SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Sidepods kan ik ook niet in die tijd plaatsen.
Als ik moet gokken dan klopt het en is dit de nieuwe livery of het is een niet F1 auto uit een andere klasse van een tijd geleden. Geen idee. Veel te onduidelijk. Morgen is de presentatie toch?
Als ik moet gokken dan klopt het en is dit de nieuwe livery of het is een niet F1 auto uit een andere klasse van een tijd geleden. Geen idee. Veel te onduidelijk. Morgen is de presentatie toch?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Neem je ons in de maling vosss?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
die hadden idd, gele zijkanten aan de voorspoiler ook de banden komen met Pirelli overeen.quote:Op woensdag 16 maart 2016 00:44 schreef Geralt het volgende:
[..]
Heeft die ooit gereden met zwarte zijkanten van de voorspoiler? Tevens de banden lijken niet op die van toen voor zover ik uit die vage foto op kan maken.
De setting ziet er oud uit, maar het klopt niet met de Jordan tijd. Toen waren de achtervleugels veel breder en lager toch?
Nee. Gele zijkanten voorvleugel, witte tekst op de banden, lagere achtervleugel en andere sidepods.
Dat lijkt er totaal niet op.
Dat lijkt er totaal niet op.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Nee. Op twitter wordt gesuggereerd dat dit de nieuwe livery zou zijn, maar de oorsprong van die foto lijkt onbekend.quote:
Op Google levert ook niks op.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Behalve dan dat de zoon van ene Diane dit gepost zou hebben op zn facebook nadat ie de foto gemaakt had en dattie gecontacteerd werd door Renault met het verzoek dit weg te halen.quote:
In hoeverre je dat moet geloven is natuurlijk ook maar de vraag.
Jammer dat de foto niet iets duidelijker is. Ik ben wel benieuwd naar welke auto dat het is
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Klopt. Ik postte dit ook al in het algemene topic. Zou voor een fotoshoot zijn geweest van de nieuwe livery, die vandaag wordt onthuld.quote:
[..]
Nee. Op twitter wordt gesuggereerd dat dit de nieuwe livery zou zijn, maar de oorsprong van die foto lijkt onbekend.
Google levert ook niks op.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Even zonder geluid gekeken want op werk, maar wat een debiel filmpje...
Auto is wel lekker geel, valt lekker op zio'n rijdende banaan
Auto is wel lekker geel, valt lekker op zio'n rijdende banaan
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
dat is een WSR FR3.5quote:Op woensdag 16 maart 2016 09:47 schreef WheeledWarrior het volgende:
Het is wel degelijk de nieuwe Renault! Ze twitteren zelf dit filmpje:
met nieuwe livery, dat dan weer wel.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Haha klopt je hebt helemaal gelijkquote:Op woensdag 16 maart 2016 10:10 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
dat is een WSR FR3.5
Maar intussen wel foto's dus van de echte nieuwe wagen (in nieuwe livery)
Mijn god wat slecht.quote:
Het is wel degelijk de nieuwe Renault! Ze twitteren zelf dit filmpje:
twitter:RenaultSportF1 twitterde op woensdag 16-03-2016 om 09:49:21 Here she is folks, in all her gloriously yellowness - the R.S.16! #YELLOW https://t.co/qhB0BShBgx reageer retweet
Here she is folks, in all her gloriously yellowness - the R.S.16! twitter:ForceIndiaF1 twitterde op woensdag 16-03-2016 om 10:15:01 @RenaultSportF1 I tawt I taw a puddy tat... I mean, car. https://t.co/CvQu11ElWu reageer retweet
@RenaultSportF1 I tawt I taw a puddy tat... I mean, car.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
twitter:RenaultSportF1 twitterde op woensdag 16-03-2016 om 10:18:42 Aw chucks! #LetsAllTweetTweetYellowThings https://t.co/iZ2Bmd9eB0 reageer retweet
Ja doei.
Knalgeel. Zoals verwacht. Mooier dan verwacht ook. Gave livery
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Vettel heeft zijn auto Margherita genoemd.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Indd, ook leuk dat zwarte honeycomb gebeuren achteraan. Ergens had ik gehoopt dat dat motief in een iets andere tint geel ook te zien wasquote:
Had misschien ook wel leuk kunnen zijn. Maar wat zwart breekt mooi.quote:
[..]
Indd, ook leuk dat zwarte honeycomb gebeuren achteraan. Ergens had ik gehoopt dat dat motief in een iets andere tint geel ook te zien was
Aston Martin wordt partner van Red Bull 
Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!
Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?
Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!
Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?
Please sir. When moon? When Mustang?
Zou tof zijn, vooral voor Sainz of Verstappen die misschien de overstap gaan maken volgend jaar.quote:
Aston Martin wordt partner van Red Bull
Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!
Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
Nouja dat weet je niet, Honda heeft nou ook niet bepaald een spetterende intrede gedaanquote:Op donderdag 17 maart 2016 10:15 schreef Fopje het volgende:
[..]
Zou tof zijn, vooral voor Sainz of Verstappen die misschien de overstap gaan maken volgend jaar.
