatsen bij Attero. Links het spoor uit Apeldoorn waarover de afvaltrein net is gearriveerd.
Nadat de lege afvalwagens bij Attero in Apeldoorn geplaatst zijn gaat de Locon-lok aansluitend los terug naar station Apeldoorn. Na aanhaken van de lege wagens voor Crailoo en Noordwijkerhout vertrok het geheel een half uur later dan gepland uit Apeldoorn en komt het hier onder aanvoering van de 203 160 onder prima bewolkte lichtomstandigheden door een zeer nat Assel gereden als trein 50081 naar Amersfoort op vrijdag 25 maart 2016.
Van vrijdagavond 25 maart tot en met maandag 28 maart vinden er grootschalige werkzaamheden plaats aan het spoor in en rond Utrecht Centraal. Hierdoor worden meerdere treinen omgeleid via andere routes. Ondanks dat de werkzaamheden pas na de avondspits begonnen (voor zover je daarvan kan spreken op goede vrijdag), werd de Citynightline uit München en Zürich ook op vrijdagochtend al omgeleid via Deventer en Amersfoort. Met een kwartier vertraging nemen de kruisingskansen hier met de Berlijn-trein toe en dat was precies wat er vervolgens gebeurde. NSR-lok 1753 met IC 143 richting Bad Bentheim kruist ter hoogte van de Asselse ingraving op ideale wijze met NSR-lok 1739 die met CNL 418 naar Amsterdam onderweg is.
Nadat de Locon 203 160 de afvalwagens in Crailoo heeft afgeleverd wordt losse lok terug gereden naar Amersfoort. Stipt om half 2 's middags vertrekt de lok met de drie overgebleven wagens als trein 50085 naar Leiden en aansluitend Noordwijkerhout. Terwijl een setje SGMm net station Baarn is binnengereden komt Locon lok 203 160 de ingraving ingereden op goede vrijdag 25 maart 2016.
Vierdelig DDM-1 stel 7201 met rode bankjes en lok 1779 als testtrein 82011 maakte op vrijdag 25 maart 2016 vanuit Amsterdam Zaanstraat een ronde door Nederland via Utrecht, Arnhem en Deventer. Hier de passage van Baarn.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 27-03-2016 11:27:14 ]
Mooi die in Assel. Ik vind plaatjes waarbij je dat water van de bovenleiding ziet spatten echt prachtig! 
WeekendVrij op Goede Vrijdag geldig? Sinds wanneer is dat? Ik heb daar nog stennis over lopen schoppen bij NS dat dat níet het geval was namelijk
Puike plaatjes trouwens!
Puike plaatjes trouwens!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sinds dit jaar, iedere feestdag tegenwoordig geldig. Ook Koningsdag.quote:
WeekendVrij op Goede Vrijdag geldig? Sinds wanneer is dat? Ik heb daar nog stennis over lopen schoppen bij NS dat dat níet het geval was namelijk
Puike plaatjes trouwens!
Zie: http://www.ns.nl/uitgelic(...)n-de-feestdagen.html
Hemelvaart staat er weer niet bij voor de weekabonnementen, denken ze dat stage niet doorgaat omdat 5 mei icm Hemelvaart geen stagedag is voor studenten? Hmm.
Wel fijn dat ze het nu toch eindelijk aangepast hebben.
Wel fijn dat ze het nu toch eindelijk aangepast hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Studentenkaart is vanuit de overheid, die bepaalt de geldigheid en niet NS.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over studenten gesproken, 22 maart stond er een artikel over de nieuwe sprinter in de NRC met daarin het volgende stuk:
Dat beleid zorgt dus voor een verandering van het verwachte reizigersaantal van bijna 800.000; zo valt voor de NS toch ook geen materieelplanning voor de lange termijn te maken?
Bron: https://www.nrc.nl/nieuws(...)s-belooft-ns-1601154quote:In mei 2014 werd duidelijk dat er in 2016 een tekort aan treinen zou ontstaan. Toen besloot het kabinet dat de eerder aangekondigde versobering van de OV-kaart voor studenten – NS rekende op een halvering van 690.000 reizende studenten – niet door zou gaan. De regeling bleef bestaan en werd zelfs uitgebreid: vanaf januari 2017 krijgen ook mbo-leerlingen onder de 18 jaar een OV-kaart. Nog eens 100.000 reizigers erbij.
