PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik bedoelde met 'hun eigen' Amerikaanse charters. Op de een of andere manier zal er toch prijstechnisch wel verschil zijn, al is dat waarschijnlijk lastig te zien als je een ticket koopt van bijvoorbeeld plaats x naar DTW, dan naar AMS en dan nog een aansluiting met een door Transavia uitgevoerde vlucht.quote:Op woensdag 2 maart 2016 23:08 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Hun 737's zijn wel een stuk ruimer. Bij Transavia krijg je als economy toerist toch zeker wel 30" beenruimte. Delta is dat minimaal 1" meer.
De catering zal ook wel een stuk beter zijn
--
Gaat snel met de aantallen.quote:
[ afbeelding ]
En dat is nummer 4 alweer, wordt waarschijnlijk 22 maart afgeleverd.
Nummer 5 rolt over ongeveer 10 dagen de fabriek uit, die wordt midden april afgeleverd.
Daarna volgen er nog 3 tot en met september, dan pas weer volgend jaar.
En in juni nog een 777-300ER. Maar dan houdt het ook op voor vlootuitbreiding.quote:
Als de zomer voorbij is 4 747's eruit.
Hoe gaat een Iran Air eigenlijk hun vloot vernieuwing aanpakken? Iemand enig idee?
Ze hebben een flinke order uitstaan bij Airbus, maar het gaat natuurlijk nog jaren duren voor leveringen beginnen.
Gaat zo'n maatschappij in de tussentijd allerlei toestellen leasen?
Denk bijvoorbeeld aan relatief jonge A330's van oa. KLM die naar Saheen Air gegaan zijn.
Of gaan ze echt nog die 747-200's en andere relikwieën op pad sturen?
Ze hebben een flinke order uitstaan bij Airbus, maar het gaat natuurlijk nog jaren duren voor leveringen beginnen.
Gaat zo'n maatschappij in de tussentijd allerlei toestellen leasen?
Denk bijvoorbeeld aan relatief jonge A330's van oa. KLM die naar Saheen Air gegaan zijn.Of gaan ze echt nog die 747-200's en andere relikwieën op pad sturen?
747's van KLM?quote:
Hoe gaat een Iran Air eigenlijk hun vloot vernieuwing aanpakken? Iemand enig idee?
Ze hebben een flinke order uitstaan bij Airbus, maar het gaat natuurlijk nog jaren duren voor leveringen beginnen.
Gaat zo'n maatschappij in de tussentijd allerlei toestellen leasen?
Of gaan ze echt nog die 747-200's en andere relikwieën op pad sturen?
Die A330's misschien, A340's is ook wel aan te komen.Hoe zit het met die orders die die Russische maatschappij had die vorig jaar failliet ging?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hmm eerste Airbus leveringen staan volgens Wiki al in 2016 op de planning, dat moet wel van de plank zijn dan?
Of heeft Airbus productielijnen die zo verlegen zitten om orders?
Of heeft Airbus productielijnen die zo verlegen zitten om orders?
A320/330ceo misschien?quote:
Hmm eerste Airbus leveringen staan volgens Wiki al in 2016 op de planning, dat moet wel van de plank zijn dan?
Of heeft Airbus productielijnen die zo verlegen zitten om orders?
Kranplätze müssen verdichtet sein
A380 ook. Boeing gaat nu ook praten. Daar is vast wat mogelijk met nieuwe 747's.quote:A320/330ceo misschien?
--
Die houden het nog wel even vol hoor.quote:
Of gaan ze echt nog die 747-200's en andere relikwieën op pad sturen?
Die gaan niet meer een nieuwe eigenaar krijgen lijkt me. Die zijn op.quote:
A340's zijn gemakkelijk aan te komen inderdaad. Beste kans dat die bij de eerst golf van 'nieuwe' toestellen zit.quote:Die A330's misschien, A340's is ook wel aan te komen.
Transaero?quote:Hoe zit het met die orders die die Russische maatschappij had die vorig jaar failliet ging?
Hun 2 gebouwde 747-8i's staan opgeslagen op Paine Field.
Hun order bestaat o.a. uit 21 A320ceo, 27 A330ceo en 12 A380's; toestellen waar in de productielijn nog wel ruimte voor is.quote:
Daarnaast nog een vracht neo's die later kunnen komen.
Boeing mag ook sinds kort met Iran praten inderdaad. Niet alleen de 747 is dan een optie maar ook de 777; die productielijn heeft ook nog genoeg ruimte voor wat extra orders.quote:
A380 ook. Boeing gaat nu ook praten. Daar is vast wat mogelijk met nieuwe 747's.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 04-03-2016 12:02:51 ]
Kan Iran deze order wel behoudem met de huidige lage olieprijs? Zijn interessante ontwikkelingen. In de tussentijd zal er oa geschikt personeel moeten worden opgeleidt, piloten enzo.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik zie meer problemen in de politiek. Het lijkt nu de goede kant op te gaan maar er hoeft maar iets te gebeuren en alles is weer terug bij af.quote:
Kan Iran deze order wel behoudem met de huidige lage olieprijs? Zijn interessante ontwikkelingen. In de tussentijd zal er oa geschikt personeel moeten worden opgeleidt, piloten enzo.
En denk ook aan de politiek in de VS hoe bijvoorbeeld de Republikeinse kandidaten over de deal denken.
Geloof dat (bijna?) alles ook in eigendom komt en niet geleased. Want je zult als westerse lease-maatschappij maar miljarden aan Iran geleasde vliegtuigen in bezit hebben.
Hm, staat toch leuk met een nieuwe livery van mijn reisorganisatie. Kostda?quote:
Die gaan niet meer een nieuwe eigenaar krijgen lijkt me.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het grootste deel van de bestelde vloot (qua waarde) heeft weinig met de VS te stellen gelukkig.quote:
[..]
Ik zie meer problemen in de politiek. Het lijkt nu de goede kant op te gaan maar er hoeft maar iets te gebeuren en alles is weer terug bij af.
En denk ook aan de politiek in de VS hoe bijvoorbeeld de Republikeinse kandidaten over de deal denken.
Geloof dat (bijna?) alles ook in eigendom komt en niet geleased. Want je zult als westerse lease-maatschappij maar miljarden aan Iran geleasde vliegtuigen in bezit hebben.
A330neo -> enkel RR motoren
A330ceo -> RR mogelijk
A380-> RR mogelijk
A350 -> enkel RR motoren
Met de A320 zit je wel vast aan GE en/of P&W volgens mij.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je weet dat het embargo dan ook doorwerkt naar Europa?quote:Op vrijdag 4 maart 2016 14:07 schreef derLudolf het volgende:
Het grootste deel van de bestelde vloot (qua waarde) heeft weinig met de VS te stellen gelukkig.