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat is zo, Maar in ieder geval een "eigen" motor. Geen klantenmotor waarmee ze sowieso kansloos zijn op een WK.quote:Op donderdag 17 maart 2016 10:17 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Nouja dat weet je niet, Honda heeft nou ook niet bepaald een spetterende intrede gedaan
Mag Aston Martin nu ook al meehelpen met de Renault / Tag Heuer motor die ze er nu in hebben hangen?
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
Geen Aston Martin in ieder geval.quote:
Aston Martin wordt partner van Red Bull
Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Dit is een marketingpartnerschap. Eigenlijk alleen maar omdat Newey met AM een soort supercar gaat maken. In ruil daarvoor krijgt AM een sticker op de Red Bull. Verder is het niets.quote:
[..]
Dat is zo, Maar in ieder geval een "eigen" motor. Geen klantenmotor waarmee ze sowieso kansloos zijn op een WK.
Mag Aston Martin nu ook al meehelpen met de Renault / Tag Heuer motor die ze er nu in hebben hangen?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Aston Martin gaat geen motoren bouwen voor RBR. Eerder dat er Mercedes motoren in komen. Aston Martin is (deels) van Mercedes. Maar die kans acht ik klein.quote:
Aston Martin wordt partner van Red Bull
Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!
Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?
Er zal wel RBR techniek in de nieuwe Aston Martin komen die door Newey ontworpen gaat worden, maar dat is een project dat al een tijdje aan de gang is.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Voor dit jaar inderdaad wel ja. Aangezien ze nu een deal met TAG/Renault hebben zal zoiets nu uiteraard nooit openlijk gecommuniceerd worden.quote:Op donderdag 17 maart 2016 10:24 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dit is een marketingpartnerschap. Eigenlijk alleen maar omdat Newey met AM een soort supercar gaat maken. In ruil daarvoor krijgt AM een sticker op de Red Bull. Verder is het niets.
Please sir. When moon? When Mustang?
De reden daarvoor is omdat er verder niets is. Aston Martin heeft nul interesse in F1 als constructeur. Die hele zogenaamde deal met Force India was ook alleen maar gebakken lucht.quote:
[..]
Voor dit jaar inderdaad wel ja. Aangezien ze nu een deal met TAG/Renault hebben zal zoiets nu uiteraard nooit openlijk gecommuniceerd worden.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Grote kans, maar we zullen het zienquote:
[..]
De reden daarvoor is omdat er verder niets is. Aston Martin heeft nul interesse in F1 als constructeur. Die hele zogenaamde deal met Force India was ook alleen maar gebakken lucht.
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat ging ook alleen maar over naamgeving van het team, geen eigenaarschap.quote:
[..]
De reden daarvoor is omdat er verder niets is. Aston Martin heeft nul interesse in F1 als constructeur. Die hele zogenaamde deal met Force India was ook alleen maar gebakken lucht.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat is juist.quote:
[..]
Dat ging ook alleen maar over naamgeving van het team, geen eigenaarschap.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:Engine tokens spent
Ferrari 23 (9 remaining)
Honda 18 (14 remaining)
Mercedes 19 (13 remaining)
Renault 7 (25 remaining)
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik kan zelf ook wel wat redenen bedenken, maar het is toch opzienbarend dat de fabrikanten die het meest moeten verbeteren de minste tokens hebben gespendeerd.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zo raar is het niet, Honda en Renault hebben 2016 al min of meer opgegeven en wachten op de 2017 regels. Ferrari gooit alles op dit jaar en Mercedes wacht hoe Ferrari het gaat doen.quote:
Ik kan zelf ook wel wat redenen bedenken, maar het is toch opzienbarend dat de fabrikanten die het meest moeten verbeteren de minste tokens hebben gespendeerd.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Terwijl er in 2017 voor de motoren niet zoveel veranderd. Alleen dat de ontwikkeling helemaal vrijgegeven wordt.quote:
[..]
Zo raar is het niet, Honda en Renault hebben 2016 al min of meer opgegeven en wachten op de 2017 regels. Ferrari gooit alles op dit jaar en Mercedes wacht hoe Ferrari het gaat doen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik denk eerder te maken heeft met een andere tactiek en budget. Ferrari wil er gelijk vanaf het begin bij zitten en hebben ook het budget om dat te doen. Honda en Renault doen wat zuiniger aan en komen denk ik gedurende het jaar nog met één of meerdere updates als ze ook meer race-data hebben.
Dat weten we pas zeker op 30 april, we hebben al gezien dat de regels een aantal keren per dag kunnen veranderen.quote:
[..]
Terwijl er in 2017 voor de motoren niet zoveel veranderd. Alleen dat de ontwikkeling helemaal vrijgegeven wordt.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Deze kwam ik net tegen ;
Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..
Bronquote:F1-coureurs mogen tear-off strips niet langer op het circuit of in de pitstraat gooien. Wanneer zij dat toch doen, volgt mogelijk een straf vanuit de FIA.