Dat beleid zorgt dus voor een verandering van het verwachte reizigersaantal van bijna 800.000; zo valt voor de NS toch ook geen materieelplanning voor de lange termijn te maken?
Nee, maar ze doen er ook weinig aan. Plan V (de nu terzijde staande stellen) had met extra beurten langer door kunnen rijden, voor de Benelux had ander (Belgisch) materieel gesteld kunnen worden waarmee ICR voor de binnenlandse dienst vrijgespeeld zou worden, en zo zijn er vast wel wat meer dingen te bedenken. Het enige dat op dit moment gebeurt is roepen dat de overheid schuldig is, zonder dat er directe oplossingen bedacht worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het Belgische tijdschrift Op de Baan riep laatst dat er weer Belgische I10 in de Benelux komt nu de EC Vauban wegvalt. Maar gezien dat tijdschrift wel vaker informatie verspreid die niet klopt of al sterk achterhaald is, ben ik benieuwd. Ik geloof er eigenlijk niet echt in.
Toch zou het zomaar waar kunnen zijn, want er schijnen een i10 en een i6-rijtuig op de Watergraafsmeer te staan voor instructie. Door het inzetten van Belgische rijtuigen in de Benelux kunnen er meer rijtuigen tegelijk in revisie gaan.quote:
Het Belgische tijdschrift Op de Baan riep laatst dat er weer Belgische I10 in de Benelux komt nu de EC Vauban wegvalt. Maar gezien dat tijdschrift wel vaker informatie verspreid die niet klopt of al sterk achterhaald is, ben ik benieuwd. Ik geloof er eigenlijk niet echt in.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze doen er zo weinig aan dat er voor slechts 300 miljoen 58 extra treinen bij Stadler vandaan komen.quote:
Nee, maar ze doen er ook weinig aan. Plan V (de nu terzijde staande stellen) had met extra beurten langer door kunnen rijden, voor de Benelux had ander (Belgisch) materieel gesteld kunnen worden waarmee ICR voor de binnenlandse dienst vrijgespeeld zou worden, en zo zijn er vast wel wat meer dingen te bedenken. Het enige dat op dit moment gebeurt is roepen dat de overheid schuldig is, zonder dat er directe oplossingen bedacht worden.
Hmm, dat die rijtuigen op de Meer staan, wist ik niet. Zijn die dan toevallig uit zo'n wintersporttrein achtergebleven?
Daarbij: De IC-bus Antwerpen - Roermond - Düsseldorf stopt per 3 mei 2016 volgens HGBTF. Ik kan online nog niks vinden. Maar boeken ná 2 mei 2016 lukt in ieder geval niet meer.
Daarbij: De IC-bus Antwerpen - Roermond - Düsseldorf stopt per 3 mei 2016 volgens HGBTF. Ik kan online nog niks vinden. Maar boeken ná 2 mei 2016 lukt in ieder geval niet meer.
Wat een toffe platen Zug! 
Ik kijk toch te weinig naar buiten denk ik, nog geen CNL gezien hier.
Ik kijk toch te weinig naar buiten denk ik, nog geen CNL gezien hier.
doei
Gister nog even op pad geweest, vandaag thuisgebleven om in huis te gaan klussen, en morgen even met de trein op pad (WeekendVrij is toch geldig).
NMBS 2863 + Benelux
26 Maart 2016 - Bij Zevenbergen passeert de Benelux naar Brussel Zuid de 2 fotografen, met op kop de erg schone 186 424, bij NMBS als 2863 genummerd.
CT 4401 (Huurlok van RRF) + autotrein
26 Maart 2016 - Bij Zevenbergen kwam de verwachte autotrein richting België stipt op tijd voorbij de 2 toegesnelde fotografen, met op kop de 4401, die CapTrain van RRF huurt.
CT 6609 + autotrein
26 Maart 2016 - Nadat de autotrein die eerder geklikt werd met de 4401 bij Zevenbergen, is de trein ook stipt volgens schema uit Roosendaal vertrokken richting België. Hier passeert de fraaie 6609 van CapTrain met veel gebrul van de motoren de 2 fotografen in een fraai zonnetje. Na passage was de dieselgeur het enige nog wat zich aan deze trein deed herinneren.
NMBS 2863 + Benelux
26 Maart 2016 - Bij Zevenbergen passeert de Benelux naar Brussel Zuid de 2 fotografen, met op kop de erg schone 186 424, bij NMBS als 2863 genummerd.