A330neo -> enkel RR motoren
A330ceo -> RR mogelijk
A380-> RR mogelijk
A350 -> enkel RR motoren
Met de A320 zit je wel vast aan GE en/of P&W volgens mij.
Huh wat bedoel je? Europa mag toch weer handelen met Iran?quote:
[..]
Je weet dat het embargo dan ook doorwerkt naar Europa?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jij zegt dat een eventueel verslechterde relaties tussen Iran en Westerse landen voor de vloot niet uit zal maken omdat het 'weinig met de VS te stellen heeft'.quote:
Huh wat bedoel je? Europa mag toch weer handelen met Iran?
Maar mocht er weer een embargo komen (wat ik daar dus afvraag) dan geldt dat dus ook gewoon voor de Europese fabrikanten.
Duidelijk Ik dacht dat het alleen om de VS ging, wat zou worden geboycotquote:
[..]
Jij zegt dat een eventueel verslechterde relaties tussen Iran en Westerse landen voor de vloot niet uit zal maken omdat het 'weinig met de VS te stellen heeft'.
Maar mocht er weer een embargo komen (wat ik daar dus afvraag) dan geldt dat dus ook gewoon voor de Europese fabrikanten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is ook wel een mooie hoek:
Jammer dat je niet daar meer kan komen zoals vroeger.
Ik zou nog zoveel interessante foto's daar kunnen/willen maken.
Jammer dat je niet daar meer kan komen zoals vroeger.
Ik zou nog zoveel interessante foto's daar kunnen/willen maken.
Foto's van vandaag/vanavond:
Morgen vertrekt PH-MCW voor haar allerlaatste vlucht.
Om 15:00 uur (Flightradar zegt 15:10 uur) vertrekt ze als MP6061 naar Miami en gaat daarna door naar Mojave Air and Space Port; hier voegt ze zich dan bij PH-MCY en -MCR en PH-KCD en -KCE van KLM.
"Martin Schröder" werd op 20 november 1998 aan Martinair geleverd; dus ruim 17 jaar oud geworden.
PH-MCW op een testvlucht vanaf de McDonnell Douglas fabriek op Long Beach, Californië:
De dag van aflevering aan Martinair, 20 november 1998:
De vrachtruimte - waarschijnlijk op de delivery-flight - boven de Atlantische Oceaan:
Aankomst op Schiphol:
En pushback bij haar eerste vlucht voor Martinair:
PH-MCW was naast -MCU de enige nieuw gebouwde MD-11 vrachttoestel dat Martinair in ontvangst nam en was het laatste vliegtuig dat Martinair aangeschaft heeft.
Dan blijven vanaf morgen slechts 2 Martinair McDonnell Douglas MD-11 vrachttoestellen over;
PH-MCP en -MCU. (-MCS staat zoals bekend al bijna een jaar stil op Schiphol)
Deze gaan over 2 maand ook voorgoed weg.
Daarna wordt een widebody-trijet op Schiphol een bijzonderheid...
Hieronder zijn alle eerder genoemde vier Nederlandse trijets te zien:
Accident: Ethiopian B788 at Addis Ababa on Mar 4th 2016, nose gear collapsed at gate
Morgen vertrekt PH-MCW voor haar allerlaatste vlucht.
Om 15:00 uur (Flightradar zegt 15:10 uur) vertrekt ze als MP6061 naar Miami en gaat daarna door naar Mojave Air and Space Port; hier voegt ze zich dan bij PH-MCY en -MCR en PH-KCD en -KCE van KLM.
"Martin Schröder" werd op 20 november 1998 aan Martinair geleverd; dus ruim 17 jaar oud geworden.
PH-MCW op een testvlucht vanaf de McDonnell Douglas fabriek op Long Beach, Californië:
De dag van aflevering aan Martinair, 20 november 1998:
De vrachtruimte - waarschijnlijk op de delivery-flight - boven de Atlantische Oceaan:
Aankomst op Schiphol:
En pushback bij haar eerste vlucht voor Martinair:
PH-MCW was naast -MCU de enige nieuw gebouwde MD-11 vrachttoestel dat Martinair in ontvangst nam en was het laatste vliegtuig dat Martinair aangeschaft heeft.
Dan blijven vanaf morgen slechts 2 Martinair McDonnell Douglas MD-11 vrachttoestellen over;
PH-MCP en -MCU. (-MCS staat zoals bekend al bijna een jaar stil op Schiphol)
Deze gaan over 2 maand ook voorgoed weg.
Daarna wordt een widebody-trijet op Schiphol een bijzonderheid...
Hieronder zijn alle eerder genoemde vier Nederlandse trijets te zien:
Accident: Ethiopian B788 at Addis Ababa on Mar 4th 2016, nose gear collapsed at gate
quote:An Ethiopian Airlines Boeing 787-800, registration ET-ASH performing flight ET-702 from Addis Ababa (Ethiopia) to Rome Fiumicino (Italy), had completed boarding and was about to depart when the aircraft settled on its nose after the nose gear collapsed. One flight attendant received minor injuries, the aircraft received substantial damage.
An inquiry with the airline remained unanswered so far.
A ground observer reported that the aircraft bound for Rome Fiumicino had completed boarding and was about to depart the gate, when the nose gear collapsed.
ET-ASH on its nose:
Die livery met de 'ongeverfde' onderkant is wel erg fraai. Jammer dat de MD11's zoetjesaan verdwijnen. Ik neem aan dat de MCS als onderdelenmagazijn wordt gebruikt?
--
Dat zie je inderdaad helaas nauwelijks meer. Te onderhoudsgevoelig helaas.quote:
Die livery met de 'ongeverfde' onderkant is wel erg fraai.
Ik heb geen idee eigenlijk. Ik dacht dat onder andere vanwege lopende rechtszaken dit toestel nog in Schiphol stond maar geen idee of dit op waarheden berust of dat er meer speelt.quote:Jammer dat de MD11's zoetjesaan verdwijnen. Ik neem aan dat de MCS als onderdelenmagazijn wordt gebruikt?
(Ik denk het laatste)
MCS?quote:
Die livery met de 'ongeverfde' onderkant is wel erg fraai. Jammer dat de MD11's zoetjesaan verdwijnen. Ik neem aan dat de MCS als onderdelenmagazijn wordt gebruikt?
Waarom?quote:
[..]
Dat zie je inderdaad helaas nauwelijks meer. Te onderhoudsgevoelig helaas.
Kranplätze müssen verdichtet sein
PH-MCS:quote:
Boeing legt het beter uit dan ik.quote:
Vanmiddag:
[ Bericht 22% gewijzigd door Iemand91 op 05-03-2016 23:47:33 ]
PH-MCW voert momenteel haar allerlaatste vlucht uit: http://www.flightradar24.com/MPH113/903d594
Over zo'n 4.5 uur gaan de motoren voor de laatste keer uit...