Voorafgaand aan de kwalificatie stuurde wedstrijdleider Charlie Whiting een bericht aan de teams, waarvan Motorsport.com een kopie heeft ingezien, met de mededeling dat de rijders overbodige tear-offs niet langer zomaar weg mogen gooien. De reglementen verbieden dergelijke acties, zo benadrukte hij. Artikel 1.2 van hoofdstuk 3 van de International Sporting Code schrijft duidelijk voor wat alle rijders in open formuleauto’s wel en niet mogen: “Tear-offs die bevestigd zijn aan vizieren, mogen niet op de baan of in de pitstraat gegooid worden.”
Rijders maken al lange tijd gebruik van deze tear-offs, welke verwijderd worden wanneer het zicht afneemt vanwege onderdelen, vloeistoffen of andere viezigheid. Er volgde geen officiële verklaring waarom de kwestie nu weer werd benadrukt, maar bronnen suggereerden dat teams niet blij zijn met tear-offs die vast komen te zitten aan de auto en de prestaties verminderen. In het verleden is het meerdere malen voorgekomen dat een tear-off in de brakeduct terecht kwam, waarna de coureur in kwestie moest opgeven vanwege oververhitte remmen.
De striktere regels betekenen dat rijders hun tear-offs nu moeten bewaren in de cockpit, of moeten verwijderen tijdens een pitstop.
Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..
Lijkt me een kleine moeite. Ik neem aan dat een F1-auto ook gewoon een asbakje heeft, toch? Naast de sigarettenaansteker?quote:
Deze kwam ik net tegen ;
[..]
Bron
Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..
Voorbij het knopje van de kruisverwarmer wellicht ?quote:Op zaterdag 19 maart 2016 19:58 schreef k_man het volgende:
[..]
Lijkt me een kleine moeite. Ik neem aan dat een F1-auto ook gewoon een asbakje heeft, toch? Naast de sigarettenaansteker?
ziggo sport kanaal 14quote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
"Foei, niet meer doen" zeggen, helpt niet zo veel, denk ik.quote:
Deze kwam ik net tegen ;
[..]
Bron
Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..
in a crowd you lose humanity
Nee, maar coureurs weten zelf ook wel welk nadeel ze er zelf van hebben + het kan maar zo zijn dat je je eigen tear-off van het asfalt in je brakeduct krijgt. Meer dus een fatsoenskwestie en dan is een beetje sportiviteit al voldoende om het aantal tearoffs op het asfalt drastisch te verminderen = veel lagere kans op hinder bij jezelf en andere teams. Ze willen of moeten alles maar bestraffen, gewoon een gentlemens agreement en klaar.quote:
[..]
"Foei, niet meer doen" zeggen, helpt niet zo veel, denk ik.
dat werd in ieder geval vroeger wel eens als trucje gedaan. Als je concurrent achter je reed even een tear of eraf, misschien kwam hij in de wagen van je tegenstander.quote:
Deze kwam ik net tegen ;
[..]
Bron
Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Nieuwtje of speculatie, wel interessante stof die ook wel rijmt met de problemen die de Ferrari teams hadden bij de tests..
http://grandprixradio.nl/(...)eheim-van-ferrari-f1
http://grandprixradio.nl/(...)eheim-van-ferrari-f1
Het kan wel verklaren waarom ze al 23 tokens gebruikt hebben dit jaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook dat ja, op korte en bochtige circuits zullen ze er dus wel voordeel mee hebben, Hongarij word dan een walk-over voor het team ?! Erg interessant en leuk dat er dan dit jaar toch een noviteit is in de sport 
Het kan ook de uitspraken van Ferrari verklaren waarom er nog zoveel meer in het vat zit dit jaar, omdat ze door die radicale verandering aan de motor nog niet optimaal in hebben kunnen zetten op bijvoorbeeld de aerodynamica. Je kunt namelijk ook te veel in een keer veranderen 
Altijd onderweg naar het avontuur
Coureurs houden zich niet aan gentlemans agreements, dat blijkt telkens weer Het zijn super competatieve alpha mannetjes, die in alles de grens opzoeken, dus ook de regels.Dus je kan niet anders.quote:
Ze willen of moeten alles maar bestraffen, gewoon een gentlemens agreement en klaar.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Eindelijk, de coureurs komen in actie:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Hehe, het woord cool gebruiken in een officiele brief Ik kan het wel waarderen
Ik kan het wel waarderen
Please sir. When moon? When Mustang?
Nouja, ze hebben nu wel een statement en als de FIA/FOM weer eens wat bedenkt, dan zal de GPDA ook denken en zeggen "Think again" + verwijzing naar dit agreement. Als ze daar dan ook niet naar willen luisteren zullen ze snel een boycot kunnen verwachten van de coureurs.
Misschien wel niet, want wat ik een beetje begrijp op dingen die ik op F1-tech websites lees is dat Mercedes deze technologie al gebruikt. Ziedaar ook direct de verklaring waarom de motoren veel minder brandstof verbruikten dan Ferrari of Renault.quote:
Ook dat ja, op korte en bochtige circuits zullen ze er dus wel voordeel mee hebben, Hongarij word dan een walk-over voor het team ?! Erg interessant en leuk dat er dan dit jaar toch een noviteit is in de sport
Mercedes is er in het begin van de jaren 2000 mee begonnen experimenteren en het heeft ze jaren gekost om de technologie onder de knie te krijgen en de nadelen te beperken. DiesOtto, zoals het concept heet is inmiddels gemeengoed in het bedrijf geworden en meer fabrikanten volgen.