CT 4401 (Huurlok van RRF) + autotrein
26 Maart 2016 - Bij Zevenbergen kwam de verwachte autotrein richting België stipt op tijd voorbij de 2 toegesnelde fotografen, met op kop de 4401, die CapTrain van RRF huurt.
CT 6609 + autotrein
26 Maart 2016 - Nadat de autotrein die eerder geklikt werd met de 4401 bij Zevenbergen, is de trein ook stipt volgens schema uit Roosendaal vertrokken richting België. Hier passeert de fraaie 6609 van CapTrain met veel gebrul van de motoren de 2 fotografen in een fraai zonnetje. Na passage was de dieselgeur het enige nog wat zich aan deze trein deed herinneren.
Zondag 27 maart 2016:
CNL 419 Amsterdam Centraal 19:34; Amersfoort 20:09; Arnhem 21:37
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:13/22:14 (5a); Amsterdam Centraal 22:50 (8)
Maandag 28 maart 2016:
ICE 105 Amsterdam Centraal 7:17 (5b); Amersfoort 7:53/7:58 (1); Arnhem 9:07/9:17 (6b)
CNL 418 Arnhem 8:27; Amersfoort 9:57; Amsterdam Centraal 10:20
CNL 419 Amsterdam Centraal 19:34; Amersfoort 20:09; Arnhem 21:37
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:15/22:17 (7); Amsterdam Centraal 22:51 (10b)
CNL 419 Amsterdam Centraal 19:34; Amersfoort 20:09; Arnhem 21:37
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:13/22:14 (5a); Amsterdam Centraal 22:50 (8)
Maandag 28 maart 2016:
ICE 105 Amsterdam Centraal 7:17 (5b); Amersfoort 7:53/7:58 (1); Arnhem 9:07/9:17 (6b)
CNL 418 Arnhem 8:27; Amersfoort 9:57; Amsterdam Centraal 10:20
CNL 419 Amsterdam Centraal 19:34; Amersfoort 20:09; Arnhem 21:37
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:15/22:17 (7); Amsterdam Centraal 22:51 (10b)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Onzin. 600.000 studenten blijven niet ineens thuis als ze niet meer gratis met de trein kunnen.quote:
Over studenten gesproken, 22 maart stond er een artikel over de nieuwe sprinter in de NRC met daarin het volgende stuk:
[..]
Bron: https://www.nrc.nl/nieuws(...)s-belooft-ns-1601154
Dat beleid zorgt dus voor een verandering van het verwachte reizigersaantal van bijna 800.000; zo valt voor de NS toch ook geen materieelplanning voor de lange termijn te maken?
"ja maar dan pakken ze de auto !!einz11!!"
Haha, wel eens geprobeerd te parkeren bij een universiteit?
In Enschede is dat geen probleem hoor. Plek zat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoezo doen sommige treinen 1:10 over Arnhem-Amersfoort en andere 1:30? Stops onderweg om in een pad te kunnen belanden?quote:
doei
Bij de CNL zijn het aankomsttijden (ochtend) en vertrektijden (avond). Dus incl. kopmaken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze zullen wel selectiever worden met (niet verplichte) colleges.quote:
[..]
Onzin. 600.000 studenten blijven niet ineens thuis als ze niet meer gratis met de trein kunnen.
Maar 1 hoorcollege? Oh, daar ga ik geen 15 euro vervoer voor dokken.. #blijft thuis.
Dus die verwachte daling kon best kloppen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 15:47:26 ]
In Tsjechië wordt momenteel een Belgische reeks 12 opgelapt om daar weer dienst te doen. Er zijn er 12 verkocht.
Helemaal correctquote:
[..]
Toch zou het zomaar waar kunnen zijn, want er schijnen een i10 en een i6-rijtuig op de Watergraafsmeer te staan voor instructie. Door het inzetten van Belgische rijtuigen in de Benelux kunnen er meer rijtuigen tegelijk in revisie gaan.
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Oeps, die link wilde ik erbij plaatsenquote:
Hier een fotoserie: http://ekonomika.idnes.cz(...)0449_eko-doprava_suj
DDM en het restje DDAR hadden langer in dienst kunnen blijven.quote:
Nee, maar ze doen er ook weinig aan. Plan V (de nu terzijde staande stellen) had met extra beurten langer door kunnen rijden, voor de Benelux had ander (Belgisch) materieel gesteld kunnen worden waarmee ICR voor de binnenlandse dienst vrijgespeeld zou worden, en zo zijn er vast wel wat meer dingen te bedenken. Het enige dat op dit moment gebeurt is roepen dat de overheid schuldig is, zonder dat er directe oplossingen bedacht worden.