Over zo'n 4.5 uur gaan de motoren voor de laatste keer uit...
quote:
PH-MCW voert momenteel haar allerlaatste vlucht uit: http://www.flightradar24.com/MPH113/903d594
Over zo'n 4.5 uur gaan de motoren voor de laatste keer uit...
[ afbeelding ]
Haar lot wordt Victorville op 1 april;)quote:
[..]
PH-MCS. Die staat al geruime tijd in een hangar te wachten op haar lot.
http://www.flightradar24.(...)-types-of-airplanes/
Voor mensen die eens willen weten hoeveel zo'n kist gebruikt wordt of moet worden gebruikt.
Voor mensen die eens willen weten hoeveel zo'n kist gebruikt wordt of moet worden gebruikt.
--
twitter:flightradar24 twitterde op maandag 07-03-2016 om 23:56:57 ☀️🌕 @AlaskaAir adjusted tomorrow's #AS870 departure so passengers may view the eclipse. https://t.co/NevkonxoSN reageer retweet
☀️🌕 @
China Eastern gaat het ook proberen op Amsterdam - Shanghai. Men zal met een A330-200 4x per week gaan vliegen tussen China en Nederland.
twitter:airlineroute twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 19:02:49 China Eastern to start Shanghai Pu Dong - Amsterdam 4 weekly flights from 26JUN16 reageer retweet
China Eastern to start Shanghai Pu Dong - Amsterdam 4 weekly flights from 26JUN16
Ze hebben nu al een codeshare op die route met de 13-wekelijkse KLM-vlucht.quote:
China Eastern gaat het ook proberen op Amsterdam - Shanghai. Men zal met een A330-200 4x per week gaan vliegen tussen China en Nederland.twitter:airlineroute twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 19:02:49 China Eastern to start Shanghai Pu Dong - Amsterdam 4 weekly flights from 26JUN16 reageer retweet
Je zou bijna gaan denken dat ze uiteindelijk een aantal vluchten overnemen van de KLM, als er weer 747's na de zomer uit gaan.
So we just called him Fred
Vandaag is de eerste GOL 737-800 in Amsterdam aangekomen vanuit Brazillië:
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/pr-guv'
Deze kist zal tot eind oktober 2017 als PH-GUV voor Transavia blijven vliegen.
Tot 18 april komen er nog 7 naar Schiphol, die de hele zomer voor Transavia ingezet gaan worden.
Als laatste komt in juni de PR-GUW(=PH-GUW) die ook tot en met oktober 2017 blijft.
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/pr-guv'
Deze kist zal tot eind oktober 2017 als PH-GUV voor Transavia blijven vliegen.
Tot 18 april komen er nog 7 naar Schiphol, die de hele zomer voor Transavia ingezet gaan worden.
Als laatste komt in juni de PR-GUW(=PH-GUW) die ook tot en met oktober 2017 blijft.
So we just called him Fred
quote:
China Eastern gaat het ook proberen op Amsterdam - Shanghai. Men zal met een A330-200 4x per week gaan vliegen tussen China en Nederland.twitter:airlineroute twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 19:02:49 China Eastern to start Shanghai Pu Dong - Amsterdam 4 weekly flights from 26JUN16 reageer retweet
quote:
- Juni: China Eastern Airlines heeft bij de Civil Aviation Administration of China (CAAC) een aanvraag ingedient voor rechstreekse vluchten tussen haar hub Shanghai naar Amsterdam, beginnend in juni.
Het plan is om vanaf deze maand viermaal per week (dinsdag, donderdag, zaterdag en zondag) op Amsterdam te vliegen met de Airbus A330-200.
KLM had eerst de 787-9 ingepland voor een aantal vluchten naar Shanghai maar heeft dat naar achteren geschoven.quote:
Ze hebben nu al een codeshare op die route met de 13-wekelijkse KLM-vlucht.
Je zou bijna gaan denken dat ze uiteindelijk een aantal vluchten overnemen van de KLM, als er weer 747's na de zomer uit gaan.
Goed met elkaar geregeld.
(Hoewel de 787-9 inzetten wel een flinke capaciteitsboost zou geven qua stoelen)
gaan ze nog wat veranderen (al dan niet klein) aan de livery? Of blijft dat tot eind 2017 zo?quote:
Vandaag is de eerste GOL 737-800 in Amsterdam aangekomen vanuit Brazillië:
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/pr-guv'
Deze kist zal tot eind oktober 2017 als PH-GUV voor Transavia blijven vliegen.
Tot 18 april komen er nog 7 naar Schiphol, die de hele zomer voor Transavia ingezet gaan worden.
Als laatste komt in juni de PR-GUW(=PH-GUW) die ook tot en met oktober 2017 blijft.
Geen idee wat gebruikelijk is voor zo'n lange tijd.
Ze vliegen rond in een Transavia livery, met oranje motoren en wingtips:quote:
[..]
gaan ze nog wat veranderen (al dan niet klein) aan de livery? Of blijft dat tot eind 2017 zo?
Geen idee wat gebruikelijk is voor zo'n lange tijd.
PH-GGX vorig jaar, komt ook dit jaar weer terug.
So we just called him Fred
Oh, dus wel bijna helemaalquote:
[..]
Ze vliegen rond in een Transavia livery, met oranje motoren en wingtips:
[ afbeelding ]
PH-GGX vorig jaar, komt ook dit jaar weer terug.
.
D'r gaan stickers overheen. En als die een beetje slijten.. ach, who cares:quote:
[..]
gaan ze nog wat veranderen (al dan niet klein) aan de livery? Of blijft dat tot eind 2017 zo?
Geen idee wat gebruikelijk is voor zo'n lange tijd.
Dat ziet er wel erg cheap uitquote:
[..]
D'r gaan stickers overheen. En als die een beetje slijten.. ach, who cares:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)86326.jpg]afbeelding[/url] ]
.
Gaat Arke nog leasen van Miami Air? Vorig jaar nog in zo'n leasekist gevlogen.quote:
Vandaag is de eerste GOL 737-800 in Amsterdam aangekomen vanuit Brazillië:
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/pr-guv'
Deze kist zal tot eind oktober 2017 als PH-GUV voor Transavia blijven vliegen.
Tot 18 april komen er nog 7 naar Schiphol, die de hele zomer voor Transavia ingezet gaan worden.
Als laatste komt in juni de PR-GUW(=PH-GUW) die ook tot en met oktober 2017 blijft.