Ferrari heeft het zich in enkele jaren tijd eigen moeten maken. Mijn vermoeden is trouwens dat het concept van HCCI al redelijk snel door hun hoofden speelde toen de overstap naar de 1,6 liter V6-turbo aangekondigd werd, maar omdat alles zeer nauw luistert heeft het even geduurd voordat ze zover waren dat ze het toe konden passen, zeker omdat je per jaar maar vier of vijf motoren mag gebruiken.
Mercedes is Ferrari natuurlijk nog wel een stapje voor als het om HCCI gaat en het schijnt dat Mercedes nog een net iets hogere druk in de verbrandingskamers kan bereiken dan Ferrari, maar het verschil is deze winter behoorlijk gedicht door de overstap van Ferrari. Renault zal wel moeten volgen, terwijl ik geen idee heb hoe het met de motorensituatie bij Honda zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Honda gaat voor een ALS systeem dat zou wat zijn zeg... ik denk dat dan het lawaai ook weer extreem wordt.
dat zou wat zijn zeg... ik denk dat dan het lawaai ook weer extreem wordt.
Quatch, HCCI gebruik je om een krachtige motor onder zeer lage belastingen efficient te laten draaien. Dus een in een zeer krachtige straatauto, die met 70 over de binnenweg wil cruisen. Het hele concept van een formule 1 motor is juist zo efficient mogelijk op hoog vermogen te draaien. Dit is het tegenovergestelde van HCCI.quote:
Nieuwtje of speculatie, wel interessante stof die ook wel rijmt met de problemen die de Ferrari teams hadden bij de tests..
http://grandprixradio.nl/(...)eheim-van-ferrari-f1
.
geloof je 't zelf?quote:
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De kwalificatie gaat wellicht toch niet terug naar het systeem van vorig jaar
http://www.motorsport.com(...)-for-bahrain-681873/
Let's fix what isn't broken
http://www.motorsport.com(...)-for-bahrain-681873/
quote:Formula 1 may hold back on reverting to the old style qualifying for the Bahrain Grand Prix, amid a last-minute push to trial a tweaked elimination format instead.
Ahead of key votes that are to take place over the next 24 hours, sources have revealed that there is a move to keep the new elimination format for Q1 and Q2 (with extended running), and change only the final session back to how it was last year.
The fiasco surrounding the end to Q3 at the season-opening Australian Grand Prix – when there were no cars on track and the top-eight race order was set well before the chequered flag – prompted teams to agree unanimously on Sunday morning to ditch the new style sessions in their entirety.
The plan was for F1 to go back immediately to the old qualifying system for the next race in Bahrain, while longer term evaluation was done on potentially bringing back a tweaked elimination format for 2017.
Potential U-turn on the U-turn
However, high level sources have revealed that such a move has not secured the automatic backing that some had been expecting from the FIA – and an alternative plan is being considered.
With the F1 Commission and the FIA's World Motor Sport Council due to decide before the end of Thursday about what will happen for Bahrain, it is understood that support is now being garnered for a compromise arrangement for the next race.
As a one-off, efforts are being made in some quarters to keep for Bahrain the new Q1 and Q2 elimination formats but extending the periods before the knock-out, and then have a more traditional Q3 that runs like the old system.
That will then give F1 more time to fully understand if it can get the elimination format working.
Long-term plan yet to be settled
Once the Bahrain system has played out, F1 chiefs would then be able to work on a permanent plan that can be put in place for the remainder of the season.
Due to F1's governance process, any change to the rules requires unanimous support – and without that, the Australian-style elimination format would have to remain in place.
So even though teams would prefer to go back to last year's system, without the FIA's backing then there is no chance of that rule change going through.
It could be then that to align Ecclestone, the teams and the FIA, the tweaked version may have to be accepted by all parties as a compromise deal.
Let's fix what isn't broken
in a crowd you lose humanity
gewoon boven je helm gooien, de airduct vreet ze wel op.quote:
[..]
Lijkt me een kleine moeite. Ik neem aan dat een F1-auto ook gewoon een asbakje heeft, toch? Naast de sigarettenaansteker?
Het probleem van de knock-out kwalificatie is dat met het huidige bandenreglement je per sessie sowieso al maximaal 2 snelle ronden kunt neerzetten (ook onder het systeem van 2015). Wat gebeurt er dus: alle teams gaan heel snel een snel rondje neerzetten. De topteams (Mercedes, Ferrari, Williams) zijn dan al zeker om door te gaan. De langzaamste teams hebben echter geen tijd meer om nog een tweede rondje te doen, want die zitten dan al in de knock-outfase.
Het gaat echt niet gebeuren met dit systeem continue auto's op de baan zijn, die de ene snelle ronde na de andere neerzetten. Dat kan namelijk niet met de huidige banden. Ook met andere banden overigens al niet echt, want ook die zijn in principe het snelst als ze vers zijn en dan wil je dus zo licht mogelijk rijden.