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Of ze hadden bij DB Regio nog wat rollend materieel weg kunnen halen.
Mogelijkheden genoeg.
Maar het was natuurlijk nog beter geweest als ze een Siemens hadden gekocht voor de HSL...
So we just called him Fred
Maakt het veel uit dan of je nou ICRm of i10 op de haak hebt?quote:
[..]
Helemaal correct
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waarom is daar niet voor gekozen? Konden geen mDMM's meer worden gemaakt?quote:
[..]
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is dan de nieuwe veronderstel ik?
Kan nou niet bepaald zeggen dat ik de opgelapte variant van de HLE12 mooier vind dan wat in België rond reed...
[ Bericht 46% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 16:54:46 ]
Kan nou niet bepaald zeggen dat ik de opgelapte variant van de HLE12 mooier vind dan wat in België rond reed...
[ Bericht 46% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 16:54:46 ]
Opleiding is niet voor machinisten, maar voor de train managers. Ander deursysteem (dus deurproblemen moeten op andere manier opgelost worden) en nog wat andere algemene dingen. Opleiding is dus een groot woordquote:
[..]
Maakt het veel uit dan of je nou ICRm of i10 op de haak hebt?
Voor mij als machinist boeit het niet wat er achter mij aan hobbelt. Hooguit is het remgedrag wat anders. Dat merk ik bij de eerste remming, en daar pas ik de rest van mijn remmingen op aan. Zelfs tussen rijtuigen/treinen van hetzelfde type wil dit verschillen, dus de eerste remming is wat dat betreft erg belangrijk.
Ongetwijfeld krijgen machinisten ook nog dezelfde instructie, maar dan voor eventuele problemen met leeg materieel-ritten.
ah, dat heb ik gezien. die 2 wagens heb ik daar neergezet een week terugquote:
[..]
Helemaal correct
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Mja, "in volle gang" is wellicht wat overdreven
Ik weet niet of ze al begonnen zijn of dat het aankomende week/weken gaat gebeuren.
Ik weet niet of ze al begonnen zijn of dat het aankomende week/weken gaat gebeuren.
Mat'54 766 heeft op eigen kracht een proefrit gemaakt van Leidschendam naar Ypenburg en terug
Altijd onderweg naar het avontuur
ICE104 is vanavond Arnhem - Amsterdam opgeheven, en een vervangende ICE30010 ingelegd als "Extra trein". Arnhem 21:01, Zutphen 21:27, Amersfoort 22:12, Amsterdam 22:58. Of dit hetzelfde stel betreft, durf ik niet te zeggen. Of Zutphen ook echt een stop voor die trein is, durf ik evenmin te zeggen.quote:
Zondag 27 maart 2016:
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:13/22:14 (5a); Amsterdam Centraal 22:50 (8)
Zutphen is meestal doorrijden over spoor 4, maar een stop op dat perronloze spoor is volgens mij theoretisch nodig vanwege de kruising met de IC naar Roosendaal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, zie 'm nu. DB heeft 'm er wel in staan bij die vervangende trein, maar NS niet. Alle andere ICE's staat-ie niet vermeld.quote:
Zutphen is meestal doorrijden over spoor 4, maar een stop op dat perronloze spoor is volgens mij theoretisch nodig vanwege de kruising met de IC naar Roosendaal.
ICE 122 naar Amsterdam (die via Den Bosch zou gaan) heeft +60 vanwege "Personen im Gleis" en zwerft nog in Duitsland rond bij Rees.
Wat voor materieel van DB zou je willen inhuren dan? N-wagens of x-wagens soms? Die dingen zijn nog krakkemmiger dan Plan V en de N-wagens zijn ontzettend traag. Dus dat is niet echt een optie.quote:
[..]
DDM en het restje DDAR hadden langer in dienst kunnen blijven.
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Of ze hadden bij DB Regio nog wat rollend materieel weg kunnen halen.
Mogelijkheden genoeg.
Maar het was natuurlijk nog beter geweest als ze een Siemens hadden gekocht voor de HSL...