Het is verdacht stil in die hoek. Ze zijn wel aan het schuiven met kisten. Zo gaan er deze zomer 767-300's voor TUIfly (Duitsland) vliegen, het zou mij niks verbazen als ze daarmee 737-800's vrij spelen voor de Nederlandse markt (TUI heeft nog geen eigen long haul operatie in Duitsland, ze kopen tickets in bij Eurowings. Vervolgens huurt Eurowings weer TUI in, nu de vliegt de D-ATYE (=G-OBYE=PH-OYE) samen met incidenteel de PH-OYI en PH-FTM voor Eurowings.quote:
[..]
Gaat Arke nog leasen van Miami Air? Vorig jaar nog in zo'n leasekist gevlogen.
De D-ATYG(=G-OBYG) vliegt nu voor Conder (onderdeel van Thomas Cook, de grootste concurent voor TUI). Die laatste is van de week terug gekomen naar Frankfurt toen hij al boven de oceaan vloog en heeft daarna nauwelijks gevlogen.
De 767-300 zullen m.i. van de zomer dus op medium-haul worden ingezet, zodat er toestellen 737's naar Nederland kunnen. Vorig jaar ontstond het gerucht dat de G-OBYE(=PH-OYE) weer naar Nederland zou komen, maar dit is op het laatste moment vervangen door verschillende lease toestellen.
Maar dit slechts mijn persoonlijke invulling, het kan nog alle kanten op.
So we just called him Fred
De toestellen die tot eind volgende zomer blijven hebben een complete livery, de toestellen die alleen deze zomer blijven zouden wel eens GOL motoren en Winglets kunnen hebben :-)quote:
[..]
gaan ze nog wat veranderen (al dan niet klein) aan de livery? Of blijft dat tot eind 2017 zo?
Geen idee wat gebruikelijk is voor zo'n lange tijd.
--
Scheelt niet veel op 2.58 van dat filmpje (bijna bird strike) of ze hadden weer terug gekund.quote:
[..]
PH-MCS:
[ afbeelding ]
[..]
Boeing legt het beter uit dan ik.
Vanmiddag:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik snap ook waarom de douane in Eelde in een Amarok rijdt en waarom deze onder de modder zat. Anderhalf km over een zandweg gereden naar de landingsbaan totdat ik niet verder kon/durfde rijden omdat het vanaf daar helemaal onder water stond
Kranplätze müssen verdichtet sein
Niet naar mij geluisterd?quote:
Ik snap ook waarom de douane in Eelde in een Amarok rijdt en waarom deze onder de modder zat. Anderhalf km over een zandweg gereden naar de landingsbaan totdat ik niet verder kon/durfde rijden omdat het vanaf daar helemaal onder water stond
quote:
[..]
Moespost is daar de beste plek idd. Daar komen ze vrij dichtbij. Het is geen verharde weg om daar te komen (vissersweg). Bij slecht weer zou ik zeker laarzen of iets dergelijks meenemen.
Zit ik te zoeken voor een vlucht naar BKK, kom ik een aanbieding van Finnair tegen. Was een paar jaar geleden goed bevallen qua vertrek, transfer en aankomsttijd. Denk ik ja dat doen we want A350-900, en kijk toch nog ff op Seatguru en blijkt me dat toch een krappe bedoening met 31 inch pitch en 3-3-3 opstelling. Is die A350 dan breder dan een A340/330? Maar die stoelafstand is toch wel een dealbreaker, net zo krap als een 787 dus. Dan toch maar weer 4 x in een Emirates A380, voorin, comfortabel en geluidsarm vliegen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Waarom zou je Finnair of Emirates (met 1 tussenstop) vliegen als je non-stop met KLM voor hetzelfde bedrag die kant op kunt?quote:
Zit ik te zoeken voor een vlucht naar BKK, kom ik een aanbieding van Finnair tegen. Was een paar jaar geleden goed bevallen qua vertrek, transfer en aankomsttijd. Denk ik ja dat doen we want A350-900, en kijk toch nog ff op Seatguru en blijkt me dat toch een krappe bedoening met 31 inch pitch en 3-3-3 opstelling. Is die A350 dan breder dan een A340/330? Maar die stoelafstand is toch wel een dealbreaker, net zo krap als een 787 dus. Dan toch maar weer 4 x in een Emirates A380, voorin, comfortabel en geluidsarm vliegen.
Als je voor het goedkoopste wilt gaan en 1 overstap maakt je niet uit dan zou ik Xiamen Airlines of Aeroflot pakken.
[ Bericht 5% gewijzigd door Sunri5e op 09-03-2016 21:17:16 ]
Ik zou de finnair pakken, was nog nooit in een a350quote:
[..]
Waarom zou je Finnair of Emirates (met 1 tussenstop) vliegen als je non-stop met KLM voor hetzelfde bedrag die kant op kunt?
Als je voor het goedkoopste wilt gaan en 1 overstap maakt je niet uit dan zou ik Xiamen Airlines of Aeroflot pakken.
Verder inderdaad KLM (direct) of Etihad (goedkoop, maar niet slecht).
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Ik ben lui, wou er met de auto bij kunnen komen. Bovendien moest ik mijn ouders ophalen dus wou ook redelijk snel weer bij de terminal kunnen zijn...quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
En dat levert dan zulke platen op:quote:[ afbeelding ]twitter:flightradar24 twitterde op maandag 07-03-2016 om 23:56:57 ☀️🌕 @AlaskaAir adjusted tomorrow's #AS870 departure so passengers may view the eclipse. https://t.co/NevkonxoSN reageer retweet
twitter:AlaskaAir twitterde op woensdag 09-03-2016 om 07:26:03 Now that's a view of the #Eclipse2016 from flight #870. Photo: Anchorage flight attendants Rachael C. & Sofia S. reageer retweet
Now that's a view of the 
Waar vind ik KLM tickets voor vertrek half augustus voor 548 euro?quote:
[..]
Waarom zou je Finnair of Emirates (met 1 tussenstop) vliegen als je non-stop met KLM voor hetzelfde bedrag die kant op kunt?
Als je voor het goedkoopste wilt gaan en 1 overstap maakt je niet uit dan zou ik Xiamen Airlines of Aeroflot pakken.
(Mag iets duurder zijn want 2x stopover in Dubai is ook niet gratis)
Prijs is niet alles bepalend maar zodra ik 2x 200 euro op een vliegreis kan besparen zonder veel extra moeite en een redelijke (max 3,5 uur = effectief 2 uur vrij te besteden) overstaptijd dan kies ik daarvoor, maar wel uitsluitend bij een gerenomeerde maatschappij.
En een tussenstop maken op een vliegveld waar ik bij een calamiteit niet door de immigration mag vind ik niet echt aantrekkelijk, en een toestel vol Russen of Chinezen.... Mwah.