Het gaat echt niet gebeuren met dit systeem continue auto's op de baan zijn, die de ene snelle ronde na de andere neerzetten. Dat kan namelijk niet met de huidige banden. Ook met andere banden overigens al niet echt, want ook die zijn in principe het snelst als ze vers zijn en dan wil je dus zo licht mogelijk rijden.
in a crowd you lose humanity
Vergeet niet dat Mercedes al zeer lang bezig is met HCCI. Het luistert erg nauw om alles werkend te krijgen en het is niet onmogelijk voor de Formule 1. Mogelijk is het een combinatie van HCCI en een meer conventionele motor in het slechtste geval.quote:
[..]
Quatch, HCCI gebruik je om een krachtige motor onder zeer lage belastingen efficient te laten draaien. Dus een in een zeer krachtige straatauto, die met 70 over de binnenweg wil cruisen. Het hele concept van een formule 1 motor is juist zo efficient mogelijk op hoog vermogen te draaien. Dit is het tegenovergestelde van HCCI.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom denk je dat het beter gaat worden dan? Er reden meer auto's op de baan ja, maar meer actie?quote:
Mooi
Geef dat nieuwe systeem gewoon een kans
De teams leren er vanzelf mee omgaan.
Bij de laatste paar auto's was er sowieso geen druk aangezien ze het toch niet gingen halen.
Wat is er trouwens met de Ultrasoft gebeurd? Ik dacht dat die in Q3 ingezet mocht worden...
Omdat teams er leren mee om te gaan en het uiteindelijk wel gaan halen.quote:
[..]
Waarom denk je dat het beter gaat worden dan? Er reden meer auto's op de baan ja, maar meer actie?
Bij de laatste paar auto's was er sowieso geen druk aangezien ze het toch niet gingen halen.
Wat is er trouwens met de Ultrasoft gebeurd? Ik dacht dat die in Q3 ingezet mocht worden...
Dat het in Q3 afgeschaft kan worden ben ik het wel mee eens.
Kweet niet... ik zat wel even verbaasd te kijken toen iemand die bezig was met een in-lap de timer in z'n schoot geworden kreeg, die kon meteen de pits in omdat hij het toch niet meer ging halenquote:
[..]
Omdat teams er leren mee om te gaan en het uiteindelijk wel gaan halen.
Dat het in Q3 afgeschaft kan worden ben ik het wel mee eens.
Ik betwijfel het. Het concept van HCCI is vooral gunstig om efficientie te combineren met een lage NOx uitstoot, NOx is schadelijk voor mensen en vervuilt de lucht rond steden.quote:
[..]
Vergeet niet dat Mercedes al zeer lang bezig is met HCCI. Het luistert erg nauw om alles werkend te krijgen en het is niet onmogelijk voor de Formule 1. Mogelijk is het een combinatie van HCCI en een meer conventionele motor in het slechtste geval.
NOx uitstoot is geen probleem voor een formule 1 wagen, dus kunnen ze meer conventionele methoden gebruiken om ultralean te draaien, of bekende DI technieken gebruiken.
Ik denk dat de grootste voordeel nog steeds de split turbo is en de oversized mgu-h en de voorsprong van Mercedes op harvest-deployment strategien van het hybride systeem.
.
https://en.wikipedia.org/(...)compression_ignition
Van wiki geplukt... maar als ik dat zo lees heeft het niet echt veel voordeel voor een F1 motor?quote:Advantages
• Since HCCI engines are fuel-lean, they can operate at diesel-like compression ratios (>15), thus achieving 30% higher efficiencies than conventional SI gasoline engines.[2]
• Homogeneous mixing of fuel and air leads to cleaner combustion and lower emissions. Because peak temperatures are significantly lower than in typical SI engines, NOx levels are almost negligible. Additionally, the technique does not produce soot.[3]
• HCCI engines can operate on gasoline, diesel fuel, and most alternative fuels.[4]
• HCCI avoids throttle losses, which further improves efficiency.[5]
Disadvantages
• Achieving cold start capability.
• High in-cylinder peak pressures may damage the engine.
• High heat release and pressure rise rates contribute to engine wear.
• Autoignition is difficult to control, unlike the ignition event in SI and diesel engines, which are controlled by spark plugs and in-cylinder fuel injectors, respectively.[6]
• HCCI engines have a small power range, constrained at low loads by lean flammability limits and high loads by in-cylinder pressure restrictions.[7]
• Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) pre-catalyst emissions are higher than a typical spark ignition engine, caused by incomplete oxidation (due to the rapid combustion event and low in-cylinder temperatures) and trapped crevice gases, respectively.[8]
Zuiniger. Daar kom je al een heel eind mee.quote:
https://en.wikipedia.org/(...)compression_ignition
[..]
Van wiki geplukt... maar als ik dat zo lees heeft het niet echt veel voordeel voor een F1 motor?
In heel ander nieuws: De Formule 1 verdwijnt in Groot Brittanië achter de decoder 
Britse Sky Sports verkrijgt exclusieve uitzendrechten F1 vanaf 2019
Britse Sky Sports verkrijgt exclusieve uitzendrechten F1 vanaf 2019
Iemand op de FP trekt het verband tussen Kimi's brandje en het nieuwe systeem... dat zou zomaar wel eens de reden kunnen zijn dat de inlaat zo heet is geworden...
