SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Willen we meer of minder uitloopstroken?quote:Op vrijdag 25 maart 2016 20:50 schreef nils7 het volgende:
[..]
Dan moet elk circuit zoveel meter asfalt stroken hebben en hier kunnen ze vlot met 340 km/h tegen de vangrail aan tetsen
Minder, minder, minder
Nou, dan gaan we dat regelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Als Bahrein weer zo'n drama wordt zie ik de FIA echt niet zomaar vasthouden aan dit systeem, de teams kunnen net zo goed Q3 "gijzelen" en de laatste 4 minuten niet rijden.quote:
[..]
Ah ook lekker handig... Dus de kwalificatie is de rest van het seizoen gegijzeld in een politieke impasse.
Ik snap niet dat ze mijn idee van een Q4 met een extra setje banden voor de top 3 van Q3 niet gaan inzetten.
Wie dit leest is gek
Scherp, maar dit geldt voor de F1 als geheel.quote:
[..]
Ah ook lekker handig... Dus de kwalificatie is de rest van het seizoen gegijzeld in een politieke impasse.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
De FIA liet ook GP van Amerika van start gaan met slechts 6 auto's. De FIA regeert meestal in een vrij absolute vorm en dan krijg je dit soort onzin. Om de een of andere moest er een nieuw kwalificatie systeem komen, dat is op het laatste moment en zonder er überhaupt over na te denken door heen geramd, het blijkt niet te werken en in plaats van een pas op de plaats te maken wordt er maar door gedringd.quote:
[..]
Als Bahrein weer zo'n drama wordt zie ik de FIA echt niet zomaar vasthouden aan dit systeem, de teams kunnen net zo goed Q3 "gijzelen" en de laatste 4 minuten niet rijden.
Dat klopt, maar dat is ook de natuur van de sport als je 4 partijen laat meebeslissen over de regelgeving en uitbating.quote:Op zaterdag 26 maart 2016 15:16 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Scherp, maar dit geldt voor de F1 als geheel.
Maar de manier waarop het nu gebeurd is toch vooral iets recents. Het is echt iets van de afgelopen 10 jaar, ironisch genoeg is dat begonnen toen men aan de kwali begon te sleutelen om de dominantie van Ferrari en Schumacher wat op te leuken.
En dit is toch wel het hoogtepunt in het langslepende debacle.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Helemaal correct. Dat is ook de insteek hier. De enige manier om een race een beetje interessant te maken is door Mercedes niet vooraan te laten starten (of een slechte start te laten krijgen, maar dat zal ze niet overal gebeuren). De enige races die een beetje leuk waren vorig jaar was omdat een Mercedes andere auto's moest inhalen. Met andere woorden, er een beetje moeite voor moet doen. F1 'fans' zijn zo hongerig naar welke inhaalactie dan ook dat ze daar genoegen mee nemen. En dan zijn de structurele problemen weer wat verborgen onder de hossana van de dag.quote:
Maar de manier waarop het nu gebeurd is toch vooral iets recents. Het is echt iets van de afgelopen 10 jaar, ironisch genoeg is dat begonnen toen men aan de kwali begon te sleutelen om de dominantie van Ferrari en Schumacher wat op te leuken.
En dit is toch wel het hoogtepunt in het langslepende debacle.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Tja, dat was vorig jaar. De kwalificatieveranderingen in 2003 deden ook niets aan de hegemonie van Ferrari, die werd doorbroken in 2005 door technische vooruitgang van de competitie. Ook in de eerste race zag je dat mits de zaken volgens plan verlopen, Ferrari een knuppel in het hoenderhok kan gooien.quote:Op zaterdag 26 maart 2016 20:52 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Helemaal correct. Dat is ook de insteek hier. De enige manier om een race een beetje interessant te maken is door Mercedes niet vooraan te laten starten (of een slechte start te laten krijgen, maar dat zal ze niet overal gebeuren). De enige races die een beetje leuk waren vorig jaar was omdat een Mercedes andere auto's moest inhalen. Met andere woorden, er een beetje moeite voor moet doen. F1 'fans' zijn zo hongerig naar welke inhaalactie dan ook dat ze daar genoegen mee nemen. En dan zijn de structurele problemen weer wat verborgen onder de hossana van de dag.