Finnair omdat hun A330 met 2-4-2 opstelling heel prettig WAS, de overstaptijd net lang genoeg en ze in iets van 9 uur HEL-BKK vliegen voor 550 euro en plezierige aakomst en vertrektijden. Maar die A350 is veel krapper en 3-3-3 indeling.
Etihad niet omdat Abu Dhabi een rampen vliegveld is met die bustransfers, veel vertraging en rete druk in die ronde vertrekhal.
Xiamen zal ik eens naar kijken.
Bedankt.
Upd: Xiamen toch maar niet, 7,5 uur stopover outbound. En tickets pas in september voor 717 met augustus all vertrekdata 3390 euro! Laat maar, want voor dat bedrag heb ik ook 2 x 4 legs bij Emirates in business class.
[ Bericht 8% gewijzigd door buzz1291 op 10-03-2016 13:01:13 ]
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
De 2-4-2 op A330/340 vs 3-3-3 op A350 heeft in ieder geval dezelfde seat widthquote:
[..]
Waar vind ik KLM tickets voor vertrek half augustus voor 548 euro?
(Mag iets duurder zijn want 2x stopover in Dubai is ook niet gratis)
Prijs is niet alles bepalend maar zodra ik 2x 200 euro op een vliegreis kan besparen zonder veel extra moeite en een redelijke (max 3,5 uur = effectief 2 uur vrij te besteden) overstaptijd dan kies ik daarvoor, maar wel uitsluitend bij een gerenomeerde maatschappij.
En een tussenstop maken op een vliegveld waar ik bij een calamiteit niet door de immigration mag vind ik niet echt aantrekkelijk, en een toestel vol Russen of Chinezen.... Mwah.
Finnair omdat hun A330 met 2-4-2 opstelling heel prettig WAS, de overstaptijd net lang genoeg en ze in iets van 9 uur HEL-BKK vliegen voor 550 euro en plezierige aakomst en vertrektijden. Maar die A350 is veel krapper en 3-3-3 indeling.
Etihad niet omdat Abu Dhabi een rampen vliegveld is met die bustransfers, veel vertraging en rete druk in die ronde vertrekhal.
Xiamen zal ik eens naar kijken.
Bedankt.
Upd: Xiamen toch maar niet, 7,5 uur stopover outbound. En tickets pas in september voor 717 met augustus all vertrekdata 3390 euro! Laat maar, want voor dat bedrag heb ik ook 2 x 4 legs bij Emirates in business class.
Wel heb je 1 inch minder stoelafstand.
Het is minder ruim dan Emirates. Dat is zeker.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Wat zijn je exacte datums dat je vertrekt en weer terug komt?quote:
[..]
Waar vind ik KLM tickets voor vertrek half augustus voor 548 euro?
(Mag iets duurder zijn want 2x stopover in Dubai is ook niet gratis)
Prijs is niet alles bepalend maar zodra ik 2x 200 euro op een vliegreis kan besparen zonder veel extra moeite en een redelijke (max 3,5 uur = effectief 2 uur vrij te besteden) overstaptijd dan kies ik daarvoor, maar wel uitsluitend bij een gerenomeerde maatschappij.
En een tussenstop maken op een vliegveld waar ik bij een calamiteit niet door de immigration mag vind ik niet echt aantrekkelijk, en een toestel vol Russen of Chinezen.... Mwah.
Finnair omdat hun A330 met 2-4-2 opstelling heel prettig WAS, de overstaptijd net lang genoeg en ze in iets van 9 uur HEL-BKK vliegen voor 550 euro en plezierige aakomst en vertrektijden. Maar die A350 is veel krapper en 3-3-3 indeling.
Etihad niet omdat Abu Dhabi een rampen vliegveld is met die bustransfers, veel vertraging en rete druk in die ronde vertrekhal.
Xiamen zal ik eens naar kijken.
Bedankt.
Upd: Xiamen toch maar niet, 7,5 uur stopover outbound. En tickets pas in september voor 717 met augustus all vertrekdata 3390 euro! Laat maar, want voor dat bedrag heb ik ook 2 x 4 legs bij Emirates in business class.
[ Bericht 46% gewijzigd door Fred op 10-03-2016 19:54:41 (foto gefixt) ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Niet erg handig natuurlijk:
Chinese passagier zet deur open voor frisse lucht
En als dat nog niet opmerkelijk genoeg was:
Kind gevonden in handbagage op vlucht Air France
[ Bericht 18% gewijzigd door Fred op 10-03-2016 20:14:00 ]
Chinese passagier zet deur open voor frisse lucht
En als dat nog niet opmerkelijk genoeg was:
Kind gevonden in handbagage op vlucht Air France
[ Bericht 18% gewijzigd door Fred op 10-03-2016 20:14:00 ]
So we just called him Fred
Mooiste livery, by farquote:
imo
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik zie het all, moet gewoon na 22 augustus vertrekken, dan zijn die KLM tickets er ook voor een hele redelijke prijs. Bedankt voor me op dat spoor te zetten.quote:
[..]
Wat zijn je exacte datums dat je vertrekt en weer terug komt?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ondertussen in Maastricht:
twitter:Neplev twitterde op donderdag 10-03-2016 om 22:05:19 De jet-set strijkt neer op @MAA_airport ivm #tefaf2016 @limburg @MECC_Maastricht @tefaf @luchtvaart #avgeek ©Bjorn https://t.co/Cj8g9RPQq4 reageer retweet
De jet-set strijkt neer op @
So we just called him Fred
Tefaf?quote:
Ondertussen in Maastricht:twitter:Neplev twitterde op donderdag 10-03-2016 om 22:05:19 De jet-set strijkt neer op @MAA_airport ivm #tefaf2016 @limburg @MECC_Maastricht @tefaf @luchtvaart #avgeek ©Bjorn https://t.co/Cj8g9RPQq4 [ afbeelding ] reageer retweet
edit: Jep
twitter:flightradar24 twitterde op vrijdag 11-03-2016 om 05:14:05 ✈️🐘 Interesting flight of the day: a 747 carrying 17 African elephants. https://t.co/xVMpGBnaEX h/t @andreaahles reageer retweet
Een vlucht omgeven door controverses.
Oorspronkelijk plan was voor 3 stieren en 15 koeien tussen de 6 en 25 jaar oud vanuit Swaziland naar 3 Amerikaanse dierentuinen te vervoeren. Een olifant overleed echter in december.
Met pak 'm beet een gewicht van zo'n 3500 kilo per dier (ruwe, conservatieve schatting) heb je daar toch even zo'n 59,5 ton aan olifant achterin staan.
Geen wonder dat de 747-400BCF dus even een stop in Dakar maakte want non-stop vanuit Swaziland haalt die kist niet.
En volgens Frits Wester wordt de opvolger van de Fokker F70 regeringstoestel een occasion Embraer. Precies wat ik dus al had gedacht; waarschijnlijk dus een Lineage 1000.