Dat was toch een oververhitte turbo?quote:
Iemand op de FP trekt het verband tussen Kimi's brandje en het nieuwe systeem... dat zou zomaar wel eens de reden kunnen zijn dat de inlaat zo heet is geworden...
mja, hoe verklaar je dan dat die Mercedes in de afgelopen jaren zoveel zuiniger liep dan de Ferrari, terwijl bijvoorbeeld Ferrari toch echt wel flink ingezet had op meer efficiëntie, betere MGU en een grotere turbo?quote:
[..]
Ik betwijfel het. Het concept van HCCI is vooral gunstig om efficientie te combineren met een lage NOx uitstoot, NOx is schadelijk voor mensen en vervuilt de lucht rond steden.
NOx uitstoot is geen probleem voor een formule 1 wagen, dus kunnen ze meer conventionele methoden gebruiken om ultralean te draaien, of bekende DI technieken gebruiken.
Ik denk dat de grootste voordeel nog steeds de split turbo is en de oversized mgu-h en de voorsprong van Mercedes op harvest-deployment strategien van het hybride systeem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Omdat Mercedes de turbo opzet in 2014 meteen goed had. Waarschijnlijk in 2012 op de testbank zelfs al. Daardoor hebben ze altijd een voorsprong gehad wat de beste manier hun hybride systemen in te zetten. Ferrari had dit pas in 2015 voor elkaar en konden toen pas beginnen met finetunen. Honda heeft het (hopelijk) dit jaar pas voor elkaar. En beginnen nu pas, met minstens twee jaar praktijk achterstand.quote:
[..]
mja, hoe verklaar je dan dat die Mercedes in de afgelopen jaren zoveel zuiniger liep dan de Ferrari, terwijl bijvoorbeeld Ferrari toch echt wel flink ingezet had op meer efficiëntie, betere MGU en een grotere turbo?
Een goede turbo is een stap, hoe deze optimaal te gebruiken is de volgende in deze hybride formule.
Denk ook aan het verhaal, dat vermoedelijk Mercedes al vrij snel het voor elkaar kreeg de 120kw MGU-K vrijwel een hele ronde beschikbaar te hebben. Terwijl die van Honda halverwege het rechte stuk al leeg was.
.
oh, dat is ook zeker iets dat ik beaam, maar ondanks dat denk ik dat er nog steeds een puzzelstukje mist, want vorig jaar werd Mercedes nog niet echt uitgedaagd door Ferrari dat alles wel steeds beter voor elkaar kreeg. HCCI zou dat puzzelstukje kunnen zijn.
Zolang nergens een bevestiging is of het wel of niet gebruikt wordt kunnen we het niet met zekerheid zeggen.
Zolang nergens een bevestiging is of het wel of niet gebruikt wordt kunnen we het niet met zekerheid zeggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het blijft idd gissen, maar als ik internet moet geloven is HCCI nog steeds experimenteel en (nog) niet bruikbaar voor hoge snelheden.
Misschien heeft Mercedes wel wat poen in de zak gehouden dit jaar.
Ze staan al zwaar onder druk en misschien als ze de andere fabrikanten dichterbij laten komen kwa ontwikkeling, hebben ze juist meer kans dat deze v6 hybride nog wat langer mee mag doen.
Als we in 2018 over zouden gaan op een compleet nieuwe motor, moeten zij ook weer 600 miljoen investeren om de beste te blijven.
Ze staan al zwaar onder druk en misschien als ze de andere fabrikanten dichterbij laten komen kwa ontwikkeling, hebben ze juist meer kans dat deze v6 hybride nog wat langer mee mag doen.
Als we in 2018 over zouden gaan op een compleet nieuwe motor, moeten zij ook weer 600 miljoen investeren om de beste te blijven.
.
Laat de teams dan ook de banden keuze opnieuw maken, want dat was nog gebaseerd op het oude kwalificatieformat. Zowel McLaren als Ferrari had geen zachte band meer over om nog een snel rondje te rijden en banden over te houden voor de race, waardoor er aan het eind van Q2 en Q3 niemand meer op de baan op was.quote:
Mooi
Geef dat nieuwe systeem gewoon een kans
De teams leren er vanzelf mee omgaan.
En meer setjes banden lijkt me dan ook handig als ze verwachten dat er meer rondjes gereden worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben benieuwdquote:Hoe is de nieuwe Scuderia Toro Rosso-auto? Is er ruimte voor verbetering gedurende het jaar? “We hebben vooruitgang geboekt ten opzicht van de auto van vorig jaar en er komt nog meer aan. Ik kijk dus zeker uit naar de komende weken, dat is zeker. Maar dat is nu nog geheim”, besluit Max zonder ons wijzer te willen maken.
bron
Als Ferrari de betrouwbaarheid van de motor nog meer in orde krijgt, dan kunnen ze volgens Toto Wolff de Mercedessen nog dit jaar bedreigen of zelfs voorbij steken.
http://www.motorsport.com(...)urne-f1-race-680747/quote:Derated engine
Mercedes motorsport boss Toto Wolff also believed that a factor that could not be ignored was the fact that Vettel's engine appeared to be 'derated' (when electrical power runs down) in qualifying.