Het belangrijkste is dat de teams de vrijheid krijgen om te ontwikkelen. Zolang de FIA geen budget plafond instelt, zijn zij wat mij betreft de hoofdverantwoordelijken voor de economische wapenwedloop.
Volgend seizoen ook met de nieuwe regels staat het hele veld weer op zijn kop, maar dat kost ook weer een hoop geld, zeker meer dan een doorontwikkeling van de huidige auto kost.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Het belangrijkste is variatie. Het meer vrijgeven van de bandenkeuze helpt al, dat zag je in Australië. Het vrijgeven van motorontwikkeling zonder die belachelijke tokens (quote:
[..]
Tja, dat was vorig jaar. De kwalificatieveranderingen in 2003 deden ook niets aan de hegemonie van Ferrari, die werd doorbroken in 2005 door technische vooruitgang van de competitie. Ook in de eerste race zag je dat mits de zaken volgens plan verlopen, Ferrari een knuppel in het hoenderhok kan gooien.
Het belangrijkste is dat de teams de vrijheid krijgen om te ontwikkelen. Zolang de FIA geen budget plafond instelt, zijn zij wat mij betreft de hoofdverantwoordelijken voor de economische wapenwedloop.
Volgend seizoen ook met de nieuwe regels staat het hele veld weer op zijn kop, maar dat kost ook weer een hoop geld, zeker meer dan een doorontwikkeling van de huidige auto kost.
) gaat ook helpen. Meer aerodynamische vrijheid ook. Maar om de problemen te verhelpen zal die lijn doorgetrokken moeten worden. De domme brandstofregels moeten worden herzien, die dienen geen enkel nut. De restrictie-campagne die gevoerd wordt sinds 2009 moet een halt worden toegeroepen en men moet eindelijk eens toegeven dat die strategie niet werkt. Dan kunnen we verder, maar ik heb zo'n vermoeden dat er voor het einde van dit jaar nog geen overeenstemming is voor de technische 2017 regels.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ben ik het mee eens. En ik zou ook graag meer banden zien in kwalificatie, maar goed blijkbaar is het belangrijk om de nadruk te leggen op het draaien van simulaties.quote:
[..]
Het belangrijkste is variatie. Het meer vrijgeven van de bandenkeuze helpt al, dat zag je in Australië. Het vrijgeven van motorontwikkeling zonder die belachelijke tokens (
Maar om de problemen te verhelpen zal die lijn doorgetrokken moeten worden. De domme brandstofregels moeten worden herzien, die dienen geen enkel nut. De restrictie-campagne die gevoerd wordt sinds 2009 moet een halt worden toegeroepen en men moet eindelijk eens toegeven dat die strategie niet werkt. Dan kunnen we verder, maar ik heb zo'n vermoeden dat er voor het einde van dit jaar nog geen overeenstemming is voor de technische 2017 regels.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Het is dan natuurlijk ook volslagen achterlijk dat een Sport die zich "The Pinnacle of Motorsport" noemt een dergelijke regel heeft. Dan heb je iets supergoed bedacht waarmee je zeker gaat winnen, maar dan kan je het niet uitvoeren want je hebt niet genoeg tokens.quote:
Het vrijgeven van motorontwikkeling zonder die belachelijke tokens (
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
46G en stoeltje kapotquote:
Zitje Alonso brak bij zware crash in Melbourne
De internationale autosportbond FIA is een onderzoek gestart naar het stoeltje van Fernando Alonso bij de Australische Grand Prix. De Spanjaard ontsnapte ongedeerd aan een heftig ongeluk in Melbourne, maar van zijn auto bleef weinig over. Corriere della Sera berichtte dat het zitje van Alonso de klap niet heeft overleefd.