Wel wat groter dan de F70 maar tegelijk ook gemakkelijk qua onderhoud/piloten (immers gebaseerd op de E190).
En i.t.t. de F70 geschikt om non-stop naar de Antillen te vliegen (dus niet meer het paar voorin de 747 en de Fokker via eilanden in de Oceaan vooruit) en groot deel van de VS.
Maar tegelijk wel een beetje overdreven voor meeste vluchten dat ze binnen Europa uitvoert.
Maar er zijn tot nu toe maar 24 stuks van gebouwd dus een occasion Lineage vinden wordt misschien nog niet zo gemakkelijk.
Wel jammer dat we straks dus niet meer in het rijtje van landen Frankrijk, Rusland, Verenigd Koninkrijk en de VS staan met een in eigen land ontworpen, gebouwd en onderhouden regeringstoestel.
17 jumbo´s in een jumbo
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik denk dat de registratie al bekend is...quote:
En volgens Frits Wester wordt de opvolger van de Fokker F70 regeringstoestel een occasion Embraer. Precies wat ik dus al had gedacht; waarschijnlijk dus een Lineage 1000.
Wel wat groter dan de F70 maar tegelijk ook gemakkelijk qua onderhoud/piloten (immers gebaseerd op de E190).
En i.t.t. de F70 geschikt om non-stop naar de Antillen te vliegen (dus niet meer het paar voorin de 747 en de Fokker via eilanden in de Oceaan vooruit) en groot deel van de VS.
Maar tegelijk wel een beetje overdreven voor meeste vluchten dat ze binnen Europa uitvoert.
Maar er zijn tot nu toe maar 24 stuks van gebouwd dus een occasion Lineage vinden wordt misschien nog niet zo gemakkelijk.
Wel jammer dat we straks dus niet meer in het rijtje van landen Frankrijk, Rusland, Verenigd Koninkrijk en de VS staan met een in eigen land ontworpen, gebouwd en onderhouden regeringstoestel.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)41678.jpg]afbeelding[/url] ]
PH-KWA?
Dat is wel de registratie die in 2013 door Lila Design is gebruikt voor het ontwerpen van een livery:
So we just called him Fred
Zo'n A380 zou natuurlijk ook wel stoer zijn bij meetings van de koningquote:
Dat is wel de registratie die in 2013 door Lila Design is gebruikt voor het ontwerpen van een livery:
[ afbeelding ]
.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2016 17:23:59 ]
A-Check;)quote:
Weet iemand de status van de PH-AOK? Is die donderdag na de landing uitgefaseerd is?
Ed Force One badly damaged on the ground in Chile
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 12-03-2016 17:31:55 ]
quote:ED FORCE ONE BADLY DAMAGED ON THE GROUND IN COMODORO ARTURO MERINO BENITEZ (SANTIAGO, CHILE) AIRPORT
CONCERTS IN ARGENTINA TOMORROW AND TUESDAY EXPECTED TO GO AHEAD AS PLANNED
Ed Force One was this morning tethered to a tow truck to be taken for refuelling prior to flying over the Andes to Cordoba for the next show. On moving the steering pin that is part of the mechanism that connects the ground tug to the aircraft seemingly fell out. On making a turn the aircraft had no steering and collided with the ground tug badly damaging the undercarriage, two of the aircrafts engines and injuring two ground tug operators, both of whom have been taken to hospital. We hope of course that they make a full and speedy recovery and we will be closely monitoring their progress. The flight engineers are on site and evaluating the damage, but their initial report is that the engines have suffered large damage and will require an extended period of maintenance and possibly two new engines.
We are currently making contingency arrangements to get to the show in Cordoba tomorrow with band, crew and equipment intact. Fortunately the 20 tons of equipment had not been loaded onto Ed Force One at the time of the accident. Although this is tragic for our beautiful plane we do not expect this to affect our concert schedule including the next 2 shows in Cordoba and Buenos Aires. And we hope to find a new Ed Force One to continue this adventure with us in the near future. We will keep everyone updated when we know more, so keep checking only on this site for official news. Please note that our 2 flight engineers were the only people on board Ed Force One at the time of the incident.
To finish on a high note however, our visit to Chile was a huge success with 58,000 fans coming to the show as totally brilliant as ever in the Stadium Nacional last night. We love you guys!
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 12-03-2016 17:31:55 ]
Haha vetquote:
Damn...
On a positive note:
http://frontpage.fok.nl/w(...)-op-flightradar.html
Geen kunst, wel opvallend:
5 maart, vreemde lucht in cockpit van Condor B767-300 D-ABUB bij vertrek vanuit La Romana. De flightcrew pakt de zuurstofmaskers en vliegt terug naar La Romana. Tijdens het taxiën zijn de ramen van de cockpit geopend.
9 maart, twee testvluchten na herstel
10 maart, blijkbaar vertrouwden ze het nog niet helemaal, gezien deze opmerkelijke route terug
Extra opvallend was dat de dag er voor op een vlucht van Panama City naar Santo Domingo hetzelfde probleem optrad. Toen is op Santo Domingo de cockpit gelucht en daarna zonder problemen naar Frankfurt gevlogen. (en op 5 maart dus ook probleemloos van Frankfurt naar La Romana)
Met dank aan www.avherald.com en www.aeroinside.com voor de achtergrond info.
5 maart, vreemde lucht in cockpit van Condor B767-300 D-ABUB bij vertrek vanuit La Romana. De flightcrew pakt de zuurstofmaskers en vliegt terug naar La Romana. Tijdens het taxiën zijn de ramen van de cockpit geopend.
9 maart, twee testvluchten na herstel
10 maart, blijkbaar vertrouwden ze het nog niet helemaal, gezien deze opmerkelijke route terug
Extra opvallend was dat de dag er voor op een vlucht van Panama City naar Santo Domingo hetzelfde probleem optrad. Toen is op Santo Domingo de cockpit gelucht en daarna zonder problemen naar Frankfurt gevlogen. (en op 5 maart dus ook probleemloos van Frankfurt naar La Romana)
Met dank aan www.avherald.com en www.aeroinside.com voor de achtergrond info.
So we just called him Fred
Ed Force One update:
quote:UPDATE - Saturday evening
We are happy to tell our fans in Cordoba that our Killer Krew has sorted out all logistics for us to be there with our full show for you all tomorrow. We expect no disruption to the tour in any way and are looking for a replacement 747 Ed Force One while our current beauty is healed. More news on that later. Until then, believe me, we will get to you all on this tour one way or another wherever you are.
We are also delighted to say that we have been officially informed that the two Chilean airport staff who were injured following the malfunction of the tow truck connecting bolt will make a complete recovery. Best wishes to them and their families.