"For me qualifying was overall quite interesting because the gaps were bigger than expected and then on that second run in Q2, they actually had a pretty decent lap," he said.
"They weren't running at all after the first run in Q3. We see some derating of the engine, much more than last year, but we don't know what is happening within that car.
"So my personal opinion is that you see that potential in that car. We see the threat in that car. But they haven't been able to fully translate that into lap time."
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik niet, vrijwel elk team heeft updates.quote:
Op Het enige waarvan ik zou opkijken als STR met een B spec auto komt volgende race.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
quote:Formula 1 qualifying will remain unaltered for the forthcoming Bahrain Grand Prix, with a further review of the elimination system to follow that race, Autosport can confirm.
The decision was taken following Thursday morning's meeting of the F1 Commission, a 26-member group comprising representatives from the teams, the FIA, Formula One Management, race promoters, sponsors and other technical partners.
The belief is rather than taking a knee-jerk reaction, the elimination system that made its debut ahead during the Australian Grand Prix weekend should be given another chance, and then be thoroughly reviewed ahead of making potential tweaks.
"They're going to do what I proposed, which is leave things as they are for this race [in Bahrain]," F1 supremo Bernie Ecclestone told Autosport.
"After that we will then have a good look and decide whether what was done was the right thing to do, the wrong thing to do, does it need modifying, does it need scrapping?
"This was an FIA idea in the first place, so I've said to them we'll support whatever they think is the right thing to do.
"But as nobody knows what the right thing to do is, we've said we'll stay where we are and have a look after this race.
"Then two races in we'll see, as it was a prototype, what was right or wrong.
"The teams didn't understand what they were doing either, which didn't help at all."
A hybrid version of qualifying was on the table as an option for the Commission.
That would have involved Q1 and Q2 continuing under the new format but with minor tweaks, while Q3, deemed a disaster given the lack of action in Melbourne, reverted back to the old set-up in place from 2006.
For the moment that option is on the backburner and could be revisited if the same level of inactivity takes place in Bahrain as occurred in Australia.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dus nu verandert het regelement per race. Tjonge.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Laten ze de teams dan opnieuw kiezen wat voor banden ze mee willen nemen, want het feit dat ze de banden moesten kiezen voor dat dit systeem ingevoerd werd zorgde voor de inactiviteit op de baan aan het eind van Q2 en Q3.
Zowel McLaren (in Q2) als Ferrari (in Q3) had niet genoeg supersofte banden meer om een tweede run mee te doen en besloot om binnen te blijven. Dit kwalificatieformat vraagt om meer sets van de zachtste banden en omdat men verwacht dat teams meer dan twee runs per sessie doet (waarom anders veranderen) vraagt dit überhaupt om meer sets dan de 13 die ze toegewezen krijgen.
Edit: Dat zei ik hierboven dus ook al.
Zowel McLaren (in Q2) als Ferrari (in Q3) had niet genoeg supersofte banden meer om een tweede run mee te doen en besloot om binnen te blijven. Dit kwalificatieformat vraagt om meer sets van de zachtste banden en omdat men verwacht dat teams meer dan twee runs per sessie doet (waarom anders veranderen) vraagt dit überhaupt om meer sets dan de 13 die ze toegewezen krijgen.
Edit: Dat zei ik hierboven dus ook al.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Niet heel verwonderlijk, maar Honda heeft aangekondigd dat hij volgende race met een nieuwe motor start en er dus nog vier over heeft.
Please sir. When moon? When Mustang?
Dus er kunnen nog hooguit 3 upgrades komen.quote:
Niet heel verwonderlijk, maar Honda heeft aangekondigd dat hij volgende race met een nieuwe motor start en er dus nog vier over heeft.
.
In ander nieuws
http://www.motorsport.com(...)f-child-rape-682093/
http://www.motorsport.com(...)f-child-rape-682093/
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Wilde hem ook net posten...quote:
In ander nieuws
http://www.motorsport.com(...)f-child-rape-682093/
Daar gaat de goede naam Brabham...
Jack draait zich om in z,n graf...
Voor hem misschien, maar Button kan er nog steeds 4 krijgen.quote:
[..]
Dus er kunnen nog hooguit 3 upgrades komen.
Daarbij las ik dat zijn motor de crash overleefd heeft, dus misschien dat die later nog ingezet kan worden.
http://www.grandprix247.c(...)-survived-melbourne/
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Is de dood van James Allisons' vrouw Rebecca hier al voorbij gekomen?
[ Bericht 41% gewijzigd door Fer op 25-03-2016 19:18:13 ]
quote:Our colleague James Allison has suffered the sudden loss of his beloved wife Rebecca. We at Ferrari are united with him and his family during this period of profound sorrow.
[ Bericht 41% gewijzigd door Fer op 25-03-2016 19:18:13 ]
.
Daar kunnen ze nog niets over zeggen de motor is voor onderzoek in Japan en ze weten nog niet of de motor inderdaad nog bruikbaar is. Daarom krijgt Alonso in Bahrein een nieuwe motor het is niet makkelijk om alles na te lopen en te controleren en te testen, het is makkelijker en volgens mij goedkoper om een nieuwe motor te bouwen.quote:
[..]