Het stoeltje van de rijders mag natuurlijk niet breken. Dat is ook waarom de FIA er meteen achteraan gaat. Het zitje van Alonso brak ter hoogte van zijn schouders. De tweevoudig wereldkampioen kreeg een klap van 46G te verduren. Geen wonder dat de Spanjaard in de week na de Grand Prix van Australië last had van pijntjes.
FIA-arts Jurgen Lindemann vertelde aan Der Spiegel: "In de hedendaagse Formule 1 loop je bij zo'n crash geen ernstige verwondingen op, maar Alonso heeft natuurlijk wel geluk gehad. Hij heeft vorige week zeker spierpijn en pijnlijke botten gehad. Maar coureurs zijn topatleten, het verbaast me telkens hoe snel zij herstellen. Het is logisch dat Fernando het even rustig aan gedaan heeft om in Bahrein weer van de partij te kunnen zijn."
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Nou ja, ook op een stoeltje zal elk team gewicht willen besparen. Blijkbaar is er iets teveel bespaard.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zo'n stoeltje moet ook gewoon aan de minimale eisen voldoen.quote:
Nou ja, ook op een stoeltje zal elk team gewicht willen besparen. Blijkbaar is er iets teveel bespaard.
Zit ik met een vraag, in Q3 moet je verplicht 1 bandensoort gebruiken, maar kan je dan als team dan niet op die verplichte band een bankerlap rijden om vervolgens binnen te komen om banden te wisselen naar een setje harde/medium banden en deze tijd proberen te verbeteren? Of het lukt niet en coureur start op zachtste band waarmee hij bankerlap heeft gezet, of het lukt wel en je staat in de top8 met een andere strategie ?
Dan de vraag, mag dit ja of nee?
Dan de vraag, mag dit ja of nee?
Je aanname is al fout. Als je in Q3 terecht komt start je op de band waarmee je in Q2 de snelste tijd gezet hebt. Het maakt dus niet uit welke band je in Q3 gebruikt. Alleen moet je het extra setje zachte banden na afloop van de kwalificatie wel weer inleveren.quote:
Zit ik met een vraag, in Q3 moet je verplicht 1 bandensoort gebruiken, maar kan je dan als team dan niet op die verplichte band een bankerlap rijden om vervolgens binnen te komen om banden te wisselen naar een setje harde/medium banden en deze tijd proberen te verbeteren? Of het lukt niet en coureur start op zachtste band waarmee hij bankerlap heeft gezet, of het lukt wel en je staat in de top8 met een andere strategie ?
Dan de vraag, mag dit ja of nee?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Volgens mij moet je nog steeds starten op de banden van Q2...quote:
Zit ik met een vraag, in Q3 moet je verplicht 1 bandensoort gebruiken, maar kan je dan als team dan niet op die verplichte band een bankerlap rijden om vervolgens binnen te komen om banden te wisselen naar een setje harde/medium banden en deze tijd proberen te verbeteren? Of het lukt niet en coureur start op zachtste band waarmee hij bankerlap heeft gezet, of het lukt wel en je staat in de top8 met een andere strategie ?
Dan de vraag, mag dit ja of nee?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
En dus zal men nu kijken of die minimale eisen wel voldoende zijn lijkt me zo.quote:
[..]
Zo'n stoeltje moet ook gewoon aan de minimale eisen voldoen.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ja, maar gelukkig zit het veld dicht genoeg bij elkaar dat dat een groot risico is. Maar niemand zal een team proberen tegen te houden dit te doen.quote:
OhMaar dan zou je dus een verdomd hard rondje moeten stampen op de hardere band, wil je dat lukken
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik had ergens gelezen dat Las Vegas een contract had.
Weet iemand daar meer van?
Weet iemand daar meer van?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
http://www.skysports.com/(...)ls-bernie-ecclestonequote:
Ik had ergens gelezen dat Las Vegas een contract had.
Weet iemand daar meer van?
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
Beter die mickey mouse baan dan die in "autosport walhalla" Baku.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zo slecht was die baan niet. Ruim genoeg om in te halen.