Up the Irons! See you soon. And thanks Chile, what an amazing reaction and show!!
- Rod
26 januari namen we na 36 jaar en 20 dagen afscheid van de passagiersvluchten van
Malaysia Airlines op Schiphol.
(mijn post van 25 januari 2016)
Vandaag komt ook het afscheid van vrachtvluchten van MASkargo op Schiphol.
Hun enig overgebleven 747-400F vrachtvliegtuig 9M-MPR (-MPS staat stil) wordt om 14:55 uur verwacht als MH6126 vanuit Dubai. Het toestel staat op dit moment nog in Kuala Lumpur; het zal vandaag vertrekken naar Dubai waarna het zal doorvliegen naar Amsterdam.
Om 18:10 uur vertrekt de 747 weer als MH6127 naar Dubai om daarna door te vliegen naar Kuala Lumpur.
Vanaf dan is na ruim 36 jaar Malaysia Airlines geheel verdwenen van Schiphol.
Voor zover ik weet doet Maskargo de 747-400F toestellen eind deze maand uit de vloot.
En eind vorige maand:
Onlangs heeft de maatschappij het bericht naar buiten gebracht dat ze gaan samenwerken met het Azerbeidzjaanse Silk Way Airlines.
Deze maatschappij zal vanaf nu tweemaal per week met hun 747-8F vrachttoestellen deze vluchten uitvoeren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 13-03-2016 00:55:45 ]
Malaysia Airlines op Schiphol.
(mijn post van 25 januari 2016)
Vandaag komt ook het afscheid van vrachtvluchten van MASkargo op Schiphol.
Hun enig overgebleven 747-400F vrachtvliegtuig 9M-MPR (-MPS staat stil) wordt om 14:55 uur verwacht als MH6126 vanuit Dubai. Het toestel staat op dit moment nog in Kuala Lumpur; het zal vandaag vertrekken naar Dubai waarna het zal doorvliegen naar Amsterdam.
Om 18:10 uur vertrekt de 747 weer als MH6127 naar Dubai om daarna door te vliegen naar Kuala Lumpur.
Vanaf dan is na ruim 36 jaar Malaysia Airlines geheel verdwenen van Schiphol.
Voor zover ik weet doet Maskargo de 747-400F toestellen eind deze maand uit de vloot.
En eind vorige maand:
Onlangs heeft de maatschappij het bericht naar buiten gebracht dat ze gaan samenwerken met het Azerbeidzjaanse Silk Way Airlines.
Deze maatschappij zal vanaf nu tweemaal per week met hun 747-8F vrachttoestellen deze vluchten uitvoeren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 13-03-2016 00:55:45 ]
De BEA komt vandaag met het definitieve rapport naar buiten over de ramp met de Germanwings A320 vorig jaar februari. Het ongeval was het tragische gevolg van de psychische toestand van de co-piloot, die het vliegtuig op de grond stortte nadat hij de gezagvoerder had buiten gesloten van de cockpit.
So we just called him Fred
Ze staan er inmiddels 6,5 jaar, maar nu dan toch eindelijk te koop: de 2 A340-300's van Olympic Airlines die al sinds het faillissement in september 2009 in Athene staan de te wachten. Het type is echter niet in trek, op diverse plaatsen op de wereld staan ze opgeslagen.
De enige airline die er het laatste jaar met eentje gaan vliegen koos voor dit toestel omdat ze eigenlijk niks anders konden kiezen: Surinam Airways.
Dit vertrouwde beeld op de internationale luchthaven van Athene zal dus ook nog wel even blijven:
De enige airline die er het laatste jaar met eentje gaan vliegen koos voor dit toestel omdat ze eigenlijk niks anders konden kiezen: Surinam Airways.
Dit vertrouwde beeld op de internationale luchthaven van Athene zal dus ook nog wel even blijven:
So we just called him Fred
Nou, zeg het maar. Kostda?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Moet je wel een gek vinden die dat er voor geeft.quote:
De waarde van zo'n toestel is nog zo'n 15 miljoen dollar.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op
Tijdje terug op Schiphol nog de PH-BFC gespot
In principe doodgewone 747 natuurlijk, besefte me pas toen ik thuis was dat het de kist is die in 1989 door een aswolk vloog, alle 4 de motoren verloor en een noodlanding in Anchorage moest maken. Toch een iets specialere 747 dan, en best leuk om zo'n vliegtuig te spotten
Overigens heb ik zelf nog nooit een 747 gevlogen hoopte er komende zomer eentje te vliegen als ik met BA naar LAX ga, maar dat lijkt een 777 te worden.
In principe doodgewone 747 natuurlijk, besefte me pas toen ik thuis was dat het de kist is die in 1989 door een aswolk vloog, alle 4 de motoren verloor en een noodlanding in Anchorage moest maken. Toch een iets specialere 747 dan, en best leuk om zo'n vliegtuig te spotten
Overigens heb ik zelf nog nooit een 747 gevlogen
hoopte er komende zomer eentje te vliegen als ik met BA naar LAX ga, maar dat lijkt een 777 te worden.
Ben ik de enige waar deze foto niet doet?quote:
Ze staan er inmiddels 6,5 jaar, maar nu dan toch eindelijk te koop: de 2 A340-300's van Olympic Airlines die al sinds het faillissement in september 2009 in Athene staan de te wachten. Het type is echter niet in trek, op diverse plaatsen op de wereld staan ze opgeslagen.
De enige airline die er het laatste jaar met eentje gaan vliegen koos voor dit toestel omdat ze eigenlijk niks anders konden kiezen: Surinam Airways.
Dit vertrouwde beeld op de internationale luchthaven van Athene zal dus ook nog wel even blijven:
[ afbeelding ]
(Net als de tweede afbeelding in mijn post over Maskargo ofwel de foto's van planepictures.net)
To many requests.
A340-300's die al meer dan 6 jaar stilstaan? Haal daar maar wat van af hoor, héél wat van af.quote:
De waarde van zo'n toestel is nog zo'n 15 miljoen dollar.
Grote kans dat die toestellen nooit meer daar vandaan vliegen.