Voor hem misschien, maar Button kan er nog steeds 4 krijgen.
Daarbij las ik dat zijn motor de crash overleefd heeft, dus misschien dat die later nog ingezet kan worden.
http://www.grandprix247.c(...)-survived-melbourne/
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Weet niet of dit al voorbij gekomen was:
http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/
Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?
http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/
Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?
UI Made bij VanilleKwark.
Dat klopt..., dus dan is de afweging doe ik ultra soft of supersoft.quote:
Weet niet of dit al voorbij gekomen was:
http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/
Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Is er al een indicatie hoelang de ultra meegaat op Monaco? Rondje of 5?quote:
[..]
Dat klopt..., dus dan is de afweging doe ik ultra soft of supersoft.
UI Made bij VanilleKwark.
Volgens mij ging de supersoft al een rondje of 40 mee. Dus denk dat de ultra soft wel 10/15 laps mee gaan.quote:
[..]
Is er al een indicatie hoelang de ultra meegaat op Monaco? Rondje of 5?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Dan hoop ik dat het nog een beetje interessant wordt.quote:
[..]
Volgens mij ging de supersoft al een rondje of 40 mee. Dus denk dat de ultra soft wel 10/15 laps mee gaan.
UI Made bij VanilleKwark.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nee, op de banden waar in Q2 de snelste tijd is opgezet.quote:
Weet niet of dit al voorbij gekomen was:
http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/
Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dankje. Dat dacht ik eigenlijk al.quote:
[..]
Nee, op de banden waar in Q2 de snelste tijd is opgezet.
UI Made bij VanilleKwark.
Kwalificatie zal in Bahrein hetzelfde zijn als in Australië.
De FIA had tijdens de stemming maar een mogelijk optie gegeven, een gereviseerde versie van het kwalificatie systeem in Australië.
Red Bull en McLaren hebben hier tegen gestemd, omdat ze terug willen naar het systeem van vorig jaar en niet gedwongen willen worden een nieuw systeem te accepteren.
http://www.motorsport.com(...)mpromise-682248/?s=1
Het is allemaal vrij triest hoe de FIA dit speelt. Nog triester is hoe deze regelgeving ramp zich al 10 jaar voltrekt... En dan verwachten ze van de fans in GB dat ze gaan betalen om deze ramp in stand te houden.
Ik vraag me af wat de coureurs gaan doen. Misschien dat een boycot oid, wel wat los kan maken. Op dit moment lijkt het heel erg op trekken aan een dood paard.
De FIA had tijdens de stemming maar een mogelijk optie gegeven, een gereviseerde versie van het kwalificatie systeem in Australië.
Red Bull en McLaren hebben hier tegen gestemd, omdat ze terug willen naar het systeem van vorig jaar en niet gedwongen willen worden een nieuw systeem te accepteren.
http://www.motorsport.com(...)mpromise-682248/?s=1
Het is allemaal vrij triest hoe de FIA dit speelt. Nog triester is hoe deze regelgeving ramp zich al 10 jaar voltrekt... En dan verwachten ze van de fans in GB dat ze gaan betalen om deze ramp in stand te houden.
Ik vraag me af wat de coureurs gaan doen. Misschien dat een boycot oid, wel wat los kan maken. Op dit moment lijkt het heel erg op trekken aan een dood paard.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Zou de afwezigheid van James Allison nog veel uitmaken in deze periode denken jullie? De Ferrari is snel, maar verre van "af".quote:
Is de dood van James Allisons' vrouw Rebecca hier al voorbij gekomen?
[..]
.
Force India was tegen teruggaan naar het oude systeem dus was er sowieso geen andere optie dan het huidige systeem in stand te houden.quote:
Kwalificatie zal in Bahrein hetzelfde zijn als in Australië.
De FIA had tijdens de stemming maar een mogelijk optie gegeven, een gereviseerde versie van het kwalificatie systeem in Australië.
Red Bull en McLaren hebben hier tegen gestemd, omdat ze terug willen naar het systeem van vorig jaar en niet gedwongen willen worden een nieuw systeem te accepteren.
http://www.motorsport.com(...)mpromise-682248/?s=1
Het is allemaal vrij triest hoe de FIA dit speelt. Nog triester is hoe deze regelgeving ramp zich al 10 jaar voltrekt... En dan verwachten ze van de fans in GB dat ze gaan betalen om deze ramp in stand te houden.
Ik vraag me af wat de coureurs gaan doen. Misschien dat een boycot oid, wel wat los kan maken. Op dit moment lijkt het heel erg op trekken aan een dood paard.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ah ook lekker handig... Dus de kwalificatie is de rest van het seizoen gegijzeld in een politieke impasse.quote:
[..]
Force India was tegen teruggaan naar het oude systeem dus was er sowieso geen andere optie dan het huidige systeem in stand te houden.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Dan moet elk circuit zoveel meter asfalt stroken hebben en hier kunnen ze vlot met 340 km/h tegen de vangrail aan tetsenquote:
https://www.bakucitycircuit.com/event-guide/virtual-tour/lores
rondje Baku
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