Maar eerst zien dan geloven. Ze proberen nu al zo vaak een GP in de VS te houden en het komt nauwelijks van de grond. Een paar jaar COTA en ook dat circuit heeft nu moeite met betalen.
Blijkbaar zijn de opbrengsten de kosten niet waard.
Maar eerst zien dan geloven. Ze proberen nu al zo vaak een GP in de VS te houden en het komt nauwelijks van de grond. Een paar jaar COTA en ook dat circuit heeft nu moeite met betalen.
Blijkbaar zijn de opbrengsten de kosten niet waard.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Stiekem vond ik de races op Indy wel prima, volle tribunes ook geloof ik tot die farce van een GPquote:
Zo slecht was die baan niet. Ruim genoeg om in te halen.
Maar eerst zien dan geloven. Ze proberen nu al zo vaak een GP in de VS te houden en het komt nauwelijks van de grond. Een paar jaar COTA en ook dat circuit heeft nu moeite met betalen.
Blijkbaar zijn de opbrengsten de kosten niet waard.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ze hadden gewoon die chicane neer moeten leggen. En vervolgens Michelin ongenadig hard op hun kloten moeten geven. Buiten de media om, achter de schermen. En dan was er niets aan de hand geweest en hadden ze gewoon in de US kunnen blijvenquote:
[..]
Stiekem vond ik de races op Indy wel prima, volle tribunes ook geloof ik tot die farce van een GP
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
http://www.f1videos.tv/f1(...)ustralia-grand-prix/
Real Car Sound van de 2016 F1 auto's. Wat klinken de auto's niet zeg.
Real Car Sound van de 2016 F1 auto's. Wat klinken de auto's niet zeg.
Meer Formule E eigenlijk omdat ze daar in het voorprogramma van gaan rijden:
http://www.theverge.com/2(...)t-photos-custom-cars
http://www.theverge.com/2(...)t-photos-custom-cars
/cdn0.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/6259097/Roborace_Front_Blue_4000px_Logo.0.jpg){kind=logo}
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Stoffel debuut 
Kut voor Fernando
Kut voor Fernando
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
quote:
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
quote:Op donderdag 31 maart 2016 01:55 schreef Geralt het volgende:
Ik bedenk me net wat; volgens mij moet Alfonso nog gekeurd worden door de FIA toch? Dat gebeurd altijd vlak voor het volgend weekend. Ik heb er niks van gelezen dattie al goedgekeurd is om te rijden (dus dat zal dan neem ik aan morgen (lees: donderdag) gebeuren?).
Zou gezien de klapper de kans bestaan dat hij van de FIA niet mag rijden en dat Stoffel zijn plekje in mag nemen voor de komende GP?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
2 seizoenen op rij een race missen vanwege een crash; dat is den ik ook al lang niet meer voorgekomen.quote:
Op
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Wat moet ik bij zo'n medische keuring in de F1 voorstellen? In hoeverre is dat relevant, letten ze op blessures voor het rijden ofzo?quote:
Ja. En dat gaat er serieus aan toe met scans en alles. En als men denkt dat nog een keer zo eenzelfde klap (hoe klein die kans ook is) nare lichamelijke gevolgen kan hebben dan mag je niet starten.quote:Op donderdag 31 maart 2016 13:26 schreef Bolasie het volgende:
[..]
Wat moet ik bij zo'n medische keuring in de F1 voorstellen? In hoeverre is dat relevant, letten ze op blessures voor het rijden ofzo?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
in de CT scans hebben ze een afwijking gezienquote:
[..]
Wat moet ik bij zo'n medische keuring in de F1 voorstellen? In hoeverre is dat relevant, letten ze op blessures voor het rijden ofzo?
Ah, thanks.quote:Op donderdag 31 maart 2016 13:29 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ja. En dat gaat er serieus aan toe met scans en alles. En als men denkt dat nog een keer zo eenzelfde klap (hoe klein die kans ook is) nare lichamelijke gevolgen kan hebben dan mag je niet starten.