Een twintig kilometer verderop op het gesloten Ellinikon International Airport staat ook een deel van hun oude vloot er niet heel florissant bij:
Lees dit ook maar eens door:quote:
Tijdje terug op Schiphol nog de PH-BFC gespot
In principe doodgewone 747 natuurlijk, besefte me pas toen ik thuis was dat het de kist is die in 1989 door een aswolk vloog, alle 4 de motoren verloor en een noodlanding in Anchorage moest maken. Toch een iets specialere 747 dan, en best leuk om zo'n vliegtuig te spotten
Overigens heb ik zelf nog nooit een 747 gevlogen
- geschiedenispost van 15 december 2014
- post van 29 juni 2015
Wikiquote:
Tijdje terug op Schiphol nog de PH-BFC gespot
In principe doodgewone 747 natuurlijk, besefte me pas toen ik thuis was dat het de kist is die in 1989 door een aswolk vloog, alle 4 de motoren verloor en een noodlanding in Anchorage moest maken. Toch een iets specialere 747 dan, en best leuk om zo'n vliegtuig te spotten
Overigens heb ik zelf nog nooit een 747 gevlogen
https://nl.wikipedia.org/wiki/KLM-vlucht_867
Piloot — ‘‘KLM 867 heavy is reaching level 250 heading 140’’
Anchorage Center — ‘‘Okay, Do you have good sight on the ash plume at this time?’’
Piloot — ‘‘Yea, it’s just cloudy it could be ashes. It’s just a little browner than the normal cloud.’’
Piloot — ‘‘We have to go left now. . . it’s smoky in the cockpit at the moment, sir.’’
Anchorage Center — ‘‘KLM 867 heavy, roger, left at your discretion.’’
Piloot — ‘‘Climbing to level 390, we’re in a black cloud, heading 130.’’
Piloot — ‘‘KLM 867 we have flame out all engines and we are descending now!’’
Anchorage Center — ‘‘KLM 867 heavy, Anchorage?’’
Piloot — ‘‘KLM 867 heavy, we are descending now. . . we are in a fall!’’
Piloot — ‘‘KLM 867, we need all the assistance you have, sir. Give us radar vectors please!’’
Van mijn buurman die toen bij de KLM werkte, kreeg ik een compressorblad van 1 de motoren.
Twee zustertoestellen hebben ze jaren geleden al ter plekke verschroot en ik denk eerlijk gezegd ook niet dat ze ooit verkocht gaan worden.quote:
A340-300's die al meer dan 6 jaar stilstaan? Haal daar maar wat van af hoor, héél wat van af.
Grote kans dat die toestellen nooit meer daar vandaan vliegen.
Gek eigenlijk dat ze die toestellen wel bewaard hebben en twee jongere A340's hebben gesloopt... Of zouden ze er een museum van willen maken?quote:Een twintig kilometer verderop op het gesloten Ellinikon International Airport staat ook een deel van hun oude vloot er niet heel florissant bij:
Edit:
Ze pas dat dat het vliegveld is waar ze voor de olympische spelen voor miljoen aan hockey- en softballvelden hebben neergelegd met als bonus een wildwaterwaterbaan.
[ Bericht 6% gewijzigd door Fred op 13-03-2016 17:52:07 ]
So we just called him Fred
Dat museum is er al gekomen (Museum of Olympic Airways, geopend in 2011, aldus wiki en wat andere bronnen) en is ook al weer verdwenen. Is iig niks meer van te vinden.quote:
Of zouden ze er een museum van willen maken?
Vliegt BA naar LAX niet alleen met A380? Komende zomer heb ik de ochtendvlucht en dat is een A380quote:
Overigens heb ik zelf nog nooit een 747 gevlogen
quote:
[..]
Ben ik de enige waar deze foto niet doet?
(Net als de tweede afbeelding in mijn post over Maskargo ofwel de foto's van planepictures.net)
To many requests.
[..]
A340-300's die al meer dan 6 jaar stilstaan? Haal daar maar wat van af hoor, héél wat van af.
Grote kans dat die toestellen nooit meer daar vandaan vliegen.
Een twintig kilometer verderop op het gesloten Ellinikon International Airport staat ook een deel van hun oude vloot er niet heel florissant bij:
[ afbeelding ]
[..]
Lees dit ook maar eens door:
- geschiedenispost van 15 december 2014
- post van 29 juni 2015
Interessante materie allemaal jaquote:
[..]
Wiki
https://nl.wikipedia.org/wiki/KLM-vlucht_867
Piloot — ‘‘KLM 867 heavy is reaching level 250 heading 140’’
Anchorage Center — ‘‘Okay, Do you have good sight on the ash plume at this time?’’
Piloot — ‘‘Yea, it’s just cloudy it could be ashes. It’s just a little browner than the normal cloud.’’
Piloot — ‘‘We have to go left now. . . it’s smoky in the cockpit at the moment, sir.’’
Anchorage Center — ‘‘KLM 867 heavy, roger, left at your discretion.’’
Piloot — ‘‘Climbing to level 390, we’re in a black cloud, heading 130.’’
Piloot — ‘‘KLM 867 we have flame out all engines and we are descending now!’’
Anchorage Center — ‘‘KLM 867 heavy, Anchorage?’’
Piloot — ‘‘KLM 867 heavy, we are descending now. . . we are in a fall!’’
Piloot — ‘‘KLM 867, we need all the assistance you have, sir. Give us radar vectors please!’’
Van mijn buurman die toen bij de KLM werkte, kreeg ik een compressorblad van 1 de motoren.
Sowieso is Air Crash Investigation één van mijn favoriete programma's ooit.Heb m'n vluchtnummer gecheckt, allemaal 777's. A380 zou wel nice zijn natuurlijkquote:
[..]
Vliegt BA naar LAX niet alleen met A380? Komende zomer heb ik de ochtendvlucht en dat is een A380
Maar daar ga ik niet van uit.
Toffe posts. 
Erg boeiende verhalen vaak.
Dat oude vliegveld in Athene is nogal treurig met die vervallen honkbalstadions erop gebouwd enzo. Kunnen die kisten er uberhaupt nog wel wegkomen?
Afgelopen week voor het eerst gevlogen met de A350, toch wel een fijn toestel hoor. De vleugels zijn echt schitterend en ook de cabine comfortabel. Verlichting, overhead bins en ruimte allemaal prima in orde (zelfs in economy vond ik). Terug nog lekker even op 41000ft cruisen, helaas hebben we de 43000ft niet aangetikt.
Erg boeiende verhalen vaak.Dat oude vliegveld in Athene is nogal treurig met die vervallen honkbalstadions erop gebouwd enzo.
Kunnen die kisten er uberhaupt nog wel wegkomen?Afgelopen week voor het eerst gevlogen met de A350, toch wel een fijn toestel hoor. De vleugels zijn echt schitterend en ook de cabine comfortabel. Verlichting, overhead bins en ruimte allemaal prima in orde (zelfs in economy vond ik). Terug nog lekker even op 41000ft cruisen, helaas hebben we de 43000ft niet aangetikt.
Jack does it in real time...
Vluchtnummers voor de laatste weken bedoel je, of voor de zomer al? Ondanks dat BA nog (wel) met 3-3-3- in de 777's rond vliegt is een A380 wel wat leuker jaquote:
Heb m'n vluchtnummer gecheckt, allemaal 777's. A380 zou wel nice zijn natuurlijk
