PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoezo doen sommige treinen 1:10 over Arnhem-Amersfoort en andere 1:30? Stops onderweg om in een pad te kunnen belanden?quote:
doei
Bij de CNL zijn het aankomsttijden (ochtend) en vertrektijden (avond). Dus incl. kopmaken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze zullen wel selectiever worden met (niet verplichte) colleges.quote:Op zondag 27 maart 2016 15:29 schreef Yreal het volgende:
[..]
Onzin. 600.000 studenten blijven niet ineens thuis als ze niet meer gratis met de trein kunnen.
Maar 1 hoorcollege? Oh, daar ga ik geen 15 euro vervoer voor dokken.. #blijft thuis.
Dus die verwachte daling kon best kloppen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 15:47:26 ]
In Tsjechië wordt momenteel een Belgische reeks 12 opgelapt om daar weer dienst te doen. Er zijn er 12 verkocht.
Helemaal correctquote:Op zondag 27 maart 2016 15:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Toch zou het zomaar waar kunnen zijn, want er schijnen een i10 en een i6-rijtuig op de Watergraafsmeer te staan voor instructie. Door het inzetten van Belgische rijtuigen in de Benelux kunnen er meer rijtuigen tegelijk in revisie gaan.
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Oeps, die link wilde ik erbij plaatsenquote:
Hier een fotoserie: http://ekonomika.idnes.cz(...)0449_eko-doprava_suj
DDM en het restje DDAR hadden langer in dienst kunnen blijven.quote:
Nee, maar ze doen er ook weinig aan. Plan V (de nu terzijde staande stellen) had met extra beurten langer door kunnen rijden, voor de Benelux had ander (Belgisch) materieel gesteld kunnen worden waarmee ICR voor de binnenlandse dienst vrijgespeeld zou worden, en zo zijn er vast wel wat meer dingen te bedenken. Het enige dat op dit moment gebeurt is roepen dat de overheid schuldig is, zonder dat er directe oplossingen bedacht worden.
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Of ze hadden bij DB Regio nog wat rollend materieel weg kunnen halen.
Mogelijkheden genoeg.
Maar het was natuurlijk nog beter geweest als ze een Siemens hadden gekocht voor de HSL...
So we just called him Fred
Maakt het veel uit dan of je nou ICRm of i10 op de haak hebt?quote:Op zondag 27 maart 2016 16:40 schreef MTL het volgende:
[..]
Helemaal correct
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waarom is daar niet voor gekozen? Konden geen mDMM's meer worden gemaakt?quote:
[..]
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is dan de nieuwe veronderstel ik?
Kan nou niet bepaald zeggen dat ik de opgelapte variant van de HLE12 mooier vind dan wat in België rond reed...
[ Bericht 46% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 16:54:46 ]
Kan nou niet bepaald zeggen dat ik de opgelapte variant van de HLE12 mooier vind dan wat in België rond reed...
[ Bericht 46% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2016 16:54:46 ]
Opleiding is niet voor machinisten, maar voor de train managers. Ander deursysteem (dus deurproblemen moeten op andere manier opgelost worden) en nog wat andere algemene dingen. Opleiding is dus een groot woordquote:
[..]
Maakt het veel uit dan of je nou ICRm of i10 op de haak hebt?
Voor mij als machinist boeit het niet wat er achter mij aan hobbelt. Hooguit is het remgedrag wat anders. Dat merk ik bij de eerste remming, en daar pas ik de rest van mijn remmingen op aan. Zelfs tussen rijtuigen/treinen van hetzelfde type wil dit verschillen, dus de eerste remming is wat dat betreft erg belangrijk.
Ongetwijfeld krijgen machinisten ook nog dezelfde instructie, maar dan voor eventuele problemen met leeg materieel-ritten.
ah, dat heb ik gezien. die 2 wagens heb ik daar neergezet een week terugquote:
[..]
Helemaal correct
Instructie van personeel is in volle gang (is inderdaad op de Watergraafsmeer).
Mja, "in volle gang" is wellicht wat overdreven 
Ik weet niet of ze al begonnen zijn of dat het aankomende week/weken gaat gebeuren.
Ik weet niet of ze al begonnen zijn of dat het aankomende week/weken gaat gebeuren.
Mat'54 766 heeft op eigen kracht een proefrit gemaakt van Leidschendam naar Ypenburg en terug
Altijd onderweg naar het avontuur
ICE104 is vanavond Arnhem - Amsterdam opgeheven, en een vervangende ICE30010 ingelegd als "Extra trein". Arnhem 21:01, Zutphen 21:27, Amersfoort 22:12, Amsterdam 22:58. Of dit hetzelfde stel betreft, durf ik niet te zeggen. Of Zutphen ook echt een stop voor die trein is, durf ik evenmin te zeggen.quote:
Zondag 27 maart 2016:
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Amersfoort 22:13/22:14 (5a); Amsterdam Centraal 22:50 (8)
Zutphen is meestal doorrijden over spoor 4, maar een stop op dat perronloze spoor is volgens mij theoretisch nodig vanwege de kruising met de IC naar Roosendaal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, zie 'm nu. DB heeft 'm er wel in staan bij die vervangende trein, maar NS niet. Alle andere ICE's staat-ie niet vermeld.quote:
Zutphen is meestal doorrijden over spoor 4, maar een stop op dat perronloze spoor is volgens mij theoretisch nodig vanwege de kruising met de IC naar Roosendaal.
ICE 122 naar Amsterdam (die via Den Bosch zou gaan) heeft +60 vanwege "Personen im Gleis" en zwerft nog in Duitsland rond bij Rees.
Wat voor materieel van DB zou je willen inhuren dan? N-wagens of x-wagens soms? Die dingen zijn nog krakkemmiger dan Plan V en de N-wagens zijn ontzettend traag. Dus dat is niet echt een optie.quote:
[..]
DDM en het restje DDAR hadden langer in dienst kunnen blijven.
Of het restje DDAR wat niet is omgebouwd naar DDZ had ook omgebouwd kunnen worden.
Of ze hadden bij DB Regio nog wat rollend materieel weg kunnen halen.
Mogelijkheden genoeg.
Maar het was natuurlijk nog beter geweest als ze een Siemens hadden gekocht voor de HSL...