Ben een leek op het gebied van F1
Schuif komend weekend gezellig aan in het algemene F1 topic zou ik zeggen; dat gaat over de race dan. Kun je mee godveren en tieren als je favoriet uitvalt of iets of juichen als ie het goed doet.quote:
[..]
Ah, thanks.
Ben een leek op het gebied van F1
Ook gezellig als je (nog) geen favoriet hebt overigens dat topic
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik probeer inderdaad wat meer F1 te kijken naast het voetbal.quote:
[..]
Schuif komend weekend gezellig aan in het algemene F1 topic zou ik zeggen; dat gaat over de race dan. Kun je mee godveren en tieren als je favoriet uitvalt of iets of juichen als ie het goed doet.
Ook gezellig als je (nog) geen favoriet hebt overigens dat topic
Verstandig van je.quote:
[..]
Ik probeer inderdaad wat meer F1 te kijken naast het voetbal.
Ook fysiek. Kun jij binnen x swconden riemen losmaken en uit de auto springen.quote:
[..]
Wat moet ik bij zo'n medische keuring in de F1 voorstellen? In hoeverre is dat relevant, letten ze op blessures voor het rijden ofzo?
.
Alonso zijn carrière is een beetje als een nachtkaars uit aan het gaan.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Dat is het al sinds zijn 2de titelquote:
Alonso zijn carrière is een beetje als een nachtkaars uit aan het gaan.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Tja, bij Ferrari had hij het heilige vuur nog wel en wat resultaten. Nu gaat het helemaal nergens meer over. Vorig jaar op punten verloren van Button en het kwalificatieduel was ook niet overtuigend. Net als vorig jaar moet hij nu ook weer een race missen na een crash. De man is op zijn retour. Erg zonde. Dit wordt weer een verloren jaar puntjes sprokkelen.quote:
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Hij is niet op zijn retour, hij is gedemotiveerd en gedesillusioneerd. Hij vertrekt naar Ferrari en Ferrari kan geen winnende auto bouwen, hij vertrekt bij Ferrari, en komt bij McLaren nog dieper in de put te zitten. Als extra klap in het gezicht lijkt Ferrari dit seizoen een auto te hebben die een race kan winnen.quote:
[..]
Tja, bij Ferrari had hij het heilige vuur nog wel en wat resultaten. Nu gaat het helemaal nergens meer over. Vorig jaar op punten verloren van Button en het kwalificatieduel was ook niet overtuigend. Net als vorig jaar moet hij nu ook weer een race missen na een crash. De man is op zijn retour. Erg zonde. Dit wordt weer een verloren jaar puntjes sprokkelen.
Button is trouwens ook niet gemotiveerd bij McLaren, maar is wel Brits, dus stiff upper lip en take it on the chin.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Voor enkel racewinst doet Alonso het niet meer. Hij wil nog een kampioenschap en zo lang Ferrari nog niet in staat is om een kampioenschap te winnen heeft hij (volgens eigen zeggen) geen spijt van zijn overstap.quote:
[..]
Hij is niet op zijn retour, hij is gedemotiveerd en gedesillusioneerd. Hij vertrekt naar Ferrari en Ferrari kan geen winnende auto bouwen, hij vertrekt bij Ferrari, en komt bij McLaren nog dieper in de put te zitten. Als extra klap in het gezicht lijkt Ferrari dit seizoen een auto te hebben die een race kan winnen.
Button is trouwens ook niet gemotiveerd bij McLaren, maar is wel Brits, dus stiff upper lip en take it on the chin.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ja klopt hij is zeker gedemotiveerd. Maar dat hij nu weer een race moet missen belooft ook niet veel goeds. Natuurlijk was het een spectaculaire crash maar de impact met de muur was niet bepaald hard. De man wordt een dagje ouder kennelijk. Ik zie ook niet echt perspectieven om weer aan de top te komen. Ferrari is een gesloten boek, Mercedes is team Hamilton en Horner heeft in het verleden aangegeven geen zin te hebben in Alonso. Dus het zal wel bij twee wereldtitels blijven. Te weinig voor zo'n grote coureur.quote:
[..]
Hij is niet op zijn retour, hij is gedemotiveerd en gedesillusioneerd. Hij vertrekt naar Ferrari en Ferrari kan geen winnende auto bouwen, hij vertrekt bij Ferrari, en komt bij McLaren nog dieper in de put te zitten. Als extra klap in het gezicht lijkt Ferrari dit seizoen een auto te hebben die een race kan winnen.
Button is trouwens ook niet gemotiveerd bij McLaren, maar is wel Brits, dus stiff upper lip en take it on the chin.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Nee, dat is ook zo. Maar het zal wel pijn doen. Het is toch beter om voorin mee te rijden dan achterin rond te sukkelen.quote:
[..]
Voor enkel racewinst doet Alonso het niet meer. Hij wil nog een kampioenschap en zo lang Ferrari nog niet in staat is om een kampioenschap te winnen heeft hij (volgens eigen zeggen) geen spijt van zijn overstap.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Zijn enige kans lijkt McLaren te zijn, en dan moet Honda in 2017 alles op orde hebben. Ik denk dat het ook vanuit financieel oogpunt voor McLaren belangrijk is dat ze weer competitief zijn. Het is fijn dat ze andere bronnen van inkomsten hebben, autoverkopen design en engineering, maar het is van belang dat er weer sponsors op hun auto komt te staan.quote:
[..]
Ja klopt hij is zeker gedemotiveerd. Maar dat hij nu weer een race moet missen belooft ook niet veel goeds. Natuurlijk was het een spectaculaire crash maar de impact met de muur was niet bepaald hard. De man wordt een dagje ouder kennelijk. Ik zie ook niet echt perspectieven om weer aan de top te komen. Ferrari is een gesloten boek, Mercedes is team Hamilton en Horner heeft in het verleden aangegeven geen zin te hebben in Alonso. Dus het zal wel bij twee wereldtitels blijven. Te weinig voor zo'n grote coureur.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Ik ben zelfs bang dat dit wel eens eind carriere kan zijn. Het lijkt erop dat de schade toch groter lijkt te zijn en dit gecombineerd met het ongeluk van vorig jaar, kan het wel eens zo zijn dat een nieuw ongeluk weleens slecht kan aflopen...quote:
Alonso zijn carrière is een beetje als een nachtkaars uit aan het gaan.
Daarbij was het zijn eigen inschattingsfout (hij wordt toch wat ouder...) en dit seizoen zal de McLaren ook niet zo snel op het podium komen.
Ik denk dat Alonso geen risico meer weer lopen op nog een zwaar ongeluk met ernstige gevolgen (mede door de eerdere ongelukken) en er misschien wel eens mee zal (moeten) stoppen
The line is a dot to you!
Vorig jaar stond hij langs de kant met een hersenschudding, het gaat nu geloof ik om een rib. Dus einde carrière zal het nog niet zijn. Maar de man is kennelijk blessuregevoelig aan het worden. Het grootste probleem blijft natuurlijk het gebrek aan perspectief om weer aan de top te komen.quote:Op donderdag 31 maart 2016 14:53 schreef kepler het volgende:
[..]
Ik ben zelfs bang dat dit wel eens eind carriere kan zijn. Het lijkt erop dat de schade toch groter lijkt te zijn en dit gecombineerd met het ongeluk van vorig jaar, kan het wel eens zo zijn dat een nieuw ongeluk weleens slecht kan aflopen...
Daarbij was het zijn eigen inschattingsfout (hij wordt toch wat ouder...) en dit seizoen zal de McLaren ook niet zo snel op het podium komen.
Ik denk dat Alonso geen risico meer weer lopen op nog een zwaar ongeluk met ernstige gevolgen (mede door de eerdere ongelukken) en er misschien wel eens mee zal (moeten) stoppen
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
quote:
[..]
Natuurlijk was het een spectaculaire crash maar de impact met de muur was niet bepaald hard.
Ik zou 46G niet 'niet bepaald hard' willen noemen, als zelfs zn carbon fiber stoeltje breekt.quote:The FIA has launched an investigation into Fernando Alonso’s spectacular Melbourne crash, with insiders saying the Spaniard was lucky to survive.
Reports including one in the Italian newspaper Corriere della Sera reveal the governing body’s probe follows revelations Alonso’s seat was actually broken as his McLaren-Honda flipped through the Albert Park gravel.
It is claimed Alonso’s carbo-fibre seat broke at around shoulder height due to forces exceeding 46G, triggering the investigation as the FIA aims to learn from the accident for the future.
The report said the all-new rearwards-facing, ultra slow-motion camera that was made mandatory in 2016 will be fundamental to the study.
And Corriere della Sera concluded: "If the chassis of the McLaren-Honda can be repaired for Bahrain, Alonso will have a new engine installed because it was heavily damaged in Australia."
En daarnaast een rib, waar hij veel pijn van heeft. Eigenlijk mag ie van geluk spreken dat ie er zo uit kon stappen.
Ondanks de pijn zou hij gewoon willen racen, maar de FIA heeft daar (om begrijpelijke redenen) een stokje voor gestoken. Als het aan Alonso lag zat ie dit weekend gewoon in de auto.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Bij 50G kan je dood gaan. Veel mazzel.quote:
[..]
[..]
Ik zou 46G niet 'niet bepaald hard' willen noemen, als zelfs zn carbon fiber stoeltje breekt.
En daarnaast een rib, waar hij veel pijn van heeft. Eigenlijk mag ie van geluk spreken dat ie er zo uit kon stappen.
Ondanks de pijn zou hij gewoon willen racen, maar de FIA heeft daar (om begrijpelijke redenen) een stokje voor gestoken. Als het aan Alonso lag zat ie dit weekend gewoon in de auto.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Toch heeft hij (Volgens RTL GP) nog een record gebroken:quote:
Alonso zijn carrière is een beetje als een nachtkaars uit aan het gaan.
quote:Wat niemand zich in Australië leek te realiseren, is dat Fernando daar een record vestigde: nooit eerder reed een coureur tien jaar na zijn laatste wereldtitel nog steeds in de Formule 1.
Het rare van gekneusde of gebroken ribben is dat het pas na een paar dagen pijn gaat doen; spreek uit ervaring..quote:
En daarnaast een rib, waar hij veel pijn van heeft. Eigenlijk mag ie van geluk spreken dat ie er zo uit kon stappen.
Donderdag misgegaan, zondagmiddag kon ik plots geen spier meer bewegen door de pijn.
Ben ook verbaasd te lezen dat sommige het wel vonden meevallen. Het niet mogen racen heeft niks met leeftijd te maken.quote:
[..]
[..]
Ik zou 46G niet 'niet bepaald hard' willen noemen, als zelfs zn carbon fiber stoeltje breekt.
En daarnaast een rib, waar hij veel pijn van heeft. Eigenlijk mag ie van geluk spreken dat ie er zo uit kon stappen.
Ondanks de pijn zou hij gewoon willen racen, maar de FIA heeft daar (om begrijpelijke redenen) een stokje voor gestoken. Als het aan Alonso lag zat ie dit weekend gewoon in de auto.
ow dat had ik nog niet gezien. Dan zal het misschien wel meevallen, dacht dat het weer om zijn hoofd gingquote:
[..]
Vorig jaar stond hij langs de kant met een hersenschudding, het gaat nu geloof ik om een rib. Dus einde carrière zal het nog niet zijn. Maar de man is kennelijk blessuregevoelig aan het worden. Het grootste probleem blijft natuurlijk het gebrek aan perspectief om weer aan de top te komen.
Bovenstaande is ook weer mooiquote:In Bahrein blijft de voormalig wereldkampioen gewoon bij het team. Naar huis vertrekken was geen optie voor hem. "Dat stelde het team voor. "No way", zei ik. Ik wil hier zien hoe de auto presteert, wat de nieuwe updates inhouden en Stoffel Vandoorne helpen."
The line is a dot to you!
